| ← Март 2012 → | ||||||
|
4
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
9
|
10
|
|||||
|
17
|
18
|
|||||
|
24
|
25
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Фондовые индексы США 12.03.2012 закрылись разнонаправленно.
|
Фондовые индексы США 12.03.2012 закрылись разнонаправленно. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 12.03.2012 Индексы США, (12.03.2012, закрытие) Индекс Dow Jones Industrial: 12959.71 (+37.69; +0.29%) Индекс NASDAQ: 2983.66 ( -4.68; -0.16%) Индекс S&P 500: 1371.09 ( +0.22; +0.02%) Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть III). 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть III). ANYWAYANYDAY.COM ВЗЯЛА КУРС НА БИРЖУ ОНЛАЙН-СЕРВИС ГОТОВИТСЯ К IPO Онлайн-сервис продажи авиабилетов Anywayanyday.com готовится к IPO. В ходе размещения часть акций может продать хедж-фонд Tiger Global Management, среди активов которого 16,7% крупнейшего российского поисковика "Яндекс". Туристический интернет-сервис Anywayanyday.com может провести IPO в ближайшие два-три года, но окончательное решение акционеры примут по итогам 2012 года, следует из сообщения компании. Площадкой для размещения будет выбрана LSE либо Варшавская биржа или ММВБ-РТС, рассказал "Ъ" Кирилл Подольский, основной акционер Anywayanyday.com, владеющий 60% акций ресурса. По его словам, инвесторам будут предложены новые акции и, скорее всего, часть 40-процентного пакета хедж-фонда Tiger Global Management (владеет 16,7% "Яндекса", до весны 2011 контролировал 7,8% другой крупнейшей российской интернет-компании - Mail.ru Group). Объем IPO пока не определен. Представитель Tiger Global Management не ответил на звонки "Ъ". Anywayanyday.com основана в 2008 году на базе одного из крупнейших онлайн-продавцов авиа- и железнодорожных билетов - Avantix.ru. Anywayanyday.com оперирует базой более чем 800 авиакомпаний и 120 тыс. отелей. По данным Comscore, в январе 2012 года мировая аудитория Anywayanyday.com составила 283 тыс. уникальных посетителей, что на 36,4% выше, чем годом ранее. В России аудитория ресурса росла быстрее - на 45,8%, до 254 тыс. уникальных посетителей. У Ozon.Travel в январе 2012 года в России было 531 тыс. посетителей в России. Всего в 2011 году Anywayanyday.com посетили 6 млн уникальных посетителей, говорится в сообщении компании, по итогам года было продано 485 тыс. билетов. Количество посетителей, которые становятся покупателями, "выше, чем у конкурентов", утверждает Кирилл Подольский, отказавшись назвать точные цифры конверсии. По оценке основателя туристического метапоисковика Jizo.ru Сергея Лаврентьева, конверсия Anywayanyday.com не более 1%, и "это очень хороший показатель". Перед IPO Anywayanyday.com проведет частное размещение. Допэмиссия будет проведена "в скором времени" с целью привлечения средств для развития компании на ближайшие 1,5-2 года. Альтернативой частному размещению может стать синдицированный кредит по низкой ставке, говорит Кирилл Подольский. Деньги нужны на зарубежную экспансию: в ближайшее время появится версия сайта на немецком языке, а рынок Германии войдет в число приоритетных, добавляет он. Кроме того, Anywayanyday.com будет активнее развивать сервис бронирования гостиниц. В 2011 году выручка Anywayanyday.com выросла на 190%, до $192 млн. В 2012 году этот показатель вырастет до $400 млн, надеется основной акционер. В 2011 году через интернет было продано билетов на $3-4 млрд (оценка фонда ABRT), а в этом году онлайн-продажи вырастут на 50-70% в год. В ходе сделки с Tiger Global в июле 2010 года Anywayanyday.com оценили в $25 млн, говорит Кирилл Подольский. Но тогда компания была в восемь-десять раз меньше, отмечает он. Поскольку Anywayanyday.com переживает период бурного роста, ее нельзя оценивать по мультипликаторам торгующихся на бирже конкурентов, например, Expedia.com, говорит аналитик "Открытие Капитал" Александр Венгранович. По его словам, оценка Anywayanyday.com может составить три годовых выручки, то есть $600 млн. По этому мультипликатору оценивался сервис бронирования Oktogo.ru, 30% которого купил "ВТБ Капитал". "МЫ ОБЪЕДИНИЛИ ВСЕ, ЧТО МОГЛИ" Глава "Оборонпрома" о ситуации в двигателе- и вертолетостроении За последние годы Россия активно стала наращивать поставки вертолетной техники и двигателей - как для внутренних нужд, так и на экспорт. О том, как развиваются отношения с Минобороны и к какой стратегии приходится прибегать для закрепления на мировом рынке, в интервью корреспонденту "Ъ" ИВАНУ САФРОНОВУ рассказал руководитель корпорации "Оборонпром" АНДРЕЙ РЕУС. "В высокотехнологичных отраслях существует только мировая конкуренция" - В оборонно-промышленном комплексе сложилась тенденция к объединению предприятий в холдинги. Так произошло и с "Оборонпромом". Вы поддерживали эту идею? - Я принимал непосредственное участие в разработке тех стратегий, в рамках которых эта интеграция осуществлялась. Это было в 2004-2007 годах, когда я занимал пост заместителя министра промышленности и энергетики и курировал машиностроение и оборонку в том числе. Разработка и реализация стратегии подобной кооперации стала нашим ответом на указание руководства страны по формированию промышленной политики как таковой. До этого момента доминировал тезис о том, что лучшая промышленная политика - это ее отсутствие. - Это правильный путь для машиностроения? - Я убежден, что мы сориентированы правильно. Моя работа в "Оборонпроме" в последние пять лет убедила меня в том, что и финансовые, и организационные, и политические инструменты сыграли определяющую роль в возрождении машиностроения. В мировом вертолетостроении, например, действует пять признанных игроков: Sikorsky, AgustaWestland, Eurocopter, Bell и Boeing. Теперь к этому своего рода клубу присоединились и "Вертолеты России". А ведь в начале 2000-х годов российского вертолетостроения как мирового бизнес-фактора не существовало. Да, было несколько отдельных заводов, которые боролись за выживание и выпускали крайне малые объемы техники. Доля российских вертолетов в это время оценивалась в 3%, выпускалось около 80 вертолетов в год. Нас просто перестали замечать! Стартовые условия конкурентной борьбы у нас и наших зарубежных партнеров были изначально разные. Конкуренты "Вертолетов России" как холдинги, окончательно сформировавшиеся в послевоенное время, к моменту распада СССР уже были серьезными мировыми игроками. Это, кстати, касается и ситуации в двигателестроении, где Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) предстоит начать конкурировать с такими грандами, как General Electric, Pratt & Whitney, Safran, Rolls-Royce. Поэтому если ты хочешь встать в уровень с лидерами, то нужно в очень сжатые сроки сконцентрировать интеллектуальный, производственный, финансовый, кадровый потенциалы и создать такую структуру, которая может быть принята в этот элитный клуб. Мы сформировали такую компанию, которая за восемь лет стала третьей по объемам продаж вертолетной техники в денежном выражении. "Вертолеты России" занимают уже 14% рынка в стоимостном выражении и признаны ведущими мировыми компаниями как реальный игрок. По моему убеждению, такая политика хотя бы на примере вертолетостроения продемонстрировала свою эффективность. Она должна продолжить развитие. - Вы не согласны с тем, что создание подобных холдингов снижает конкуренцию внутри страны и тем самым замедляет темпы развития? - Это клиническая глупость! В современном машиностроении существует только мировая конкуренция. Все ведущие игроки - и в самолетостроении, и в вертолетостроении, и в двигателестроении - практически всегда представляют одну страну и одну компанию. А нам предлагалось у себя в стране создать несколько структур, которые конкурировали бы между собой. И чего мы бы этим добились? Что ни одна из них не была бы игроком на мировом рынке и в конце концов была бы поглощена мировым лидером. Мы за счет одной только консолидации с ходу получили синергию около 15% к росту эффективности. - Только за счет консолидации? - С вертолетной отраслью, конечно, нам очень повезло: ведь у нас были очень талантливые конструкторы, прекрасные инженерные школы. Благодаря их заделам нам удалось сделать рывок достаточно