Всего проголосовало	48
Останутся обе команды.	37 (77,08%)
Останется только BAR.	8 (16,67%)
Останется только Renault.	3 (6,25%)

P.S. Ответы, полученные в письмах, учтены.

• Голосуйте, находясь в режиме on-line. Выберите один из вариантов и нажмите "Отправить". Появление на экране монитора сайта рассылки означает, что голосование было успешным.
• При проблемах с голосованием пришлите письмо с указанием темы опроса и ответом ∙∙> СЮДА <∙∙ и Ваш голос будет учтен.

Стоит ли Williams взять на остаток сезона вместо Марка Жене другого пилота? Стоит. Не стоит. Не уверен.

Внимание! Друзья, наш конкурс на лучшего автора Ф1-МОМК продолжается.
Осталась позади первая половина конкурса, ее итоги вы видите в приведенной таблице.
Как видите, отрывы незначительны и любой интересный обзор гонки или хорошая статья могут вывести ее автора в лидеры.
Присоединяйтесь к конкурсу и Вы!
Итак, - 10-й тур. Убедительная просьба – отсылать один голос. Учитываться будет только первое письмо полученное с любого e-mail.

"НИК"	ГОЛОСА
RomB	29
Sarik	28
Floters	19
CosmoGen	18
Flasher	16
I.P.	9
Sadak	9
Andrey70	6
AlexUZ	6
Atan1976	6
locust	5
Hedgehog	3
Igor	3
Indy	2
Senninha	2
Master	1
Sheva1976	1
maDmaX	1
Lexx	1
СУММА	165

---

Volsh.
"Французкий уик-энд из комментаторской".

Здравствуй мой многоликий и "больной Формулой" друг. Знаю что ты не всостоянии посмотреть пятничные практики и поэтому я попробую держать тебя в курсе просмотренного мною...

Теперь как всегда нацарапаю маленько о том, что происходило на 1-ой практике.

1-ая практика.

Вот мы дождались возвращения королевы автоспорта в Европу. «Маньи-кур», один из любимых моих автодромов. Вот-вот должна появиться картинка с автодрома, который как будто ошибочно построили вблизи сельскохозяйственных угодий и многочисленных ферм. Я уже несу какую-то чепуху в нетерпении увидеть, как там сейчас на автодроме, какая погода. Мы же знаем, какие интересные гонки на этом автодроме, когда трассу полить небесною водою. Трек и без того невероятно скользкий, а если добавить водички, так это вообще будет зрелище, особенно в шпильке. Навскидку не вспомню (как всегда пишу впопыхах, то и дело зыкая то на монитор, то на телик :)) ) в каком году Мика Хаккинен и Рубенс выдали на этом ГП невероятное количество обгонов, большая часть которых как раз была в шпильке Adelaide да ещё и по мокрой трассе.

Ну когда же режиссер во Франции проснется?! Или может там какая-нибудь корова тарелку боднула, а я сижу в ожидании вкусненького. :)) (в смысле, я хочу увидеть Формулу а не молочка попить)...

... Ну, вот и мы, то есть - они, блин, то есть - картинка с первой практики на автодроме Маньи-кур. :)) Так-так-так, чем нас сегодня порадует "Большой цирк"? Кажись, я накаркал, точнее сказать, возможно, сегодня уж точно польет над трассой. По сторонам видны довольно угрожающего вида тучи и темные шлейфы от них, неподалеку они уже обильно поливают поля Франции. Думаю что практика сегодня (первая или вторая) точно будет с дождем...

Пятая минута практики, и трек начал исследовать Миша. Немножко странновато, обычно первыми разгоняют пыль на трассе пилоты Минарди и Джордана, ну и тест-пилоты других команд. Ну да ничего, посмотрим что же Миша покажет нам.

Что-то непривычно видеть приколы уже на старте практики. Миша нагнал шедшего по трассе в прогулочном режиме Монти. Кажись, ничего не предвещало прикольных ситуаций, если бы вдруг Монти не вспомнил, как он относится к Мише на трассе.

Хуан уж было пропустил Мишу но резко ускорился и, жестко захлопнув калитку перед Мишей, чуть было не прихватив с собой передний спойлер Феррари. Миша притормозил, но видать его такое поведение Монти не совсем устраивало и он начал прессовать непримиримого соперника. Правда, недолго. Наученный горьким опытом, он не стал играть с Монти в салочки и буквально остановился на трассе в ожидании, когда Хуан отдалится на приличное расстояние чтобы потом спокойно нарезать свои быстрые круги. Тем временем Монти с чувством выполненного долга (не пустил таки Шумма :)) ) спокойно заехал на питлейн.

А что же Миша? Он начал нарезать быстрый круг и на втором секторе у него было время 50.922, а при пересечении финишной линии 1.16.291 - такой вот первый официальный результат практики на Маньи-кур 2004. Но Миша продолжает нарезать быстрые круги. В повороте 180 гр. (не не грамм и не гривен, а градусов, - кому пришло в голову так назвать поворот… :)) ) Миша теряет сой болид, но контроль утрачен ненадолго и вот уже на втором секторе у Миши -0.152. несмотря на срыв заднего моста и успокаивания взбешенного болида, Миша выдал ещё и неплохой результат. Как-то не уверенно Миша проскочил последнюю эску перед финишной прямой. Ох, как безбожно виляет задницей Феррари. Такое впечатление, что этот круг Миша борется не за хороший результат, а показывает, как Феррари умеет вилять бедрами. И, тем не менее, на финише -0.578 и 1.15.713. Аппетит у Миши растет очень быстро и так как он пока единственный на треке, то думаю ему не сложно будет улучшить и этот результат.

Ещё кружочек, но на этот раз Миша уже проигрывает +0.310 самому себе на втором секторе. Что-то режиссер всё время начинает слежку за результатом с точки Intermediate 2 как будто первой нет вообще. Нет, Миша всё же сворачивает в боксы.

Прокатился по треку Энтони Девидсон и свернул в боксы. Барик на втором секторе показывает +0.181 от лидера...

... Тени от туч покрывают всё большую часть трека, а на некоторых участках впору включать фары... !...?... Во, сказанул! :)) А прикольно было бы посмотреть на болид с фарами… :))

... Перед входом в Complexe du Lycee, Барик жестко блокирует колеса и слетает с траектории, правда, не вываливается в гравийную ловушку, а благополучно заканчивает свой круг с отставанием +0.614 и общим результатом 1.16.327.

Ещё кружок в исполнении Барика вылился в +0.052 на втором секторе, что уже ближе к результату Шумми. Удивительно чисто катит Рубенс и я не удивлюсь если... да, -0.226 на финишной линии и 1.15.487 общий и пока лучший результат в первой практике. А чем же ответят оппоненты? Что-то никого не трогает приближение водовозок.

15 мин. 1 - Барик, 2 - Миша, 3 - Жене, 4 - Глок, 5 - Пантано, 6 - Ник, 7 - Вруни, 8 - Лайндерс.

Ну вот, кажись, начинается дождик. Очень осторожно двигается по быстро намокающему треку Марк Жене. Все дружно уходят в боксы...

... Дааа, неслабый ливень зарядил. Пилоты покидают кокпиты, Мише даже что-то просветлело в глазах так, что он себе тёмные очки насадил на них. :)) Упорно не хочет покидать свой болид только Нандо. Не мылся, наверное, и хочет принять душ… :))

... Все отдыхают. Трулли задумчиво смотрит куда-то в себя... наверное, что-то приятное вспомнил и расплылся в добродушной улыбке. Всё тот же детский фонтанчик на макушке выдает прикольность итальянского пилота. Монти явно скучает и шляется по гаражу, не зная как задействовать свою неудержимую энергию. Только постоянные движения рук выдают нетерпение. LOL. Руки за голову в какой-то интересной позе, руки под мышки, ага, почесать нос (фирменный жест колумбийца), теперь за спину, и, наконец, непонятное жестикулирование кому-то из механиков… :))

...Пилоты скучают и мне невесело. Показали изменения на болидах Вильямсов. Два крылышка по обе стороны корпуса как раз над рулевыми тягами и передней подвеской (fr-1)... А над треком сейчас просто шквал. Сильный ветер с дождем. Это и не удивительно, что пилоты играют в карты и пьют пиво… :))

Первым из "неумытых" выскочил на трассу Вирдхейм, подымая за собой шлейфы брызг. В первом же повороте после стартового поля болид немного повело но всё обошлось и на первом секторе при такой погоде у нас +8.970. Теперь и Энтони вырулил сушить трек. Ох, как сорвало передний мост у Энтони в Imola но молодца, удержался и пошел нарезать быстрый круг и на этой радостной ноте к нам постучался первый на сегодня дядя Лёня Якубович. Я уж думал что его сегодня уже не будет, ан нет, - пришел паразит...

... Опять во время рекламы случился экстраординарный случай.
Монти, Монти, что же случилось… Болид раздолбан вдрызг… :(( Два колеса по диагонали (переднее левое и заднее правое) вообще висят на тросах. Ай-я-я-й ... ну как же так, что же с Вилками творится. :(( Ну, где же этот повтор. Ох, черт, я в шоке. Я даже не соображу, на каком участке трассы это случилось, но - сорвало задний мост на Вильямсе и понесло задом в сторону отбойников. Прыжок, ещё прыжок и удар об отбойник. (fr-2/6) Совсем немножко не хватало до того чтобы Монти не пошел вверх тормашками. Ужассссс... Ну что же это пошла за полоса в Вилах...

35 мин. Быстрые круги промчались по мокрому треку только Зонта +19.704, Баум +21.718, Давидсон +25.336.... Монти пошел отдыхать, до конца этой сессии ему уже нечего делать, очень надеюсь, что болид отремонтируют до второй практики.

Зонта на быстром круге и на втором секторе он выдавливает +10.209... по мокрому треку это совсем неплохо. Финиш +16.667 и 1.32.154 и это пока самый лучший результат по мокрому треку. Еще круг, и на первом секторе +3.438. Первый сектор уже солидно подсох, а вот дальше сплошные лужи. В шпильке вообще ручьи текут по трассе. Второй сектор у Зонты, +9.360 ... трек сохнет, скорости растут. На финише Рикардо привез +15.350 и 1.30.837 совсем не плохо. Наконец-то показали мне новый Мак который мирно греет свой узкий нос на солнце отбросив все колеса и отдыхает в гараже (fr-7). Култ бродит неприкаянный по гаражу и ловит комаров. Уже 20 мин. до конца практики, а Маки ещё и не чешутся...

Сато, - первый сектор +3.843... На трассе куча болидов, а у режиссера сплошной сумбур. Сато на финише +15.638 и это пока второй результат по мокрому треку. Трулли – приколист, проспал поворот в шпильке и свернул только, когда выскочил за пределы трассы. С Т-камеры было видно, что Ярно даже не пытался поворачивать на траектории. Первый сектор +4.754 и опять широкое прохождение шпильки. На втором секторе +12.111, что-то не катит Рено, пока, сегодня. И на финише, ага, сейчас, а Ярно сбежал в боксы… :))

Ну, вот и вторая рекламная пауза и сейчас на треке Энтони. Трек довольно нормально подсох и на втором секторе у Энтони +10.292. Нет, Энтони притормозил, пропустил Нандо и Баттона и свернул в боксы.

51 мин. Из тех кто катался по мокрому:
Энтони +14.596, Сато +14.605, Баттон +15.273, Зонта +15.350, Вильдхем +20.119, Баум +21.718, Трулли +23.905...

Баттон нарезал ещё кружок и на финише +12.830 ... Круто! А теперь Панис на родине выдает на гора, +11.962 и становится лучшим из "мокрых" пилотов. :)) Ещё кружок у Паниса и второй сектор +7.174, о-о-о, срезка Гольфа и Панис успокоился.

56 мин. 9 - Панис, 10 - Баттон, 11 - да Матта, 12 - Зонта, 13 - Клиен, 14 - Баум, 15 - Энтони, 16 - Сато.

Прикольные вентиляторы придумали в Тойоте для охлаждения тормозов. Вентиляторы ставятся на спойлер и длинными воздуховодами подается воздух прямо в воздухозаборники тормозов.

Да Матта, лучше всех +11.270 на финише. Время уходит, трасса сохнет, а на треке куча пилотов.

Ну, Маки молодцы… :(( Прикинь, механики мороженное едят, пилотов вообще не видно, и в таблице про ранги отсутствуют оба Мака. И что бы это значило?!?!. ... Энтони отметился самым быстрым результатом на мокром треке +11.075. Как ни странно, Феррари не катались по мокрому треку.

... В общем, это всё по первой практике. Немного сумбурно, но как умею...

2-ая практика.

Вторая практика началась и я всё же увидел Мак, но не на трассе, а в момент когда его закатывали в бокс после пройденного круга. Сегодня, то есть на второй практике, комментировать основному комментатору будет помогать Нико Росберг, сын того самого Кеке, который финн, родившийся в Швеции. :))

Опять приколы в начале практики. На этот раз очень неуступчивым оказался Ник Хайдфельд, который никак не хотел уступать дорогу летящему над мокрым треком (между практиками, наверное, опять шел дождь, так как в конце первой практики трассе просохла довольно хорошо, а сейчас лужи на треке) Марку Веберу (fr2-1). Вроде всё обошлось, но быстрый круг у Марка испорчен, и он не стал продолжать, а просто свернул в боксы.

Итак, 8 минута второй уже практики сегодня и опять по мокрому треку. Просмотрев несколько планов с разных болидов, отчетливо видно большое скопление облаков практически во всех направлениях небосвода. На этот час (8 мин.):

1 Глок 1.30.219
2 Вебер +0.860
3 Хайдфельд +3.879
4 Зонта +6.069

Тимо на быстром круге... О, болид Монти почти готов к продолжению заездов после аварии в первой практике. Механики бегают как муравьи вокруг болида... На втором секторе у Тимо -0.801. ВАУ, когда мы ещё увидим столь крутые показатели у команды Джордан. Даже не верится что совсем недавно эта команда прочно держалась в середнячках Формулы. Я как-то отвлекся и совсем забыл о Тимо, который ещё улучшил результат и на финише он привез -1.494 самому себе. Общий результат - 1.28.725. Болид Тимо режиссер взял очень крупным планом и медленно прокручивает вроде бы ничем не примечательные моменты. А-а-а, :) я понял…

Это, наверное, для ублажения Эдди Джордана, чтобы тот смиловался и разрешил вместе с Стодартом новую квалу… :)) Ну да ладно вернемся к тому, что происходит на треке. Тимо ещё покатил круг, но, кажись, эта попытка у него не совсем удачная. На втором секторе +0.240,... нет Тимо замедлился и свернул в боксы.

Жене на быстром круге, и на втором секторе он показывает -0.861 от результата Тимо. Посмотрим, как Марк пройдет третий сектор и круг в общем. А на третьем секторе Марк растеря половину преимущества и отыграл у Тимо только -0.357 и общий результат 1.28.368. Монти приходится пока наблюдать за тем, как катит по треку Марк. Марк тем временем чуть не слетел с трека в Эшториле и как-то удержался на самом краю внешнего радиуса этого поворота.

Девидсон, - лучший круг 1.27.873. Жене, - ещё круг, но на этот раз хуже Энтони на +0.375 и только второй результат, пока. Марк решил всё же поправить свой результат и на первом секторе он выдал аж -1.183 - это уже довольно неплохо, особенно если учесть что это - только первый сектор. О! Патрик Хед на командном мостике Вильямса. Что, Сем Майкл попал в немилость после выездных ГП?

Бог мой как Марк умудрился продуть столько времени всего за один сектор +0.737 и не сделав как будто никаких ошибок, а может, он на круге возврата? Нет-нет, Марк всё же закончил круг с результатом +2.055.

