1.	№ 536 от 28-08-2006 Таможенное законодательство Белоруссии Про ставки збору за про╖зд та умови про╖зду автомоб╕льних транспортних засоб╕в ╕ноземних держав дорогами загального користування Республ╕ки Б╕лорусь Газета "Советская Белоруссия" от 31.08.2006, №163 от 06-09-2006 Действует с 06-09-2006

MDoffice

   Пропускная мощность единственного действующего перехода на границе с Молдовой не позволяет пропускать грузовые поезда. Об этом сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».

   Как сообщил первый заместитель начальника Главного управления перевозок Василий Науменко, движение на участке Гречаны - Каменец-Подольский - Сокиряны - Ларга - Окница возобновлено, но только для пассажирских поездов.

   «Мы пустили все пассажирские и пригородные поезда. Движение возобновлено, есть вариативний график. Ситуация с пассажирскими перевозками на этом участке стабильна. Хотя пассажиры находятся в дороге на 5 часов дольше», - отметил он.

   В то же время, Науменко добавил, что о грузовых поездах речь не идет, поскольку не хватает пропускной способности на данном одноколейном участке. «На 5 часов утра количество грузовых вагонов, которые простаивают в Украине и в других странах СНГ, почти достигло 2 тысяч. Как следствие, потери украинских железных дорог по самым скромным расчетам, составляют более чем 1 млн. грн. в сутки», - сказал он, передает «УНИАН».

   Причиной затора поездов и приостановки движения на участке Окница - Сокиряны - Ларга - Кельменцы, через который сейчас осуществляются пассажирские перевозки между Украиной и Молдовой, стала неисправность колеи. Этот малодеятельный одноколейный участок, построенный еще в 1894 году, не рассчитан на повышенные нагрузки.

   Между тем именно на этот участок переключились все пассажирские потоки, в частности и из украинско-молдавского перехода Могилев-Подольский - Окница, который был закрыт из-за начала ремонтных работ на железнодорожном мосту, расположенном на 116 км данного участка.

   Как сообщалось, с сентября запрещена загрузка вагонов поездов, направляющихся через переход Могилев-Подольский - Окница в направлении Молдовы и транзитом через нее, поскольку «Укрзализныця» была вынуждена начать ремонт моста на данном участке. Мост был перегружен, поскольку нагрузка на данный участок увеличилась с марта т.г., когда был закрыт пункт пропуска Кучурган. Таким образом, на сентябрь, пока будет длиться ремонт моста, все поезда перенаправляются на станцию Ларга. Однако пропускная способность на этом участке еще меньше, поэтому было принято решение о том, что приоритет для движения предоставляется только пассажирским поездам. Тем не менее, и данный участок был перегружен, в первые дни сентября пассажирские поезда шли с задержкой. В то же время, на нем скопились и грузовые поезда.

   5 сентября министр транспорта и связи Украины Николай рудьковский сообщил, что молдавская сторона была проинформирована о вынужденном закрытии моста еще за месяц до перекрытия движения. Он также считает выходом из создавшегося положения открытие пункта пропуска Кучурган. Министр высказал надежду, что Украина сможет достичь компромисса в этом вопросе с молдавской стороной.

   По словам генерального директора «Укрзализныци» Владимира Козака, ремонт моста, а следовательно, закрытие перехода Могилев-Подольский – Окница, - мера вынужденная.

   «Мы не можем рисковать жизнью людей, безопасностью движения поездов, и поэтому были вынуждены прекратить движение поездов, закрыть мост на ремонт», - отметил Козак.

   Между тем, по его данным, ситуацией пользуется молдавская сторона. «При том, что мы даем крюк 400 км, повышение тарифов у нас состоялось всего на 5 центов. Молдова вместо этого повысила тарифы при своих 200 км - на 5 долларов на тонне груза, и при этом она начала серьезно зарабатывать», - отметил он. Козак отметил, что решением проблемы может стать открытие другого, более мощного и технически крепкого перехода между Украиной и Молдовой - «Кучурган», что украинские железнодорожники готовы сделать в любой момент.

forUm

   Движение на участке Гречаны – Каменец-Подольский – Сокиряны – Ларга – Окница возобновлено, но лишь для пассажирских поездов. Об этом сообщил первый заместитель начальника Главного управления перевозок „Укрзализныци” Василий Науменко, сообщили «proUA» в пресс-службе „Укрзализныци”.

   «Мы пустили все пассажирские и пригородные поезда. Рух возобновлен, есть вариативный график. Ситуация с пассажирскими перевозками на этом участке стабильная. Хотя пассажиры находятся в дороге на 5 часов дольше.

   О грузовых поездах речь не идет, потому что не хватает пропускной способности. На пятый час утра количество грузовых вагонов, которые простаивают в Украине и в других странах СНГ, почти достигли двух тысяч. Как следствие, потери украинских железных дорог по самым скромным подсчетам составляют более чем 1 млн. грн. в сутки», – сказал Василий Науменко.

   Справка: Причиной затора поездов и приостановки движения на участке Окница – Сокиряны – Ларга – Кельменцы, из-за которой в настоящий момент осуществляются пассажирские перевозки между Украиной и Молдовой, стала неисправность колеи. Этот малодеятельный одноколейный участок, построенный еще в 1894 году, не рассчитан на повышенные нагрузки. Между тем именно на этот участок переключились все пассажирские потоки, в частности и из украино-молдовского перехода Могилев-Подольский – Окница, который был закрыт из-за начала ремонтных работ на железнодорожном мосту, расположенном на 116 км. данного участка. При обследовании моста был обнаружен дефект прогонового сооружения, которое угрожало последующей эксплуатации сооружения. В этой связи было принято решение заменить прогоновое сооружение. Срок замены с 01.09.2006 до 30.09.2006. С 1 сентября 2006 года в этой связи была прекращена нагрузка вагонов поездов, которые следовали через железнодорожный переход Могилев-Подольский (Украина), – Окница (Республика Молдова), в направлении Молдовы и транзитом через нее.

proUA.com

   6 сентября украинская делегация во главе с министром аграрной политики Юрием Мельником проведет в Москве переговоры с российской стороной по вопросам экономического сотрудничества двух стран. Также программой визита запланирована встреча Ю.Мельника с министром сельского хозяйства РФ Алексеем Гордеевым в рамках заседания подкомиссии по вопросам АПК Комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии. Об этом сообщила пресс-служба МинАП Украины.

   В состав украинской делегации также вошли заместитель министра агрополитики Петр Вербицкий, главный государственный инспектор ветеринарной медицины Украины Иван Бисюк и директор департамента внешнеэкономического сотрудничества МинАП Украины Иван Руденко.

   Напомним, что ранее Ю.Мельник заявлял о том, что главной темой на предстоящих переговорах должно стать рассмотрение вопроса о возможности отмены запрета на экспорт в РФ мясо-молочной продукции украинского производства.

АПК-Информ

   Москва и Вашингтон подошли к критической точке в части уступок на переговорах о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО), и российское правительство может приостановить этот процесс. Об этом заявил помощник Президента РФ Игорь Шувалов.

   По его словам, разногласия на переговорах с США вызывает вопрос об обороте сельскохозяйственной продукции. В то же время, радио "Свобода" сообщает, что Соединенные Штаты остаются единственной крупной страной, с которой Россия до сих пор не может окончательно согласовать условия своего вступления в ВТО.

   Напомним, ранее глава Министерства экономического развития и торговли РФ Герман Греф заявил, что Россия сократит импорт американского мяса, если Вашингтон в течение трех месяцев не подпишет протокол о вступлении Российской Федерации в ВТО. Россия уже ввела запрет на импорт мяса птицы из одного американского штата - Мичиган. Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору объяснила свое решение тем, что в этом штате выявлены случаи заболевания лебедей "птичьим гриппом".

   Правительство Украины планирует завершить переговорный процесс с членами Рабочей группы по рассмотрению заявки о вступлении Украины во Всемирную торговую организацию в декабре 2006 года. Украине осталось подписать протоколы о взаимном доступе на рынки товаров и услуг в рамках вступления в ВТО с Киргизией и Тайванем.

