Выпуск N 24 от 12.09.2006, 09:37.
(рассылка выходит в понедельник и четверг)
 

Здравствуйте, уважаемые подписчики!

Перед Вами 24-ий выпуск рассылки

"Утренние новости со всего мира"

Количество подписчиков: 1

Темы данного выпуска:

Последствия событий в Кондопоге, криминальная хроника становится политической

Что кричат пилоты при падении самолета

Обреченных людей три минуты мотало по салону самолета

Газовому эксперименту дали зеленый свет

Су-34: комфорт для пилотов, психологический шок для США

Иванов объявил об успешных пусках баллистических ракет

Аль-Завахири призвал усилить борьбу с США

Иран готов отказаться от урана

Правила поведения по-путински ("The Washington Post", США)

Большая энергетическая игра ("U.S.News", США)

Честные выборы в Америке - не более чем миф ("The Guardian", Великобритания)

Грязная тайна Буша ("The Guardian", Великобритания)

Бережливый Китай, расточительная Америка ("Project Syndicate", США)

Ирак: гражданская война, в которой мы все еще можем победить ("The Washington Post", США)

Верните Латвии независимость! ("Вести Сегодня", Латвия)

Большинство американцев считают, что их дети будут жить хуже, чем они, а США ожидает упадок

Мария Шарапова стала победительницей US Open

Россия, которую мы проиграли

На Ленинградском проспекте произошел провал грунта

Интернет-пирата приговорили к семи годам тюрьмы

Последствия событий в Кондопоге, криминальная хроника становится политической

Всю неделю страна училась выговаривать новое для себя слово "Кондопога". Училась не зря – слово новое, а боль старая. Владимир Путин как-то давно и по другому поводу сказал: "У нас везде Чечня", - оказалось, что фраза до сих пор являет собой емкий образ современной России. Путин говорил тогда о государственном аппарате, насквозь изъеденном коррупцией, социальных проблемах, – все это никуда не делось.

Власть на местах при первом же серьезном столкновении с проблемами, которые нельзя решить привычно и быстро (дать денег или посадить в тюрьму), – ломается, как старая ржавая машина, пугая последствиями, всю страну.

В нашей стране живут разные народы, они живут по-разному, у них разный образ жизни, разные ценности. И если они как-то жили при этом тысячу лет, - то это не только потому, что так Господь управил, а еще и потому, что в лице государства у них была общая справедливость. А если этой справедливости нет, если власть в лице милиции сначала спокойно смотрит, как чеченцы режут русских, потом на глазах маленького города отпускает этих чеченцев на свободу под какой-то залог, а в финале, ОМОН спокойно наблюдает за тем как разъяренная толпа крушит и ломает кафе и ларьки, принадлежащие кавказцам, - конечно, такая власть заслуживает самого худшего. По крайней мере, - надо подать в отставку. Главное преступление власти – это не превышение полномочий, не жестокость и насилие, а наоборот, когда власть перестает быть властью.

Как говорил когда-то Николай Бердяев: "Государство нужно не для построения рая на земле, а для того, чтобы на земле не случился ад".

Сейчас самый важный вопрос - как не допустить повторения подобного. Для начала, - нужно уважение со стороны, так называемых диаспор, к укладу жизни тех мест, где они живут. Именно это имел в виду губернатор Карелии Катанандов, когда говорил про машины без номеров и богатство напоказ. Эту же мысль развивал на этой неделе и член комиссии Общественной палаты по свободе совести Мавлит Бажаев: "Мы все воспитаны на одной и той же ценностной базе и, в принципе, мы являемся носителями одной и той же культуры. Естественно, - есть какие-то специфические отличия, которые свойственны тем или иным этносам. Вместе с тем – это говорит о том, что большинство, как всегда, пассивно, и большинству меньшинство навязывает свою волю, свои новые стандарты, а мы почему-то идем у них на поводу. Этому надо жестко противостоять, и для этого нужна очень высокая степень мобилизации, как общества, так и, конечно, каждого из нас".

Что кричат пилоты при падении самолета

Генеральный прокурор Украины: В катастрофе Ту-154 под Донецком виноват экипаж...

В жаргонном словаре профессиональных пилотов есть словечко, которое летчик произносит только один раз – «Съезжаем!».

Это слово – последнее, потому что оно означает «Падаем!». Такое ощущение, что сегодня потеряла управление и съезжает в пугающую непредсказуемость вся наша гражданская авиация. Череда авиакатастроф, скандальных экономических разборок, уголовных дел, сошедшихся на коротком временном участке, заставляет думать, что отрасль стремительно погружается (если уже не погрузилась) в глубокий системный кризис.

В самом деле: что ни день, то новое известие, от которого становится или просто не по себе, или совсем страшно. Самое щадящее психику потенциального авиапассажира пришло от Интерфакса в среду: магаданский губернатор Николай Дудов телеграфировал руководителю Федерального агентства по управлению федеральным имуществом Валерию Назарову требование навести порядок в государственной авиакомпании «Магаданские авиалинии». Здесь продолжается голодовка бортпроводников и сотрудников наземных служб, которые не получали зарплату уже около года. Агентство пишет, что самолеты компании давно не летают, прокуратура возбудила уголовное дело с формулировкой «заведомо невыгодное заключение договоров аренды воздушных судов», долги компании оцениваются в 400 млн. руб., прежний ее руководитель был снят, назначенный ушел сам. Резюме «Короче, бардак» было бы, пожалуй, исчерпывающим. А то, что самолеты компании прикованы к земле, в такой ситуации вызывает не досаду, а вздох облегчения.

Накануне разразился другой скандал. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко обратился к руководителю Федерального агентства воздушного транспорта России Александру Юрчику с просьбой дать указание приостановить полеты авиакомпании «Самара» в этот аэропорт. Оказывается, «Самара» задолжала москвичам 2 млн. руб. На другой день, правда, пришло известие, что проблема разрешена, и в международном аэропорту самарцам вновь рады. Но надолго ли? И кто может быть следующим?

Еще хуже дела – с аэропортом Тынды, который вообще может быть закрыт. Здесь проверка установила, что аэропорт работал без сертификатов и лицензий, а его директор, против которого возбудили уголовное дело, занимался незаконным предпринимательством.

Впрочем, все это, конечно, выглядит небольшими недоразумениями на фоне трагедий 9 июля и 22 августа, когда один за другим потерпели катастрофу А-310 «Сибири» и Ту-154 «Пулково». В два эти страшных дня погибли около трехсот человек. Происходящее до боли (в прямом смысле) напомнило события четырехлетней давности, когда произошло несколько тяжелейших авиакатастроф: погибли Ту-154 «Башкирских авиалиний», «пулковский» же Ил-86, разбились несколько вертолетов. Те меры, которые приняло на днях российское правительство для повышения безопасности полетов (Минтранс подготовил пакет предложений), наверное, надо было принять еще тогда. Быть может, количество авиационных трагедий за эти четыре года было бы меньшим.

Министр обороны Сергей Иванов, который возглавил работу по обеспечению безопасности полетов, заявил, что необходимо обратить особое внимание на сертификацию запасных частей. О том же самом, кстати, думает и Генпрокуратура, расследующая сейчас уголовное дело по факту обнаружения контрафактных запасных частей к самолетам гражданской авиации на складе, расположенном на территории Института гражданской авиации. Теперь, как сказали в прокуратуре, всем авиакомпаниям поручено до 11 сентября представить в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информацию о поставщиках запасных частей для воздушных судов и их реквизиты.

Вот где, думается, и зарыта та самая собака, по вине которой падают самолеты. Ведь часто приходится слышать: наши самолеты морально и физически устарели, на них больше нельзя летать. Эксперты с сожалением говорят о том, что российские авиапроизводители в прошлом году выпустили всего семь самолетов, а почти три четверти пассажирских перевозок в России выполняется на самолетах-ветеранах, таких, например, как Ту-154. На днях мне впервые пришлось лететь на еще более почтенном лайнере – Ту-134. И мысли об изношенности российского авиапарка почему-то в голову не лезли. Думаю, идея тотальной замены самолетов на новые имеет скорее экономическое объяснение, нежели собственно летное. Настоящие специалисты знают, что летать можно на самолете любого года выпуска, если он прошел все проверки и регламенты. На воздушном лайнере на каждую заклепку имеется пакет документов, и главное, чтобы он был в полном порядке – в соответствии с реальностью.

Обреченных людей три минуты мотало по салону самолета

Юрий КОТЕНОК

Эксклюзивное интервью с заслуженным летчиком-испытателем РФ, почетным президентом Международного авиационно-космического салона (МАКС), Героем России Магомедом Толбоевым

"Yтро": Катастрофа российского лайнера ТУ-154 под Донецком стала одной из многих в конвейере крушений самолетов России. Вы, профессиональный летчик-испытатель, согласны с тем, что заявляют представители различных госструктур?

Магомед Толбоев: Мне доводилось испытывать этот самолет в разных режимах. Ведь все самолеты проходят жесточайший испытательный цикл. И сотрудники опытно-конструкторских бюро, и летчики–испытатели – все они специалисты высочайшего класса. Но вот линейные летчики не обучены работе в таких условиях. Их задача – исполнять Руководство к летной эксплуатации (РЛЭ), выполнять то, что содержится в рамках инструкций, не нарушая их. А там написано: "Категорически запрещается вход самолета в зону грозовой деятельности". Кстати, этот запрет касается не только гражданской, но и боевой авиации. Огибать эту зону сверху - тяжелейшая процедура. Иногда в условиях средней полосы грозовая деятельность достигает высоты 15 километров.

"Y": И все же, почему упал ТУ-154 "Пулковских авиалиний"?

М. Т.: Потому что вошел в эту зону, пытался набрать высоту. Скорости ему не хватало, потому что мощность двигателей с увеличением высоты падает. Кислородное голодание могут испытывать не только люди, но и двигатели. Когда мощность падает, самолет выходит на большие углы. Он становится плашмя, и, в конце концов, не может удержаться на крыльях. Он просто проваливается, уходит в штопор и начинает крутиться вокруг своей оси. Как только начинается вращение, двигатели выключаются сами, воздухозаборники затеняются фюзеляжем и носовой частью. Второй двигатель останавливается, как только самолет вздыбливается. Уже расшифрованы "черные ящики", из них становится ясно: единственной причиной является то, что пилоты попытались обойти грозу сверху и вышли за допустимые нормы эксплуатации самолета.

"Y": Сколько по времени самолет находился в свободном падении, когда уже все было предрешено?

М. Т.: Это можно просчитать. ТУ-154 находился на высоте 12 километров. Скорость падения составляла примерно 80-100 м в секунду. Самолет падал чуть более трех минут.

"Y": Все это время экипаж и пассажиры летели к земле, понимая, что они обречены?

М. Т.: Да. Люди были живы. Все эти три минуты их мотало и крутило. Самолет менял угол тангажа, вздыбливал и опускал нос. Людей то сажало на хвост, то кидало вперед, и одновременно прижимало к бортам.

"Y": Как звучит официальная версия катастрофы?

М. Т.: Так и звучит: выход на критический угол атаки в связи с тем, что они фактически набрали больше потолка.

"Y": Кто виноват в случившемся?

М. Т.: Виновата вся система. Конечно, в этой конкретной ситуации есть вина командира и всего экипажа. Командира, который принял решение лететь туда. Другой вопрос – что заставило его лезть туда, обойти сверху грозу? Повторяю, это система. Есть эффект экономии топлива. Человек просто надеялся, что проскочит. Варианты есть разные. Возможно, необходимо установить причину принятия командиром именно такого решения. Возможно, в чем-то это позволит предотвратить будущие трагедии.

"Y": Вы рассчитываете на то, что полноценное расследование случившегося будет проведено и настоящие выводы все-таки будут сделаны?

М. Т.: Расследование надо разделить на две части – первую, когда оно будет вестись Международным авиационным комитетом (МАК), который возглавляет Татьяна Анодина. Этот высокопрофессиональный межгосударственный комитет может провести профессиональное независимое расследование от начала и до конца. Второй вопрос – это политическая оценка акта этого расследования. Кто несет ответственность за гибель людей и кто будет наказан? Морально, материально или уголовно. Как обычно, первая часть выполняется высокопрофессионально, а вторая часть умалчивается и вообще закрывается. Ни одна авиакомпания, ни один ее президент или представитель еще не принес публичных извинений родственникам погибших, общественности. Уголовно еще не был наказан ни один человек. А политический вывод, видимо, был сделан только сейчас. Когда президент России поручил, наконец-таки, правительству вынести на повестку дня вопрос о состоянии безопасности на авиаперевозках, состоянии авиационного транспорта.

"Y": Если самолет "вели" диспетчерские службы на земле, то, соответственно, и они несут часть ответственности за то, что самолет попал в такие условия?

М. Т.: Конечно. Но виновата вся система. В Советском Союзе существовала жесткая вертикаль и система управления полетами: от проверки здоровья экипажа до сопровождения самолета, от обслуживания на земле его вылета до обслуживания и проверки на аэродроме прилета. Это была подготовка летного экипажа в целом, от курсанта до командира корабля. А сейчас этого нет. Каждая компания – сама по себе. И что делает эта компания, мы не знаем. Им выгодно не заниматься подготовкой курсантов, вкладывая в это приличные средства, а брать уже готовых летчиков, которые где-то летали.