Энтони на быстром круге и на втором секторе у него -0.632 от своего же предыдущего результата. Энтони в своем репертуаре. Хотелось бы увидеть этого пилота в основе, а не просто тестером. И какой результат будет у Энтони на финише круга... Ага, сейчас, а такое как реклама вместо результата, это больше похоже на свинство. :((

Возобновилась трансляция с того, что Зонта слетел с траектории в Эшториле он пропахал гравий ловушки и без видимых повреждений вернулся на трек (fr2-2).

22 мин. 1 – Энтони, 2 – Зонта, 3 – Тимо, 4 – Жене, 5 – Лейндерс, 6 – Баум, 7 - Вирдхейм, 8 – Веббер.

Редкий случай, когда внимание уделяется тестерам Минарди да ещё и ведут по трассе в ожидании результата. На первом секторе Лейндерс показал +1.975 ну что тут скажешь. На втором ещё больше проигрывает пилот Минарди +4.458... Режиссер нашел более лакомый кусочек на трассе. Марк Веббер начал свой быстрый круг -0.580 на первом секторе и, кажись, Марк обут уже в сухую резину. Да-да, второй сектор -3.021 от результата Энтони. Финиш уже ближе к результатам сухих заездов но ещё очень далек по причине небольшой влажности в некоторых местах трассы. В результате -4.435 и 1.20.525. Если в ближайшее время мало кто будет нарезать быстрые круги, то этот круг Марка может оказаться самым быстрым. Над трассой опять собираются тучи. Как будто услышав мои слова, на трек выкатили Жене, Нандо, обе Тойоты. Жене на втором секторе откусил от результата своего тёски -0.768. О, ещё к этой компании добавились и оба БАРа. А Жене показывает -1.222 на финише и новый поул 1.18.085.

Результат невероятно быстро приближается к результату Барика в начале первой сессии. Посмотрим, что покажет вся эта толпа которая оказалась на трассе в одно время с Жене. Блин, офигели... Куча болидов на трассе и ни единого не ведут на быстром круге. Монти уже готов рвануть в бой. Механики залатали проблемы на его болиде. Ну, вот Жене ведут по результату уже Паниса 1.18.022 и Марк улучшает этот результат аборигена на -0.280 и теперь поул остановился на отметке 1.17.742. На треке становиться очень оживленно. Бедный режиссер не знает на ком ему акцентировать своё внимание.

Что за белеберда… Режиссер выловил в толпе Паниса и ведет его, время от времени меняя кадр. 2, нет, уже 3, 4, 5 … наконец таймер и Оливье на втором секторе +0.342 результату Баттона.

И ещё одна реклама в самый интересный момент и мы возвращаемся на трек вместе с тем, что Миша заканчивает свой круг и проигрывает Трулли +0.641, у которого уже 1.16.206. Крутое время выдал Ярно. Ну а Миша пока только третий. Шумми ещё круг и опять не очень хорошо, +1.100 на финише.

Наконец-то результаты на 36 минуту второй практики. Итак:

1 Трулли 1.16.206
2 Баттон +0.191
3 Миша +0.191
4 Нандо +0.248
5 Култ +0.258
6 Кими +0.588
7 Барик +0.888
8 Веббер +1.253

Ну, что же, это уже интереснее. Миша и Баттон промчались с одинаковым временем. Даже интересно чем всё это закончится, если учитывать что все пилоты стараются побольше бывать на трассе и на Т-камерах болидов уже показываются первые капли не первого уже сегодня дождика. :)) Монти пока 9, +1.350, а Жене - 11 с результатом +1.482.

Ох, блин! Кими, это же не тесты! Не нужно использовать поребрики вместо трамплинов. Это же Формула, а не прыжки с трамплина. Столь жесткая атака поребриков излишнее средство (fr2-3). Верю я, верю, что новый Мак может прыгать, меня больше интересует насколько он быстр и надежен...

Култ на быстром круге и на финише он показывает только +0.949 от результата Ярно. Панис +1.097 и у него пока 8 результат. Сато на быстром круге. Второй сектор +0.260 при том, что уже начался мелкий дождь. Ещё и Клин помешал Сато улучшить результат, и он ушел в боксы.

49 мин. 1 - Трулли, 2 – Баттон, 3 – Миша, 4 – Нандо, 5 – Култ, 6 – Веббер, 7 – Кими, 8 – Барик.

Дождь усиливается и уже Тимо ловит свой болид, который так и норовит слететь с трека. Опять все пилоты смыкнули в боксы.

Наконец-то я дождался официального термометра, который гласит: Воздух +20, Трек +22, Влажность 65%, ага и прямо сейчас дождь зарядил. Что-то врет их статистика или она просто не первой свежести. Флавио постоянно зырает на небо, а в ответ небо только плачет. Ох, какой классный момент. Показали как мягко работает подвеска нового Мака.

Дождик шуганул большинство пилотов и они один за другим покидают кокпиты. Но на последних минутах дождик прекратился и самые терпеливые смогут нарезать ещё несколько быстрых кругов. Да Матта на быстром круге и на финишной линии у Кристиано … о-о-о-о… СУПЕР! Буквально на последних минутах Кристиано вырывает поул во второй практике, с временем 1.15.518. Просто невероятно! На сырой трассе Крис сумел дать на орехи грандам. Молодчина. О! И Энтони не против навалять грандам, +0.713 но это третий результат. Вот это супер-концовка практики!!!

Общий результат второй практики:

1 Да Матта 1.15.518
2 Трулли +0.688
3 Энтони +0.713
4 Баттон +0.879
5 Миша +0.879
6 Алонсо +0.936
7 Култ +0.946
8 Веббер +1.227
9 Кими +1.276
10 Барик +1.576

Вот такая вторая практика была. Чуть мокрая, чуть странная, но из-за не уверенных действий режиссера трансляции совершенно сумбурная а иногда и совершенно запутанная...

Утренняя практика.

Погода немного мрачновата. Небо затянуто облаками, но не настолько мрачными как вчера и всё же - не очень приятными. Воздух +19, Трек +27, Влажность 64%. Трасса сухая. О, показали реакцию Миши на аварию Монти в первой практике (fr3-1) Волнение переполнило взгляд чемпиона. Наконец-то мы увидели реакцию на подобные вещи у чемпиона. Как видим это довольно впечатляюще и красноречиво...

Первым выскочил на трассу Марк Веббер и начал осваивать уже непривычно абсолютно сухой трек. Первый сектор у Марка получился в пределах 24.987 Второй 52.009 и на финише Марк отмечается с 1.17.401 - не очень впечатляющий Результат, но для начала не плохо. Сразу Панис начал атаковать первый Результат. Первый сектор у Оливье -0.055, на втором уже более солидный отрыв -0.302 от результата Марка. Уверенно Панис катит по трассе, мягко проскакивает по "трамплину" в последней s-образной шикане и показывает -0.601 и 1.16.800, что пока является лучшим временем утренней практики.

Маки тренируются проводить питы. :)) При такой погоде вероятность многочисленных заездов боксы возрастает невероятно. Нандо на быстром круге. и-и-и..., да, он улучшает время показанное Панисом -0.094 и 1.16.706 - новый поул. Ох, как блокирует ВСЕ колеса Нандо (я ещё такого не видел, что бы передние - это да, но что бы все одновременно!!!). Ещё кружок в исполнении Нандо и на первом секторе +0.088... Я фигею, :)) - как в Т-камеру вмазалось какое-то насекомое и при этом заляпав абсолютно весь обзор с неё. Я аж глаза закрыл, столь неожиданно это произошло… :))

...Култ на быстром круге и второй сектор -0.304 от результата Алонсо, ну-ну и что же дальше... Уже Масса первый, 1.16.106... несколько секунд и уже Култ -0.466 от результата Массы и общий результат: 1.15.640, это почти лучший результат всех сессий, но это пока...

Вот и долгожданный Миша :) Он на быстром круге и счас наматывает третий сектор. Как круто Миша поднял планку, -0.898 и теперь новый поул уже выскочил из 1.15 и составляет 1.14.742. Да-а-а, этот результат, наверное, трудно будет побить.

12 мин. 1 – Миша, 2 – Култ, 3 – Масса, 4 – Физик, 5 – Нандо, 6 – Панис, 7 – Веббер, 8 - Пантано.
Миша рубит ещё круг, но на втором секторе только +0.477 и финиш только +2.068, явно он где-то ошибся и решил просто докатить круг, чтобы начать всё сначала. Миша постоянно блокирует колеса особенно перед шпилькой и поворотом "180".

Режиссер то и дело акцентирует внимание на прохождении пилотами последней s-образной шиканы. Теперь в объектив попал Нандо, но Рено как раз очень плавно облизывает довольно высокие поребрики. Это не то, что вчерашний прыжок в исполнении Кими. Теперь ещё и БАРы взялись за тренировку пит-стопов. Миша ещё круг (даже не знаю, который кряду) и на втором секторе время замерло на отметке +0.125… не дает спокойствия Мише тот результат, который он сам показал. :) И опять блокировка... Нет, на этот раз Миша свернул в боксы. Его место занял на треке Кими. Но первый круг у финна не очень +1.499 от результата Миши. Посмотрим, что будет далее... Да Матта очень жестко блокирует колеса в шпильке... Кими - ещё круг и +1.444 на втором секторе, что-то не катит пока Мак под управлением Кими. Финиш +2.144 и это намного хуже предыдущего результата.

17 мин. 1 - Миша, 2 - Кими, 3 - Култ, 4 - Трулли, 5 - Нандо, 6 - Масса, 7 - Физик, 8 - Клиен. Реклама, и после неё мы возвращаемся на трассу вместе с быстрым кругом Сато и на финише у Сато ... Физико в отбойнике... Что случилось...

А-а-а, ну вот, - не выдержала подвеска Заубера прыжка на "трамплине" в эске. Банально сломался рычаг, поддерживающий переднее правое колесо, и Физико по кочкам покатил в направлении заградительных отбойников. Сразу же сломалась и второй рычаг и - тю-тю… увы но Физико вне борьбы. :(( Сато - второй сектор +1.074, слабо... и на финише +1.575 и только 1.16.317, пока 11 результат.

Теперь и Сато решил испытать подвеску на прочность на "трамплине" но у БАРа как и у Мака подвеска покруче, чем у Заубера. :)) После прыжка Сато сразу вывесили желтые флаги, хотя Сато покатил дальше. Значит, ещё кто-то доэкспериментировался. :(( Пока показывают первый сектор Монти +0.743 ... Ага это опять Бруни припарковался прямо после Эшторила, но хорошо хотя бы, что проехал чуть дальше и встал на внутренней стороне трека, не мешая тем самым остальным нормально выходить из Эшторила. Нандо на быстром круге и на первом секторе +0.920 ... о-о-о, а на втором Алонсо отыграл довольно много +0.558 и это уже интересно... Не-е, один уже допрыгался и Нандо тоже хочет попробовать… и на финише Нандо выдавил ещё больше +0.475 и 1.15.217.

Ещё круг у Нандо но перед ним маячит Рубенс и постоянно перекрывает траекторию Нандо. Странно, что Нандо ещё не жестикулирует в сторону Барика. Второй сектор +0.727, не Барик явно тормозит Нандо... и он удаляется в боксы.

17 мин до конца практики и 1 – Миша, 2 – Култ, 3 – Нандо, 4 – Жене, 5 – Кими, 6 – Барик, 7 – Трулли, 8 – Масса.

Барик на быстром круге и на втором секторе +0.542 от лидера, хммм, а Феррари не умеют летать. :)) Прыжка у Барика не получилось, но на финише у него +0.983 и общий результат 1.15.725, и это пока 6 результат.

Ох, как летит Кими на быстром круге, второй сектор -0.203 от лидера, о-о-очень и-и-интетересно, чем это закончится... Блин, ещё прыжок на "трамплине" и - ес-ес-ес! - -0.229 и новый поул 1.14.513. Кими бросил перчатку, будет ли кто-нибудь её понимать. :)

LOL. Кими даже покачал головой, не веря, наверное, что он опять в строю и не плетется в хвосте. Кими делает ещё круг... ан нет, это круг возврата. Рон доволен а Росс смотрит в боксы откуда выруливает Миша, видимо, для того чтобы поднять брошенную Кими перчатку. Ну, вот и напряг в практике.

Первый сектор у Миши... ага вот пошла зарубка… -0.157, так-так-так, я с нетерпением жду продолжения ... опять блокирование колес и на втором секторе Миша удерживает тот же темп -0.156. Это пахнет новым поулом... Нет, Что-то не сложилось у Миши на третьем секторе и он проиграл весь гандикап и в результате +0.058 и 1.14.571 и пока второй результат. Будет, наверное, ещё круг не оставит ведь так неожиданно выскочивший результат молодого финна...

Опять реклама и мы возвращаемся за 4 минуты до конца сессии и видим что Нандо на втором секторе улучшает время Кими на втором секторе -0.174, это ещё быстрее Миши и посмотрим, каким будет третий сектор… ох, как неаккуратно заходит Нандо в эску, задний мост его Рено сносит, Нандо поймал его, но время потеряно и на финише у Нандо +0.978 и только 1.15.491. Флавио чуть было не откусил микрофон своих наушников. :))

Миша уходит ещё круг и на первом секторе +0.108.. Миша штурмует результат Кими... ещё пару гонок тому о таком можно было только мечтать. :)) Миша нарезает быстрые круги, а за ним по пятам катит Кими, как будто ожидая что Миша сейчас улучшит его время и чтобы успеть дать ответ... Миша, - второй сектор +0.275... и финиша почему-то не показали, точнее, засечки времени...

Миша начинает ещё круг и на первом секторе +0.137, ещё одна попытка реванша, второй сектор +0.331 ... проблемы на болиде Барика и он катит по самому краю трека, то и дело заезжая на травку... финиш у Миши +0.744, и теперь у него осталась последняя попытка (до окончания практики - 57 секунд).

Барик добрался до боксов и комментатор что-то бубнит о проблемах с гидравликой...

Мишина последняя попытка тоже смазана, на втором секторе +0.613, и клетчатый флаг Миша увидел с результатом +0.818 от лидера, коим так и остался Кими. Маленькая победа нового Мака. :)) Посмотрим, что будет в гонке...

Гонка.

Лично мне было скучновато. :( Нет, не потому что Феррари опять победили, а из-за минимального количества обгонов. Порадовал разве что Рубенс. :) Я только не пойму одного, почему тогда Рубенс так неуважительно отзывался в сторону Сато после ГП Европы, ведь он сам повторил маневр Сато, в таком же повороте, но более аккуратно. Оказывается, Сато очень ценный гонщик для современной Формулы. Он показал что "безумные" обгоны возможны, ну а то, что у него нет опыта, так это дело наживное, на мой взгляд. :) Ярно прозевал Рубенса точно так же, как Рубенс прозевал Такуму на ГП Европы, только с одним НО. Трулли в отличие от Барика ещё и в зеркала смотрит, а не полностью полагается на то, что никто не будет обгонять таким "безумным" маневром да ещё и в таком повороте. В этом эпизоде, хоть Ярно и проиграл, но я отдаю должное его выдержке. Он не сорвался и не наломал дров, ещё не известно как бы закончился для Рубенса этот маневр будь на месте Ярно... не буду показывать пальцем кто именно. :))

Ещё порадовали Маки тем, что, наконец, они воспряли духом и "железом". :)) Единственное что не понравилось в Маках - это уж излишняя инертность на питах. :(( За время трех питов каждый пилот Маков потерял как минимум три секунды по отношению к Феррари, Рено, БАР, Вильямс.

Всю гонку я никак не мог понять, что творится с Монти. :(( Совершенно непонятный разворот на 17 (кажись, точно не помню) круге. :( После гонки Объяснил, что был не совсем здоров после аварии на пятничной практике. У Вилок началась какая-то полоса невезения. Я очень надеюсь, что она не Началась, а уже закончилась!

