Подборка фотографий, сделанных на минувшей неделе в разных уголках мира.

Рабочий просушивает шкуры животных на фабрике в городе Мазари-Шариф, Афганистан.

Люди принимают участие в ежегодном массовом заплыве через Цюрихское озеро в Цюрихе, Швейцария.

Журналисты окружили министра финансов Греции Яниса Варуфакиса, который уезжает из министерства на мотоцикле, в Афинах.

Церемония открытия нового терминала международного аэропорта Сунан в Пхеньяне.

Пенсионерам выдают талоны на получение части пенсий в Афинах, Греция.

Молнии сверкают в небе над аэропортом Барстоу-Даггетт к северу от Барстоу, штат Калифорния, США.

Спасатели работают на месте крушения парома, на борту которого находились 189 пассажиров, у берегов города Ормок на Филиппинах. Не менее 36 пассажиров погибли, остальные же были спасены работниками береговой охраны и полицией.

Премьер-министр Греции Алексис Ципрас во время телеобращения к народу в Афинах. Ципрас призвал греков прийти на референдум и проголосовать против принятия пакета реформ, которых требуют кредиторы.

Луна восходит в небе над церковью на греческом острове Санторини.

Водная горка возле бассейна «Grugabad» в Эссене, Германия.

Американка Серена Уильямс проигрывает очко венгерской теннисистке Тимее Бабош на Уимблдонском турнире в Лондоне.

Женщина с ребёнком едет по канатной дороге в Каракасе, Венесуэла.

Индонезийская военнослужащая Свет Эка плачет у гроба своего мужа, который погиб во время крушения военного транспортного самолёта «C-130 Геркулес», на военной базе в Медане, Северная Суматра, Индонезия.

Активисты Всеукраинской сети людей, живущих с ВИЧ/СПИДом, протестуют против нехватки препаратов для 30 тысяч ВИЧ-инфицированных у здания Кабинета министров Украины в Киеве.

Затонувшее судно в порту Элевсин недалеко от Афин, Греция.

Тренировочный заезд за день до начала традиционных скачек Сиенское Палио в Сиене, Италия.

Женщина обмахивается веером в ожидании поезда метро в жаркий день в Лондоне.

Собаки семьи Обама, Бо и Санни, в Белом доме в Вашингтоне, округ Колумбия, США. Белый дом снял 40-летний запрет на фотографирование интерьера и предложил участникам экскурсии запостить фотографии в Твиттере с хэштегом #WhiteHouseTour.

Директор-распорядитель Международного валютного фонда Кристин Лагард даёт интервью в штаб-квартире МВФ в Вашингтоне, округ Колумбия, США.

Исследовательский центр ритейла в Ноттингеме оценил немедленный эффект от рождения принцессы в £80 млн ($121 млн) — именно столько было потрачено на покупку сувениров, так или иначе связанных с появлением новой королевской наследницы. В 2013 году, когда родился принц Джордж, этот же показатель был в три раза больше и составлял £243 млн ($368 млн). Однако, по прогнозам экономистов, в долгосрочной перспективе принцесса принесет британской экономике куда больше денег, чем принц, — около £150 млн ежегодно. Как и сколько уже заработали на принцессе — смотрите далее.

Туристы

Глава официальной PR-кампании мэрии Лондона London & Partners Гордон Иннс заявил, что рождение принцессы Шарлотты привлечет в британскую столицу рекордное число туристов — 32 млн человек в 2015 году. К такому потоку подготовились прежде всего отели. Некоторые приурочили к рождению малышки ряд акций и специальных предложений. Так, отель Baglioni London (5*, от £575 до £920 за ночь) предложил комнату с видом на Кенсингтонский дворец, а также возможность прогуляться по нему и попасть на экскурсию внутрь, а отель Mandarin Oriental (5*, от £750 до £4200) — специальную фитнес-программу для молодых мам и их детей.

Имя

Как только стало известно, как назовут принцессу, рынок заполнился товарами под новым брендом «Шарлотта» — появилась именная Coca-Cola, приложение для вызова такси Hailо разместило имя малышки на автомобилях компании, сеть пиццерий PizzaHut в день рождения принцессы накормила 100 ее тезок бесплатно. Компания Yorkshire Tea выпустила коллекционный чай Charlotte’s Tea. Одна из уникальных 20 пачек была отправлена в Букингемский дворец, а 19 оставшихся разыграли на специальном аукционе. Но дальше всех пошла администрация зоопарка Birdland, которая назвала королевского пингвина в честь новорожденной принцессы.

Букмекеры

На новорожденной принцессе Шарлотте Елизавете Диане неплохо заработали те, кто угадал ее имя. По данным The Independent, букмекеры выплатили угадавшим почти £1 млн. Ставки на имя «Шарлотта» принимались по коэффициенту 3,00. Сразу же после рождения малышки британцы вновь отправились к букмекерам: на этот раз они пытались угадать, кто станет крестными родителями девочки. Среди наиболее вероятных кандидатур называли принца Гарри и сестру Кэтрин Пиппу Миддлтон, а также футболиста и друга принца Уильяма Дэвида Бекхэма.

Сувениры

Уже через 24 часа после того, как было объявлено имя новорожденной принцессы, бренды стали выпускать тематические товары. Огромное количество посуды, одежды, косметики и аксессуаров для дома заполнили прилавки британских магазинов. Наибольшую популярность получила детская одежда интернет-продавца Notonthehighstreet.com (чистая прибыль в 2013 году составила £11 млн) с надписью «Я стала Шарлоттой раньше» (цена: от £10 до £13), ароматические свечи категории «премиум» от компании Heir & Grace (£40), а также керамические кружки на самый разный вкус (от £10).

Дизайнер Лидия Лейт пошла еще дальше и придумала «королевский» бумажный пакет на случай приступа тошноты. Так называемый Royal Baby Sick Bag продается в двух вариантах еще с момента рождения принца Джорджа. Нишу производства подобных товаров дизайнер освоила давно: на сайте Лейт даже есть отдельный раздел Sick Bags. Она разрабатывала «спецпакеты» и в честь лондонской Олимпиады-2012, и в честь свадьбы Уильяма и Кейт. Сама дизайнер уверяет, что покупатели ее задумку оценили.

Цифра: в первые два дня жизни продажа сувениров принесла розничной торговле £80 млн, эта цифра вырастет до £1 млрд к тому моменту, как малышке исполнится 10, уверены эксперты.

Первое появление

Спустя 12 часов после рождения принцесса впервые появилась на публике: Кэтрин и Уильям показали Шарлотту собравшимся у больницы святой Марии. Принцесса была завернута в шерстяное одеяло Hurt & Son. Компания делает одеяла для новорожденных наследников с 1948 года — именно тогда королеве Елизавете подарили одеяло для новорожденного принца Чарльза. Такие же одеяла получили принцы Уильям и Гарри, а потом и маленький Джордж. Всего неделю спустя после рождения принцессы продажи одеяла Hurt & Son на eBay выросли на 149%.

Цифра: $97 стоит одеяло Hurt & Son

Деньги в семью

Немало на рождении внучки заработали родители Кейт Миддлтон — Кэрол и Майкл. Они владеют онлайн-магазином Party Pieces, который продает все необходимое для детских праздников. За £6,99 здесь можно купить набор бумажных стаканчиков I’m Princess, за £3,99 — набор бумажных тарелок. Столько же будут стоить салфетки. Кроме того, желающие могут купить королевскую тиару (£1,49), пиньяту в виде королевского замка (£21,99) и многое другое, без чего вряд ли будут обходиться праздники Джорджа и Шарлотты.

Монеты

Чтобы отпраздновать появление наследницы, Королевский монетный двор выпустил четыре типа монет стоимостью от £13 до £1800 за штуку. Самая дорогая из них – пятифунтовая золотая монета — состоит из 22-каратного золота весом 39,94 г.

Подарки

Американская компания The Natural Sapphire Company (США) изготовила для принцессы погремушку стоимостью $45 000. Она сделана из 18-каратного белого золота и украшена сапфирами, рубинами и бриллиантами в форме британского флага.

Крестины

5 июля в церкви Святой Марии Магдалины в Сандрингеме, где крестили принцессу Диану, прошли крестины принцессы Шарлотты. Малышка была одета в белое платье из сатина и кружева (в таком же крестили в 1841 году старшую дочь королевы Виктории, а с тех пор и всех членов королевской семьи). Наряд принца Джорджа в точности повторял наряд его отца принца Уильяма во время крестин его брата принца Гарри. Крестными Шарлотты стали близкие друзья Уильяма Том ван Страубензее и Джеймс Мейд, давняя подруга Кейт Софи Картер, а также двое членов семьи — кузина принца Лора Фелллоус и кузен герцогини Адам Миддлтон.

О передвижках архитектурных сооружений известно многое. В том числе о далекой предыстории, когда в 1455 г. Аристотель Фьораванти перенес колокольню церкви Санта-Мария Маджорне со всеми колоколами более чем на 10 метров. И о предыстории отечественной, когда в 1812 г. в Моршанске местный умелец Дмитрий Петров передвинул деревянную церковь. В 1898 г. инженер И.М. Федорович провел передвижку двухэтажного кирпичного дома на Каланчевке в Москве. В 1899 г. при строительстве костела на Малой Грузинской улице инженер Ростен передвинул два небольших дома.

