| ← Июнь 2014 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
||||||
|
13
|
14
|
15
|
||||
|
22
|
||||||
|
25
|
29
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Анонсы на 17 июня 2014 года
|
Анонсы на 17 июня 2014 года 2014-06-17 09:23 "AK&M" от 17.06.2014 Сегодня, 17 июня 2014 года, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев примет участие в работе форума "БиоКиров-2014", на котором будут обсуждаться приоритетные вопросы развития биотехнологической отрасли и внедрение биотехнологий на территории Приволжского федерального округа. Вице-премьер Дмитрий Рогозин посетит Дели с рабочим визитом, где проведет переговоры с представителями недавно сформированного Правительства Индии. Состоится XX международный Российский фармацевтический форум. ОАО "МТС" проводит купонную выплату по облигациям 3-го выпуска объемом 10 млрд руб. со ставкой 7.5%. ОАО "Башнефть" проводит купонную выплату по облигациям 1-го, 2-го, 3-го выпусков объемом 15 млрд руб., 15 млрд руб., 20 млрд руб. со ставками 8.35%. ОАО "ВТБ" проводит купонную выплату по облигациям выпусков БО-03, БО-04 объемом 5 млрд руб. каждый со ставками 8.5%. ООО "РМК-ФИНАНС" проводит купонную выплату по облигациям 3-го выпуска объемом 3 млрд руб.со ставкой 0.1%. Департамент Финансов Тверской области проводит купонную выплату по облигациям выпуска 34007 объемом 3 млрд руб.со ставкой 8.5%. ОАО "МРСК Центра и Приволжья" проводит купонную выплату по облигациям выпуска БО-01 объемом 4 млрд руб.со ставкой 9.15%. ООО "ОКЕЙ" проводит купонную выплату по облигациям 2-го выпуска объемом 3 млрд руб.со ставкой 10.1%. ЗАО ССМО "ЛенСпецСМУ" проводит купонную выплату по облигациям 2-го выпуска объемом 5 млрд руб.со ставкой 12.9%. ООО "БизнесЛайт" проводит купонную выплату по облигациям выпуска БО-01 объемом 600 млн руб.со ставкой 12%. Воронежская область проводит купонную выплату по облигациям выпуска 34005 объемом 5 млрд руб.со ставкой 9.85%. Министерство финансов Ставропольского края проводит купонную выплату по облигациям выпуска 34001 объемом 5 млрд руб.со ставкой 10.5%. ООО "ГК ЭФЭСк" проводит купонную выплату по облигациям 1-го выпуска объемом 208.890 млн руб. со ставкой 13.25%. Москва проводит купонную выплату по облигациям 71-го выпуска объемом 40 млрд руб. со ставкой 7%. ОАО "НОМОС-БАНК" проводит купонную выплату по еврооблигациям выпуска 2019-2 (LPN) объемом $300 млн со ставкой 10%. ОАО "КБ Центр-инвест" проводит частичное погашение облигаций выпусков БО-01, БО-05 объемом 1.5 млрд руб., 1 млрд руб. и купонную выплату по ним со ставками 0.5%. ОАО "Газпромбанк" проводит погашение еврооблигаций выпуска 17.06.2014 (zero, ECP-101) объемом $25 млн. ОАО "Мордовцемент" выставило оферту по облигациям 1-го выпуска объемом 2.5 млрд руб. ООО "ЭкспертГрупп" выставило оферту по облигациям выпуска БО-01 объемом 600 млн руб. ОАО "АИЖК" выставило оферту по облигациям 23-го выпуска объемом 14 млрд руб. Годовое собрание акционеров проводят: ОАО "Международный аэропорт Волгоград", ОАО "Газпром газораспределение Белгород", ОАО "Косулинский абразивный завод", ОАО "Автоприцеп-КАМАЗ", ОАО "Флот "НМТП", ОАО "Банк Москвы", ОАО "Находкинский морской рыбный порт", ОАО "ТГК-14", ОАО "Муромский стрелочный завод", ОАО "Компания "М.видео", ОАО "МРСК Юга", ОАО "Магаданский морской торговый порт", ОАО "Восход" - Калужский радиоламповый завод", ОАО "Омский аэропорт", ОАО "ИСКЧ". Заседание Совета директоров проводят: ОАО "Российские сети", ОАО "Газпром", ОАО "Газпром газораспределение Ярославль". Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть III) 2014-06-17 09:37 "AK&M" от 17.06.2014 Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть III) БАНКОВСКИЕ ЗАРПЛАТЫ И СЛУЖАЩИЕ ГОТОВЯТСЯ К СОКРАЩЕНИЮ В I квартале 2014 года расходы банковского сектора на оплату персонала составили 152,2 млрд рублей - что на 8,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это следует из отчетности кредитных организаций, публикуемой Центробанком (102-я форма). Раньше затраты банков на персонал росли куда более высокими темпами: например, показатель за I квартал 2013 года вырос на 13% (до 140,7 млрд рублей), за январь - март 2012-го - на 14,7% в годовом исчислении. Примечательно, что расходы банков на персонал росли медленнее, чем активы банковского сектора. По мнению экспертов, банки в течение года будут еще больше сокращать расходы на оплату труда - и собственно, сам персонал. Лидируют по затратам на персонал госбанки и крупные частные кредитные организации. Возглавляет рейтинг Сбербанк (37,9 млрд рублей, что на 10,9% больше, чем в I квартале 2013-го). За крупнейшим банком страны следуют ВТБ24, входящий в группу ВТБ (8 млрд рублей, рост 41,2%) и Альфа-банк (4,2 млрд рублей, рост 15,5%). В топ-10 также входят Райффайзенбанк, Газпромбанк, Россельхозбанк, Номос-банк, Лето-банк (группа ВТБ) и "БНП Париба Восток" (контролируется Сбербанком) - см. инфографику. Наибольший рост, как видно, у ВТБ24: - Расходы на персонал возросли, так как сеть ВТБ24 за прошедший год увеличилась более чем на 300 офисов, - пояснили "Известиям" в пресс-службе банка. - Основной фактор - присоединение Транскредитбанка, состоявшееся 1 ноября 2013 года [на работу в ВТБ24 перешли не менее 6 тыс. сотрудников ТКБ]. В этом году набор персонала происходит в соответствии с планом, утвержденным в 2013 году. Сокращения набора персонала по сравнению с прошлым годом у нас нет. Снижать оклады своих сотрудников мы также не планируем. Наоборот, в ряде городов, где уровень общих доходов наших работников ниже медиарынка, мы планируем увеличить оклады. Кроме того, банк выделяет часть своего бюджета на пересмотр окладов по результатам оценки эффективности деятельности. Директор по персоналу Лето-банка Юлия Бородай пояснила, что рост затрат на оплату труда сотрудникам кредитной организации в I квартале связан с развитием сети банка. При этом, по словам Бородай, объем средних расходов на одного сотрудника оптимизирован за счет внедрения почасовой системы оплаты труда. Лидерами по снижению зарплат стали Банк Москвы (расходы на персонал сократились на 15,4%, до 3,5 млрд рублей), а также ХКФ-банк (1,9 млрд рублей, сокращение на 18,4%) и "Восточный" (1,2 млрд, снижение на 23,6%). Также сэкономили МДМ-банк, "Кредит Свисс", "Кит финанс", "Русский стандарт", "Еврофинанс Моснарбанк", Юниаструм Банк и Абсолют-банк. - В Банке Москвы относительное снижение расходов на персонал в I квартале 2014 года связано со смещением сроков выплат премий по итогам работы за год, - пояснили "Известиям" в пресс-службе Банка Москвы. - В 2013 году данные выплаты были произведены в I квартале, в 2014-м - во II квартале. Также ситуацию объяснили в МДМ-банке: не были учтены бонусы, которые выплачены за полгода. В исследовании Центра экономических исследований университета "Синергия" (есть у "Известий") говорится, что средняя зарплата банковских работников в I квартале 2014 года снизилась на 12,2%, до 57,2 тыс. рублей. Самые высокие зарплаты, по информации "Синергии", у сотрудников Номос-банка (117,8 тыс. рублей), Газпромбанка (117,4 тыс.), ВТБ (110,4 тыс.), банка "Санкт-Петербург" (103,6 тыс.) и Банка Москвы (100,8 тыс.). Самые низкие зарплаты - в ХКФ-банке (18,9 тыс. рублей), "Ренессанс капитале" (20,8 тыс.), Русфинансбанке (23,6 тыс.), "Трасте" (29,1 тыс.) и ОТП-банке (32,8 тыс.). - Динамика снижения темпов роста расходов на персонал связана с определенными внутрибанковскими трендами - оптимизацией бизнес-процессов и, соответственно, штатного расписания, - комментирует Ева Викентьева, директор департамента управления персоналом и организационного развития СБ Банка. - Например, если раньше у каждого отделения СБ Банка был один руководитель, то сейчас мы можем передать функцию управления двумя-тремя точками одному менеджеру. Так что в принципе открытие кредитными организациями дополнительных офисов с недорогими сотрудниками, перенос функций сопровождения бизнеса в регионы или системная оптимизация менеджерского состава приводят к сокращению средней заработной платы. По мнению начальника аналитического управления Банка БКФ Максима Осадчего, замедление роста затрат на персонал связано с замедлением роста активов, которое, в свою очередь, объясняется стагнацией экономики. На 1 апреля 2014 года, то есть к концу I квартала, активы российской банковской системы выросли за год на 19,1%, или на 9,5 трлн рублей, и достигли 59,4 трлн рублей, свидетельствуют данные ЦБ. К 1 апреля 2013 года годовой рост активов составил 20%, к 1 апреля 2012 года - 22,1%. Как отмечает ведущий эксперт по банковским рейтингам "Эксперт РА" Александр Сараев, замедление темпов роста расходов на персонал банков во многом связано с ситуацией в розничном сегменте рынка, что подтверждается данными антирейтинга. - Российские банки, которые специализируются на розничном бизнесе, в I квартале 2014 года начали активно сокращать число отделений и персонал, - поясняет Сараев. - В розничном бизнесе растут риски, что вызывает рост резервов, а это, в свою очередь, негативно отражается на прибыли. Для исправления ситуации с рентабельностью бизнеса банки ищут возможности сокращения расходов; одной из таких возможностей является сокращение сети и, как следствие, сотрудников. Так, например, средняя численность работников ХКФ-банка сократилась с 34 561 человека в 2013 году до 34 077 человек по итогам I квартала 2014 года, то есть на 1,4%. Среднесписочная численность работников банка "Русский стандарт" снизилась с 20 364 человек до 18 955, или на 6,9%. Кроме того, наблюдается замедление розничного кредитования. Объем совокупного портфеля необеспеченных кредитов, предоставленных банками РФ физлицам, в январе - марте увеличился на 2,1% против роста на 5,6% в I квартале 2013 года. По мнению Сараева, в 2014 году стоит ожидать дальнейшей оптимизации расходов на персонал. Эксперт указывает, что давление на прибыльность банков в 2014 году будет оказываться не только по части выручки (замедление роста портфеля и снижение доходной базы; предусмотренное законом "О потребительском кредите" ограничение максимальной ставки по банковским кредитам; высокая стоимость фондирования), но и со стороны расходов (рост удельных затрат на содержание созданной на этапе роста инфраструктуры, рост расходов на резервы в связи с ухудшением портфеля и новыми требованиями регулятора). - Поэтому банки станут использовать все возможности для сокращения расходов и отказываться от наиболее убыточных сегментов, что будет приводить к новым увольнениям и урезанию фонда оплаты труда, - говорит Сараев. ДЛЯ СТОЛИЧНЫХ ТЕАТРОВ И МУЗЕЕВ ХОТЯТ УСТАНОВИТЬ ЛИМИТ ЦЕН НА БИЛЕТЫ В столичных