быстро. Сейчас у нас есть необходимые ресурсы, чтобы разрабатывать новые изделия. Мы объединили все, что могли, для достижения определенной цели. Другого шанса выйти на мировой рынок просто не было. "Когда в страну приводят прямого конкурента собственному производителю - это неприятно" - Сейчас идет спор по поводу ориентации предприятий промышленности на внутренний или на внешний рынок. Какова эта пропорция в продукции "Оборонпрома"? - Сейчас эта пропорция смещается в сторону внутреннего заказа. Несколько лет назад соотношение было 70% на 30% в пользу поставок за рубеж. Теперь соотношение экспортной продукции и внутренней выровнялось и стало паритетным. В росте внутреннего заказа важную роль сыграли долгосрочные контракты по линии Минобороны, с которым мы подписали крупные и стратегически важные договоры вплоть до 2020 года. Оборонзаказ составляет до 30% объемов нашей продукции. При этом мы ни в коем случае не хотим терять внешний рынок - ведь это показатель статуса компании. Если твою продукцию покупают на мировом рынке, значит, тебе доверяют потребители. В целом "Вертолеты России" растут из года в год - и достаточно быстро: в 2011 году мы выпустили 265 машин, а в 2012-м собираемся увеличить количество до 300 единиц. - Это реально? - Это серьезный скачок. Но в стратегии развития "Вертолетов России" определены и необходимые ресурсы, и пути реализации такой задачи. К 2015 году компания вообще должна выйти на уровень 400 машин. - Минобороны объявило тендер на легкие вертолеты. Из условий тендера видно, что это будет не "Ансат" и не Ка-226Т, а какой-то иностранный аналог. Ваше мнение? - Когда государственное ведомство фактически приводит в страну прямого конкурента собственному производителю - это неприятная новость. У "Вертолетов России" есть необходимые технологии в этом сегменте - в частности, названные вами "Ансат" и Ка-226Т. Мы их предлагали Минобороны. Мы постоянно держим на контроле ситуацию с их производством и готовы максимально собраться и через некоторое время поставить эту технику не только для Минобороны, но и на рынок. Мировая практика взаимоотношений военных и промышленности показывает необходимость включения НИОКР в состав оборонного заказа. - А в каком состоянии сейчас находится Ка-226? - Ка-226 - это рабочая машина: она производится и продается. Есть еще машина Ка-226Т, серийное производство которой начнется в скором времени. Мы привлекли инвестиционный кредит Внешэкономбанка, сконцентрировали конструкторские и производственные ресурсы на этот проект, оснастили машину французским двигателем Arrius. В этой связи для меня крайне важен индийский тендер на 197 легких вертолетов. А прямой конкурент в этом тендере у Ка-226Т - как раз одна из машин Eurocopter (AS-550 Fennec.- "Ъ"), которую планирует закупать Минобороны. - Какие, на ваш взгляд, шансы России в этом тендере? - Я считаю, что очень высокие. Эта машина (Ка-226Т.- "Ъ") на 100% соответствует всем техническим условиям тендера. - У вас сохранились планы по созданию совместного предприятия с Eurocopter? - С Eurocopter обсуждались разные совместные проекты, но ни один из них не пошел в жизнь из-за противоречий в стратегиях развития наших компаний. Но мы нацелены на кооперацию с мировыми лидерами в тех сегментах, которые сделают нас сильнее. Само создание совместного предприятия - вопрос непростой. Например, на создание совместного предприятия с AgustaWestland у нас ушло два с половиной года работы. И только в этом году мы начнем делать первые машины AW 139, а затем и AW 119. По сравнению с нашими объемами выпуск этих машин не столь значителен, но нам была важна кооперация. Мы обучаем персонал в соответствии с современными бизнес-стандартами, мы учимся современной организации производства и послепродажного обслуживания. Конечно, мы будем расширять локализацию производства. Но с учетом того, что мы ориентированы на мировой рынок, локализация для меня - это то, что мы умеем делать для всего мира, в чем мы конкурентоспособны. - Давайте вспомним, что было с гособоронзаказом в 2011 году. Вы тогда подписали первые