Первый заезд.

Несколько миут назад закончился первый заезд зачетной группы Формула-1600. Первыми на финише в этот раз были пилоты Лукойл Рейсинг и Эктив-ПРО (Олег Казаков, Виктор Антонов и Дэвид Маркозов).

Владимир Лабазов, выступающий за нашу команду пришел четвертым с отставанием от времени лидера 17.708 с. Лучший время круг Владимир прошел за 58.091 с. нашим механикам так и не удалось вернуть в норму рулевое управление на машине Виктора Шайтара (замечу, что Виктор выступает на запасной машине Рейнард). Продолжающиеся неполадки привели, в конечном итоге, к сходу Виктора на седьмом круге гонки. Пилот АРТ-лайн ПРОТИМ Виталий Петров также сошел на третьем круге гонки из-за проблем с двигателем.

В течение всего второго заезда на трассе шла напряженнейшая борьба, свидетелями которой стали все, кто сегодня приехал в Мячково. Все пилоты, выступавшие сегодня в Формуле-1600 очень сильны. Уровень подготовки машин также примерно равным. И все-же, удача в на этот раз улыбнулась и нам. Во втором заезде сегодняшней гонки первый приз получил пилот нашей команды Виталий Петров. Время его лучшего круга 56.783 с.

Вторую и третью позицию на педьестале почета заняли пилоты Лукойл Рейсинг Юрий Байбородов (56.693) и Олег Казаков (56.416). Следующими финишировали Дэвид Маркозов (57.783) и Виктор Антонов (58.217). Пилот АРТ-Лайн ПРОТИМ Владимир Лабазов был вынужден сойти из-за досадных сбоев вработе зажигания. Виктор Шайтар во второй гонке не стартовал, поскольку проблемы с рулевым управлением его Рейнарда только усугубились.

На прошедших в прошлый уик-энд гонках чемпионата WTCC фаворитами были Seat и Alfa Romeo. Первую гонку с успехом выиграл Габриэле Таркуини, а во второй победу одержал Ричард Райдел.

Но помимо инцидентов в борьбе за победу в гонке, также случилось несколько неприятных случаев, после которых два гонщика в конце сезона могут получить штраф в форме вычитания из зачёта чемпионата 5 очков.

Лидер чемпионата, Дирк Мюллер получил предварительный штраф за помощь маршалов трассы во время квалификации, когда вылетел в гравий. Габриэле Таркуини получил аналогичный штраф за столкновение с Петером Тертингом.

Оба штрафы будут осуществлены, в случае если оба гонщика до конца сезона ещё раз нарушать регламент Международного Чемпионата Машин Класса Туринг.

1. Д. Мюллер – 32
2. Г. Таркуини - 30
3. Й. Мюллер – 27
4. Э. П риоль – 27
5. А. Фарфус – 21
6. Д. Томпсон – 20

Солнечно, сухо. Температура воздуха +22С, трассы +33С.

Кими Райкконен выиграл Гран При Монако, став пятым победителем легендарной гонки за последние пять лет. Финн в третий раз подряд стартовал с поула, одержал вторую победу подряд и поднялся на вторую строчку чемпионата пилотов, подтвердив великолепную форму McLaren. Оставшиеся две вакансии подиума заняли пилоты Williams, дружно опровергнув прогнозы букмекеров. Лидер чемпионата, Фернандо Алонсо на последних кругах гонки испытывал серьезные проблемы с резиной и финишировал четвертым, Михаэль Шумахер приехал седьмым...

Кими Райкконен: "Победа в любой гонке оценивается одинаково, но конечно эта победа особенная. Я всегда хотел выиграть в Монако и сегодня все прошло великолепно. Мы были сильны по ходу уик-энда, я спокойно контролировал ход гонки, создав достаточное преимущество для того, чтобы вернуться лидером после пит-стопа. После этого можно было подумать о машине и комфортно ехать к финишу. Сильно сбрасывать скорость было нельзя, резина в Монако быстро остывает, но финиш не был сложным. Я хочу поблагодарить команду и специалистов Michelin за великолепную машину, сегодня вечером нам будет, что отпраздновать".