музеях и театрах может быть установлен лимит цен на билеты. Таким образом, предполагается снизить среднюю стоимость культпохода для москвичей и гостей столицы, а также увеличить привлекательность учреждений культуры за счет скидки. Как сообщил "Известиям" руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков, данный вопрос в ближайшее время будет обсужден депутатами. Заместитель мэра по вопросам социального развития Леонид Печатников сообщил, что инициатива будет рассмотрена, но в то же время обратил внимание, что льготные категории граждан уже имеют значительные скидки на билеты. Порог максимальной цены на билеты в театры, музеи и зоопарк пока обсуждаются, но Клычков отметил, что стоимость билетов должна быть "в разы меньше, чем сейчас". - Нужен лимит цены, который устроил бы всех - позволил увеличить посещаемость и за ее счет сохранил окупаемость на прежнем уровне, - говорит Клычков. - Здесь мы идем по пути бизнеса: чтобы привлечь больше клиентов, делают скидки. Но в данном случае акцент делается не на прибыли, а на социальной составляющей. По словам Клычкова, востребованность культурных услуг для москвичей подтверждают такие городские акции, как, например, "Ночь в музее". - Сейчас, к примеру, театр мало кто может себе позволить, выставки тоже дорогие. А если сделать всё это доступным - люди будут ходить, - говорит Клычков. Отметим, что сейчас стоимость билета, к примеру, в Московский театр под руководством Олега Табакова составляет в среднем от 1 до 10 тыс. рублей. Поход в Московский зоопарк обойдется в 300 рублей в будние дни и в 500 в выходные или праздники. Билет на выставку, например, в Мультимедиа Арт Музее стоит 400 рублей, в Еврейском музее и Центре толерантности - 500. Цена билета на экскурсию в Большой планетарий Москвы составляет в среднем около 450-600 рублей. А визит на концерт в Московский международный дом музыки обойдется ориентировочно от 800 до 2,5 тыс. рублей. Завкафедрой региональной экономики и экономической географии НИУ ВШЭ Алексей Скопин считает, что цены на зрелищные мероприятия в столице завышены. - Политика ценообразования в этой сфере в принципе не совсем понятна. Например, если в театральной постановке задействовано много актеров, чтобы оправдать труд этих людей, цена билета может быть 500 рублей, - отмечает Скопин. По мнению эксперта, обоснованная цена билета в зоопарк - 150-200 рублей, на выставку - до 300, в театр - 300-350, но при этом около 500 - на уникальные постановки. В свою очередь, член совета Гильдии маркетологов Николас Коро уверен, что в регулировании цен на билеты в театры и музеи нет необходимости. - Чтобы попасть в московские театры, нужно бронировать билеты за месяц-полтора, поэтому об отсутствии спроса говорить точно нельзя. Причем бум посещаемости наблюдается уже пятый год подряд. За это время стали одними из самых посещаемых Московский драматический театр имени Гоголя, Московский драматический театр имени Ермоловой, которые раньше были совершенно непопулярны, - обращает внимание Коро. - Театр - это не товар, продажи которого можно постоянно увеличивать, - количество мест в зале ограничено. По словам экспертов, введение лимита лишь приведет к спекуляциям, когда дешевые билеты продаются с переплатой в несколько раз. Относительно музеев Коро считает, что в них необходим директор по маркетингу, а не понижение цен. - Здесь болевая точка - непонимание, что нужно посетителю: не хватает живого общения, интерактива, - говорит Коро. - А вот, например, когда в Дарвиновском музее появился директор по маркетингу, посещаемость за год выросла в два раза. Руководитель и основатель творческого бюро "МосКультПрог" Сергей Никитин считает, что ценовая политика не может быть однозначной в отношении всех культурных учреждений столицы. - Например, в федеральных музеях у нас очень дорого. Думаю, этот вопрос должен быть поднят на уровне Госдумы или Министерства культуры. Вход на территорию московского Кремля, мне кажется, стоило бы вообще сделать бесплатным, как при Хрущеве, - рассуждает Никитин. В то же время эксперт опасается, что вместе с ценами на билеты может снизится и авторитет культуры. - Например, с прошлого года музыкальные школы в Москве сделали бесплатными, и спрос на их услуги резко упал, - рассказал Никитин. - Возможно, именно элитарность, к примеру театра, и поддерживает должное отношение к нему. По мнению Никитина, перед принятием решений о максимально допустимой стоимости билетов нужно провести анализ культурной ситуации, который может и не подтвердить необходимости нововведения. ВОЕННЫЕ ЗАВОДЫ ПЕРЕВЕДУТ НА ПРОИЗВОДСТВО ГРАЖДАНСКОЙ ПРОДУКЦИИ К концу года Минпромторг получит предложения по диверсификации предприятий, выпускающих боеприпасы, спецприборы и материалы для оборонки. После 2020 года объемы гособоронзаказа в России будут сокращены. В декабре 2013 года, в послании к Федеральному собранию, президент страны поручил ВПК продумать, как будут загружены после этого предприятия оборонки. Исследование, заказанное ведомством, понадобится для оценки возможности выхода заводов на новые рынки. В декабре текущего года Минпромторг получит результаты анализа экономических показателей, конкурентных преимуществ и динамики развития предприятий оборонно-промышленного комплекса. О планах переориентации военных производств для гражданских нужд "Известиям" рассказали в департаменте промышленности, обычных вооружений и спецхимии Минпромторга. - При сокращении гособоронзаказа после 2020 года для предприятий будет перспективно военно-техническое сотрудничество с иностранными государствами, ремонт и модернизация вооружений и военной техники, производство гражданской продукции с использованием технологий и материалов двойного назначения. Речь может идти о производстве приборов, аппаратуры и техники для медицины, сельского хозяйства, научно-исследовательской деятельности, - сообщил собеседник в ведомстве. В частности, ФКП "Государственный лазерный полигон "Радуга" (ЗАТО Радужный Владимирской области) запускает производство лазерных систем для медицины. - Речь идет о лазерно-оптических и оптико-электронных системах. На "Радуге" создается лазерный кластер, это направление развивается и в екатеринбургском холдинге "Швабе", - пояснили в Минпромторге. На "Радуге" подтвердили информацию, пояснив, что создаваемый технопарк будет основан на принципах государственно-частного партнерства. Другие направления гражданской деятельности оборонных заводов - выпуск охотничьего и спортивного вооружения. Как сообщили в Минпромторге, доли гражданской продукции будут увеличены на Тульском оружейном заводе, в концерне "Калашников", заводе "Молот" и Центральном конструкторском исследовательском бюро спортивно-охотничьего оружия. - Стрелковая отрасль ориентируется на расширение номенклатуры гражданского охотничьего и спортивного оружия. Сейчас соотношение импортного и отечественного оружия на российском рынке примерно 70х30, и это необходимо менять. Возможности предприятий ОПК могут помочь также и в станкостроении - всё, что связано с точной металлообработкой, инструментальным производством, - добавили в Минпромторге. Радикально изменить пропорции гражданского и оборонного собирается Пермский пороховой завод. - В 2003 году соотношение военной и гражданской продукции у нас составляло 50х50, в 2012 году оно сместилось к 80х20, - отметил советник гендиректора предприятия Владимир Аликин. - Планируем к 2020 году вернуться к соотношению 50х50, еще через пять лет добиться 40х60. Мы будем заниматься биотехнологиями очистки воды. По оценкам предприятия, до 2020 года госзаказы будут расти на 8% в год, после чего ожидается резкий спад. Поэтому завод планирует вернуться к освоенным в 1990-е годы совместно с немецкими инвесторами технологиям производства реагентов для очистки воды и интенсификации нефтедобычи. В Минпромторге пояснили, что перепрофилирование предприятий ляжет на плечи самих заводов. Государство вложит средства только в производство вооружений. Не все предприятия готовы осуществить переход на "гражданку". Так, Саранский механический завод, освоивший выпуск детских велосипедов "Конек-Горбунок", констатирует, что рынок занят китайской продукцией. - Мы сейчас выпускаем порядка 30% гражданской продукции. Из промышленной освоили прямоточный клапан, в планах - выпуск мембранного разделителя для измерения давления в трубопроводах. Минпромторг требует увеличить "гражданку", но рынок тех же велосипедов занят китайскими - они дешевле, и их больше, - сетуют на предприятии. По подсчетам Минпромторга, сейчас соотношение выпуска гражданской и оборонной продукции на военных предприятиях в среднем составляет 25 к 75. В 2014 году объем оборонзаказа составит более 92 млрд рублей, на 12 млрд больше, чем в прошлом году - такие цифры озвучивал директор департамента промышленности обычных боеприпасов Минпромторга Константин Тарабрин на совещании в середине апреля. По мнению первого зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, наиболее востребованными на "гражданке" окажутся авиастроительные и двигателестроительные предприятия, куда сложнее будет производителям боеприпасов и спецхимии. - У меня есть серьезные опасения, что мы столкнемся с кадровой проблемой - технологии есть, а прирост кадров в короткий срок обеспечить сложно, - добавил депутат. - Можно сделать упор на государственно-частное партнерство, но рентабельность в оборонке - 5-6%, на это не пойдет частный бизнес. Директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко отметил, что наиболее динамичный рост гражданской продукции показывают крупные холдинги. Небольшие предприятия более уязвимы в условиях рынка, признает эксперт. - Во всем мире ОПК диверсифицирует свой бизнес. 