| ← Июнь 2013 → | ||||||
|
9
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
15
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Сегодня, 3 июня 2013 года, понедельник
|
Сегодня, 3 июня 2013 года, понедельник 2013-06-03 09:18 "AK&M" от 03.06.2013 Сегодня, 3 июня 2013 года, понедельник Служба новостей АК&М работает с 8:00 до 20:00 пять дней в неделю. AK&M Online N 98 от 3 июня 2013 года. Выпускающий редактор: Покровская С.И. Учредитель: ЗAO "AK&M" Тираж: 1000 экз. Адрес редакции: 119333, Москва, ул. Губкина, 3, корп. "Г" Тел.: 84991326130 Зарегистрировано Комитетом РФ по печати 18 марта 1997 года под N 015862 Фондовые индексы США 31.05.2013 закрылись снижением в среднем на 1.26% 2013-06-03 09:26 "AK&M" от 03.06.2013 Индексы США, (31.05.2013, закрытие) Индекс Dow Jones Industrial: 15115.57 (-208.96; -1.36%) Индекс NASDAQ: 3455.91 ( -35.38; -1.01%) Индекс S&P 500: 1630.74 ( -23.67; -1.43%) Дайджест газеты "Коммерсант" от 3 июня 2013 года (часть I) 2013-06-03 09:31 "AK&M" от 03.06.2013 Дайджест газеты "Коммерсант" от 3 июня 2013 года (часть I) ШТОКМАН ОТЛОЖАТ В ФОНД БУДУЩИХ ПОКОЛЕНИЙ ОСВОЕНИЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ МОГУТ ЗАМОРОЗИТЬ НА НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ СРОК После пяти лет неудачных попыток начать разработку одного из крупнейших в мире месторождений, Штокмановского, "Газпром" готов оставить его "будущим поколениям". Заменить неудавшийся мегапроект может Южно-Киринское месторождение ("Сахалин-3"), на котором "Газпром" неожиданно нашел запасы, соразмерные Штокману. Но Сахалин гораздо ближе к наиболее перспективным сегодня рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Эксперты согласны, что сейчас разработка Штокмана бессмысленна и рентабельным он станет не раньше 2025 года, но опасаются, что и сахалинское месторождение постигнет та же участь. В пятницу зампред правления "Газпрома" Андрей Круглов заявил, что Штокмановское месторождение с запасами в 4 трлн кубометров газа, возможно, "станут осваивать уже будущие поколения". Сейчас для Штокмана нет рынков сбыта: прежде он был ориентирован на поставки сжиженного природного газа (СПГ) в США, но Штаты уже способны обеспечивать себя газом самостоятельно и даже готовятся к его экспорту. "Штокман остается слишком дорогим, и никаких подвижек по началу его освоения пока нет",- подтвердил источник "Ъ", близкий к "Газпрому". На этой неделе перспективы Штокмана обсудит правление "Газпрома", сказал Андрей Круглов. При этом источники "Ъ" в отрасли считают, что официального отказа от Штокмана ожидать не стоит, так как осваивать это месторождение в любом случае обещал лично президент Владимир Путин. Штокмановское месторождение в Баренцевом море было открыто еще в 1988 году. В 2002-м для разработки месторождения было создано СП между "Газпромом" и "Роснефтью", но через два года нефтекомпания вышла из проекта. "Газпром" вел переговоры об участии в освоении Штокмана с Chevron, ConocoPhillips, Total и Statoil. В результате партнерами монополии стали две последние компании, получившие в 2008 году 49% в операторе проекта Shtokman Development AG. Акционерное соглашение по освоению Штокмана между "Газпромом", Total и Statoil истекло в середине 2012 года, норвежская компания вышла из проекта, официальным партнером "Газпрома" осталась только Total. В конце мая технический советник Total Кевин Бойн даже заявил, что для разработки месторождения изучается возможность использования плавучего СПГ-завода. Штокмановским проектом интересовалась и Shell, с которой монополия недавно подписала меморандум о стратегическом сотрудничестве. Сам "Газпром" еще в середине февраля сообщил, что освоение месторождения возможно только после 2019 года. Его новыми целевыми рынками назывались Европа и АТР. Но в пятницу в Амстердаме глава "Газпрома" Алексей Миллер заявил, что "рост поставок СПГ в Европу оказался значительно ниже прогнозируемых ранее значений, что привело к снижению доли Европы в мировом импорте СПГ с 28% в 2009 году до 21% в 2012-м". Тенденция сохранилась и в первом квартале 2013 года, поэтому топ-менеджер считает, что поставки трубопроводного газа для Европы важнее. То есть основным рынком СПГ, в том числе для "Газпрома", остается АТР. Для этого "Газпром" планирует расширять действующий завод СПГ в рамках проекта "Сахалин-2" и строить новый завод "Владивосток СПГ". Ресурсной базой для этих проектов должны стать в том числе участки недр в рамках проекта "Сахалин-3", среди которых - Южно-Киринское месторождение. Его запасы на сайте "Газпрома" оцениваются в 260 млрд кубометров газа. Но в пятницу Андрей Круглов заявил, что запасы месторождения переоценены и сейчас известно, что "они близки к запасам Штокмана". Собеседники "Ъ", близкие к "Газпрому" поясняют, что на этом фоне разработка Штокмана потеряла смысл, так как для целевого азиатского рынка теперь есть новое, близкое к нему гигантское месторождение. Но "разработка месторождений Киринского участка требует значительных капиталовложений",- говорит содиректор "Инвесткафе" Григорий Бирг. И если раньше "Газпром" планировал ввести месторождение в 2013 году, то в настоящее время компания настаивает на том, что реализовать проект в отсутствии налоговых льгот невозможно. А без них, считает аналитик, "Сахалин-3" может постичь та же участь, что и Штокмана. Но, если запасы Южно-Киринского месторождения действительно столь велики и "Газпром" добьется по нему льгот, это решит для монополии проблему ресурсной базы для реализации его Восточной газовой программы, говорит глава отдела развития нефтегазового сектора России Института энергетических исследований РАН Татьяна Митрова. Прежде всего это может снизить себестоимость газа проекта "Владивосток СПГ", так как он будет обеспечиваться сырьем только по действующему газопроводу Сахалин-Хабаровск-Владивосток (1800 км), а не по планируемому и более протяженному газопроводу "Сила Сибири" (3200-4000 км) из Якутии и Иркутска. В конце мая зампред правления "Газпрома" Виталий Маркелов подтвердил, что газ из "Силы Сибири" будет поступать на "Владивосток СПГ" только после строительства его третьей очереди после 2020 года. Разработка Штокмана станет рентабельна после 2025 года, считает Татьяна Митрова. В Европе сокращается собственная добыча, к этому моменту ее потребность в импортном газе возрастет, вырастут цены, а Штокман освобожден от экспортной пошлины, говорит эксперт, поэтому СПГ с него в перспективе может быть более конкурентоспособным по сравнению с трубопроводным газом. МОСКВА ПОШЛА ВРАЗВЕС ГОРОД УТОЧНИЛ ТРЕБОВАНИЯ К УЛИЧНЫМ ВЫВЕСКАМ Москомархитектура подготовила архитектурно-художественную концепцию, содержащую рекомендации к информационным вывескам в центре столицы. На 11 задействованных в проекте улицах, в том числе Кузнецком мосту, Петровке, Столешником переулке, сосредоточены магазины западных брендов, чьи вывески признаны эталонными. Но даже там к сентябрю придется демонтировать до 40% подобных конструкций. В пятницу главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов представил архитектурно-художественную концепцию внешнего облика городских улиц, магистралей и территорий. Появление этого документа предусмотрено постановлением столичного правительства N714 от 12 декабря 2012 года, утвердившего новые требования к уличным вывескам. Теперь они могут размещаться не выше линии второго этажа, их высота ограничена 0,5 м, а длина - 10 м. А, к примеру, на домах, построенных до 1952 года включительно, допускаются вывески только в виде отдельных букв. Новые правила вступают в силу постепенно. В каждом столичном