Мировой нефтяной кризис в начале 70-х годов прошлого века заставил
развитые страны задуматься о проблемах энергосбережения, в результате
чего, автомобильная промышленность сделала качественный рывок в плане
снижения удельного расхода топлива. В настоящее время автомобили,
выпускаемые за рубежом, отличаются большей экономичностью, чем
отечественные. Однако проблема экономии топлива актуальна и для
импортных и для отечественных авто, и видимо в обозримом будущем будет
оставаться актуальной. Ведь, кроме экологической, это еще и
экономическая проблема. Чем меньше топлива потребляет Ваш «железный
конь», тем лучше для Вашего кошелька.
Уменьшить расход топлива можно. И при этом, даже не прибегая к каким-то
изощренным методам. Давно замечено, что когда одним и тем же
автомобилем пользуются разные водители, в результате получается
различный расход топлива. Следовательно, расход топлива зависит не
только от марки машины, но и от многих других факторов, таких как:
мастерство водителя, техническое состояние и условия эксплуатации
автомобиля, марки используемых масел и топлива, и другие.
Зависимость расхода
топлива от мастерства водителя
Начнем с того, что чем более равномерна скорость движения автомобиля,
тем меньше расход топлива. То есть резкие разгоны и торможения – враги
экономии. Разумеется, здесь не надо впадать в крайности: равномерность
скорости может быть вредна и даже опасна. Не лишним будет напомнить о
том, что, двигаясь в потоке транспортных средств, самым безопасным
вариантом будет движение со скоростью потока. А на тех участках дорог,
где есть ограничение скорости, не следует этим ограничением
пренебрегать.
Начиная движение, нужно как можно раньше переходить на высшую передачу,
ведь чем выше передача, тем меньше ходов совершают поршни двигателя на
единицу пробега. А, следовательно, уменьшается и расход топлива. При
переключениях передач не следует злоупотреблять педалью акселератора,
ведь если нажимать на нее сильнее, чем требуется, количество топлива
поступающего в двигатель будет избыточным.
Ни для кого не секрет, что при движении по городу и по магистрали
расход топлива будет отличаться. Разным он будет и при движении по
проселочной дороге и асфальту. Стояние в пробках, очень сильно
увеличивает расход топлива, так как двигатель работает, а автомобиль
практически не двигается. Поэтому, планируя поездки необходимо заранее
продумать маршрут, предусмотреть все пункты остановки, стараясь
избегать лишних. При этом зачастую более длинный путь не значит менее
экономичный и наоборот.
Влияние технического
состояния автомобиля на расход топлива
Технически исправный автомобиль всегда будет потреблять меньше
горючего, чем автомобиль с неисправностями. Должны быть надлежащим
образом отрегулированы все системы автомобиля, подшипники должны легко
вращаться и т.д.
Из рекомендованных заводом-изготовителем смазывающих жидкостей нужно
использовать наименее вязкие.
Довольно ощутимое влияние на расход топлива оказывают аэродинамические
характеристики автомобиля. И если изменить коренным образом эти
показатели нельзя, то повлиять на них вполне под силу любому
автомобилисту. Отрицательно сказывается на аэродинамике езда с
открытыми форточками, наличие багажника, неправильно спроектированных
самодельных спойлеров и т.п.
Широкопрофильная резина также ухудшает аэродинамические показатели. С
целью экономии топлива лучше всего применять бескамерные радиальные
шины. Давление в шинах лучше держать на верхних пределах допустимого,
так как приспущенные колеса негативно влияют на расход топлива.
Бортовая электроника – требует дополнительного расхода топлива.
Особенно сильное влияние оказывают мощные потребители тока: фары,
кондиционер, обогреватели стекол, аудиосистема, холодильники,
кофеварки. Поэтому пользоваться следует только тем, что действительно
необходимо. А вот экономайзер, бортовой компьютер и прочая полезная
электроника наоборот только помогут уменьшить расход топлива,
информируя водителя о текущем и среднем расходе горючего.
Как влияют условия
эксплуатации автомобиля на расход топлива
Помимо перечисленных выше факторов, на расход топлива влияют и
некоторые факторы внешней среды. Например, езда в темное время суток
мене экономична. И вызвано это не только необходимостью включения
световых приборов, но и необходимостью использовать в целях
безопасности другой скоростной режим. То же можно сказать о движении в
условиях недостаточной видимости: туман, дождь, метель.
Состояние дороги также может оказать некоторое влияние на расход
топлива. Движение в гололед требует повышенной осторожности и
пониженных скоростей. Езда по мокрой, а тем более по проселочной дороге
также поспособствует скорейшему сгоранию лишних граммов горючего.
Ввиду ряда обстоятельств, зимой расход топлива всегда выше, чем летом.
Этому существует комплекс причин: необходимость более длительного
разогрева двигателя перед началом движения, применение обогревательных
приборов, короткий световой день, качество дорог и другие. И если
совсем отказаться от поездок зимой невозможно, об этом надо хотя бы
помнить, чтобы преждевременное опустошение бензобака не стало
неожиданностью.
На практике применение всех приведенных советов для уменьшения расхода
топлива, конечно, затруднительно. Но надеемся, что данная
статья поможет Вам сэкономить дополнительные литры топлива в баке и
купюры в кошельке.
Немецкий автопроизводитель Daimler AG и международный промышленный
конгломерат Evonik создадут совместное предприятие по производству
литиево-ионных автомобильных аккумуляторов, сообщили компании в
совместном заявлении. Daimler будет принадлежать 90% СП. Кроме того,
компания приобретет уже в этом месяце около 50% подразделения Evonik,
занимающегося литиево-ионными батареями.
Daimler, производящий легковые автомобили под марками Mercedes-Benz,
Smart и Maybach и являющийся одним из ведущих производителей
грузовиков, планирует в будущем использовать литиево-ионные
аккумуляторы в серийном производстве. По словам главы Evonik Вернера
Мюллера, электрические версии Mercedes-Benz и Smart появятся уже в 2010
г.
Также планируются продажи аккумуляторов другим автопроизводителям. По
мнению аналитиков, в ближайшее десятилетие рынок литиево-ионных
автомобильных аккумуляторов составит 10 млрд евро.
Мировой нефтяной кризис в начале 70-х годов прошлого века заставил
развитые страны задуматься о проблемах энергосбережения, в результате
чего, автомобильная промышленность сделала качественный рывок в плане
снижения удельного расхода топлива. В настоящее время автомобили,
выпускаемые за рубежом, отличаются большей экономичностью, чем
отечественные. Однако проблема экономии топлива актуальна и для
импортных и для отечественных авто, и видимо в обозримом будущем будет
оставаться актуальной. Ведь, кроме экологической, это еще и
экономическая проблема. Чем меньше топлива потребляет Ваш «железный
конь», тем лучше для Вашего кошелька.
Немецкий автопроизводитель Daimler AG и международный промышленный
конгломерат Evonik создадут совместное предприятие по производству
литиево-ионных автомобильных аккумуляторов, сообщили компании в
совместном заявлении. Daimler будет принадлежать 90% СП. Кроме того,
компания приобретет уже в этом месяце около 50% подразделения Evonik,
занимающегося литиево-ионными батареями.