50% гражданских заказов обеспечивают устойчивость компании. У нас растет доля гражданской продукции в вертикально-интегрированных холдингах - "Алмаз-Антей", ОДК, ОАК. Мелкие структуры также стараются диверсифицироваться. Кто не сможет это сделать, того выбросят с рынка более успешные и инновационно-развитые компании, - подчеркнул Игорь Коротченко. "Средства, которые мы выделяем на перевооружение армии и флота, на модернизацию оборонно-промышленного комплекса, как вы знаете, беспрецедентны, - говорил президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию 12 декабря 2012 года. - В ближайшее десятилетие предприятия ОПК страны будут полностью загружены заказами. Смогут обновить свою производственную базу, создать качественные рабочие места... Уже сейчас мы должны думать, как будут загружены предприятия ОПК после выполнения гособоронзаказа, после 2020 года. Нельзя допустить, чтобы эти предприятия оказались переразмеренными и невостребованными". КУПЛЕННЫЙ "ЯНДЕКСОМ" AUTO.RU ВЕДЕТ СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ С GOOGLE Интернет-компания "Яндекс" объявила о приобретении одного из популярных российских автомобильных порталов - Auto.ru. Приблизительная сумма сделки, согласно официальному сообщению компании-покупателя, - $175 млн. Покупатель обещает сохранить совместный проект Auto.ru с главным конкурентом "Яндекса", компанией Google, - запущенный в 2012 году сервис "Дороги России". Сделка будет закрыта в III квартале нынешнего года, после чего "Яндекс" получит контроль над группой компаний, в сумме владеющих 100% проекта. Как пояснил вице-президент "Яндекса" по коммерции Алексей Третьяков, приобретение Auto.ru - "способ расширить возможности" интернет-холдинга. Как рассказали "Известиям" в "Яндексе", существующая команда Auto.ru продолжит работать над сервисом. Создатели занимались сайтом с 1996 года, после сделки они покинут компанию. В аналитической компании "Финам" заработок портала Auto.ru в 2014 году оценили в более чем 500 млн рублей. - Можно предположить, что ресурс будет в той или иной степени интегрирован с другими проектами "Яндекса", связанными с товарами и их предложением, например, с "Яндекс.Маркетом", - говорит Анна Зайцева, аналитик ИХ "Финам". - Уже сейчас по адресу auto.yandex.ru можно найти доску объявлений по соответствующей теме. Покупка Auto.ru принесет "Яндексу" не только аудиторию, но и выручку, а также значительный пул рекламодателей. Портал, обладающий крупнейшей в России базой данных о продаже автомобилей и других транспортных средств, по данным LiveInternet, демонстрирует отрицательную динамику посещаемости. Так, в мае 2014 года количество посетителей составило 3,9 млн - на 31% меньше, чем годом раньше. - Среди прочего, я связываю это со снижением реальных доходов населения РФ. В I квартале 2014 года этот показатель был на 2,4% ниже, чем годом раньше. Это снижает спрос на дорогие покупки, в том числе автомобили, - говорит аналитик компании "Инвесткафе" Тимур Нигматуллин. - Рост доходов населения не поспевает за темпами роста обязательных расходов и инфляцией. Учитывая сложную геополитическую ситуацию и замедление темпов роста ВВП России, вряд ли можно ожидать кардинального изменения ситуации в ближайшее время. Кроме Auto.ru у ООО "Авто.Ру Холдинг" в управлении есть еще один портал. "Проект "Дороги России" был создан совместно Google Россия и интернет-порталом Auto.ru, - говорится на сайте Rusdorogi.ru. - С его помощью любой желающий сможет узнать о качестве дорожного покрытия либо со своего домашнего компьютера на сайте Rusdorogi.ru, либо установив специальное приложение на смартфон под управлением Android". При движении автомашины специальное приложение для Android автоматически определяет неровности на дороге - они вызывают тряску автомобиля и, соответственно, находящегося в нем смартфона. - Нет, сейчас мы не планируем закрывать этот проект", - сообщили в пресс-службе "Яндекса". Основатель автомобильного сайта Михаил Рогальский сообщил "Известиям", что "в ближайшее время auto.ru не планирует каких-либо изменений в сервисе rusdorogi.ru , он продолжит работу". Таким образом, у российского поисковика появится совместный проект с главным конкурентом. В Google не прокомментировали будущую судьбу Rusdorogi.ru. Доменное имя Rusdorogi.ru сейчас принадлежит "Авто.Ру Холдинг". По мнению основателя LiveInternet.ru Германа Клименко, у Auto.ru в новых условиях может появиться новый сервис - кредитование автомобилистов. - Если бы я был "Яндексом", и у меня был бы сервис "Яндекс.Такси", я бы вспомнил, что сейчас у многих такси-диспетчерских появилось новое направление бизнеса. Сейчас диспетчерские дают водителям современные автомобили в кредит. Я бы начал искать точки взаимодействия с автосалонами и автопромышленноситью, - рассуждает Клименко. Auto.ru располагает крупнейшей в России базой данных о продаже автомобилей и других транспортных средств. Она включает около 400 тыс. объявлений частных лиц и автодилеров, которые предлагают подержанные и новые машины, запчасти и аксессуары. На Auto.ru есть также описание автомобилей, отзывы владельцев, свежие новости и форумы. Сервис был создан в 1996 году группой энтузиастов, организовавших первое в России интернет-сообщество автолюбителей. УКРАИНСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ РАСШИРИТ ГЕОГРАФИЮ ПОЛЕТОВ В РОССИИ "Днепроавиа" - единственная украинская авиакомпания, выполняющая сейчас регулярные рейсы в Россию, - получила разрешение российских властей на полеты из Киева в Ростов-на-Дону. Об этом "Известиям" сообщил представитель Росавиации. До этого, в мае, министерство иностранных дел Украины направило в МИД России специальную ноту (с текстом ознакомились "Известия"): "Министерство иностранных дел Украины свидетельствует свое уважение Министерству иностранных дел Российской Федерации и, ссылаясь на статью 5 Соглашения между Правительством Украины и Правительством Российской Федерации о воздушном сообщении и сотрудничестве в сфере воздушного транспорта от 12 января 1994 года, имеет честь сообщить, что Приватное акционерное общество "Днепроавиа" назначено осуществлять регулярные полеты по маршруту Киев-Ростов-на-Дону-Киев", - говорится в ноте украинского МИДа. По словам официального представителя авиационного ведомства России, теперь у вновь назначенного украинского авиаперевозчика появилось право выполнять регулярные полеты из Киева в Ростов-на-Дону и обратно и никаких препятствий для этого нет. Независимые эксперты также не находят оснований для отказа авиакомпании "Днепроавиа" в выполнении регулярных рейсов в Ростовскую область. - Если МИД Украины направил эту ноту в адрес МИД Российской Федерации, то это означает, что украинская авиакомпания "Днепроавиа" имеет желание и техническую возможность выполнять регулярные полеты по данному маршруту, согласно межправительственному соглашению между Украиной и Россией. За этим сообщением никакой политической подоплеки не усматривается, - заявил "Известиям" эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров. Он напомнил, что международными правовыми нормами воздушное пространство над юго-востоком Украины не закрыто, при этом украинские авиационные власти не пропускают российские самолеты в Крым, считая его своей территорией. Однако сейчас облетать Луганск и Донецк, не заходя в зону боевых действий, приходится не только российским, но и другим авиакомпаниям. Как сообщили "Известиям" в российском представительстве "Днепроавиа", Ростов-на-Дону станет вторым российским городом, куда украинский авиаперевозчик будет выполнять свои регулярные рейсы. На начало текущей недели "Днепроавиа" ежедневно выполняет свои рейсы в Россию на самолетах Embraer 145 с периодичностью два раза в сутки. Все эти рейсы пока выполняются авиакомпанией в аэропорт Домодедово. В январе 2014 года авиакомпания заявляла о своих намерениях выполнять регулярные полеты в Сочи, но планы были скорректированы из-за обострения международной ситуации, добавил представитель "Днепроавиа". Получить оперативный комментарий головного офиса компании не удалось. Источники в транспортных ведомствах в беседе с "Известиями" предположили, что первые рейсы украинского авиаперевозчика могут начаться в первых числах июля, однако для этого руководству "Днепроавиа" необходимо будет согласовать не только график своих полетов, но и условия обслуживания в аэропорту Ростова-на-Дону. Из российских компаний регулярные рейсы на Украину выполняют "ЮТэйр", "Трансаэро" и "Аэрофлот" - в Киев, Одессу и Днепропетровск. МЕДИЦИНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ МОСКВЫ ХОЧЕТ ПОСТАВЛЯТЬ AIRBUS HELICOPTERS ИНТЕРЕС К ТЕНДЕРУ МЭРИИ НА 896 МЛН РУБЛЕЙ ПРОЯВИЛА СТРУКТУРА КРУПНЕЙШЕЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОРПОРАЦИИ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Тендер на поставку двух медицинских вертолетов для столицы с начальной ценой контракта 896 млн рублей был объявлен в декабре 2013 года. Как писали "Известия", планируется, что вертолеты будут отправлять к тяжелым пострадавшим, которым необходимо оказать медицинскую помощь в считанные минуты: в случаях получения серьезной черепно-мозговой травмы при ДТП или если нужна срочная операция. Распоряжение "усилить вертолетную группировку" мэр Москвы Сергей Собянин дал после того, как авиалайнер компании Red Wings Ту-204, возвращавшийся в Москву из чешского Пардубице, потерпел крушение в декабре 2012 года, и к пострадавшим нельзя было подъехать ни на машине, ни на мотоцикле из-за гигантских пробок. Заявки на участие в тендере подали три компании. Одна из них - Airbus Helicopters Vostok - специализируется именно на вертолетах. Это "дочка" французской Airbus Helicopters, занимающейся производством вертолетов и их послепродажным обслуживанием. В свою очередь, Airbus Helicopters - дочернее предприятие крупнейшей европейской корпорации аэрокосмической промышленности European Aeronautic Defence and Space Company, образованной в результате слияния немецкой Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale и испанской CASA. Ранее Airbus Helicopters Vostok участвовала в тендерах российских госзаказчиков, к примеру, поставляла запчасти для вертолетов МВД. Другие участники тендера ранее не были замечены в поставках или производстве вертолетов. ЗАО "Фармадис", подавшее заявку на участие, занимается "оптовой торговлей фармацевтическими и медицинскими товарами, изделиями медицинской техники и ортопедическими изделиями". Она практически на 100% принадлежит кипрской компании "Арс-Медицин лимитед". "Фармадис" постоянно участвует в тендерах департамента здравоохранения Москвы, столичных больниц и поликлиник. К примеру, в 2013 году компания поставила Москве компьютерные томографы, аппараты ультразвуковой диагностики, рентгеновские аппараты. ЗАО "МедТех-Прогресс" является российской компанией аналогичного профиля. В 2013 году она выиграла только один тендер департамента здравоохранения на поставку медоборудования, хотя участие приняла в четырех десятках. Ни один из участников не пошел на ощутимое снижение цены. Так, "МедТех-Прогресс" вообще не снизил цену контракта в своей заявке, "Фармадис" снизил ее на 88 тыс. рублей, Airbus Helicopters Vostok - на 9 млн рублей. Согласно тендерной документации, в каждом вертолете должны быть комплекты медицинского оборудования (баллон для кислорода, аппарат для искусственной вентиляции легких, дефибриллятор и т.д.), а также система для реанимации и интенсивной терапии новорожденных (в том числе инкубатор, аппарат искусственной вентиляции легких для новорожденных). Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть II) 2014-06-17 09:37 "AK&M" от 17.06.2014 Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть II) ХАКЕРЫ АТАКОВАЛИ ГОСОРГАНЫ, ПРИКРЫВАЯСЬ МИНФИНОМ Минфин России обратился во все правительственные органы с предостережением: от имени ведомства хакеры стали рассылать спам с вредоносным кодом. Соответствующее письмо (копия есть у "Известий") за подписью замминистра финансов Татьяны Нестеренко было разослано во все федеральные органы государственной власти, администрации субъектов РФ, а также Центробанк России. Как указывает в документе Нестеренко, электронные сообщения рассылаются с несуществующих электронных адресов ведомства и "подписаны" замминистра финансов Андреем Ивановым. В них предлагается ознакомится с приказом Минфина "О порядке введении государственной программы управлении финансов всех министерств и их руководств по сокращению расходов бюджета с планом деятельности 2015-2022 годы" (орфография оригинала сохранена. - "Известия"), а также предлагается подписать специальное соглашение, форма которого прикреплена к письму, - якобы его необходимо подписать и выслать в Минфин. В приложении вместо документа прикреплен, как указывает Нестеренко, файл с "вредоносным кодом". Замминистра просит ни в коем случае не открывать эти письма "без проведения соответствующих мероприятий по информационной безопасности", а о фактах рассылок сообщать в службу информационной безопасности. В пресс-службе Минфина не смогли оперативно прокомментировать информацию. Источник "Известий" в ведомстве сообщил, что вирус шифрует все текстовые и графические файлы на компьютере и для разблокировки просит переслать от 500 до 5 тыс. рублей на электронный кошелек злоумышленников. - Действительно, от моего имени идет вредоносная рассылка - по госорганам, в регионы, по различным компаниям, - возмущается замминистра финансов Андрей Иванов. - Не знаю, почему из всех заместителей министра злоумышленники выбрали именно меня для подписи, но я уже обратился в полицию и ФСБ, чтобы эти рассылки прекратились. Кроме государственных органов подобные письма с вирусами получили и некоторые СМИ, указывает Нестеренко: им предлагалось в приложенном файле просмотреть "коммерческое предложение" от господина Иванова на размещение заказных статьей. Как рассказал "Известиям" аналитик компании Dr.Web Игорь Здобнов, скорее всего, речь идет о модификации вируса, который ранее хакеры рассылали от имени Высшего арбитражного суда. В этих письмах они сообщали о якобы начатой процедуре искового производства, после чего предлагали перейти по ссылке на специальный сайт для проверки информации. При переходе на него автоматически скачивался и запускался вирус. Аналогичный вирус рассылался и от имени службы судебных приставов. В них якобы судебный пристав-исполнитель сообщал о наличии значительного долга и о применении к адресату "мер принудительного воздействия". Но нынешний случай отличается от предыдущих выбранной целевой аудиторией - сотрудники правительства, Центробанка и местных властей, в то время как ранее хакеры практиковали рассылку по гораздо более широкому кругу пользователей. - Когда письмо приходит от регулятора или партнера, то соблазн открыть его очень велик, на что и рассчитывают злоумышленники, - говорит старший системный инженер Symantec Олег Шабуров. - И самое опасное: не исключен вариант, что это целенаправленная атака на органы власти и кроме шифрования вирус может отсылать копии правительственных документов своему автору. - У сотрудников госведомств и журналистов всегда в компьютере много важных документов, поэтому неудивительно, что злоумышленники выбрали для рассылки эту аудиторию, - соглашается Здобнов. В случае успеха атаки это может привести многомиллионному ущербу для правительства и крупным прибылям для злоумышленников, отмечает Шабуров. Так, в конце 2010 года полиция задержала группу из 10 хакеров, которые разработали вирус, блокирующий экран компьютера. За получения кода разблокировки злоумышленники требовали отправить им 300-400 рублей по SMS. По подсчетам оперативников, всего за год деятельности группа заработала более 500 млн рублей. Как отмечают специалисты компании AVG, хакеры намерено атакуют госорганы. - Запуск такого вируса может иметь несколько целей, а не только примитивный шантаж конкретных пользователей. Во-первых, речь может идти о краже информации, тем более что многие ведомства оперируют данными составляющими гостайну. Во-вторых, намеренное заражением компьютеров и уничтожение документов, хранящихся на сервере ведомств, - отмечают в компании. - Во многих госорганах защита не такая сильная, как в коммерческих структурах. Кроме того, часто можно наблюдать и небрежность со стороны чиновников: они гораздо чаще нарушают элементарные правила информационной безопасности, игнорируют или забывают проверить подозрительные файлы и программы. В Министерстве внутренних дел подтвердили, что получали предостережение от Министерства финансов. Однако пока о возбужденных уголовных делах не известно. Ранее Высший арбитражный суд сетовал, что, несмотря на десятки жалоб на рассылки спама с вирусами, следователи на его обращения пока не отреагировали. - Вымогаются не очень крупные суммы денег, что для возбуждения уголовного дела недостаточно, - объясняет Здобнов. - Или сумма ущерба не слишком большая, чтобы подобные дела имели приоритет для следователя. Впрочем, госорганы довольно прохладно отнеслись к предостережению Минфина. - Мы получили такое письмо, оно было разослано по внутренней системе и на этом всё закончилось, - рассказал "Известиям" источник в Центробанке. - Не было ни тренингов, ни каких-либо семинаров. Считается, что наша внутренняя система и компьютеры сотрудников достаточно хорошо защищены от любых вирусов. УКРАИНУ ОБЯЗАЛИ ПЛАТИТЬ ЗА ГАЗ ВПЕРЕД Украина с 10 утра понедельника переведена на предоплату за газ, но пока продолжает выполнять свои обязательства по транзиту газа в Европу. На всякий случай "Газпром" уже предупредил Европу о возможных последствиях от введения предоплаты в виде перебоев с поставками газа и создал оперативный штаб для отслеживания количества отбора газа на территории Украины. Нового раунда газовых переговоров не назначено, поскольку предыдущую встречу в Киеве с участием руководства "Газпрома" и "Нафтогаза" в России сочли безрезультатной. По словам главы "Газпрома" Алексея Миллера, до оплаты Украиной оставшейся части газового долга российская монополия за стол переговоров не сядет и не будет поставлять газ на Украину даже по предоплате. Однако тут же оговаривается, что любой новый платеж со стороны Украины может изменить взгляд компании на проблему. Пока Украина заплатила всего $786 млн в счет оплаты топлива, потребленного в феврале-марте, вместо оговоренных $2,5 млрд. Пока стороны готовятся встретиться в суде. Вчера "Газпром" и "Нафтогаз Украины" подали иски друг против друга в Стокгольмский арбитражный суд, причем финансовая часть требований украинской стороны на $1,5 млрд превышает российскую. "Газпром" подал в Стокгольмский арбитраж иск к "Нафтогазу Украины" о взыскании задолженности в размере $4,5 млрд в связи с ненадлежащим исполнением своих обязательств по контракту от января 2009 года. - Это связано с накопленной значительной задолженностью за поставленный по контракту газ и отсутствием платежей в счет текущих поставок, - говорится в сообщении компании. Причем вслед за этим Алексей Миллер дал понять, что за этим иском могут последовать новые: в частности, "Газпром" может потребовать заплатить за недобор газа Украиной в 2012 и 2013 годах, когда поставки осуществлялись по системе "бери или плати". Сумма требований может составить до $18 млрд. - Сегодня Украина не может гарантировать отбор ни 41,6 млрд кубометров газа, ни 34 млрд кубометров газа в год. Они вообще ничего не могут гарантировать. И в конечном итоге российская сторона сделала еще один важный шаг навстречу, украинская сторона даже не ставила этот вопрос. Мы были готовы не просто снизить объемы минимального годового контрактного количества. Поставьте в контракт на 2014 год те объемы, которые сами для себя считаете комфортными при цене в $385 за 1 тыс. кубометров, - резюмировал Миллер. "Нафтогаз" эта цена не устраивает. В свою очередь, он требует в Стокгольме пересмотра контрактной цены на российский газ, отмены условий "бери или плати", а также украинцы намерены взыскать с "Газпрома" переплату за газ, который российский монополист поставлял "Нафтогазу" с 2010 года. По оценкам "Нафтогаза", такая переплата составляет $6 млрд. Юристы констатируют, что судебная тяжба может продлиться 1,5-2 года, а обязательства по транзиту газа в Европу нужно выполнять уже сейчас. Основная опасность затянувшей конфронтации двух стран может отразиться на Европе уже в начале отопительного сезона: для бесперебойного транзита Украина, по словам представителя Еврокомиссии Сабины Бергер, должна закачать в подземные хранилища не менее 18-20 млрд кубометров, а сейчас у нее есть только 12,5 млрд. Ранее еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер говорил о том, что Европа могла бы помочь Украине закачать газ в ее подземные хранилища для обеспечения бесперебойного транзита, об этом Еврокомиссию ранее просила Украина. "Газпром", в свою очередь, считает нереализуемой схему закачки газа в украинские подземные газохранилища во избежание перебоев с транзитом, так как этот газ практически закачивается для нужд самой Украины. Алексей Миллер подчеркнул, что "Нафтогаз Украины" закачивает газ в свои западные подземные хранилища газа (ПХГ), а затем отбирает газ из трубопроводов для своей промышленности на востоке. По его словам, если газ в украинские ПХГ будут закачивать европейские компании, то Украина фактически останется без российского газа, поскольку труба не работает одновременно в аверсном и реверсном режимах. - Поскольку будет поток газа в Европу, с ПХГ на восток Украины газ не протранзитировать, кто бы его туда ни закачивал, - отметил Алексей Миллер. Кроме того, украинская сторона вновь подняла перед Европой вопрос об увеличении реверса газа через Словакию: ранее она хотела получать около 20 млрд кубометров газа в этом направлении. Из уст министра энергетики Украины прозвучало, что некая немецкая компания готова поставлять Украине газ по цене $300 за 1 тыс. кубометров по реверсной схеме, однако чиновник не назвал ни название "благотворителя", ни предполагаемые объемы предлагаемого газа. В свою очередь, официальный представитель еврокомиссара по энергетики Гюнтера Эттингера