Очередной прекрасный старт выдал Трулли. :)) На БАРе Сато, кажись, та же болезнь что была и у Маков - мотор взрывается сразу после пита. :(( Ну и где больше всего я порадовался - так это посмотрев маленькую миниатюру на подиуме. А именно то, что вытворял Нандо. :)) Сначала он залил глаза "шампунью" Мише в мыслях, наверное, преследуя идею "что б ты ослеп и до Сильверстовна", :)) а потом шуганул Барика ,слегка толкнув, когда тот отдавал бутыль механикам, перевесившись через оградительный тросик. Ну и само собой Барик, продемонстрировавший элементы самбы после нескольких глотков "шампуня" которые закачал в него всё тот же Нандо. Короче хоть и не обошлось без прыжка в исполнении Миши, подиум был очень прикольным.

Здесь в разделе "Разное" с именем "Наш человек” :) лежит фотка с жестом который выдал Барик ещё не проскочив финишную линию, но уже полон эмоций. :)))
http://www.f1-live.ru/system/categories.php?cat_id=3.

Если всё же кто-то не сможет добраться до этой фоты пишите мне в личку с удовольствием вышлю. :)

Да, и ещё мне удалось нарезать видео на котором заснята реакция командного мостика Феррари во время обгона Бариком Трулли. Данные 11 сек. 512*384 1.77Мб.

Не знаю, показывал ли этот момент РТР или Спорт но то, как стучал по столу (к сожалению только слышно, съемка из-за спины) Росс - это довольно прикольно. Если есть желающие посмотреть? Если да то признавайтесь у кого более халявный инет а то я сижу довольно жестко. :(

Извините если кого обидел, это не со зла. :)

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Alex UZ.
Никогда не говори «Never».

За два дня до ГП Франции: Я уныло сидел за своим ПК и перебирал в уме странные и печальные странички своего «боления» за вполне достойные и сильные футбольные сборные Европы… Уже болел: Россия (да, да, друзья, я пропустил только тот самый матч с Грецией), Англия, Франция, Голландия, Дания, Испания, Германия, Италия... Ну что за непруха... Только тсс... не вздумайте давать мой адрес букмекерам - затопчут в темном переулке... За кого болею - все проигрывают. Вот, скажем, в полуфиналах имел счастье положить свой футбольный сглаз на голландцев и чехов. Ну, кто вам уже надоел - португальцы, греки?...

И тут волна ужаса захлестнула меня окончательно… Простите, меня и Вы, уважаемые болельщики МакЛарена…

Собственно сама гонка запомнилась многими моментами. Каждому моменту я посвящу по одной небольшой главе.

Пит-стопы.

Минул экватор сезона и опять конкуренты вплотную подобрались к команде из Маранелло. Рено практически на равных боролась с Феррари, Анонсо смог взять поул в субботу. Из-за дождя в пятницу команды толком не смогли поработать над выбором резины, но тенденция начала складываться - Мишлин был быстр на первых кругах, Бриджы достойно отвечали спустя несколько кругов. Сложилась патовая ситуация. Михаэль, в силу сложившегося стиля не мог обогнать испанца – у меня есть мнение (и я с ним согласен), что он просто забыл, как это делается. В этих условиях стратеги Феррари нашли блестящий выход – они добавили одну дозаправку по ходу гонки, оставив Шумахеру возможность быть быстрым постоянно. Несомненно, эта тактика будет перенята другими командами, окончательно превратит Формулу в гадание на пит-стопах. Посмотрим, насколько долговечной окажется эта тактика, но, по крайней мере, на одного пилота Рено такая стратегия оказала удушающее воздействие. Речь, конечно же, идет о…

Алонсо – когда умирает надежда.

Вот уж кому стратегия «четырех питов» обломила радость победы, так это Нандо. Поул вполне мог обернуться верхней ступенькой пьедестала, Алонсо был, казалось, на той же тактике, Рено и Мишлин работали в победном темпе. Но… после того как стало очевидным, что преследующий Михаэль Шумахер поедет заправляться еще раз, Нандо сломался. Это отчетливо было видно по времени на круге. Началась игра в «доезжалово». Был и еще один момент, который раз за разом превращает легкое недоумение в тяжелое раздражение - это…

Четыре Феррари на трассе.

Да, да, именно пилоты Питера Заубера вызывают такие чувства. Началось это на ГП Италии прошлого года, когда Монтойя напрямую обвинил швейцарскую конюшню в преднамеренном торможении конкурентов Феррари. С тех пор страсти вроде поутихли, но… Не прошло и года, как все опять возвращается на круги своя. Право же, перед тем, как попытаться возразить мне и обвинить в ненависти ко «всему красному», сравните время на кругах Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, когда им приходилось обгонять круговых Зауберов. Это уже неоспоримый факт – помимо одинаковых движков и болидов одной марки есть у Феррари и Заубера много такого, что позволяет мне сказать: на трассе - четыре Феррари.

Рубенс, или какой ногой давить на педаль?

Незадолго до ГП Франции Барикелло признался, что испытывает неудобство с педалью. Точнее, он время от времени меняет давящую на педаль ногу. И после просмотра этого «подиумного» обгона Рубенса, за три поворота до финиша, там, где никто никогда не обгонял, складывается ощущение, что в том месте он снова встал перед старой проблемой и… слишком долго думал, «левой или правой». В результате обгон получился весьма «аферистичным», в стиле Сато… и Трулли благоразумно уступил.

Вильямс, или кадровый вопрос.

Бедный Фрэнк. Потеряв одного призового пилота в США, он снова встал перед проблемой выбора. Марк или… Марк? К чести Фрэнка, он предпочел не рушить устоявшийся мирок Ягуара, дав шанс своему запасному пилоту. И нет вины Жене в том, что он приехал девятым – эта техника пока не может побеждать, если честно – она может только губить.

А тут еще Хуан Пабло в пятницу попал в аварию. И опять кормой болида, что говорит об отвратительном балансе «нос-корма». Гонку Монти закончил на восьмом месте, после финиша он сказал, что «Гонка для меня была очень сложной, особенно если учесть тот факт, что у меня сильно болела шея и я практически не мог ровно держать голову. Я травмировал шею во время аварии в пятницу, но я думал, что к гонке боль пройдет». Пожелаем колумбийцу выздоровления, но, на всякий случай, опять глянем на скамейку запасных. Там остался только Пиццония.

МакЛарен, или четыре секунды.

Похоже, Рону Денису удалось сделать невозможное – болид MP4-19B не только едет, но и не горит. Потрясающе! И скорость новинки уже почти подстать лидерам. В итоговом протоколе они проиграли ближайшему сопернику всего четыре секунды и вполне могли быть выше, но… справившись с одной проблемой, команда из Уокинга столкнулась с другой – эти мерзкие, мерзкие и очень медлительные механики на пит-стопах…

БАР – что мешает быть вторыми.

Тот потрясающий рывок, который продемонстрировал БАР в этом году, похоже, подходит к концу. Имея столь быструю технику, можно было бы добиться и большего, но… к успеху надо привыкать постепенно. Они, похоже, пока к этому не готовы. И пилоты и мотористы.

Попов, или каждой сестре по серьге.

Эта гонка вызвала немало споров о пристрастиях Русского Голоса Формулы-1. Сначала растерянность после третьего пит-стопа Шумахера, потом волна эмоций, ранее не замеченных за ним. За кого же болеет Алексей – за Шумахера? Думаю, что нет. Он болеет за Формулу в общем, ведь вспомните его слова насчет оживленной беготни между командными мостиками Феррари и Заубера. Просто мы становимся свидетелями его очередного роста профессионализма. Его комментарий ГП Франции действительно был необычен. Впервые за долгое время я стал свидетелем не «бубнящей машинки», а живого человека. И этот человек, при таком раскладе «игры в одну калитку», пожалуй, один из немногих факторов, который удерживает людей у экранов во время трансляции Формулы. И каждый зритель слышит и приятное, и неприятное в адрес своих симпатий/антипатий.

Все остальные.

Обо всех остальных не могу сказать ничего плохого. Приехали вместе и уехали вместе. Серость, которую создали режиссеры трансляции – пилотон показывали только тогда, когда Алонсо и Шумахер обгоняли кого-нибудь на круг. Люди, я видел МакЛарен! На пит-стопе! Три раза! И еще два раза когда они проходили удаленный поворот… Ждем Сильверстоун.

Вот вроде бы и все… Если Вам понравился мой сбивчивый и невнятный бред, проголосуйте пожалуйста по ниже предлагаемой ссылке… Спасибо.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Floters.
"Статья-Пародия на всех нас... болельщиков".

Вместо предисловия.

Я никого не хочу задеть или обидеть... Но иногда многие наши высказывания по поводу прошедшей гонки настолько веселы, что я не могу обойти их вниманием... Пусть никто не думает, что я говорю в этой статейке о ком-то конкретно, - это есть в нас во всех, ибо, мы не являемся профессиональными журналистами - МЫ - БОЛЕЛЬЩИКИ. И нам позволено то, что не позволено журналистам - называть гонщиков и команды так, как мы хотим...

Действующие лица:

Рёжа, сеРёжа - Режиссер трансляции гонки.

Миша, МиШу, Мишган, Мижган, МиШутка, Майкл (английский вариант), Киборг, Красный Барон, Шум-старый, Человек-Тишина и т.д. - Михаэль Шумахер.

Руби, Рубиньо, Барик, Барсик, Бразильский Пластилин, Рубаха, Неудачное наследие Сенны - Рубенс Баррикелло.

"Красные дьяволы", "Красные заразы", "Алые", "Кровавые", "Итальянские кони" - Команда "Феррари".

***

Хуанчик, Хуанито, Ураган, Ураганчик, Монти, ХуМ - Хуан-Пабло Монтойя.

Ральфик, Шум-младший, Ральфинка, Брат-2 - Ральф Шумахер.

Вилы, Пылесос - команда "Уильямс".

***

Култ, Кулх, Квадратноголовый, Давид - Дэвид Култхард.

Кимка, Райка, наследие Хаккинена, Клими, Кимочка! - Кими Райкконен

Маки, Серые, Серебряные стрелы, Немецко-английская пиротехническая компания - команда "Макларен-Мерседес".

***

Ярнушка, Тролль, итальянский перец-чеснок - Ярно Трулли.

Нандо, Будущая звезда, Заменитель Шумахера - Фернандо Алонсо.

Французики, Жовто-Блакитные - команда "Рено".

***

Батон, Кнопка, Джинсон - Дженсон Баттон.

Такума-сан, Камикадзе, Япошка, Крэш-Тестер, Харакири-сам, Таку - Такума Сато.

Бармены, Барины - крманда "БАР".

***

Физико, Физика, Папа-Карло, Невезучий итальянец - Джанкарло Физикелла.

Масса, Вылетай-ка, Филипка, Филя - Фелипе Масса.

"Синяя "Феррари", Зубры - команда "Заубер".

***

Марковник, Вепрь, Маркс, Австралийский бычок - Марк Веббер.

Клин, Клиен, Ред Булл, Пингвин - Кристиан Клиен.

Кошки, Дохлые кошки, Зеленые кошки, Котята - команда "Ягуар".

***

Мат, До мата, Кристианушка, Криска - Кристиано да Матта.

Оливье, Салат - Оливье Панис.

"Многобюджетная "Минарди" - команда "Тойота".

***

Мальчик-Компьютер, Никки, Высоко-Поляныч - Ник Хайдфельд.

Понт, Панты, Жорж - Джоджио Пантано.

Команда Эдди, "Ой, - Жёлтенькие!" - команда "Джордан".

***

Простомария - Джанмария Бруни.

Жолт, Венгерский мальчик, Баум-Гартнер - Зольт Баумгартнер.

Мина - команда "Минарди".

ГРАН-ПРИ Франции глазами обычного болельщика.

- Итак, гонка началась! О-а-оа-ааа! Тролль стартанул просто супер. А Нандо-то, Нандо, ну до чего хорош! Ай, молодца! Это же надо так, САМОГО ЕГО - МИШУТКУ не пропустил на старте... А Кулх.. аа, как обычно... Маки, не смотря на квалу, все равно средне стартовали...
Хотя, что это там? О!! Кимушка-то как активно дергается! Ой! Как здорово, а?

Я уже успел рассмотреть все логотипы и наклейки на Реношке, - как классно Рёжа транслирует всё - целых 18 кругов вижу только Рено - а еще МиШу тут крутится рядом, видимо ждет, когда Нандо ошибется - НЕ ДОЖДЕТСЯ!!!

ОАОАОАОАААААААА!!!! Монти развернуло!! Ну что за беда!! Нет, зря, все-таки Сэма Майкла поставили на место старика Хэда - совсем машины фиговые!

Нет, вы посмотрите, что творит Райкконнен - он проходит синюю "Феррари" Массы! молодец - Кими! Нет, у Маков, все же есть будущее!!

А? Я теперь перефразирую Попова - "У Ника собственная борьба с "Джорданом"!"...

Так, 26 круг. Паниска, что ж он делает? Он НЕ СРАЗУ ПРОПУСКАЕТ Мишку!! За что такое? Нет, ну почему нашему французику так не нравится немец? Я уже не в первый раз замечаю эту странность... ну... и Бог с ними...

Так, Барик-то, каков! Посмотрите, он на пит-стопе делает Култа... да... Давид Абрамович сегодня чего-то не в своей тарелке, ну, в общем, как и последние лет пять...

МиШу уже сделал Алонсо!!! На пит-стопе, как обычно... Но все равно...
Главное - сделал!...
Или не сделал???

О, нет, поклонники "Красных", - трепещите, Михаэль залил мало топлива! Попов в ужасе! Попов в панике! И мы тоже... Кто кого? МиШу или Нандо? Кто же из них кого? Я - за Кулха!! И пусть он восьмой! Щас Марковник заедет на пит-стоп и место освободится... Свято место пусто не бывает!

ТОчно, Марк в пите. Кулх поднимается!!! Ура!!! Ой... Шум едет как будто в старой квале... Неужто сделает Нандо? Ну и пусть... Все равно не люблю ни того, ни другого... ОГО! Вот это круги... А Фернандо, похоже, скис... Точно... Браун - шахматист - расчитал все гениально! А Шум - это фантастика... Надо же так ехать... Интересно, а я смог бы хоть девятнадцатым квалифицироваться на "Феррари"?... Шумахер-старый выезжает из пита! ОГО! Вот это отрыв... да, похоже, сегодня снова будут прыдки на подиуме!! Не верите? Да, кто уже сопротивляется? Даже Попов и тот успокоился... Давно он так не восторгался... Мда... Гонка заканчивается... Паровозик едет из Тролля, Барика и Батона... Сзади, неспеша, видимо, приказали машины не загнать - едут Кулх и Климка... Мда... Ну и гонка. Даже не знаю, радоваться или нет…

Вот это да!!! Барик атакует Тролля!! ОН ПРОХОДИТ ЕГО!!! ОН ПРОХОДИТ ЕГО!!! НЕВЕРОЯТНО!! В ПОСЛЕДНЕМ ПОВОРОТЕ!!! ЁЁЁЁЁЁЁ... Все… Если Ярнушку зачислят в Рено на следующий год - ему повезет... Это же надо так лажануться... А Барсик-то что показывает!! Бутылку, мол, ему ставьте, механики! Ай да, чувак, ну... наш перец, наш! Мы тебя любим, Рубинка!!

Так. Подиум.. ну.. я же говорил - прыгальщик прыгнул снова... ээх... за что мне такое наказание? Он прыгает, будто ему пятнадцать лет... Я когда экзамены на "отлично" сдавал и то так не радовался...

ВСЁ... Да? А, ну еще клип посмотрим.. да, тут Сенна, Прост, а Мэнселл - усатый пень! Ах, классные мужики были...

Чего там Мэнселл сказал недавно? Ему скучно смотреть современную Формулу? Только старт смотрит? Ну, дык, это понятно... Сам-то уже нифига не участвует в гонках...

Да. Закончилось всё. Скоро футбол. Буду болеть за греков. Хоть бы порвали этого Криштиану Роналду - терпеть его не могу...

