Президент внес в парламент законопроект об изменениях в соглашение ТРИПС относительно механизмов принудительного лицензирования
Президент Украины Петр Порошенко зарегистрировал в Верховной Раде законопроект о принятии Протокола о внесении изменений в Соглашение ВТО о торговых аспектах прав интеллектуальной собственности (соглашение ТРИПС) относительно гибких механизмов принудительного лицензирования, которые смогут использовать члены ВТО для производства и экспорта фармацевтической продукции, обеспечивая его доступность для потребителей (№0079).
Как сообщает пресс-служба Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ), разработавшего законопроект, возможность использования таких механизмов, особенно в странах с недостаточными или отсутствующими
производственными мощностями в фармсекторе, была предусмотрена декларацией о соглашении ТРИПС и здравоохранении, положения которой нашли свою реализацию и правовую определенность в протоколе.
"Вступления в силу протокола позволит членам ВТО избежать проблем, связанных с необходимостью защиты патентов на соответствующую
фармацевтическую продукцию согласно требованиям соглашения ТРИПС", - отмечают в МЭРТ.
В частности, указанные изменения в соглашение ТРИПС обеспечат правовую возможность осуществлять экспорт фармацевтической продукции, изготовленной по принудительной лицензии, в страны, которые или вообще не имеют собственных мощностей для их производства, или в фармацевтическом секторе которых имеющихся производственных мощностей недостаточно для удовлетворения собственных потребностей
здравоохранениия.
В МЭРТ ожидают, что ратификация протокола и его вступление в силу будут способствовать увеличению доступности фармпродукции в результате поступления в оборот инновационных лекарственных средств по более доступной цене, обмена современными технологиями и усиления сотрудничества в этой сфере с другими членами ВТО,
наращивание потенциала фармацевтического сектора Украины и экспорта фармацевтической продукции.
По состоянию на январь 2016 года уже 91 член ВТО (из 162, включая 28 стран-членов ЕС), осуществили процедуры по принятию протокола, который вступит в силу после выполнения соответствующих внутригосударственных процедур двумя третями членов
ВТО (на сегодня это 108 членов).
Айварас Абромавичус у Давос╕ обговорив ╕з Пенн╕ Пр╕тцкер зняття антидемп╕нгових санкц╕й США з укра╖нських товар╕в
П╕д час Св╕тового економ╕чного форуму в Давос╕ М╕н╕стр економ╕чного розвитку ╕ торг╕вл╕ Укра╖ни Айварас Абромавичус та М╕н╕стр ф╕нанс╕в Укра╖ни Натал╕я Яресько зустр╕лися з М╕н╕стром торг╕вл╕ США Пенн╕ Пр╕цкер. У ход╕ зустр╕ч╕ обговорили найважлив╕ш╕ питання економ╕чного сп╕вроб╕тництва двох кра╖н: розвиток торг╕вл╕ м╕ж двома кра╖нами, л╕берал╕зац╕ю укра╖нського ╕мпорту, п╕дтримку Укра╖ни у торговельних суперечках з РФ та продовження реформ в Укра╖н╕. У п╕дсумку зустр╕ч╕
м╕н╕стри двох кра╖н погодили можлив╕сть в╕зиту велико╖ делегац╕╖ американських промисловц╕в та б╕знесмен╕в до Укра╖ни.
«По-перше, важливою темою нашо╖ бес╕ди стала п╕дтримка укра╖нсько╖ позиц╕╖ у врегулюванн╕ в СОТ торговельних суперечок з РФ на пол╕тичному та експертному р╕вн╕. По-друге, ми обговорили тему зняття
антидемп╕нгових санкц╕й з низки наших продукт╕в, зокрема, з продукц╕╖ х╕м╕чно╖ ╕ сталеливарно╖ галузей. ╤, звичайно, ми обговорили питання продовження техн╕чно╖ допомоги. Зокрема, для прискорення реформи державних п╕дпри╓мств американська сторона запропонувала допомогу в пошуку профес╕йних директор╕в, у тому числ╕ для ключових держкомпан╕й», - прокоментував Айварас Абромавичус.
В╕н нагадав, що США продовжують надавати преференц╕╖ в безмитному експорт╕ низки
укра╖нських товар╕в завдяки в╕дновленню д╕╖ Генерально╖ системи преференц╕й США. Айварас Абромавичус п╕дкреслив, що укра╖нська сторона намагатиметься робити все для поглиблення торговельних в╕дносин ╕ готова докладати зусиль для зростання торг╕вл╕ м╕ж кра╖нами.
На думку М╕н╕стра економрозвитку, необх╕дно розширити американську загальну систему преференц╕й для доступу на ринок США для укра╖нських продукт╕в, л╕берал╕зувати наявн╕ антидемп╕нгов╕ заходи на ╕мпорт з
Укра╖ни. Це важливо для стаб╕л╕зац╕╖ економ╕чно╖ ситуац╕╖ в Укра╖н╕. Сьогодн╕ на ╕мпорт з Укра╖ни США стягують значне антидемп╕нгове мито. Ц╕ заходи д╕ють ще з час╕в, коли Укра╖ну визнали кра╖ною з неринковою економ╕кою та де-факто заблокували доступ укра╖нських товар╕в на ринок США.
Укра╖на спод╕ва╓ться на розвиток економ╕чних в╕дносин з США, зокрема, щодо пол╕пшення б╕знес-середовища в Укра╖н╕, впровадженн╕ економ╕чних та антикорупц╕йних реформ, захист╕ прав
╕нтелектуально╖ власност╕, енергетиц╕, приватизац╕╖, агросектор╕, ╕нфраструктур╕, ╕нформац╕йних технолог╕ях та ╕нновац╕ях.
Представители партий коалиции вместе с Радикальной партией внесли в парламент законопроект о воссоздании таможни как самостоятельного ведомства.
Депутаты предлагают сделать таможню центральным органом исполнительной власти, работу которого будет координировать Кабмин через главу ведомства.
Руководителю таможни разрешается иметь двух заместителей. Назначать его будет Кабмин по представлению премьера.
В перечне
основных задач самостоятельной таможни - таможенный контроль и сбор таможенных платежей, контроль над правильностью их начисления, экспортный контроль.
В ведении таможни будут также верификация сертификатов о происхождении товаров, обмен информацией с таможенными органами других стран, защита прав интеллектуальной собственности, контроль над перемещением валюты.
Таможенникам разрешается применять физическую силу, спецсредства и огнестрельное
оружие.
Как известно, в декабре 2012 года два самостоятельных ведомства - таможенную и налоговую службы - объединили в Министерство доходов и сборов под руководством Александра Клименко. В марте 2014 года Кабмин решил ликвидировать ведомство, прозванное в народе "доходным домом".