Но все же передвижка домов в дореволюционное время широкого распространения не получила. Эта практика возобновилась позднее, когда в 1934 г. инженер Кирлан передвинул в Макеевке каменное двухэтажное здание почты весом 1300 тонн. Предварительно он проделал опытную передвижку небольшого одноэтажного домика весом 70 тонн. Годом позже на руднике в Кривом Роге передвинули жилое здание весом 1500 тонн на расстояние 240 м.

В Москве в середине 1936 г. была создана контора, куда перешли специалисты и рабочие из Метростроя, уже опробовавшие свои силы в новом деле. В начале своей деятельности она переместила шесть небольших кирпичных зданий, отрабатывая приемы работ, испытывая оснастку, оборудование.

Первый кирпичный дом в стране был передвинут в 1897 году. При расширении путей Николаевской железной дороги инженер Министерства путей сообщения и работник НЖД Осип Маркович Федорович по своей инициативе предложил передвинуть одно из зданий, которое шло на слом. Владельцу этого двухэтажного кирпичного дома было предложено оплатить перевозку строения, которое он уже продал ж/д. Владелец на это странное предложение согласился. Этим человеком был, а вернее была, потомственная почетная гражданка Москвы, дворянка, подданная Британской короны — Е.И. Мак Гиль (она же Джейн Мак-Гилл), владелица цементного завода на Каланчевской улице.

Здание решили передвигать, взяв за основу американский опыт и собственные разработки Осипа Марковича, вошедшие в историю техники как «метод передвижки Федоровича». Здание было освобождено от меблировки, разобраны печи, затем отрезан фундамент, и с помощью конской тяги все сооружение (13 на 21 метров, весом 1840 тонн) за несколько дней перевезли на 100 метров западнее изначального места на новый фундамент.

Здание связано в трех местах поперек стен железными связями; в окнах и дверях вставлены распорки. Для уменьшения тяжести здания штукатурка отбита; сняты все перегородки, двери, пол также вынуты. Внизу над фундаментом во всех стенах здания пробиты отверстия, в которые вставлены рельсы, связанные между собою соединениями и в общем образующие неподвижную раму. Под раму подложены будут катки, и при помощи домкратов и воротов (шкивов) здание будет передвигаться далее по площади, сложенной из рельс, на протяжении 20 сажен.

Серьезным препятствием при переноске является находящийся на пути ров. Ров этот пришлось засыпать, на что потребовалось немало усилий, так как необходимо было привести засыпанную площадь в такое состояние, чтобы она не могла податься под давлением тяжести дома, достигающей 100 000 пудов. Работают по перемещению дома около 100 человек, и ассигновано на этот предмет 4000 р. Когда дом переправится на свое место, он будет поднят и поставлен на приготовленный фундамент.

Данная передвижка принесла славу не только Федоровичу, но составила рекламу предприятия Мак Гиль. Заработанные средства Евгения Ивановна тратила на благотворительность.

В январе 1937 г. был передвинут домик лаборатории завода грампластинок в Апрелевке весом всего в 690 тонн. За ним последовали пять небольших строений, мешавших спрямлению русла Москвы-реки в районе Серебряного Бора. Здесь специалисты конторы осваивали сложные трассы перемещения зданий — изменение направления движения, развороты. Впервые на этих работах применили гидравлические домкраты, с которыми связана курьезная история.

Передвижка происходила зимой, и домкраты залили дешевым денатуратом, у которого температура замерзания довольно низкая. Как известно, на строительстве канала и гидротехнических сооружений работали заключенные, причем не только политические, но и уголовники. В первую же ночь, несмотря на усиленную охрану и строгий режим, денатурат слили со всех домкратов. Пришлось заливать их дорогостоящим глицерином. Первый этап деятельности новой конторы закончился успешно, и ее преобразовали в Трест по передвижке и разборке зданий, управляющим которого назначили И.Т. Иванова.

И первым серьезным испытанием стала передвижка дома №77 по улице Осипенко (сейчас Садовническая ул.) на углу с Нижне-Краснохолмской. Это было Г-образное в плане здание, «ножка» которого оказалась в середине съезда нового Краснохолмского моста. Было решено разделить этот дом на две части. Короткую оставить на месте, а длинную (88 м) передвинуть и развернуть на 19 градусов. Здание было новым, постройки 1929 г., но конструктивная жесткость его оставляла желать лучшего; кроме того, само здание стояло на заболоченном грунте, в бывшей пойме реки. Тем не менее главный инженер треста Э.М. Гендель решил передвигать дом.

Начальник участка, которому поручили работу, опытный инженер-практик, написал докладную записку в Управление жилищного строительства Моссовета, в которой назвал передвижку в таких условиях авантюрой. Но Гендель стоял на своем, остальные специалисты его поддержали, и начальнику участка пришлось уволиться. Дом двигали без отселения людей; работали все инженерные системы здания: электроснабжение, водопровод, канализация, телефон. Передвижка закончилась успешно. Похожая ситуация сложилась и при строительстве Большого Каменного моста — мешал дом №5/6 по улице Серафимовича, тот самый, что увековечен в стихотворении А. Барто. Условия, правда, были получше, хотя грунт также ненадежный, но дом был выстроен добротно.

Особенностью здесь была необходимость подъема здания (вес 7500 тонн) на высоту 1,87 м. Передвижка также происходила без отселения жильцов. Следующая передвижка была серьезным испытанием для всего коллектива треста. При реализации Генерального плана реконструкции Москвы оказалось, что многие дома выступают за «красные линии». Часть домов уничтожили, но некоторые уцелели. Жители дома №24 по улице Горького (бывшее Саввинское подворье), узнав, что их дом подлежит сносу, написали письмо Булганину, занимавшему кресло председателя Президиума Моссовета, с просьбой сохранить дом. Письмо попало к Хрущеву, и он, в силу некоторых обстоятельств, согласился.

Трудность была в том, что все предыдущие дома были в несколько раз легче, чем дом Саввинского подворья, весивший около 23 тысяч тонн. И едва ли не решающим обстоятельством было то, что в Америке к середине 1930-х гг. самым большим перемещенным зданием была 8-этажная телефонная станция в Индианаполисе, весившая «всего» 11 тысяч тонн. Как тут не воспользоваться случаем, чтобы переплюнуть Америку. Никита Сергеевич одобрил инициативу и даже лично осмотрел намеченный к передвижке дом. Он выдвинул лишь одно условие: окончание работы в марте 1938 г. Времени оставалось в обрез. И уже на следующий день началась подготовка, длившаяся более четырех месяцев. В подвале застучали отбойные молотки. По линии среза дома с фундамента были пробиты «дорожки», в которые завели мощные двухтавровые балки, впоследствии сваренные между собой. Таким образом, дом оказался в прочной стальной раме.

Одновременно готовили территорию, по которой намечалось путешествие дома; подвал засыпали щебнем, чтобы установить там рельсы. Когда эти работы были выполнены, под стенами начали пробивать гнезда (отверстия), которые потом превращались в длинные коридоры под домом. Вначале пробили 12 таких коридоров. В них уложили шпалы на твердом бетонном основании, а затем и рельсовые пути. После этого на стальных катках по рельсовым путям были уложены ходовые двухтавровые балки, которые приварили к стальной раме. Дом оказался уже стоящим частью на стальных катках, а частью на фундаменте. Затем прорубили еще 12 коридоров и операцию повторили. После того как пробили третью очередь коридоров, дом сняли с фундамента, и он оказался на 2100 катках.

Невдалеке от дома Иконниковых находится владение №77, где было совершено более сложное передвижение дома. Статья из книги «Дом переехал» 1998 года издания: «…Все в жизни относительно, и даже недвижимость может стать движимой. Дома начали передвигать более 500 лет назад. К настоящему времени в Москве передвинуто почти 70 домов разного веса и формы. Одна из первых передвижек и самая сложная совершилась летом 1938 года на Садовническом острове. Длинный многоквартирный дом стоял поперек трассы строительства нового Краснохолмского моста. Было принято решение часть дома отпилить и передвинуть, развернув ее (часть) параллельно трассе строящегося моста».

Это сложно представить сейчас. Люди живут в доме, а он каждый день едет куда-то, фантастика! 1959 год.

Жилой дом №77 протяженностью 88 метров на Садовнической улице был построен в 1929 году. В 1937 году, в связи с реконструкцией мостов Москвы, было решено половину дома (длиной 44 метра и весом 8500 тонн) распилить и передвинуть под углом 19 градусов на новый фундамент. По 37 железнодорожным путям дом без выселения жильцов в течение недели передвинули. Из-за зыбкости островных фундаментов вагонетки оставили в подвале, не удаляя их после проделанной операции.

Передвижка закончена. Вы видите здесь дом на новом месте. За 103 часа правое крыло здания было передвинуто на 53 м 19 см, левое — на 33 м 72 см. «Переход» завершен благополучно. Наблюдатели не обнаружили в доме никаких деформаций.

Передвижка Саввинского подворья на Тверской (Горького) улице (бывш. дом 24, ныне во дворе дома 6).