административном округе выбран экспериментальный квартал, где владельцы вывесок должны будут привести их в соответствие с этими общими требованиями к 1 июля. Для 11 центральных улиц: Тверской, 1-й Тверской-Ямской, Большой Садовой, Кузнецкого моста, Петровки, Воздвиженки, Камергерского проезда, Столешникова переулка, Нового Арбата, Большой Дмитровки и Рождественки - Москомархитектура должна была еще к 1 апреля подготовить более детальную концепцию. Комитет с поставленной задачей вовремя не справился: госконтракт с подрядчиком ГУП "ГлавАПУ" заключен только 30 апреля. Разработка концепции обошлась столичному бюджету в 18,3 млн руб. Всего на 11 центральных улицах, по данным Москомархитектуры, сейчас расположены 2175 всевозможных вывесок. Из них только к 652 нет никаких претензий, доложил в пятницу Сергей Кузнецов. Еще 655 имеют "некритические отклонения" и могут быть сохранены "без ущерба для внешнего вида". А 868 вывесок, или почти 40% общего числа, никак не вписываются в подготовленную концепцию. Причем из них только 352, по мнению главного архитектора, могут быть заменены на соответствующие новым правилам конструкции. Оставшиеся 516 Москомархитектура предлагает демонтировать. На Большой Садовой улице, к примеру, не соответствует концепции вывеска Центральной городской молодежной библиотеки имени Светлова, оконные витрины "Л'Этуали", все вывески "Маттино обуви", следует из материалов комитета. В качестве положительных примеров приведены расположенные в Столешником переулке, на Кузнецком мосту, Петровке, Большой Дмитровке бутики западных брендов, имеющие "узнаваемые высококачественные в дизайнерском и техническом отношениях вывески". Комитет перечисляет более десяти типов разрешенных вывесок. Наиболее предпочтительны, по мнению Москомархитектуры, конструкции в виде объемных отдельно стоящих букв и логотипов без подложки. Наименьшие симпатии отданы так называемым лайтбоксам - коробам с подсветкой. "Документ не новаторский, схожие рекомендации озвучивались еще десять лет назад",- отмечает гендиректор рекламной группы "Гаврилоф Бразерс" Александр Каспирович. По его словам, появившаяся концепция - это "шаг в верном направлении, но на сильно дрожащих кривых ногах". Все вывески на упоминаемых в концепции улицах должны соответствовать рекомендациям Москомархитектуры к 1 сентября. В пятницу число таких улиц было увеличено до 12 за счет Старого Арбата. Общее число вывесок в целом по Москве достоверно неизвестно. По самым скромным оценкам, сейчас в городе насчитывается свыше 70 тыс. подобных конструкций. Если чиновники не остановятся на полпути, в ближайшие годы придется заменить не менее 70% всех имеющихся сейчас в Москве вывесок, полагает господин Каспирович. Среднюю стоимость изготовления и монтажа 1 кв. м вывески с подсветкой опрошенные "Ъ" участники рынка ранее оценивали в 10-15 тыс. руб., а возможные общие затраты на новые конструкции - от 2,1 млрд руб. ГОСУДАРСТВО СНИЖАЕТ БИОМАССУ ОНО ПОДДЕРЖИТ ТОЛЬКО ЭНЕРГЕТИКУ НА БАЗЕ СОЛНЦА, ВОДЫ И ВЕТРА Возобновляемая энергетика на основе биомассы и биогаза оказалась за пределами системы господдержки, утвержденной правительством 28 мая. Биоэнергетические проекты не смогут до 2020 года участвовать в конкурсных отборах, которые позволят другим зеленым станциям претендовать на повышенную плату за мощность. Им остается работать в рознице, где уже существуют правила поддержки для таких объектов. Но на практике эти правила пока почти не работают. В пятницу были опубликованы тексты распоряжения и постановления правительства от 28 мая, определяющих основные механизмы стимулирования развития энергетики на основе использования возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Как и планировалось, стимулирование будет осуществляться через оптовый рынок электроэнергии за счет получения зеленым объектом, который прошел специальный конкурс, повышенной платы за мощность, гарантирующей окупаемость затрат на строительство. Однако в финальный вариант вошли только ветряные и солнечные станции, а также малые ГЭС. Из него были вычеркнуты электростанции, работающие на биогазе и биомассе. Станции на биогазе, как правило, используют для получения энергии отходы сельхозпроизводства, на биомассе - отходы деревообработки и лесопереработки. Изначально к 2020 году планировалось построить в стране 580 МВт объектов, работающих на биомассе, и 330 МВт биогазовых станций. Для них были рассчитаны все параметры, которые позволили бы участвовать в отборе проектов, в том числе предельные капитальные затраты на 1 кВтoч установленной мощности, которые лежат в основе конкурсов. В Минэнерго "Ъ" пояснили, что "по результатам экспертной оценки и анализа в отношении биомассы и биогаза был сделан вывод, что указанные ВИЭ либо не представлены в ценовых зонах оптового рынка, либо технология производства электроэнергии из указанных источников не носит промышленного масштаба". В связи с этим распространение на них механизма поддержки через рынок мощности в ценовых зонах нецелесообразно, полагают в министерстве. Представитель Минэнерго напоминает, что для таких объектов уже существует комплекс мер поддержки ВИЭ через розничный рынок, утвержденный в октябре 2012 года. На розничном рынке объекты ВИЭ стимулируются отдельно - через обязательную покупку сетевыми компаниями электроэнергии для компенсации потерь у зеленой энергетики. Но для того, чтобы участвовать в системе поддержки на рознице, объект ВИЭ должен пройти процедуру квалификации. На конец 2012 года ее прошли всего два биоэнергетических объекта: биогазовая станция в селе Лучки Белгородской области (2,4 МВт, "Альтэнерго") и промышленная мини-ТЭЦ "Белый ручей" в Вологодской области (6 МВт, ТГК-2), работающая на биомассе. Малое количество подобных станций не в последнюю очередь связано с тем, что для квалификации объект ВИЭ должен быть оборудован особенно сложным и дорогостоящим (3 млн руб.) счетчиком - даже для опта требования мягче. Процесс квалификации может занимать девять-десять месяцев. "Было бы лучше, если бы нам разрешили участвовать в конкурсах на оптовом рынке,- говорит гендиректор "Альтэнерго" Виктор Филатов.- Но я считаю, что строить крупные биогазовые объекты, как в Германии, не лучшее решение: станции должны быть многочисленными и небольшими. Поэтому сейчас важно, чтобы правила по рознице были расписаны более четко и приняты в срок, то есть до конца второго квартала". В частности, отмечает он, речь идет об упрощении процедуры квалификации ВИЭ и утверждении методики установления тарифа на покупку потерь у зеленых станций. Глава "Газэнергостроя", президент Национального союза по биоэнергетике Сергей Чернин отказался от комментариев. Неофициально многие биоэнергетики выражают досаду на решение их исключить, поскольку это означает, что до 2020 года не будет никакого стимула строить крупные, ориентированные на опт станции на биоэнергоносителях. "СИТРОНИКС" ПОДДЕРЖАТ ИЗ КОСМОСА КОМПАНИЮ ВОЗГЛАВИТ ЮРИЙ УРЛИЧИЧ Президент "Ситроникса" Алексей Шавров проработал в этой должности всего три месяца. Руководить компанией, на базе которой основатель АФК "Система" Владимир Евтушенков задумал построить высокотехнологичный концерн, будет Юрий Урличич, бывший глава "Российских космических систем" (РКС) и генеральный конструктор ГЛОНАСС, со скандалом покинувший обе должности в конце прошлого года. О том, что президент "Ситроникса" (контролируется АФК "Система") Алексей Шавров на прошлой неделе написал заявление об увольнении, "Ъ" сообщили в пресс-службе "Системы". "Это его личное решение",- подчеркнул представитель "Ситроникса" Андрей Андреев. Сам господин Шавров от