Лучший круг : М.Шумахер (Ferrari) - 1:15.842 (40-й круг)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет
 

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
 

Первый этап.

Как и предполагалось после квалификационных заездов, основная борьба за Чемпионство развернулась между тремя пилотами: Иваном Самариным, Антоном Трегубовым и Сергеем Ромащенко. Сразу же после стартовой отмашки Иван Самарин занял лидирующую позицию, однако борьба за второе место была просто драматичной. Сергей Ромащенко и Антон Трегубов столкнулись в схватке в прямом и переносном смысле: болид Антона Трегубова оттеснил машину Ромащенко, прорвался на вторую позицию и продержался на ней до конца гонки. Сергей Ромащенко, отброшенный в конец, сумел за время гонки собраться и пришел к старту третьим.

Сергей Ромащенко: «Атон Трегубов сразу же начал агрессивную борьбу, специально или нет, он не пропустил меня вперед, попросту вытеснив мою машину с трассы. К счастью, болид не получил серьезных повреждений, и мне не пришлось прекращать гонку».

Антон Трегубов: «Я рад своему рез ультату, но буду стараться добиться большего. Что касается ситуации с Сергеем Ромащенко, то никакой неправоты я не чувствую, я поступил по правилам, его пропускать я не должен был».

Михаил Козловский – лидер среди новичков по результатам квалификации – был вынужден прекратить свою гонку после первого круга. Он съехал с трассы в траву и не смог самостоятельно выехать вновь на трассу. Его машина была эвакуирована.

Артем Холин – еще один новичок, показавший не лучшее время в квалификации, по итогам гонки занимает 5 позицию. Артем признает, что ему не пришлось жестко сражаться на трассе, так как его основной соперник Михаил Козловский выбыл из гонки.

Один из лидеров гонки Максим Травин оказался не квалифицированным по итогам гонки. Он не проехал нужного количества кругов: «Ехал третьим, хорошо стартовал, создал хорошее преимущество по отношению к четвертому. Погнул пуш-тягу, причем в том же месте, где были проблемы вче ра на квалификации.

Заехал в боксы, чтобы п очинить машину, выехал – и погнул пуш-тягу снова. Теперь уж пришлось сойти с дистанции».

Сергей Уханов, Станислав Чемакин также не вполне удачно прошли первую гонку. Они были вынуждены сойти с дистанции.

С призовыми местами вся стало ясно с самого начала гонки, Сергей Ромащенко сразу же вырвался вперед, Иван Самарин был вторым, а Антон Трегубов третьим. В таком порядке эти пилоты и завершили гонку. Здесь необходимо отметить лишь одну деталь: в 4 круге Ивана Самарина развернуло на трассе, это, безусловно, увеличило его отставание от лидера, однако не помешало удержаться на второй позиции.

В этот раз основная борьба развернулась между Максимом Травиным и Артемом Бархияном за 4 место. На протяжении всей гонки они боролись за лучший результат, Максим Травин в этой дуэли сумел одержать победу – он четвертый, а Артем Бархиян – пятый.

В второй гонке этапа следует так же отметить нового юного пилота – Козловского Михаила. В первой гонке в первом же круге он сошел с трассы и, к сожалению, не смог продолжить свою борьбу. Однако во второй гонке Михаил выступил блестяще для новичка - он занял пятое место, пропустив вперед лишь опытных гонщиков.