Известно много случаев, когда командиру экипажа сажают справа в качестве второго пилота совершенно неподготовленных людей, которые просто сидят, таким образом набираясь опыта. Естественно, таким методами и такими способами никто не становится профессионалом. Люди просто приобретают навыки. Как женщина водит автомобиль? Она просто приобретает навыки, но не становится профессионалом. Что она делает, если машина попадает на гололед? С криком "Мама!" сжимает руль и педаль тормоза до конца. Она даже не пытается управлять машиной. А как ведет себя переднеприводная или заднеприводная машина на льду, знают только профессионалы. От того, что дальнобойщики ездят миллионы километров, они шумахерами не становятся, а только приобретают навыки. То же самое и у летчиков.

"Y": Магомед Омарович, катастрофа под Донецком показала, что в России на уровне экспертного сообщества профессионального анализа случившегося практически не встретишь, хотя специалисты имеются. Почему так происходит?

М. Т.: Я считаю, что люди просто-напросто боятся. Руководство говорит им: "Не лезьте, не ваше дело". Я бы хотел услышать мнение летчиков-испытателей ОКБ Туполева, Илюшина, Яковлева и других специалистов по безопасности Шереметьевской лаборатории, высказывания глав компаний, командиров, которые летают и знают проблемы, тонкости, требования, которые предъявляются экипажам. Высыпается ли экипаж? Перебрасывают ли его с самолета на самолет? Соблюдается ли трудовой режим? Это они должны рассказывать, но все молчат. Это и обидно.

"Y": Количество авиакатастроф неумолимо растет, что подтверждает скорбная статистика, но эту стену молчания, по большому счету, не прошибить…

М. Т.: Именно так. Динамика такая нехорошая. Есть институты, которые следят за ней, составляя целые графики по росту аварийности и связи с количеством перевозимых пассажиров. При всем этом, я могу сказать, что авиационный транспорт продолжает оставаться самым безопасным видом транспорта. Но эти катастрофы у всех на виду, громкие. И всем кажется, что особенно страшно. Но если на земле в год погибает больше 40 тыс. человек, то при авиакатастрофах - порядка 12-30 человек, за редким исключением, как в этом году, когда упало три самолета. То есть количество жертв, учитывая перевозки пассажиров, невелико.

Давать оценку трудно. Тяжелые катастрофы бывают периодически. Шесть лет назад, российский самолет, который вылетал из Средней Азии в Москву, падал с высоты 12 тыс. метров. Экипаж поднимал самолет до упора, пока не упал. Была катастрофа на высоте 600 м при ясной погоде, когда самолет ТУ-154 заходил на посадку. На третьем развороте, когда видно аэродром, произошло падение. И опять вопросы к экипажу. Проблема в том, что сегодня сложилась такая практика, что каждая компания заинтересована в сокрытии поломки, схода с полосы, облома шасси.

"Y": Получается, что во всех случаях катастроф доминирует пресловутый человеческий фактор?

М. Т.: 80% катастроф – это человеческий фактор. Просто не стоит понимать его в узком смысле. Это не только пилот и экипаж. Это и наземный технический состав, который обслуживает самолет, это и диспетчерские службы, службы сопровождения по трассе, летный экипаж, который находится на самолете, это и погодные условия, которые неправильно спрогнозированы. Технический фактор – это когда что-то ломается. Но дело в том, что и поломка означает присутствие человеческого фактора: изношенные детали, ремонт, когда под видом новых деталей устанавливается старье, отработавшее свой срок. Это так называемый контрафакт, проблемой которого в авиаотрасли сегодня заинтересовались уже в Генеральной прокуратуре. Редчайший случай, когда у самолета загорается двигатель. И все равно нужно разобраться, почему он загорелся. Или же когда в двигатель попадает птица. Это уже форс-мажор, стечение обстоятельств. Но человеческий фактор превалирует.

"Y": Магомед Омарович, три громкие авиакатастрофы связаны с гибелью детей – под Донецком, в Иркутске и над Боденским озером в Швейцарии. Последняя говорит о том, что и за рубежом человеческий фактор является "ахиллесовой пятой" в обеспечении авиаперевозок…

М. Т.: Проблемы существуют везде там, где человек. Другой вопрос, с какой частотой это происходит. У них на миллион полетов происходит один или два таких случая. У нас же они происходят один на тысячу полетов. Надо смотреть на интенсивность и повторяемость авиакатастроф, на количество перевозимых пассажиров.

"Y": Наверное, не последнюю роль в таких случая играет техническое состояние авиапарка. Какой характеристики заслуживает российский авиационный парк? Ведь известно, что разбившийся ТУ-154 был возвращен из Китая, где эксплуатировался долгое время. Выходит, мы пользуемся вторичным оборудованием?

М. Т.: Эти вопросы нужно адресовать правительству. Это факт – у нас старые самолеты. Мы и покупаем старые самолеты, которые находились в эксплуатации десятки лет, только потому, что они дешевле. Сервис плохой. Есть "Боинги", аэробусы "А", а техническое обслуживание отстает, как и ремонтная база. В России плохое обеспечение самолетов запчастями.

Выход из этой ситуации на самом деле прост. У государства денег хватает. Есть лизинговые компании, есть лизинговая программа. Министерство транспорта от имени государства вполне может позволить себе купить, например, 100 новых самолетов и заключить договор их аренды с компаниями на условиях 50 на 50. Половина идет в пользу государства, другая - в частные руки, и все довольны. Это нужно делать еще и потому, что компании в одиночку не в состоянии купить новый самолет. Существуют различные схемы, которые можно использовать при этом. Сейчас правительство идет по пути снижения пошлинных сборов или вообще намеревается запретить допуск на российский рынок зарубежных самолетов. Но здесь таится огромная опасность. Если мы, как геополитическое государство, которое имеет свою концепцию национальной безопасности, которое играет серьезную роль в мире, в формировании мировой политики, не будем иметь собственных самолетов, в случае осложнения ситуации в мире останемся ни с чем. Нельзя исключать возможности того, что против нас введут санкции. Как сейчас ввели против "Сухого". И тогда те же "Боинги" без запасных частей останутся на земле. Ведь, не дай бог, но Россия может оказаться в ситуации, когда не на чем будет перебрасывать войска и перевозить грузы в отдаленные районы.

"Y": Неужели в правительстве не понимают этой прописной истины?

М. Т.: Я не знаю. Если бы мы находились на уровне Боливии или Венесуэлы, где отсутствует собственное самолетостроение, то вопросов нет. Но если мы – государство, как можно уничтожить свою самолетостроительную школу? У нас практически на 60% уничтожен весь потенциал, который был при СССР. Остались последние 40% - те самолеты советских времен, которые эксплуатируются сейчас, которые достались компаниям бесплатно. Ведь их никто не покупал, это счастье свалилось на бизнес на халяву. Но что дальше?

"Y": Разве новая отечественная техника не приобретается?

М. Т.: Это единицы, редчайшие случаи. Единицы ИЛ-86 или ИЛ-96 выпускаются в Воронеже. Куба купила один и заказала еще четыре самолета. Еще собрали президентский самолет. То есть речь идет о том, что в два-три года крупнейший завод выпускает один самолет. О каком самолетостроении идет речь? Какая рентабельность? Это катастрофа.

"Y": Что делать?

М. Т.: Во-первых, государству необходимо создать контроль над созданием и эксплуатацией авиационной техники. Для начала надо создать, а точнее восстановить Федеральное агентство по авиации. Так же, как есть Росавиакосмос, от которого, как мы видим, есть очень большая экономическая и политическая отдача государству. От авиации пока ничего нет, потому что авиации нет. Создание агентства позволит восстановить вертикаль. Необходимо определить количество необходимых нам заводов. Не разбрасываться предприятиями, а создать единую государственную схему. Сейчас создается холдинг ОАК - "Объединенная авиационная корпорация", куда входят производители. Но вертикали власти – руководства, контроля и надзора не существует. А есть различные агентства.

"Y": Как будет развиваться ситуация, если на государственном уровне, как и прежде, проблеме авиационной отрасли страны не будет уделяться должное внимание?

М. Т.: Тогда самолеты будут продолжать падать. Еще два-три раза упадут, и подход будет другой. Я же предлагаю профилактические меры, а не реагировать де-факто, после катастрофы. Увидите, к сожалению, аварии и катастрофы будут еще. И ничего тут не сделать. Авиационный парк стремительно стареет.

"Y": Магомед Омарович, а как реагируют западные компании на трудности в отечественном самолетостроении?

М. Т.: Следующим шагом компании Boeing и других западных компаний станет закрытие пролета и посадок наших самолетов российского производства в европейских аэродромах и в Америке. И они этого добьются с одной единственной целью – чтобы продвинуть свои самолеты на наш рынок, в огромное российское воздушное пространство, которое практически пустует. Они подождут еще пару катастроф и пойдут на этот шаг, тем более если они, не дай бог, произойдут в Европе. Тогда повод для закрытия пространства для российских самолетов станет очевидным. Тогда летать мы сможем "внутри себя". Тогда авиакомпании будут вынуждены закупать западные самолеты и летать на них на Запад.

"Y": Спасибо за беседу.

Газовому эксперименту дали зеленый свет

Правительственные чиновники наконец перешли от слов к делу и решились создать газовую биржу. Премьер-министр Михаил Фрадков подписал постановление о проведении эксперимента по реализации газа на электронной торговой площадке. Чтобы она заработала, Минпромэнерго совместно с Минэкономразвития, Федеральной службой по тарифам и Федеральной антимонопольной службой предстоит определиться с торговой площадкой и разработать нормативно-правовое сопровождение эксперимента. Эксперты сомневаются, что чиновники успеют организовать торговлю до конца года, а независимым производителям не терпится узнать, как будут распределяться квоты.

Организацией биржевой торговли нефтью и газом, напомним, российские чиновники озаботились еще несколько лет назад. Проект постановления правительства о создании газовой биржи и пилотных продаж через нее по 5 млрд кубометров газа "Газпрома" и газа, добываемого независимыми производителями, готовился с 2001 года. А предложения по созданию нефтяной биржи чиновники обещали подготовить еще в прошлом году, однако работа над ними до сих пор не завершена.

Эксперимент по продаже газа по свободным ценам решено провести в 2006-2007 годах. Квоты между "Газпромом" и независимыми производителями распределены по формуле 50x50, причем проблем с доступом к газотранспортной сети у последних, обещают чиновники, не будет. "5 млрд кубометров газа будет предлагать "Газпром", еще 5 млрд – независимые производители. При этом очень важно, - сообщили Накануне.RU в Минпромэнерго РФ, - что при прокачке этих объемов "Газпром" предоставляет право [независимым производителям] пользования единой системой газопроводов, монопольным собственником которых он является. То есть, если независимый производитель продает часть своего объема, то, соответственно, "Газпром" предоставляет пропускные мощности для его прокачки".

"Газпром", напомним, уже не первый год заявляет о том, что газ в России сильно недооценен и поставки на внутренний рынок для него убыточны. А безубыточные продажи, утверждают в концерне, возможны лишь при существенном росте тарифов, поэтому, в условиях, когда цену газа диктует Федеральная служба по тарифам, монополист выступил с идеей создания свободного рынка. Население и бюджетные организации либерализация не затронет, отменить регулирование тарифов "Газпром" считает нужным только для промышленности. А биржевые технологии, рассчитывают в концерне, помогут определиться с рыночной ценой поставок: "Эксперимент по биржевой торговле газом станет первым реальным шагом на пути развития цивилизованного рынка газа в России", - заявили Накануне.RU в ОАО "Газпром".

Начало биржевых торгов ожидают и независимые производители, уже смирившиеся с мыслью, что экспорт для них закрыт. Реализация газа конечным потребителям для них гораздо выгоднее, чем продажа добытого "Газпрому". Если компания испытывает трудности с доступом к газотранспортной сети, ей ничего другого не остается, кроме как уступить газ монополисту "на скважине" по цене, заметно ниже рыночной. При продаже "Газпрому" его стоимость составляет около $20-25 за 1000 кубометров, если же компания может осуществить поставку до конечного потребителя, то достигает $45. Так, в прошлом независимый "Нортгаз", а также "Новатэк" - второй по добыче газа в России после "Газпрома", крупнейший независимый производитель, в минувшем году более половины от объема добычи продали "на скважине". А открытая торговая площадка для них - возможность работать с конечным потребителем. "Мы активно выступали за организацию биржевой торговли, потому что считаем, что этот вопрос давно назрел в России", - сообщил Накануне.RU официальный представитель ОАО "Новатэк" Михаил Лозовой. Причем независимую компанию ничуть не смущает, что лимит, определенный правительством для эксперимента, весьма скромен - около 2,5% от объемов продажи на внутреннем рынке.

Михаил Лозовой заместитель начальника управления по информационной политике ОАО "Новатэк"

В чем важность первого этапа формирования биржевой торговли газом в России и формулы 5+5? Очень важно сейчас отработать механизм организации биржевых торгов, и начинать апробацию необходимо с маленьких объемов. Во-вторых, необходимо сформировать нормативно-правовую базу, которая будет сопровождать биржевые торги и будет понятна как продавцам, так и покупателям этого газа. В-третьих, необходимо прояснить, как будут решаться технические вопросы, связанные с транспортировкой проданного газа до потребителя.