P.S. Все несогласования с правилами русского языка являются совершенно намеренными.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

RomB.
«Шах унд мат».

Франция этого года могла стать неким переломным моментом в течении сезона 2004 г. Так считали и на это надеялись многие. Но… не стала… Великая «Красная Команда» в несчетный уже раз доказала миру, что ей нет равных в данное время, и что все, что делается «собратьями по цеху» - не конкуренция, а, увы, лишь потуги, причем – пока достаточно жалкие.

***

И практики, и квалификации проходили совершенно традиционно, единственными достопримечательными событиями стали лишь аварии Хуана- Пабло Монтойи, потерявшем свой Williams FW26 и разбившем его об ограждение, да Физикеллы, у которого буквально сложилась подвеска его Sauber C23 aka Ferrari F2003-GA. Видимо, «партнерско-клиентские» конструкции Scuderia рассчитаны все же на окраску алой, а никак не сине-белой, краской. :)

Сразу стало заметно, что по чистой скорости «красным» здесь практически не уступали и Renault вкупе с BAR, что и подтвердила 2-я квалификация. Ее итогом стала 3-я в карьере поул-позишен наконец-то очнувшегося от затяжной спячки Фернандо Алонсо. Вторым стал «Красный Барон», отставший от «Нандо» на 0,273 секунды, ну а третьим – Дэвид Култхард из McLaren, который впервые в нынешнем сезоне смог предложить свои пилотам нечто напоминающее гоночный болид. Достаточно провальным оказалось лишь 10-е место Баррикелло, впрочем, казалось провальным оно лишь до гонки.

Гонка выдалась в этот раз очень спокойной и довольно-таки бессобытийной, финишировало 18 из 20 стартовавших пилотов, и практически все изменения их позиций были связаны с тактикой пит-стопов. Было и одно приятное исключение… Однако, обо всем по порядку.

Старт прошел совершенно ровно, Алонсо и Шумахер сохранили свои позиции, а на третью позицию смог прорваться стремительно оттеснивший Култхарда партнер Фернандо по Renault Ярно Трулли. Все. Затем лидирующая группа большую часть гонки не претерпевала изменений относительно друг друга.

Необычно рано в этот раз открыл волну пит-стопов никто иной, как Михаэль Шумахер. В «Маньи-Куре» не работает традиционная для немца тактика «пересиживания» соперников, т.к. трек очень абразивен и резина слишком быстро изнашивается, что крайне негативно отражается на скорости. Не помогает и то, что болид становится легче.

Учитывая вышеизложенное, тактический гений Scuderia Ferrari Росс Браун предпочел избрать для первого номера свой команды более ранние заезды в боксы, - в надежде на то, что Михаэль на свежей резине и нетяжелой машине будет отыгрывать больше времени у соперников. Тактика эта по ходу гонки оправдывалась лишь отчасти, и гениальная парочка Браун-Шумахер потрясает соперников очередным совершенно нетривиальным ходом: Михаэль идет не на три, а на 4-е пит-стопа!

Риск велик, но… он оправдывается в полной мере. Михаэль, проводя гонку в квалификационном темпе, не допускает ни малейшей помарки, выходит в лидеры и одерживает свою очередную, 9-ую из 10-ти возможных, победу в нынешнем сезоне, даже удостаиваясь от «российского голоса Формулы-1» А. Попова почетного звания «немецкой машины в итальянской машине». :)

Вторым, проведя также великолепную гонку, становится Алонсо, а вот 3-е место, пожалуй, достойно и отдельного абзаца.

… Оказавшийся после своего последнего пит-стопа 5-м и получивший там свежую резину Рубенс Баррикелло стремительно атакует идущего перед ним Баттона из BAR и уверенно его проходит. За несколько кругов до финиша «Рубиньо» настигает и Ярно Трулли, и начинает имитировать попытки атаки в медленном повороте Adelaide, которые Ярно уверенно отражает. Усыпив таким образом бдительность итальянца, на самом последнем круге Баррикелло неожиданно атакует его не в уже оставшейся позади Adelaide, а в предпоследнем повороте Chicane и … выходит вперед!

Опешившему, наверное, от такой неожиданности Трулли, которого коварно лишили подиума, приходится довольствоваться 4-м местом. Пятым остается Дженсон Баттон из BAR, ну а 6-7 места разделила «серебристая» парочка Култхард-Райкконен из McLaren, чей обновленный болид с индексом MP4/19B постепенно становится надежным, но по скорости в гонке до уровня Renault и BAR ему еще «как до Луны»… Восьмое место Хуана-Пабло Монтойи становится закономерным итогом провального уик-энда Williams. К слову, неудачно сложилась гонка и у Марка Жене, - дублера выбывшего из-за переломов 2-х позвонков на несколько гонок Ральфа Шумахера. Он смог стать лишь 10-м.

Нельзя не упомянуть и о двух не финишировавших пилотах. Ими стали «триумфатор» предыдущего ГП США Золт Баумгартнер из Minardi, набравший тогда свое первое и дай Бог, чтобы не последнее, очко и… конечно же, явно психически ненормальный Сато из BAR, в бессчетный уже раз спаливший ненавидящий его «кривые» руки и ноги вкупе с больной головой мотор Honda. Видимо, несчастному Ричардсу японские хозяева приказали держать Такумо в команде «живым или мертвым». Жаль, искренне жаль, что почтенная корпорация Honda столь нечестолюбива, и ей глубоко плевать на бывший вполне возможным в этом сезоне Кубок Конструкторов. Вволю накатать на прекрасном BAR-006 бездарного «барыча» японцам, видимо, гораздо важнее. :(

***

… Отлаженный и тщательно выверенный, смазанный лучшими маслами и наполненный лучшим же топливом Shell, одетый в превосходную в этом году японскую обувь Bridgestone «итало-немецкий» всесокрушающий Молох, хрустя черепами «всех-прочих остальных», уверенно продвигается к Чемпионскому и Конструкторскому кубкам и новым, совершенно уже «космическим» рекордам. Смогут ли противопоставить хоть что-либо чеканной поступи «машины в машине» эти «остальные» на «просторах Альбиона», для многих из которых они являются не только «туманными», но и «домашними», мы с вами узнаем уже через несколько дней.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Уважаемые поклонники Ф-1! Предлагаю Вашему вниманию записи гонок Гран-При текущего сезона в формате MPEG-4 (.avi) на компакт-дисках. Стоимость одной гонки на двух CD дисках 140 рублей, при заказе всех гонок сезона – 130 рублей. Запись с каналов «Россия» или «Спорт» с комментариями Алексея Попова. Кодек DivX 5.0.5, битрейт 1500-2000 кб/с, размер картинки 640*480. Такое качество записи обеспечивает комфортный просмотр на мониторе компьютера и значительно лучше при воспроизведении на экране телевизора, чем с VHS кассет. - Почему MPEG-4? Самый главный ответ – цифровое видео не подвержено старению. Вторым аргументом может служить – простота копирования без потерь. Третьим – более качественный сервис при просмотре цифровых видеоматериалов (моментальный доступ в любое место). Ну и удобство хранения (компакт-диски не занимают много места). Через пять лет записи гонок сезона 2004 станут историей и их будет так же сложно найти, как сейчас записи 1990-х годов. Начните создавать свой архив сейчас! - Заявки присылайте по адресу: alex-formula1@yandex.ru. С уважением, AlexF1.

С удовольствием представляю вам наших новых коллег по увлечению:

Имя:	Константин.
Никнейм:	ankon.
Год рождения:	11.05.78 г.
Страна/Город:	Россия/Энгельс.
URL:	[......]
E-Mail:	akv78@rol.ru.
ICQ#, Odigo#, и др.:	ICQ 212-271-942.
Первый Гран-При:	1992 год, Монако.
Любимая команда:	McLaren.
Любимые пилоты:	Айртон Сена, Мика Хаккинен, Кими Райкконен.
Антипатии:	Р. и М. Шумахеры, Р. Баррикелло.

Имя:	Таня.
Никнейм:	Va.Ta.
Год рождения:	26.10.1989 г.
Страна/Город:	Россия/Хабаровск.
URL:	[......]
E-Mail:	va.ta@bk.ru.
ICQ#, Odigo#, и др.:	[......]
Первый Гран-При:	Более или менее осмысленно, - Нюрбургринг-2003.
Любимая команда:	Не смейтесь, пожалуйста, - Минарди, симпатии к Рено, БАР.
Любимые пилоты:	Ф.Алонсо, Т.Сато, Д.Баттон.
Антипатии:	Всё красненькое.

Все возвращается на круги своя. Раз в год пелетон перебирается туда, где состоялась первая гонка Чемпионатов мира. Старый добрый Сильверстоун в старой доброй Англии очень часто переживал непростые периоды. Базирование аэродрома во время Второй мировой войны и бомбежки стоят в одном ряду с вероятным запретом гонки на этой старой трассе. Но Серебрянокаменск жив, во многом благодаря своему историческому прошлому.

***

На гонке открытия в 1950 году здесь победил итальянец Фарина. Ту гонку, единственный раз в истории посетила королевская семья Соединенного Королевства. К чести монархов, надо отметить, что они не досидели до финиша, не желая, видимо, смотреть на триумф каких-то там выскочек с континента.

Год спустя здесь состоялось еще одно знаменательное событие: «Скудерия Феррари» усилиями молодого и стройного пилота по фамилии Гонсалес одержала здесь первую победу в своей истории. В дальнейшем подопечные Коммендаторе побеждали еще три раза подряд. Пока этап не съехал на другую трассу – Эйнтри – где первую победу одержал британец Мосс. Затем каждый год место проведения Большого приза Альбиона менялось, то Сильверстоун, то Эйнтри. Это так понравилось англичанам, у которых гоночных трасс полно, что потом Сильвер стал чередоваться с другим автодромом – Брендс-Хэтч. Такие «пятнашки» продолжались аж до 1987 года, после чего Гран При Веселого Роджера, упс, Юнайтед Джека, навсегда прописалось на изначальном месте.

Формульные фаны из Британии всегда стремились подчеркнуть, что не уступают в кротости и смирении своим футбольным собратьям. По этой причине, победы земляков Мэнселла, Хилла и Култхарда воспринимались с диким восторгом. Когда этим пилотам не везло, те же самые милые люди, не моргнув глазом, начинали поливать грязью кумиров. Столь трепетную любовь можно встретить, помимо Англии, еще в Италии. Может, не случайно именно эти две страны задают тон в автоспорте?

Сама же трасса требовательна скорее к пилотам, нежели к машине. Достаточно скоростная, она изобилует сложными поворотами. Первая из них – змейка под именем «Бекетс». После прямой (6-я передача, 305 км/ч), болиды тормозят до 220 км/ч (на 4-й передаче) и поворачивают налево. Только для того, чтобы сразу же выкрутить руль вправо, а потом снова влево, но уже на скорости 165 км/ч. На выходе из этого лабиринта пилоты неведомым образом умудряются достигать 250 км/ч на 5-й передаче. Едва гонщики успевают привести в порядок свою психику (на прямой «Ангар»), как им предстоит новое испытание – «Стоув», ставший известным после 1999-го года. Здесь нет таких извивов. Все банально, как, правда: после 315 км/ч – резкий правый поворот на 145 км/ч. Это два самых требовательных виража, но было бы несправедливо забыть о связке «Вейл»-«Клуб» и поворотах «Аббатство» и «Бруклендс».

Вот такая интересная трасса этот Сильверстоун. Возникает вопрос, как же пилоты разных времен и народов здесь выступали?

На приз Великобритании по 5 раз побеждали легендарные Джим Кларк и Ален Прост. Но если шотландец первенствовал и на Брэндс-Хэтче, то Профессор был первым только в Сильверстоуне. Четыре победы в активе любимца местной публики Найджела Мэнселла. В командном зачете первое место за «Феррари» - 13 побед. Всего на один успех меньше у «МакЛарена», у «Уильямса» - 10 побед.

Внимательный читатель уже заметил, что я ни разу не упомянул имя Михаэля Шумахера. И произошло это не по вине наших с ним сложных отношений, а потому что немец в Британии, в отличие от большинства других трасс, абсолютными рекордами не обладает. За 12 лет выступлений – «всего» две победы (в 1998 и 2002), 1 поул и 2 быстрейших круга. Если добавить (точнее, отнять) травму 99-го, то 44 очка не выглядят чем-то сверхфеноменальным. Второй по успеваемости – Дэвид Култхард. У шотландца ни одного поула или лучшего круга, но две подряд победы (1999-2000) и 35 очков. Нельзя не упомянуть и великолепную гонку прошлого года в исполнении Рубенса Баррикелло. Это была первая победа для бразильца в Сильверстоуне, которая увеличила его очковый багаж английского производства да 26. Остальной пелетон особо не блистал, лишь у Монтои единственный поул и 11 очков.

***

Хотелось бы сказать, что предстоящая гонка что-то изменит в статистике выступлений. Но как-то не получается сказать такого, учитывая вполне недвусмысленное положение в чемпионате. Остается надеется на неукротимый английский дух, который всеми силами противиться победам каких-то там выскочек с континента.

Здравствуйте, дорогие друзья.
Прошедшая неделя пришлась в пик отпусков персонала, поэтому активность в Лечебнице, в отличие от соседней клиники КПД, оставляла желать лучшего, увы. Главврач и практикант Тимонин застряли в Коридоре Славы, ибо там время течет совсем не по-нашему. Впрочем, очередной Эпизод, естественно, Вас будет ожидать чуть ниже. Папочка со входящими заявлениями опять потолстела, но уже через неделю Вас ожидают ответы вместе с прямо поставленными вопросами. Все, закругляюсь. Читайте сами. А начнем мы, пожалуй, с продолжения самого настоящего шедевра о Поле Стоддарте.
Итак…

---

Andrey. Пол Стоддарт и др-др-др.
Часть 2.

Давным-давно – кажется, в прошлую пятницу Пол жил в своем номере один-одинешенек, под именем Стоддарт. Жил под именем – значит, на дощечке над дверью было написано «Мистер Стоддарт». Комната Стоддарта была темная, чуть-чуть озаренная светом, выходившим из-под широкой щели, находившейся внизу двери. Любой, отворивший эту дверь и попавший на свет, был бы поражен представшим беспорядком. Казалось, как будто в Лечебнице происходило мытье полов и сюда на время нагромоздили всю мебель. На одном столе стоял даже сломанный стул, и рядом с ним часы с остановившимися стрелками, к которым паук уже приладил паутину. Там же стоял прислоненный боком к стене шкаф со стаканами, графинчиками и побитым китайским сервизом. На бюро, выложенном перламутровой мозаикой, которая местами уже выпала и оставила после себя одни желтенькие желобки, наполненные клеем, лежало много всякой всячины: куча мелко исписанных бумажек, какая-то старая книга в потрепанном переплете, лимон, весь высохший, ростом не более лесного ореха, отломленная ручка кресла, рюмка с неизвестной жидкостью и тремя мухами, кусочек карбона, зубочистка, совершенно пожелтевшая, хозяином которой вполне мог быть и дедушка Стоддарта.

Посредине комнаты стояли козлы, прикрепленные болтами к полу, на них висел в полной готовности мотор.

По стенам тесно и бестолково навешано несколько картин: длинный пожелтевший гравюр какой-то гонки, с замершими у края трассы трактором, буксующим красным болидом и толкающими его разношерстно одетыми маршалами. В ряд с ним занимала полстены огромная почерневшая картина, писанная масляными красками, изображавшая бывшего пилота Формулы-1, а ныне вице-президента FIA Берни Экклстоуна за рулем болида собственной команды BC Ecclestone.

В углу комнаты навалена на полу куча того, что погрубее и что недостойно лежать на столах. Что именно находится в куче, решить было бы трудно, так как пыли на ней было в таком изобилии, что руки касавшегося становились похожими на перчатки; заметнее всего высовывался оттуда отломленный кусок «леденца» и старая подошва огнеупорного ботинка. Никак нельзя было бы сказать, что комнате обитает живое существо, если б не говорили о его пребывании здесь старые поношенные наушники, лежащие на столе.