Спустя два месяца появилась Государственная фискальная служба с урезанными по сравнению с министерством полномочиями. ГФС объединила таможню и налоговую, лишилась права
законодательной инициативы и стала подчиняться Минфину.
Пока авторы законопроекта настроены на совместную работу с министерством, но уже понятно: появление этого документа может стать еще одним поводом для споров между депутатами и Минфином. Минфин и ГФС - за объединенную службу, депутаты - против. Аргументов со стороны правительства несколько.
Во-первых, придется "поворачивать обратно", и вместо взятого курса на сокращение - увеличивать штат
сотрудников.
Во-вторых, считают в ГФС, никакие функции таможни, в том числе касающиеся безопасности, из-за объединения не страдают - за безопасность границы отвечает пограничная служба. Еще один аргумент в пользу эффективности объединенной службы - высокий уровень поступлений в бюджет.
По оперативным данным в 2015 году в сводный бюджет поступило 587,1 млрд грн, что на 162 млрд грн или на 38,1% больше, чем в 2014 году, констатирует ГФС. В частности,
поступления от импортного НДС увеличились на 29,3%, плюс 31,5 млрд грн, ввозной пошлины - в 3,6 раза, плюс 28,8 млрд грн.
Впрочем, есть такое мнение: в условиях роста теневой экономики и сокращения импорта это не совсем повод для хвастовства, а, скорее, результат девальвации.
В свою очередь депутаты и
эксперты сходятся во мнении: таможне не уделяют должного внимания, многие реформы остались на бумаге или на словах.
Например, в 2015 году премьер-министр заговорил о том, чтобы в качестве эксперимента отдать таможню в управление иностранной компании. Инициативу раскритиковал тогдашний куратор таможни Константин Ликарчук.
В декабре 2015 года старший советник британской компании Сrown Agents Пол Ричардс заявил, что после двухмесячных переговоров с
Министерством финансов компания готова предоставить услуги в таможенном обслуживании.
"Министерство должно принять конкретное решение до конца года. Однако существует сомнение, что такое решение будет принято", - заявил тогда Ричардс.
Его сомнения оправдались.
В ГФС говорят, что никаких новостей нет - решение "зависло" в министерстве. Из Минфина исходят не очень конкретные обещания. "Конкурс по привлечению иностранной компании для
управления западной частью таможни готовится - тендерная документация должна быть готова в ближайшие недели".
ЭП обратилась к причастным к таможенной политике сторонам с вопросом, нужно ли воссоздавать самостоятельную таможню, и что они думают о новом проекте.
Министерство финансов
- Министерство соглашается с задачами, которые ставят перед таможенными органами Украины авторы депутатского
законопроекта.
В частности, по таким ключевым задачам как создание благоприятных условий для облегчения торговли, содействие транзиту, увеличение товарооборота и пассажиропотока через таможенную границу Украины.
В то же время, мы не считаем, что лучший путь для достижения этих задач - это отделение таможенной службы в отдельный орган исполнительной власти.
Министерство уверено, что интеграция таможенной и налоговой служб в рамках
единого органа, которая происходит в данный момент, имеет ряд преимуществ.
Во-первых, она обеспечивает лучшую оценку рисков по всем налогам и сборам, в том числе таможенным, и позволяет отслеживать действия налогоплательщиков по всем налогам и сборам. Это значительно повышает эффективность борьбы с уклонением от уплаты налогов.
Об этом свидетельствует опыт других стран, например, Великобритании, где сосредоточение работы налоговой и таможенной служб под
председательством одного заместителя руководителя налоговой службы за пять лет позволило повысить налоговые поступления более чем на 30%.
Во-вторых, интеграция устраняет дублирование процессов и функций в таможенной и налоговой службах.
В-третьих, создает "единое окно" для бизнеса при уплате налогов и сборов.
В-четвертых, позволяет лучше координировать налоговую и таможенную политику, повысить уровень сбора налогов без создания
дополнительного административного бремени.
Таким образом, отказ от процесса интеграции таможенной и налоговой служб и отделения таможни в отдельный орган приведет к потере перечисленных выгод, увеличению администрирования персонала двух органов.
Увеличится также потребность финансирования обеих структур.
В конце концов, этот шаг обернется ухудшением сервисов и увеличением административного бремени на
налогоплательщиков.
Ключевые проблемы в работе таможенной и налоговой службы зависят не от того, являются ли эти органы объединенными или нет, а от реформирования самих бизнес-процессов внутри таможенных и налоговых органов.
Глава Государственной фискальной службы Роман Насиров
- Несколько депутатов зарегистрировали законопроект. Не более. У депутатов есть на это право.
МВФ уже знает об этой
инициативе. Фонд обеспокоен ее появлением, поскольку проект закона противоречит его рекомендациям.
Фонд потратил очень много времени на подготовку рекомендаций относительно формата работы ГФС - с декабря 2014 года до лета 2015 года. Его принципиальный совет был в том, чтобы была объединенная служба.
ГФС разъединять на таможенное и налоговое направление не нужно.
Нужно обратить внимание на то, почему появился этот документ. В большей
мере этот вопрос имеет политический характер. Сейчас есть одна сфера влияния, а появилось желание сделать две.
В ноябре 2015 года правительство поставило перед ГФС задачу оптимизировать штат с 60 до 41 тыс сотрудников. Этот процесс как раз сейчас происходит. В случае разъединения штат придется снова увеличивать.
То, что налоговая якобы поглотила таможню, а пост-аудит не работает, - не аргументы. Как раз наоборот: пост-аудит лучше работает при объединенной
службе.
В этом случае видны все этапы прохождения товара, тогда как при разъединенных ведомствах таможня фиксирует только момент пересечения товара через границу.
Функции таможни, касающиеся безопасности, при этом не страдают, кроме того, за безопасность границы отвечает пограничная служба.
Об эффективности работы объединенной фискальной службы свидетельствует рост поступлений в бюджет. В 2015 году, начиная с сентября, мы каждый
месяц ставили новый рекорд по поступлениям от таможни.
В сентябре это было 18,8 млрд грн, в октябре - более 19 млрд грн, а в ноябре-декабре - уже более 20 млрд грн. До этого цифры были значительно ниже. Глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина, БПП
- Таможня должна быть отдельным ведомством. В случае принятия законопроекта Национальная таможенная служба сможет выполнять все функции таможни, и они не
будут растворены в общих задачах фискальной службы.
Так случилось, что таможня сейчас отвечает преимущественно за сбор налогов, при том - плановый сбор налогов.
Сегодня таможенные сборы в процентном соотношении достигли наивысшего уровня по сравнению с налогами, которые собираются внутри
страны.
Сейчас таможне не уделяется должное внимание, и она не реформируется. Реформы, которые должны были проводиться в сфере информационного обеспечения, кадровой комплектации, провалены.