комментариев отказался. Новым президентом компании станет Юрий Урличич, сообщили сразу несколько источников "Ъ", близких к "Системе". "Окончательное решение было принято еще 30 мая. У Юрия Урличича громадный опыт и соответствующие наработки",- подчеркнул один из собеседников "Ъ". По его словам, назначение господина Урличича поможет "Ситрониксу" развивать ГЛОНАСС и строить цифровые интеллектуальные сети, платформы для города, в частности платформу "Безопасный город" в Москве. Бывший глава компании РКС и генеральный конструктор ГЛОНАСС Юрий Урличич покинул эти посты в конце 2012 года на фоне скандала вокруг РКС, связанного с хищениями средств, выделенных из бюджета на создание и развитие ГЛОНАСС. Тогда Роскосмос проводил проверку РКС, по результатам которой направил в 4-е управление МВД документы, свидетельствовавшие о выводе при помощи фирм-однодневок около 565 млн руб. Последовавшая за этим доследственная проверка правоохранительных органов показала, что сумма хищений составила 6,5 млрд руб. С декабря Юрий Урличич начал работать на посту советника первого заместителя главы РКС Валерия Субботина, однако 31 марта 2013 года лишился и этой должности. Уже к тому моменту господин Урличич более месяца работал в совете директоров "Ситроникса". Источники "Ъ" рассказывали, что основной задачей Юрия Урличича в краткосрочной перспективе станет вывод "Ситроникса" из кризисной ситуации, а в дальнейшем - стратегическое планирование развития компании. Господин Урличич уже тогда заявлял, что справиться с подобными задачами, находясь только в совете директоров, будет сложно - ему были необходимы реальные управленческие полномочия. Будущее "Ситроникса" оказалось под вопросом после того, как в середине 2012 года подконтрольное "Системе" ОАО РТИ приобрело 50% плюс 0,5 акции системного интегратора "Энвижн Груп". Тогда же было решено передать основные активы и персонал "Ситроникса" к РТИ и "Энвижн Груп". Так "Ситроникс", отягощенный долгом $789 млн (на конец марта 2012 года.- "Ъ"), лишился активов, в значительной степени формировавших его выручку ($1,47 млрд в 2011 году). В конце 2012 года основной владелец "Системы" Владимир Евтушенков рассказал в интервью "Ъ", что решил возродить "Ситроникс" и создать на его базе новый высокотехнологичный холдинг. По замыслу господина Евтушенкова, в "Ситроникс" должны войти активы подконтрольной АФК группы РТИ, не связанные с оборонным комплексом. Это, в частности, R&D-центр "Ситроникса", ZTE в Китае, греческий завод по производству телекоммуникационного оборудования Intracom Telecom (48% принадлежит "Ситрониксу"), а также ОАО НИС ГЛОНАСС. Сразу после назначения на пост президента "Ситроникса" в феврале Алексей Шавров говорил "Ъ", что из "Ситроникса" планируется построить "крупную компанию с выручкой более $500 млн и приемлемым уровнем долга". Однако реорганизация "Ситроникса" так и не началась, хотя, как утверждает менеджер "Системы", "для этого компания полностью подготовлена". По его словам, реструктуризацию РТИ планировалось начинать с разделения "Энвижн Груп" и "Ситроникса" на компании, подчиненные к АФК напрямую. "На данный момент юридически часть акций "Энвижн Груп" находится у "Ситроникса", и этот пакет у него планировалось выкупить за деньги. Решение об этом "Система" пока не приняла",- говорит собеседник "Ъ". В пресс-службе "Системы" сообщили, что "не отказываются от намерения развивать бренд "Ситроникс"". "Решение о дальнейшей стратегии развития компании будет принято позже, после окончательного завершения реструктуризации наших высокотехнологичных активов",- пояснили в пресс-службе "Системы". МОСКОВСКАЯ БИРЖА СДЕРЖАЛА РАСХОДЫ И СМОГЛА УВЕЛИЧИТЬ ПРИБЫЛЬ ВЫШЕ ОЖИДАНИЙ Московская биржа получила за первый квартал 2,56 млрд руб. чистой прибыли, свидетельствует ее отчетность по международным стандартам. Это на 21% больше, чем биржа заработала за аналогичный период прошлого года. Доходы биржи растут умеренными темпами, но ей удалось взять под контроль расходы, отмечают аналитики. Московская биржа отчиталась о результатах работы за первый квартал 2013 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Это первые результаты биржи после объединения ММВБ и РТС. В прошлом году биржа не публиковала отчетность по МСФО за первый квартал, но готовила результаты управленческой отчетности. Как указывает аналитик "ВТБ Капитала" Михаил Шлемов, управленческая отчетность готовится по принципам МФСО, и погрешности минимальны. Чистая прибыль биржи выросла на 21,1%, до 2,56 млрд руб., что на 17% выше ожиданий аналитиков (консенсус-прогноз от пяти банков). Прибыль была бы меньше, если бы разовые расходы на IPO в размере 300 млн руб. были учтены не через капитал, а включены в строку расходов, указывает господин Шлемов. Финансовый директор Московской биржи Евгений Фетисов поясняет, что вычитание расходов на IPO из капитала требуют стандарты МСФО. Несмотря на это капитал биржи за квартал вырос с 45,08 до 75,24 млрд руб. На докапитализацию были направлены резервы на выплаты акционерам РТС (23 млрд руб., резервировались с начала объединения), также средства, вырученные от продажи акций Московской биржи и нераспределенная прибыль, указывает господин Фетисов. Операционные доходы биржи в первом квартале составили 5,52 млрд руб., увеличившись на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. В структуре доходов по-прежнему значимая доля приходится на процентные - 47,8% (2,5 млрд руб.). Впрочем, рост доходов биржи от размещения остатков средств на депозитах замедляется, уже сейчас в годовом выражении он составил 6,3%, в то время как комиссионные доходы росли быстрее - на 11,3%. "Постепенно комиссионные доходы будут занимать еще большую долю в свете перехода биржи на режим торгов T+2, не требующий 100-процентного депонирования средств на счете",- указывает Михаил Шлемов. По мнению экспертов, эффект от ввода Т+2 (см. справку) станет заметен уже во втором полугодии. "По самому консервативному сценарию, остатки клиентских средств на счетах могут снизиться на 20%, что пропорционально отразится на процентных доходах по фондовому рынку",- говорит Евгений Фетисов. Комиссионные доходы биржи (2,9 млрд руб.) росли медленнее, чем общий объем торгов на всех рынках - 11,3% и 16% в годовом выражении соответственно. Для биржи комиссионные доходы на рынке акций наиболее существенны, отмечают эксперты. "Рынок акций показал падение объемов на 48%",- отмечает старший аналитик Sberbank Investment Research Эндрю Кили. На фондовом рынке комиссионные доходы биржи снизились на 22,8%, до 724,6 млн руб. Общий рост комиссионных доходов обеспечили срочный, валютный и денежный рынки. "Компенсировать результаты помог рост - на 53% - объемов торгов на рынке инструментов с фиксированной доходностью, чему способствовал доступ к системе международных расчетных депозитариев",- подчеркивает Эндрю Кили. Операционные расходы биржи остались на уровне 2012 года, составив 2,07 млрд руб. "В целом результаты квартала были ожидаемыми в части доходов, но остановившиеся расходы удивили",- отмечает аналитик по банковскому сектору "Ренессанс Капитала" Армен Гаспарян. "Первый квартал всегда показывает самый низкий уровень по расходам - все основные траты на новые проекты, IT и персонал, как правило, происходят начиная со второго квартала, а проекты сдаются ближе к четвертому",- отмечает господин Шлемов. Инвесторы не отреагировали покупками на отчетность биржи - цена ее акций снизилась по итогам торгов в пятницу на 0,19%, до 53,4 руб. ИСТОРИИ ЗАЩИЩАЮТСЯ ОТ МОШЕННИКОВ БКИ НАШЛИ ПРОБЕЛЫ В ПРОЕКТЕ МИНФИНА Бюро кредитных историй (БКИ) включились в законотворческий процесс: лидеры рынка подготовили собственные поправки к проекту Минфина по регулированию этого рынка. Один из главных моментов, который волнует бюро,- широкие возможности для мошенничества, которые дает последняя версия поправок в законопроект о кредитных историях. О том, что крупнейшие БКИ ("Эквифакс кредит сервисиз", ОКБ и НБКИ; содержат более 90% данных о кредитных историях) выработали поправки к новой редакции закона "О кредитных историях" (находится на рассмотрении в Минфине), рассказали "Ъ" участники рынка. Основной упор в своих предложениях (есть в распоряжении "Ъ") бюро сделали на борьбу с мошенничеством. В частности, БКИ предлагают отражать в кредитной истории информацию о смерти или недееспособности заемщика. Сейчас такая информация в бюро не поступает, что дает мошенникам возможность для получения кредитов по документам умерших или признанных недееспособными лиц. "В случае смерти человека родственники обязаны сдать его паспорт в ЗАГС, но мошенники могут воспользоваться случаем и в течение нескольких дней оформить кредит",- говорит директор по продуктам и маркетингу "Эквифакс кредит сервисиз" Сергей Харченко. По словам члена совета директоров банка "Траст" Григория Варцибасова, еще более распространены случаи, когда мошенники оформляют кредит на недееспособного человека. "Нельзя сказать, что число таких случаев велико: на них приходится менее 1% всех выданных кредитов, но соответствующая информация, отраженная в кредитной истории, помогла бы полностью предотвратить возможность такого мошенничества". Кроме того, в БКИ уверены, что ряд нововведений, предложенных Минфином в рамках изменения закона "О кредитных историях", расширит возможности мошенников. В частности, речь идет о прописанной в проекте Минфина возможности внесения изменений в титульную часть кредитной истории при смене паспортных данных заемщика на основании нотариальных документов, направляемых в БКИ по почте. Сейчас внести подобные изменения дистанционно нельзя - для этого заемщик с документами, подтверждающими факт изменения данных, должен обратиться в БКИ или к банку-кредитору. Нотариальные отметки нередко подделываются, поэтому вносить изменения в кредитную историю только на основании их рискованно, уверены эксперты. По словам Сергея Харченко, при таком порядке, направление в БКИ поддельных документов о смене паспортных данных и внесение на основании их изменений в титульную часть, приведет к обнулению кредитной истории заемщика с реальными данными. В то же время в БКИ в целом не против дистанционной корректировки титульной части кредитной истории, но предлагают это делать на основании данных Федеральной миграционной службы (ФМС), предоставляемых в электронном виде. Только получая информацию от госоргана, который уполномочен выдавать паспорта, бюро может быть уверено в подлинности данных, указывает гендиректор ОКБ Даниэль Зеленский. Рискованной сочли в БКИ и идею Минфина о возможности передачи данных о кредитной истории на бумажных носителях для отдельных видов кредиторов. "В случае передачи данных на бумаге, например по почте или с курьером, возникает риск несанкционированного доступа к персональной информации и подделки бумаг",- отмечают авторы поправок, настаивая на электронном формате взаимодействия кредиторов с бюро. Основные клиенты БКИ - банки - рассчитывают, что Минфин прислушается к позиции участников рынка и примет предложенные бюро поправки. Авторы поправок намерены направить свои предложения в ведомство в ближайшее время. По словам вице-президента Кредит Европа банка Ильсура Гибадуллина, сегодня проблема мошенничества для банковского сектора как никогда актуальна. "Вместе с бурным ростом потребкредитования вырос и процент мошеннических операций,- отмечает он.- По нашим оценкам, около 30% дефолтов по быстрым кредитам - потери от мошенничества". Компания Experian (занимается разработкой систем управления рисками для банков) оценивает объем потерь российских банков от мошеннических операций в 2012 году примерно в 7 млрд руб. КРЕДИТНЫЕ ЛИНИИ ПОДВОДЯТ ПОД ЗАКРЫТИЕ ВОЗОБНОВЛЯЕМОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ОБРОСЛО ЮРИДИЧЕСКИМИ РИСКАМИ Компании рискуют столкнуться с усложнением получения финансирования в банках. Основной и наиболее удобный инструмент корпоративного кредитования - кредитные линии - может стать менее доступен для всех категорий заемщиков за исключением крупнейших. Причина - складывающаяся в последнее время судебная практика по вопросу банкротства банковских заемщиков. Сохранить ее или изменить - в скором будущем должен будет решить ВАС РФ. Вопрос о том, что кредитование корпоративных клиентов посредством возобновляемых кредитных линий становится для банков рискованным, поднимался в минувшую пятницу на VI Банковской юридической конференции. Поводом стала складывающаяся в последнее время судебная практика при банкротствах компаний-банковских заемщиков. Согласно закону о банкротстве, для пополнения конкурсной массы оспариванию подлежат все операции компании-банкрота, совершенные за шесть месяцев до признания ее несостоятельной, в том числе и операции по погашению банковских кредитов. При этом суды все чаще расценивают взаимоотношения банка и заемщика по кредитным линиям так же, как и по обычным - невозобновляемым - кредитам. То есть, устанавливая объем средств, подлежащих возврату в конкурсную массу банками, они исходят не из лимита кредитной линии, а из валового объема совершенных в ее рамках платежей. Согласно такому подходу, если, например, заемщик за шесть месяцев до банкротства трижды выбирал и гасил кредитный лимит в размере $10 млн, то вернуть с банка потребуют уже $30 млн. Таким образом, расходы банков, сопряженные с банкротством их заемщиков, возрастают в разы. Банкиры с таким подходом не согласны. По их мнению, кредитную линию, учитывая механизм ее действия, не стоит рассматривать как обычный разовый кредит, а возвращать полученные по ней средства в конкурсную массу нужно в пределах лимита. Цена вопроса достаточно высока, а проблема уже носит системный характер, отмечают участники рынка. По оценкам зампреда правления Абсолют-банка Евгения Ретюнского, через кредитные линии сформировано 70-80% совокупного корпоративного кредитного портфеля банков. "И пользуются кредитными линиями абсолютно все категории корпоративных заемщиков",- добавляет зампред правления Нордеа-банка Михаил Поляков. "Нам известно, что и другие банки сталкиваются с такими претензиями",- заявил на конференции директор департамента по работе с проблемными активами Саровбизнесбанка Даниил Яушев. По сведениям "Ъ", в негативную для банков сторону судебная практика стала складываться в конце прошлого года. Именно тогда в ЦБ стали поступать обращения от пострадавших банков. А в начале года ситуация обсуждалась на закрытой встрече банкиров с руководством ЦБ в Бору. Регулятор в этом вопросе поддерживает банки, следовало из выступления на пятничной конференции замдиректора юридического департамента ЦБ Алексея Гузнова. Впрочем, сохранить сложившуюся практику кредитования или изменить ее, в скором будущем должен решить ВАС РФ - до президиума дошел один из таких споров. 