Сабина Бергер ясно дала понять, что более 8 млрд кубометров газа через Словакию Украина получить не сможет. Да и эти объемы пока под вопросом, так как для организации физического реверса нужно построить специальную перемычку между трубопроводами на территории двух стран, а Украина не готова выделить на это €20 млн. "Газпром" же уже пригрозил снижать поставки газа по тем направлениям, где будет зафиксирован так называемый виртуальный реверс, который является незаконной схемой. Теперь Россия продолжает телефонные переговоры с Еврокомиссией, а Еврокомиссия параллельно общается с Украиной и с европейскими потребителями российского газа, чтобы как-то приблизить разрешение конфликта. Вчера глава российского Минэнерго Александр Новак заявил, что "Газпром" может вернуться к консультациям с "Нафтогазом Украины", как только долг за поставленный российский газ будет погашен. - На сегодняшний день, если будет оплачен долг в $4,5 млрд, мы можем вернуться к консультациям, в том числе и по дальнейшим поставкам, и по режиму предоплаты. Наши предложения - пакетное соглашение, которое мы предложили, было полностью отвергнуто украинской стороной. На наш взгляд, украинская сторона вела себя неконструктивно, начиная с самого начала переговоров, и фактически мы не имели возможности обсуждать компромиссные решения, - добавил министр. Глава "Газпрома" Алексей Миллер также дал понять, что продолжение переговоров, равно как и поставки газа по предоплате для Украины, возможно не ранее выплаты текущих долгов. Но отдельно подчеркнул, что любой платеж со стороны Украины будет приветствоваться. - Я буду очень счастлив, если мы получим от Украины какие-либо деньги. Это будет новая ситуация, которая заслуживает нового взгляда на существующую проблему. Но подчеркну - надо погасить долги, которые есть у Украины, и сумма задолженности большая, которую мы называем для оплаты, но это не вся задолженность, которая есть у украинской стороны, - добавил он. Руководитель практики разрешения споров и международного арбитража Art de Lex Артур Зурабян отмечает, что судебные требования "Газпрома" выглядят коммерчески более обоснованными, чем претензии "Нафтогаза Украины" в Стокгольме. - "Газпром" требует оплаты за газ в соответствии с контрактом. Украина же пытается пересмотреть цену на газ, в том числе ранее установленную. У "Газпрома" уже ранее были успешные случаи выигранных судов по взысканию задолженности с иностранных компаний, в частности, в 2012-2013 годах "Газпрому" удалось взыскать в Международном коммерческом арбитражном суде при Торгово-промышленной палате РФ задолженность за поставленный в Молдавию в 2008-2010 годах газ в общем размере более $1,2 млрд, - напомнил юрист. Он не исключил, что стороны всё же смогут договориться, придя к мирному компромиссу даже в процессе рассмотрения исков. По его мнению, иски носят больше политический, чем правовой характер, особенно это заметно по форме требований "Нафтогаза". Константин Трапаидзе, председатель коллегии адвокатов "Ваш юридический поверенный", считает, что у "Газпрома" высокие шансы выиграть иск, так как его требования основаны на том, чтобы взыскать средства за неоплаченный газ в соответствии с действующим контрактом плюс некоторые пени за просрочку платежей. - Однако нужно понимать, что в текущей ситуации отношения Запада к ситуации с Крымом Стокгольмский суд может рассматривать иски как с юридической, так и с политической точки зрения, поэтому полностью шансы сторон оценить трудно. Исковые требования Украины достаточно политизированы. К тому же в юридической истории взаимоотношения "Газпрома" со своими контрагентами не было исков с пересмотром цены за уже поставленный газ, только оспаривание принципа "бери и плати" и пересмотр цены в менее продолжительном периоде и в адекватном размере. И чаще всего такие иски отзывались, поскольку стороны приходили к соглашению. Исключение лишь ситуация с Литвой, где даже после предоставления скидки на газ для Литвы в районе 20% от контрактной литовская сторона свой иск не отозвала. Если в Стокгольме Украине присудят хотя бы часть средств в рамках так называемой "переплаты за российский газ", это может стать прецедентом, за которым могут последовать иски других потребителей. С юридической точки зрения оснований для такого пересмотра весьма немного, - полагает Трапаидзе. ПО АФЕРЕ С БРАСЛЕТАМИ ДЛЯ ФСИН ВЫНЕСЛИ ПЕРВЫЙ ПРИГОВОР Замоскворецкий райсуд Москвы вынес первый приговор по уголовному делу о скандальной афере на сумму в 1,3 млрд рублей с поставками для нужд Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН) электронных браслетов. Замначальника отдела по обеспечению экономической безопасности оперативного управления ФСИН Александр Тюрин получил 4 года лишения свободы за то, что вместе с коллегой Игорем Фоменко вымогал 80 млн рублей у руководства подведомственного ФГУП "Центр информационно-технического обеспечения и связи" (ЦИТОС), где и производились браслеты. За эти деньги офицеры обещали закрыть глаза на выявленные там нарушения и решить проблемы предприятия. Тюрин заключил сделку со следствием и частично возместил ущерб. - Замоскворецкий районный суд Москвы приговорил Александра Тюрина к четырем годам колонии общего режима за совершение преступления, предусмотренного ст. 30 и 159 УК, - сообщил "Известиям" источник, близкий к следствию. Сам Тюрин и его адвокаты остались недовольны приговором. Формально ему грозило до 10 лет лишения свободы, но он заключил сделку со следствием, признал свою вину, поэтому рассчитывал на более мягкое наказание. Адвокат Тюрина Алексей Кирсанов подал апелляцию в Верховный суд о сокращении ему срока наказания с четырех до трех лет. Уголовное дело против высокопоставленных сотрудников ФСИН было возбуждено в 2012 году после того, как они решили заработать на результатах одной из финансовых проверок. Новое руководство ФСИН решило проверить, как исполняются госконтракты, заключенные при бывшем главе ведомства Александре Реймере, и направило в ЦИТОС проверяющих. Масштабные нарушения были обнаружены при поставках для ФСИН систем электронного мониторинга за поднадзорными лицами (СЭМПЛ) - так официально называются электронные браслеты. Их производило ведомственное предприятие ФСИН ЦИТОС. Как выяснилось, цены на браслеты были завышены в разы, из-за чего тюремное ведомство переплатило около 1,3 млрд рублей. Так, стационарный комплект (когда контролирующее устройство находится в помещении - дома у человека с браслетом) был оценен в 108 тыс. рублей, а мобильный комплект (когда осужденный носит контролирующее устройство с собой) в 128 тыс. рублей. Между тем как отечественные, так и иностранные производители готовы были предложить подобные устройства по цене в 2-3 раза меньшей. К тому же ЦИТОС закупил у компании "Экотест" готовые электронные блоки к браслетам на сумму, превышающую рыночную на 1,346 млрд рублей, однако в устройства не были вмонтированы модули GPS ГЛОНАСС, что делало их практически неработоспособными. Были обнаружены и другие нарушения - завышение арендной платы за помещения, за услуги охраны, за использование автотранспорта, создание искусственных кредиторских задолженностей. Другая проверка установила, что руководство ФГУПа выписывало себе необоснованно большие премии, надбавки и другие выплаты. Причем рядовые сотрудники получали по 3-4 тыс. рублей, а руководство - от нескольких сотен тысяч до миллиона. Как считает следствие, замначальника отдела по обеспечению экономической безопасности на объектах учреждений и органов уголовно-исполнительной системы Александр Тюрин и старший оперуполномоченный по особо важным делам этого же отдела Игорь Фоменко решили заработать на проблемах ЦИТОСа €2 млн. По версии следствия, Тюрин и Фоменко решили потребовать деньги с ЦИТОСа, когда вопрос о разрыве договора с ним по поставкам СЭМПЛ был фактически решен. Сами оперативники успели получить в октябре 2012 года лишь половину суммы - в ЦИТОСе поняли, что те никак не могут повлиять на решение вопроса о продолжении сотрудничества - его приняло высшее руководство тюремного ведомства. Руководство ФГУПа "сдало" Тюрина и Фоменко сотрудникам ФСБ. 18 декабря при получении очередного транша в 10 млн рублей с поличным был задержан посредник, знакомый Тюрина Анатолий Суровов. Почти одновременно взяли Игоря Фоменко и еще одного посредника - родственника Александра Тюрина Филиппа Петрунина. Самого Александра Тюрина, попытавшегося скрыться, задержали на день позже. Суд отправил Филиппа Петрунина под домашний арест, а трех остальных фигурантов - в СИЗО. Всем вменили покушение на мошенничество (ст. 30 и ст. 159 УК РФ). Расследование дела против Тюрина было завершено в январе 2014 года, а в марте - передано в суд. Тюрин с первых же дней начал активно сотрудничать со следствием и дал показания на Игоря Фоменко. Кроме того, он рассказал о том, куда они дели полученные ими деньги. БАНКОВСКИЕ ЗАРПЛАТЫ И СЛУЖАЩИЕ ГОТОВЯТСЯ К СОКРАЩЕНИЮ В I квартале 2014 года расходы банковского сектора на оплату персонала составили 152,2 млрд рублей - что на 8,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это следует из отчетности кредитных организаций, публикуемой Центробанком (102-я форма). Раньше затраты банков на персонал росли куда более высокими темпами: например, показатель за I квартал 2013 года вырос на 13% (до 140,7 млрд рублей), за январь - март 2012-го - на 14,7% в годовом исчислении. Примечательно, что расходы банков на персонал росли медленнее, чем активы банковского сектора. По мнению экспертов, банки в течение года будут еще больше сокращать расходы на оплату труда - и собственно, сам персонал. Лидируют по затратам на персонал госбанки и крупные частные кредитные организации. Возглавляет рейтинг Сбербанк (37,9 млрд рублей, что на 10,9% больше, чем в I квартале 2013-го). За крупнейшим банком страны следуют ВТБ24, входящий в группу ВТБ (8 млрд рублей, рост 41,2%) и Альфа-банк (4,2 млрд рублей, рост 15,5%). В топ-10 также входят Райффайзенбанк, Газпромбанк, Россельхозбанк, Номос-банк, Лето-банк (группа ВТБ) и "БНП Париба Восток" (контролируется Сбербанком) - см. инфографику. Наибольший рост, как видно, у ВТБ24: - Расходы на персонал возросли, так как сеть ВТБ24 за прошедший год увеличилась более чем на 300 офисов, - пояснили "Известиям" в пресс-службе банка. - Основной фактор - присоединение Транскредитбанка, состоявшееся 1 ноября 2013 года [на работу в ВТБ24 перешли не менее 6 тыс. сотрудников ТКБ]. В этом году набор персонала происходит в соответствии с планом, утвержденным в 2013 году. Сокращения набора персонала по сравнению с прошлым годом у нас нет. Снижать оклады