Итак, однажды Стоддарт разгуливал по комнате, подсчитывая дополнительные доходы от спонсоров, полученные благодаря удачной гонке. Вдруг в дверь постучали: тук-тук-тук. Стоддарт сел на кровать, обхватил голову руками и стал думать. Сначала он подумал так: «Это – тук-тук-тук – неспроста! Зря никто тукать не станет. Сама дверь тукать не может. Значит, тут кто-то тукает. По-моему, так».

Потом он еще подумал-подумал и сказал про себя: «Раз эта дверь в мою комнату, то, значит, пришли ко мне. По-моему, так, а не иначе!»

И с этими словами он поднялся и открыл дверь. На пороге стояли приятели Стоддарта Берни Экклстоун и Макс Мосли.

— Кого я вижу?! – радостно закричал Стоддарт. - Проходите, будьте как дома. Сейчас о чайке распоряжусь.

Сказав это, он подошел к двери смежной комнаты, постучал в нее и закричал: «Эй, Баумгартнер!» Через минуту стало слышно, что в комнате кто-то завозился, наконец, дверь открылась и в комнату вошел Баумгартнер, пилот лет двадцати трех.

— Вот посмотрите, батюшка, какая рожа! – сказал Стоддарт Берни, указывая пальцем на лицо Баумгартнера. – Глуп ведь, как дерево, а попробуй что-нибудь положить, мигом украдет! Ну, чего ты пришел, дурак, скажи, чего! – Тут он замолчал, на что Баумгартнер тоже ответил молчанием.

– Поставь чайник, слышишь, да вот возьми ключ и отдай его сеньору Минарди, чтобы пошел в кладовую и принес нам кириешек к чаю!.. Постой, ты куда? Ой, дурачина! Феррари уже под собой что ли чувствуешь?.. ты выслушай прежде: сухарики, наверно, немного поиспортились, но все же пусть сначала снизу берет, те, что постарее. Да ты смотри, не входи в кладовую, не то я тебя, знаешь! на родину отправлю, желающих на твое место много. Вот попробуй-ка пойти в кладовую, а я стану за тобой смотреть. Им ни в чем нельзя доверять, - продолжал он, обратившись к Берни, после того как Баумгартнер послушно миновал дверь кладовой.

Это успокоило Стоддарта. Заметно было, что он придумывал что-то сделать, и точно взял ключ, приблизился к шкафу и долго рылся между стаканами и чашками и, наконец, произнес: — Ведь вот не сыщешь, а у меня был славный ликерчик, если только не выпили! Все такие воры! А вот разве не он это? – Берни увидел в его руках графинчик, который был весь в пыли, как в фуфайке. – Еще сам Минарди делал, - продолжал Стоддарт, - мошенник даже его не закупорил, каналья! Козявки и всякая дрянь туда было напичкались, но я весь сор-то повынул, и теперь вот чистенькая; я тебе налью рюмочку.

Но Берни постарался отказаться от такого ликерчика, сказав, что уже и пил и ел! Тут он постарался повернуть разговор в более приятное русло и показал на стоявший на козлах мотор:
— Хороший. Как зовут?
— Форд, - ответил Стоддарт.
— Оригинально! Работает?
— Шутишь, мы на нем уже третий год выступаем, сейчас покажу, только наушники одень.
С этими словами Стоддарт подошел к козлам. Через минут мотор затарахтел, заревел и сразу напустил полную комнату дыма.
— О, что тут делается! – крикнул Мосли. – Завод здесь!
Стоддарт выключил мотор и серьезно сказал:
— Что говоришь? Это я немножко показывал. Дым уйдет в окно.
— Пусть выходит. Пойдемте лучше к Берни, у тебя и находится страшно, того и гляди что-нибудь оторвется и по голове стукнет, а мебель у тебя вообще какая-то хлипкая.

К слову сказать, Мосли был очень боязливым человеком. Боялся он решительно всего: что кто-нибудь его собьет, когда он будет переходить улицу, уронит на голову горшок с цветком, что ступенька подломится, когда он будет спускаться по лестнице. Поэтому Мосли во всем ценил прежде всего надежность и везде, где мог, старался ее утроить. Ни один из номеров Лечебницы не устроил его по уровню безопасности и ему отвели каморку над кухней. Он устроил ее себе сам, по своему вкусу, соорудил в ней кровать из дубовых досок на четырех чурбанах, - истинно богатырскую кровать; сто пудов можно было положить на нее - не погнулась бы; под кроватью находился дюжий сундук; в углу стоял столик такого же крепкого свойства, а возле столика - стул на трех ножках, да такой прочный и приземистый, что сам Мосли, бывало, поднимет его, уронит и ухмыльнется.

— А чайку? – спросил Стоддарт.
— Нет, уж чайку пусть лучше когда-нибудь в другое время, - сказал Мосли. Берни ведь не против?
Стоддарт перевел взгляд на Берни и, поняв, что тот согласен с Мосли, благодушно продолжил:
— Как же, а я приказал чайник. Я, признаться сказать, не охотник до чаю: напиток дорогой, да и цена на сахар поднялась немилосердная. Баумгартнер! Не нужно чайника. Кириешки отнеси Минарди, пусть положит их на то же место, или нет, дай их сюда, я сам потом отнесу. Ты лучше скажи Бруни, чтобы не сидел без дела, брал магнит и отправлялся на рынок за шурупами, да пусть покрупнее берет, а то будет опять свой двигатель скотчем прикручивать. – Идем, Берни.

Окончание следует.

RomB. Пилот и Скорость.
(Всем пилотам, попадавшим в аварии, и находившим силы вернуться...)

Ты снова выходишь на старт,
Хоть шрамы порою болят,
Хоть нервы порою шалят,
Ты снова выходишь на старт.

Ночные кошмары - пустяк,
И слезы жены - ерунда.
Лишь скорость пилоту важна,
И только победа одна.

Болид сейчас с места рванет,
Надсадно мотором рыча.
И вновь ты стремительно мчишь,
Плевав на запреты врача.

Горел ты. И ноги ломал.
Болид твой о стену било...
Но кости срослись - и ты встал.
Ломало. Но - не сломило.

Стремительный вход в поворот,
Врезаются в тело ремни,
Резина надсадно визжит...
Храни тебя, Боже, храни...

Не дай перейти эту грань
К которой всегда тебя тянет.
Меж скоростью и... пустотой,
А скорость... с тобою играет.

Играет, смеется, манит,
На тормоз не жать заставляет...
И ты догоняешь ее,
Ты тоже с нею, стервой, играешь...

***

Ты снова выходишь на старт,
Хоть шрамы порою болят,
Хоть нервы порою шалят,
Ты снова выходишь на старт...

Alex UZ. Лечебница Смайл. Эпизод III.

… - Что это? Неужели! RomB, наш истопник... ох, простите, Зав отделением Шоковой терапии... что он делает?
- Дает прикурить Флавио Бриаторе. Если не ошибаюсь, Гран-При Германии, 1994 год. На заднем плане механики готовятся принять Йоса Ферстаппена на пит-стоп. Вот видишь - парни с колесами, заправщики в спецкостюмах со шлангами... Как раз за несколько секунд до пожара...

- А это что, Дежурный санитар Буйного отделения Master?
- Он самый, стоит между Эдди Ирвайном и Жаком Вильневым. Гран-При Европы, 1997 год, Херес. Ну-ка, что там написано на его дубинке?
- Bridgestone!
- Угу, из первых партий. Хорошая износостойкость. В итоге вытеснили "Гудиеров" с рынка спецпринадлежностей...
- А Michelin?
- К сожалению, дубинки Michelin пока скользят в дождь и не так хороши при прохладной погоде... Ага, вот интересный снимок - наш шеф-повар, баба Варя, разливает компот из сухофруктов в термоса пилотам. Это уже потом ушлые менеджеры наклеивают на них там всякие "H2O", "Yappi"-"Chappi" и прочую рекламную чепуху... Год точно не скажу, но на вскидку где-то семидесятые. Хотя занималась этим всегда, занимается и по сей день...
- А говорят, Сато водку заливают...
- Чепуха. Некоторые, правда, ставят компот в теплое место на пару-тройку этапов, чтобы забродил немного, но итог всегда печальный. И вот тогда на сцену выходит наш Врач-травник Flasher. А вот, кстати, и он. Осматривает, гм... да, Такуму Сато после очередной аварии, Монако, 2004 год. Типичный случай отравления...
- Так значит все-таки БАРмэны...
- Я ничего не утверждаю, юноша... А вот и flash, наш Специалист по восточной медицине, вообще, умница, каких мало. Хотя и работает на трех работах, но в Смайле блестяще справляется со своими обязанностями, курирует Тойоту и Хонду. Если с первыми пока возни мало, то Хонду он уже давненько наблюдает. Здесь он изображен в боксах МакЛарена, на заднем плане полуразобранный болид МР4/4. А вот и знаменитая кружка flash'а, прямо на кожухе движка Honda. Видишь, кофе разбрызгивается - это плохо... Монца, Италия, 1988 год... В той гонке МакЛарен отличился двойным сходом, победив практически во всех остальных Гран-При.
- Смотрите, профессор, Locust!
- Точно. ГП Монако, 1996 год. Наша Сестра-хозяйка дает шлем Дэвиду Култхарду. Шлем, кстати, Михаэля Шумахера, ибо шотландец испытывал проблемы со своим, гм... головным убором. Многие шутили в последствии, что на старте тогда стояли два Михаэля Шумахера. Пользуется огромной любовью и уважением у этих двух друзей, Култхарда и Вильнева, причем последний, уходя из Лечебницы в прошлом году, подарил свой последний взгляд именно ей...
- А что это за рухлядь?
- Это не рухлядь, это важнейшая часть истории формулы, знаменитый "Alfa-Romeo-159", машина победитель. Гм, вижу, у тебя возник вопрос?
- А какое отношение имеет этот раритет к нашему персоналу?
- Да самое прямое. Техника тогда была очень ненадежной, малейшие детали приходилось везти за сотню километров или находить в непосредственной близости. С этим всегда прекрасно справлялась наша Группа снабжения. Они и тогда, в далеком 1951 году, где-то в поиске. Можешь быть уверен, они найдут и доставят нужную запчасть, и этот красавец "Alfa-Romeo" обязательно выиграет тот чемпионат. Сейчас уровень надежности растет с каждым днем. Но наши снабженцы не сидят без дела. Те ссылки, которыми они делятся – всегда новый взгляд на ту или иную врачебную проблему.
- Ох, это кажется I.P. ...

P.S. Автор выражает благодарность Извергу Аазу и maDmaX'у за предоставленные сведения исторического характера.

Продолжение следует...

Ayrton. Опечатки Русского Голоса.

На Гран-При Франции: «И трудно, вот еще раз, из-за того, как здесь расположены кабины, я вам не могу сказать, готовы ли механики Ferrari подряд, следом за Ярно Трулли принимать и лидера этой гонки Фернандо Алонсо…»
А я-то думал, почему Алонсо не победил. :)
И на закуску из старых перлов:
"...механики уже начали эвакуировать стартовую решётку...",
"...во всех командах механики, в принципе, готовы, но гораздо больше они готовы в Тойоте..."
О Д.Уилсоне в роли кругового: "...не стоит упрекать пилота Минарди в том, что у него в руках всего лишь Минарди...", О помощи стюардов: "...Михаэль Шумахер показывает восклицательный палец, благодаря их..."

Ссылки Группы снабжения.

Vladimir V.Petrov.

Не болид Феррари, но... http://www.otlichno.ru/pics/all/?id2944.

Завотделением последней медпомощи Andrey. Заявление.

Странные дела в "Смайле" творятся. Половина персонала во главе с Завглавврача систематически не выходит на работу и никаких сведений об их местонахождении нет. Известно лишь, что врач-гипнотехник отправился на сафари, вчера письмо прислал, пишет - настрелял кучу львов. Правда, смею заверить, не все трофеи - львы: глубокоуважаемый гипнотехник по незнанию ошибся при определении вида, на самом деле животные "Минарди" и "Джордан" являются не кем иным как шакалами, так как везде стараются что-нибудь ухватить и утащить. Надеюсь, столь удачливому охотнику будет только приятно сделать подарок нашему отделению в виде шкуры редкого саблезубого льва породы "Williams".

Очень хорошо, что наш коллектив наконец-то перестал быть чисто мужским: на этой неделе в штат была зачислена повариха баба Варя. Теперь все пациенты, до этого питавшиеся всухомятку Дошираком и бутербродами, будут обеспечены правильным сбалансированным питанием.

Достоверно установлено, что потрясающая надежность болидов КвакЛарен на протяжении двух гран-при напрямую связана с похищением запасных деталей посудомоечных машин и пропажей двух старых пылесосов из подсобного помещения технической службы Лечебницы.

Довожу до сведения главного врача, что выданный команде Вильямс месячный запас мелков "Машенька" использован не по назначению. Главный инженер команды Сэм Майкл, который пока что знает русского языка, перепутал мелки с обычными и использовал их для черчения разрабатываемых узлов болида.

Вчера, между 12.00 и 12.30, пользуясь отключением электроэнергии, в результате чего была обесточена ограда, на территорию Лечебницы проник некто господин ZkotinA, который стал свидетелем прогулки еще не переживших дисквалификацию пилотов Тойота и, кроме того, нашел плохо приваренную крышку люка крысиного лаза, ведущего в клинику. В довершение ко всему нарушитель опубликовал (под псевдонимом "Недоброжелатель") свои открытия в Интернете в одном из популярных дискуссионных листов, так что все слабые места системы безопасности стали известны общественности. Необходимо принять срочные меры для устранения вышеизложенных неисправностей, пока тем же путем на территорию Лечебницы не проникли репортеры.

О взаимоотношениях между пациентами: очень настораживает дружба между Кристианом Клиеном и Такумой Сато. На Гран-При Канады Клиен очень усердно подстригал траву на полосе безопасности в одном из поворотов, от нетерпения подпрыгивая вместе с болидом, а на последней гонке, перейдя к более решительным действиям, вывел из строя три машины и таким образом превзошел уровень мастерства своего наставника. Во избежание создания аварийной ситуации на следующих этапах больных следует изолировать друг от друга.

Во-вторых, было заметно, что после финиша Михаэль и Рубенс не обменялись привычным рукопожатием, а на подиуме всячески сторонились друг друга. Причина - попытка обгона со стороны более быстрого бразильца была жестко пресечена Михаэлем. После награждения Рубенс объяснил свою скорость желанием хоть разок попробовать сладкое шампанское, вручаемое за первое место, так как полсезона он получал преимущественно полусладкое и лишь раз полусухое.

Предлагаю послать пропустившему гонку Ральфу Шумахеру запись трансляции с пожеланиями скорейшего выздоровления. В настоящее время больной находится в США в одной из больниц, но в конце недели он будет доставлен в Лечебницу, где пройдет контрольное медобследование у терапевта-костолома.

Кстати, никто не знает, где Берни Экклстоун? Все-таки не надо было показывать ему матч Португалия- Англия. Похоже, после поражения своей сборной он не выдержал и отправился в бар или витрины бить, так что неплохо было бы обзвонить ближайшие вытрезвители и отделения милиции.

Объявление паддока.

Flasher. Объявление.

Команда McLaren набирает очередную бригаду механиков, желающих потренировать пит-стопы в боевых условиях. Бригаде гарантировано как минимум пять возможностей заправить болид Кими Райкконена на предстоящем Гран-При Франции.

Обращаться: моторхоум McLaren, спросить Рона.

Andrey. Приписка.

Предпочтение отдается криворуким, подслеповатым и тормознутым. Механикам, проведшим наиболее зрелищный пит-стоп, будет предложен контракт на 2005 год на обслуживание болида Хуана-Пабло Монтойи.