"Сегодня не более 20% газа от объема, поставляемого на внутренний рынок, продается по договорным ценам, и открытые торги позоволят публично установить некую цену на газ, ценовой баланс между интересами продавца и покупателя. Те цены, по которым будут проходить сделки в рамках биржевых торгов, будут индикатором реальной цены на газ в России, поскольку сегодня он недооценен", - заявил Михаил Лозовой. В "Новатэке" убеждены, что формирование свободного рынка позволит компаниям изыскивать средства для инвестирования в разработку новых месторождений, что приведет к росту газодобычи в стране.

По экспертным оценкам, стоимость газа на свободном рынке в России к 2010 году может вырасти до $80 за 1000 кубометров, для сравнения, сейчас она составляет в среднем $42. Фактически двукратный рост. На экспорт, например, в Европу “Газпром” сегодня продает газ по цене $300 за 1000 кубометров.

В 2005 году в России было добыто 640 млрд кубометров газа, из них “Газпромом” - 547 млрд. Монополист экспортировал в дальнее зарубежье 151 млрд кубометров газа, на внутренний рынок - 304 млрд, еще 50 млрд внутри страны реализовали независимые производители. Какой объем газа в будущем будет торговаться на бирже пока неизвестно. Неясно также, как будут распределяться квоты внутри лимита, отведенного независимым участникам. "Нас беспокоит, что пока не определен механизм распределения квот. Как между независимыми производителями будут распределяться 5 млрд кубометров газа?", -недоумевают в беседе с Накануне.RU в НК "Роснефть".

А отраслевые эксперты, в свою очередь, считают, что организовать торговлю возможно будет лишь в следующем году, ведь чиновникам требуется время для разработки нормативных документов. Во-вторых, объемы свободного, незаконрактованного газа в России очень и очень малы. Система экспортных и внутренних поставок основана на среднесрочных и долгосрочных контрактах, а биржа - это переход на спотовые и фьючерсные поставки - поставки не долгосрочные, разовые (то есть, продаваться будут срочные контракты, права на покупку/продажу определенного количества сырья в определенное время по определенной цене). Кроме того, рыночные аналитики сомневаются, что у независимых не будет возникать проблем с доступом к газотранспортной сети монополиста.

Игорь Васильев аналитик ИК "Файненшл Бридж"

"Газпром" не может продавать больше газа на бирже, чем независимые производители, тут его несколько ограничили. Однако остается проблема доступа независимых к газотранспортной сети. Это ключевой вопрос, ведь "Газпрому" выгодно покупать газ у независимых прямо на месторождении или у входа в трубу и потом реализовывать самостоятельно.

А аналитик из "Банка Москвы" Владимир Веденеев отмечает, что постоянно растущие тарифы на прокачку газа лишают независимых маржи, которая сложилась между продажей газа монополисту "на скважине" и поставками конечным потребителям. ""Газпром" настаивает на ежегодном повышении тарифов на прокачку газа на 20-30%. На скважине газ, конечно, дешевле, только платить "Газпрому" не надо, а плата за транспортировку такова, что реальная маржа продаж конечному потребителю невелика. Так, в первом полугоднии этого года "Новатэк" реализовывал газ конечному потребителю по цене $44 за 10000 кубометров, "на скважине" продавал по $24 - разница в два раза. Но проблема в том, что $17 стоит транспортировка, в итоге маржа составляет всего $2,3 с 1000 кубометров. Все дело в том, что за это время цена реализации газа выросла на 12%, а тариф на транспортировку на 21%", - объясняет Накануне.RU Владимир Веденеев. 

Но что самое любопытное, эксперты скептически оценивают главный аргумент "Газпрома" в пользу отмены регулирования тарифов для промышленности.

Монополист искусственно занижает свою прибыль, заявляя об убыточности внутренних поставок, объясняет Накануне.RU Игорь Васильев из ИК "Файненшл Бридж". ""Газпром" периодически проводит переоценку активов, в том числе газотранспортной и газораспределительной сетей. На конец 2005 года поднял их стоимость на 54%, с 31 декабря на 1 января еще на 11,5%. В итоге стоимость активов составила 4,31 трлн рублей, следовательно, резко возрос и размер амортизационных отчислений, но, по сути, они искусственно раздуты, - рассказывает он, - Эти деньги остаются в компании, но эта строчка в бухгалтерском балансе позволяет увеличить себестоимость поставок газа на внутренний рынок и, соответственно, уменьшит прибыль. Соотношение поставок газа на экспорт и на внутренний рынок - 1:2, две трети амортизационных отчислений ложится на внутренний рынок".  То есть, "Газпром" проводит переоценку активов с одной единственной целью - получить повод обратиться к ФСТ с просьбой поднять тарифы. Однако Правительство сделало-таки первый шаг к либерализации внутреннего рынка газа.

Пока сложно представить, как будет функционировать газовая биржа, прогнозировать окажется ли успешным эксперимент и каков будет объем свободного рынка в будущем, если он вообще будет. Российские предприятия, считают эксперты, не готовы платить за газ вдвое больше его нынешней стоимости - это серьезно ударит по ряду отраслей, прежде всего, по энергетике, и может запустить рост инфляции в стране.

Владимир Веденеев аналитик "Банка Москвы"

Отмена тарифного регулирования на газ для промышленности только ради того, чтобы "Газпром" не получал на внутреннем рынке убытки, вопрос, на мой взгляд, больше политический, чем экономический. Я сомневаюсь, что на это пойдут. Вместе с тем, как альтернативный вариант сейчас рассматривается максимльный уход "Газпрома" с внутреннего рынка на экспорт, в таком случае убытки монополиста внутри страны будут частично компенсированы за счет экспорта.

Монополист готов передать часть газового бизнеса внутри страны независимым поставщикам, по крайней мере, заключив соглашение с "Новатэком", он фактически начинает реализовать эту стратегию. Однако при потребностях рынка в 350 млрд кубов в год полностью заменить "Газпром" никто не сможет, поэтому идея свободного рынка газа еще долго будет в повестке дня. К этому вопросу решено вернуться в сентябре 2007 года, когда по итогам эксперимента с биржевой торговлей в правительство поступят новые предложения о дальнейшем развитии газового рынка газа в России.

Су-34: комфорт для пилотов, психологический шок для США.

 «К концу 2006 года в российские ВВС поступит первая партия новых серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34», - пообещал недавно главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов.

Его слова подтвердили и в Новосибирском авиационно-производственном объединении имени Чкалова, где делают эту машину. И в объединенном конструкторском бюро имени Сухого, где она была создана.

У военных летчиков будет праздник. «Тридцатьчетверку» давно заждались в войсках.

Впервые эта машина поднялась в небо еще в апреле 1990 года. Пилотировали ее заслуженные летчики-испытатели Игорь Вотинцев и Евгений Ревунов. Тогда она называлась Су-27ИБ (истребитель-бомбардировщик) и представляла собой результат глубокой модернизации широко известного истребителя завоевания господства в воздухе Су-27.

Предназначалась, в первую очередь, для уничтожения наземных и надводных целей, в том числе и малоразмерных и подвижных, как в тактической, так и в оперативной глубине противника. Естественно, в любых погодных и климатических условиях, днем и ночью. Хотя борьба с воздушными целями новому боевому самолету, что называется, не возбранялась, но это для него должно было стать хобби, а не основной работой на поле боя, как для Су-27.

Генеральный конструктор ОКБ Сухого и руководитель проекта Су-34 Михаил Симонов (а «вели» машину главные конструкторы Роллан Мартиросов и Олег Соболев) рассказывал мне в то время, что их новый самолет создавался для отражения нападения на территорию России вражеских войск и должен заменить в боевом строю летающие уже без малого двадцать с лишним лет фронтовые бомбардировщики Су-24, Су-24М. Но может он также решать и другие задачи, в том числе и дальней авиации, для чего в его конструкцию заложены богатейшие возможности.

Какие это возможности? Во-первых, Су-34 имеет неограниченную дальность полета. Естественно, при использовании дозаправки в воздухе. Но даже без нее и без применения дополнительных подвесных топливных баков он пролетает более четырех тысяч километров. Ни один аналогичный бомбардировщик на такое не способен. Поэтому «тридцатьчетверку» в считанные часы легко перебросить с одного конца России в другой. Туда, где на границе возникла критическая ситуация.

Обычно, говорит Симонов, боевой самолет с Дальнего Востока, например, в Таджикистан летит почти неделю. То промежуточный аэродром закроется из-за непогоды, то топливо не подвезут вовремя, то летчикам не дадут возможности отдохнуть, как следует. А тут все эти «трудности» никак не влияют на продолжительность и скорость перелета. Главное достоинство Су-34 - комфортные условия для работы и отдыха экипажа. Да, и отдыха тоже, хотя слово «отдых» во фронтовом бомбардировщике буквально режет ухо знатокам. Тем не менее отдыхать здесь можно.

Кресла в бронированной кабине летчиков - они, понятно, катапультные, марки К-36ДМ  - стоят не одно за другим, тандемом, как на других самолетах марки «Су», тем более учебно-боевых «спарках», а параллельно друг другу. Как в салоне пассажирского Ил-96 или Аэробуса А-310. Пилоты, один из них - летчик, другой - штурман-оператор, могут встать со своих кресел, размяться, а, захочет кто-то, и лечь в проходе между сидениями, поспать часок-другой, пока бомбардировщик летит на автопилоте и под контролем напарника. Можно даже налить из термоса борща или подогреть мясо в микроволновке. Есть в кабине и такое невиданное в подобных самолетах приспособление, как туалет. Не бомбардировщик, а лайнер повышенной комфортности.

Зачем все это?

- Во время испытаний Су-27УБ, - вспоминал Михаил Симонов, - экипаж под командованием Николая Садовникова впервые выполнил экспериментальный беспересадочный перелет по маршруту Москва-Охотское море-Москва. Совершил четыре дозаправки в воздухе. Все 16 часов их нахождения над землей техника работала безотказно. Но выбрались летчики из машины с улыбками «квашенного теста». Лица у них были под стать комбинезонам - серо-зелеными. Конечно, воевать после такой дороги они вряд ли смогли бы.

На Су-34 сделано все, чтобы и после многотысячекилометровых перелетов летчики не устали и могли работать над полем боя так, как будто сели в кабину машины всего несколько минут назад. А для эффективной «работы» в бою у них есть принципиально новая бортовая цифровая ЭВМ, управляющая оружием, другое радиоэлектронное оборудование, многократно, кстати, дублированное. Несмотря ни на какие погодные условия оно точно выведет бомбардировщик в указанный район с точностью до нескольких метров. А восемь тонн самонаводящегося и корректируемого ракетного и бомбового оружия, в том числе и сверхзвукового, способны поразить даже самую хорошо защищенную цель. На расстоянии от 250 км до нуля.

Новая машина, которая вскоре поступит в войска, оснащена системой активной безопасности или, как ее еще называют, системой искусственного интеллекта. Она позволяет ей совершать боевые маневры и фигуры высшего пилотажа, летать на максимальной скорости у земли (она равна 1400 км в час) и на предельно малых высотах, безошибочно следовать рельефу местности, огибать внезапно появляющиеся препятствия, а также достаточно легко преодолевать зоны, защищенные средствами ПВО сухопутных войск. Им засечь Су-34 так же сложно, как и сверхзвуковую крылатую ракету, сказал мне Симонов.

На определенной высоте у земли самолет «держит» не только цифровая ЭВМ и система активной безопасности, но и переднее горизонтальное оперение, установленное на фюзеляже сразу же за кабиной. Оно не только парирует вертикальные порывы воздуха, но и подавляет «болтанку», возникающую у любых скоростных летательных аппаратов на предельно малых высотах. Создает летчику и штурману-оператору дополнительные возможности вести эффективное прицельное бомбометание, маневрировать под огнем противника, подавлять его огневые средства и уходить от вражеских ракет, а также уклоняться от зенитных снарядов.

Мы уже упоминали, что для защиты летчиков на Су-34 впервые в мире, кроме, пожалуй, штурмовика Су-25, установлена бронированная кабина. Толщина ее брони 17 мм, и она надежно прикрывает людей и приборы от попадания пуль, малокалиберных снарядов и осколков ракет. А катапульта, если это потребуется, сработает в любую секунду, как в воздухе, так и на стоянке. Как говорят пилоты, «во всем диапазоне скоростей и высот. Даже, если они будут равны нулю».

Подсчеты специалистов, опирающихся на статистический анализ последних локальных войн и вооруженных конфликтов с применением сверхзвуковой авиации, средств радиоэлектронной борьбы, ракет с тепловыми, радиолокационными и комбинированными головками самонаведения, а также на изучение причин аварий и катастроф, показывают, что интегрированные системы защиты человека на Су-34 в пять раз эффективнее, чем на других машинах такого же типа. А это значит, что «тридцатьчетверка» в пять раз эффективнее и безопаснее в бою, чем ее аналоги.