При этом таможня у нас бесхозная (ее руководитель уже более четырех месяцев не назначен. - ЭП). Глава ГФС не может управлять двумя такими большими структурами.
Чтобы таможня начала работать более эффективно, нужен новый закон с четко выписанными
функциями, задачами, ответственностью.
Зарегистрированный депутатами законопроект необходимо обсудить с Минфином и ГФС, услышать мнение экспертной среды. Самый сложный вопрос - это согласование разъединения с МВФ.
Анатолий Макаренко, председатель Государственной таможенной службы в январе 2009 года - марте 2010 года, замглавы ГФС, куратор
таможенного направления с июня 2014 года по март 2015 года
- С момента поглощения таможни налоговой, а именно к этому привело так называемое объединение двух служб, все последующие годы были стагнацией таможни, ликвидацией ее основных направлений, профессионального состава и нивелирования идеи таможенного дела и таможенной безопасности страны.
В 2014 году мы пытались приостановить эту тенденцию. Чем это закончилось? Нас "ушли", прикрываясь лозунгами реформирования и
рекомендациями МВФ, которых, к слову, никто не видел. Одна за другой предпринимаются попытки ликвидировать украинскую таможню.
С момента объединения двух служб мы потеряли главное, что отличает таможенные органы других государств от украинской таможни: мощную правоохранительную составляющую.
Нас пытаются склонить к тому, что таможня - это красивые девочки и мальчики, которые стоят в сервисных центрах, а не люди, которые стоят на границе, защищают
экономическую безопасность, контролируют товарооборот.
Когда вы видели последние резонансные дела в сфере таможни? Их просто нет.
Таможня в своем развитии отброшена на десять лет назад. Я считаю, что или через этот законопроект, или через любые другие механизмы, но нам необходимо вернуть таможне самостоятельный статус.
Шансы на прохождение этого законопроекта в парламенте - 50 на 50.
Большая часть парламента
уже устроила свои комфортные ниши, некоторые из депутатов имеют доступ к "черным" товарным потокам. Они влиятельны, могут собирать голоса.
Этим людям реформа таможенного корпуса не нужна. Их устраивает нынешнее положение, когда таможня работает в ручном режиме, нет отчетности и контроля.
Константин Ликарчук, замглавы ГФС, куратор таможенного направления с мая по сентябрь 2015 года
- Таможни как единого целого сейчас нет. Есть
некая система органов, региональных таможен, которые каким-то образом работают. Единого центра координации их работы тоже нет. На уровне исполнительной власти нет понимания, какие задачи должна выполнять таможня.
После моего увольнения прошло уже четыре с половиной месяца, и замглавы ГФС, руководитель таможенного направления, до сих пор не назначен. То есть на уровне руководства государства никто этим не интересуется.
Звучат лозунги, что нужно бороться с
коррупцией и контрабандой, но кто и как это должен делать, неясно. Таможня поделена между разными "смотрящими", которые зарабатывают деньги на теневых потоках.
Безусловно, необходима радикальная реформа таможни. Я приветствую этот законопроект. Он разрабатывался еще летом. Шансы на его принятие есть.
Проблемой может оказаться позиция МВФ, который в своих рекомендациях определил, что таможня и налоговая должны быть вместе. Однако уже год результата от этого
объединения нет. Возможно, увидев это, эксперты поменяют свою позицию и не будут сильно протестовать против этого законопроекта.
Татьяна Острикова, член парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики, "Самопомощь"
- Из-за объединения таможни и налоговой потерялись ряд функций таможни, в том числе по экспортному контролю, защите интеллектуальной собственности, осуществлению таможенного
пост-аудит-контроля.
Введение последнего предусматривает принятый в 2012 году Таможенный кодекс. Соглашения об ассоциации с ЕС и о ЗСТ требуют от Украины растаможивать товары по первому методу с акцентом на пост-аудит, но он так и не заработал.
Таможня поглощена налоговой службой. Налоговые ревизоры не могут эффективно проводить таможенный аудит - зачастую у них нет для этого навыков.
К тому же, у таможенных и налоговых платежей
разные периоды администрирования. Импортный НДС платится каждый день, внутренний - ежемесячно.
Ситуация, когда куратор таможни подчинен главе ГФС, является заведомо конфликтной. Глава хочет все контролировать, заместитель - решать все вопросы самостоятельно.
В парламенте голосов за этот законопроект не даст
"Народный фронт", потому что это не согласовано с МВФ. В МВФ за это отвечал человек, который строил концепцию объединения таможни и налоговой по принципу британской.
Против будут также Минфин и ГФС, потому что им выгодней консолидировать все рычаги управления в одних руках.
"Воля народа" и "В╕дродження" также могут не поддержать. Пока нужно начать общественный диалог о том, что разъединение ГФС необходимо как антикоррупционная мера и мера, направленная на
развитие института таможни.
Игорь Даньков, руководитель практики косвенного налогообложения EY в Украине
- Чужой опыт многообразен. В мировой практике есть примеры интеграции таможенных и налоговых администраций, основанной на сотрудничестве в фискальной сфере. В 28% государств - членов Всемирной таможенной организации таможня является частью фискальной службы.
Во многих других странах таможенная служба - это отдельный орган
или относительно автономный департамент в составе министерства.
Наряду с объединением в мировой практике есть и примеры разъединения налоговых и таможенных ведомств. Например, в 2003 году таможенная и налоговая службы Канады были разделены по соображениям национальной безопасности. В результате канадская таможня начала уделять большее внимание охранной функции.
Заявленные цели объединения ведомств в Украине в 2013 году были многослойные и разноплановые: от
увеличения налоговых поступлений до улучшения качества обслуживания налогоплательщиков.
По результатам практических исследований Мирового банка улучшение собираемости налогов не обязательно требует объединения налоговой и таможни, в то время как полное слияние двух учреждений может, наоборот, препятствовать повышению эффективности.
Иными словами, простые административные перестановки и переименования ведомств сами по себе к качественным изменениям не
приводят. Это, собственно, и подтвердил украинский опыт.
При этом в процессе "перестановок" серьезно пострадали многие важные функции таможни - пост-аудит, анализ рисков, защита украинского рынка, что, наверное, было неизбежным следствием.
При этом самостоятельность таможенной службы не была помехой проведению крупных таможенных реформ (электронное декларирование, новые технологии оформления, гармонизация законодательства), которые произошли еще в 2012 году
с принятием Таможенного кодекса.
Проще говоря, если есть желание проводить изменения, то это можно делать и в объединенном ведомстве, и в самостоятельных. Если же такого намерения нет, то изменения не будут проводиться независимо от организационной структуры.