---

Ну, вот и все. Увы, мир Формулы опять убежал на неделю вперед. Читайте в следующем выпуске о событиях на Гран-При Франции. До новых встреч на страничках Проекта Смайл. Берегите себя, смотрите Формулу…:)

С улыбкой,
Главврач листа "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1"
[ sport.auto.f1smiles-sub@subscribe.ru ]
Алексей Ким «Alex UZ».

ГРАН ПРИ ФРАНЦИИ. КВАЛИФИКАЦИЯ.

edolax:

После Монако многие из нас говорили, что до ГП Венгрии теперь можно о Рено забыть - дескать, их машинам кроме как на этих трассах ничего не светит. Примерно также говорили и сами гонщики, лукавые. А между тем, если не брать Канаду, где оба болида стали жертвами подвески, они быстры, казалось бы, на неподходящих для них трассах и финиш в очках постоянно присутствует. Вот и второй поул в сезоне нарисовался.
И чего они так прибедняются?

Floters:

Поздравляю всех болельщиков "МакЛарена" с началом подъема команды!
Дэвид, безусловно, молодец, - всегда чувствует эту трассу... Надеюсь, Кими тоже сможет в гонке выступить уверенно!
И еще... Наконец-то "Феррари" перестала доминировать! Может быть, мы теперь увидим борьбу, если не в чемпионате, то хотя бы в отдельно взятых гонках?

edolax:

Ты чего это? Разве они перестали доминировать?
Вопрос надо было сформулировать так: "Может быть, мы теперь увидим борьбу, если не в чемпионате, то хотя бы в отдельно взятых квалификациях?"
Да, именно на квалификациях и остается пока что борьба.

А Маки, безусловно, молодцы. Команда работает - появляется результат. Тут вот какое развитие может быть. Если Маки действительно стали конкурентоспособны, то они будут отнимать очки у лидеров, "Феррари" в том числе. Этим они могут помочь Рено и Бару, вернее, их пилотам, приблизиться к красным.
Хотелось бы верить!

Andrey:

Какая в этот раз квалификация интересная, всего в напряжении держит! Жалко будет стирать запись.
Идея использования "крылышек" становится все более популярной, теперь они и у Минарди появились.

ГРАН ПРИ ФРАНЦИИ. ГОНКА.

edolax:

И все-таки Рено избавились от прошлогодних недостатков. Теперь они борются за победу практически на любой трассе. Не их вина (а может и наоборот), что Браун работает в Феррари, но можно ведь было подумать о разных вариантах! Хотя это сейчас, уже после свершившегося факта, хорошо видно, как все это просто и гениально, а перед гонкой, если б мне кто-то сказал, что Михаэль пойдет на 4 пит-стопа и вдобавок выиграет кучу времени - я б не поверил.
Надеюсь, эта гонка стала для МакЛарена новой точкой отсчета, движки уже не горят, да и быстрее стали, они правильно делают, что двигаются вперед постепенно, а не как раньше, прыгнув в другое измерение.
В этой связи интересно будет посмотреть на новую Тойоту на ГП Германии, что там нам Гаскойн покажет? Хотя огромного скачка думаю, мы не увидим.

Alex:

Пожалуй, самая яркая гонка из прошедших в сезоне. Борьба, обгоны, нестандартная тактика. Четыре пит-стопа для Шумахера, здорово, аплодирую Россу Брауну. А обгон в последнем повороте Баррикелло - такого я давно не видел. Если бы гонки всегда такими были! Красиво, неожиданно, Трулли ничего не оставалось, как смириться с четвертым местом. Как и Алонсо со вторым.

Порадовали Маки. Дебют MP4-19B удался. Если он будет стабилен, то Маки еще могут побороться в чемпионате за 3-4 место.

Что происходит с Сато? Я не понимаю. Начинаю склоняться к мысли, что он палит движки своей манерой пилотирования. Маразм конечно, но в голову больше ничего не лезет. :)

Последнее время начал удивлять Алексей Попов. Такого количества ошибок я от него еще не слышал. "Механики Феррари ждут Трулли на пит-стоп..." Если только колеса проколоть. :) И необъективен стал товарищ. :)

Lada:

Но Баррикелло - это что-то! Меня всегда немного удивляло то, что в Ф1 практически отсутствуют борьба и обгоны на последних метрах перед финишем, хотя этот момент весьма свойственен понятию "гонки". Видимо это специфика спорта. :) Именно по этому - спасибо Рубенсу за редкое зрелище! :)

Flasher:

Жду, как FIA в очередной раз выкрутится с трактовкой правил и прокомментирует обгон Шумахером Алонсо во время прогревочного круга...
Данная организация каждый раз просто поражает идиотизмом трактовки правил или их выполнения...

locust:

Позволю себе процитировать одного из участников одного из форумов:

"Вероятно, речь идет о том эпизоде на старте прогревочного круга, когда Алонсо почему-то не тронулся с места сразу по появлении зеленых сигналов светофора, и Михаэль, выждав несколько десятых секунды, стартовал, и пропустил Алонсо назад секунд через 15.

Не знаю, однако, кого и за что здесь можно наказывать с точки зрения Регламента - в нем ясно сказано, что обгон на прогревочном круге допускается только в случае, если кто-либо из опережающих тебя не трогается с места в момент процедуры старта, и твоя задержка (если ты не будешь его обгонять) может создать трудности для машин, которые находятся позади тебя.

Здесь МШ действовал четко в рамках этого пункта правил - чтобы не создавать напряженность позади себя, тронулся с места, в итоге никакого завала не произошло, а когда Алонсо наконец стартовал и догнал Михаэля, тот его пропустил.

Разумеется, если бы обгон был совершен по ходу прогревочного круга, это было бы очень грубым нарушением регламента, но именно при старте прогревочного круга регламент при определенных условиях допускает такие обгоны. Ровно такую ситуацию мы сегодня и видели".

copy;nbsp; Neud. http://www.montoya.ru.

Atan:

Вот уже два дня все восхищаются супер-тактикой Феррари и гениальным Брауном. Хотелось бы внести несколько крамольную мысль - а зачем вообще нужна была эта красота. Может быть потому, что Михаэль в очередной раз не был в состоянии совершить обгон на трассе? Ведь он же догонял Алонсо, имел темп явно быстрее - обгони Рено (возможность этого доказал настоящий гонщик Рубенс), соверши затем несколько кругов в квалификационном супер-темпе, и не болит больше голова у дятла (упс, у Брауна), а всякию брюзги затыкаются и признают Мишу суперобгонялой!
Может кто поправит, а?

Denis:

Согласен. Шумахер сработал по принципу: "Как бы ни работать - лишь бы не работать". :)
Того же результата вполне можно было достичь, просто обогнав Алонсо.

Странник:

А зачем? Если он победил, значит, все сделал правильно, или не так? И хотя для меня как для болельщика Вильямса любой сход Шумахера иногда больше радует, чем победа любимой команды, но, сами подумайте, пилоты ездят не для развлечения зрителей, а для ПОБЕДЫ. Ну, или хотя бы ради очка, как Минарди. Не осталось в Ф1 гладиаторов. Не нужны они командам. Важнее стабильность. Поэтому и Сато будет ездить до тех пор, пока Хонде будет нужен японский гонщик или пока не появится новый японец, более стабильный.
И, как уже не раз говорилось, изменить это может только изменение правил, но не в течение сезона и не снижением скорости.

Изверг Ааз:

http://auto.sport.com.ua/news.phtml?id=2565.
Статья взята с сайта "Журнал ProФормула о Формуле-1 и автоспорте в Украине". Поклонникам Алонсо читать не рекомендуется. ;)

Flasher:

Правильная статья, примерно о том же я думал и по ходу гонки. Если бы на месте Алонсо был тот же Райкконен, победа МШ могла и не состояться. Испанец же, оказавшись вторым, как-то резко скис...

Denis:

Согласен со статьей почти во всем. Мне самому казалось во время гонки, что Алонсо бросил атаковать после третьего пит-стопа Шумахера. Неужели думал, что это последний?

Ну и по поводу размахивания кулаками на круговых тоже согласен. Еще даже не приблизится на достаточное расстояние, а уже начинает кулаками махать - что-то часто в последнее время.

Cowex:

У меня есть несколько другое мнение, температура трассы возрастала, и резина начинала хуже держать дорогу, возможно, Бриджи с этим справлялись несколько лучше (об этом даже сам Шум сказал). Рено в гонке явно было на 2-3 десятые медленнее Феррари и еще медленнее после 10-ти кругов. Можно заметить, что Шумахер не догонял Алонсо после первого пит-стопа кругов 5-6, потом шли примерно в одном темпе, а после Шуми быстро приближался. Когда Шум пошел на 3-ий пит, Алонсо было уже очень сложно атаковать, тем более что мешали круговые.

Цитата: "Ну и по поводу размахивания кулаками на круговых тоже согласен".

Масса явно не собирался пропускать Алонсо на прямой старт-финиш (что было бы логичным), а в последующих скоростных поворотах Заубер шел гораздо медленнее, там любая задержка стоит очень много времени! Если не ошибаюсь, этот круг у Алонсо был 1.18.***, а Шум вернулся в 3-х секундах впереди! До этого круги у Алонсо были 1.16.***.
ИМХО есть из-за чего возмущаться, а дальше понятно и можно было уже особенно и не бороться.

Тодорук Д.П:

Очень много эмоций по поводу отсутствия обгонов. А если подумать, откуда им взяться, обгонам-то? Если не ошибаюсь, то обгон происходит тогда, когда скорость обгоняющего выше скорости обгоняемого. Бывает это либо при большей максимальной скорости (на прямых), либо при лучшем сцеплении шин с трассой (на поворотах). От последнего отказались, нарезав дорожки на шинах. Ограничат максималку - и что остается? Динамика разгона? Но у нее тоже есть предел. Остается ждать лишь ошибок в пилотировании. Слышал я мнение, что в Ф-1 плохих пилотов нет по определению (более - менее согласен), ошибки не так часты. Отсюда и паровозные покатушки.
Поправьте меня, если ошибаюсь. Самому интересно.

Игорь:

Изменить это все может появление команды, равной по силам Ferrari. Во всех, или хотя бы в большинстве аспектов: техника, гонщики, тактика. Тогда и борьба будет на трассе, и обгоны, и даже победа за счет тактики будет выглядеть НОРМАЛЬНО. Подтягиваться надо Рено, Бару, Баттону, Алонсо, Трулли, Монтойе и т.д., и т.п. А то все то шея болит, то круговые мешают, то движки легковоспламеняющиеся, то Шумахер обгонять не хочет...

"БЫТЬ НА ГРАНИ".

Andrey:

Никто не подскажет, как переводится BE ON EDGE на заднем антикрыле Джордана?

edolax:

Дословно: быть (будь) на грани, краю.
Однако, это также идиома. (От edgy - раздраженный):
быть (будь) в раздражении, в нервном состоянии.

Это хитрая замена Benson & Hedges. Я не знаю, что эта фирма производит, вероятно, сигареты, запрещенные во Франции к рекламе.
Путем опускания определенных букв как раз и получается этот Be On Edge. Таким образом, реклама продолжает работать.
Сложно еще что-то выжать из этого Benson & Hedges, хотя можно попробовать, например Son & Hedge (сын и изгородь).
Наверное, все-таки так: они показывают всему миру, что находятся на грани раздражения, когда им запрещают рекламировать любимые сигареты. А может, предлагают курильщикам вознегодовать по поводу этого факта. (Be!)

Ilya_Wolf:

BENSONHEDGES - так было в оригинале.
BE__ON__EDGE_ - так стало в связи с запретом табачной рекламы.
Дословный перевод - "Будь на грани", чуть-чуть литературный - "Будь на пределе".

Denis:

Ко всему вышесказанному по этому поводу выскажу свое мнение. Думаю, переводить надо именно как "Быть на грани (пределе)": в том смысле, что финансовая ситуация в Джордане сейчас критическая, и команда находится буквально на грани разорения.

Эта маскирующая надпись у Джорданов всегда отражала ситуацию команды. Например, в конце 90-х, когда Джорданы были сильны и побеждали, там была надпись "Buzzin Hornets", намекающая на то, что Джордан вполне может покусать фаворитов, как шершень. На носовом обтекателе было нарисовано что-то пчелоподобное.

Потом, когда у команды начался спад, надпись гласила "Bitten Heroes", высказывающая ностальгию по прошлым успехам. На носу была акула нарисована.

А сейчас вот дело совсем плохо. :((

За что люблю Джордан - так это за оригинальность, экстравагантность и оптимизм.

ЖУРНАЛ "ФОРМУЛА", ПОКОЙСЯ С МИРОМ.

Изверг Ааз:

Кто-нибудь приобретал июльский номер журнала "Формула"? Или они в самом деле «повмерали»? :((

locust:

Да, журнал закрыт и больше выходить не будет. Сайт тоже закрыт.
Работает только архив: http://www.formula-one.ru/archive/.

Flasher:

А откуда такая информация?

locust:

Да отовсюду. В ЖЖ про это болтали, на форумах...
Точных ссылок сейчас и не припомню.
Такая вот инфа шла:
"ИД "Автопонарама" посчитала нецелесообразным больше выпускать журнал "Формула" и в понедельник, 21 июня, известило об этом всю редакцию журнала "Формула". В данном формате журнал выходить больше не будет. Информация была "только для своих", но 24 июня на просторах Интернета появилась информация о закрытии журнала".

И к тому же я разговаривала с теткой, владелицей одного из самых больших журнальных развалов в нашем городе. На мой вопрос об июльском номере она сказала, что в графике закупок Формула1 больше не значится и написано, что с июля журнал больше не выходит.
Со следующего месяца она уже будет возить Рэйсинг.

Так что вот. Я склонна верить, что журнал помер. Хотя очень жалко. :(

Цитата: "Да, но как я понимаю, сайт просто на реконструкции".

Да, там висит такая объява, но это может быть просто отмазка, ведь сайт не убран совсем, архив-то работает.
Может быть, сайт и восстановят. Хотя зачем?
Информационных и новостных сайтов про Формулу предостаточно.
А чего там было такого, чего не было нигде?
Ну вот конкурсы были... Однако после того, как в конкурсе про Сенну призом была лего-феррари я больше в их конкурсы не заглядывала.

ФОРМУЛА-1 БЕЗ ШУМАХЕРА.

Алексей Казачков:

Уйдет Миша на пенсию, уйдет и Попов, так как Формулу наше российское ТВ без Миши транслировать не будет (может 7ТВ, но у них денег маловато, да и Берни не даст). Такая уж конъюнктура. Возьмите всех болельщиков Миши и всех остальных получится 65 на 35 примерно. Есть такой синоним Формула1 - Шумахер. Так что пускай Миша борется еще с десяток-другой лет, пока новая звезда не появится. Или кто его в следующем году побьет?

Denis:

Да ну, брось ты.
Не Шумахером единым жива Формула. А скорее даже наоборот. Уходили и до него люди, и более достойные - и ничего.
Формула только интереснее станет, что обязательно скажется на рейтинге трансляций.
А то дожили - среди всех действующих пилотов всего один чемпион.

locust:

Насколько я знаю (могу и ошибаться), наш сиятельный собирается гоняться до 40 лет. Путем несложных арифметических подсчетов легко вычислить, что это произойдет далеко не через год и не два.
По большому счету я не против Шумахера в Формуле, но я - за красивые гонки, за честную борьбу и отсутствие фаворитизма (и дебилизма заодно!) со стороны ФИА.
Но это, как и много другое, к сожалению, уже фантастика. :((

Инфа в тему и в настроение:

Найджел Мэнселл: "Формулы 1 больше нет. Я устал от людей, которые задают мне один и тот же вопрос: "Что стало с Формулой 1"? Знаете, я пробовал защищать чемпионат, которому посвятил так много лет, пытался найти оправдание происходящему, но даже у меня нет на это больше сил. Формулу 1 погубил регламент, здесь больше нет места обгонам, нет интриги, болельщикам не о чем переживать".