После укладки 36 рельсовых путей, монтажа лебедок и домкратов дом был готов к передвижке. Жильцы, зная, что их дом передвинут, волновались и просили предупредить о начале передвижки, чтобы успеть переселиться к родственникам. Но им указывали заведомо ложные сроки, и, как позднее вспоминал Э. Гендель, руководитель работ, делалось это сознательно. Ночью 4 марта 1939 г. в 2 часа 03 минуты 20-тонная лебедка плавно сняла дом и покатила его на новое место.

С другой стороны

Водопровод, канализация, электричество, телефон, радио и прочие коммуникации были присоединены к зданию с помощью гибких временных связей. Дом действительно передвигался очень плавно, и многие жильцы узнали об этом лишь утром. В одной из квартир шестилетняя девочка Инна Розанова накануне играла в кубики и строила из них башни. Заигравшись, она уснула, оставив башни на столе. Наутро башенки уцелели, не рассыпались. Передвижку закончили в три дня, передвинув дом на 49 м 86 см. Сейчас он стоит во дворе дома №6 по Тверской. Как правило, при передвижке все коммуникации работали исправно, а вот после подключения их к стационарным сетям начинались перебои. Жильцы перемещенного дома на Садовнической улице сообщали с горечью в 1939 г., что спустя полтора года после передвижки их дом так и не подключили к газовой сети.

Следует отметить, что этому дому вообще не везло. Еще когда строили дом, а возводили его на топком болоте, засыпанном песком, здесь было много неприятностей. Не успели заложить фундамент, как он стал оседать и проваливаться. Забили мощные сваи, навезли еще многие кубометры земли, но и тогда строительство шло с большими приключениями.

(А в 1967 г., в канун ноябрьских праздников(?)*, здесь произошел взрыв. Трагедия случилась поздним вечером, когда москвичи уже спокойно укладывались спать. Со всего города примчались машины скорой помощи, которые, погрузив раненых, с воем уносились прочь. Их место сразу же занимали другие. Страшный конвейер работал методично и спокойно, без лишней суеты и крика. Дым от огня, который гасили десятки пожарных машин, смешивался с паром от водяного отопления, которое все еще не могли перекрыть, и застилал всю округу. Вовсю работали не только спасатели, медики и пожарные. Целые батальоны саперов, сменяя друг друга, голыми руками разбирали завалы. Чуть позже пришла мощная техника — краны, бульдозеры, самосвалы…

— В подвалах дома, между зданием и фундаментами, до сих пор сохранилась мощнейшая металлическая рама, на которой дом переезжал, — говорит Алексей Бардашов, инженер-строитель из Института повышения квалификации госслужащих. — Представляете, сколько металла не пожалели тогда, в 30-е годы, когда он был крайне нужен стране! Раму поставили на катки и по забетонированной площадке перевезли дом на новое место. Жильцов при этом не выселяли.

В основании дома до сих пор замурованы вагонетки, на которых он и ехал на новоселье на 150 метров в сторону.

После переезда в разрыве между двумя расставшимися частями дома построили 6-этажную вставку. И люди продолжали жить здесь вплоть до 60-х годов, пока не произошел взрыв. По одной версии, виноват бытовой газ, по другой — под домом произошел разлом коры. Часть дома разворотило, множество раненых увезли в больницы, а оставшихся жильцов постепенно отселили. Несколько лет дом стоял полуразрушенный, а затем его отдали под конторы и институты. От буквы Г осталась только переезжавшая длинная ножка, остальное восстановлению не подлежало. И сейчас торец здания оборван — не плоская стена, а странный многоугольник. Спустя почти 70 лет после переезда аукаются его последствия: передвинув здание, часть его почему-то поставили на сваи, а часть — нет. Из-за этого дом неравномерно оседает, в стенах появляются трещины, и недавно его признали подлежащим сносу).

Здание Моссовета. Его не только передвинут вглубь квартала, но еще и надстроят. Сейчас здесь мэрия.

Готовились основательно и ответственно, поскольку это было не рядовое здание. Но не без влияния идеологических структур сумели и здесь установить рекорд. Ведь надо было утереть нос Америке. Перед инженерами заранее поставили задачу — передвинуть дом вместе с людьми. Но мало того: в фаворе было так называемое стахановское движение. И скоростные методы внедрялись повсюду, без разбора — была ли это добыча угля или выращивание коров, строительство домов или обучение студентов.

Применили стахановский метод и к передвижкам зданий, причем без учета технических особенностей. Но именно в случае с Моссоветом этот метод был наиболее опасен. Старое здание, построенное М.Ф. Казаковым, было поставлено «покоем», то есть в виде буквы П, и нагрузка по фронту здания при движении распределялась неравномерно. Кроме того, дом имел большой двухсветный зал, то есть огромное пространство без жестких перегородок, и в случае малейшего перекоса мог сложиться как карточный домик, причем вместе с людьми.

Осторожные американцы использовали для передвижек даже простых зданий ручные механизмы, в крайнем случае лошадей, и двигали здание с небольшой скоростью. Наши инженеры, разумеется, предвидя все возможные последствия, не могли возражать партийному руководству, но все же предприняли некоторые меры, позволяющие хотя бы немного обезопасить себя от случайностей. Основной тяговой силой были две лебедки. На начальном этапе им помогали 25 домкратов. Скорость вращения барабанов лебедок регулировалась, и ее можно было легко уменьшить. Кроме множества телефонных розеток, к которым легко было подключиться (радиотелефонов тогда еще не изобрели), на всем пути следования стояли десятки аварийных кнопок, позволяющих мгновенно остановить передвижку. На работе был задействован весь инженерный состав треста. При огромном стечении народа здание передвинули на 13,65 м за 41 минуту. Рекорд установили. Правда, в стенах и перекрытиях возникли деформации, появились трещины. Позже, при надстройке и реконструкции, пришлось встраивать в здание 24 металлические колонны.

До войны передвинули 22 каменных здания и несколько десятков деревянных. В послевоенное время система ценностей изменилась. Даже исторические памятники объявляли «малоценной постройкой» и пускали под бульдозер или сжигали. Тем не менее и в застойные времена было произведено несколько передвижек, в том числе и уникальных. Среди них передвижка дома №24 по Люсиновской улице. На самом деле под этим номером было расположено несколько зданий. Это были не такие тяжелые «монстры», как в центре города. Но одно из зданий было построено на более древней, сводчатой палате, практически вросшей в землю. Решили ее также передвинуть. Для этого пришлось отрывать глубокую траншею на всю длину передвижки — 42 метра. Работа длилась несколько месяцев.

Не менее интересной была передвижка и в Камергерском переулке. При реконструкции МХАТа в начале 1980-х гг. старое здание разделили вертикально по линии театрального занавеса. Сценическую коробку отодвинули от зрительного зала и в образовавшемся промежутке поставили новые стены. Таким образом здание театра удлинили в глубь квартала, сохранив основные части. Но расчетное 12-метровое пространство оказалось слишком мало для проведения монтажных работ. Пришлось бы отказаться от строительных механизмов и использовать только ручной труд (а высота стен достигала 33 метров). Поэтому коробку сцены вначале отодвинули на 24,7 м, а затем вернули назад, на 11,9 м. Передвижка при реконструкции МХАТа в 1983 г. была последней. При перестройке и в сменившую ее эпоху демократических реформ стало не до передвижек. И хотя страна разрушалась, Москва строилась. Правда, не всегда понятно, как и зачем. Стоило ли передвигать на 33 метра сытинский особняк на Тверской, чтобы поставить на его месте очередной убогий «фанерный» супермаркет. И это в центре столицы!

Стоял себе на Пушкинской дом, никого не трогал. Но в 79 году его решили подвинуть.

Передвижка дома Сытина. В номере газеты «Труд» от 11.04.79 корреспондент Виктор Толстов в репортаже «Дом отправился в путь» сообщал подробности этого события: «В пять утра, когда рассвет только намечался над городом, были закончены последние приготовления и дана команда включить компрессоры. Стрелки на приборах показали усилие 170 тонн. Мощные блестящие цилиндры четырех домкратов уперлись в стальные балки, на которых покоился готовый к передвижке дом, и он медленно покатился по рельсам вдоль главной улицы Москвы. Со скоростью секундной стрелки вращались толстые стальные катки, и почти незаметно глазу махина здания уплывала в сторону площади Маяковского».

33 с небольшим метра здание преодолело за три дня и примкнуло к строящемуся тогда конференц-залу редакции газеты «Известия». На Пушкинской площади у входа в метро сразу стало свободнее. 1979 год.

Кроме домов переезжали и памятники. Вот в 1950 году едет на новое место Пушкин.

«Им овладело беспокойство, охота к перемене мест (весьма мучительное свойство, немногих добровольный крест)» (А.С. Пушкин, «Евгений Онегин»).

На новом месте

С тех пор — почти 30 лет — дома по Москве не «гуляли».

«Все технологии, которые придумали наши инженеры, сейчас активно используются за границей», — говорит директор информационного агентства «Архитектор» Екатерина Чугунова. Например, немцы не боятся переносить на новое место старинные церкви. На родине же разработки, формировавшиеся десятилетиями, не используются — здание легче снести и построить «такое же», вместо того чтобы аккуратно его «переселить».