Некоторые нововведения Таможенного кодекса, например, уполномоченные операторы, даже через три года продолжают оставаться "на бумаге".
╤мпорт яких авто заборонили. П'ять м╕ф╕в про стандарт ╢вро-5
Итак, имеем свершившийся факт - в Украине с 1 января этого года действуют новые экологические стандарты Евро-5.
То есть, производство и импорт авто, которые не соответствуют Евро-5 в Украине запрещено.
Не стану рассказывать подробности о "подводных течениях" и истории введения у нас европейских стандартов Евро-3, Евро-4 и теперь Евро-5, так как читателям с этими знаниями жить тяжелее только станет, а лучше
развею некоторые мифы вокруг "Евро-5".
Неправда. Конечно, единичные экземпляры, своего рода "пробные шары", автозаводы могли выпускать и до сентября 2009 года, но массово автозаводы перешли на выпуск легковых авто Евро-5 только с сентября 2009 года (с октября 2008 года для грузовых авто).
А так как уже с
июля 2009 года в вин-коде производимых авто указываются цифры, обозначающие год выпуска "2010" (такова европейская практика), то с уверенностью можно утверждать, что не только 7-8 летние авто, но и авто старше 2010 года выпуска не соответствуют экологическим стандартам Евро-5.
Миф №2: легковые авто Евро-1, 2, 3 возможно переоборудовать на евро-5, установив газовую установку Евро-5.
Неправда. Никакая газовая установка
Евро-5 не является основанием для изменения экологического класса двигателя и все предложения установить ГБО Евро-5 для изменения такого класса – мошенничество.
Миф№3: легковые авто Евро-1, 2, 3 подлежат переоборудованию на Евро-5.
Неправда. Переоборудованию вообще не подлежат авто старше 2004 года выпуска (было введено Евро-4).
И если переоборудование под Евро-2, 3, 4 возможно осуществить путем настройки
электронной системы двигателя автомобилей (а также могут устанавливаться приборы магнитной обработки топлива или каталитические нейтрализаторы), то переоборудование под Евро-5 осуществляется только путем настройки ЭСУД (Электронная система управления двигателем) и топливной аппаратуры автомобиля.
Миф №4: переоборудовать авто под Евро-5 возможно на любом СТО.
Неправда. Согласно ответам
автозаводов-производителей переоборудовать легковые авто под Евро-5 возможно в большинстве случаев только в заводских условиях. Переоборудование требует больших финансовых затрат и является экономически невыгодным предприятиям.
"Переоборудование колесных транспортных средств применяется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 83-05В в отношении корректировки выбросов вредных веществ с отработавшими газами при нормальной и низкой температуре окружающей среды,
выбросов в результате испарений и выбросов картерных газов, долговечности устройств для очистки отработавших газов, а также в отношении бортовой диагностической системы транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием".
Миф№5: японские авто тоже с 2009 года соответствуют экологическому классу Евро-5.
Неправда. Условно, соответствующие Евро-5
автомобили, можно определить следующим образом. Как правило - автомобили европейского производства с 2010 года, производства США - в 2009 года. Но вот автомобили японского, корейского и китайского производства дотягивают до стандарта Евро 5 лишь с 2013-2014 года.
Миф№6: экологический стандарт Евро-5 ничего особо не меняет и переход на повышенные стандарты не влияет на здоровье человека.
Неправда. СО (окись углерода) – это вещество
негативно сказывается на свойствах крови по переносу кислорода; НС (углеводород) – влияет на слух, способен оказывать разрушительное воздействие на озоновый слой; NОx (оксид азота) – раздражает дыхательные пути, слизистую глаз.
Оксиды азота снижают прозрачность атмосферы и способствуют образованию тумана-смога, провоцируют кислотные дожди. Автотранспорт выделяет половину всего оксида азота, "производимого" в результате действия человека.
Твердые частицы (сажа,
смолы) также способствуют появлению смога, оседают на дыхательных путях животных и человека. Согласно требованиям Евро-5 все это снижается на 25%, выбросы сажи даже не учитывались ранее предыдущими стандартами.
Кроме всего вышесказанного , стоит отметить , что с 2015 в Украине появилась новая схема мошенничества.
Реализуется схема с "дорисовкой" в брифе авто экологического класса Евро 5 на автомобили, которые реально соответствуют евро 4
и ниже, либо если экологический класс не указан в документах.
Поэтому, если в ваших документах значится экологический класс 4 или ниже (или не указан вообще), знайте, что ваш документ будет отредактирован в фотошопе на нужный 5 класс и потом органом сертификации будет выдан липовый сертификат Евро 5.
Дальнейшая судьба данного сертификата после проверки правоохранительными органами - 100% аннулирование регистрации автомобиля.
Д╕╓ з 23.01.2015 М╕неконом╕ки: Про внесення зм╕ни до Перел╕ку продукц╕╖, що п╕дляга╓ обов'язков╕й сертиф╕кац╕╖ в Укра╖н╕, та визнання такими, що втратили чинн╕сть, деяких наказ╕в
М╤Н╤СТЕРСТВО ЕКОНОМ╤ЧНОГО РОЗВИТКУ ╤ ТОРГ╤ВЛ╤ УКРА╥НИ
НАКАЗ Ки╖в
17 грудня 2015 р.
N 1699
Про внесення зм╕ни до Перел╕ку продукц╕╖, що п╕дляга╓ обов'язков╕й сертиф╕кац╕╖ в Укра╖н╕, та визнання такими, що
втратили чинн╕сть, деяких наказ╕в
Заре╓стровано в М╕н╕стерств╕ юстиц╕╖ Укра╖ни 31 грудня 2015 р. за N 1659/28104
До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в ╕ декларант╕в, а також представник╕в
приватного б╕знесу.
Спец╕ал╕зований сем╕нар-трен╕нг з питань д╕яльност╕ у сфер╕ ╕нформатизац╕╖
м╕сто Ки╖в
«ЗОНА В╤ЛЬНО╥ ТОРГ╤ВЛ╤ М╤Ж УКРА╥НОЮ ТА ╢С. ЕКСПОРТ ТА ╤МПОРТ В ПИТАННЯХ ТА В╤ДПОВ╤ДЯХ».
(Кра╖на походження товару: бачення ДФСУ та незалежного експерта; Особливост╕ визначення та п╕дтвердження кра╖ни походження при ввезенн╕ та вивезенн╕; Преференц╕╖ по миту: нюанси застосування.)
Дата проведення: 30 с╕чня 2016 року
Ре╓страц╕я: з 9:00 до 9:30. Початок: о 09:30 Перерва: 11-30 (кава), 13:00 - 14:00 (об╕д) Зак╕нчення: 17-30
пров╕дн╕ фах╕вц╕ Державно╖ ф╕скально╖ служби Укра╖ни;
спец╕ал╕сти ТОВ "НВО "Поверхность МД” (коментар╕, консультац╕╖ з питань
╕нформатизац╕╖).