15 мая тройка судей ВАС РФ рекомендовала президиуму отменить решения судов трех предыдущих инстанций о валовом взыскании с НБД-банка всех выплат банкротящегося заемщика по кредитным линиям и ограничиться взысканием суммы в рамках кредитного лимита. Каким будет решение президиума, предположить сложно: он не всегда прислушивается к мнению тройки судей, высказанному при передаче дела на пересмотр. Если будет поддержана существующая судебная практика, такой инструмент финансирования, как кредитные линии, станет доступен меньшему числу заемщиков, считают банкиры. "Тем компаниям, чье финансовое состояние хотя бы в теории может ухудшиться, будут просто отказывать в открытии кредитных линий",- полагает Михаил Поляков. С ними согласны и сами заемщики. "Многим компаниям придется искать новые формы заимствований или рассчитывать на разовые кредиты, что существенно усложнит и замедлит процесс пополнения оборотного капитала,- считает президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов.- Не затронет проблема ужесточений по открытию лимитов лишь крупных качественных рейтингованных заемщиков, вероятность банкротства которых минимальна". Дайджест газеты "Коммерсант" от 3 июня 2013 года (часть II) 2013-06-03 09:34 "AK&M" от 03.06.2013 Дайджест газеты "Коммерсант" от 3 июня 2013 года (часть II) EVRAZ ДОБЫВАЕТ ЛЬГОТЫ ИЗ-ПОД ЗЕМЛИ ХОЛДИНГ ПРОСИТ ОТМЕНЫ НДПИ НА ДОБЫЧУ РУДЫ Evraz, на который приходится половина подземной добычи железной руды в России, хочет добиться для нее обнуления НДПИ. Источники "Ъ" говорят, что при участии холдинга уже готовится соответствующий законопроект. Для действующих рудников Evraz эффект будет незначительным, но, как полагают аналитики, льгота может помочь компании при разработке крупного железорудного комплекса "Тимир", контроль в котором Evraz приобрел у АЛРОСА. Контролируемый структурами Романа Абрамовича, Александра Абрамова и Александра Фролова холдинг Evraz инициировал подготовку законопроекта по обнулению ставки НДПИ на подземную добычу железной руды (4,8%), рассказали "Ъ" источники, знакомые с ситуацией. На подземную добычу в России приходится всего 8% от общей добычи железной руды (около 22 млн т из 290 млн т в год), из которых половина - на принадлежащие холдингу предприятия "Евразруда" и "Евраз ВГОК", поэтому для Evraz важно получение льгот, объясняют собеседники "Ъ". В льготах могут быть заинтересованы также группа "Кокс", владеющая комбинатом "КМАруда", и УГМК, которой принадлежит Богословское рудоуправление (оба ведут подземную добычу руды). В 2012 году "Евразруда" получила 2,45 млрд руб. убытка против 1,3 млрд руб. прибыли в 2011 году (показатели "Евраз ВГОК" за 2012 год не раскрываются). По словам собеседников "Ъ", в Evraz склоняются к негативному сценарию динамики цен на железную руду, исходя из которого предприятия подземной добычи будут убыточными. В частности, "Евразруда" при этом прогнозе будет получать убыток до 2015 года включительно, по итогам 2013 года он может быть свыше $100 млн. Правда, в 2013 году эффект от обнуления НДПИ на подземную добычу для холдинга составил бы всего 250 млн руб. (около $9 млн), уточняют источники "Ъ". В Evraz и Минприроды в пятницу не ответили на вопросы "Ъ". Представитель УГМК сказал, что компания не принимает участия в создании соответствующего законопроекта, в группе "Кокс" воздержались от комментариев. Один из участников рынка отмечает, что даже небольшое высвобождение средств в условиях слабого рынка будет положительным для Evraz. Другой собеседник "Ъ" добавляет, что закрытие "Евразруды" может обойтись холдингу дороже, чем поддержание производства. Evraz уже оптимизирует этот актив - к июлю должен закрыться рудник Ирбинский, который несколько лет подряд показывает отрицательную рентабельность. При этом мощности входящих в "Евразруду" рудников планируется увеличивать к 2016 году, отмечается в отчетности компании. Аналитик БКС Олег Петропавловский говорит, что даже с учетом этих планов обнуление НДПИ поможет Evraz сэкономить "очень незначительные суммы" и вряд ли выправит положение. По его словам, проблема в высокой себестоимости производства. Так, у "Евразруды" она составила в 2012 году около $159 за тонну, при средней цене железорудного концентрата в России $83 за тонну и цене CFR (Cost and Freight, стоимость и фрахт) Китай - $130 за тонну. У входящего в "Кокс" комбината "КМАруда", по подсчетам аналитика, себестоимость в 4,5 раза ниже. Источник, близкий к Evraz, однако, утверждает, что себестоимость производства "Евразруды" в 2012 была ниже - на уровне $120 за тонну. В презентации Evraz по итогам 2012 года говорится, что средняя себестоимость железорудной продукции холдинга составила $78 за тонну. Но основной объем руды Evraz обеспечивает Качканарский ГОК, разрабатывающий Гусевогорское месторождение открытым способом (9,6 млн т в 2012 году). Олег Петропавловский полагает, что Evraz может просить обнуления НДПИ по подземной добыче в расчете на железорудный комплекс "Тимир" (ресурсы - около 5 млрд т руды), контроль над которым получил в апреле за $140 млн (49% ГМК "Тимир" - у АЛРОСА). Но первое из четырех месторождений Тимира, Таежное (1,25 млрд т руды), предполагается разрабатывать открытым способом, следует из презентации проекта. Разработка Таежного (с учетом строительства ГОКа) оценивается в $1,9 млрд, запуск намечен на 2017 год. В то же время Evraz просит у Минэкономики по Тимиру отдельных льгот - обнуления для Таежного на 25 лет ставок по НДПИ, налогам на прибыль и имущество, что позволит компании сэкономить $241 млн. Решения министерства еще нет, говорят источники "Ъ". Кроме того, НП "Русская сталь", объединяющее крупнейших российских металлургов, с осени 2012 года добивается обнуления НДПИ для проектов на Дальнем Востоке и в Забайкалье до выхода их на определенную мощность (рассчитывается индивидуально). Минфин и Минприроды, поддерживающие металлургов, намереваются представить свою согласованную позицию в правительство до 20 июня. ГАЗОВИКИ СТАЛИ МЯГЧЕ К КЛИЕНТАМ "ГАЗПРОМ" ПЫТАЕТСЯ УДЕРЖАТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫНОК Под конкурентным давлением независимых производителей газа, за счет более гибких условий переманивающих у "Газпрома" клиентов, монополия пытается удержать свою долю рынка, смягчая условия поставки. "Газпром" снял все штрафы за невыборку газа, устранив раздражавшую потребителей практику take-or-pay, и сделал менее жесткими условия суточного и месячного отбора газа. Но энергетикам все еще выгоднее работать с независимыми поставщиками, которые, в отличие от связанного тарифами "Газпрома", могут снижать цены. "Ъ" стали известны детали новой политики "Газпрома" по работе с внутренними промышленными потребителями. Еще с начала года "Газпром межрегионгаз" пересмотрел договоры с клиентами, полностью устранив все штрафы за невыборку газа, то есть отказавшись от практики take-or-pay, которая вызывала недовольство клиентов. Как пояснили в "Газпром межрегионгазе", клиентам дали возможность суточного отбора газа в коридоре 80-110% от выделенных лимитов, корректировки месячных объемов поставки газа за пять дней до месяца поставки. Кроме того, порядок расчетов за газ приведен в соответствие с постановлением правительства, требующим оплачивать 35% плановой стоимости газа до 18 числа месяца поставки, 50% - до последнего числа месяца и остальное - до 25 числа следующего месяца. На этой основе перезаключены все долгосрочные договоры, которые истекли в конце 2012 года, а к не истекшим на тот момент долгосрочным договорам подписаны допсоглашения, синхронизирующие их с новыми условиями, поясняют в компании. Энергетики, основные внутренние потребители газа (76% потребления), подтверждают факт пересмотра условий поставки газа "Газпромом". Так, "Мосэнерго" (подконтрольно монополии), заключившее в прошлом году трехлетний контракт с НОВАТЭКом на поставку 9 млрд кубометров газа в год, снизило объем отбора газа по пятилетнему контракту с "Газпром межрегионгазом" до 13,2 млрд кубометров газа в год. Изначально он предполагал поставку в 2013-2017 годах 17-18 млрд кубометров газа в год. Никаких санкций не последовало, заверяют в "Мосэнерго", уточняя, что изменение формы договоров полностью устранило take-or-pay. В "КЭС-Холдинге", "Квадре" и ряде других клиентов "Газпрома" также подтверждают, что параметры контрактов смягчились. Источник в одной из генкомпаний, работающих как с "Газпромом", так и с другими поставщиками, уточняет, что условия независимых производителей все еще выгоднее, чем у монополии. Но, добавляет он, даже при наличии лучшего предложения от альтернативного поставщика не на всех электростанциях технологически целесообразно уходить от "Газпрома". За последние годы значительные объемы контрактов "Газпрома" перераспределились в пользу независимых поставщиков газа. "Э.