Те из знатоков авиации, кто внимательно вчитывался в наш рассказ, заметили, что скорость у сверхзвукового фронтового бомбардировщика Су-34 сравнительно небольшая. Меньше, чем, к примеру, у Су-30МКИ. Всего 1,8 маха. Это не случайно. Напомним, эта машина не предназначена для перехвата чужих истребителей и штурмовиков. Кроме того, большая скорость требует нецелесообразно больших расходов на ее достижение. Не только по топливу, но и по дополнительному оборудованию. Нужны специальные устройства, регулирующие поток в воздухозаборниках, что, в конце концов, выливается в повышенные финансовые затраты, как для авиастроителей, так и для их заказчиков и эксплуатационников. А  «тридцатьчетверка» очень экономична с этой точки зрения.

Ее задача - поднять в небо достаточно большой боевой груз, гарантированно доставить его в заданную точку, безошибочно поразить цель и изящным, неожиданным маневром уйти от преследователей. Для этого ей вполне достаточно диапазона скоростей, которые предоставляет двигатель АЛ-31Ф-М1 производства московской фирмы «Салют». У него очень высокая тяга - до 13,5 тонн, и межремонтный ресурс в 1000 часов. Что тоже своеобразное достижение для подобных машин.

Не позавидуешь, говорит Симонов, тем солдатам и офицерам, над головами которых пронесется на «небольшой» скорости с подвешенными под крыльями и фюзеляжем бомбами и ракетами наша «сушка».  Психологический шок, не говоря об огневом ударе, будет от этого полета, пожалуй, сильнее, чем от зрелища атакующего танка, под которым гудит и сотрясается земля.

- Помните - у Твардовского, - говорит генеральный конструктор, - «с пушкой, в душу наведенной, страшен танк, идущий в бой»? Это и про нашу машину. Она тоже похожа на летающий танк. Такая же лобастая, мощная, маневренная и грозная.

С легендарным конструктором трудно не согласиться. Весит Су-34 с полной заправкой, оружием и топливом, не много - не мало, а 45,1 тонны. Это вес среднего российского танка - Т-90С или Т-80У. 

Михаил Симонов сказал мне, что если Су-24 был создан в его КБ в ответ на американский F-111 и волей-неволей чем-то напоминал его внешние черты, имел "какой-то прозападный имидж", то Су-34 не похож ни на кого. У него свое лицо, своя стать, своя удаль, своя чисто русская непредсказуемость. Он - наш отечественный самолет, который никому не угрожает и создан только для обеспечения обороноспособности России.

Кстати, в отличие от многих других самолетов марки «Су», Су-34 за рубеж не продается. Даже не предлагается и там не рекламируется.

Военный обозреватель РИА Новости Виктор Литовкин.

Иванов объявил об успешных пусках баллистических ракет

Министр обороны РФ Сергей Иванов на встрече с президентом России Владимиром Путиным доложил о завершении учений морских стратегических ядерных сил, состоявшихся в начале сентября. По словам Иванова, в ходе учений прошли успешные пуски межконтинентальных баллистических ракет с подводных лодок, передает агентство РИА Новости.

Иванов сообщил, что атомная стратегическая подводная лодка К-84 осуществила учебно-боевой пуск межконтинентальной баллистической ракеты с Северного полюса по полигону Кижа, который является крайней континентальной точкой Архангельской области. Министр отметил, что такие стрельбы не проводились 11 лет.

"Само прицеливание с Северного полюса, где широта и долгота становятся понятиями относительными, затрудняет проведение этого пуска... Пуск с Северного полюса был особенно важен, лодка благополучно всплыла", - сказал глава Минобороны.

По словам Иванова, в воскресенье с другой стратегической атомной подводной лодки был совершен успешный пуск ракеты из акватории Тихого океана по тому же полигону в Архангельской области.

Иванов рассказал, что на сегодняшний день на боевом патрулировании в океанах находятся восемь российских атомных подводных лодок с ядерным оружием на борту - пять стратегические и три многоцелевые.

Аль-Завахири призвал усилить борьбу с США

Айман аль-Завахири, ближайший соратник лидера "Аль-Каеды" Осамы бин Ладена, призвал своих сторонников "не отступать в борьбе с США", сообщает AP.

Обращение "террориста номер два" было опубликовано на одном из исламистских сайтов 10 сентября - накануне пятой годовщины терактов в США.

"Настало время, когда нам надо предпринять новые действия, с позволения и под руководством Аллаха", - заявил аль-Завахири, говоря о необходимости усилить борьбу с Соединенными Штатами и их союзниками.

Кроме того, "террорист номер два" подверг резкой критике мусульман, сотрудничающих с властями стран, ведущих проамериканскую политику. Такой упрек он, в первую очередь, адресовал жителям Сомали, Ирака и Афганистана. По словам аль-Завахири, такие "коллаборационисты" позорят ислам.

В своей речи аль-Завахири упоминает бомбардировки Ливана израильскими ВВС и захват боевиками "Хизбаллы" военнослужащих ЦАХАЛ, что свидетельствует о том, что обращение "террориста номер два" было записано максимум несколько недель назад.

Иран готов отказаться от урана

Евгений СМИРНОВ

Упорство и упрямство, с которыми иранское руководство, продолжает двигаться к заветной цели (то есть самостоятельному производству ядерной энергии), похоже, уступило место трезвой оценке возможных последствий такого "хождения по лезвию ножа". В минувшие выходные в ведомстве федерального канцлера Австрии состоялся двухдневный раунд переговоров между секретарем Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Лариджани и верховным представителем Евросоюза (ЕС) по внешней политике и безопасности Хавьером Соланой, по окончании которых дипломатические источники в Вене на условиях анонимности сообщили, что Тегеран готов рассмотреть возможность приостановления работ по обогащению урана на срок до двух месяцев.

О том, что урегулирование споров вокруг иранской ядерной программы с высокой степенью вероятности может перейти в русло переговорного процесса, свидетельствуют и официальные заявления. "Встреча, многочасовая работа, была продуктивной", – заявил Хавьер Солана. По его словам, на переговорах были "прояснены некоторые недоразумения, которые существовали до сих пор" и "достигнут прогресс по ряду вопросов".

В свою очередь, Лариджани также назвал эту встречу "конструктивной". "Мы добились конструктивного прогресса, – отметил он. – Мы достигли общих взглядов по ряду проблем". Кроме того, сообщается, что стороны договорились о проведении новой встречи на следующей неделе, однако точная дата и место очередного раунда переговоров пока не называются. Скорее всего, это произойдет ближе к уик-энду. Однако позже один из членов делегации опроверг информацию о возможном приостановлении работ по обогащению урана.

Примечательно, что ЕС охарактеризовал состоявшиеся переговоры как "очень серьезные" и призвал к их продолжению. Так, Матти Ванханен – премьер-министр Финляндии, председательствующей ныне в ЕС, – заявил, что сейчас наступило "благоприятное время для продолжения обсуждений", и отметил, что Евросоюз "будет очень активно выступать за дальнейшие переговоры".

Стоит отметить, что переговоры представителей иранского правительства и руководства ЕС, о которых идет речь, являются фактически последней возможностью дипломатического урегулирования иранской ядерной проблемы. Если они завершатся провалом, то Совет безопасности ООН может принять решение о введении различных санкций в отношении Ирана, основанием для которых станет доклад Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), опубликованный 31 августа 2006 г. и подтверждающий, что Тегеран не прекратил обогащение урана вопреки требованиям СБ ООН.

Напомним, что в соответствии с резолюцией Совбеза ООН, Иран должен был прекратить эти работы до 31 августа 2006 г. в качестве условия для начала переговоров по пакету предложений "шестерки", в которую входят Россия, США, Франция, Великобритания, КНР и Германия. Однако в своем ответе Тегеран заявил лишь о возможности приостановления работ по обогащению урана после переговоров, а не в качестве обязательного условия для их начала.

Правила поведения по-путински ("The Washington Post", США)

Джим Хогланд (Jim Hoagland)

В свое время Владимир Путин сделал это на некогда бурной российской политической арене. Теперь он хочет сделать то же самое на мировых энергетических рынках, характер которых столь же изменчив. Он хочет сделать их стабильными и мирными. Словно кладбище.

Это великое устремление не явно, но явственно проскальзывало в речи президента России, во всех подробностях раскрывавшего концепцию 'энергетической безопасности' в том виде, в каком он преподнес ее лидерам ведущих мировых держав и июле во время саммита "Группы Восьми". Путин хочет, чтобы взаимоотношения на этих рынках основывались на долгосрочных контрактах, гарантирующих не только поставку необходимого количества энергоресурсов (то есть нефти и газа из России), но и стабильный спрос на них (то есть согласие потребителей платить за них по фиксированной цене, которая не будет меняться десятилетиями). Тогда остальные лидеры выслушали его вежливо, но без особого энтузиазма - исходи это предложение от любого другого, оно показалось бы полным донкихотством. Правда, если учитывать, каким выдался для Путина текущий год, вряд ли кто-нибудь рискнет поставить деньги на провал его великих планов.

Путин наголову разбил политическую оппозицию, чувствовавшую себя как никогда хорошо при Борисе Ельцине. При рейтинге в 70 процентов у него есть все возможности, чтобы самому выбрать себе преемника. Ему удалось установить контроль над потоком долларов, изливающимся сегодня на Россию. Кроме того - и не исключено, что это его устраивает больше, чем все остальное, - политическая революция, волна которой поднималась на границах России еще год назад, явно спала: среди украинских реформаторов, совершивших 'оранжевую революцию', произошел раскол, а антидемократические союзники в Беларуси после очередных выборов легко сохранили власть.

Поэтому неудивительно, что Путин, невысокий, но крепкий, бывший полковник КГБ, вышел на ежегодную встречу - нечто вроде сеанса одновременной игры - с четырьмя десятками американских, европейских и азиатских ученых и политологов, состоявшуюся вчера на его огромной даче под Москвой, в весьма бодром настроении. Вопросы перемежались карпаччо из осьминога, печеным окунем и инжиром с йогуртовым шербетом, приготовленными его шеф-поваром-итальянцем. Запивалось все это скромным пино-гри 2005 года.

То, что фортуна широко улыбалась Путину с самой его прошлой встречи с Дискуссионным клубом 'Валдай' год назад в Кремле, стало предельно ясно, когда он в самых теплых тонах высказался о президенте Украины Викторе Ющенко, великодушно назвав его 'серьезным и ответственным' лидером. В сентябре прошлого года он говорил, что Ющенко сквозь пальцы смотрит на бурно развивающуюся коррупцию на Украине, а также обвинял Запад в провоцировании беспорядков во всех странах бывшего Советского Союза.

Досталось теплое слово и президенту Бушу, которому Путин протянул оливковую ветвь по иранскому вопросу - существенно, впрочем, обрезанную.

По словам Путина, 'Иран - это особый случай'; эта страна расположена 'в очень опасном районе'. В других странах, имеющих ядерное оружие - например, в Бразилии или ЮАР - 'в конституции не прописана цель уничтожить другое государство', как, сказал Путин, написано в иранской конституции об Израиле.

- Иран должен отказаться от планов проводить обогащение ядерных материалов а своей территории, - продолжил он.

На прямой вопрос, поддержит ли Россия предложение США о введении санкций, Путин ответил, что возможность введения санкций исключить нельзя, однако принятия экономических мер необходимо по возможности избегать, принимая решение только после того, как закончится очередной тур переговоров между представителями Ирана и шестисторонней группы, в которую входят Россия и США. Однако слова Путина, которые присутствующие слушали через синхронный перевод, явно добавили веса сообщениям о том, что Москва согласилась поддержать введение неких символических санкций в том случае, если Иран продолжит упорствовать.

Впрочем, Путину вообще не свойственно надолго расслабляться - он остается в напряжении, он полностью собран и иногда язвителен, даже когда заедает свои слова кусочками осьминога (кстати, довольно вкусного). Его глаза буквально загорелись, когда разговор перешел на поставки энергоносителей и огромную инфраструктуру в виде новых трубопроводов и месторождений, которую планирует построить Россия в ближайшее десятилетие, чтобы выйти на доминирующие позиции в мировом экспорте энергоресурсов.

Путин и его советники утверждают, что, чтобы оправдать инвестиции, необходимые для строительства такой инфраструктуры, страны-потребители должны пойти на подписание с Россией контрактов на двадцать-тридцать лет вперед, чтобы избежать таких резких перепадов цен на нефть и газ, какие мир пережил за последние три десятилетия.

- Наш энергетический потенциал огромен. Не все этот потенциал по достоинству оценивают, - сказал, ядовито улыбнувшись, президент (этот камень был явно направлен в огород Европейского Союза, вступающего с Москвой в постоянные споры по поводу поставок газа). - Это ведь не их ресурсы, это ресурсы России.

И, чтобы эти ресурсы осваивать, по словам Путина, необходимо 'принять четкие правила поведения'.

Когда британский политолог-теоретик Энтони Гидденс (Anthony Giddens) спросил, что может сказать Путин по поводу разительных перемен, с которыми, возможно, придется столкнуться поставщикам энергоресурсов вследствие глобального потепления, обусловленного в течение указанного периода техническим прогрессом, Путин увел вопрос в сторону:

- Мировой экономике нужна стабильность. . . [она должна] стать более предсказуемой.