ПРОГРАМА сем╕нару:
╤. «Походження товару, його п╕дтвердження, видача органами доход╕в ╕ збор╕в сертиф╕ката EUR 1».
Визначення походження товару в╕дпов╕дно до вимог УА м╕ж Укра╖ною та ╢С;
Заповнення та видача митницями сертиф╕кат╕в EUR 1;
Уповноважений експортер. Отримання статусу.
Питання - в╕дпов╕д╕.
╤╤. «Визначення та п╕дтвердження походження товару».
Частина 1
Визначення походження товару в╕дпов╕дно до вимог Протоколу ╤ до УА м╕ж Укра╖ною та ╢С;
Достатня обробка та переробка, Додаток II до Протоколу та особливост╕ застосування умов переробки;
М╕н╕мальн╕ операц╕╖ та статус походження
Кумуляц╕я та особливост╕ застосування
III. «Визначення та п╕дтвердження походження товару». Частина 2
Декларац╕я – ╕нвойс. Форми, особливост╕
застосування;
Сертиф╕кат EUR 1 Особливост╕ видач╕;
Правила «прямого транспортування», «заборона на повернення мита»;
Огляд проблемних питань з визначення та п╕дтвердження походження товар╕в: умови складання п╕дтвердження, право декларування походження, екв╕валентн╕ суми у 6000 ╢вро, походження у випадку наявност╕ товар╕в р╕зного походження в одн╕╓╖ парт╕╖ товару тощо;
Питання – в╕дпов╕д╕.
IV. «Особливост╕
вибору режиму доступу товару на ринок ╢С».
Огляд режим╕в доступу товар╕в на ринок кра╖н ╢С: загальний, преференц╕йний, режим в╕льно╖ торг╕вл╕;
Залежн╕сть ставки вв╕зного мита в╕д режиму доступу;
Залежн╕сть м╕ж формою сертиф╕ката походження та режимом доступу;
TARIC: ╕нтегрована система митних тариф╕в ╢С. Тарифн╕ заходи регулювання ╕ особлив╕ тарифн╕ заходи сп╕льноти;
Квоти: поняття ╕ методи адм╕н╕стрування в
╢С;
Питання – в╕дпов╕д╕
V. В╕дпов╕д╕ на запитання слухач╕в
Кожному учаснику нада╓ться:
Св╕доцтво про участь у навчально-практичному сем╕нар╕ MD Office;
Безкоштовною ре╓страц╕╓ю на м╕сяць ╕нформац╕йно-анал╕тично╖ програми «MD Office»;
Безкоштовна ре╓страц╕я на сайт╕ п╕дтримки ЗЕДwww.mdoffice.com.ua строком на один м╕сяць;
Блокнот, ручка;
╕нформац╕йн╕ матер╕али за темою сем╕нару на CD.
Як╕сть сем╕нар╕в, як╕ проводяться ТОВ "НВО«Поверхность МД» з 1998 року забезпечуються досв╕дом орган╕зац╕╖ навчання суб'╓кт╕в ЗЕД. Протягом 1998 - 2015 на сем╕нарах за участю фах╕вц╕в ТОВ "НВО «Поверхность МД» пройшли навчання понад 7500 чолов╕к, а на корпоративних сем╕нарах(трен╕нгах) - понад 3200.
Координатор проекту: ФОП Браташов Олег Миколайович
Варт╕сть участ╕ в сем╕нар╕: 1350 грн. без ПДВ (оплата на р/р СПД) або 1620 грн. з ПДВ (оплата на р/р ТОВ "НВО "Поверхность МД");
У варт╕сть сем╕нару входить участь у
сем╕нар╕,консультац╕╖ фах╕вц╕в, мастер-клас роботи з програмним забезпеченням, матер╕али за тематикою сем╕нару, кофе-брейк, об╕д та ╕н.
М╕сце проведення : конференц-зал ДП “УкрНДНЦ”, м. Ки╖в, вул. Святошинська, 2, станц╕я метро "Святошино” ("Укра╖нський науково-досл╕дний центр ╕ учбовий центр проблем стандартизац╕╖, сертификац╕╖ та якост╕").
Б╕льш детальну ╕нформац╕ю про сем╕нар, порядок ре╓страц╕╖ та оплати Ви можете отримати зателефонами: +38
-044-236-96-20, 236-96-21, 236-96-31, 236-96-39, 236-96-49 e-mail: seminar@mdoffice.com.ua або на сайт╕ www.mdoffice.com.ua
Поклада╓мо над╕ю, що ╕нформац╕я, отримана на сем╕нар╕, принесе неоц╕ненну допомогу у веденн╕ Вашого б╕знесу
З повагою, Директор ТОВ
"НВО "Поверхность МД" ФО П╕дпри╓мець
Артур Хохлов Олег Браташов
ЗАЯВКА НА УЧАСТЬ У СЕМ╤НАР╤
* Дата, назва сем╕нару
30/01/2016
«ЗОНА В╤ЛЬНО╥ ТОРГ╤ВЛ╤ М╤Ж УКРА╥НОЮ
ТА ╢С. ЕКСПОРТ ТА ╤МПОРТ В ПИТАННЯХ ТА В╤ДПОВ╤ДЯХ». (Кра╖на походження товару: бачення ДФСУ та незалежного експерта; Особливост╕ визначення та п╕дтвердження кра╖ни походження при ввезенн╕ та вивезенн╕; Преференц╕╖ по миту: нюанси застосування.)
* Ф╕рма-учасник/(╢ДРПОУ) Сума до
оплати (п╕дкреслити) 1350** грн. (без ПДВ) 1620** грн. (з ПДВ) Фактична адреса (+╕ндекс) * Телефон/факс (+ код м╕ста) E-mail * П.╤.Б., посада
учасника Телефон моб. Вид д╕яльност╕ Вашого п╕дпри╓мства * Форма оплати Юридична адреса * Св╕доцтво ПДВ *╕ндив╕дуальний податковий номер Пропозиц╕╖, побажання для теми сем╕нару * Поля обов'язков╕ до заповнення Дата заповнення М.П.п╕дпис
Заповнену заявку разом ╕з коп╕╓ю св╕доцтва про ре╓страц╕ю платника податку (про ре╓страц╕ю) сл╕д над╕слати на електронну адресу E-mail: seminar@mdoffice.com.ua або на
тел./факс 044 489-12-45, 593-74-09. Заявки приймаються до 26 с╕чня включно, оплата до 28.01.2016.