Он Россия" с этого года перестала закупать газ у "Газпрома", перейдя к НОВАТЭКу и подписав с ним 15-летний контракт на приобретение 7 млрд кубометров газа в год. Возможность получить более выгодные контрактные условия вылилась и в конкуренцию между независимыми потребителями. Так, "Интер РАО" в 2009 году отдало основные объемы НОВАТЭКу из-за того, что его перестали устраивать условия "Газпрома". Но с 2016 года энергокомпания перейдет к близкой ей "Роснефти" (президент нефтяной компании Игорь Сечин должен стать главой совета директоров "Интер РАО"), которая предложила лучшие ценовые условия и контрактные параметры. Но "Газпром" не готов сдавать позиции на внутреннем рынке и надеется в том числе на экстенсивный рост. На прошлой неделе гендиректор "Газпром межрегионгаза" Кирилл Селезнев заявил, что, несмотря на снижение доли монополии на рынке газа с 76% до 73% в прошлом году, в перспективе до 2020 года она будет держаться на уровне 75% (см. "Ъ" от 28 мая). Этого монополия планирует добиться за счет появления новых потребителей, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке. Виталий Крюков из "ИФД-Капитала" отмечает, что у "Газпрома", связанного регулируемой ценой ФСТ, не так много возможностей для привлечения потребителей. И, так как компания не может конкурировать в ценовом сегменте (независимые производители продают газ на 10-15% дешевле), компания старается идти на уступки в других параметрах. Аналитик отмечает, что сейчас этот вопрос особенно актуален для "Газпрома", у которого в 2014 году заканчивается порядка 40% контрактов на поставки газа. "МОСТОТРЕСТ" В ПОМОЩЬ МИСК МОЖЕТ ПОДЕЛИТЬСЯ ЗАКАЗОМ С КОМПАНИЕЙ АРКАДИЯ РОТЕНБЕРГА Контракт на строительство развязки на пересечении МКАД и Мичуринского проспекта стоимостью 5,22 млрд руб. выиграла Московская-инженерно строительная компания (МИСК). Она обошла на торгах "Трансстрой" Олега Дерипаски, УСК "Мост" Геннадия Тимченко и омское НПО "Мостовик". Но осваивать проект МИСК будет не одна: ее субподрядчиком может стать "Мостотрест" Аркадия Ротенберга. О победе МИСК в конкурсе на строительство транспортной развязки на пересечении Мичуринского проспекта и МКАД, говорится в протоколе на сайте госзакупок. Стартовая стоимость контракта составляла 5,967 млрд руб. (подробно см. "Ъ" от 20 мая), МИСК предложила снижение на 12% - до 5,22 млрд руб. Всего в конкурсе участвовали шесть компаний, самый большой дисконт (13%) был у ООО "Элгад" Натана Гадаева, минимальную скидку (5,5%) стоимости работ давало производственное предприятие "Устой". УСК "Мост", НПО "Мостовик" и корпорация "Трансстрой" предлагали 10%, 9% и 8,2% соответственно. Как рассказал "Ъ" топ-менеджер одной из генподрядных компаний, часть работ в рамках этого контракта МИСК передаст "Мостотресту" Аркадия Ротенберга. Руководство МИСК было недоступно для комментариев, в приемной одного из директоров лишь заявили, что структура партнерских отношений в рамках контракта является коммерческой тайной. В "Мостотресте" сказали, что пока не получали обращения от МИСК по проекту строительства развязки на Мичуринском проспекте и МКАД. "Если оно поступит, мы готовы его рассмотреть",- уточнили в компании господина Ротенберга. МИСК была создана в 2008 году бывшими топ-менеджерами одного из крупнейших генподрядчиков Москвы - "Мосинжстроя". Кроме Геннадия Животинского и Натана Гадаева акционером МИСК является компания "Парк проект", которой принадлежит 40%. "Парк проектом", в свою очередь, владеет МИСК (данные базы "СПАРК-Интерфакс"). В отчете МИСК за 2011 год говорится, что общий объем строительно-монтажных работ за год составляет 5,41 млрд руб, прогноз на 2012 год - 6 млрд руб. За тот же отчетный период компания выиграла подряды по 34 объектам на 10,04 млрд руб. В ближайшие два года в Москве планируется построить 67 транспортных развязок, из них 17 на МКАД. В прошлом году началось строительство развязок на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе (подрядчик - СК "Мост") и улицей Подольских Курсантов (строит "Мосинжстрой" Игоря Линшица и Ильи Карпова). В стадии проектирования развязки на пересечении МКАД и Липецкой, Профсоюзной улиц, Ленинского, Рязанского, Волоколамского, Волгоградского проспектов, Щелковского и Каширского шоссе. Всего на строительство дорог по городской программе "Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы" будет направлено 624 млрд руб. "Мостотрест" - один из крупнейших игроков московского рынка инфраструктурного строительства. В 2011-2012 годах на строительство и реконструкцию улично-дорожной сети столичный бюджет выделил более 120 млрд руб., из них "Мостотрест" выиграл контракты на 28 млрд руб., столько же заказов у "Ингеокома" семьи Рудяков и НПО "Космос". Абсолютный лидер - компания АРКС Геннадия Тимченко, которая выиграла тендеры на 40 млрд руб. Есть специализированные работы, которые необходимо выполнять в рамках заказа, но держать для этого отдельный штат невыгодно, говорит менеджер крупной инфраструктурной компании. "Мы передаем субподрядчикам работы по нанесению разметки, установке дорожных знаков, светофоров, оборудования автоматизированной системы управления дорожным движением",- рассказал заместитель генерального директора "Ингеокома" Дмитрий Илькевич. По его словам, до 2012 года компания обращалась к субподрядчикам (в частности, к "Доринж 39") для выполнения дорожных работ, но сейчас использует собственные мощности. В АРКС сообщили, что, в частности, по контракту строительства Молодогвардейской транспортной развязки в качестве субподрядчика привлечена компания "Стройтрансгаз" (также принадлежит Геннадию Тимченко). СЕТИ LTE УСПЕЛИ К ЛЕТУ ОПЕРАТОРЫ СМОГЛИ ЗАПУСТИТЬ 4G В СРОК МТС, "МегаФон", "Вымпелком" и "Ростелеком" выполнили условие Роскомнадзора запустить к 1 июня сети LTE на собственных частотах хотя бы в одном городе. "Вымпелком" и МТС начали оказывать услуги 4G в Москве, "МегаФон" - в Екатеринбурге, а "Ростелеком" - в Сочи. По условиям прошлогоднего конкурса Роскомнадзора, где разыгрывались лицензии на оказание услуг в стандарте LTE в полосе частот 791-862 МГц (победителям также выделили частоты 2,5-2,7 ГГц, а в будущем должны еще в диапазоне 700 МГц) МТС, "МегаФон", "Вымпелком" и "Ростелеком" должны были начать оказывать услуги не позднее 1 июня этого года. "Вымпелком" 27 мая объявил о запуске LTE в Москве. МТС и "МегаФон" запустили сети LTE в столице еще год назад, но обе компании не использовали частотный ресурс, полученный на конкурсе, то есть это нельзя было считать выполнением лицензионных условий. В МТС в пятницу заявили, что оператор построил в Москве еще один фрагмент сети LTE на частотах, полученных на конкурсе. "МегаФон", по словам пресс-секретаря этой компании Юлии Дорохиной, 29 мая сдал в эксплуатацию сеть LTE на собственных частотах в Екатеринбурге. "Ростелеком" 1 июня запустил сеть в Сочи. В