Таким же, по его мнению, должно быть и политическое будущее России. Путин вновь повторил, что не собирается менять конституцию таким образом, чтобы он мог остаться на своем посту на третий срок подряд.

- Общественному мнению нужна страна, которая будет стабильной. А стабильность не обеспечивается одним человеком, - сказал он.

Действительно, стабильность не обеспечивается одним человеком. Она обеспечивается игрой по правилам Москвы.

Большая энергетическая игра ("U.S.News", США)

По мере роста спроса на нефть и газ энергосырьевые запасы Средней Азии превращаются в магнит, притягивающий к себе мировые державы

Бэй Фэнг (Bay Fang)

В 19-м веке российские и британские дипломаты, военные и шпионы рисовали карты Средней Азии, нарезая в ее степях и горах невидимые политические границы. То была "большая игра", борьба за господство над этим регионом. Сегодня составляется новая карта Средней Азии, и этой работой сосредоточенно занимаются правительства и руководители нефтяных компаний. Новой карте придумали и новое название: "ступица и спицы". Роль ступицы на ней выполняет Каспийское море, от которого в разные стороны расходятся спицы - многочисленные трубопроводы, представляющие собой потенциальные маршруты для экспорта огромных нефтяных и газовых запасов, лежащих под землей.

Сегодня сверхдержавы ведут борьбу не за земли, а за спрятанные в их недрах углеводороды: ведь считается, что здесь находятся крупнейшие в мире нетронутые запасы органического топлива. И в игре этой появились новые игроки. Хотя Россия по-прежнему стремится сохранить контроль над своими бывшими сателлитами, Китай с его неутолимой энергетической жаждой вступает в данный регион с целью взятия реванша. Соединенные Штаты Америки, которые всегда искали альтернативы покупке нефти у ОПЕК, где доминируют арабы, также поставили перед собой задачу ослабить российскую хватку и контроль над энергоресурсами региона. В то же время, США стремятся удержать Китай и Иран от оказания слишком сильного влияния на своих соседей. "Это единственный регион с крупными ресурсами, не входящий в зону Персидского залива и в состав ОПЕК, но в то же время, это и единственный регион, соседи которого проявляют к нему такой мощный интерес, - говорит бывший нефтепромышленник Фрэнк Веррастро (Frank Verrastro), работающий ныне в Центре стратегических и международных исследований. - Здесь каждый стремится укрепить свои позиции".

Все дело в том, что ставки в этой игре неожиданно взлетели вверх. В прошлом году ураганы в Мексиканском заливе привели к исчезновению с мирового рынка огромных объемов нефти, и мировой спрос на нее подскочил. Когда нефтяные цены приблизились к отметке 80 долларов за баррель, все три игрока поспешили построить в этом регионе важные трубопроводы. В то же время, в сегодняшнем мире после 11 сентября среднеазиатские страны, расположенные в окружении Китая, Афганистана, Ирана и России, приобрели важнейшее стратегическое значение.

Россия занимает второе место в мире по добыче и экспорту нефти (после Саудовской Аравии) и первое - по производству природного газа. Долгое время ее государственный монополист "Газпром" имел возможность покупать газ в Средней Азии по 65 долларов за тысячу кубометров, продавая его потом в Европе в четыре раза дороже. Стратегия компании заключалась в том, чтобы импортировать дешевый газ из Средней Азии во все больших объемах, а собственный газ реализовывать на дорогом европейском рынке. Но высокопоставленные представители администрации США говорят о том, что в 2009 году Россия не сможет выполнять свои контрактные обязательства перед Европой, если не будет получать существенные порции среднеазиатского газа.

1 января Россия перекрыла газовый вентиль Украине, прекратив практику субсидирования этой бывшей советской республики и подняв цены на 400 процентов (отчасти из-за того, что Украина незадолго до этого изгнала своего пророссийского президента). Это повлияло и на поставки газа в Западную Европу, которая получает 25 процентов потребляемого ею газа из России, а в период с 2000 по 2030 год может эти свои потребности удвоить. "Россия оказывала неослабное давление на своих южных соседей в секторе энергетики с первого дня обретения ими независимости, - говорит Фред Старр (Fred Starr), руководитель Института Средней Азии и Кавказа Университета Джона Хопкинса (Johns Hopkins University), - но прошлой осенью такое давление превратилось из одного из рядовых инструментов российской внешней политики в ее главный инструмент. Россия стала "нефтегосударством"".

Потребности Европы. Этот эпизод разбудил Европу, заставив ее задуматься о собственной энергетической уязвимости. "Недавние события оказались очень важными для Европейского Союза, - говорит официальный представитель Еврокомиссии по энергетике Ферран Тарраделлас (Ferran Tarradellas). - Раньше дешевые энергоресурсы были везде. Сегодня мы половину из них импортируем, и в будущем эта цифра должна возрасти до 70 процентов. Это проблема не отдельного государства, это наша общая проблема".

После распада Советского Союза в 1991 году среднеазиатские страны остались в зависимости от России, продолжая поставлять туда свои нефть и газ. Соединенные Штаты, стремясь продвинуть собственные стратегические интересы в регионе, хотят изменить существующее положение. Именно поэтому американские представители так активно содействовали реализации проекта строительства трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан стоимостью 4 миллиарда долларов, который с большой помпой был открыт в июле этого года, связав Азербайджан, Грузию и Турцию. На церемонии открытия этого трубопровода протяженностью 1750 километров его назвали "шелковым путем 21-го века". Труба идет в обход России, и по ней с третьего в мире по размерам каспийского месторождения нефть будет перекачиваться в турецкий порт на Средиземном море, а оттуда танкерами доставляться зарубежным потребителям.

Крупнейшая страна в Средней Азии Казахстан имеет три самых богатых в мире месторождения углеводородов. Одно из них, Кашаганское, было открыто на Каспии пять лет назад. Считается, что оно входит в пятерку самых крупных месторождений на планете, и добыча там должна начаться через несколько лет. В прошлом году Казахстан производил 1,2 миллиона баррелей нефти в день, но к 2015 году ежедневные объемы добычи в этой стране могут вырасти до 3 миллионов баррелей, сравнявшись с иранскими. Компания Chevron вкладывает более 5 миллиардов долларов в увеличение добычи с этого месторождения. Это самый крупный проект из всех реализуемых нефтяным гигантом. "В мире очень мало таких мест, где имеются нетронутые запасы, и где в деловой среде существует такая открытость", - заявляет официальный представитель правительства Казахстана Роман Василенко. По его словам, 70 процентов добычи нефти в стране принадлежит иностранным компаниям.

Не удивительно поэтому, что Казахстан обхаживают со всех сторон. В мае страну посетил вице-президент США и бывший нефтепромышленник Дик Чейни (Dick Cheney). Тогда же там побывал еврокомиссар по вопросам энергетики. Накануне прибытия в Казахстан Чейни выступил с речью, в которой подверг нападкам Россию за ее манипуляции с энергоресурсами. "Когда нефть и газ становятся инструментами запугивания и шантажа, это не идет на пользу ничьим законным интересам", - заявил он. После этого российские газеты объявили о начале "второй холодной войны". Чейни добился от президента Казахстана Нурсултана Назарбаева обещания о том, что казахстанский газ будет экспортироваться по транскаспийскому трубопроводу, когда - и если - он будет построен. Но вскоре после этого Назарбаев отправился к российскому президенту Владимиру Путину в его летнюю резиденцию на Черном море и согласился на сотрудничество в добыче нефти с трех каспийских месторождений, а также в военной области. Руководители двух стран также подписали долгосрочный контракт на транспортировку казахского газа "Газпромом". "США в середине 90-х обладали большим влиянием, поскольку предлагали суверенитет и западные технологии, - говорит Веррастро, - а сегодня страны считают, что Китай и Россия могут им навредить, а США не станут их защищать. Поэтому они делают ставки и на тех, и на других".

До этого года все трубопроводы из Казахстана проходили через Россию. Но в июле вошла в строй новая ветка протяженностью 1000 километров, по которой нефть перекачивается из центрального Казахстана на два нефтеперерабатывающих завода в Китае. Пока объемы поставок невелики, но китайцы предполагают, что нефтепровод будет продлен до западной части Казахстана, где им принадлежат значительные производственные мощности. Китай, занимая второе место в мире по потреблению нефти, задумывается о собственной энергетической безопасности. Почти половину потребляемой нефти он импортирует из Персидского залива, и беспокоится по поводу того, что в случае возникновения конфликта ВМС США смогут легко перекрыть эти импортные поставки. "Если им дать разрешение на прокладку трубопровода, они без раздумий построят его, а уже потом начнут размышлять об источниках поставки", - говорит Джулия Нанай (Julia Nanay) из консалтинговой фирмы PFC Energy.

Китайцы в Средней Азии действуют чрезвычайно активно. В прошлом году они опередили российский "Лукойл" и приобрели компанию "ПетроКазахстан", владеющую несколькими небольшими месторождениями в центре страны. Представительство одной из китайских государственных нефтяных компаний CNPC в столице Казахстана находится через дорогу от посольства КНР и по размерам не уступает ему. "У Китая на границах есть два крупнейших производителя. Это как если бы США начали действовать в Канаде или Мексике", - говорит Эрика Даунс (Erica Downs) из Института имени Брукингса (Brookings Institution).

"Более выгодные сделки". И китайцы знают, как торговаться. "Они могут выложить на стол предложение, с которым не могут конкурировать транснациональные нефтяные компании, - говорит Роберт Эбель (Bob Ebel) из Центра стратегических и международных исследований (Center for Strategic and International Studies). - Они могут предложить продать военную технику, дать кредит. Они знают, что поздно вступили в эту игру, и предлагают более выгодные сделки".

А вместе с деньгами приходит и политическое влияние. Шанхайская организация сотрудничества (ШОС), созданная Пекином в 2001 году в качестве буфера против Соединенных Штатов, включает в свой состав Россию, четыре из пяти среднеазиатских республик (Казахстан, Киргизию, Узбекистан и Таджикистан) и Иран в качестве наблюдателя. Именно после заседания ШОС в июле прошлого года Узбекистан под тихие аплодисменты Китая и России выгнал американских военных со своей военно-воздушной базы, которая использовалась для обеспечения боевых действий в Афганистане. Киргизия, еще одна страна из этого региона, имеющая у себя американскую базу, ведет разговоры на ту же тему. "Если это игра, то это товарищеская игра, - говорит казахстанский официальный представитель Василенко, - с тех пор, как мы обрели независимость, мы проводим открытую политику, и мы открыты для сотрудничества со всеми странами".

Но по мере увеличения объемов добываемой нефти Казахстану придется выбирать маршруты экспорта: на север, через Россию, на восток, через Китай, или на запад, через трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. И Соединенные Штаты Америки готовятся к тому, чтобы повлиять на этот выбор. В сентябре, впервые с 2001 года, Назарбаев приедет в Соединенные Штаты. Он посетит Белый Дом и семейную резиденцию Бушей в штате Мэн. Очевидно, что главным вопросом в повестке переговоров будут энергоресурсы.

Такой же выбор придется делать и в отношении природного газа. Этой осенью в строй будет введен новый газопровод, идущий примерно по тому же маршруту, что и нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан. По нему газ пойдет с Каспия через Турцию в Европу. Правительство США надеется, что со временем эта труба пересечет Каспийское море, и по ней газ будет перекачиваться из Казахстана и Туркменистана. Тем самым наступит "новая эпоха энергетических инвестиций в районе Каспия, начало которой положил Азербайджан". Это слова первого заместителя государственного секретаря Мэтью Брайзы (Matthew Bryza). Но хотя Туркменистан обладает крупнейшими запасами газа в Средней Азии, у него также имеется совершенно непредсказуемый диктатор, который получает большие прибыли от транзита. Предпринимавшиеся в 90-е годы попытки заключить с ним соглашение не увенчались успехом. "США пытаются содействовать продвижению таких поставок в Европу, источником которых не является ни Иран, ни Россия, однако здравая политика должна основываться на здравой экономике, - говорит консультант и бывший руководитель компании Chevron Эд Чау (Ed Chow). - Если вы добываете нефть и газ, как вы решаете, куда направлять поставки? Потратив 1-2 миллиарда долларов, чтобы проложить трубу по Каспию, вы затем вынуждены платить азербайджанцам, грузинам и туркам, чтобы доставлять газ в Австрию. Не лучше ли избрать другой [более дешевый] вариант и перекачивать среднеазиатский газ в Китай?"

Кремль планирует увеличить мощность газопровода с черноморского побережья до Турции и построить еще один газопровод через Балтийское море в северную Европу, стремясь задушить своих конкурентов по европейскому рынку. Он также пытается заковать страны в кандалы долгосрочных контрактов, предлагая платить среднеазиатским производителям более высокую цену, и в то же время угрожая отключить поставки европейским потребителям. "Европейцы дали России возможность расколоть и покорить себя, - говорит высокопоставленный представитель американской администрации, вспоминая о том, как русские вынуждали европейских руководителей заключать с ними эксклюзивные соглашения на поставку газа. - Если бы они сплотились воедино, у них было бы больше рычагов для торга".