Установлены пункты пропуска для транзита товаров на границе с РФ и Беларусью
Перечень утвержден постановлением правительства
Постановлением от 20 января 2016 года № 20 Кабмин утвердил Перечень пунктов пропуска через госграницу Украины, через которые осуществляется ввоз товаров в режиме транзита (проходной транзит).
Установлены пункты пропуска на границе с Российской Федерацией:
- для автомобильного сообщения - Просяное, Танюшевка, Плетиновка, Гоптовка, Большая Писаревка, Юнаковка,
Катериновка, Бачевск, Гремяч, Сеньковка;
- для железнодорожного сообщения - Лантратовка, Тополи, Казачья Лопань, Зерновое.
А на границе с Республикой Беларусь установлены такие пункты пропуска:
- для автомобильного сообщения - Доманово, Сеньковка, Новые Яриловичи, Славутич, Выступовичи, Городище, Дольск, Пулемец;
- для железнодорожного сообщения - Неданчичи, Щорс, Горностаевка, Удрицк, Заболотье, Выступовичи.
Транзит заборонених товар╕в з РФ зд╕йсню╓ться через вс╕ д╕юч╕ пункти пропуску
Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни 20.01.2016 було прийнято постанову № 20 “Про затвердження перел╕ку пункт╕в пропуску через державний кордон Укра╖ни, через як╕ зд╕йсню╓ться ввезення товар╕в в режим╕ транзиту”, якою врегульовано питання транзиту митною територ╕╓ю Укра╖ни товар╕в, визначених постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 30.12.2015 № 1147 “Про заборону ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни товар╕в, що походять з Рос╕йсько╖ Федерац╕╖”.
Згаданою постановою затверджено перел╕к пункт╕в пропуску через державний кордон Укра╖ни, через як╕ зд╕йсню╓ться ввезення товар╕в в режим╕ транзиту (прох╕дний транзит).
Так, пунктами пропуску на кордон╕ з Рос╕йською Федерац╕╓ю для автомоб╕льного сполучення визначено
Просяне, Танюш╕вку, Плетин╕вку, Гопт╕вку, Велику Писар╕вку, Юнак╕вку, Катерин╕вку, Бач╕вськ, Грем`яч, Сеньк╕вку, а для зал╕зничного сполучення - Лантрат╕вку, Топол╕, Козачу Лопань, Зернове.
Пунктами пропуску на кордон╕ з Республ╕кою Б╕лорусь визначаються: для автомоб╕льного сполучення - Доманове, Сеньк╕вка, Нов╕ Ярилович╕, Славутич, Виступович╕, Городище, Дольськ, Пулемець; для зал╕зничного сполучення - Неданчич╕, Щорс, Горноста╖вка, Удрицьк, Заболоття,
Виступович╕.
Транзит товар╕в зд╕йсню╓ться безперешкодно через вс╕ д╕юч╕ пункти пропуску Укра╖ни.
Дорога дальняя. Что теряют украинские экспортёры из-за ограничения транзита через РФ
Путь через два моря дороже и длиннее, но альтернатив нет. Бизнесу придётся снижать себестоимость своей продукции, чтобы нивелировать возросшую стоимость логистики
Евгений Гордейчик
15 января из Ильичёвского порта отправился первый контейнерный поезд в Китай. Его маршрут пройдёт по транскаспийскому коридору, так называемому Новому шёлковому пути — через Чёрное море, Грузию, Азербайджан, Каспийское море и Казахстан. Доставка контейнерных
грузов до границы с Китаем по этому маршруту занимает около 11 дней. При этом перевозка стандартного "двадцатифутового" контейнера от границы Китая до Чопа обходится около $8 тыс. Перевозка такого же груза через территорию России занимает 9 дней и стоит вдвое дешевле. Впрочем, украинские экспортёры рады и такой альтернативе. После того как президент РФ Владимир Путин 1 января де-факто запретил транзит украинских грузов через территорию России, транскаспийский путь стал достаточно привлекательным маршрутом
поставок товаров в Среднюю Азию и Западный Китай.
Что везём
Страны Средней Азии — одни из главных внешнеэкономических партнёров нашей страны. По данным Госстата, за 11 мес. 2015 года товарооборот с Казахстаном составил $900 млн ($606 млн экспорт и $294 млн импорт), Узбекистаном — $194 млн ($143 млн экспорт и $51 млн импорт), Туркменистаном — $161 млн ($148 млн экспорт и $10 млн импорт), Киргизстаном — $72 млн ($6 млн экспорт и $67 млн импорт), Таджикистаном
— $29 млн ($26 млн экспорт и $3 млн импорт). Кроме того, через Россию и Казахстан идёт товарооборот с Монголией — $23 млн ($22 млн экспорт и $0,6 млн импорт) и экспресс-доставка части товаров в Китай (путь морем в обход Индии и Африки занимает 45 дней). Общий товарооборот с Китаем составляет $5,1 млрд ($2,1 млрд экспорт и $3 млрд импорт).
По словам министра агрополитики Алексея Павленко, существенную долю в украинском экспорте в страны Средней Азии и Монголию составляют продукты
питания. Главным образом это изделия из зерна и хлебных злаков, какао-бобы и шоколад, кондитерские изделия, мясо, сыры и йогурты. Также экспортируются в значительном количестве спирт, сахар, маргарин, продукты переработки овощей и плодов, молоко сгущённое, сливочное масло, вина.
Коментар╕ фах╕вц╕в: Яким чином покупець може пересв╕дчитись, що товар не був ввезений (╕мпортований) на митну територ╕ю Укра╖ни, якщо постачальник у податков╕й накладн╕й не зазначив код това...
Яким чином покупець може пересв╕дчитись, що товар не був ввезений (╕мпортований) на митну територ╕ю Укра╖ни, якщо постачальник у податков╕й накладн╕й не зазначив код товару зг╕дно з УКТ ЗЕД?
На вс╕х етапах реал╕зац╕╖ продукц╕╖ до к╕нцевого споживача у супров╕дн╕й документац╕╖, що дода╓ться до не╖, на
етикетц╕, а також у маркуванн╕ чи ╕ншим способом (у доступн╕й наочн╕й форм╕), прийнятим для окремих вид╕в продукц╕╖ або в окремих сферах обслуговування, покупець ма╓ можлив╕сть ознайомитися з найменуванням та м╕сцезнаходженням виробника (виконавця, продавця).
При цьому незалежно в╕д того факту, що продаж товару вже зд╕йсню╓ться не безпосередн╕м ╕мпортером, а покупцем, останн╕й надал╕ при продажу, як ╕ ╕нш╕ постачальники цього товару, повинен видати податкову
накладну ╕з зазначенням коду УКТ ЗЕД.