Роскомнадзоре вчера подтвердили: все победители выполнили условие конкурса. В зависимости от лота к 1 декабря 2013 года победители конкурса 4G должны построить сети LTE в пяти-восьми регионах. Помимо "большой четверки" разрешение строить LTE есть у "Скартела" (бренд Yota) и "Основы Телеком". "Скартел" запустил LTE более чем 100 городах 29 регионов (на этих частотах услуги 4G оказывают Yota и "МегаФон"). "Основа Телеком" пока не запустила коммерческих сетей. Представители МТС, "МегаФона", "Вымпелкома" и "Ростелекома" обещают запустить в этом году сети LTE в 15, 8, 6 и 8 регионах соответственно. При выборе регионов "большая четверка" в том числе учитывала загрузку частотного спектра. Частоты в диапазоне 800 МГц заняты средствами военных, и по условиям конкурса победители должны провести их конверсию (перевод средств в другие диапазоны). Однако Минкомсвязи и Минобороны до сих пор не договорились, как именно будет проводиться конверсия. Из-за этого компании вынуждены запускать сети только в верхнем диапазоне. Так, сеть "МегаФона" в Екатеринбурге работает только в частотах 2,5-2,7 ГГц. "В этом участке спектра у нас нет ограничений. Лицензионные требования разрешают запускать сети в любом из выделенных нам трех диапазонов",- отмечает пресс-секретарь "МегаФона" Юлия Дорохина. В тех же частотах пока функционируют столичные сети МТС и "Вымпелкома". "Возможно, полная конверсия с заменой военных средств связи все же не потребуется, удастся обойтись частичной модернизацией оборудования и использованием технических решений, которые позволят работать совместно",- говорит представитель "Ростелекома" Валерий Костарев. Сейчас "Союз LTE" (создан "большой четверкой") проводит исследование электромагнитной совместимости, которое должно показать, как и где операторы и военные смогут работать, не мешая друг другу. Запустить сети в диапазоне 700 МГц операторы тоже пока не могут. Дело в том, что Международный союз электросвязи еще не принял решения о назначении частот в этом диапазоне для LTE в регионе, куда входит Россия. Ожидается, что это произойдет в 2015 году. В начале апреля Минкомсвязи подготовило проект изменений в план использования полос радиочастот, по которому для строительства сетей LTE FDD предлагается в том числе передать диапазоны 703-733 МГц и 758-788 МГц (см. "Ъ" от 24 апреля). Однако против таких изменений высказалась Национальная ассоциация телерадиовещателей (НАТ) и представители нескольких телеканалов. По их словам, передача частот под LTE поставит под угрозу перевод телевещания в цифровой формат и сделает невозможным внедрение HDTV (см. "Ъ" от 26 апреля). ГАЗОВОМУ РЫНКУ ПОДБЕРУТ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛИСТЫ И ГАЗОВИКИ НАШЛИ НАЦИОНАЛЬНУЮ ИДЕЮ В российской экономике появилась новая национальная идея - развитие газомоторного транспорта. Это уже как минимум третья попытка перевести автопарк страны на газ. Сейчас проект активно лоббируют как газовики, так и автозаводы. Первые, пропустив "сланцевую революцию", боятся отстать от очередного мирового тренда, вторые надеются с помощью масштабных госзакупок поддержать падающие продажи. Но проект может состояться только при условии масштабных инвестиций на уровне 350 млрд руб. до 2020 года в создание сети газовых заправок, а для газовых компаний серьезного дополнительного внутреннего рынка не создаст. Тема развития газомоторного топлива неожиданно стала одной из самых актуальных как для российских автопроизводителей, так и для газовых компаний. Официально все началось 9 апреля: тогда в Нижнем Новгороде на совещании о мерах стимулирования российского автопрома главы крупнейших отечественных автоконцернов рассказали о необходимости развития газомоторного транспорта премьеру Дмитрию Медведеву. Они в один голос говорили о достоинствах газомоторных автомобилей (в основном об их экономичности и экологичности) и подчеркнули, что перевод транспорта на газ "претендует на роль национальной идеи". Прошло чуть больше месяца, и важность развития газомоторной техники подчеркнул президент Владимир Путин. Он заявил, что интерес покупателей к автомобилям на газе нужно повышать через "систему различных льгот и преференций". 14 мая было опубликовано распоряжение премьера, в соответствии с которым к 2020 году до 50% парка общественного транспорта и дорожно-коммунальной техники в городах-миллионниках должно быть переведено на газомоторное топливо. Чтобы достигнуть этих показателей, правительство поручило профильным министерствам в сжатые сроки подготовить предложения по субсидированию перевода на газ автобусов, коммунальной и сельскохозяйственной техники, а также по снижению ставок таможенных пошлин на компоненты для газомоторной техники. Регионам рекомендовали снизить или даже обнулить ставки транспортного налога для газомоторного транспорта. По данным Национальной газомоторной ассоциации, сейчас в России 86 тыс. газомоторных автомобилей, то есть около 0,2% от всего парка. Повышенное внимание к теме газомоторного транспорта, которая в вялотекущем режиме обсуждается уже не одно десятилетие, вызвало, по меньшей мере, удивление у многих участников рынка. В СССР предпринимались как минимум две попытки перевести значительную долю транспортного парка на газ - последний раз власти задумывались об этом в 1970-1980-е годы, когда дебит нефтяных месторождений начал падать из-за активной добычи. К теме возвращались в 1990-е и в начале-середине 2000-х, но без особых последствий. Нынешняя активизация произошла в начале 2012 года, но сначала "в публичное поле не выливалась, работа велась на уровне лоббизма",- говорят источники "Ъ". "Инициатива исходила от "Газпрома", который очень озаботился расширением внутреннего рынка",- говорит один из собеседников "Ъ". Он добавляет, что "после сланцевой революции пропустить вторую основную мировую тенденцию было просто нельзя". Программу в один голос поддержали все крупнейшие отечественные автозаводы. Все они говорят о "мощном комплексом эффекте развития газомоторного транспорта" для российской экономики, который даст топливным компаниям новый рынок сбыта и поддержит продажи отечественных автомобилей. Основными лоббистами стали группа ГАЗ и КамАЗ. При реализации масштабной программы перехода на газ, подсчитали на КамАЗе, к 2020 году количество грузовиков на газомоторном топливе может достигнуть в России 500 тыс. штук, а автобусов - 400 тыс. "При переводе общественного транспорта и коммунальной техники на газ речь, в первую очередь, идет не об установке газомоторного оборудования на старую технику, поскольку это сложно и достаточно дорого, а о закупках новых автомобилей",- уточняет источник "Ъ" среди автопроизводителей. Он подчеркивает, что "масштабные муниципальные закупки могут серьезно поддержать продажи на фоне падения спроса на автомобили, в том числе на коммерческий транспорт". По оценкам КамАЗа, при базовом сценарии развития газомоторного транспорта к 2020 году доля газомоторных автобусов может достигнуть 10% от общего объема рынка, который будет на уровне 109 тыс. штук. Объем продаж машин на газе среди грузовиков массой 14-40 т тоже будет составлять 10%, при рынке в 140 тыс. машин. При этом в 2014-2015 годах доля газовых автобусов будет на уровне 3%, при объеме рынка 81-84 тыс. машин, а грузовиков - 0,9-1,5%, при рынке в 145 тыс. автомобилей. Но масштабный перевод парка на газ невозможен без создания развитой сети газомоторных заправок, развивать которые собирается, прежде всего, "Газпром". Предыдущие попытки перевода автотранспорта на газомоторное топливо были связаны с использованием пропан-бутановых смесей. Пропан-бутан