Возможно, предвидя такое развитие событий, Москва подписала в августе договор с Алжиром, который предусматривает координацию цен на газ, создавая, таким образом, призрак нового газового картеля по образцу и подобию ОПЕК. Но поскольку трубопроводы продолжают прокладывать во всех направлениях, и на карте вокруг ступицы появляются все новые спицы, этот регион становится все труднее контролировать. "Мы говорим не только о том, что нефть и газ пойдут на запад, мы говорим и о восточном, и о юго-восточном направлении. Именно так и произойдет, - заявляет Фред Старр из Университета Джона Хопкинса, - регион выходит из-под монопольного контроля "Газпрома", и с помощью других стран возвращает себе традиционную роль центра трансконтинентальной торговли". Именно так было в 19-м веке.

Честные выборы в Америке - не более чем миф ("The Guardian", Великобритания)

Пол Харрис (Paul Harris)

Скандал, связанный с победой республиканцев в 2000 г., показал всему миру, что избирательная система в Америке открыта для масштабных злоупотреблений. Однако, как выяснил Пол Харрис, с тех пор ситуация изменилась к худшему

Устанавливаем принцип: один человек - один голос. Затем считаем все бюллетени. Кто получил больше голосов, тот и победил. Изящество демократической системы - в ее простоте и справедливости. Она одновременно уравнивает всех и всех же наделяет властью. Что здесь может не сработать? В Америке, как выясняется, очень многое. Все помнят скандал во Флориде в 2000 г., пересчет голосов, судебные иски, и конечный итог: победителя на президентских выборах определили не избиратели, в Верховный суд. Воспоминания об этом до сих пор заставляют вздрагивать все политическое сообщество Америки.

Тем удивительнее, что сегодня - после всех этих событий - избирательная система Америки вызывает еще больше подозрений: она стала еще запутаннее и больше чем когда-либо подвержена злоупотреблениям. Ситуация просто выходит из-под контроля - по всей стране вспыхивают ошеломляющие скандалы, а сомнительные методы на выборах применяются все чаще. Вероятность 'второй Флориды' сегодня не уменьшилась, а напротив увеличилась. Многие - и отнюдь не только любители 'теорий заговоров' - считают, что нечто подобное уже произошло в Огайо в 2004 г.

На этой неделе список организаций и институтов, заявлявших, что демократический строй в Америке утрачивает дееспособность, пополнило такое почтенное издание, как New York Times. И речь здесь идет не о провале самой идеи демократии, или 'заговоре' неоконсерваторов: система попросту оказалась не в состоянии обеспечить точный и объективный подсчет всех поданных голосов. New York Times посвятила передовую статью подготовленному правительством отчету о выборах в крупнейшем по численности населения округе штата Огайо - Кайахоге (Cuyahoga), к которому относится и город Кливленд. Выводы отчета просто шокируют. Выявлено, в частности, большое количество погрешностей и значительная разница между результатами голосования по бумажным бюллетеням и с помощью электронных машин фирмы Diebold, недавно установленных в округе. Кроме того, беспокойство вызывает тот факт, что на избирательных участках 31% чернокожих граждан просили предъявить удостоверение личности, а для других категорий избирателей эта цифра составила 18%. 'Этот отчет должен стать сигналом тревоги для региональных и местных властей по всей стране', - отмечалось в статье.

При этом происходящее в Огайо - не единичный случай. Проблема попросту состоит в том, что в Америке не существует единой процедуры голосования. За исключением нескольких федеральных законов, гарантирующих соблюдение конституционных прав граждан, все детали оставляются на усмотрение местных властей. Это означает, что в одних штатах используются машины для голосования, а в других - традиционные бумажные бюллетени, заполняемые ручкой. Или же эти процедуры действуют в разных округах одного штата. Возможна и такая картина: в каком-то городке используется машина с сенсорным экраном, в другом - за несколько миль от него - бюллетени компостируются, в соседнем округе - заполняются обычной ручкой, а где-то еще вы голосуете, нажимая на рычаг. В общем, существует бесчисленное множество сложнейших вариантов процедуры, которая должна быть максимально упрощена. Кроме того, это означает, что на некоторых участках после голосования остаются 'вещественные доказательства' - бюллетени, которые можно пересчитать, а на других все зависит от машин для голосования, печально известных своими изъянами, и их электронной памяти.

Где-то людям, сидевшим в тюрьме, запрещено участвовать в выборах, где-то разрешено. В некоторых штатах, чтобы проголосовать, нужно предъявить удостоверение личности, в других этого не требуется. Кое-где вы можете показать водительские права, где-то этого недостаточно. Все это, по сути, является нарушением фундаментальных принципов демократических процедур - простоты и единообразия. В американской избирательной системе отсутствует и то, и другое.

Есть и другие причины для беспокойства. Поскольку проведением выборов ведают местные власти, их зачастую организуют и контролируют чиновники штатов и главы окружных избирательных комиссий. Многие из них не скрывают своих политических пристрастий и готовы использовать должностные полномочия в пользу той или иной партии. Свой округ или штат они рассматривают как собственную территорию, которую они стремятся 'застолбить' для единомышленников.

Добавим к этому всяческие грязные трюки, тоже весьма характерные для американского политического процесса на местах. Забудем на минуту об Огайо и Флориде. Вот другой пример: в 2004 г. в Милуоки в одном из негритянских кварталов появились загадочные объявления, оповещающие избирателей, что правонарушителям (даже если речь идет о несоблюдении правил дорожного движения) и их родственникам в выборах участвовать запрещено. А на выборах в Нью-Гемпшире в 2002 г. руководители регионального отделения Республиканской партии подрядили специальную фирму, чтобы заблокировать телефонные номера избирательного штаба демократов. Трое организаторов этой 'маленькой шалости' уже сидят за решеткой. Существует множество примеров других нарушений такого рода по всей стране.

Оговорюсь: я не любитель 'теорий заговора'. Я не верю в существование некоего хитроумного, тщательно разработанного и мастерски реализованного плана преднамеренной подтасовки президентских выборов. Более того, чтобы добиться такого результата, никаких тайных заговоров и не нужно.

Нет никаких сомнений, что американская выборная система на местах находится в состоянии полного хаоса и злоупотребления здесь нередки. В период, когда выборы выигрываются с небольшим преимуществом и итог президентской гонки зависит от голосования в одном-единственном штате (во Флориде в 2000 г. и Огайо в 2004 г.), избирательные процедуры в этих регионах привлекают особо пристальное внимание. И, увы, выясняется, что они несовершенны, или открыты для подтасовок и злоупотреблений. Или местные отделения обеих партий из кожи вон лезут, чтобы на избирательные участки пришло как можно меньше сторонников конкурента. Причина здесь не в том, что именно эти ключевые штаты были заранее выбраны для осуществления зловещих планов Вашингтона. Просто то же самое происходит по всей стране, но остается незамеченным, если от данного штата не зависит общий итог.

Сложившаяся ситуация внушает тревогу не только тем, кто повсюду ищет заговоры. Напротив, особое беспокойство вызывает то, что сбои в системе связаны не с преднамеренными манипуляциям 'сверху'. Она неэффективна в своей основе - на низовом уровне.

Грязная тайна Буша ("The Guardian", Великобритания)

Внезапный приступ откровенности со стороны Буша

Редакционный комментарий

Вряд ли кого сильно удивило признание Джорджа Буша, что разбросанные по всему миру секретные 'заведения' ЦРУ действительно существовали, и что в них содержались подозреваемые в терроризме. Вряд ли кто после этого решил, что это признание свидетельствует о том, что нравственные, юридические или политические аспекты войны с терроризмом, которую ведут США, претерпели коренные изменения. В этих тюрьмах с заключенными обращались 'жестко, но в рамках закона', заверил нас президент, хотя Пентагон недавно заявил, что применение на допросах капюшонов, электрошоков, 'водных процедур' - что, как ни крути, иначе как пытками не назовешь - в скором времени будет запрещено. Эти тюрьмы, расположенные в Румынии, Польше, а также на территории арабских стран-союзников, таких как Марокко и Египет, так и не были закрыты. Хотелось бы узнать, заявил вчера член Европарламента, кто же именно распространял ложную информацию по данному вопросу и по связанной с ним особой процедуре передачи подозреваемых иностранным государствам.

Внезапный, хотя и неполный, приступ откровенности со стороны Буша объясняется необходимостью за несколько оставшихся до ноябрьских выборов недель убедить Конгресс поддержать его законопроект о 'военных комиссиях', которые должны вершить суд над узниками Гуантанамо, несмотря на то, что некоторые положения этого проекта Верховный Суд США признал в июне незаконными. Безусловно, Буш наберет очки, если накануне пятой годовщины терактов 11 сентября объявит на всю страну, что 14 'крайне опасных' подозреваемых в терроризме, скорее всего, предстанут перед судом в находящейся под юрисдикцией США военной тюрьме Гуантанамо. Среди них - подозреваемый в организации теракта 11 сентября Халид Шейх Мохаммед (Khalid Sheikh Mohammed), а также индонезиец Хамбали (Hambali), бывший лидер группировки 'Джемаа Исламийя' (Jemaah Islamiyah), причастной к серии взрывов на Бали. Но сенаторы от демократической партии и даже некоторые республиканцы, в том числе Джон Маккейн, недвусмысленно дали понять, что они выступят против системы 'военных комиссий', которая позволит выносить приговор на основании секретных данных - условие, необходимое для сохранения в тайне источников информации - или на основании признаний, полученных благодаря жестокому обращению с заключенными. Так же острые дискуссии может вызвать просьба разрешать в отдельных случаях смертный приговор.

Тем не менее, это - благоприятная перемена. Поскольку узники Гуантанамо считаются скорее вражескими боевиками, чем военнопленными, теперь они попадут под защиту Женевской Конвенции, и к ним допустят представителей Международного Красного Креста - что добавит происходящему некоторую степень законности, чего так не хватало в течение последних пяти лет.

Честь и хвала тем, кто в течение долгого времени боролся за это: правозащитникам, юристам и журналистам, чья настойчивость не дала этой неприглядной, важной и еще не оконченной истории кануть в Лету.

Бережливый Китай, расточительная Америка ("Project Syndicate", США)

Разница между уровнем сбережений в Китае и в Соединенных Штатах увеличивается уже несколько десятилетий

Роберт Дж. Шиллер/ Robert J. Shiller

Текст публикуется с любезного разрешения редакции 'Project Syndicate'

В Китае самый высокий уровень сбережений среди всех наиболее крупных стран. Общий уровень сбережений в Китае (процент ВВП, не потребляемого незамедлительно), к которому относятся как государственные, так и частные сбережения, равен примерно 50%. В США, напротив, самый низкий уровень сбережений среди всех наиболее крупных стран: примерно 10% ВВП. Почти все остальные страны находятся где-то посередине между этими двумя крайностями.

Разница в уровне сбережений очень важна и может оказаться главной причиной того, что ежегодный прирост экономики Китая сегодня на целых шесть процентов опережает соответствующий показатель для США. Если люди сберегают половину своих доходов, то их вложения в капитал обладают потенциалом для значительного ускорения роста экономики. Сбережения в Китае это отчасти 'круг благоразумия': стремительный рост экономики ведет к увеличению сбережений, которые, в свою очередь, поддерживают стремительный рост экономики.

Разница между уровнем сбережений в Китае и в Соединенных Штатах увеличивается уже несколько десятилетий. В начале 80-ых годов ХХ века уровень сбережений в Китае был в два раза выше. Теперь он выше в пять раз. Почему эти траектории так сильно отличаются?

К сожалению, объяснение уровня сбережений - не точная наука. Модели некоторых стран предельно ясны. Богатые нефтедобывающие страны склонны сберегать большое количество денег. Страны, в которых существует серьезный внутренний кризис или конфликты, склонны сберегать мало. Но ни одна из данных моделей ничего нам не говорит о различиях между США и Китаем.

Высокий уровень сбережений в Китае начиная с 80-ых годов ХХ века может быть частично вызван снижением общественного доверия к системе здравоохранения, к пенсиям по старости и к системе образования, а также ощущением ненадежности рабочих мест. Однако те же факторы, похоже, сказываются таким же образом на уровне сбережений и в США.

Старые привычки, возможно, смогут лучше объяснить наличие высокого уровня сбережений в Китае. Когда доходы растут стремительно, как это происходит в Китае, то откладывать деньги проще, т.к. люди еще не привыкли к более высокому уровню жизни и не сильно расстроятся, если поживут еще немного в более скромных условиях. К тому же, они терпимо относятся к стратегии предприятий и правительства, поощряющих высокий уровень сбережений.

Например, мода в Китае на откладывание бόльшего количества денег появилась примерно в то же время, когда в 1979 году была принята государственная стратегия 'одного ребенка'. Это предотвратило скачок уровня рождаемости после Культурной Революции 1966-1976 гг. Экономист Франко Модиглиани, недавно удостоенный нобелевской премии, в своем последнем важном опубликованном труде в 2004 году (в соавторстве с Ши Ларри Цао), утверждает, что данное демографическое изменение во многом объясняет увеличение уровня сбережений, т.к. китайцы вместо вложения денег в детей стали вкладывать их в капитал.