Неприятность ожидала пилота из Санкт-Петербурга Сергея Уханова на пятом круге:

«Я ехал позади Давида Рамишвили. Моя скорость была выше, видимо. Я не успел затормозить и поддел болид Давида. Сразу же я вылетел с трассы с многочисленными поломками. Вернуться на трассу уже не смог. Конечно, мне обидно - я никак не рассчитывал на подобный результат, однако буду отыгрывать свое в следующих этапах». Давид Рамишвили в свою очередь даже не заметил удар машины Сергея Уханова. Он был полностью сосредоточен на своей борьбе со Станиславом Чемакиным за 7 место Чемпионата. Станиславу удалось опередить своего соперника, в итоге - Давид Рамишвили на 8 позиции, а Станислав Чемак ин на 7.

Александр Страхов, украинс кий пилот, был вынужден заехать в боксы: «Со старта я обогнал две машины и, видимо, за это получил «пинок» сзади. В итоге пришлось заехал в боксы, у меня была замена рычага, но механики все сделали оперативно – спасибо им большое – и я смог продолжить гонку».

Асфальтовое ралли «Сестрорецк» в год своего 25-летнего юбилея предстало перед публикой в несколько усеченном формате. Из-за дорожных работ питерские соревнования лишились своей изюминки - карусельной гонки по улицам Сестрорецка - и проходили не в два, как обычно, а в один день. Оказалась нарушенной и другая традиция последних лет – неизменные победы в курортных пригородах Петербурга ветерана команды «Балтийского завода» Бориса Федотова.

Бывший член сборной СССР, выступающий на «Лансере» седьмой эволюции, ожидаемо захватил лидерство со старта гонки, и к ее середине довел преимущество над ближайшим пресле дователем, земляком Андреем Блинковым, до тридцати с лишним секунд. Казалось уже, ничто не может помешать 50-летнему пилоту отпраздновать четвертый подряд успех в Сестрорецке. Но, как и на предыдущем этапе кубковой серии в Туапсе, судьбу главного приза предрешило пробитое лидером колесо…

Потеряв из-за прокола минуту на СУ «Солнечное», Федотов уступил верхнюю ступень пьедестал своему преследователю – Андрею Блинкову. При поддержке опытнейшего москвича Алексея Щукина петербургский бизнес-драйвер провел вторую подряд безупречную гонку, и благодаря победам в Туапсе и Сестрорецке, перехватил у Сергея Угера лидерство в абсолютном зачете кубковой серии. Правда, ни Угер, ни еще один фаворит, екатеринбуржец Андрей Трухин, на асфальтовых гонк ах, увы, не выступали. Будем надеяться, что вновь «большая четв ерка» соискателей кубкового «золота» соберется вместе хотя бы на грунте. А именно, на следующем этапе серии – ярославском ралли «Ростов Великий».

Последний пилот из «большой четверки», москвич Владимир Лелеков, сестрорецкую гонку не закончил – претендовавший на третье-четвертое место москвич отказался от борьбы из-за тяжелой аварии второго экипажа команды RPM. На финише СУ «Солнечное» Борис Зимин не удержал свой «Лансер» на трассе в быстром повороте и, снеся две бетонных мачты освещения, превратил свой автомобиль в груду искореженного металла. Пилот в этой жуткой аварии почти не пострадал, а вот штурман Зимина, мастер спорта международного класса Евгений Живоглазов, попал в больницу с сотрясением мозга и перело мами ребер и тазобедренного сустава…

Отказ Лелекова от борьбы вывел на третье место в гонке петербуржца Михаила Гоголева, который дебютировал за рулем новейшей «Субару-Импрезы», подготовленной в мастерских четырехкратного чемпиона мира Томми Мякинена. Раньше, напомним, опытный пилот команды «Лаура» выступал только на «моноприводе».

Из 63 стартовавших в Сестрорецке клетчатый флаг увидели лишь 32 экипажа: остальные сошли - большей частью, из-за отказов техники. Например, в свободном классе «Р12 » никто из пяти пилотов вообще не добрался до финиша, а в «Р11» классификацию получили лишь четверо из 14 стартовавших. После того, как покинул гонку из-за срезавшихся колесных шпилек главный фаворит двухлитрового класса, Сергей Жидков, соревнования неожиданно выиграл петербуржец Игорь Кротов на «восьмерке», принадлежащей его штурману, мурманчанке Елене Седых.