своих сотрудников мы также не планируем. Наоборот, в ряде городов, где уровень общих доходов наших работников ниже медиарынка, мы планируем увеличить оклады. Кроме того, банк выделяет часть своего бюджета на пересмотр окладов по результатам оценки эффективности деятельности. Директор по персоналу Лето-банка Юлия Бородай пояснила, что рост затрат на оплату труда сотрудникам кредитной организации в I квартале связан с развитием сети банка. При этом, по словам Бородай, объем средних расходов на одного сотрудника оптимизирован за счет внедрения почасовой системы оплаты труда. Лидерами по снижению зарплат стали Банк Москвы (расходы на персонал сократились на 15,4%, до 3,5 млрд рублей), а также ХКФ-банк (1,9 млрд рублей, сокращение на 18,4%) и "Восточный" (1,2 млрд, снижение на 23,6%). Также сэкономили МДМ-банк, "Кредит Свисс", "Кит финанс", "Русский стандарт", "Еврофинанс Моснарбанк", Юниаструм Банк и Абсолют-банк. - В Банке Москвы относительное снижение расходов на персонал в I квартале 2014 года связано со смещением сроков выплат премий по итогам работы за год, - пояснили "Известиям" в пресс-службе Банка Москвы. - В 2013 году данные выплаты были произведены в I квартале, в 2014-м - во II квартале. Также ситуацию объяснили в МДМ-банке: не были учтены бонусы, которые выплачены за полгода. В исследовании Центра экономических исследований университета "Синергия" (есть у "Известий") говорится, что средняя зарплата банковских работников в I квартале 2014 года снизилась на 12,2%, до 57,2 тыс. рублей. Самые высокие зарплаты, по информации "Синергии", у сотрудников Номос-банка (117,8 тыс. рублей), Газпромбанка (117,4 тыс.), ВТБ (110,4 тыс.), банка "Санкт-Петербург" (103,6 тыс.) и Банка Москвы (100,8 тыс.). Самые низкие зарплаты - в ХКФ-банке (18,9 тыс. рублей), "Ренессанс капитале" (20,8 тыс.), Русфинансбанке (23,6 тыс.), "Трасте" (29,1 тыс.) и ОТП-банке (32,8 тыс.). - Динамика снижения темпов роста расходов на персонал связана с определенными внутрибанковскими трендами - оптимизацией бизнес-процессов и, соответственно, штатного расписания, - комментирует Ева Викентьева, директор департамента управления персоналом и организационного развития СБ Банка. - Например, если раньше у каждого отделения СБ Банка был один руководитель, то сейчас мы можем передать функцию управления двумя-тремя точками одному менеджеру. Так что в принципе открытие кредитными организациями дополнительных офисов с недорогими сотрудниками, перенос функций сопровождения бизнеса в регионы или системная оптимизация менеджерского состава приводят к сокращению средней заработной платы. По мнению начальника аналитического управления Банка БКФ Максима Осадчего, замедление роста затрат на персонал связано с замедлением роста активов, которое, в свою очередь, объясняется стагнацией экономики. На 1 апреля 2014 года, то есть к концу I квартала, активы российской банковской системы выросли за год на 19,1%, или на 9,5 трлн рублей, и достигли 59,4 трлн рублей, свидетельствуют данные ЦБ. К 1 апреля 2013 года годовой рост активов составил 20%, к 1 апреля 2012 года - 22,1%. Как отмечает ведущий эксперт по банковским рейтингам "Эксперт РА" Александр Сараев, замедление темпов роста расходов на персонал банков во многом связано с ситуацией в розничном сегменте рынка, что подтверждается данными антирейтинга. - Российские банки, которые специализируются на розничном бизнесе, в I квартале 2014 года начали активно сокращать число отделений и персонал, - поясняет Сараев. - В розничном бизнесе растут риски, что вызывает рост резервов, а это, в свою очередь, негативно отражается на прибыли. Для исправления ситуации с рентабельностью бизнеса банки ищут возможности сокращения расходов; одной из таких возможностей является сокращение сети и, как следствие, сотрудников. Так, например, средняя численность работников ХКФ-банка сократилась с 34 561 человека в 2013 году до 34 077 человек по итогам I квартала 2014 года, то есть на 1,4%. Среднесписочная численность работников банка "Русский стандарт" снизилась с 20 364 человек до 18 955, или на 6,9%. Кроме того, наблюдается замедление розничного кредитования. Объем совокупного портфеля необеспеченных кредитов, предоставленных банками РФ физлицам, в январе - марте увеличился на 2,1% против роста на 5,6% в I квартале 2013 года. По мнению Сараева, в 2014 году стоит ожидать дальнейшей оптимизации расходов на персонал. Эксперт указывает, что давление на прибыльность банков в 2014 году будет оказываться не только по части выручки (замедление роста портфеля и снижение доходной базы; предусмотренное законом "О потребительском кредите" ограничение максимальной ставки по банковским кредитам; высокая стоимость фондирования), но и со стороны расходов (рост удельных затрат на содержание созданной на этапе роста инфраструктуры, рост расходов на резервы в связи с ухудшением портфеля и новыми требованиями регулятора). - Поэтому банки станут использовать все возможности для сокращения расходов и отказываться от наиболее убыточных сегментов, что будет приводить к новым увольнениям и урезанию фонда оплаты труда, - говорит Сараев. Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть I) 2014-06-17 09:37 "AK&M" от 17.06.2014 Дайджест газеты "Известия" от 17 июня 2014 года (часть I) СМЕНА ТАРИФА У ОПЕРАТОРОВ СВЯЗИ СТАНЕТ БЕСПЛАТНОЙ ДЛЯ РОССИЯН Абоненты российских операторов связи - как мобильных, так и проводной телефонии, - получат возможность бесплатно переходить на новый тариф, если пользовались прежним более одного месяца. Такое положение появилось в проекте новых "Правил оказания услуг телефонной связи". Этот документ и проект постановления правительства о его утверждении подготовило Минкомсвязи. Как рассказали "Известиям" представители ведомства, ограничение "более одного месяца", отсутствовавшее в первоначальной редакции правил, было введено, чтобы избежать злоупотреблений со стороны потребителей. "Плата за изменение тарифного плана с абонента не взимается, если с момента предыдущего изменения тарифного плана прошло более одного месяца", - гласит пункт 27 текущей версии проекта "Правил оказания услуг телефонной связи". Новые правила заменят сразу два ныне действующих документа - правила оказания услуг подвижной и фиксированной связи. В обоих подобный пункт отсутствует. - Операторы зачастую требуют с абонентов деньги за переключение на другой тарифный план, что, на наш взгляд, ущемляет права абонентов. Кроме того, оператор вправе менять тарифы, уведомив об этом абонента, - прокомментировали новацию в Минкомсвязи. - В связи с этим нам представляется логичным предоставить абоненту право бесплатно менять тарифы. В изначальной версии документа не было ограничений на частоту смена тарифов. Судя по документации к проекту, против свободной смены тарифов выступили, в частности, представители сотовых компаний. - У отдельных недобросовестных абонентов возникает возможность смены тарифного плана перед каждым очередным звонком, что представляет собой очевидное злоупотребление правом и наносит экономический ущерб операторам связи, - отметил представитель одного из мобильных операторов. - Решение ввести ограничение по бесплатной смене тарифного плана - это ограничение потребительского экстремизма, - подтвердили в министерстве. Как пояснили в ведомстве, новая норма позволяет операторам установить плату за смену тарифного плана - но не обязывает взимать ее в обязательном порядке. При этом раз в месяц абонент сможет сменить тарифный план бесплатно. Сегодня у мобильных операторов стоимость смены тарифа нередко составляет около 100-200 рублей, иногда доходит до 500 рублей. В фиксированной телефонии это происходит, как правило, бесплатно. - Первая смена тарифа для абонента Tele2 бесплатна. При подключении к сети мы даем абоненту возможность бесплатно перейти на любой открытый тарифный план. За последующие смены взимается плата. Эти деньги идут в том числе на покрытие затрат оператора на поддержку системы биллинга, кроме того, плата за переход с одного тарифного плана на другой позволяет операторам минимизировать злоупотребления, - пояснили в пресс-службе Tele2 Россия. Представители "МегаФона" сообщили, что при смене тарифа возможно увеличение технической нагрузки на оборудование, трудозатрат со стороны оператора. Появление в тексте проекта сдерживающего механизма позволит соблюсти баланс прав абонентов и интересов операторов связи, считают в пресс-службе компании. - "ВымпелКом" выступал и выступает за то, что переходы не должны быть бесплатными, если происходят чаще одного раза в месяц, - сообщили представители этого оператора. - Бесплатная смена тарифа позитивно скажется на абонентах. Для сотовых операторов это будет существенно менее выгодно. Я бы порекомендовал производить бесплатную смену тарифа раз в полгода - это было бы более, чем достаточно, - отметил Денис Кусков, гендиректор аналитической компании Telecom Daily. - Что касается фиксированной связи, то здесь абоненты редко меняют тарифы. РОССИЯНАМ ПОДАРЯТ ГОД ПЕНСИИ ЗА КАЖДОГО РЕБЕНКА Зампредседателя комитета Госдумы по финансовому рынку Дмитрий Савельев предлагает назначать досрочную трудовую пенсию по старости гражданам, у которых есть дети, - на один год раньше за каждого ребенка. Соответствующий законопроект на прошлой неделе направлен депутатом на согласование в правительство, после заключения кабинета министров планируется внесение инициативы в парламент. По действующему законодательству трудовая пенсия по старости назначается при достижении мужчинами возраста 60 лет, женщинами - 55 лет. Согласно тексту законопроекта (копия есть у редакции), право на снижение пенсионного возраста предполагается распространить также на граждан, усыновивших (или удочеривших) детей. Тем, кто лишен родительских прав, снижать пенсионный возраст не планируется. При этом не разграничивается действие законопроекта по лицам, то есть новое правило в случае его принятия будет действовать на граждан, у которых уже есть дети. По словам депутата Дмитрия Савельева, воспитание даже одного ребенка сопряжено с серьезными усилиями и затратами, лежащими на родителях. - Родители, воспитывающие детей, помимо основной работы по специальности, также еще работают сверхурочно, что, безусловно, должно иметь определенное вознаграждение. Законопроект предлагает еще одну из мер государственной поддержки граждан, имеющих детей, и в первую очередь многодетных семей. Целью проекта федерального закона является улучшение демографической ситуации в России, - пояснил депутат. Законопроектом предполагается компенсация досрочных выплат пенсии родителям за счет федерального бюджета. В Минтруде лишь напомнили "Известиям", что и сегодня пенсионное законодательство содержит меры, направленные на поддержку семей с детьми. Так, ряду категорий граждан, имеющих детей, трудовая пенсия по старости сегодня назначается ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста. Например, женщины, родившие не менее пяти детей и воспитавшие их до 8 лет, при наличии стажа не менее 15 лет могут уйти на пенсию в 50 лет и т.