Cowex:

Согласен, Ф1 проживет и без Шумахеров, новое поколение гонщиков уже в строю, скоро и еще новые подтянутся, а Шуми-ст. с его почти что семью титулами пора и честь знать! Алонсо, например, подчистую разделался с шестикратным в квалификации, быстрее на две десятых с большим количеством топлива!!! Если Алонсо на следующий сезон останется в Рено, и команда еще прибавит в скорости, то у нас будет интересная борьба за титул!!! Вот тогда посмотрим, какой из Попова Шумофил. ;)

Алексей Казачков:

Формула умрет с уходом Шумахера. Она слишком сильно зависит от ТВ, а отсюда все беды. Поэтому было бы лучше для всех нас, чтобы как можно быстрее появился человек, обладающий харизмой, способный взорвать этот мир. К сожалению, таких людей сейчас нет и с прискорбием можно отметить только их изворотливых менеджеров и промоутеров, спонсорские контракты... Это гибель, полное разложение. Поймите, я не пессимист, но постоянные обсуждения сумм контрактов и степени звездности того или другого пилота прессой с подачи этих людей губят настоящие таланты, которых в современной Ф1 и не осталось по большому счету. Поэтому многим телекомпаниям в ожидании чудес приходится искусственно увеличивать рейтинги за счет МШ, а это совсем труба.
Неплохая идея насчет анкетирования участников листа.
А в Сильверстоуне, наверняка, будут править бал британцы.

Cowex:

ИМХО, пока Шуми-ст. остается в Ф1, пилота с сопоставимой известностью не появится. Хотя, если бы вернулся Вильнев и выиграл бы титул в Вилках, тогда и мнение о МиШе поменялось бы. Но это просто фантастика и несбыточные мечты болельщика! (Меня, конечно же.) Навеяно последними новостями о том, что Жене может не принять участие в гонке в Сильверстоуне. Интересно, кого они в кокпит посадят, если не Жене?

Hedgehog:

Да не умрёт формула, не умрёт. Свято место пусто не бувает. А Мишу будут вспоминать разными словами. Добрыми и не очень. И только. Сенну, Проста, да и не только их вспоминают, а формула живёт.

Flasher:

Цитата: "Формула умрет с уходом Шумахера".

Чепуха. Формула не умерла даже с гибелью Сенны... А вот с уходом МШ, а главное, Рори Бёрна, Росса Брауна, Жана Тоуда и всей остальной компании Ferrari будет уже не столь сильна (а если ещё и лишится денег Marlboro...), поэтому силы, скорее всего, в чемпионате выровняются, и гонки станут куда интереснее. Не стоит думать, что Ф1 смотрят исключительно поклонники МШ.
После ухода немца и они никуда не денутся (привычка смотреть Ф1 плюс боление за Ferrari), и в случае острой борьбы присоединится ещё много других поклонников автогонок, вынужденных сейчас искать замену Ф1 где-то ещё.
Например, в американских чемпионатах, которые, хвала небесам, неподконтрольны FIA.

ТАКУМА САТО И МОТОРЫ - ВЕЩИ НЕСОВМЕСТИМЫЕ.

Игорь:

А как кто считает, если Сато посадить в Феррари, сумеет за 10 гонок сжечь 6 двигателей? Меня этот вопрос уже пару дней мучает!

Cowex:

Думаю, это сильное преувеличение. Возможно, Сато по горячности слишком часто добавляет себе пару сотен оборотов, из-за чего двигатель не выдерживает. Хотя, тогда меня удивляет, почему в БАРе не решат эту проблему? В Феррари такого точно бы не допустили, может быть, тут обоюдная вина, как гонщика, так и мотористов. Да, возможно еще это из-за особенностей настройки коробки передач, если, например, каждая передача работает с несколько больших оборотов, чем у Баттона и особенно, если 7-ая передача раскручивается даже на 200-300 оборотов больше, это уже серьезное добавление нагрузки на двигатель. Конечно, это чисто мои предположения, об истинных причинах можно только догадываться.

Flasher:

Алексей Попов во время ГП Франции сказал, что инженеры команды не видят в данных телеметрии чего-то, что указывало бы на то, что Сато сжигает двигатели своим стилем пилотажа. Скорее, ему просто или не везёт (так бывает), или команда уделяет больше внимания болиду Баттона, или Хонда ставит японцу более новую, но менее надёжную версию мотора...

РАЛЬФ ШУМАХЕР: ЧТО ДАЛЬШЕ?

Floters:

Новости... С сайта Stars.f1.ru.

Шок для Ральфа Шумахера и всех его болельщиков: гонщик вынужден будет пропустить почти весь оставшийся сезон.

А теперь вопрос. Как вы думаете, вернется ли Жак Вильнёв в Ф-1 в этом году? Или Фрэнк Уильямс доверит место призового пилота Марку Жене?

edolax:

Не вернется!!
Жаль Ральфа, однако.

Volsh:

Жалко, что травма Ральфа оказалась столь серьезной. :(( HANS явно не сработал. Я несколько раз просмотрел повтор, и как-то не обратил внимания на то, что забрало шлема у Ральфа после удара было открыто на самое максимальное положение. При том, что Ральф сам не открывал забрало, да и после аварии он почти не двигался, разве что немного шевелил головой. Значит, HANS не успел погасить удар. :((

По поводу Жака. Очень жалко, что Жак так и не появился до того (аварии Ральфа) на тестах Вил. В такой ситуации, думаю, Жак по-любому был бы в кокпите Вильямса, а так не знаю, но ничего невозможного нет.

Ilya_Wolf:

Цитата: "забрало шлема у Ральфа после удара было открыто на самое максимальное положение".

Потом я где-то видел, то ли в повторах после гонки, то ли в передаче "Скоростной участок" на СПОРТе, как Ральф, сидя в кокпите, разговаривал с маршалом, шевеля при этом и головой, и руками. Так что забрало он мог поднять сам, чтобы дышать легче было. А вот попытка выбраться у него не удалась - он буквально упал обратно на сиденье, и было заметно, что Ральфу очень больно.

Hedgehog:

Цитата: "А теперь вопрос. Как вы думаете, вернется ли Жак Вильнёв в Ф-1 в этом году?"

Не надейтесь!

Цитата: "Значит HANS не успел погасить удар. :(("

А, что, разве эта конструкция должна "гасить" удар??? Она просто фиксирует и удерживает в определённых пределах голову и шею.
Как было написано в информации Floters-a "Врачи констатировали переломы двух позвонков" Где повреждены позвонки? До того писали, что Ральф чувствует боль в спине, а HANS на спину гонщика не оказывает никакого защитного воздействия.

Более того, я еще больше разочарован гражданами, проживающими в США и кичащимися своими достижениями и специалистами. Ибо повреждения, "которые не выявили медики в Индианаполисе" в целом, они обязаны были определить. Ну, да, это не первое и не последнее указание, на то, что спецы в США очень средненькие, чаще всего. Хотя есть и гиганты мысли и труда, надо отдать этому должное. Но, всего лишь, есть и их очень немного.

Изверг Ааз:

По-моему, дело тут не в ХАНСе. Ральфик может пропустить 3 месяца из-за переломов пальцев ног. А сотрясения у него не было, хотя именно этого опасались больше всего.

Vladimir V.Petrov:

Цитата: "Или Фрэнк Уильямс доверит место призового пилота Марку Жене?"

Уже доверил Жене, по крайней мере, на одну гонку.

Цитата: "Жалко, что травма Ральфа оказалась столь серьезной. :(( HANS явно не сработал".

Почему не сработал? Врезаться на скорости под 300 в стену хоть и по касательной, но задом болида и при этом повредить два позвонка и получить сотрясение всего лишь. Для такой аварии - всего лишь. Мне кажется, если бы не было HANS, травмы были бы гораздо серьезнее.

Andrey:

После прочтения новости, что Ральф Шумахер пропустит большинство оставшихся гонок из-за обнаруженного перелома двух позвонков (?), в голову невольно пришла мысль - а вдруг эта авария стала началом конца карьеры Ральфа в Формуле-1. После прошлогодней аварии он стал явно медленнее, к нему даже предъявлялись претензии со стороны команды - вроде как слишком осторожничает и начинает тормозить раньше необходимого. В этом сезоне ситуация значительно хуже, чем в прошлом, так как Ральфу придется пропустить почти все гонки сезона за исключением двух-трех последних и, соответственно, прийти в форму и показать, что с ним все в порядке за эти Гран-При он не успеет. А ведь контракт на 2005 год у него ни с одной командой не подписан. Правда, по слухам у него есть контракт с Тойотой, но если Ральф будет выкладываться не на 100%, то в команде на следующий сезон он вряд ли останется: руководство Тойоты церемониться не любит (если судить по ситуации с пилотами сезона-2002). А там и до Ягуара с Джорданом недалеко, хотя, может, по просьбе Михаэля Феррари надавит на Заубер и Ральфа возьмут в эту команду. Надеюсь, до такого не дойдет, будет жалко, если в хрониках F-1 его придется записать в раздел "Неудачники: лучшие среди остальных".

Цитата: "Вернется ли Жак Вильнёв в Ф-1 в этом году? Или Фрэнк Уильямс доверит место призового пилота Марку Жене?"

По-моему, наиболее умное решение - на остаток сезона взять в команду Вильнева, чтобы дать ему возможность привыкнуть к болиду и потренироваться для того чтобы обеспечить хорошее выступление в следующем сезоне. На Жене, мне кажется надеяться не стоит, слишком долго он был тестером; в прошлом сезоне, заменяя Ральфа, выступил он как-то безлико. Есть еще вариант - тракторист Пиццония, но это совсем дохлый номер.

Фрэнк Уильямс почти всегда совершал нелогичные поступки, так что пострадавшего Ральфа до его возвращения будет заменять Марк Жене.

edolax:

Цитата: "а вдруг эта авария стала началом конца карьеры Ральфа в Формуле-1."

Ну зачем же так мрачно? Многие прошли через подобные неприятности, варианты были даже страшнее, а потом некоторые из них становились чемпионами мира. Хотя согласен, что психологический момент здесь присутствует и он очень важен. Но, с другой стороны, он ведь не бальными танцами занимается, сколько уже лет под этим напряжением находится - которое сопутствует каждому пилоту в Ф-1 - характер у него такой же закаленный, как, скажем, у брата.

Цитата: "и, соответственно, прийти в форму и показать, что с ним все в порядке за эти Гран-При он не успеет "

Успеет. Он профессионал, полтора месяца отдыха пойдут ему только на пользу, а машину свою он очень хорошо знает и к ней не надо заново привыкать. Михаэль в 1999 году пропустил сразу 7 гонок, а вернулся - сразу взял поул и выиграл бы, если б захотел. Конечно, Ральф не Михаэль, зато Шумахер.

А вот насчет Тойоты - то все печальнее, для Ральфа и его болельщиков, я имею в виду. Если команда так и не станет топовой, то Ральфа действительно может ожидать незавидное будущее, он пройдет по классическому пути, проторенному Панисом.

Максим Коновалов:

http://f1files.f1news.ru/9-race-ralf.mpg.
Советую всем посмотреть данный ролик, видно, что голова Ральфа болтается как "сопля". Угол поворота никак не 12%.

ОТСТАВКА МАКСА МОСЛИ: ДАВНО ПОРА!

Floters:

Макс Мосли уходит с поста президента ФИА!! (взято с stars.f-1.ru)

Макс Мосли выбрал первый день июля для того, чтобы объявить о своем досрочном уходе с поста президента FIA.

Flasher:

В принципе, всё ясно, задачу свою этот человек выполнил.

Как-то в Ф1-МОМК я уже обращал внимание на то, как в 2001 году сразу после избрания Мосли президентом FIA Лука ди Монтеземоло заявил, что за ближайшие четыре сезона его команда получит не менее шести титулов из восьми. В конце этого года у Ferrari как раз будут те самые шесть титулов, причём добытые за три года. То есть Мосли выполнил план досрочно и может быть свободен...

Andrey:

Интересное решение. Главное, что напоследок Мосли решил напакостить, продвигая новый, более "медленный" регламент. Еще неясно, почему он объявил своим избранником именно Жана Тодта, а не кого-нибудь другого. Вообще-то на такой пост надо брать беспристрастного человека, а таким Тодта никак не назовешь. Если у Феррари будут проблемы как, например, в прошлом году, так он в память о проведенных в команде годах первый начнет строчить компромат на ее конкурентов.

Hedgehog:

Ну почему сразу так резко? Нельзя так. Сегодня Тодт в Ferrari, и отрабатывает тот кусочек хлеба с маслом и прочими вкусностями, которыми его кормит команда. А ведь вчера он был в другой команде, да и гонялся, кажись, тоже не в Ferrari. Так что, судя по Вашим словам, уважаемый Андрей, Тодт должен и предыдущие команды лоббировать? Почему только одну Ferrari? Да, как только он займёт это место, он будет бояться открыто лоббировать кого-либо, чтоб не обвинили в предвзятости. А там, на Западе, это быстро делается. Я так дУмаю!

Andrey:

Нет, я имел в виду, что Тодт будет лоббировать только Феррари. Конечно, открыто он этого делать не станет, но сможет помочь в мелких вопросах. Короче говоря, у Феррари будет небольшой, но козырь - все-таки голос президента ФИА чего-то весит.

После радости… горе.

В воскресенье я участвовал в Супер-Кортемаджьоре в Монце за рулем спортивной "Феррари" типа той, что стала роковой для Аскари.

Не знаю, то ли меня так взволновала гибель товарища, то ли это был несчастный случай, то ли просто от неловкости соперника, которого я собирался обойти. Скорее всего, все это вместе способствовало тому, что я вылетел с трассы. Мой гоночный автомобиль вскарабкался на насыпь, и мне повезло, что меня выкинуло из него раньше, чем я оказался раздавленным им.

Мне казалось, что я летел целых тридцать метров, прежде чем резко приземлился в молодую поросль. К счастью, деревца были совсем молодыми. Они просто согнулись под моим весом. Сам я ничего не сломал, но был весь поцарапан и помят. Я потянул все свои суставы, и утром в понедельник не мог даже спустить ногу с постели.

У меня все болело, но сам я был в здравом уме. Я бесился от того, что был настолько прикован к постели, и подчинил всю свою волю одной цели: выздороветь и иметь возможность в воскресенье принять участие в гонке в Спа.

Благодаря моей победе в Монако, мы вместе с Фанхио возглавляли таблицу чемпионата мира среди пилотов, имея равное с ним количество очков. Гран-при Бельгии входил в зачет чемпионата, и я был решительно настроен принять в нем участие, даже если бы мне пришлось прибыть туда на костылях.

У меня не было видимых повреждений, но я чувствовал нутром, что у меня была разбита вся нервная система.

Чтобы принять Уголини, моей жене пришлось помочь мне сесть в кресло.

Маэстро сыграл представление, будто поверил мне, что я сижу в кресле лишь потому, что так мне легче отдыхать.

После того, как он ушел, я пригласил доктора и сказал ему, что любой ценой должен был уехать в течение ближайших 24 часов.

Этот итальянский доктор вылечил многих гонщиков. Будучи мудрым, он не старался отговорить меня, напротив, назначил мне интенсивную терапию, чтобы побыстрее поставить меня на ноги.

– Делайте то, что я вам сказал, и завтра вечером вы сможете уехать.

Я попросил тишины и темноты… Я самостоятельно, с тихим усердием и рвением проделал эту процедуру. Мне казалось, что время тащится очень медленно, но, вместе с тем, для большей храбрости я говорил себе:
"Расслабься, тебе будет лучше. Тебе не помешает отдохнуть."

Наконец, я уснул, а проснувшись утром, почувствовал себя вполне вылечившимся.

К сожалению, для того, чтобы встать, мне потребовалась помощь жены. Я, словно старик, опирался о ее плечо, и, таким образом, мне удалось сделать несколько неуверенных шагов.