ЛIГАБiзнесIнформ

   В январе-августе текущего года во внутренних районах Китая объем импорта бриллиантов в рамках обычной торговли достиг $92,84 млн. Ежемесячный объем импорта составил около $11,60 млн., увеличившись на 31,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

   Согласно данным Шанхайской биржи купли-продажи бриллиантов, с начала осуществления новой налоговой политики в отношении импорта бриллиантов, с июля этого года на данной бирже наблюдалась тенденция оживления сделок, - пишет агентство "Синьхуа".

   Шанхайская биржа купли-продажи бриллиантов является единственным законным каналом для экспорта и импорта бриллиантов в рамках обычной торговли во внутренних районах Китая.

ЛIГАБiзнесIнформ

   Нац╕ональний банк Постанова "Про введення в об╕г банкнот ном╕налом 500 гривень зразка 2006 року" в╕д 30.08.2006 N 345

   Нацбанк постановив виготовити та ввести в об╕г банкноти ном╕налом 500 гривень зразка 2006 р.

   Зазначен╕ банкноти ╓ законним плат╕жним засобом на територ╕╖ Укра╖ни, обов'язков╕ до приймання за ╖х ном╕нальною варт╕стю вс╕ма ф╕зичними та юридичними особами без будь-яких обмежень на вс╕й територ╕╖ Укра╖ни за вс╕ма видами платеж╕в, а також для зарахування на рахунки, вклади, акредитиви та для переказ╕в ╕ вилучатимуться з об╕гу в м╕ру ╖х ф╕зичного зношення.

   Постанова заре╓стрована в М╕н╕стерств╕ юстиц╕╖ 4 вересня 2006 р. за N 1024/12898 та набира╓ чинност╕ 15 вересня 2006 р.

ЛIГАБiзнесIнформ

Количество просмотров: 31 (за период c 00:00 по 18:09 06/09/06), всего просмотров: 76

Лист вiд 01.09.2006 № 11/1-10/9692-ЕП ДМСУ До листа Держмитслужби в╕д 20.07.06 № 11/1-10/8101-ЕП Вступил в силу с 01.09.2006

• Все хиты документов

MDoffice

   В ходе официального визита Президента Украины Виктора Ющенко в Азербайджанскую Республику, который начинается завтра, стороны намерены подписать ряд межправительственных соглашений, в том числе "О сотрудничестве в сфере окружающей среды" и "О международных комбинированных грузовых перевозках".

   Как сообщили Л╤ГАБ╕знес╤нформ в пресс-службе главы государства, В.Ющенко намерен встретится с Президентом этой страны Ильхамом Алиевым. Среди тем, которые будут обсуждаться в двустороннем порядке, - вопросы сотрудничества в торгово-экономической сфере и проекты в сфере энергетической безопасности. Президент Украины считает, что важным направлением сотрудничества двух стран должно стать создание нового маршрута транспортировки каспийской нефти в направлении Баку-Одесса-Броды-Плоцк.

   По мнению В.Ющенко, у Украины и Азербайджана также большие неиспользованные возможности для сотрудничества в сферах авиации, сельского хозяйства, транспорта, строительства, малого и среднего бизнеса. Кроме того, главы государств также обсудят проведение Дней культуры Украины в Азербайджане и Дней культуры Азербайджана в Украине. Президент В.Ющенко выступит перед студентами и профессорско-преподавательским составом Бакинского славянского университета с речью на тему "Внешняя политика Украины".

   Напомним, официальный визит Президента Украины В.Ющенко в Азербайджан запланирован на 7-8 сентября.

ЛIГАБiзнесIнформ

Проект

ЗАКОН УКРА╥НИ

Про внесення зм╕н до деяких закон╕в Укра╖ни

Верховна Рада Укра╖ни постановля╓:

I. Внести зм╕ни до таких закон╕в Укра╖ни:

1. У Митному тариф╕ Укра╖ни, затвердженому Законом Укра╖ни "Про Митний тариф Укра╖ни" (В╕домост╕ Верховно╖ Ради Укра╖ни, 2001 р., № 24, ст. 125, № 45, ст. 239; Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2001 р., № 18, ст. 781 ╕з наступними зм╕нами):

1) У розд╕л╕ ╤V додаткову прим╕тку 2 до групи 17 викласти в так╕й редакц╕╖:

„2. У товарн╕й п╕дкатегор╕╖ 1701 99 10 00 терм╕н "б╕лий цукор" означа╓ цукор без ароматизатор╕в, без барвник╕в ╕ без вм╕сту будь-яких ╕нших добавок, який м╕стить у сухому стан╕ 99,5 мас.% або б╕льше цукрози, визначено╖ поляриметричним методом”.

2) У розд╕л╕ V:

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

в) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

г) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

3) У розд╕л╕ VI:

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

в) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

г) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╜) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

д) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

е) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╓) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

ж) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

з) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

и) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╕) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╖) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

й) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

к) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

л) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

4) У розд╕л╕ VII:

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

в) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

г) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╜) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

д) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

е) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

5) У розд╕л╕ ХV:

цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

6) У розд╕л╕ XVI:

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

в) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

г) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╜) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

д) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

е) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╓) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

ж) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

7) У розд╕л╕ XV╤╤:

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

8) У розд╕л╕ XV╤╤╤:

цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

2. У пункт╕ "о" статт╕ 19 Закону Укра╖ни "Про ╢диний митний тариф" (В╕домост╕ Верховно╖ Ради Укра╖ни, 1992 р., № 19, ст. 259):

а) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

б) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

в) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

г) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╜) цифри ╕ слова:

зам╕нити цифрами ╕ словами:

╤╤. Цей Закон набира╓ чинност╕ через 10 дн╕в п╕сля його оф╕ц╕йного опубл╕кування.

   Ильичевский морской торговый порт в январе-августе 2006г. обработал 9 млн. 884 тыс.т. грузов, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает РБК. В частности, в августе грузооборот возрос на 30,1%, до 1 млн. 516 тыс.т.

   При этом перевалка внешнеторговых грузов в январе-августе 2006г. увеличилась на 3,7%, до 9 млн. 786 тыс. т, в т.ч. в августе - на 30,7%, до 1 млн. 497 тыс.т.

   За 8 месяцев 2006г. обработка навалочных грузов увеличилась на 13,8% - 3 млн. 520 тыс.т., наливных - на 25,9%, до 991 тыс.т.

SeaNews

   Пошлина на ввоз нефтепродуктов на территорию Украины может быть введена в середине октября, считает министр топлива и энергетики Юрий Бойко. "Будет введена пошлина. Мы сейчас рассчитываем ее этапность и размер. Она будет введена в момент насыщения рынка и сезонного спада. Считаю, что это будет середина октября", - цитирует министра ICTV.

   Ю.Бойко отметил, что открытие границ для ввоза нефтепродуктов в Украину поставило отечественную нефтеперерабатывающую отрасль в неравные условия с белорусскими и российскими производителями. Неравенство вызвано российской экспортной пошлиной на нефть, сказал Ю.Бойко. "Уровень цен на нефть - $470, пошлина - $216. На сумму этой пошлины российские или белорусские производители получают нефть. Соответственно изначально имеют более выгодные условия для реализации нефтепродуктов и более высокий уровень прибыли", - подчеркнул министр.

   В то же время, по его словам, резкое введение пошлины также может негативно отразиться на рынке Украины и привести к удорожанию цен на нефтепродукты. "Должна быть некая грань, некий баланс между этими процессами", - считает Ю.Бойко.