п. Кроме того, сейчас закон предусматривает выделение бюджетных средств Пенсионному фонду России (ПФР) на возмещение расходов по выплате пенсии гражданам в связи с зачетом в их стаж нестраховых периодов - например, период прохождения военной службы по призыву, период ухода за ребенком до полутора лет и др. - Благодаря инициативе Минтруда России нестраховой период по уходу за детьми увеличен до 4,5 года. То есть с 2014 года в страховой стаж, необходимый для начисления пенсии, включено время ухода за третьим ребенком, что позволит многодетным мамам при выходе на пенсию рассчитывать на более высокие выплаты, - указали в ведомстве. - По новой пенсионной реформе с 2015 года в расчет при назначении пенсии будет приниматься 6 лет или время ухода за четырьмя детьми. Наряду с этим, говорит член экспертного совета комитета Госдумы по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Роман Терехин, государством для улучшения демографической ситуации в стране введены финансовые и трудовые льготы для поддержки семей с детьми. Например, сейчас нельзя уволить многодетную мать, навязать ей сверхурочные работы или не принять на работу из-за детей. Также предусмотрены доплаты к пособиям, витаминизация детей, материнский капитал и т.п. Эксперты не вспомнили аналогичной зарубежной практики снижения пенсионного возраста в зависимости от количества детей, однако указали, что существующих мер поддержки семей недостаточно и нужны дополнительные демографические стимулы. Аналитик УК "Финам Менеджмент" Максим Клягин указал, что, несмотря на некоторое улучшение ситуации в последние годы, такие угрозы, как общее старение населения и депопуляция, остаются для России актуальными. - Суммарный коэффициент рождаемости (среднее число рождений у одной женщины в условном поколении) в России составляет сейчас около 1,7 - при среднем необходимом для воспроизводства уровне в 2,15. Это лишний раз демонстрирует необходимость дальнейшего повышения эффективности госполитики в этом направлении. Учитывая по-прежнему достаточно сложную среднесрочную и долгосрочную демографическую конъюнктуру, подобные инициативы могут оказаться целесообразными, - отмечает Клягин. Руководитель направления по трудовой и социальной политике независимого экспертного центра "Общественная дума" Марина Емельянцева констатирует, что реализация инициативы приведет к увеличению нагрузки на Пенсионный фонд России (ПФР). - Даже если четверть всех потенциальных пенсионеров решит воспользоваться правом досрочного выхода на пенсию из-за наличия детей и сократит свой пенсионный возраст хотя бы на 1 год, то суммы дополнительных выплат могут достигнуть миллиардов рублей. И это в условиях дефицита бюджета ПФР, - говорит Емельянцева. Юрист AstapovLawyers International Law Group Марина Агальцова напомнила, что еще до присоединения Крыма ежегодные дотации ПФР составляли 1 трлн рублей. В связи с присоединением Россия взяла обязательство финансировать пенсии крымчан, что оценочно составляет дополнительные 70 млрд рублей в год. Следует учитывать, считает юрист, что каждые 100 тыс. пенсионеров обходятся государству примерно в 10 млрд рублей в год. АВИАКОМПАНИИ БУДУТ ШТРАФОВАТЬ ЗА ЗАДЕРЖКУ РЕЙСОВ В разгар туристического сезона депутаты Госдумы решили позаботиться о россиянах, которые планируют полететь на отдых, народные избранники разрабатывают изменения в Воздушный кодекс РФ в части, касающейся авиаперелетов. Парламентарии намерены штрафовать непунктуальных авиаперевозчиков, которые задерживают вылет рейсов, кроме тех случаев, когда это касается метеорологических условий. По словам автора законодательных изменений, первого зампреда комитета ГД по транспорту Виталия Ефимова ("Единая Россия"), авиакомпании предлагается штрафовать на 10% от стоимости рейса при задержке вылета на один час. При этом штраф будет увеличиваться в зависимости от длительности задержки. Например, штраф за двухчасовую задержку предлагается ввести уже в 15% от стоимости рейса. Подробная таблица с временными интервалами задержки вылетов и соответствующими штрафами, которые будут наложены на авиакомпании, находится в разработке. - Почему происходит задержка рейсов? Часто компании говорят, что какие-то технические неполадки, деталей не хватает. На деле же они рейсов наберут, гоняют на дальние расстояния, а борты в срок не успевают. Получается, что компании деньги качают, а пассажиры должны сидеть и ждать. При Советском Союзе всё было жестко, за срыв графика полетов виновные несли ответственность. За такое лишали премии, снимали с работы либо вызывали на ковер. Кроме того, раньше обязательным было наличие резервного самолета, - рассказал о причинах разработки поправок Виталий Ефимов. По действующему Воздушному кодексу, согласно статье 106, в случае задержки рейсов перевозчик (государственный или частный, чартерная или регулярная перевозка. - "Известия") должен предоставить комнату пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет, а также организовать хранение багажа. Если рейс был задержан более чем на два часа, то пассажир может рассчитывать на два бесплатных телефонных звонка (в том числе за границу) или два сообщения по электронной почте. Кроме того, авиаперевозчик обязан предоставить прохладительные напитки. Если время вылета было отложено более чем на четыре часа, то пассажира должны обеспечить горячим питанием. Далее горячее питание должно предоставляться каждые шесть часов в дневное и каждые восемь часов в ночное время. Если же время ожидания растянулось на 6-8 часов, то пассажиру обеспечивается размещение в гостинице, а также бесплатная доставка транспортом от аэропорта до гостиницы. Если авиакомпания не предоставила пассажиру номер в гостинице или питание вовремя, пассажир должен будет организовать всё это сам, а только потом потребовать компенсировать свои расходы, в том числе в судебном порядке. Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев ("Единая Россия") скептически отнесся к предложению штрафовать непунктуальных авиаперевозчиков, отметив, что "штрафы не всегда бывают полезными". Член комитета ГД по транспорту Александр Васильев убежден, что необходимо мотивировать авиакомпании избегать задержек рейсов, не нанося при этом ущерб маленьким региональным компаниям. - Важно, в каком окончательном варианте будут сформулированы изменения, которые войдут в Воздушный кодекс и Кодекс об административных нарушениях. Безусловно, в этой сфере необходимо наводить порядок. Но важно, какую форму для этого избрать. У компаний, которые задерживают вылеты, в основном проблемы с аэропортом и количеством самолетов. Надо их мотивировать, чтобы у них были запасные самолеты. Потому что если где-то произошла задержка, то сбой идет по цепочке. Необходимо, чтобы ответственность несли те крупные компании, которые наживаются на задержках. Маленькие региональные компании стараются вылететь вовремя, но иногда у них бывают сбои, - отметил он. Получить комментарий от официального представителя Федерального агентства воздушного транспорта Сергея Извольского "Известиям" не удалось - он был не доступен для звонка. В Росавиации "Известиям" пояснили, что агентство может отозвать допуск перевозчика в тех случаях, когда более 10% от общего количества рейсов были выполнены с задержками более 2 часов по вине перевозчика в течение двух последовательных сезонов расписания Международной ассоциации воздушного транспорта. - Но это лишь формальность. На деле авиаперевозчики оправдывают задержки нелепыми причинами, поэтому максимально их наказывают смехотворным штрафом. Согласитесь, что 30 тыс. рублей для крупной авиакомпании - это гроши, - заявил собеседник издания. Для сравнения: в ноябре 2011 года министерство транспорта США оштрафовало American Airlines на $900 тыс. за то, что свыше 600 пассажиров провели более 3 часов на борту самолетов, находившихся на летном поле. В пресс-службе авиакомпании S7 Airlines, которая является одной из самых дисциплинированных по вылетам, "Известиям" пояснили, что пунктуальность - одна из приоритетных задач компании. - Минимальное количество задержек - это результат совместной работы специалистов по планированию расписания полетов, грамотного управления парком воздушных судов, а также тесного взаимодействия с аэропортами, - рассказали в авиакомпании S7 Airlines. Председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин считает, что необходимо сопоставлять длительность перелета и время задержки рейса. - Инициатива правильная. Вопрос методологии надо обсуждать. Если это задержка по вине авиакомпании, то нужно привязываться к длительности авиаперелета. Если лететь до Санкт-Петербурга час и задержка на час, то не должен быть 10-процентный штраф. Должен быть иной критерий. Потому что если лететь на короткие расстояния, то задержки на час чувствительны для пассажиров, - отметил он. ЦЕНТРОБАНК СОЗДАСТ ЗАЩИТУ ОТ VISA И MASTERCARD К АВГУСТУ Независимые от международных платежных систем межхостовые соединения между всеми российскими банками должны быть готовы к 1 августа текущего года. Это следует из письма Центробанка, которое он в начале июня разослал по всем своим территориальным учреждениям (копия есть у "Известий"). Межхостовые соединения между банками позволяют проводить внутрироссийские переводы по картам Visa и MasterCard без участия процессинговых центров этих международных платежных систем, а значит, они позволяют обезопаcить все внутрироссийские трансакции от возможных санкций МПС, пока не создана полноценная национальная платежная система. Как указывается в письме, все региональные управления должны взять под особый контроль процесс взаимодействия между банками. В частности, все теруправления должны на регулярной основе "осуществлять сбор информации о выполнении мероприятий, направленных на создание канала межбанковского взаимодействия, в том числе о возможности их завершения к 1 августа". В случае если банк укажет, что не успевает к этому сроку, то главк должен запросить информацию о причинах и тут же проинформировать об этом центральный аппарат. - Конечно, в принципе банки могут отказаться от соглашений по такому межбанковскому взаимодействию, - пояснил "Известиям" источник, близкий