заправляется в баллоны и доставляется на заправки транспортом, помимо автомобилей он также используется в коммунальном хозяйстве. По оценке заместителя председателя правления СИБУРа Кирилла Шамалова, в России сейчас насчитывается почти 3 тыс. пропан-бутановых заправок, а парк машин, использующих его в качестве топлива, составляет около 1,4 млн единиц. Однако майское распоряжение правительства направленно на внедрение в качестве моторного топлива сжатого метана (КПГ, компримированный природный газ), который поступает на компрессорные станции - заправки по трубопроводам. О планах внедрять КПГ в качестве моторного топлива "Газпром" говорит много лет. Компания для развития этого направления - "Газпром газомоторное топливо" была создана еще в 2006 году. Но до конца 2012 года этот бизнес оставался в ведении компании "Газпром газэнергосеть", которая занимается реализацией сжиженных углеводородов (СУГ), в том числе пропан-бутана. Лишь в декабре 2012 года "Газпром" объявил, что все активы для развития газомоторного рынка передаются в "Газпром газомоторное топливо". Совет директоров компании возглавил Сергей Фурсенко, а генеральным директором стал председатель совета директоров "Газпрома" Виктор Зубков, активно продвигающий эту тему на всех отраслевых конференциях. В середине марта 50% предприятия получил Газпромбанк, который будет частично финансировать проект. В конце мая в эфире телеканала "Россия 24", объясняя причину активизации "Газпрома" на этом направлении, Виктор Зубков признал, что за последние десять лет мировой парк автомобилей, использующих КПГ в качестве моторного топлива, вырос в 12 раз и превысил 17 млн авто, а "мы практически за все эти годы никуда не продвинулись". Проблема, объяснил топ-менеджер, в менталитете россиян, которые боятся взрыва газового баллона в машине. Такие случаи бывают, пояснил господин Зубков, но бензиновые машины тоже загораются, и это никого не удивляет. Газовый баллон в машине безопасен, "если все делать правильно", сказал он, добавив, что развитию рынка также мешает отсутствие государственных мер стимулирования. Источники "Ъ" в отрасли считают, что "Газпром" мог добиться стимулирующих мер и раньше, просто сейчас в компании стали опасаться обвинений, что она на фоне падения экспорта в Европу и сокращения продаж в РФ проспала еще одну революцию вслед за сланцевой. Программа "Газпрома" по развитию газомоторного топлива до 2030 года оценивается в 260 млрд руб. Финансировать ее планируется из собственных средств, кредитов и региональных бюджетов. Компания планирует прежде всего расширять сеть автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) для продажи КПГ. По данным источников "Ъ" среди автопроизводителей, для обслуживания 20% парка потребуются еще инвестиции в размере около 360 млрд руб. (подробнее см. таблицу). "Но пока непонятно, кто именно будет вкладывать такие деньги, учитывая, что быстро подобные инвестиции не окупятся",- говорит один из собеседников "Ъ". Сейчас в России действуют 246 станций для заправки КПГ, мощностью 2 млрд кубометров, из них "Газпрому" принадлежат 210. При этом в 2012 году в России было реализовано всего 390 млн кубометров газа в виде КПГ. В "Газпроме" признают, что их станции загружены лишь на 17%, но в компании рассчитывают довести загрузку до 45-50%. Площадками для строительства новых станций могут стать в том числе заправки "Газпром нефти", которых у нее более 2 тыс. Наиболее перспективными регионами называют Москву, Петербург с областями и Татарстан. Но даже если "Газпрому" удастся загрузить все свои действующие станции и довести продажу КПГ хотя бы до 2 млрд кубометров, это все равно не приведет для него к существенному расширению внутреннего рынка (460 млрд кубометров в 2012 году) и росту прибыли, говорят собеседники "Ъ". Например, "Газпром газэнергосеть", которая реализует в России около 350 млн кубометров в виде КПГ, в 2011 году выручила от продажи газа 24,5 млрд руб. Даже при росте сбыта в шесть раз это даст не более 3-4% от общей выручки "Газпрома" по РСБУ за 2012 год. Кроме того, на рынке газомоторного топлива в России "Газпром" может столкнуться с конкуренцией со стороны независимых производителей. О планах развивать это направление уже объявила "Роснефть". Например, "Русские машины" (в корпорацию входит группа ГАЗ) создали СП с "Роснефтью" по производству модулей для газомоторных заправок. Гендиректор "Русских машин" Манфред Айбек сообщил "Ъ", что заправочные станции начнут оснащаться модулями, которые производит корпорация, уже "до конца этого года". "Сейчас мы принимаем решение по производственной площадке, не исключено, что это будет не greenfield, а brownfield, например, на базе одного из предприятий "Русских машин"",- пояснил господин Айбек. "Сейчас в стране всего 26 тыс. АЗС, если порядка 15% от этого количества будет оборудована КПГ, можно говорить о развитой инфраструктуре",- рассказывают в "Русских машинах". Но "Газпром" рассчитывает осуществлять торговлю КПГ и на внешних рынках, прежде всего в Европе. Монополии уже принадлежит по 6 АГНКС в Германии и Чехии, к 2015 году копания планирует увеличить их число в каждой из стран до 15. Текущий спрос в Европе на газ как моторное топливо в "Газпроме" оценивают примерно в 5 млрд кубометров. Там ожидают, что к 2030 году он возрастет до 40 млрд кубометров и будет использоваться преимущественно в виде сжиженного природного газа (СПГ). Виктор Зубков говорил, что "Газпром" будет внедрять СПГ как моторное топливо и в России, но позже, так как сжатый метан внедрить проще, хотя и с ним есть проблемы, в первую очередь с объемом производимых в стране баллонов для транспорта. Помимо торговли СПГ для автомобильного транспорта, "Газпром" планирует продавать его и как бункеровочное топливо (изучается возможность его использования и на железнодорожном транспорте, в ряде стран СПГ рассматривается как перспективное топливо для авиации), в том числе и российским судовладельцам, в частности группе "Сумма" и "Совкомфлоту". Еще одним перспективным рынком для газомоторного топлива "Газпрома" может стать АТР. По оценке Татьяны Митровой, главы отдела развития нефтегазового сектора России Института энергетических стратегий РАН, мировой спрос на газ в транспортном секторе к 2040 году может вырасти до 85-110 млрд кубометров с 30 млрд в 2010 году. При этом около половины спроса придется именно на АТР. "Газпром" уже спешит на эти рынки. В мае компания подписала с вьетнамской Petrovietnam меморандум по газомоторному топливу. В России, считает госпожа Митрова, при текущей цене на нефть КПГ может получить распространение на личном транспорте, только если потребители не будут сами платить за переоборудование своих машин. Но даже в этом случае прямой конкуренции с нефтью не получится. Она возможна только при использовании технологии "газ в жидкость" (GTL, Gas-to-liquids), где конечным продуктом являются бензин и дизтопливо, аналогичные по качеству топливам из нефти. Но издержки на производство такого синтетического топлива пока слишком велики и нерентабельны. Курс евро по отношению к доллару США повысился на 0.18% 2013-06-03 09:44 "AK&M" от 03.06.2013 Курс евро по отношению к доллару США в 9:35 MSK 3 июня повысился на 0.18% (+$0.0024) до $1.3012 с $1.2988 к закрытию торгов в США 31 мая. Фьючерс на сырую нефть марки Brent упал на 1.76% 2013-06-03 09:45 "AK&M" от 03.06.2013 Фьючерс на сырую нефть марки Brent на июль на Лондонской нефтяной бирже 31 мая составил $100.39 за баррель (-$1.80; -1.76%). Дайджест газеты "Ведомости" от 3 июня 2013 года 2013-06-03 09:53 "AK&M" от 03.06.2013 |
| В избранное | ||