РБК-Украина

   Кабинет Министров Украины намерен с середины октября ввести пошлины на импортируемые нефтепродукты.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр топлива и энергетики Украины Юрий БОЙКО сегодня на пресс-конференции в Киеве.
При этом Ю.БОЙКО не назвал конкретный размер пошлины, отметив, что ее размер будет составлять до 60% от той пошлины, которая существовала ранее.
Министр сообщил, что сейчас работает экспертно-аналитическая группа, которая определит конкретный размер и сроки поэтапного введения пошлин на нефтепродукты. При этом он добавил, что введение пошлин на импортные нефтепродукты будет поэтапным и без резких скачков.
Ранее премьер-министр Украины Виктор ЯНУКОВИЧ заявлял, что правительство Украины намерено изменить ставки ввозных пошлины на светлые нефтепродукты для обеспечения полной загрузки украинских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). <Мы будем такую государственную политику поддерживать, которая позволит нам в первую очередь загрузить все мощности наших нефтеперерабатывающих заводов>, - сказал он. При этом премьер-министр не уточнил, насколько могут измениться ставки пошлин. <Мы будем это менять. Каким образом я вам также сообщу>, - сказал он.
В. ЯНУКОВИЧ добавил, что не понимает прежней экпортно-импортной политики, при которой мощности украинских НПЗ были загружены лишь на 20%, в следствие чего произошло сокращение налоговых поступлений от отрасли.
Как сообщал УНИАН, 14 августа министр топлива и энергетики Юрий БОЙКО подчеркнул, что с 2005 года, когда была отменена импортная пошлина на нефтепродукты, украинские перерабатывающие заводы оказались в неравных условиях по сравнению с российскими и были вынуждены сократить производство.
Он заявил о намерении найти оптимальный баланс при введении импортных пошлин на нефтепродукты.
<С одной стороны нельзя закрывать полностью границы, с другой - мы должны найти баланс, чтобы обеспечить рост загрузки мощностей наших НПЗ хотя бы на 20% от нынешнего уровня>, - сказал министр.

   Справка УНИАН. Украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), по оперативным данным, в январе-июле текущего года сократили производство автомобильного бензина на 13,8% или на 338,6 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2 млн. 109,1 тыс. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в январе-июле т.г. сократилось на 23,7% или на 755,9 тыс. тонн - до 2 млн. 260,3 тыс. тонн, производство мазута также сократилось на 41,4% или на 1593,7 тыс. тонн - до 1 млн. 991,6 тыс. тонн.
В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ - Одесский НПЗ (<ЛУКОЙЛ>), Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский (<Татнефть>), - по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива.
На сегодня два НПЗ - Херсонский и Одесский - находятся на реконструкции.

bin.com.ua

   Об этом НБУ сообщил банкам в телеграмме.

   Согласно сообщению, такое решение принято с учетом того, что банковская система работала в субботу, 19 августа вместо 25 августа.

   9 сентября банки, по сообщению НБУ, осуществляют операции с клиентами, однако операционный день банка при этом не открывается.

   Торговая сессия на межбанковском валютном рынке 9 сентября проводиться не будет, также не будут работать платежные системы Национального банка.

   Как сообщало агентство, изначально Кабинет Министров принял решение о переносе рабочего дня с 25 на 19 августа, однако затем изменил свое решение, установив рабочим днем 9 сентября вместо 25 августа.

bin.com.ua

   Коммунистическая партия выступает за создание Единого экономического пространства перед вступлением Украины во Всемирную торговую организацию. Об этом сообщает пресс-служба КПУ.

   «Мы считаем, что предыдущим условием вступления в ВТО должно быть создание Единого экономического пространства», - сказал Симоненко.

   По его мнению, создание ЕЭП должно стать важной составляющей антикризисной правительственной программы, наряду с созданием газотранспортного консорциума Украины, России и других заинтересованных стран Европы и Азии.

   При этом он подчеркнул, что КПУ будет настаивать на принятии таких законов и внесении изменений в уже существующие, какие в полной мере будут гарантировать экономический и политический суверенитет страны после вступления в ВТО.

   Кроме того, среди приоритетов КПУ во время 2-й сессии Верховной Рады Симоненко назвал требование включить в госбюджет пункты по погашению задолженностей по зарплате и возвращению населению потерянных сбережений, а также объявить мораторий на повышение цен и тарифов до соответствующего повышения зарплат и пенсий.

   Также КПУ намерена предложить включить в правительственную программу и предусмотреть в госбюджете финансирование мероприятий, связанных с проведением всеукраинских референдумов по вступлению в НАТО и предоставлению русскому языку статуса второго государственного.

   Как сообщалось, в августе Украина, Россия, Беларусь и Казахстан согласились на то, чтобы ЕЭП сформировалось разноскоростной интеграцией государств.

   22 августа Президент Виктор Ющенко подтвердил намерение Украины участвовать в ЕЭП с Россией, Беларусью и Казахстаном.

   Ранее Украина ставила задачу вступить в ВТО в 2006 году.

   Это намерение закреплено в Универсале национального единства, подписанном представленными в Раде политическими силами 3 августа.

proUA.com

   

   Корпорация "АИС" в преддверии введения стандартов "Евро-2" для коммерческих автомобилей прекращает закупки карбюраторных автомобилей российских марок "Иж", "ГАЗ", "УАЗ". Сегодня доля продаж российской коммерческой техники составляет порядка 66% общего рынка коммерческих автомобилей.

   Как сообщили Л╤ГАБ╕знес╤нформ представители "АИС", в скором времени на автомобильных заводах России прекратится производство карбюраторных моделей коммерческой техники, а с рынка уйдут модели, которые за многие годы зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми машинами. Уже сокращено производство грузовых и грузопассажирских фургонов "ГАЗ" семейства "Соболь" и "ГАЗель", "Иж" и внедорожной коммерческой техники "УАЗ".

   Согласно Закону Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о регулировании рынка автомобилей в Украине", а также Закону Украины "О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины транспортных средств", с 1 января 2007 года в Украине невозможно будет осуществлять первичную регистрацию коммерческих автомобилей, не соответствующих стандарту "ЕВРО-2". В корпорации пояснили, что для легковых авто требования указанного международного стандарта вступили в силу с 1 июля 2006 г. Для грузовой, коммерческой и спецтехники требования относительно международных экологических страндартов вступят в силу с 1 января 2007 г.

   Ожидается, что со вступлением в силу требований данных нормативно-правовых актов цены на коммерческую технику будут выше в среднем на $500-1000. В торгово-сервисной сети "АИС" по всей Украине модельный ряд коммерческих автомобилей с карбюраторными двигателями ("Евро-0") будет доступен для покупателей еще всего два-три месяца, однако уже сегодня корпорация ведет переговоры с автопроизводителями о поставках новых моделей техники, соответствующей всем требованиям международных экологических норм.

ЛIГАБiзнесIнформ

   На украинско-молдовской границе, на железной дороге в районе пропуска Сокиряны, являющегося сегодня, по сути, единственной железнодорожной артерией между Украиной и Молдовой, скопилось около тысячи грузовых вагонов.

   Как сообщили Л╤ГАБ╕знес╤нформ в Управлении взаимодействия со СМИ "Укрзал╕зниц╕", причиной затора поездов и приостановки движения на участке Окница - Сокиряны - Ларга - Кельменцы, через который временно осуществлялось сообщение между Украиной и Молдовой, стала неисправность полотна. Этот малодеятельный одноколейный участок, построенный еще в 1894 году, не рассчитан на такие нагрузки. Между тем именно на этот участок переключились все пассажирские и грузовые потоки, в т.ч. и с украинско-молдовского перехода Могилев-Подольский - Окница, который на днях был закрыт из-за начала ремонтных работ на железнодорожном мосту, расположенном на 116 км данного участка.

   Как сообщил начальник Главного управления перевозок "Укрзал╕зниц╕" Виталий Алейник, техническое состояние малодеятельнного участка Окница - Сокиряны - Ларга - неудовлетворительное, скорость движения ограничена, пассажирские поезда вообще здесь никогда не ходили. "Через три дня эксплуатации работниками железной дороги была обнаружена неисправность железнодорожного полотна. Движение было приостановлено до устранения неисправностей, ведь безопасность движения для "Укрзал╕зниц╕" стоит на первом месте. В результате было задержано 6 пассажирских поездов со стороны Молдовы и 4 - со стороны Украины", - отметил он.

   "Ремонтные работы на участке Сокиряны - Ларга проходили в аварийном режиме. После проведения необходимого ремонта путей движение было возобновлено. Теперь все пассажирские поезда продолжили путь", - заверил В.Алейник.

   Таким образом, пассажиры, которые и без того находятся на 5 часов дольше на этой объездной дороге, были вынуждены задержаться в поездах еще на 12 часов. Еще в более сложной ситуации оказались грузоотправители. На этой границе в настоящее время ожидают пропуска около тысячи грузовых вагонов, поскольку преимущество было отдано пассажирскому движению.