Но уровень доходов и демография не объясняют всего. Ведь 'круг благоразумия' высоких сбережений и стремительного роста более эффективен в Китае, чем в других развивающихся странах, где доходы также растут, а уровень рождаемости снижается.

Это наводит на мысль о том, что существуют другие, более глубинные факторы, лежащие в основе различий в уровне сбережений между Китаем и США, - факторы, отражающие различия в историческом опыте уровня жизни и то, какой след данный опыт оставил в культурах двух стран.

Прежде всего, хотя китайцы и не выбирают своих руководителей, своему правительству они доверяют больше. По данным недавнего Опроса мировых ценностей 96,7% китайцев выразили доверие своему правительству, в то время как среди американцев данный показатель составил лишь 37,3%. Подобным же образом, 83,5% китайцев считают, что их правительство работает на благо всей страны, а не на несколько крупных слоев населения, в то время, как только 36,7% американцев думают также о своей стране. С таким относительно высоким доверием правительство и предприятия Китая способны принимать и воплощать в жизнь жесткие стратегии, содействующие развитию уровня сбережений и росту экономики.

Более того, в то время как экономическое неравенство растет в обеих странах, относятся к нему китайцы и американцы совершенно по-разному. В Соединенных Штатах, которые еще называют 'страной возможностей', позор быть бедным невыносим: не существует никаких культурных ресурсов, которые помогли бы таким людям сохранить самоуважение, особенно притом, что в целом страна так успешна. По мере усугубления неравенства многие из тех, кто не преуспел, стараются сохранить лицо, тратя больше денег, чтобы сохранить видимость успешности. В то же время, те, кто вышел из низкого экономического статуса, наслаждаются своим новообретенным богатством, эффектно демонстрируя величину своих личных расходов.

В противоположность американцам, бедные люди в Китае рассматривают свою личное положение как переходное. Люди еще помнят Культурную революцию и считают себя счастливо пережившими общую трагическую историю, что поддерживает их коллективное стремление пожертвовать собой ради перестройки страны. В Китае нет ничего позорного в том, что ты беден, если ты считаешь, что твои дети или внуки будут богатыми и успешными людьми. Напротив, как и в послевоенной Германии, делом чести считается много работать в тяжелой ситуации, которую впоследствии будут помнить как переходный исторический период.

В США ваш доход является тайной за семью печатями: Вам не обязательно открывать его даже своей супруге/супругу. В Китае люди довольно охотно рассказывают друг другу о том, сколько они зарабатывают. Китайцы знают, сколько получают их соседи, особенно в деревнях. Демонстративные растраты становятся менее важными, когда все и так знают, каков ваш доход.

Конечно, китайцы все чаще покупают новые модные автомобили и одежду от модельеров. Но в то время как национальная идея заключается в триумфе над бедственным положением, удовольствия в публичной демонстрации становится сравнительно меньше. Более отчетливо в своих мыслях люди представляют истории о тяжелой работе и своем экономическом героизме, которые они однажды поведают своим внукам.

В ближайшие годы Китай, скорее всего, будет откладывать больше денег, чем США. Но, по мере того как следующее поколение приходит к власти в Китае, эта тенденция будет меняться. Дети, рожденные в сегодняшнее время, не будут рассматривать свою жизнь с точки зрения тех трудностей, которые пережил Китай. По мере развития данных изменений, огромное желание откладывать как можно больше денег и терпимо относиться к стратегии правительства по высокому уровню сбережений начнет исчезать.

Роберт Дж. Шиллер - профессор экономики Йельского университета, главный экономист и со-основатель фирмы Macro Securities Research LLC, а также автор книг 'Иррациональное изобилие' и 'Новый экономический порядок: риск в 21 столетии'.

Ирак: гражданская война, в которой мы все еще можем победить ("The Washington Post", США)

Один из доводов в пользу ухода из Ирака состоит в том, что война проиграна, и поэтому нечестно отдавать жизни американских солдат за дело, которое обречено

Чарльз Краутхаммер (Charles Krauthammer)

Поскольку демократы превращаются в антивоенную партию, поскольку популярность войны продолжает снижаться, и поскольку многие из тех, кто вначале поддерживал эту войну, сегодня с презрением относятся ко всему иракскому проекту, необходимо решить вопрос о немедленном уходе из Ирака.

В пользу вывода войск - давайте честно назовем это отказом от Ирака - говорят два довода: (а) от него мало проку и (б) есть прок или нет - дело все равно проиграно.

Первый довод отчетливо сформулировал на днях Джон Керри (John Kerry): "Ирак не является центром войны с террором. Президент продолжает утверждать обратное. Президент по-прежнему пытается скормить нам эту идею. Это неправильно, это ошибочно, и это лишает нас возможности делать в регионе то, что мы должны делать". Но такое заявление абсурдно. Если Соединенные Штаты уйдут, центральное правительство Ирака падет, и в выигрыше окажутся Иран, Сирия и "Аль-Каида", являющиеся сегодня главными актерами террористического театра на международной сцене. Это будет для них не только моральной победой, но и территориальной. "Аль-Каида" получит базу в Месопотамии; Сирия и Иран поделят между собой сферы влияния на развалинах иракского государства.

Мы могли бы выйти из этого, создав независимый Курдистан, который стал бы базой американской военной мощи. Но это ограничит наше присутствие в и без того бурлящем регионе. Это был бы слишком маленький утешительный приз.

Кто-то может сказать, что нам следовало оставить Саддама Хусейна на месте. Такая оценка в пользу сохранения существовавшей ранее стабильности звучит довольно милосердно. Но оба предположения неверны. Представьте на секунду, что критики правы. В этом случае, такая аргументация должна была звучать, и звучать из уст Керри, четыре года назад - до того, как он голосовал за войну, против нее, а потом опять за. Но в данный момент не вызывает никаких сомнений то, что падение иракского законного правительства станет огромной победой для сил террора.

Другой довод в пользу ухода из Ирака состоит в том, что война проиграна, и поэтому нечестно отдавать жизни американских солдат за дело, которое обречено.

Это довольно серьезный аргумент, но в последние несколько месяцев наше внимание было отвлечено от него все более нелепо звучащими спорами о значении термина "гражданская война", а также о том, идет ли она в Ираке.

Конечно, идет. Она началась тогда, когда суннитское меньшинство, не желая мириться с окончательным поражением баасистов, вступило в беспорядочную войну с курдско-шиитским большинством, унаследовавшим страну в результате американского вторжения.

Ирак - это не Испания 30-х годов прошлого века и не Америка 60-х годов века позапрошлого. Не имеет смысла спорить о том, можно или нет применять в его отношении термин "гражданская война". Имеет смысл ответить на другой вопрос: есть ли у нас еще шансы на победу - иными словами, можем ли мы оставить после себя работоспособное, самостоятельное, дружески расположенное к Западу конституционное государство?

И ответ на этот вопрос зависит от того, сумеет ли правительство премьер-министра Нури аль-Малики (Nouri al-Maliki) противостоять двум смертельным угрозам: восстанию суннитов и вызову со стороны шиитского клерикала Муктады ас-Садра (Moqtada al-Sadr).

Подавляющее большинство суннитов сражается не за идеологию, а за власть и деньги (нефтяные деньги). Сделка с ними в высшей степени возможна; в нее можно вовлечь достаточно большое количество суннитов, чтобы существенно сократить размах повстанческой деятельности. Даже сейчас мятежники обладают способностью совершать массовые убийства среди гражданского населения и подрывать военнослужащих коалиции на своих дорожных фугасах. Но они никогда не проявляли способностей к длительным и организованным боевым действиям, которые и приводят в конечном итоге к свержению правительств и к победе в гражданской войне (сравните с Кастро, Мао, Северным Вьетнамом). Наш посол в Багдаде уже уговаривает правительство Малики пойти на такую сделку. Он также настаивает на том, чтобы правительство серьезнее отнеслось к усиливающейся военной угрозе со стороны махдистской армии Садра, которая в большой степени несет ответственность за нынешнее фанатичное насилие, и может потеснить или даже заменить собой центральное правительство.

Единственный положительный момент в подъеме Садра заключается в усилении раздробленности объединенного шиитского фронта, что позволяет сегодня проводить попытки заключения сделок и создания альянсов внесектантского характера (между суннитами и шиитами). Однако для реализации таких попыток правительству Малики потребуется проявить готовность к переговорам с суннитами, а также принять вызов Садра.

Вчера Малики взял на себя оперативное управление иракскими вооруженными силами. Это единственная функционирующая структура национальной безопасности. Он должен продемонстрировать твердую волю и готовность к ее использованию. Американский народ готов поддержать благородное и нужное дело, но он не захочет поддерживать цели, заведомо обреченные на провал. А если центральное иракское правительство не проявит готовность выступить в свою защиту, эта война будет обречена.

Верните Латвии независимость! ("Вести Сегодня", Латвия)

Жить в Латвии в условиях ЕС стало очень плохо

Артур ГОРОХОВ

"Мы относимся к тем людям, которые не прощают предательства. На этих выборах мы с порога отвергали предложения о сотрудничестве от тех партий, которые почти три года назад, на референдуме, яро агитировали за вступление страны в ЕС!

Мы считаем, что эти партии предали интересы народа и государства. К сожалению, на удочку этих недальновидных (или корыстных) политиков попались очень многие жители нашей страны. Теперь-то они, к сожалению, правда, на своей шкуре почувствовали, что мы, евроскептики, были правы в своих пессимистических прогнозах. Жить в Латвии в условиях ЕС стало очень плохо. А будет еще хуже, если избиратели и на выборах 7 октября проголосуют так же, как на референдуме, то есть, по сути, за правящие партии!" - говорит сопредседатель движения "Евроскептики" Владислав Крикет. Евроскептики на этих выборах впервые стартуют самостоятельно, а не в составе какого-то политического объединения. Цель "евроскептического" движения - вернуть Латвии независимость, то есть право принимать самостоятельные решения по ключевым вопросам. По вопросам, которые затрагивают национальные интересы страны. "Невероятно, но факт: 95% всех законов, которые принимаются в Латвии, имеют "брюссельское" происхождение. То есть нам, как в старые добрые советские времена, спускают "указивки", только не из Москвы, а из Брюсселя. Разумеется, значительная часть этих директив и регул ЕС не отвечает интересам Латвии, ее жителей. Наглядный пример последних недель - директива о сахарном производстве, которая фактически на этом производстве в Латвии ставит крест. Самое же отвратительное и омерзительное, что власть имущие. . . со всеми приказами "сверху" соглашаются, причем сразу.

Мы даже отказались от возможности засудить Еврокомиссию в люксембургском Суде европейских сообществ. Хотя очевидно, что "сахарная" директива противоречит не только интересам Латвии, но и вообще здравому смыслу. Наша правящая элита уже давно сдалась на милость Брюсселю. А вот мы сдаваться не хотим, мы сопротивляемся и в сейм идем именно для того, чтобы проводить свою политику, политику в интересах жителей Латвии. У нас нет другой страны, нет другой родины, и мы не можем позволить превратить Латвию в банановую страну третьего сорта. Если в СССР Прибалтика считалась "советским Западом", мы находились в привилегированном положении (в сравнении с другими союзными республиками), то теперь мы превращаемся в "Среднюю Азию" Евросоюза. То бишь в глухую провинцию Европы, без прав, полномочий и перспектив. Вы такой участи хотите для Латвии? Мы не хотим! Поэтому и создали это движение "Евроскептики", которое уже завоевало авторитет у родственных организаций таких стран ЕС, как Швеция, Дания, Финляндия. Движение противников диктата евробюрократов нарастает во всех странах ЕС. Мы не сомневаемся, что рано или поздно наше движение тоже получит поддержку всех тех жителей Латвии, которым небезразлична судьба страны", - заявил еще один видный деятель движения "Евроскептики" Нормундс Гростиньш.

Большинство американцев считают, что их дети будут жить хуже, чем они, а США ожидает упадок

Почти две трети жителей США смотрят в будущее с пессимизмом. 65% американцев сомневаются, что жизнь их детей будет лучше, чем их собственная.

В декабре 2001 года в ходе аналогичного опроса это число составило 42%, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на данные опроса общественного мнения, проведенного NBC News и Wall Street Journal.

Сейчас только 27% американцев не сомневаются в том, что их дети будут жить лучше, чем они, 8% затруднились ответить.

На вопрос "Считаете ли вы, что страна движется по правильному курсу?" положительно ответили только 27% опрошенных. С прошлого года эта цифра не изменилась.

При этом немного уменьшилось число тех, кто считает, что США идут "неправильным путем" - с 61% в 2005 году до 60% в 2006 году. На 1% по сравнению с прошлым годом увеличилось число американцев, которые не решились определенно ответить на вопрос, - до 11%.

При этом 81% американцев полагают, что США ждет долговременный спад. С ними не согласны только 12%, 7% не смогли определиться с ответом.

"Это ужасающие цифры", - прокомментировал эти данные журналистам один из авторов исследования Питер Харт (Peter Hart). Во время исследования было опрошено 1010 совершеннолетних американцев по всей стране, из них 48% - это мужчины и 52% - это женщины. Погрешность может составлять 3,1%.