В национальных классах «Р9» и «Р10» удача также сопутствовала петербуржцам – в 1400-кубовом зачете отличился Иван Коваленко на «восьмерке», а в 1600-кубовом - Александр Соловьев на кубколадовской ВАЗ-2112-37.

В остальных зачетах преимущество будущих победителей было не столь очевидным. В классе «А6» поначалу лидировал москвич Евгений Вертунов на новеньком Ситроене С2. Однако, после того, как москвич пробил и поменял на допе колесо, он не попал даже в тройку призеров. А вот вылет с трассы незадолго до финиша следующего лидера, питерца Михаила Фролова, не стал столь катастрофичным - через минуту зрители вытолкали грозный FordPumaK itCar обратно на трассу. Вырвавшийся вперед напарник Фролова по команде «Метроном» Алексей Сокуренко (CitroenSaxo) любезно подвинулся с верхней ступеньки пьедестала, получив минуту штрафа на КВ, и Фролов добился искомого – оформил первую в сезоне кубковую победу.

Первую победу в этом году записал на свой счет и вице-чемпион страны в классе «N2» петербуржец Андрей Бунеев. Правда, очков в Кубке России он, как гонщик Листа Приоритета РАФ не получил, зато получил лавры победителя второго этапа Кубка Citroen. Кстати, борьба в классе «N2» на сестрорецкой гонке получилась са мой острой. После первых двух секций ралли тройка лидеров шла с екунда в секунду, причем Бунеев уступал и прошлогоднему обладателю Кубка России ивановцу Анатолию Козлову, и подающему большие надежды Александру Гаврилову из Вольска, что в Саратовской области. Но на финишный спурт соперников Бунеева не хватило – показав настоящий класс на заключительных спецучастках гонки, Андрей сначала вынудил капитулировать Гаврилова, а затем ошибиться Козлова. Гонщиков из Питера и Иваново разделили в итоговом протоколе мизерные четыре секунды…

А вот пилоты с севера, диктовавшие моду в этом классе на предыдущих этапах кубковой серии, на питерском асфальте не блеснули. Пермяк Алексей Церлюкевич финишировал в группе «N2» четвертым, а Евгений Иволин из Ханты-Мансийска сошел из-за проблем с тр ансмиссией.

Международное ралли «Сестрорецк»

Кубок России, 7-й этап

Кубок Citroen, 2-й этап

Сестрорецк, 21 мая

Стартовало 63 экипажа, финишировало 32

Абсолютный зачет

1. А.Блинков/А.Щукин (С.-Петербург, MitsubishiLancerEvoVIII, зачет N4) 51.22

2. Б.Федотов/А.Петров (С.-Петербург, MitsubishiLancerEvoVII, N4) +0.20

3. М.Гоголев/В.Куликов (С.-Петербург, SubaruImprezaSpecC, A8) +2.23

4. Л.Кажукало/Д.Богомолов (С.-Петербург, MitsubishiLancerEvoVII, N4) +3.07

5. А.Бунеев/С.Солнцев (С.-Петербург, CitroenSaxoVTS, N2) +3.35

6. А.Козлов/А.Филатов (Иваново, CitroenSaxoVTS, N2) +3.39

7. А.Гаврилов/А.Зиновьев (Вольск, CitroenSaxoVTS, N2) +3.46

8. А.Церлюкевич/М.Данилова (Пермь, CitroenSaxoVTS, N2) +4.18

9. А.Юшин/А.Селиванова (С.-Петербург, CitroenSaxoVTS, N2) +4.34

10. С.Геращенко/А.Пушкин (Москва, CitroenSaxoVTS, N2) +4.48