   Напомним, с 1 сентября 2006 года была прекращена загрузка вагонов поездов, которые следовали через железнодорожный переход Могилев-Подольский (Украина) - Окница (Республика Молдова), в направлении Молдовы и транзитом через нее. Грузонапряженность на этом участке движения до закрытия перехода Бендеры - Тирасполь составляла 2 млн. тонно-километров брутто на км в год, на данное время грузонапряженность значительно увеличилась и составляет 5,8 млн. тонно-километров брутто на км в год.

   После весеннего наводнения и разрушения моста через реку Тиса на 73 км перегона Батево - Кокосово, в плановом порядке было проведено обследование железнодорожных мостов в бассейне рек Днестр и Тиса.

   При обследовании моста через реку Днестр на 116 км участка Могилев-Подольский - Окница в связи с увеличением грузопотока был обнаружен дефект прогонного сооружения, угрожавший дальнейшей эксплуатации сооружения. В этой связи было принято решение заменить прогонное сооружение. Срок замены - с 01.09.2006 до 30.09.2006.

ЛIГАБiзнесIнформ

   Народний депутат Укра╖ни Проект закону Укра╖ни "Про внесення зм╕н до Кодексу адм╕н╕стративного судочинства Укра╖ни щодо початку д╕яльност╕ апеляц╕йних адм╕н╕стративних суд╕в" в╕д 04.09.2006 N 2039

   Зг╕дно ╕з зм╕нами, запропонованими проектом до Кодексу адм╕н╕стративного судочинства Укра╖ни, апеляц╕йний адм╕н╕стративний суд почне свою д╕яльн╕сть п╕сля призначення (обрання) до його складу не менше семи судд╕в ╕ за наявност╕ облаштованого прим╕щення, але не п╕зн╕ше 1 липня 2007 року.

ЛIГАБiзнесIнформ

   Еврокомиссия ввела в действие новые пошлины на импорт зерновых. Ввозная пошлина на рожь составляет 27,87 евро/т, кукурузу (кроме посевных гибридов) - 47,36 евро/т, сорго (кроме посевных гибридов) - 32,86 евро/т.

   На дурум и мягкозерную пшеницу распространяется нулевая пошлина, передает Product.

Деловая неделя

   Согласно прогнозу частной австралийской компании Australian Crop Forecasters, урожая ячменя в Австралии в текущем сезоне составит не более 7 млн т, что ниже предыдущей оценки компании (7,4 млн т) и значительно уступает показателю 2005 г (9,9 млн т).

   Причиной снижения прогноза урожая ячменя послужила длительная засуха, наблюдающаяся в текущем году в Австралии.

   Австралия является одним из крупнейших экспортеров ячменя наряду с Канадой и ЕС, передает Product.

   В основном, Австралия поставляет пивоваренный ячмень в Китай и Японию, а также фуражный ячмень в страны Среднего Востока.

Деловая неделя

   Народные депутаты Юрий Болдырев (фракция Партии регионов) и Андрей Деркач (фракция СПУ) предлагают сделать еще один праздничный, нерабочий день: 28 июля - день святого Владимира.

   Во вторник они зарегистрировали законопроект, которым предлагается внести соответствующие изменения в статью 73 "Кодекса законов о труде Украины".

   "Разработка законопроекта обусловлена необходимостью укрепления духовных основ украинской государственности", - говорится в пояснительной записке к проекту закона.

   Приводятся аргументы о том, что крещением Киевской Руси князь Владимир изменил ход украинской истории и "современную Украину как европейское государство невозможно представить без этого события". Поэтому вклад Владимира Великого в построение государственности Украины должен быть отмечен праздничным днем, отмечают авторы законопроекта.

   В пояснительной записке отмечено, что "законопроект поддержали верующие всех православных конфессий Украины".

   28 июля отмечается день крещения Руси. В 2006 году его отмечали в 1018-й раз.

   Сейчас в Украине государственными праздниками определены: 1 января - Новый Год, 7 января - Рождество Христово, 8 марта - Женский день, 1-2 мая - День солидарности трудящихся, Пасха (апрель, май, по лунному календарю), 9 мая - День Мира и Победы, Троица (Зеленые праздники) - на 50-й день после Пасхи (Воскресения Христова), 28 июня - День Конституции, 24 августа - День Независимости. Дни, в которые отмечаются государственные праздники, являются праздничными днями в соответствии с законодательством о труде.

   Министерство юстиции Украины вынесло на обсуждение проект закона о государственных праздниках. В перечень таких праздников не входят Новый год, Пасха, Рождество Христово, Троица, Международный женский день и День солидарности трудящихся, передают "Подробности".

   Документом предлагается установить 8 государственных праздников. 22 января - День соборности Украины 9 марта - Шевченковский день 9 мая - День победы в Великой Отечественной войне 28 июня - День Конституции Украины 16 июля - День провозглашения государственного суверенитета Украины 24 августа - День независимости Украины 1 декабря - День национального единства.

Деловая неделя

   Кабинет Министров Украины планирует урегулировать ситуацию с экспортом металлопродукции. Для этого, как отмечается в Плане безотлагательных мероприятий по преодолению кризисных явлений в экономике и социальной сфере, утвержденном распоряжением Кабмина N478-р от 30 августа 2006 года, правительство намерено увеличить экспорт отечественной металлопродукции в Россию и в страны Европейского Союза. Согласно документу, Министерству экономики и Министерству промышленной политики Украины поручено поставить перед правительством РФ вопрос о неприменении ограничительных мер к поставкам украинских труб большого диаметра.

   Также Кабмин поручил Минэкономики, Минпромполитики, Министерству финансов, Министерству юстиции и Государственной пограничной службе Украины разработать проект постановления правительства "О внесении изменений в дополнение 9 к постановлению Кабинета Министров Украины от 30 декабря 2005 года N1304".

ЛIГАБiзнесIнформ

   Величина акциза на пиво и крепкие алкогольные напитки с 2008 года может быть повышена в странах Евросоюза (ЕС) на 31%. С подобным предложением Еврокомиссия выступит позднее в сентябре.

   Как передает "Reuters" со ссылкой на свой источник в ЕС, увеличение акциза отражает величину, на которую выросли потребительские цены за последние 14 лет, когда был установлен нынешний размер пошлины. Однако на практике это увеличение может и не отразиться, так как в большинстве стран-членов ЕС акцизы превышают нынешний минимум.

   Налог с литра пива в Германии вырастет, в случае увеличения акциза, менее чем на один евроцент ($0,013). Вино в ЕС акцизами не облагает

ЛIГАБiзнесIнформ

   Кабинет Министров Украины намерен добиваться неприменения Российской Федерацией ограничительных пошлин на импорт труб большого диаметра, произведенных в Украине.

   Об этом сказано в Плане безотлагательных мероприятий по преодолению кризисных явлений в экономике и социальной сфере до конца 2006 года, утвержденном распоряжением Кабмина (№478-р от 30 августа т.г.), текст которого размещен на Правительственном портале

   Кабмин поручил Минэкономики, Минпромполитики и МИД в сентябре подготовить и провести соответствующие переговоры с российской стороной.

   Как сообщил УНИАН, в июле т.г. Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации (МЭРТ РФ) предложило ввести ограничительную пошлину в 8% в отношении труб большого диаметра, ввозимых на таможенную территорию России.

   Пошлину предложено ввести на трубную продукцию, классифицируемую кодами Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности России 7304 10 900 2, 7304 10 900 9, 7304 31 990 0, 7304 39 990 0, 7304 59 990 0, 7305 11 000 1, 7305 11 000 2, 7305 11 000 3, 7305 11 000 9, 7305 12 000 1, 7305 12 000 9, 7305 19 000 0, 7305 31 000 0, 7305 39 000 0, 7305 90 000 0. Действие данной меры не распространяется на развивающиеся страны, пользующиеся национальной системой преференций Российской Федерации.

   Антидемпинговую пошлину предложено ввести по результатам расследования, начатого 3 февраля 2005 года по обращению «Фонда развития трубной промышленности» от имени российских производителей трубной продукции: ОАО «Волжский трубный завод», ОАО «Выксунский металлургический завод», ОАО «Челябинский трубопрокатный завод».