Мария Шарапова стала победительницей US Open

МОСКВА, 10 сентября - Россиянка Мария Шарапова стала победительницей открытого чемпионата США по теннису, обыграв в субботу вечером бельгийку Жюстин Энен-Арденн в двух сетах со счетом 6:4, 6:4. Поединок, который состоялся на главном корте теннисного комплекса "Флашинг-медоуз" в Нью-Йорке, продолжался ровно полтора часа.

Если в первом сете игра была почти равной, то с середины второго - она бесспорно доминировала на корте. Россиянке удавались и подачи и игра в обороне. US Open - четвертый и последний в этом году турнир серии "Большого шлема". Победительница этих соревнований получит приз в размере 1,2 млн долларов плюс бонусы.

Для 19-летней Шараповой это уже вторая победа на турнирах серии "Большого шлема" - в 2004 году она выиграла Уимблдон. "Я не люблю проигрывать и не сдаюсь" - такими словами россиянка Мария Шарапова охарактеризовала свой путь к победе на Открытом чемпионате США по теннису. На послематчевой пресс-конференции Шарапова сообщила, что в финале ей помогла "психологическая готовность и хорошее физическое самочувствие". "Сейчас я чувствую, что очень устала и хочу чуть-чуть отдохнуть от тенниса", - добавила она.

За финальным матчем в женском одиночном разряде на стадионе имени Артура Эша наблюдали более 23 тысяч любителей тенниса. В прямом эфире игру комментировал американский телеканал Си-би-эс. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

Россия, которую мы проиграли

"В России было две беды… А теперь еще и футбол". (Шутка из КВН)

Ну, слава Богу. Теперь, по крайней мере, лично для меня, одной бедой в России стало меньше. Те, исконные две, разумеется, никуда не делись, потому как обречены они, похоже, еще долго оставаться "классикой жанра", непрерывно борясь одна с другой. Но зато футбол в исполнении российской сборной со вчерашнего вечера - точно перестал быть головной болью и пульсирующей, не дающей покоя раной.

Впрочем, собственно написание комментария ко вчерашнему матчу – такое же тягостное и неблагодарное занятие, как и его просмотр.

С первых минут хорваты по-хозяйски завладели инициативой, лишив нашу команду мяча и оперативного простора. Гости сразу же начали беспокоить Акинфеева ударами разной степени сложности. А у сборной России вообще ничего не клеилось. Хорваты уже в центральном круге деловито встречали наших игроков, на корню прерывая все попытки перейти в позиционное нападение. Они словно взрослые дяденьки отбирали игрушку-мячик у неумелой и суетливой дворовой пацанвы. Но при этом почему-то не торопились забить нашим абсолютно растерявшимся сборникам пару законных мячей и дружно отойти на свою половину – беречь силы на следующий матч, травить байки и пить пиво у бровки. Не знаю почему – может быть, опасались быть отчисленными из команды, помня инцидент с Оличем, Срной и Балабаном… В итоге команды месили грязь, много бодались, но упорно отказывались создавать хоть что-то опасное у ворот друг друга. За первые 45 минут обе сборные имели лишь по одному моменту, которые лишь с о-очень большой натяжкой тянули на звание голевых.

Несколько раз я ловил себя на мысли, что меня не покидает чувство какой-то нереальности происходящего. Минут двадцать я, смотря на экран телевизора никак не мог избавиться от этого ощущения. И никак не мог понять – что все-таки здесь не так. И матч (судя по титрам) вроде бы тот самый. И поле, как и было обещано, наше, российское – кочковатое, грязное, склизкое. И телеканал первый и комментатор, пафосно вещающий о чем угодно, только не о самой игре, привычный…

Наконец, понял.

На поле не было команды России

Да, по полю с трудом, с явной неохотой, с ленцой бродили какие-то люди в футболках сборной России. Но что они тут, собственно, делают, понять было сложно. Потому что командой назвать этих 11 человек было никак нельзя. Ведь команду делают все-таки не одинаковые футболки. И не звездный Гус, сидящий на тренерской скамейке. Команду делают игроки на поле. А вчера на поле не было игроков. Не было бойцов, стремящихся к победе.

Да, подтвердил свой статус первого кипера России решительный не по годам Акинфеев. Да, были во втором тайме 10 минут Погребняка, которые заставили приунывших было российских болельщиков встрепенуться… и все.

Ведь оптимизм по поводу всплеска игры российской сборной улетучился столь же стремительно, как и возник. Хорваты, пережив десятиминутку паники, игру от своей штрафной отодвинули и до конца игры действовали уже абсолютно спокойно. Более того, они нашли возможность под конец провести пару неплохих атак, в одной из которых Класнич, располагаясь спиной к воротам, подрезал мяч так опасно, что тот ушел за линию, коснувшись стойки.

Поэтому ни хаотичный финальный штурм, ни те десять минут превосходства сборной России с шансами Аршавина впечатления о первом официальном матче Гуса Хиддинка не изменили. Зато был 100% неназначенный в наши ворота пенальти за игру рукой в собственной штрафной Игнашевича. И была крестовина от хлесткого удара Рапаича со штрафного. И было четыре удара в створ наших ворот в первом тайме против гордого нуля по тому же показателю у ворот хорватских. Было разочарование и неловкость от увиденного – нет, ребята, называйте это как угодно, только к футболу это не примешивайте. И было тягостное, кисельное, как футбольное поле, ощущение потери времени.

Чуда не будет

И, что печально, видимо еще раньше всех нас, еще до игры это осознал и сам Гус Хиддинк. Потому как еще перед матчем с хорватами он прямо заявил, что не связывает свое будущее с российской сборной.

Главный тренер сборной России по футболу Гуус Хиддинк перед первым матчем отборочного турнира Евро-2008 признался, что покинет команду в 2008 году. Контракт голландского наставника подписан по схеме 2+2, то есть через два года он может быть продлен, однако Хиддинк заявил, что не собирается оставаться на "второй срок".

Самое главный вывод, какой можно сделать из этого заявления – Хиддинк уже осознал, какую он совершил ошибку, став тренером сборной России. Может быть даже – непоправимую ошибку.

Что ж, его можно понять. Ведь он десятилетиями с великим трудом и потом зарабатывал себе авторитет, вытаскивая безнадежные, казалось бы, команды на мировые футбольные форумы и добиваясь с ними запредельных, никакими букмекерами не прогнозируемых, результатов. Да, ему во многом везло, но давайте учитывать, что зачастую он играл беспроигрышные партии – получится все как надо с Южной Кореей или Австралией – и он герой, тренер-супермен, а не получится – никто не осудит. Не бог же он в самом деле. И тренерская репутация практически не пострадает – а значит – виды на дальнейшие контракты вполне радужны…

С футбольной же Россией дело обстоит с точностью до наоборот. Потому как – до сих пор бренд "Сборная России" вызывает в футбольной Европе ассоциации с еще той – советской сборной разных поколений. Да и в самой стране никто, похоже, не желал даже допускать возможность, что Хиддинк не сумеет сколотить из этих 18-20 человек настоящую команду – пускай хотя бы середняка, но зато – с характером. Как это - не сумеет? Ведь уплочено!

Нет, ребята, похоже, все-таки - не сумеет. И, судя по тому, что Хиддинк УЖЕ заявил о своем уходе, он будет стремится теперь только к одному – постараться по возможности минимизировать неизбежные потери для его тренерского, с таким трудом наработанного авторитета, дабы не сильно потерять в будущих контрактах. А потери будут – потому что гордиться тренерством ТАКОЙ сборной России, какой мы наблюдали ее вчера – это, знаете ли, господа, мазохизмом попахивает.

Нет, я вовсе его не осуждаю. Напротив, по-человечески его мне даже жаль. И в профессиональных качествах Хиддинка сомневаться не приходится не секунды. Но Профессионал должен общаться с профессионалами. А не черт знает с кем. Потому что – ну не верю я, что Хиддинк накануне мог дать ТАКИЕ установки на игру, чтобы в итоге получилось то, что мы с вами видели. Не мог – и все тут. А это означает только одно – то, что люди в футболках российской сборной в очередной раз либо не смогли, либо не захотели выполнить установки тренера-профессионала. Или – и то и другое.

Обидная правда для капитана

Накануне вчерашней игры капитан нашей сборной Алдонин пожаловался в одном из интервью, что он сильно обижается на слова актера Александра Абдулова, сказавшего после матча Россия-Латвия горькие слова: "Пока наших футболистов показывать за деньги нельзя". И капитан нашей сборной посоветовал талантливому актеру не ходить на стадион, если, мол, ему это не нравится.

Я не знаю, был ли вчера Абдулов на стадионе в Черкизове. Я знаю другое – в его актерском таланте российский зритель не секунды не сомневается, и почти каждый готов с ходу перечислить как минимум с десяток великих кинофильмов, где его актерский талант зафиксирован выпукло, ярко, красочно. Но боже ж ты мой, с каким трудом мы вспоминаем по-настоящему, без натяжек и скидок на "усушку-утряску", действительно талантливые игры нашей футбольной сборной! Если говорить по-честному, то после феерической победы над чемпионами мира – французами в Париже в далеком 1999-м, по-настоящему запоминающихся матчей у сборной России не было ни одного. И в новом веке таких матчей вообще не было.

А вчерашний матч, на который пришел (за деньги, и немалые, потому как львиная доля билетов сразу оказалась у спекулянтов) почти полный стадион народу, лишь подтвердил правоту одного из самых ярких российских актеров.

Хотя понятно, почему Алдонин обижается – ведь для человека всегда обиднее всего не ложь, высосанная из пальца, не глупость, брошенная в сердцах в спину – все это осыпается с порывом ветра легкой луковой шелухой. Обиднее всего звучат горькие слова, на которые нечего возразить, потому что в них – правда.

Вчера Хиддинк вновь, в который уже раз подтвердил свой статус везунчика. Потому что по всему было понятно, что даже ничья для россиян с такой игрой – ничем не заслуженная удача.

Хорваты вчера заслуживали победы – не потому что они показали что-то из ряда вон выдающееся, яркое и запоминающееся. Нет. Просто Хорватия вчера была тем, кем и положено ей по статусу быть – крепким европейским футбольным середняком. Но главное – сборная Хорватии была КОМАНДОЙ. Командой, которую не стыдно показывать за деньги. Чего при всем желании нельзя сказать о сборной России, которая предстала вчера в привычной уже для себя роли сборной… просто сборной. С маленькой буквы.

Поэтому футбола сборной России для меня больше нет.

На Ленинградском проспекте произошел провал грунта

В Москве в районе строительства нового жилого дома по адресу Ленинградский проспект, дом 39 произошел провал грунта. Как передает РИА "Новости", по предварительным данным, причиной провала стало подтопление подземных коммуникаций.

Грунт просел на площади примерно в 300 квадратных метров, глубина провала на разных участках составляет от одного до полутора метров. В результате инцидента под грунт провалился самосвал "КамАЗ", а также обрушилась мачта городского освещения, оборвав троллейбусные провода.

В настоящее время на месте обрушения два строительных крана разбирают завалы с песком, кусками асфальта и металлических конструкций в яме шириной примерно 20 на 40 метров и глубиной около 10-15 метров. Самосвал, который ушел под землю в момент обрушения, вытащить пока не удается. Движение троллейбусов по Ленинградскому проспекту временно прекращено. Серьезно затруднено и движение автотранспорта.

В результате инцидента столичная милиция приняла решение перекрыть 11 сентября движение по Ленинградскому проспекту от станции метро "Сокол" в районе площади Марины Расковой до аэровокзала, а также на выездах.

Троллейбусы по Ленинградскому проспекту в сторону центра ходить не будут. Вместо них Мосгортранс обещал запустить компенсационные автобусы, заявили в милиции.

Утром в понедельник аварийные бригады извлекли из образовавшегося провала грунта автомобиль "КамАЗ" и компрессор.

Интернет-пирата приговорили к семи годам тюрьмы

27-летний житель Лос-Анджелеса приговорен к семи годам лишения свободы за продажу нелегальных копий программного обеспечения, сообщает Associated Press.

Натан Петерсон (Nathan Peterson) продавал копии программных продуктов от Microsoft и Adobe с большими скидками через свой сайт iBackups.net с 2003 года. Через два года сайт Петерсона был закрыт агентами ФБР. В декабре 2005 года Петерсон был признан виновным по двум пунктам обвинения, связанного с нарушением закона об авторском праве.

Суд обязал Петерсона выплатить более пяти миллионов долларов компенсации фирмам-правообладателям программ. Также у пирата конфискуют имущество, нажитое преступным путем, включая дома, автомобили и яхту.

Сотрудники Министерства юстиции США и юристы пострадавших компаний назвали дело Петерсона одним из самых крупных в истории случаев судебного разбирательства, связанных с компьютерным пиратством.

Со всеми пожеланиями, добавлениями, исправлениями и критикой пишите: snifs@list.ru

В рассылке использованы статьи и информация, взятая с сайтов: Утро, Лента, Страна, РБК, Полит, Газета, Регнум, ИноСМИ, СиНьюс, КП, Независимая Газета, Правда, Новотека, Грани, МК, Известия, Труд, Новые Известия, Спорт-Экспресс, Фарк, Дни, Би-би-си и другие...