Повна:
В╕дпов╕дно до п. 201.1 ст. 201 Податкового кодексу Укра╖ни в╕д 02 грудня 2010 року № 2755-VI ╕з зм╕нами та доповненнями (дал╕ - ПКУ) платник податку зобов'язаний скласти податкову накладну в електронн╕й форм╕ з дотриманням умови щодо ре╓страц╕╖ у порядку, визначеному законодавством, електронного п╕дпису уповноважено╖ платником особи, та заре╓струвати ╖╖ в ╢диному ре╓стр╕
податкових накладних.
У податков╕й накладн╕й зазначаються в окремих рядках обов'язков╕ рекв╕зити, зокрема код товару зг╕дно з УКТ ЗЕД для п╕дакцизних товар╕в та товар╕в, ввезених на митну територ╕ю Укра╖ни.
Зг╕дно з частиною другою ст. 1 Митного кодексу Укра╖ни в╕д 13 березня 2012 року № 4495-VI ╕з зм╕нами ╕ доповненнями ввезення товар╕в ╕ транспортних засоб╕в на митну територ╕ю Укра╖ни, вивезення товар╕в ╕ транспортних
засоб╕в за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни - сукупн╕сть д╕й, пов'язаних ╕з перем╕щенням товар╕в ╕ транспортних засоб╕в через митний кордон Укра╖ни у в╕дпов╕дному напрямку.
Статтею 6 Закону Укра╖ни в╕д 12 травня 1991 року № 1023-XII «Про захист прав споживач╕в» ╕з зм╕нами та доповненнями (дал╕ – Закон № 1023) передбачено, що продавець (виробник, виконавець) зобов'язаний передати споживачев╕ продукц╕ю належно╖ якост╕, а також надати ╕нформац╕ю про цю продукц╕ю.
В╕дпов╕дно до ст. 15 Закону № 1023 споживач ма╓ право на одержання необх╕дно╖, доступно╖, достов╕рно╖ та сво╓часно╖ ╕нформац╕╖ про продукц╕ю, що забезпечу╓ можлив╕сть ╖╖ св╕домого ╕ компетентного вибору. ╤нформац╕я повинна бути надана споживачев╕ до придбання ним товару чи замовлення роботи (послуги).
╤нформац╕я про продукц╕ю доводиться до в╕дома споживач╕в виробником (виконавцем, продавцем) у супров╕дн╕й документац╕╖, що дода╓ться
до продукц╕╖, на етикетц╕, а також у маркуванн╕ чи ╕ншим способом (у доступн╕й наочн╕й форм╕), прийнятим для окремих вид╕в продукц╕╖ або в окремих сферах обслуговування.
╤нформац╕я про продукц╕ю може бути розм╕щена у м╕сцях, де вона реал╕зу╓ться, а також за згодою споживача доводитися до нього за допомогою засоб╕в дистанц╕йного зв'язку.
Отже, на вс╕х етапах реал╕зац╕╖ продукц╕╖ до к╕нцевого споживача
у супров╕дн╕й документац╕╖, що дода╓ться до не╖, на етикетц╕, а також у
маркуванн╕ чи ╕ншим способом (у доступн╕й наочн╕й форм╕), прийнятим для окремих вид╕в продукц╕╖ або в окремих сферах обслуговування, покупець ма╓ можлив╕сть ознайомитися з найменуванням та м╕сцезнаходженням виробника (виконавця, продавця).
При цьому незалежно в╕д того факту, що продаж товару вже зд╕йсню╓ться не
безпосередн╕м ╕мпортером, а покупцем, останн╕й надал╕ при продажу, як ╕ ╕нш╕ постачальники цього товару, повинен видати податкову накладну ╕з зазначенням коду УКТ ЗЕД.
З ╕нформац╕йних ресурс╕в ╤нтернету: http://zir.minrd.gov.ua/
Коротка:У зв'язку ╕з запровадженням вимоги щодо обов'язкового продажу на м╕жбанк╕вському валютному ринку Укра╖ни надходжень в ╕ноземн╕й валют╕ ╕з-за кордону уповноважен╕ банки не можуть зн╕мати з контролю експортн╕ операц╕╖ кл╕╓нт╕в на
п╕дстав╕ документ╕в про припинення зобов'язань зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог:
в ╕ноземн╕й валют╕ 1-╖ групи Класиф╕катора/рос╕йських рублях (незалежно в╕д суми операц╕╖);
в ╕нших валютах (якщо загальна сума зобов'язань, що припиняються зарахуванням у межах одного договору щодо експорту товар╕в, перевищу╓ в екв╕валент╕ 500 000 долар╕в США).
Водночас вищезазначен╕ вимоги не
поширюються на випадки припинення зобов'язань зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог за операц╕ями оператор╕в телекомун╕кац╕й з оплати м╕жнародних телекомун╕кац╕йних послуг (м╕жнародного роум╕нгу та пропуску м╕жнародного траф╕ку).
Повна:Зг╕дно з п. 1 ст. 601 Цив╕льного кодексу Укра╖ни в╕д 16 с╕чня 2003 року № 435-IV з╕ зм╕нами та доповненнями (дал╕ – ЦКУ) зобов'язання припиня╓ться зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог, строк виконання яких настав, а також
вимог, строк виконання яких не встановлений або визначений моментом пред'явлення вимоги.
Пунктом 1.10 розд. 1 ╤нструкц╕╖ про порядок контролю за експортними, ╕мпортними операц╕ями, затверджено╖ постановою Правл╕ння Нац╕онального банку Укра╖ни в╕д 24 березня 1999 року № 136, заре╓строваною в М╕н╕стерств╕ юстиц╕╖ Укра╖ни 28 травня 1999 року за № 338/3631, передбачено, що експортна, ╕мпортна операц╕╖ можуть бути знят╕ з контролю за наявност╕ належним чином оформлених
документ╕в про припинення зобов'язань за цими операц╕ями зарахуванням, якщо:
вимоги випливають ╕з вза╓мних зобов'язань м╕ж резидентом ╕ нерезидентом, як╕ ╓ контрагентами за цими операц╕ями;
вимоги однор╕дн╕;
строк виконання за зустр╕чними вимогами настав або не встановлений, або визначений моментом пред'явлення вимоги;
м╕ж сторонами не було
спору щодо характеру зобов'язання, його зм╕сту, умов виконання тощо.
Разом з тим, зг╕дно з ст. 387 Господарського кодексу Укра╖ни в╕д 16 с╕чня
2003 року № 436-IV з╕ зм╕нами та доповненнями суб'╓кти зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ п╕сля сплати передбачених законом податк╕в та збор╕в (обов'язкових платеж╕в) самост╕йно розпоряджаються валютною виручкою в╕д проведених ними операц╕й, кр╕м випадк╕в запровадження Нац╕ональним
банком Укра╖ни вимоги щодо обов'язкового продажу частини надходжень в ╕ноземн╕й валют╕.