   По итогам расследования МЭРТ РФ было установлено наличие возросшего импорта труб большого диаметра на таможенную территорию РФ (с 2001 г. по 2004 г. объем импорта увеличился на 88,1%).

   МЭРТ установило также, что за период с 2001 по 2004 год цены на российские трубы большого диаметра выросли на 99,2%, тогда как цены на импортные трубы большого диаметра сократились на 11,5%. В 2001 и 2002 годах российские цены были ниже импортных цен на 43% и 42% соответственно, а в 2003 и 2004 годах российские цены превышали импортные на 5% и 27% соответственно.

   Кроме того, МЭРТ РФ установило, что степень загрузки производственных мощностей российских предприятий, специализирующихся на выпуске данного вида продукции снизилась с 42,6% в 2003 году до 37,8% в 2004 году. За период с 2001 по 2004 год прибыль российских предприятий снизилась на 19,3%, рентабельность - на 5,4 процентных пункта. В 2001-2004 гг. доля российских производителей труб большого диаметра на внутреннем рынке РФ сократилась на 11,4 процентных пункта - с 71,5% до 60,1%.

   «Установление специальной пошлины в предлагаемом размере позволит устранить серьезный ущерб отрасли российской экономики и повысить конкурентоспособность российских труб большого диаметра, а также осуществить комплекс мероприятий, направленных на адаптацию данной отрасли к меняющимся экономическим условиям и способствующих ее развитию», - отметили в Минэкономразвития.
Инвестор Украины

ТАМОЖНЯ.РУ

   Согласно имеющимся в распоряжении АПК-Информ таможенным данным, в августе наблюдалось увеличение объемов экспорта украинской пшеницы.

   Так, по итогам месяца объем экспорта пшеницы из Украины составил 445,8 тыс. тонн, что на 39% превышает показатель предыдущего месяца. При этом большую долю экспорта (около 70%) составляла продовольственная пшеница 3 и 4 классов. Следует также отметить снижение объемов экспорта пшеницы по сравнению с августом 2005 г., когда было вывезено около 583 тыс. тонн пшеницы. Причиной снижения объемов в данном случае являются более высокий уровень цен на зерно в текущем сезоне, а также определенное сдерживание объемов продаж владельцами зерна.

   Наиболее крупными импортерами украинской пшеницы в августе т.г. были Израиль, Испания и Тунис.

   Напомним, что в 2005/06 МГ из Украины был вывезен рекордный за последние три сезона объем пшеницы - 6,43 млн. тонн

   В 2004/05 МГ из Украины было вывезено 4,38 млн. тонн пшеницы, в неурожайном 2002/03 МГ - всего 47,3 тыс. тонн.

   Подробный обзор внешней торговли зерновыми культурами читайте в ближайшем номере журнала "АПК-Информ".

АПК-Информ

   Указ Президента Республики Беларусь № 507 от 8 августа 2006 г. "О совершенствовании контроля за пересечением физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь, а также перемещением товаров и транспортных средств, не предназначенных для производственной и иной коммерческой деятельности"

   О совершенствовании контроля за пересечением физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь, а также перемещением товаров и транспортных средств, не предназначенных для производственной и иной коммерческой деятельности

   В целях совершенствования контроля за пересечением физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь, а также перемещением товаров и транспортных средств, не предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности:

   1. Установить, что:

   1.1. для контроля за пересечением физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь, а также перемещением товаров, не предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности (далее -товары не для коммерческих целей), и транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек, включая водителя, классифицируемых в товарной позиции 8702 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Республики Беларусь, транспортных средств, классифицируемых в позициях 8703, 8704 21, 8704 31, 8711 указанной Товарной номенклатуры и не предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности (далее -автотранспортные средства), в пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь используется технологическая система "зеленого" и "красного" каналов - система самостоятельного заявления физическими лицами сведений о себе, перемещаемых через Государственную границу Республики Беларусь товарах не для коммерческих целей и автотранспортных средствах, а также видов контроля, применяемых уполномоченными органами;

   1.2. "зеленый" канал предназначен для:

   1.2.1. пересечения физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь при условии их обязательного медицинского страхования, за исключением случаев, когда такое страхование не требуется в соответствии с законодательством Республики Беларусь, в том числе международными договорами Республики Беларусь;

   1.2.2. перемещения через Государственную границу Республики Беларусь товаров не для коммерческих целей, не подлежащих обязательному письменному декларированию, а также ветеринарному и фитосанитарному контролю в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

   1.2.3. перемещения через Государственную границу Республики Беларусь иностранной валюты и белорусских рублей в сумме, не требующей обязательного письменного декларирования в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

   1.2.4. перемещения через Государственную границу Республики Беларусь автотранспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь либо Российской Федерации, при условии наличия договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, заключенного в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

   1.2.5. перемещения через Государственную границу Республики Беларусь автотранспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах (за исключением Российской Федерации) и освобождаемых от обложения таможенными платежами в соответствии с законодательством Республики Беларусь, при условии наличия действующего на территории Республики Беларусь договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

   с момента выпуска которых прошло не более 7 лет на дату ввоза;

   независимо от момента выпуска при наличии таможенного разрешения на временный ввоз таких автотранспортных средств на территорию Республики Беларусь, форма и порядок выдачи которого определяются Государственным таможенным комитетом (далее - таможенное разрешение);

   1.3. "красный" канал предназначен для пересечения физическими лицами Государственной границы Республики Беларусь и перемещения товаров не для коммерческих целей и автотранспортных средств в случаях, не указанных в подпункте 1.2 настоящего пункта;

   1.4. при прохождении физическими лицами "зеленого" канала осуществляется только пограничный контроль.

   Контроль за правомерностью перемещения физическими лицами товаров не для коммерческих целей и автотранспортных средств при прохождении "зеленого" канала носит выборочный характер и осуществляется должностными лицами пограничных войск и таможенных органов при наличии признаков несоответствия условиям такого перемещения, указанным в подпункте 1.2 настоящего пункта. Товары не для коммерческих целей и автотранспортные средства, не соответствующие этим условиям, направляются для перемещения по "красному" каналу;

   1.5. после перемещения физическими лицами товаров не для коммерческих целей и автотранспортных средств по "зеленому" каналу в отношении указанных товаров и автотранспортных средств могут осуществляться таможенный, автомобильный, ветеринарный, фитосанитарный и иные виды контроля в формах, предусмотренных законодательством Республики Беларусь, при наличии признаков или информации, позволяющих предполагать, что данные товары и автотранспортные средства перемещены с нарушением условий, указанных в подпункте 1.2 настоящего пункта.

   В случае выявления должностными лицами таможенных органов, транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций, структурных подразделений государственного учреждения "Белорусское управление государственного ветеринарного надзора на государственной границе и транспорте", службы фитосанитарного контроля товаров не для коммерческих целей и автотранспортных средств, не указанных в подпункте 1.2 настоящего пункта, после их перемещения по "зеленому" каналу физическое лицо, переместившее такие товары и автотранспортные средства, несет административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

   1.6. при прохождении физическими лицами "красного" канала и перемещении ими товаров не для коммерческих целей и автотранспортных средств осуществляются пограничный, таможенный, а при необходимости - в установленном порядке автомобильный, ветеринарный, фитосанитарный и иные виды контроля в формах, предусмотренных законодательством Республики Беларусь;

   1.7. ввезенные физическими лицами автотранспортные средства, указанные в подпункте 1.2.5 настоящего пункта, до истечения срока, на который законодательством Республики Беларусь предоставляется освобождение от обложения таможенными платежами, должны быть вывезены за пределы таможенной территории Республики Беларусь, а при необходимости дальнейшего нахождения таких автотранспортных средств на таможенной территории Республики Беларусь - представлены в таможенные органы в целях получения таможенного разрешения.