Небольшое видео о том, как двигали дома:

Посмотрите в окно. Разве сегодня не прекрасный день? Вы, наверное, полны оптимизма и представляете себе, каким идеальным и чудесным он будет. Мы надеемся, что небольшая доза суровой реальности не испортит вам настроения:

В мире насчитывается почти 210 млн. сирот

Почти 15% из них совершит самоубийство, прежде чем им исполнится 18 лет

22 000 детей ежедневно умирает из-за нищеты

Самая обыкновенная корова в Европейском Союзе получает государственную субсидию в размере $2,20 в день. Таким образом, корова зарабатывает больше, чем 1,2 млрд. беднейших людей в мире

Наш мозг начинает разрушаться, когда мы достигаем 27-летнего возраста

Сумма денег, которую американские военные ежегодно тратят на кондиционирование воздуха в Ираке и Афганистане составляет $ 20,2 миллиарда. Это больше, чем весь бюджет НАСА

Как в богатых, так и бедных странах около 30-50% всех продуктов питания сгнивает, так и оставшись несъеденными

80% мирового населения живет на менее чем $ 10 в сутки

Каждый год 2 миллиона детей умирает от предотвратимых болезней (таких как диарея или пневмония), потому что они слишком бедны, чтобы позволить себе лечение

Четвертая часть человечества живет без электричества

1,2 млрд. человек проживают в местах без надлежащего водоснабжения

1,6 млрд. человек живут в местах, где они имеют доступ к воде, но они просто не могут себе этого позволить

Грузовые корабли и круизные лайнеры ежегодно сбрасывают в океан 6,35 млрд. кг мусора

34% бездомных – это молодые люди в возрасте до 24 лет

250 млн. детей в возрасте от 5 до 15 лет работают в условиях принудительного труда

В мире насчитывается около 300 000 детей-солдат

Хотя большая часть мира отменила смертную казнь, в 2006 году было казнено 1591 человек, 91% из которых были преданы высшей мере наказания в США, Китае, Судане, Иране, Пакистане и Ираке

Ежегодно 315 000 женщин умирает при родах, потому что они недоедают и по этой причине испытывают нехватку основных питательных веществ

805 млн. человек голодает каждый день, 98% из них живут в слаборазвитых странах, подавляющее большинство из которых – дети

И поскольку это список удручающих статистических фактов, мы, в конечном счете, обязаны отметить, что 350 миллионов человек во всем мире борются с депрессией прямо в эту минуту

Метрополитенский ареал Чикаго (Chicago metropolitan area) — это третья по величине городская агломерация в США с населением практически 10 миллионов человек. Каким-то образом, если не считать автотранспорт, люди должны передвигаться на территории 28 тысяч квадратных километров.

Чикагская транспортная компания Chicago Transit Authority оперирует городским метрополитеном, перевозя около 200 миллионов пассажиров в день, и автобусами, курсирующими по 128 маршрутам общей длиной 3658 километров. К региональной транспортной компании Regional Transportation Authority относятся транзитные межрегиональные автобусы Pace и курсирующие по 11 железнодорожным линиям поезда Metra. Кроме того от Чикаго в 5 направлениях отходят поезда Amtrak, относящиеся к национальной железнодорожной пассажирской корпортации National Railroad Passenger Corporation.

Как выглядит большой зал национального железнодорожный хаба Юнион Стэйшн? Сколько стоит проездной билет в Чикаго? Какое расстояние для ног предлагается пассажирам поездов Амтрак? На эти и другие вопросы по транспорту в Большом Чикаго ищите ответы ниже.

CTA – это 8 линий метро. Метро обозначается буквой «L», что происходит от англ. «elevated» – надземное. Все линии метро в центре сходятся в так называемый Луп (англ. Loop), кольцо.

Поезд.

Внутри.

Вход в метро:

Одна из центральных станций в Лупе.

На станциях метро.

На станциях в дневное время работают ассистенты-помощники, которым можно задавать любые возникшие вопросы. Никто не запрещает просто обращаться к простым прохожим и спрашивать других пассажиров.

На счет запретов. В транспортных средствах CTA запрещено:

— Мусорить
— Курить
— Использовать электронные сигареты
— Плевать
— Играть в азартные игры
— Граффити
— Иметь при себе оружие (кроме перцового спрея)
— Распитие алкоголя и прием наркотиков.
— Громко слушать музыку
— Непристойное обнажение или сексуальное поведение
— Ходить между вагонами (это правило не всегда соблюдается)

Первые поезда начинают курсировать с 4, 4:30. Последние обычно ходят до часу ночи.

В холодное время на станциях есть специальные термо-лампы, можно включить и погреться.

Есть и подземные участки.

Социальная реклама в вагоне.

Навигация простая и дружелюбная.

Расписание движения.

Кроме того, CTA – это и 128 автобусных маршрутов, которые обслуживаются практически двумя тысячами автобусов.

В Чикаго и близлежащих пригородах 11 100 автобусных остановок, относящихся к Chicago Transit Authority.

Автобусы курсируют каждые 10-20 минут. Остановки расположены почти через каждые 2 блока.

На лобовом табло автобусов указывается направление. Вход осуществляется через дверь спереди. Проезд оплачивается картой Ventra или наличными. Можно сразу попросить водителя остановиться на нужной вам остановке. При приближении к вашей остановке, нужно потянуть за специальный канат (как на фото желтого цвета) для запроса остановки. Выход осуществляется через заднюю дверь. После того, как загорится зеленый свет, нужно прикоснуться к двери рукой, чтобы она открылась.

Пригородные автобусы Pace ходят через каждые пол часа-час.

Стоимость проезда в Чикаго.

При использовании Ventra Card, на которую можно загружать деньги одна поездка в метро или на автобусе будет стоить 2,25$, пересадка в течение двух часов с метро на автобус или наоборот – дополнительно 0,25$.

Оплата наличными в автобусе 2,25$ не дает возможности трансфера на метро.

Проезд на весь день стоит 10$
На 3 дня — 20$
Недельный на метро и автобусы — 28$
Недельный на метро, автобусы и Pace — 33$
Месячный — 100$

При покупке одноразового билета Ventra Ticket проезд обойдется в 3$. Из аэропорта О’Хара (O’Hare International Airport) действует специальный тариф 5$.

Оплата производится в автоматах наличными или кредитной картой.

При планировании маршрута помогут онлайн-сервисы и приложения для телефонов. Одни из самых ходовых: Google Transit, Планировщик на сайте CTA, Goroo, приложения HopStop, TransitGenie Chicago, Next Transit — for CTA и другие.

Вход к поездам Metra (Париж стайл).

Metra — это пригородные электрички.

Ходят по 11-и линиям.

Между штатами курсируют поезда Amtrak.

Амтрак отходит с вокзала Union Station.

Большой зал (англ. Great Hall).

Билеты можно купить в автоматах или на кассах. Удивил процесс посадки в поезд: как в аэропорту через гейт, который открывается за 10-15 минут до отправления.

Внутри.

Расстояние между креслами гигантское. Да и сами кресла тоже не маленькие. Есть розетки и интернет, можно спокойно работать.

При выходе из поезда, если высокой платформы не предусмотрено, проводники выставляют дополнительную ступеньку.

Совладелец «Еврохима», миллиардер Андрей Мельниченко заказал немецкой судостроительной компании Nobiskrug строительство яхты, которая должна стать самым большим парусным судном в мире, его длина составит 147 метров. По сообщению канала CNBC, новая яхта получит имя White Pearl («Белая Жемчужина») и будет напоминать корабль «Черная жемчужина» из фильма «Пираты Карибского моря».

Пока «Белая жемчужина» строится, присмотримся к другим впечатляющим парусным лодкам, которые находятся в частном владении.

A и White Pearl

У миллиардера Андрея Мельниченко уже есть яхта — моторная лодка под названием «А». Строилась она на верфях немецкой компании Blohm & Voss. Дизайнером «А» выступил Филипп Старк. 119-метровая яхта рассчитана на 14 гостей и 42 членов экипажа. На ней есть вертолетная площадка, судно-амфибия (которое может легко передвигаться как по воде, так и по песчаному берегу), а также автомобильный гараж и три бассейна. Главная каюта, в которой путешествует хозяин «А», имеет площадь 240 кв. м, окна оборудованы 44-миллиметровыми стеклами, которые могут выдержать взрыв гранаты. Стоила эта лодка более $300 млн.

Когда в 2016 году будет закончена яхта White Pearl, Андрей Мельниченко станет владельцем сразу двух больших яхт — парусной и моторной.
Несмотря на строгую секретность в работе, стали известны подробности строительства новой White Pearl на верфи Nobiskrug в Германии, и даже появились фотографии яхты на сайтах TheYachtPhoto.com и SuperYachtTimes.com.

«Рядом с White Pearl мегаяхта «А» будет выглядеть как «резиновая шлюпка»», — сказал один из рабочих, знакомых с проектом. Длина White Pearl составит 147 м, что делает ее крупнейшей из существующих яхт в мире. На яхте будет трехэтажный атриум, большой бассейн, а некоторые элементы интерьера будут напоминать декорации из фильма «Пираты Карибского моря» (главному герою картины пирату Джеку Воробью принадлежал корабль «Черная Жемчужина)». На судне будет три мачты из облегченного, высокопрочного углеродного волокна. Экипаж яхты составит 66 человек.