Законом Укра╖ни в╕д 06 листопада 2012 року № 5480-VI «Про внесення зм╕н до деяких законодавчих акт╕в Укра╖ни щодо розширення ╕нструмент╕в впливу на грошово-кредитний ринок» внесено зм╕ни до ст. 25 та ст. 44 Закону Укра╖ни
в╕д 20 травня 1999 року № 679-XIV «Про Нац╕ональний банк Укра╖ни», зг╕дно з якими Нац╕ональний банк Укра╖ни
над╕ля╓ться правом запроваджувати вимоги щодо обов'язкового продажу частини надходжень в ╕ноземн╕й валют╕, а також встановлювати порядок проведення обов'язкового продажу та розм╕р надходжень в ╕ноземн╕й валют╕, що п╕длягають обов'язковому продажу.
Абзацом першим п. 2 постанови Правл╕ння Нац╕онального банку Укра╖ни
в╕д 04 грудня 2015 року № 683 «Про врегулювання ситуац╕╖ на грошово-кредитному та валютному ринках Укра╖ни»
(дал╕ – Постанова № 683) встановлено вимогу щодо обов'язкового продажу на м╕жбанк╕вському валютному ринку Укра╖ни надходжень в ╕ноземн╕й валют╕ ╕з-за кордону на користь юридичних ос╕б, як╕ не ╓ уповноваженими банками, ф╕зичних ос╕б - п╕дпри╓мц╕в, ╕ноземних представництв (кр╕м оф╕ц╕йних представництв), на рахунки, в╕дкрит╕ в уповноважених банках для ведення сп╕льно╖ д╕яльност╕ без створення юридично╖ особи, а також надходжень в ╕ноземн╕й валют╕ на рахунки резидент╕в, в╕дкрит╕ за межами Укра╖ни на п╕дстав╕
╕ндив╕дуальних л╕ценз╕й Нац╕онального банку Укра╖ни.
У зв'язку ╕з запровадженням вимоги щодо обов'язкового продажу на м╕жбанк╕вському валютному ринку Укра╖ни надходжень в ╕ноземн╕й валют╕ ╕з-за кордону уповноважен╕ банки не можуть зн╕мати з контролю експортн╕ операц╕╖ кл╕╓нт╕в на п╕дстав╕ документ╕в про припинення зобов'язань зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог:
в ╕ноземн╕й валют╕ 1-╖ групи Класиф╕катора/рос╕йських
рублях (незалежно в╕д суми операц╕╖);
в ╕нших валютах (якщо загальна сума зобов'язань, що припиняються зарахуванням у межах одного договору щодо експорту товар╕в, перевищу╓ в екв╕валент╕ 500 000 долар╕в США) (п. 4 Постанови № 683).
Водночас вимоги п. 4 Постанови № 683 не поширюються на випадки припинення зобов'язань зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог за операц╕ями оператор╕в телекомун╕кац╕й з оплати м╕жнародних
телекомун╕кац╕йних послуг (м╕жнародного роум╕нгу та пропуску м╕жнародного траф╕ку).
З урахуванням вищезазначеного, уповноважен╕ банки можуть зн╕мати з контролю експортн╕ операц╕╖ кл╕╓нт╕в на п╕дстав╕ документ╕в про припинення зобов'язань зарахуванням зустр╕чних однор╕дних вимог:
- в ╕ноземн╕й валют╕ (кр╕м ╕ноземно╖ валюти 1-╖ групи Класиф╕катора/рос╕йських рубл╕в), якщо загальна сума зобов'язань, що припиняються
зарахуванням у межах одного договору щодо експорту товар╕в, не перевищу╓ в екв╕валент╕ 500 000 долар╕в США;
- за операц╕ями оператор╕в телекомун╕кац╕й з оплати м╕жнародних телекомун╕кац╕йних послуг (м╕жнародного роум╕нгу та пропуску м╕жнародного траф╕ку).
В ╕нших випадках проведення зал╕ку зустр╕чних однор╕дних вимог на суму валютно╖ виручки не ╓ можливим, оск╕льки призведе до порушення вимог законодавства Укра╖ни, зокрема,
вищезазначених положень нормативно-правових акт╕в.
З ╕нформац╕йних ресурс╕в ╤нтернету: http://zir.minrd.gov.ua/
У раз╕ зм╕ни основного м╕сця обл╕ку суб'╓кта господарювання чи ф╕зично╖ особи новий догов╕р про визнання електронних документ╕в (дал╕ – Догов╕р) не
переуклада╓ться. Д╕╓ Догов╕р з органом ДФС за попередн╕м основним м╕сцем обл╕ку.
Що стосу╓ться зам╕ни посилених сертиф╕кат╕в в╕дкритих ключ╕в електронного цифрового п╕дпису, то ╖х зам╕на у цьому випадку також не зд╕йсню╓ться.
З ╕нформац╕йних ресурс╕в ╤нтернету: http://zir.minrd.gov.ua/
Знак в╕дпов╕дност╕ техрегламентам: як виглядатиме та куди наноситиметься
Постанова КМУ в╕д 30.12.2015 № 1184
Уряд затвердив форму, опис знака в╕дпов╕дност╕ техн╕чним регламентам, правила та умови його нанесення.
В╕дтак знак в╕дпов╕дност╕ ма╓ форму незамкненого з правого боку кола, усередин╕ якого вм╕щено стил╕зоване зображення трилисника. Зображення знака двокол╕рне ╕ може бути плоским або рель╓фним, а його висота не може бути менш як 5 мм, якщо ╕нше не
передбачено в╕дпов╕дним техрегламентом.
Знак в╕дпов╕дност╕ техн╕чним регламентам перед уведенням продукц╕╖ в об╕г наноситься на таку продукц╕ю або на ╖╖ табличку з техн╕чними даними так, щоб в╕н був видимим, розб╕рливим ╕ незмивним. У раз╕, коли це ╓ неможливим або невиправданим через характер продукц╕╖, знак в╕дпов╕дност╕ наноситься на пакування та на супров╕дн╕ документи, якщо так╕ документи передбачен╕ в╕дпов╕дним
техрегламентом.
При цьому знак в╕дпов╕дност╕ може супроводжуватися п╕ктограмою або будь-яким ╕ншим знаком, що вказу╓ на особливий ризик або використання.
Знак в╕дпов╕дност╕ супроводжу╓ться ╕дентиф╕кац╕йним номером призначеного органу з оц╕нки в╕дпов╕дност╕, якщо такий орган був залучений на етап╕ контролю виробництва.
╤дентиф╕кац╕йний номер призначеного органу з оц╕нки
в╕дпов╕дност╕ наноситься самим органом або за його вказ╕вкою виробником чи уповноваженим представником.