   1.8. в случае выявления должностными лицами пограничных войск при пересечении Государственной границы Республики Беларусь, работниками Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел - на территории Республики Беларусь автотранспортных средств, указанных в подпункте 1.2.5 настоящего пункта и находящихся на таможенной территории Республики Беларусь свыше установленного законодательством Республики Беларусь срока временного ввоза с полным освобождением от обложения таможенными платежами без наличия предусмотренного законодательством Республики Беларусь таможенного разрешения либо свыше срока, установленного в соответствующем таможенном разрешении, такие автотранспортные средства задерживаются, о чем информируются таможенные органы, для последующего их доставления в названные органы в порядке, определяемом совместно Министерством внутренних дел, Государственным комитетом пограничных войск, Государственным таможенным комитетом.

   Дата ввоза автотранспортного средства, указанного в подпункте 1.2.5 настоящего пункта, определяется по последней отметке в паспорте либо ином документе, его заменяющем и предназначенном для выезда за границу, свидетельствующей о пересечении Государственной границы Республики Беларусь владельцем такого автотранспортного средства, либо на основании сведений, указанных в таможенном разрешении.

   2. Совету Министров Республики Беларусь в трехмесячный срок обеспечить приведение актов законодательства в соответствие с настоящим Указом и принять иные меры по его реализации.

   3. Настоящий Указ вступает в силу через 30 дней после его официального опубликования, за исключением пункта 2 и данного пункта, вступающих в силу со дня подписания этого Указа.

   Президент
Республики Беларусь А.Лукашенко.

Виртуальная таможня

02192, г. Киев, Дарницкий б-р, 5, оф. 10, 2-й эт. тел.\факс: (044) 543-37-67, 599-43-20 office@ubc.org.ua www.ubc.org.ua

БИЗНЕС-ОБРАЗОВАНИЕ ДЛЯ ВАС: ЛОГИСТИКА, ПРОДАЖИ, ФИНАНСЫ!

 

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ! Предлагаем Вам обменять Ваши деньги на знания! Курс на сегодня 1 : 30 (соответствует мировому рыночному курсу). На каждую гривну, вложенную Вами в грамотное обучение, Вы получаете 30 гривен прибыли. Меняем Ваши деньги на нашу помощь!

28 – 29 сентября 2006 г. Киев ЛОГИСТИКА – НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ В БИЗНЕСЕ Консультант: Маевский Валентин Анатольевич – ведущий преподаватель МИБ, сертифицированный тренер-консультант REFA, руководитель цикла семинаров «Логистическая мастерская». Программа: Логистика как фактор успеха в развитии в организации: история логистики, функциональные области которые обслуживает логистика, жизненный цикл продукции и трансформация задач логистики, организационные структуры для решения задач логистики Стратегии развития бизнеса и логистические технологии и решения: стратегии выигрыша в условиях конкурентной среды, решения логистической службы, направленные на выполнение стратегических задач, задачи логистики распределения, задачи производственной логистики, задачи логистики закупок, задачи складской логистики, задачи логистики перевозок. Предложения аутсорсинга в логистике: когда выгодно использовать аутсорсинг, обзор предложения логистических услуг, проведение выбора: собственным транспортом или привлеченным, проведение выбора: собственные склады или арендованные. Задачи, решаемые для повышения уровня логистического обслуживания предприятия: функциональные обязанности отделов, взаимосвязь и взаимные требования между логистическими отделами, определение функций подразделений Реинжиниринг процессов, обеспечивающих логистику: как описать и проанализировать процессы, для чего делается, проведение усовершенствования процессов и процедур. Подготовка персонала в логистических отделах: подходы к мотивации персонала, методы стимулирования, должностные инструкции. Оценка эффективности логистических систем: затраты на логистические процессы, бюджетирование в логистических службах, показатели в логистических системах. Стоимость участия: 1050 грн.

12 – 30 сентября 2006 г. Киев (вечерняя группа) МОДУЛЬНЫЙ БИЗНЕС-КУРС: ПРАКТИЧЕСКАЯ ЛОГИСТИКА - ЭФЕКТИВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ БИЗНЕСА Тематические блоки: 1-й блок: Логистика. Введение в логистику. 2-й блок: Проведение закупок. Выбор поставщика. 3-й блок: Управление запасами. Системы пополнения запасов. 4-й блок: Классификация запасов. 5-й блок: Методы прогнозирования. 6-й блок: Планирование складской деятельности. 7-й блок: Управление складом. Организация технологического процесса на складе. 8-й блок: Организация документооборота на складе. Проведение инвентаризации на складе предприятия. 9-й блок: Оптимизация логистических процессов. 10-й блок: Транспортная логистика. Стоимость участия: 990 грн.

14 – 15 сентября 2006 г. Киев Т Р Е Н И Н Г ЭФФЕКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ: Как грамотно подготовить, профессионально провести выставку и достичь результата на выставочном стенде Бизнес - тренер: Мельник Людмила – консультант, специализирующийся на обучении в области бизнес - коммуникаций, продажи, переговоров и пр., тренерский стаж 8 лет. ПРОГРАММА: Подготовка к выставке. Общие цели фирмы в работе на выставке. Конкретизация целей участия в выставке для каждой целевой группы потенциальных клиентов. Организация работы на выставке. Распределение времени. Имидж фирмы. Привлечение клиентов и выделение организации на фоне других компаний. Формирование стендовой команды. Психологическая структура стендовой команды. Совместное достижение целей. Распределение задач. Составление индивидуальных планов действий. Индивидуальная установка и мотивация сотрудников. Разработка рекомендаций по созданию имиджа членов стендовой команды. Особенности коммуникации с посетителями стенда. Создание клиентоориентированной установки у персонала стенда. Как провести диагностику клиента (конечный потребитель, дилер или "пустой" посетитель). Установления контакта. Стиль речи: использование деловой лексики. Как начать разговор с посетителем. Первый этап - получение информации. Как делать презентацию продуктов и услуг компании. Способы эффективной аргументации. Как проводить анкетирование посетителей под различные маркетинговые цели. Как раздавать рекламные материалы. Как уделить внимание всем посетителям, если их много. Что делать, если посетителей мало. Как завершить разговор. Клиент должен хотеть встретиться вновь! Как выделиться из числа других экспонентов. Как работать с претензиями посетителей. Завершение переговоров. Как вести себя с различными типами посетителей. Как блокировать агрессивных, болтливых посетителей. Невербальные аспекты взаимодействия с клиентом. Внешний вид стендиста в зависимости от концепции выставки. Как подходить к клиентам: организация пространства, жесты, мимика, интонации. Использование жестов, передающих открытость, уверенность, доброжелательность. Жесты, как иллюстрация слов для усиления воздействия презентации. Скрытые техники влияния на собеседника. Профилактика стресса. Условия работы на выставке как источник стресса. Негативное влияние стресса на эффективность работы персонала. Признаки и развитие стресса. Способы снятия психологического напряжения. Подведение итогов выставки. Систематизация информации о клиентах. Регистрация посетителей, проявивших интерес к продукции. Составление отчета о выставке с разбором допущенных ошибок, анализом удачных решений (своих, а также увиденных на стендах других фирм). Закрепление контактов: звонки и письма посетителям выставки. Стоимость участия: 1180 грн.

20 сентября – 20 октября 2006 г. Киев (вечерняя группа) БИЗНЕС-КУРС: «Внешнеэкономическая деятельность предприятия в 2006 году: Организация декларирования и таможенного оформления товаров. Актуальные вопросы ВЭД» ПРОГРАММА: 1-й блок: Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности.ИНКОТЕРМС-2000 – правила интерпретации коммерческих терминов. Базисные условия поставки. Внешнеэкономический контракт. 2-й блок: Организация таможенного контроля. Порядок декларирования и таможенного оформления товаров. Таможенные режимы. 3-й блок: Валютные расчеты и валютный контроль 4-й блок: Хранение грузов под таможенным контролем. Склады временного хранения. Таможенные лицензионные склады. Перемещение грузов под таможенным контролем. Система контроля доставки. Гарантии таможенным органам. Таможенные перевозчики. 5-й блок: Система описания и кодирования товаров УКТВЭД. Таможенная статистика. Нетарифное регулирование ВЭД. 6-й блок: Таможенная и фактурная стоимость товаров. Методы определения таможенной стоимости. Декларирование таможенной стоимости. Порядок проведения таможенной оценки 7-й блок: Тарифное регулирование ВЭД 8-й блок: Транспортная логистика Контрабанда и нарушение таможенных правил. Производство по делам о нарушении таможенных правил. Обжалование решений таможенных органов. 9-й блок: Транспортная логистика Стоимость участия: 990 грн.