к Центробанку. - Однако это настоятельная рекомендация регулятора. И если банк не прислушается к ней, значит, не хочет минимизировать риск блокировки его карт международными системами, что ставит под удар клиентов. А это уже может стать причиной применения к нему санкций со стороны регулятора. Сразу после введения санкций в отношении российских банков минфином США и прекращения работы с этими кредитными организациями международных платежных систем использовать возможности национального процессинга предлагал председатель Национального совета финансового рынка (НСФР) Андрей Емелин. - У нас уже есть организации, обеспечивающие национальный процессинг, который позволяет обслуживать эти карты внутри России без использования процессинговых возможностей Visa и MasterCard, - говорил Емелин. - Речь идет о системах межбанковских внутрироссийских переводов, которые производятся через специальные сервисные компании. Таких сетей несколько. Их использование позволяет проводить расчеты боле экономично и более безопасно, поскольку уменьшается количество участников процесса перевода и не предусматривается трансграничной передачи информации. - Cистема межхостов позволит замкнуть все трансакции по международным картам внутри России и минимизировать риски, связанные с блокировкой карт международными системами, - соглашается член правления Банка Москвы Владимир Верхошинский. - Ведь через межхостовое соединение обработка любой трансакции не требует участия платежной системы, а происходит напрямую между банками. Торопиться регулятору есть куда: до 1 октября, согласно опубликованному на сайте регулятора проекту положения Банка России "Об обеспечительных взносах операторов платежных систем, не являющихся национально значимыми платежными системами", Visa и MasterCard должны уплатить обеспечительный взнос, который равняется их двухдневному обороту. И уже с 1 июля они должны рассчитывать его размер. Соответственно, внутренняя дублирующая система трансакций по международным платежным картам должна быть создана и отлажена в самое ближайшее время, ведь если международные системы откажутся работать на новых условиях, все эмитированные ими карты окажутся заблокированы. Впрочем, участники рынка сомневаются, что все банки смогут успеть заключить соглашения до 1 августа. Основная проблема - отсутствие профильных технических специалистов. - В банках, особенно в средних и мелких, просто нет специалистов, которые способны технически наладить качественное межхостовое соединение, - говорит топ-менеджер банка из топ-20. - С такой необходимостью они никогда не сталкивались и поэтому просто не могут наладить такую работу. Кроме того, переговоры между банками осложняются тем, что необходимо договариваться о размерах комиссий за обслуживание банковских карт и зачастую переговоры заходят в тупик. - В настоящее время комиссии платежных систем имеют очень сложную структуру, они разнятся от вида карты, от услуги, которая картой оплачивается, и множества других факторов, -отмечает вице-президент СМП Банка Елена Дворовых. - Поэтому некоторые банки не могут прийти к соглашению по размеру этих комиссий. Думаю, что пока в процесс ценообразования не вмешается регулятор, то создание межхостовых соединений со всеми банками будет под вопросом. В пресс-службе Банка России отказались комментировать ситуацию. Идея создания межхостовых соединений появилась после того, как несколько российских банков (банк "Россия", СМП Банк и другие) столкнулись с блокировкой своих карт Visa и MasterCard в результате введенных правительством США санкций против ряда российских граждан и юрлиц. В результате пострадали, по оценке ЦБ, "несколько сот тысяч" держателей карт этих банков. Депутаты Госдумы потребовали от ЦБ обеспечить бесперебойную работу иностранных платежных систем, предусмотрев штрафы в случае отказа в обслуживании. В результате в закон "О национальной платежной системе" были внесены изменения, согласно которым иностранные платежные системы должны будут внести специальный обеспечительный депозит в ЦБ в размере своего двухдневного оборота. В случае приостановки обслуживания платежным системам грозил штраф в 10% от суммы депозита. Представители Visa и MasterCard, после внесения поправок, пригрозили уходом с российского рынка. В конце мая представители правительства пообещали смягчить условия, уменьшив размер обеспечительного депозита. Правда, пока никаких поправок в закон "О национальной платежной системе" не внесено. Помимо создания внутренней платежной системы, у банков в случае ухода международных платежных систем еще один вариант. Ранее представители банковского сообщества обращались в правительство с предложением рассмотреть в качестве альтернативы американским Visa и MasterCard китайскую систему China UnionPay. Соответствующее предложение было направлено членами Национального совета финансового рынка первому зампреду правительства Игорю Шувалову. В САМОЛЕТАХ ХОТЯТ ЗАПРЕТИТЬ АЛКОГОЛЬ Член парламентской фракции КПРФ Вадим Соловьев готовит поправки в нормативно-правовые акты о запрете употребления алкогольных напитков на бортах пассажирских самолетов, а также доступа на рейс пассажиров, уже имеющих алкогольное опьянение. По мнению законодателя, последние резонансные истории с дебоширами среди авиапассажиров, в том числе и депутатом Госдумы Вадимом Булавиновым, заставляют задуматься о возможных последствиях для пассажиров и более жестком отношении к алкоголю на борту самолетов. Примечательно, что на прошлой неделе Госдума в первом чтении приняла законопроект об авиадебоширах. Согласно тому документу, авиакомпаниям будет разрешено на 5 лет отказывать в продаже билетов "отличившимся" пассажирам, а также публиковать списки авиадебоширов в интернете. 16 июня в аэропорту Домодедово с борта прилетевшего из Испании самолета в состоянии сильного алкогольного опьянения был снят депутат Государственной думы и экс-мэр Нижнего Новгорода Вадим Булавинов. Для выгрузки представителя законодательной власти пришлось задействовать сотрудников полиции, которые доставили VIP-пассажира в медпункт. По мнению главы юридической службы фракции КПРФ в Госдуме Вадима Соловьева, алкоголь на борту пассажирского самолета необходимо законодательно запретить, так как неадекватные действия пьяных пассажиров могут привести к самым трагическим последствиям. Те, кто употребляет крепкие напитки из-за страха перед полетом, по мнению парламентария, должны будут найти себе другие, более безопасные средства для преодоления своих фобий. - Я сторонник того, чтобы всякий алкоголь на борту самолета запретить. Исключений тут быть не должно ни для парламентариев, ни для обычных граждан, ни для пассажиров экономкласса, ни для граждан летящих в бизнес-классе. Также стоит запретить проносить с собой алкоголь в ручной клади и являться на борт в состоянии алкогольного опьянения, - заявил законодатель. - Данные меры необходимы для обеспечения безопасности десятков пассажиров, поскольку поведение даже одного из них, находящегося в состоянии опьянения, на высоте в замкнутом пространстве может быть непредсказуемо и подвергнуть риску жизни всех остальных. А потерпеть несколько часов - это не большая проблема для человека, зато случаи авиадебоширства удастся значительно сократить. Авиаперевозчики также обеспокоены случаями дебоширства во время полетов. Однако полный запрет алкоголя считают излишним. В авиакомпаниях полагают, что при четком лимитировании предоставляемого алкоголя для пассажиров и запрете на потребление алкоголя, купленного вне борта самолета, вполне можно решить проблему с пьяными пассажирами на борту. - Правилами "Трансаэро" пассажирам запрещено распивать на борту принесенные с собой спиртные напитки, в том числе и купленные в аэропортах в магазинах беспошлинной торговли. Поэтому авиакомпания выступает за применение технологии, по которой весь алкоголь, приобретенный в таких магазинах, пассажир получает уже после приземления самолета в аэропорту назначения, - сказал директор по связям с общественностью "Трансаэро" Сергей Быхал. - Вместе с тем необходимо отметить, что алкоголь входит в рацион бортового питания, особенно в премиальных классах обслуживания - первом и бизнес-классе. Его употребление дозировано и проходит под контролем бортпроводников, которые всегда могут ограничить подачу спиртного неадекватному пассажиру. Такая практика используется во всех ведущих авиакомпаниях мира, где за нарушение правил употребления алкоголя на борту предусмотрены большие штрафы, исчисляемые тысячами долларов или евро. Заместитель командира летного отряда "Аэрофлота" Кирилл Красников заметил, что случаи авиадебошей, связанные с употреблением алкоголя, в последнее время начали носить систематический характер. - Есть определенная схема, по которой экипаж должен действовать в данной ситуации, - отметил он. - Сначала бортпроводники просят пассажиров самих урегулировать ситуацию. Если это не представляется возможным, то вызывают сперва второго пилота, а потом уже командира экипажа, таким образом успокаивает виновника ситуации почти весь экипаж. Это несет в себе отдельную опасность, так как пилоты должны все-таки следить за полетом. Психиатр и нарколог Юрий Вяльба сказал, что заранее невозможно определить, с каким из пассажиров, употребивших алкоголь, могут возникнуть проблемы. При этом специалист также придерживается мнения о необходимости запрета на распитие алкоголя на борту самолета. - С медицинской точки зрения определенный процент людей, будучи в состоянии алкогольного опьянения на борту самолета, действительно могут представлять опасность для остальных пассажиров. Это люди с так называемым патологическим опьянением, которое характеризуется проявлением необоснованной агрессии и совершением каких-либо асоциальных действий, - рассказал врач-нарколог. - При этом по прошествии приступов они могут даже не вспомнить о содеянном. Таких людей примерно 7-8%. Поэтому я также против распития алкоголя на бортах самолетов. Ради общей безопасности можно и потерпеть. Примерно полтора года назад, в феврале 2013 года, законодатели уже пытались запретить пронос на борт самолета алкоголя, купленного в duty free. Летом 2013 года уже Росалкогольрегулирование разработало поправки в закон "О госрегулировании производства и оборота этилового спирта", которые должны были запретить продажу алкоголя уже в самих пассажирских самолетах. Позже Минэкономразвития раскритиковало этот законопроект и назвало введение запрета на продажу алкоголя авиапассажирам излишним. Дайджест газеты "Ведомости" от 17 июня 2014 года 2014-06-17 09:44 "AK&M" от 17.06.2014 |
| В избранное | ||