Eos

Длина: 92,92 м
Максимальная скорость: 16 узлов
Верфь: Lürssen
Владелец: медиа-магнат Барри Диллер

Eos с момента окончания строительства в 2006 году спорила за статус самой большой парусной лодки с 88-метровой яхтой Maltese Falcon. Конкуренты утверждают, что хотя Eos в целом и длиннее «Мальтийского сокола» на 4,9 метра, но это ее превосходство достигнуто за счет длинного бушприта – горизонтальной балки, выступающей вперед с носа парусника.

Яхта принадлежит медиа-магнату Барри Диллеру, мужу дизайнера Дианы фон Фюрстенберг. Судя по новостям, супруги проводят на яхте много времени. Благодаря звездным хозяевам, на борту лодки часто бывают знаменитости – Мадонна, Наталья Водянова, актриса и модель Никола Формби и другие. Дизайнер собрала на борту коллекцию мебели 1940-х годов, нос корабля украшает скульптура Дианы работы художницы Ан Дуонг. Стоимость яхты оценивается примерно в $100 млн.

На лодке можно разместить 16 гостей, обслуживают яхту 22 члена экипажа – два шеф-повара, три инженера, девять матросов, капитан и стюардессы.

Maltese Falcon

Длина: 88 м
Максимальная скорость: 24 узла
Верфь: Perini Navi
Владелец: греческая финансистка Елена Амброзиаду

Трехмачтовая парусная яхта построена в 2006 году по заказу американского инвестора Тома Перкинса по инновационной концепции Dynaship, предложенной еще в 1960-е годы. Благодаря этой системе яхте требуется минимальная команда — один человек может управлять сразу 15 парусами. С нажатием всего одной кнопки Maltese Falcon поднимает свои паруса за 6 минут и автоматически убирает их в мачты. Сложная компьютерная система управления яхтой автоматически измеряет и учитывает такие параметры, как скорость ветра.

В одном из интервью Перкинс рассказывал, что лично написал некоторые коды для компьютерной системы яхты.

Но пользовался игрушкой Перкинс не очень долго. В 2009 году яхту приобрела греческая финансистка Елена Амброзиаду, учредитель и CEO кипрского фонда Ikos. Она стала первой женщиной – обладательницей супер-яхты в мире. Стоимость покупки по различным данным составила порядка $100 млн.

Обслуживает яхту экипаж из 18 человек, одновременно она может принять 12 гостей. Интерьер лодки оформлен в стиле индастриал и хай-тек. На борту есть даже подводная лодка для глубоководных погружений – она была установлена по просьбе Перкинса.

Яхта время от времени сдается в аренду, примерная стоимость — $540 тысяч в неделю.

Aquijo

Длина: 85 м
Верфь: Oceanco и Vitters Shipyard

Aquijo – свежий проект сразу двух именитых голландских верфей. Двухмачтовая яхта строится полностью из алюминия. Одна из самых больших яхт мира по планам разработчиков должна быть легкой и маневренной, как небольшая лодка. По словам представителей верфи владелец – опытный яхтсмен — хотел маневренную и легкую яхту, на которой можно совершать круизы по всему миру и долгое время не подходить к берегу.

Дизайн алюминиевого корпуса разработан морским архитектором Биллом Триппом, но, как подчеркивают авторы проекта, он постоянно консультировался с будущим владельцем судна.

Строительство корпуса яхты полностью закончено, остался последний этап – установка мачт и прохождение морских испытаний. Яхта будет передана владельцу до конца 2015 года, имя владельца не известно.

На трех палубах Aquijo могут с комфортом разместиться 12 гостей, обслуживает ее 18 членов экипажа.

Athena

Длина: 85 м
Максимальная скорость: 18.9 узла
Верфь: Royal Huisman
Владелец: интернет-предприниматель Джеймс Кларк

Яхта голландской верфи в честь греческой богини мудрости долгое время была лидером на олимпе парусных яхт. Трехмачтовое судно построили в 2004 году для интернет-предпринимателя Джеймса Кларка. Главная просьба заказчика была объединить традиционые свойства парусной шхуны с современыми технологиями. И лодка оправдала все ожидания — в 2004 году Athena была признана лучшей парусной яхтой длиной более 40 метров на Show Boats International Award. Верфь даже выпустила книгу под названием «Athena– классическая шхуна для современности».

На яхте есть спортзал, два построенных по заказу парусных тендера (по сути полноценные 28-футовые яхты), надувные лодки Zodiac, дайвинг-оборудование. Обслуживает лодку от 10 до 18 членов экипажа, и она может принять до 10 гостей.

В 2012 году появилась информация о продаже лодки за $95 млн, в июне 2014 цену снизили до $75 млн. Но яхта по-прежнему не продана, поэтому пока собственник сдает ее в чартер. Примерная цена за неделю – $450 тысяч. Летом Athena обычно курсирует в Средиземноморье, зимой – в Карибском бассейне.

М5 (ex Mirabella V)

Длина: 75,2 метра
Максимальная скорость: 20 узлов
Верфь: VT Shipbuilding
Владелец: бывший председатель совета директоров и генеральный директор автопрокатной компании Avis Джо Витториа

Одна из самых больших одномачтовых яхт была построена для бывшего председателя совета директоров и генерального директора автопрокатной компании Avis Джо Витториа, но в основном использовалась для аренды. С недавних пор хозяин снял лодку с чартерных походов и стал использовать ее для себя.

Уникальность лодки в том, что при длине 75 метров Mirabella несет мачту высотой 88,5 метров. Правда, из-за большой длины мачты яхта не может пройти ни под одним мостом — ни в Босфоре, ни в Панамском канале, куда часто совершаются путешествия на яхтах. Зато это обеспечивает ей большую маневренность и скорость.

Кроме шести роскошных кают и салона, на яхте есть открытый кинотеатр, винный погреб, тренажерный зал и сауна. Собственный флот яхты — парусные и моторные тендеры, гидроциклы, водные лыжи, дайвинговое оборудование и даже две радиоуправляемые полутораметровые копии самой Mirabella V.

Phocea

Длина: 75 м
Максимальная скорость: 18 узлов
Верфь: Toulon Naval Docyard
Владелец: ливанская предпринимательница Муна Аюб

До 85-метровой Athena именно Phocea была самой большой частной парусной яхтой в мире. Яхту построил для cебя в 1976 году знаменитый французский яхтсмен Ален Кола. Причем четырехмачтовая лодка была предназначена для трансатлантических гонок и для яхтсменов-одиночек. Кола назвал ее Club Méditerranée. Но в важной гонке OSTAR 1976 Кола пришел лишь вторым. Вскоре после этого на яхте случился пожар, который серьезно повредил уникальное судно. Яхта участвовала еще в нескольких регатах, а после стала использоваться для чартеров компании Club Méditerranée. Затем ее выкупил и переименовал в Phocea миллионер Бернар Тапи. А в 1997 году Phocea купила за £17 млн ливанская предпринимательница Муна Аюб – экс-супруга саудовского нефтяного магната Нассера ар-Рашида. Чтобы заплатить за лодку, ей пришлось продать знаменитый алмаз «Муна» весом 112,53 карата – самый большой алмаз интенсивно-желтого цвета в мире, названный в ее честь.

Яхту полностью реконструировали, превратив в роскошный парусник для отдыха. Теперь парусник мог принять 12 гостей с 15 членами экипажа.

В 2005 году Phocea снова попала в ленты новостей после аварии во время плавания на Сардинии. В тот момент на лодке находился принц Майкл Кентский с женой, несколько человек пострадали, а сама лодка была сильно повреждена.

Atlantic

Длина: 69,24 м
Максимальная скорость: 11 узлов
Верфь: Van der Graaf
Владелец: голландский бизнесмен Эд Кастелайн

Atlantic – точная копия знаменитой гоночной трехмачтовой шхуны 1903 года постройки. Легендарная яхта Atlantic в начале прошлого века выигрывала регаты, устанавливала рекорды. Так, именно ей почти 100 лет принадлежал рекорд самого быстрого пересечения Атлантики, он был побит только в 1998 году. Реплика знаменитой шхуны была построена на голландской верфи в 2010 году по заказу голландского бизнесмена Эда Кастелайна. На борту могут размещаться 12 гостей и 12 человек команды. Кроме того, на борту яхты есть кинотеатр и все для комфортного отдыха, хотя спортивная лодка по-прежнему иногда участвует в регатах. Внутренняя отделка в колониальном стиле тоже полностью копирует интерьер оригинальной лодки. Atlantic сдается в аренду от €95 000 на неделю.

Vertigo

Длина: 67,2 метров
Максимальная скорость: 20 узлов
Верфь: Alloy yachts

Головокружительный парусник — самая большая яхта Новой Зеландии — изначально строилась для круизов. Поэтому из лодки решили сделать «пентаус на море». Здесь есть все, к чему привыкли горожане и от чего не готовы отказываться даже на море, — телевизоры с плоским экраном, компьютеры и тренажерный зал, отдельный офис, комната для школьных занятий и бассейн. Кроме того, на яхте большая открытая зона для отдыха и обеда на свежем воздухе, а также оборудование для дайвинга и водных видов спорта.

Но при этом быстрая и маневренная лодка легко разгоняется до 20 узлов, поэтому, скорее всего, у гостей не будет желания сидеть в закрытом тренажерном зале или смотреть телевизор.