29 – 30 сентября 2006 г. Киев КАК СОХРАНИТЬ И ПРИУМНОЖИТЬ ВАШИ ДЕНЬГИ /класс финансовых инструментов/ авторский семинар-тренинг Воскобойникова В.Б. Программа: 1 блок: Использование банковских услуг. Практические аспекты работы с депозитами банков – срочными и до востребования, в гривне и в валюте. Юридические основы деятельности банков. Игра «Деньги и депозит». Практическое занятие по расчетам суммы безопасного депозита. Как брать кредиты в банках в гривне и в валюте. Разработка личных планов финансовой безопасности. Фонд гарантирования вкладов физических лиц. Мозговая атака по разработке стандартных схем работы с банками, позволяющими повысить инвестиционный доход на личные вклады. Как подстраховаться от тенденции снижения ставок по депозитным вкладам. Работа с банковскими металлами. 2 блок: Кредитные союзы. Законодательные основы деятельности кредитных союзов в Украине. Что такое паи и как грамотные люди становятся миллионерами. Практика работы с депозитами и кредитами. Как определить надежность кредитного союза. Как брать кредиты. Разработка индивидуальных кредитных схем. Практические наработки повышения их эффективности. Безопасность вкладов. Разработка стандартных схем работы с кредитными союзами. 3 блок: Создание частной пенсии в негосударственных пенсионных фондах. Практические аспекты формирования частной пенсии. Сущность перехода от системы пенсионного обеспечения к системе пенсионного страхования. Основные положения Закона Украины «О негосударственном пенсионном обеспечении». Практика и перспективы внедрения корпоративных программ создания частных негосударственных пенсий работниками предприятия за счет предприятия. Определение эффективности индивидуальной программы создания частной негосударственной пенсии. Практические расчеты определения оптимальной величины частной пенсии. 4 блок: Продукты страховых компаний. Особенности индивидуальных страховых продуктов. Практические аспекты деятельности по медицинскому страхованию, страхованию от несчастных случаев, пенсионному страхованию (аннуитенты), страхованию жизни. Практические аспекты создания комплексной индивидуальной страховой программы. 5 блок: Использование возможностей лизинговых компаний. Практические возможности физического лизинга в работе с лизинговыми компаниями. Оперативный и финансовый лизинг. Перспективы развития продуктов лизинговых компаний. 6 блок: Операции с недвижимостью. Работа с облигациями инвестиционных строительных компаний. Работа с ипотечными центрами украинских банков. Вложение денег в недвижимость по Роберту Т. Киосаки – автору триумфальной серии «Богатый папа, бедный папа». Правило 100:10:3:1. Плюсы и минусы. Практика различных форм покупки. Переуступка прав собственности. Перспективы и формы работ с земельной собственностью. 7 блок: Практическая работа с ценными бумагами. Фондовый рынок Украины. Ценные бумаги: акции, облигации эмитентов, облигации муниципальных займов. Институты совместного инвестирования. Перспективы развития фондового рынка Украины. Стоимость участия: 1050 грн.

30 сентября 2006 г. Киев ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ВАЛЮТНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ЗАКРЕПЛЁННЫЕ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ УКРАИНЫ. НОВЕЛЛЫ 2005 ГОДА. ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПО НОВОМУ ГРАЖДАНСКОМУ И ХОЗЯЙСТВЕННОМУ КОДЕКСУ УКРАИНЫ. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОНТРАКТ: ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАКЛЮЧЕНИЮ И ИСПОЛНЕНИЮ. МЕЖДУНАРОДНЫЕ РАСЧЁТЫ. «ИНКОТЕРМС 2000» Порядок осуществления внешнеэкономических операций по новому Гражданскому и Хозяйственному кодексу Украины (вступают в силу с 01/01/2004). Изменения в правовом регулировании ВЭД в соответствии с новым Гражданским кодексом Украины. Изменения в правовом регулировании ВЭД в соответствии с новым Хозяйственным кодексом Украины. Расчеты при осуществлении ВЭД. Валютный контроль и валютные ограничения Украине. Порядок заключения и исполнения внешнеэкономических контрактов субъектами предпринимательской деятельности Украины. Риски во внешнеэкономических контрактах, методы их уменьшения. Особенности правового регулирования расчетов по внешнеторговым контрактам. Правовое обеспечение внешнеэкономической деятельности: контракт, порядок разрешения споров: Порядок заключения и исполнения внешнеэкономических контрактов субъектами предпринимательской деятельности Украины. Риски во внешнеэкономических контрактах, методы их уменьшения. Особенности правового регулирования расчетов по внешнеторговым контрактам. Порядок разрешения споров, возникающих в процессе исполнения Арбитражные оговорки во внешнеэкономических контрактах. Правила "Инкотермс 2000" и основные их отличия от "Инкотермс 90". Нормы международного и украинского законодательства, применяемые при заключении экспортно-импортных контрактов. Требования Минэкономики к ВЭД контрактам – практические рекомендации, анализ основных ошибок. Типовая форма ВЭД – контрактов; Нетарифные и тарифные методы регулирования ВЭД. Либерализация ВЭД в свете последних изменений в украинском законодательстве; Публикация МТП 421 (Е) (форс-мажорная оговорка и hard-ship); Специальные санкции, применяемые за нарушение внешнеэкономического законодательства, приостановление ВЭД, индивидуальный режим лицензирования. Иностранные представительства: понятие представительства; порядок регистрации; особенности осуществления деятельности. Стоимость участия: 640 грн.

MDoffice

   Украина проводит переговоры о поставках электроэнергии в Молдову и Россию. Об этом на брифинге во вторник сказал министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко, сообщает корреспондент «proUA».

   «У нас проходит второй раунд переговоров с РАО «ЕЭС» касательно не только возобновления поставок электроэнергии в Молдову, но и Россию тоже», - отметил министр. «В России, как вы знаете, дефицит электроэнергии. С учетом наших возможностей мы способны сделать взаимоприемлемый бизнес на поставках электроэнергии в Россию», - подчеркнул он.

proUA.com

   Болгарские сельхозпроизводители готовы начать массовые протесты в случае, если Минсельхоз страны увеличит размер экспортных пошлин для ограничения вывоза зерна. Об этом глава Ассоциации болгарских фермеров, Теодор Иванов, заявил в интервью ИА FOCUS. По словам Иванова, болгарская мукомольная пшеница малопривлекательна для местных производителей муки из-за высоких цен.

   Напомним, что на старте нового сезона Болгария вела активный экспорт зерновых культур. С 1 июля по 6 августа из страны вывезено 397 тыс тонн пшеницы, из которых 324 тыс тонн отправлено в страны ЕС-25. Относительно высокое предложение и низкие цены на болгарское зерно позволили увеличить его экспорт в августе 2006г. на 62% по сравнению с августом 2005г. За пределы страны вывозилась, в основном, мукомольная пшеница. Средняя цена на мукомольную пшеницу (не менее 24% клейковины) равна 195 левов (130 долларов) за тонну, передает "АгроПерспектива".

   Экспортный ресурс болгарской пшеницы в текущем сезоне меньше, чем в предыдущем, поскольку ее валовой сбор уменьшился на 280 тыс тонн по сравнению с 2005г. и составил 3,177 млн тонн.

Деловая неделя

   Министерство транспорта и связи намерено договориться с Молдовой о возобновлении движения грузовых и пассажирских поездов в молдовском направлении через железнодорожный пункт Кучурган до октября. Об этом сообщил министр транспорта и связи Николай Рудьковский, передают «Укра╖нськ╕ новини».

   При этом министр сообщил, что украинская сторона готова принять любые условия, предложенные Молдовой, чтобы возобновить железнодорожное сообщение на данном участке.

   «Мы предлагали разные варианты решения проблемы. Через Приднестровье или перевозит молдовская железная дорога, или украинская (Одесская железная дорога), или какой-нибудь другой вариант, который предложит Молдова», - сказал Рудьковский.