Поэтому я с радостью снова лег в постель. Было девять часов утра. Я что-то съел и тут же сказал жене:
– Сделай для меня темноту и приходи к четырем – вечером мы выезжаем в Спа.

К четырем мне было уже немного лучше, я даже сам, почти сам, оделся, и чтобы я мог идти, мне достаточно было взять жену под руку… как это делают некоторые мужья. На первый взгляд, все было вполне прилично.

Вечером, когда я садился за руль своего "Бьюик", врач, непременно пожелавший проводить меня и пожелать мне счастливого пути, сказал мне:
– Вы поистине ошеломительны!

Вместо ответа моя жена лишь пожала плечами:
– Совсем помешался.

Я лишь улыбнулся доктору и тронулся с места.

Поначалу все было вполне хорошо. Я вынужден был прилагать страшные усилия, чтобы выжимать сцепление, тормозить, управляться с педалью газа. Руки на руле немного тряслись, а глаза с трудом привыкали к свету фар.

Жена ничего мне не говорила, я сам опасался дороги. Оказавшись на длинной прямой, я решил проверить себя. Выключив освещение панели приборов, я сказал сам себе:
"Сейчас я пойду на сто двадцать."

Потом включил освещение и взглянул на спидометр: он показывал восемьдесят!

Так ошибиться в оценке… это было серьезно. Я обругал себя, стиснул зубы, чтобы сосредоточиться, и когда перед нами появился грузовик, я решился на следующий тест для проверки рефлексов. Результат едва не привел к катастрофе. Меня спасла моя жена.

– Тормози, Морис! – Закричала она. – Ты в него врежешься!

Я инстинктивно затормозил, едва не зацепив кузов грузовика. Я не отдавал себе никакого отчета в том, с какой скоростью шел.

Чтобы успокоить жену, я притворился расслабленным:
– Я не сумасшедший. Просто хотел проверить тормоза.

Это было не лучшее оправдание, но она сделала вид, что поверила.

После этой попытки я стал ехать осторожнее и в следующем городе решил остановиться. Я сказал жене, что мне страшно захотелось поспать:
– Остановимся здесь. Главное, чтобы мы были в Спа в четверг утром, а сегодня еще только вторник. Куда гнать, и зачем ехать всю ночь?

Спал я плохо. Я чувствовал, что все мои нервы были натянуты, словно тетива лука. Чтобы заставить себя не думать об этом и расслабиться, я досчитал до тысячи… а потом еще раз. Это была страшная ночь.

На следующий день я был ничуть не свежее. Жена вынуждена была помочь мне дойти до автомобиля. Однако, я обнаружил, что с рефлексами у меня уже было получше. К сожалению, для того, чтобы пилотировать монопостом, этого было недостаточно.

Несмотря на это, вечером в среду мы уже были в Спа. Мне удалось самостоятельно выйти из автомобиля и без чьей-либо помощи сделать несколько шагов. Однако, для меня это была слишком большая нагрузка. Мне повезло, что в холле отеля поблизости оказалось кресло, поскольку я чувствовал, что у меня уже подкашивались ноги. Лицо заливал пот, я едва не задыхался. Короче говоря, выглядел я жалко.

"Переборщил", сказал я с горечью и попросил жену, чтобы она уложила меня спать и укрыла, словно ребенка.

Видимо, от сильной усталости в ту ночь я спал, как соня.

Проснувшись, я почувствовал себя лучше. Я сам встал с постели, сам умылся и сам оделся. Я чувствовал себя, как на небе.

По пути к гаражу "Феррари" я предпочел воспользоваться помощью жены. Мне необходимо было сэкономить силы, чтобы нормально выглядеть перед Уголини и механиками.

Дошел я нормально, потом непринужденно поучаствовал в дискуссии, а затем меня вновь одолела усталость. Чтобы скрыть ее и отдохнуть, я сел в автомобиль. Все считали естественным мое желание опробовать его, проверить, как мне в нем будет сидеться. Именно в этот момент в гараж вошли несколько журналистов.

Я бы с удовольствием вылез из автомобиля, но понял, что без посторонней помощи сделать этого не смогу.

Перед Уголини и журналистами, которым казалось, что я хорошо выгляжу – они по-дружески похлопали меня по плечу и сказали: "Чертовски, Prdko, ты отделался" – я не мог показывать свою физическую слабость. Поэтому я оставался сидеть в автомобиле, словно прибитый. Поскольку в гоночных кругах всегда существовали свои суеверия, я начал выдумывать:
– Если после аварии прийти в гараж и посидеть в автомобиле минут двадцать, это избавляет от несчастий.

Все они поверили мне… а сам я не мог дождаться, когда они уйдут.

К счастью, Уголини ушел вместе с ними. Прощаясь со мной, мою нелепую манию они сочли за шутку. Я был спасен. После чего я позвал своего старого товарища, Меацци. Ему можно было рассказать все.

Я намучился, как собака, прежде чем он и моя жена вытащили меня из автомобиля.

Поскольку я очень хорошо знал гонки и гонщиков, я внимательно следил за тем, чтобы меня не ругали. Но Меацци, напротив, только шутил:
– Хорошо же будет выглядеть "Скудерия" в воскресенье! Фарина поведет автомобиль одной левой рукой. У него после Монако снова разболелась рука, и он взял быка за рога – чтобы побыстрей выздороветь, согласился нарастить на плечо кусок бедренной кости. Он признался мне, что во время этой операции увидел поднебесную. Но он спокоен, поскольку в воскресенье сможет принять участие в гонке. На старт вас двоих повезем в колясках.

Нино Фарина год назад попал в страшную аварию. Он лежал в больнице десять месяцев. Гонку в Монако он закончил на очень ценном четвертом месте. Это была его первая крупная гонка после выздоровления. Нино был выдающимся асом на скоростных трассах с поворотами, которые можно было проходить на высокой скорости, и знал, что трасса в Спа будто для него создана. Он без колебаний согласился на тяжелую операцию только лишь для того, чтобы снова попытать счастья в гонках.

Смелость Фарины меня раздразнила, и я поклялся Меацци, что на следующий день смогу принять участие в тренировках. Чтобы облегчить мое возвращение в отель, Меацци подогнал мой "Бьюик" к гаражу, поскольку я не мог сделать больше трех шагов. Затем я сел за руль.

Вернувшись в отель, я быстро пообедал и поднялся в свой номер, чтобы оказаться в темноте и продолжить свое лечение тишиной и расслаблением.

Жена уступила мне и не стала меня отговаривать. Будучи женой автогонщика и фаталисткой, она пускала развитие событий на самотек. Она очень хорошо знала, что втягиванием меня в волнительную дискуссию только ослабит мои и без того слабые силы.

Во время тренировок все шло гладко… пока я не выехал на трассу на своей "Феррари". Когда я захотел переключить скорость, то с ужасом обнаружил, что левая нога уперлась в кузов и не хочет шевелиться, чтобы лечь на педаль сцепления. К счастью, я шел не очень быстро и смог остановиться на обочине трассы.

Левой рукой я поставил ногу на место и поехал дальше. Усилием воли я пытался удерживать ногу на своем месте и не позволять ей упираться в кузов. Таким образом, мне удалось показать вполне приличное время, и я решил на этом успокоиться.

Я подмигнул Меацци, дав ему понять, что без его помощи мне не выбраться из автомобиля. Он сразу же все понял и склонился, якобы рассматривая, не случилось ли что с рычагом переключения передач. Я воспользовался этим и оперся о его плечо. Таким образом, мне удалось не вызвать никаких подозрений у Уголини. К счастью, он был воодушевлен временем Фарины, который очень близко подобрался к "Мерседес" Фанхио и Мосса.

Когда мне, в конце концов, удалось вылезти, я оперся о кузов, чтобы набраться сил. Маэстро подошел ко мне и поинтересовался:
– Ну что, Морис, как дела?
– Еду в отель, сегодня я всего лишь опробовал трассу. Завтра буду стараться.
И чтобы отвлечь внимание от этого опасного разговора, добавил:
– Мне кажется, Фарина был потрясающим!

Маэстро усмехнулся:
– На этой скоростной трассе отлично смотрятся автомобили типа "Скуало", которые в Монако были никудышными. Вы сегодня не перенапрягались, а Фарина отстал от лучшего времени Фанхио всего на несколько десятых. Мне кажется, здесь победят более мощные "Мерседес". Не верится, что повторится чудо Монако, – добавил он с улыбкой, – но Фарина бьется, как лев.

Я думал так же. Кроме того, я думал об аппарате, который поддерживал его левую руку, о том, что он вынужден был терпеть боль, и это действовало на мое больное тело, как бальзам.

Во время субботних тренировок я был уже не в таком жалком состоянии, но левая нога не слушалась меня каждый раз, когда я хотел выжать педаль сцепления. В таких условиях я вряд ли мог пройти всю пятисоткилометровую дистанцию. Мне не хотелось говорить об этом Уголини, поскольку он – и правильно бы сделал – заменил бы меня… А так я, как всегда, доверился Меацци.

Мы решили, что на старте мне подвесят к кузову подушку, чтобы моя нога всегда стояла ровно. В субботу вечером мы тайком в гараже опробовали ее. И я со спокойной душой отправился спать. Я был уверен, что приму участие на Гран-при Бельгии.

В Монако мне очень повезло. О том, чтобы рассчитывать на среднюю скорость в Спа, не могло быть и речи. Но гандикап в виде последствий моей аварии в Монце, видимо, был недостаточным, и на третьем круге из-под заднего колеса Хоторна вылетел камень, вдребезги разбивший мое ветровое стекло. Я вынужден был останавливаться в боксах, где потерял целый круг, и теперь мог рассчитывать, в лучшем случае, на пятое место… в круге позади "Мерседес" Фанхио, который, выиграв гонку, захватил лидерство в чемпионате мира. Когда я остановился, на то, чтобы извлечь меня из автомобиля, потребовались усилия Меацци и двух механиков.

Словно сыпля соль на раны "Скудерии Феррари", за несколько кругов до финиша у Фарины произошла поломка, именно в тот момент, когда он боролся с Фанхио. В тот день Фарина был просто великолепен. Пока он находился на трассе, он не чувствовал своей левой руки. Но как только гонка для него закончилась, сурово отозвалась боль в плече, а к ней прибавилась еще и моральная боль от несправедливого поражения.

Несмотря на то, что Фарине было уже 48 лет и 20-летний гоночный опыт за спиной, он не растерял ни капли своей неугасающей страсти к автомобильным гонкам. Я видел, как он со слезами на глазах поддерживал больную руку. Я пришел поздравить его за отличную езду. Он сердито мне ответил:
– Через месяц в Реймсе состоится реванш.

Реванш не состоялся. Поскольку, между тем, к сожалению, в Ле-Мане произошла катастрофа, ставшая причиной того, что автогонки не проводились в течение еще целого года.

Здравствуйте, друзья!

Позади уже 10 этап нашего состязания. Его результаты и текущее положение игроков в чемпионате вы можете видеть в таблице.
Сообщаю вам, что прием ставок на ГП ВЕЛИКОБРИТАНИИ завершен, таблица с вашими ставками будет доступна для скачивания в пятницу утром, итоги же этого Гран-При будут известны после выходных.
Благодарю всех, кто сыграл вместе с нами и приглашаю всех желающих играть присоединяться к нам.

• Все подробности игры ищите на странице http://raiden.net.ru/f1-prognoz/index.html.
  
• Ознакомиться с правилами можно здесь - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/rules.html.
  
• Скачать Excel-табличку с результатами можно с этой странички - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/s2004.html.
  
• Узнать, как подзаработать WMZ для игры в 1-й лиге, можно тут - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/f1-money.html.

С уважением, -
Владимир Распашнов «Raiden».

---

Место	NickName	Очки	(у.е.)
1	Nataly	10	175
2	Raiden(1)	8	111
3	Ilya Wolf	6	103
4	Gri(1)	5	103
5	Mery	4	97
6	Yaguan	3	88
7	DjekF1	2	85
8	Flasher	1	85
9	Alex UZ	-	81
10	Master	-	73
11	Lucifer	-	71
12	RomB(1)	-	70
13	NBar	-	62
14	Petrova Irka(1)	-	61
15	Podgaev	-	57
16	Floters	-	53
17	AlEn	-	29

Место	NickName	Очки	(у.е.)
1	Raiden	41	702
2	RomB	39	640
3	Nataly	32	569
4	Gri	29	653
5	NBAR	27	573
6	DjekF1	23	569
7	Ilya Wolf	23	544
8	Alex UZ	23	538
9	St.Bahus	22	405
10	Lucifer	21	605
11	Flasher	20	438
12	AlEn	19	515
13	Master	14	442
14	Mery	13	550
15	Yaguan	10	420
16	Petrova Irka	8	464
17	Podgaev	8	432
18	Floters	8	234
19	Racer	7	192
20	Dis	3	128
21	Jordan27	0	42

Приглашаем авторов рассылок Subscribe.ru к обмену формами быстрой подписки.

Рассылки. Архив рассылки «Ф1-Альянс. Новости.» Что такое Ф1-Альянс? Это союз автоспортивных рассылок и дискуссионных листов; уникальная возможность живого общения; высококачественные исторические материалы и аналитические обзоры; и, конечно же, юмор мира Формулы-1. Добро пожаловать в Ф1-Альянс. > Подписаться на рассылку почтой < Архив рассылки «Обзор событий мирового автоспорта». Всё о мировом автоспорте: Формула-1, чемпионат мира по ралли, заокеанские серии CART и IRL, немецкий чемпионат DTM... Обзоры гонок и последние новости. "Изюминка" каждого выпуска - рассказ обо одном из Гран-При Ф1 прошлых лет. > Подписаться на рассылку почтой < Архив рассылки «F1-LIVE RULEEEZZZ NEWS». Единственная в России "золотая" рассылка новостей Формулы-1 на канале Subscribe.ru. > Подписаться на рассылку почтой < Архив рассылки «Полезные советы». В этой рассылке вы найдете много полезных советов рыболовам, огородникам, кулинарам, любителям мастерить, а также множество "житейских" полезных советов. > Подписаться на рассылку почтой <

HTMLTEXT SMSPALM     KOI-8 LatinicaWin-1251

Дискуссионные листы. «Клуб поклонников Формулы-1». Обсуждение последних событий в мире Формулы-1. Выскажите и свое мнение о прошедшей гонке или поступающих новостях! Благодаря тщательно продуманной и проверенной в деле системе правил в листе царит атмосфера взаимной вежливости и уважения. > Подписаться на дискуссионный лист почтой < «Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1». Уникальный проект для общения веселых и находчивых любителей Формулы-1. Вы можете размещать здесь свои опусы и хохмы, вести друг с другом невероятные по степени веселости беседы, заводить близких по духу "хохмачества" знакомых. > Подписаться на дискуссионный лист почтой < «Большие гонки». Обсуждение лучших мировых автогоночных чемпионатов: WRC, DTM, IRL, CART... Кроме того, здесь же - вершина мотоспорта - чемпионат MotoGP. Дочерний проект рассылки "Обзор событий мирового автоспорта". > Подписаться на дискуссионный лист почтой <

Letters Digest In Web

Уважаемые подписчики!

• Редколлегия с удовольствием опубликует все присылаемые вами тематические письма и статьи.
  
• Мнения, высказанные в рамках проекта, не является официальной позицией редколлегии.
  
• Редколлегия заинтересована в коммерческом сотрудничестве и рассмотрит все предложения.
  
• При проблемах с просмотром рассылки сохраняйте вложенный в нее html-файл и открывайте его Интернет-браузером.
  
• Для вступления в "Фан-Клуб" присылайте информацию о себе по образцу формы и свой контактный E-Mail.

Ф1-МОМК. Форум. Чат. Фан-Клуб.

Лица рассылки. Дискуссионные листы. Закачка. Ф1-Сайты.

Баннерообмен. Гостевая. Архив. На Subscribe.