В 2012 году Vertigo получила приз World Super Yacht за «Лучшую парусную яхту года». Аренда яхты стоит от €225 000 в неделю. Летом Vertigo ходит по Средизомноморью, а зимой — по Карибскому морю. На лодке может одновременно находится до 10 человек гостей и 11 членов экипажа.

Hetairos

Длина: 66,9 м
Максимальная скорость: 25 узлов
Верфь: Baltic Yachts

Финская яхта с классическим дизайном и использованием высокотехнологичных материалов отличается от большинства тем, что это самая большая яхта из композитного углеродного волокна. Благодаря этому длинная лодка ведет себя как маневренная и небольшая яхта, а также способна развивать скорость выше, чем многие другие суперхяхты. Заказчик при строительстве яхты просил сделать быструю лодку для участия в регатах, но еще одним условием была возможность пройти под Панамским мостом. Поэтому высота мачты — 62,5 метра. Интерьер яхты выполнен в лаконичном колониальном стиле и светлых тонах. Имя владельца яхты не называется, но предположительно это немецкий бизнесмен Отто Гаппель, №690 в глобальном списке миллиардеров по версии Forbes. Яхта рассчитана на 12 гостей и 10 членов экипажа. Hetarios сдается в аренду от €100 000 за неделю.

Ahimsa (ex Aglaia)

Длина: 66 м
Максимальная скорость: 13 узлов
Верфь: Vitters Shipyard

Дизайнерская яхта 2011 года постройки, корпус лодки сделан из аллюминия, на ней стоит самый большой составной руль в истории парусных лодок. Правда, все инженерные особенности яхты – как и имя хозяина – до сих пор не известны. За необычный дизайн лодки и рисунок на парусах отвечала компания Dubois Naval Architects. Кроме того, на борту находится картина Code 1 норвежского художника Магне Фурухольмена — это самое большое художественное произведение на холсте в мире, его плошадь – 3600 кв метров.

В 2014 году яхта была переименована, из чего эксперты сделали вывод, что она сменила хозяина. Яхта рассчитана на участие в регатах, но хозяева до сих пор не выставляли яхту на соревнования.

Нью-йоркский фотограф Нэвид Барати вырос в американском штате Огайо. Поработав некоторое время инженером, он нашел свое призвание в жанре документальной и пейзажной фотографии. Его работы покупают CNN, National Geographic, Daily Mail, и многие другие.

Сегодня мы посмотрим на Нью-Йорк в высоты небоскребов.

Взгляд на 6-й авеню в сторону One World Trade Center.

Брайант-парк в Мидтауне на Манхэттене.

Парк-авеню — одна из главных магистралей, пересекающих Манхеттен с севера на юг.

Средний Манхэттен днем.

…и вечером.

Шестая авеню — важная главная дорога нью-Йоркского района Манхэттена, где транспорт движется на север или на окраину в спальные районы.

42-я улица днем — одна из самых оживлённых деловых улиц центрального Манхэттена в Нью-Йорке. Протяжённость улицы составляет около 3.5 км. Она пересекает весь остров от реки Ист-Ривер до реки Гудзон. Центр Театрального квартала Нью-Йорка.

42-я улица вечером. Посмотрим ближе…

В Брайант-парке столпотворение…

Снова Шестая авеню.

Человек-паук.

38-я улица.

Такси и зонтики.

Челси — исторический район на северо-западе Нижнего Манхэттена.

Вечер в Нью-Йорке.

Вереница такси.

Парад на День Благодарения.

Вид со 103 этажа Эмпайр-стейт-билдинг.

Если вы сами точно знаете, с какой стороны подойти к пирамиде Хеопса, как проще добраться до острова Форе и где искать границу между Европой и Азией, смело занимайтесь путешествием сами, без помощи турагентств.

Итак, ваши главные правила…

Как купить самые дешевые билеты:

— подружитесь с агрегаторами вроде SkyScanner или AviaSales, которые предлагают так называемые «календари низких цен» — сводные таблички с ценами на перелеты в разные дни;
— не привязывайтесь к конкретным датам и бронируйте заранее, в идеале — за 2-3 месяца;
— летайте во все дни, кроме понедельника и пятницы, ранним утром и поздним вечером, так будет намного дешевле;
— билеты с пересадкой в 90% случаев стоят ощутимо дешевле прямых рейсов;
— включайте в браузере режим «инкогнито», когда смотрите предложения авиакомпаний: запомнив вас как пользователя, они будут показывать более высокие цены.

Пример: билет в оба конца из Москвы в Берлин на июль с вылетом в пятницу и возвратом через неделю в среднем стоит 16 000 р. Стоит только поменять даты на августовские, время вылета и прилета — на четверг, как цена снизится до 10 000 р. Но и это не предел экономии: непременно поищите на форумах промокоды авиакомпании, рейсом которой хотите лететь. Иногда скидку в 25 евро дают за банальную регистрацию и подписку на рассылку, от которой вы потом в любой момент сможете отписаться.

Чем расплачиваться и где найти самый выгодный курс обмена. Во время поездок в Европу, за некоторыми исключениями, обмен валют — смехотворный атавизм. Карточкой можно расплатиться и в транспорте, и в сувенирном, и в продуктовом, и в музее — то есть примерно везде. Главное, заранее убедиться, что этой карточке разрешены транзакции за пределами страны выпуска (чаще всего такое случается с картами класса Premium). В большинстве случаев курс, предлагаемый вашим банком, выгоднее, чем в банкоматах за границей (которые к тому же обязательно берут комиссию за услугу), но даже в этих банкоматах снимать деньги выгоднее, чем менять по грабительскому курсу в аэропорту. И главное — в Европе выгоднее платить MasterCard, а в США — Visa.

Пример: оказавшись в Нидерландах, вы снимаете деньги с рублевой карты в банкомате с евро — платите комиссию и вынуждены соглашаться с курсом местного банка, который вам невыгоден. Расплачиваясь собственной евровой картой, вы платите ровно столько, сколько стоит товар, а рублевой — примерно столько же, но с незначительной поправкой на конвертацию по курсу вашего российского банка.

Почему выгоднее оплатить интернет, чем роуминг. Возиться с настройками роуминга мало кто любит. Поэтому запоминаем главное:

— на время путешествия стоит отключить в смартфоне автоматические обновления и запретить телефону скачивать что-либо без Wi-Fi;
— звонки и сообщения отправляйте через интернет: Skype, Viber, WhatsApp и так далее;
— пароли от Wi-Fi в общественных местах часто пишут в подсказках сервиса Foursquare;
— для связи в стране пребывания есть смысл купить местную сим-карту, так интернет и местные вызовы обойдутся куда дешевле, главное — не звонить с этого номера на родину;
— можно приобрести международную туристическую сим-карту с человечными тарифами, ее также можно привязать к своему обычному номеру.
Пример: минута разговора с Россией из Испании практически у любого российского оператора без подключения дополнительных опций стоит в районе 30 р. Местная сим-карта с предоплаченными минутами, СМС и интернетом стоит от 5 до 10 евро.

Как ходить бесплатно в лучшие места города. На самые популярные объекты и выставки очереди растягиваются на километры, а за билет надо выложить немаленькую, особенно с учетом курса, сумму. В то же время в каждом городе есть места, которые не привлекают туристов, зато там никогда не бывает очередей, билеты ничего не стоят, а впечатлений останется даже больше.

Пример: оказавшись в Париже, туристы непременно хотят посмотреть на город с Эйфелевой башни, за что приходится выложить несколько евро и минимум полчаса в шумной очереди. Не менее приятный способ — пройти совершенно бесплатно 222 ступеньки Монмартра и увидеть Париж с высоты одного из самых красивых кварталов мира. Еще одно нетуристическое место — смотровая площадка Института арабского мира. Лучшего вида на Нотр-Дам де Пари в городе просто нет.

Как найти хорошее жилье по самой низкой цене. Обзаведитесь бесплатными приложениями для телефона: картами, которые можно смотреть без интернета, удобным списком вещей в дорогу, расписаниями поездов и общественного транспорта, который по крайней мере в Европе ходит минута в минуту, путеводителями, книжками и музыкой, с которыми в дороге всегда веселей. Те же приложения помогут быстро решить проблему с жильем. Самое выгодное — HotelTonight для бронирования отеля или хостела в последний момент. Что надо знать перед началом использования:
— когда приближается дата заезда и комнаты остаются пустыми, гостиницы снижают цены, так что лучшие сделки приложение показывает после 18:00, когда время чек-ина уже прошло и незаселившиеся гости оставили для вас свои номера с ощутимой скидкой;
— включите геолокацию: если вы находитесь через дорогу от гостиницы, во вкладке «Местные предложения» скидка будет еще ощутимей — до 70%, иногда даже больше;
— максимума скидка достигает в день заезда, то есть выгоднее всего путешествовать спонтанно;
— в приложении есть опция бронирования за неделю, но беспокоиться о наличии номеров не надо — они есть всегда;
— если на носу выходные, но вы не знаете, куда податься, есть функция «Мир в твоем кармане»: приложение отбирает самые выгодные предложения в самых спонтанных и популярных городах. Скажем, вы оказались в Сан-Франциско, тогда HotelTonight покажет, во сколько обойдется вам завтрашняя ночь в Портленде или Марин-Сити. Кстати, сегодня с 13 до 17 можно забронировать отель с самой большой возможной скидкой на завтра и неделю вперед в Москве и Санкт-Петербурге.