   Министр выразил надежду в том, что компромисс между сторонами будет найден и сказал, что 5 сентября прибыла делегация из Молдовы.

   Как сообщалось, Государственная администрация железнодорожного транспорта («Укрзализныця») решила в сентябре в полном объеме приостановить грузопассажирское железнодорожное движение через Могилев-Подольский (Винницкая область) в направлении Молдовы из-за ремонта моста.

   В начале июня Укрзализныця» направила пересекающие украино-молдовскую границу пассажирские поезда через Могилев-Подольский вместо Кучургана в обход Приднестровья.

   В марте Государственная пограничная служба заявила о блокировании Приднестровьем пунктов пропуска «Платоново» и «Кучурган» на украино-молдовской границе.

proUA.com

   Вчера правительство приняло решение отказаться от строительства железнодорожной ветки Измаил-Рени. По мнению Министра транспорта и связи Николая Рудьковского, данное решение было приняло в связи с тем, что строительство ветки экономически нецелесообразно. Об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции.

   Как передает корреспондент Л╤ГАБ╕знес╤нформ, в результате проведенного анализа правительство пришло к выводу, что экономически нецелесообразно вкладывать $1 млрд. в строительство 50 км от Измаила до Рени по болотистой местности в то время как в Украине имеются, по словам Н.Рудьковского, "хорошие магистрали для железнодорожного сообщения на Рени, в которые уже вложены большие средства, они электрифицированы". "Поэтому нет смысла это делать с точки зрения экономической составляющей", - подчеркнул Министр траспорта.

   Министр также добавил, что ранее представленные инициативы относительно строительства ветки Измаил-Рени являются "очередной схемой по закапыванию средств в болото" и стоимость дороги была бы не 2 млрд. гривень, а 6 млрд. гривень, поскольку "все не просчитывалось". Он отметил, что данный регион может быть обеспечен транспортом через речное сообщение. Средства, предусмотренные на строительство данной ветки, будут направлены на покрытие дефицита бюджета.

   В то же время независимый эксперт Александр Кава в беседе с корреспондентом Л╤ГАБ╕знес╤нформ отметил, что решение об отказе от строительства новой железнодорожной ветки Измаил-Рени "совершенно верно". "Лоббирование сомнительно целесообразного строительства этой линии довольно активно проводилось в первой половине 2006 года. Хотя информацию об экономическом обосновании инициаторы этого проекта не распространяли. Сухие данные о необходимости строительства линии в обход территории Молдовы для соединения с дунайским портом Рени без указания ожидаемых грузопотоков по линии и доходов от их транспортировки, которые бы могли показать реальную экономическую целесообразность строительства, не являются безапелляционным аргументами финансирования такого дорогого проекта, особенно если учесть сложные геологические условия в районе строительства", - подчеркнул он.

   Эксперт добавил, что "интересен и тот факт, что лоббирование строительства магистрали Измаил-Рени проходило в унисон со "сдачей" проекта строительства глубоководного судового хода (ГСХ) Дунай-Черное море в украинской части дельты Дуная". "Реализация проекта возрождения судоходного канала в украинской части дельты Дуная вызывало и продолжает вызывать недовольство сопредельной Румынии, которая сейчас является монополистом по судоходству, эксплуатируя в дельте 3 ГСХ и сооружая четвертый. Очевидно, что эксплуатация украинского канала сулила бы Румынии значительными потерями из-за оттока части судов из румынских ГСХ в украинских ГСХ", - отметил А.Кава.

   Напомним, начало строительства железнодорожного пути Рени-Измаил было предусмотрено финансовым планом "Укрзал╕зниц╕" на 2006 год. В апреле этого года правительство поддержало решение о строительстве прямой железнодорожной ветки к октябрю 2006 года. Рассматривалась возможность строительства новой линии до 24 августа. Ожидалось, что прямое железнодорожное сообщение Украины и Молдовы снимет все ограничения по таможенным и пограничным процедурам со стороны Приднестровья.

ЛIГАБiзнесIнформ

   Молдова была предупреждена о закрытии железнодорожного моста "Могилев-Подольский - Окница" за месяц. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил Министр транспорта и связи Николай Рудьковский.

   Как передает корреспондент Л╤ГАБ╕знес╤нформ, Н.Рудьковский отметил, что представителям Молдовы было предложено "наладить движение через Кучурган - через Южную ветку". "Мы предлагали разные варианты решения этой проблемы: через Приднестровье.. Или перевозит молдовская железная дорога, или украинская железная дорога - одесское отделение... Или какой-то другой вариант. Так получилось, что до 1 сентября движения с молдовской стороны не было", - подчеркнул Министр транспорта.

   Министр добавил, что сегодня делегация Молдовы прибыла в Украину и стороны "смогут прийти к компромиссу и развязать вопрос именно через Кучурган, поскольку через Каменец-Подольский мы не можем рисковать". В свою очередь генеральный директор железнодорожного транспорта "Укрзал╕зниця" Владимир Козак отметил, что администрация готова открыть движение через пункт пропуска "Кучурган" на границе с Молдовой в любое время. "От Кучургана мы готовы ехать хоть сейчас, мы готовы обеспечить движение", - отметил он.

   Министр Н.Рудьковский также сообщил, что мост закрыт без политического подтекста и что в этом "никакого другого подтекста нет". "Мост мог бы работать еще несколько лет, если бы не нагрузка в последние полгода из-за закрытия Кучургана", - подчеркнул он, выразив надежду, что "все-таки эта проблема будет решена".

   Напомним, с 1 сентября текущего года запрещена загрузка вагонов поездов, направляющихся через переход "Могилев-Подольский - Окница" в направлении Молдовы и транзитом через нее. Запрет связан с закрытием моста для проведения ремонтных работ на 116-м км данного участка. Фактически закрытие моста перекрыло грузовое и пассажирское железнодорожное сообщение между странами. Вчера Молдова отказалась возобновить железнодорожное сообщение через Приднестровье. В Кишиневе предпочли пустить поезда в страны СНГ по еще большему кругу в обход Приднестровья - через ветку Окница-Кельменцы, что увеличило время в пути поезда Кишинев-Москва почти до двух суток.

ЛIГАБiзнесIнформ

   Совет по вопросам сотрудничества Украина-Европейский Союз проведет заседание в Брюсселе 14 сентября. Об этом на брифинге сообщил руководитель пресс-службы Министерства иностранных дел Андрей Дещица, передают «Укра╖нськ╕ Новини».

   Украинскую сторону будет представлять премьер-министр Виктор Янукович, делегацию Европейского Союза возглавит министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиоя.

   На заседании будут рассмотрены внутриполитическая ситуация в Украине и в Европейском Союзе, оценено выполнение Плана действий «Украина-ЕС», а также базовых принципов, целей и содержания нового договора между Украиной и ЕС, который должен заменить Соглашение о партнерстве и сотрудничестве (СПС).

   Кроме того, стороны обсудят энергетическое и транспортное сотрудничество, создание зоны свободной торговли, завершение переговоров об упрощении визового режима и реадмиссии, на повестке дня также серия международных и региональных тем, включая урегулирование Приднестровского конфликта, ситуация в Беларуси, ближневосточный мирный процесс и иранское ядерное досье.

   По словам пресс-секретаря, одним из приоритетов заседания станет налаживание личных контактов Януковича с руководством ЕС, а также подтверждение необратимости курса Украины на вступление в Евросоюз и представление приоритетов работы нового Кабинета Министров.

   Кроме самого пленарного заседания в Брюсселе также пройдут 2-сторонние встречи Януковича с генеральным секретарем Совета ЕС - Верховным представителем ЕС по вопросам совместной внешней политики и политики безопасности Хавьером Соланой.

   Кроме того, прорабатываются встречи Януковича с вице-председателем Европейской комиссии, членом Еврокомиссии по вопросам промышленности Гюнтером Ферхойгеном и другими членами Еврокомиссии.

   Как сообщалось, министр иностранных дел Борис Тарасюк отбыл в Финляндию из Польши для встреч с властями.

proUA.com

   Однажды папа-черепаха решил сделать приятное маме-черепахе...
Шли годы...

Бывают люди, у которых только одна губа не дура!