Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 521 RSS
←   Июнь 2011   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
21.06.2011
10:13:09
10:25:19
22
22.06.2011
08:17:56
08:26:27
23
23.06.2011
00:08:19
01:06:04
24
24.06.2011
00:06:07
01:06:04
25
26
27
27.06.2011
00:06:06
01:06:03
28
28.06.2011
00:06:07
01:06:03
29
29.06.2011
00:09:50
01:06:05
30
30.06.2011
00:06:39
01:06:05


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://zar.potwater.kg/
Открыта: 11-07-2007
Адрес автора: tech.auto.sovetbyv-owner@subscribe.ru

Автор
Antic

Статистика

521 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами


Здравствуйте, уважаемые подписчики!

Жидкая диета

Поговорим о снижении расхода топлива. Вопреки распространенному мнению, резервы экономии заключены не только в стиле езды или тщательной регулировке узлов автомобиля. Заметного эффекта можно достичь и другими путями – например, использованием энергосберегающих масел.

Трения сторон

Конечно, моторное масло не в состоянии улучшить смесеобразование или снизить так называемые насосные потери (сопротивление газам на впуске и выпуске), поэтому вся экономия достигается за счет снижения потерь на трение между деталями двигателя. Здесь можно выделить два граничных режима смазки: гидродинамический, когда детали разделяет сравнительно толстый "масляный клин", и граничный, когда толщины масляной пленки недостаточно, чтобы исключить контакт их поверхностей.

Первый режим возникает, например, в подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов. Второй – в парах "кулачок-толкатель" и "поршень-цилиндр" вблизи мертвых точек, когда скорость перемещения поршня невелика. Для каждого режима – свой механизм "энергосбережения".

Потери в гидродинамическом режиме снижают, уменьшая вязкость масла – в основном при низких температурах, где она заведомо избыточна. Этому способствуют маловязкая основа и специальные загущающие присадки. Кроме того, вязкость такого масла падает с увеличением скорости относительного перемещения деталей, когда масляный клин и так хорошо держит нагрузку.

Трение в граничном режиме снижают добавлением модификаторов: твердых (графит, дисульфид молибдена) или жидких химических соединений, образующих на поверхности металла антифрикционное соединение.

Чистая экономия

Энергосберегающие свойства моторного масла указаны в его маркировке. Согласно классификации API (American Petroleum Institute), такие масла обозначаются буквами EC (Energy Conserving) или FE (Fuel Economy) после категории эксплуатационных свойств: например, SAE 5W-30 API SL/CG EC. Римские цифры после букв указывают на степень "экономичности" по сравнению с эталонным маслом 15W40: EC I (или просто EC) – до 2,7%, EC II – свыше 2,7%. В классификации ACEA 2002 года энергосберегающие масла выделены в отдельные категории: А1-02 и А5-02 для бензиновых двигателей и В1-02 и В5-02 для дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков. По сравнению с эталонным маслом они должны обеспечить уменьшение расхода топлива не менее чем на 2,5%. Реальная экономия зависит от режима движения и температуры. В городе она колеблется в пределах 3–5%, на шоссе – 1,5–2%. Зимой снижение расхода еще заметнее. А применение таких масел в трансмиссии дает дополнительный выигрыш в 2–2,5%.

Итак, при среднем расходе топлива около 10 л на 100 км и цене литра бензина 20 рублей удается сберечь на 10 000 километров пробега от 600 до 1 000 рублей, что с лихвой покрывает разницу в цене между обычным и "энергосберегающим" маслом. Конечно, при условии, что двигатель не ест его литрами! Не забудем и то, что сожженное даже в современном двигателе топливо загрязняет атмосферу. Поэтому "зеленое" масло бережет не только деньги, но и воздух, которым дышим.

Впрочем, такие масла подходят не для всех двигателей: в старых моторах, рассчитанных на более вязкие смазочные материалы, они могут способствовать повышенному износу деталей. То же относится и к агрегатам трансмиссии. Поэтому не помешает свериться с инструкцией по эксплуатации.

Анатолий Сухов
Ссылки в тему:
Моторное масло: количество, давление, расход
Куда исчезает масло?
Синтетическое масло
Масло в цилиндре
Масло для дизелей
Двигатель "потеет маслом"
Замена масла в двигателе
Избавиться от соринки в редукционном клапане масляного насоса
Уровень масла в картере двигателя ВАЗ
Материал взят из журнала "За рулем".
В избранное