Пример: номер на двоих в 4-звездочном отеле The Three Corners в Будапеште обычно стоит 603 доллара в сутки — такая цена обычному путешественнику не по карману. С HotelTonight, если заехать в этот номер сегодня же, это обойдется в 90 долларов, что по цене сопоставимо с ночевкой в хостеле по соседству. Причем на привычном Booking.com данных об освободившемся сегодня номере и вовсе не найти.

Как экономить на общественном транспорте. Общественный транспорт, например, в Европе стоит непривычно дорого. Выход — туристические карты с принципом действия, как у московской «Тройки»: приехали на неделю — покупайте недельный проездной. Еще одна схожая опция, но уже для музеев и достопримечательностей — туристические мультипассы. Эти музейные карты тоже дают возможность неограниченного посещения экспозиций на определенный срок от 1 дня до года.

Пример: разовый билет в парижском метро стоит чуть меньше 2 евро, недельный билет Carte Orange, действующий и на наземном транспорте, — 8 евро.

Где дешевле питаться. Без еды в путешествии обойтись сложно, но, если на нее заложены минимальные средства, правила следующие:
— никто не отменяет походов по лучшим заведениям города, но позавтракать или поужинать гораздо дешевле купленными в супермаркете продуктами. Вообще, поход в продуктовый, куда ходят местные, — отдельное культурологическое удовольствие;
— продуктовые лавки на туристических маршрутах могут быть в несколько раз дороже, чем те, что находятся парой кварталов дальше от центра;
— восточная еда всегда дешевле: кебабы, донеры, китайские лапшичные, турецкие закусочные выручают и бедных студентов, и мигрантов, и непритязательных туристов.

Пример: в скандинавских странах традиционно самые высокие цены, в том числе и на еду. На обед в Стокгольме редко можно потратить меньше 500 крон, притом что донер или шаверма в арабском квартале за 100 крон многим кажется вкуснее и понятнее, чем смёрребрёды.

Особняк Balint спроектирован архитекторами студии Fran Silvestre Arquitectos и расположен на территории престижного гольф-клуба в пригороде Валенсии, Испания. Оригинальное строение с первого взгляда выглядит закрытым и одноэтажным. На самом деле резиденция выполнена светлой и открытой, в центре дома спроектирован атриум, а на террасу с бассейном выходят раздвижные окна на всю стену. Вокруг дома оставлено пространство для сада. На первом этаже спроектированы гостиная, кухня и служебные помещения, а наверху расположены спальни и ванные комнаты.

Мы публикуем перевод увлекательной статьи канадского блогера, писателя и преподавателя Дэвида Мортона о различных аспектах сексуальности в эпоху европейского Средневековья.

ЕСЛИ БЫ НЕ БЫЛО ХРИСТИАНСКОЙ ЦЕРКВИ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ, ЗИГМУНД ФРЕЙД, ПОЖАЛУЙ, ОСТАЛСЯ БЫ БЕЗ РАБОТЫ: многие основные представления о сексе и морали мы переняли из тех тёмных времён, когда подавляющее большинство видов секса характеризовалось коротким, но ёмким словом «блуд». Прелюбодеяние и блуд порой карались смертной казнью, отлучением от церкви и прочими анафемами. При этом Церковь нередко потворствовала проституции, понимая, что это зло, но в условиях жизни людей в такой жёсткой моральной системе — необходимое зло.

При этом, как это обычно и бывает, наиболее любопытными к интимной стороне жизни оказывались сами судьи и каратели — священники, монахи и богословы. Хотя в начале средних веков церковнослужители получили право жениться и заводить детей, тем из них, кто жил в монастырях, от этого легче не стало. Подзуживаемые любопытством и имеющие возможность наблюдать за светской жизнью со стороны, богословы оставили массу описаний и свидетельств, благодаря которым мы имеем неплохое представление о том, каким секс был в средневековье.

1. КУРТУАЗНАЯ ЛЮБОВЬ: можешь посмотреть, но не смей трогать

Церковь запрещала открыто демонстрировать сексуальную заинтересованность, но допускала, что любовь и восхищение могут иметь с сексом что-то общее. Куртуазную любовь принято понимать как взаимоотношения между рыцарем и прекрасной дамой, причём рыцарю очень желательно быть отважным, а объекту его поклонения — недоступным и/или невинным. Допускалось быть замужем за кем-то другим и блюсти верность, главное — ни в коем случае не показывать ответных чувств к своему рыцарю.

Эта идея позволяла сублимировать эротические побуждения, превращая суровых воинов в трепетных юношей, в передышках между славными походами пишущими стихи и песни о любви к своей Прекрасной Даме. А сражаясь, непременно следовало посвящать Даме подвиги и завоевания. Ни о каком сексе речи не шло, но… кто же о нём не думал?

2. СУПРУЖЕСКАЯ ИЗМЕНА: держите свои штаны застёгнутыми на все пуговицы, сэр

Для тех, кто серьёзно относился к велениям христианской морали, секса вообще не существовало. Половые контакты были допустимы исключительно в браке. Добрачные же или внебрачные связи карались очень жестоко, вплоть до смертной казни, причём в качестве суда и палача также часто выступала Церковь.

Но дело было не только в христианских законах. Супружеская верность являлась единственным надёжным способом для мужчин дворянского происхождения быть уверенными в том, что их дети — действительно их. Известен случай, когда французский король Филипп, уличив собственных дочерей в связях с некоторыми из его вассалов, отправил двоих из них в монастырь, а третью убил. Что же касается провинившихся придворных, они были казнены жестокой публичной казнью.

В деревнях ситуация не стояла так остро: сексуальная распущенность присутствовала повсюду. Церковь боролась с этим, пытаясь заставлять грешников вступать в законные браки, и в случае, если люди так и поступали, даровала прощение.

3. СЕКСУАЛЬНЫЕ ПОЗИЦИИ: никакого разнообразия

Церковь диктовала также как именно люди должны заниматься сексом. Все позы кроме «миссионерской» считались грехом и были запрещены. Под строжайший запрет попадали также оральный и анальный секс и мастурбация — эти виды контактов не приводили к рождению детей, что было, по убеждению пуристов, единственным поводом для занятий любовью. Нарушители карались сурово: три года покаяния и служения церкви за секс в любой из «девиантных» позиций.

Однако некоторые теологи того времени предлагали оценивать половые контакты более мягко, например, расположить допустимые позы в таком порядке (по мере возрастания греховности): 1) миссионерская, 2) на боку, 3) сидя, 4) стоя, 5) сзади. Богоугодной признавалась только первая позиция, остальные предлагалось считать «морально сомнительными», но не грешными. По всей видимости, причина такой мягкости заключалась в том, что представители знати, нередко страдающие ожирением, были не в состоянии заниматься сексом в самой безгрешной позиции, и Церковь не могла не пойти страдальцам навстречу.

4. ГОМОСЕКСУАЛИЗМ: Только смертная казнь

Позиция Церкви в отношении гомосексуализма была твёрдой: ни под каким предлогом! Содомия характеризовалась как «противоестественное» и «богопротивное» занятие и каралась только одним способом: смертной казнью.

В определении гомосексуализма Пётр Дамиан в своём труде «Гоморра» перечислял следующие способы заниматься сексом: одиночная мастурбация, взаимная мастурбация, совокупление между бёдрами и анальный секс (последнее, кстати, считалось настолько неприемлемым, что многие авторы старались даже не упоминать его в своих книгах). Святой Фома Аквинский расширил список так, что в него попадали любые формы и виды секса за исключением вагинального. Он также причислял к содомии лесбиянство.

В 12-13-м веках содомитов было принято жечь на кострах, вешать, морить голодом до смерти и пытать, разумеется, чтобы «изгнать демона» и «искупить грех». Однако существуют свидетельства того, что некоторые представители высшего общества всё же практиковали гомосексуализм. Например, об английском короле Ричарде I, прозванном «Львиное сердце» за исключительную храбрость и воинское мастерство, поговаривали, что на момент встречи со своей будущей женой он состоял в сексуальной связи со своим братом. Также король был уличён в том, что во время визитов во Францию «ел с одной тарелки» с французским королём Филиппом II, а ночью «спал в одной постели и имел с ним страстную любовь».

5. МОДА: Это гульфик или ты просто очень рад меня видеть?

Одним из самых популярных мужских модных аксессуаров в Средние века был гульфик — лоскут или мешочек, который крепился к передней части брюк, чтобы подчеркнуть мужественность, сделав акцент на половые органы. Гульфик обычно был набит опилками или тканью и застёгивался на пуговицы или завязывался тесьмой. В результате область промежности мужчины выглядела весьма внушительно.

Моднейшей обувью считались сапоги с длинными и острыми носами, которые также должны были намекать на кое-что не менее длинное в штанах их владельца.

Эти предметы одежды нередко можно видеть в картинах голландских художников того времени. Существует портрет Генриха VIII, одного из главных модников своей эпохи, изображённого одетым и в гульфик, и в сапоги.

Разумеется, Церковь не признавала эту «дьявольскую моду» и всячески пыталась препятствовать её распространению. Однако на короля страны и его ближайших придворных её власть не распространялась.

6. ФАЛЛОИМИТАТОРЫ: размер, соответствующий греховности желания

Есть некоторые свидетельства, что искусственные пенисы активно использовались в Средние века. В частности, записи в «покаянных книгах» — сводах наказаний за разнообразные грехи. Эти записи были примерно такими:

«Вы сделали что то, что некоторые женщины делают с предметами, имеющими форму фаллоса, размер которых соответствует греховности их желаний? Если да, вы должны каяться на все святые праздники в течение пяти лет!»

Фаллоимитаторы не имели никакого официального названия до эпохи Возрождения, поэтому их обозначали названиями предметов, имеющих удлинённую форму. В частности, слово «дилдо» происходит из названия продолговатой буханки хлеба с укропом: «dilldough».

7. ДЕВСТВЕННОСТЬ И ЦЕЛОМУДРИЕ: просто покайтесь

Средневековье высоко ценило девственность, проводя параллель между целомудрием простой женщины и Девы Марии. В идеале девушке следовало беречь свою невинность как главное богатство, но на практике это редко кому удавалось: мораль была невысока, а мужчины — грубы и настойчивы (особенно, в низшем сословии). Понимая, как трудно женщине оставаться целомудренной в таком обществе, Церковь сделала возможным покаяние и отпуск грехов не только для недевственных девушек, но даже и для родивших детей.

Женщинам, выбравшим такой путь «очищения» следовало раскаяться в грехах, а затем искупить их, примкнув в культу Богородицы-то есть, посвятив остаток своих дней жизни и служению монастырю.

Кстати, многие считают, что в те времена девушки носили так называемые «пояса верности», но на самом деле эти жуткие устройства изобрели (и пытались применять) только в 19-м веке.

8. ПРОСТИТУЦИЯ: процветание

Проституция процветала в Средневековье. В крупных городах проститутки предлагали свои услуги анонимно, не раскрывая настоящих имён, и это считалось честной и вполне приемлемой профессией. Можно сказать, что в то время Церковь молчаливо одобряла проституцию, по крайней мере, ничем не пыталась ей препятствовать.

Как ни странно, товарно-денежные отношения в сексуальных связях расценивались как способ предотвращения супружеской измены (!) и гомосексуализма, то есть как то, без чего невозможно обойтись. Святой Фома Аквинский писал: «Если мы запретим женщинам торговать своим телом, похоть выплеснется в наши города и разрушит общество».

Наиболее привилегированные проститутки работали в публичных домах, менее — предлагали свои услуги на городских улицах, а в деревнях нередко было по одной проститутке на всё селение, и её имя было хорошо известно жителям. Однако там к проституткам относились с презрением, их можно было избить, изуродовать или вовсе бросить в тюрьму, обвинив в бродяжничестве и разврате.

9. КОНТРАЦЕПЦИЯ: делайте что хотите

Церковь никогда не одобряла контрацепцию, так как она препятствует рождению детей, но большая часть усилий церковников была направлена на борьбу с «неестественным» сексом и гомосексуализмом, поэтому в вопросе предохранения люди были предоставлены сами себе. Контрацепция рассматривалась скорее как незначительный моральный проступок, чем серьёзное прегрешение.

Кроме наиболее распространённого способа предохранения путём прерывания полового акта (то есть с помощью извлечения пениса из вагины до эякуляции) люди также пользовались презервативами из кишечников или мочевых и желчных пузырей животных. Такие презервативы использовались по много раз. По всей видимости, их функция состояла не столько в защите от нежелательной беременности, сколько в профилактике венерических заболеваний, в частности, широко распространённого в Европе сифилиса.

Также женщины готовили отвары и настои из трав, которые затем помещались во влагалище и с разной степенью эффективности играли роль спермицидов.

10. СЕКСУАЛЬНЫЕ ДИСФУНКЦИИ: больной, снимите трусы

Если мужчина по неизвестной причине не мог заниматься сексом, Церковь отправляла к нему «частных детективов» — умудрённых опытом деревенских женщин, которые осматривали его «хозяйство» и оценивали общее состояние здоровья, пытаясь выявить причину полового бессилия. Если пенис был деформирован или имелись другие заметные невооружённым глазом патологии, Церковь давала разрешение на развод в силу неспособности мужа к продолжению рода.

Многие средневековые европейские врачи были поклонниками исламской медицины. Мусульманские врачи и фармацевты первыми обратили внимание на такую проблему, как эректильная дисфункция, и разработали лекарства, терапию и даже специальную диету для таких пациентов.

Перед тем как отправиться купаться с друзьями, вы просто обязаны увидеть это. Вашему вниманию — 15 впечатляющих угроз, которые могут встретиться вам на пути во время летних каникул.

Гонки на выживание

Дорога в бездну

Представь, как жалит эта медуза

И тут я вспомнил фильм ужасов «Анаконда»

Упаси боже увидеть такое вживую

Спецэффекты фильма «Челюсти» отдыхают

Водяная змейка, говоришь?

Жизненно опасная встреча

Боже, я чуть не потерял сознание!

Милый осьминожек

Вот так сюрприз!

Неприятная неожиданность

И хотя это простые водоросли, мне от этого ни капельки не легче

Океанское безмолвие

Помни: самое тяжелое в жизни — это синий кит. Все остальное — пустяки

Существуют тысячи диет, спортивных упражнений и чуть ли не буддистских мантр, направленных только на одну, волнующую многих проблему — как побыстрее сбросить вес. К сожалению, для многих людей, эта, казалось бы, не такая уж сложная цель становится делом всей жизни. Преуспеть в начинании непросто тем, кто не умеет мотивировать себя правильно, привык полагаться на авось, или просто не понимает, как работает сложный механизм сжигания жира нашим собственным организмом.

Как и все прочие процессы, происходящие в нашем теле, этот механизм подчиняется нескольким строгим правилам. Достаточно только уделить некоторое время, чтобы разобраться с ним — и настройка нормального питания, корректирующего ваш вес до необходимого уровня, пройдет очень быстро. Мы собрали пять составляющих механизма сброса веса, которые были изучены профессиональными диетологами, биологами и химиками. Учитывайте эти детали, не пренебрегайте спортом — и, через короткое время, зеркало покажет вам красивого, стройного и здорового человека.

Усталость не помеха

Многие люди часто оправдывают свое нежелание идти в тренажерный зал после работы усталостью. В принципе, это совершенно понятно — организм требует отдыха. Но не стоит идти на поводу у тела: сравнительно недавнее исследование, проведенное учеными Стэнфордского университета, доказало, что усталость может стать отличным подспорьем для сбрасывания лишнего веса. Дело в том, что уже усталым мышцам приходится брать откуда-то энергию для работы, которую вы заставляете их совершать. Наиболее логичным и простым способом организм выбирает сжигание жира. Так что, в следующий раз, когда почувствуете себя слишком усталым — идите и занимайтесь.

Мотивация

Пожалуй, самый действенный способ заставить себя что-то сделать — рассказать об этом друзьям в социальных сетях. Этот простой поступок способен сподвигнуть человека на настоящее чудо, ведь мало кому хочется оказаться в положении человека, которые не выполняет собственные обязательства. И это не просто домыслы: голландские ученые из Роттердам-колледжа, провели на тему социальной мотивации целое исследование. Выяснилось, что те респонденты, которым вменялось в обязанность рассказать о намерении сбросить вес публично, действительно выполнили свое обещание — на целых 93%.

Зеленый, но не чай

В какой-то момент, большой популярностью среди офисных работников стал пользоваться так называемый зеленый кофе — тот, что варится из необжаренных зерен. Специалисты Американского общества Химии и Диетологии доказали: этот напиток не только бодрит, но и очень продуктивно сжигает жировые клетки. Зерна кофе содержат большую часть хлорогеновой кислоты, препятствующей абсорбции глюкозы, вот почему участникам исследования удалось сбросить почти 4 кг. всего за две недели эксперимента.

Все вовремя

В наше время, даже питаться по заранее составленному графику могут позволить себе далеко не все люди. Ненормированный рабочий день, расстройство пищеварения и постоянная спешка приводят к тому, что обед, завтрак и ужин вполне могут превратиться в один громадный «перекус» в конце дня. Более того, люди, поступающие именно так, еще и находят утешение в том, что едят «всего раз в день». Не повторяйте этих ошибок. Механизм сжигания жира работает, как и любой другой организм, по строгой системе. Обязательно ешьте с утра, обедайте не позже трех, ужин отдавайте врагу — и ваши часы заработают в нужном направлении.

Сон с пользой

И, напоследок, мы приведем довольно известный, но, почему-то, многими игнорируемый факт. За пищевые реакции человека отвечает лобная доля мозга, функционирование которой подавляется искусственной депривацией сна. Поэтому, люди, предпочитающие смотреть сериалы до четырех утра, а потом тянущиеся на работу, как сомнабулы из фильма ужасов, предпочитают обедать жирной и сладкой пищей. Спите больше — и проблему лишнего веса будет решить гораздо проще.

Каждый год в небольшом австрийском городке Пёрчах-ам-Вёртер-Зе проходит Всемирный фестиваль боди-арта, на который съезжаются бодипейнтеры со всего мира. В этом году в творческом мероприятии приняли участие более 50 мастеров боди-арта, представивших свои шедевры на телах моделей.