долгосрочные масштабные контракты. Сколько машин Ка-52 будет закуплено Минобороны? - Порядка 140 единиц. - Проблемы при заключении контрактов возникали? - С заказчиками переговоры всегда идут достаточно жестко. Вопрос часто упирается в рентабельность. Я считаю, что машиностроение - это не то место, где получают сверхприбыли. Плановая норма рентабельности должна быть выше, так как это позволяет отрасли развиваться и вкладываться в новые продукты. Но по контракту на Ка-52, я считаю, условия были приемлемыми. Для нас была важна долгосрочность отношений, потому что пяти- или семилетний контракт - это возможность тут же синхронно заключить долгосрочные контракты с поставщиками и комплектаторами. Это совершенно другая экономическая модель, так как появляется понятная формула цены. А если есть понимание цены, то есть возможность ее удерживать. - Что подпишете с Минобороны в 2012 году? - Сейчас готовится целый ряд документов и по двигателестроению, и дополнительно по вертолетной тематике. В двигателестроении, как ранее и в вертолетостроении, мы переходим на долгосрочные контракты. В этом году наша совместная работа идет значительно быстрее, чем в прошлом. Сейчас обсуждаем дополнительное соглашение по поставке Ми-35. В общей сложности до 2020 года планируем поставить военным около 1 тыс. вертолетов. - Сейчас активно ведутся разработки по истребителю пятого поколения ПАК ФА. Кто будет являться главным разработчиком двигателя для него? - Структура ОДК строится по дивизиональному принципу: ранее был создан энергетический дивизион, а в конце прошлого года - дивизионы вертолетных двигателей и двигателей для боевой авиации. Именно в последнем сконцентрировано все управление проектом создания двигателя для ПАК ФА. Базовым конструкторским бюро по этому проекту стал Научно-технический центр имени Люльки. Но, по сути дела, этот проект стал кооперационным в рамках ОДК, и в него включены заводы в Уфе, Рыбинске, Москве. Очень активно работает в этой кооперации и "Салют", который де-факто уже является участником ОДК. "Покупку ради покупки мы совершать не будем" - Предъявлялись ли претензии со стороны "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) по двигателям для пассажирского SSJ 100? - Нет того производителя самолетов, который бы не ругал производителя двигателей. ОДК находится в самом тесном контакте с ГСС по поставкам двигателей. Были проблемы, например, со сроками сертификации SaM146, но это проблемы любого нового продукта. Сейчас утвержден график поставок двигателей буквально для каждой машины. Хотя программа SaM146 для нас, мягко скажем, не является эффективной в денежном плане. Именно поэтому мы будем ставить вопрос о субсидировании этого проекта. Это нормальная мировая практика: для вывода нового двигателя на заданную себестоимость нужна определенная помощь со стороны государства. Оно ее, конечно, оказывает и сейчас, но надо понимать, что для вывода новой машины на рынок и самоокупаемость нужен длительный промежуток времени. - Сколько времени должно пройти, чтобы пройти точку безубыточности? - По тому стартовому заказу на SaM146, который мы имеем,- около семи лет. - Проект указа по вхождению "Салюта" в ОДК сейчас находится в высокой степени готовности к подписанию. Не думаете украинскую "Мотор Сiч" включать в состав ОДК? - Мы работаем с "Мотор Сiч" на основе пятилетних контрактов, у нас есть ряд совместных программ - например, по двигателю для Ми-26. Интересна ли она нам как компания? Да. Но сейчас мы переговоры о покупке не ведем, хотя ранее вопрос прорабатывался. - Что стало ключевым поводом для отказа? - Цена вопроса. Покупку ради покупки мы совершать не будем. - А двигатель НК-93 в каком сейчас состоянии? - ОДК работает в существующих рыночных условиях: есть спрос - будет предложение. Спроса на НК-93 мы не нашли. ОАК не планирует применять этот двигатель на разрабатываемых и эксплуатируемых воздушных судах. Двигатель НК-93 разрабатывался в качестве альтернативы базовому двигателю типа ПС-90А для самолетов Ил-96 и Ту-330. Но в планах авиастроителей выпуск этих типов самолетов не предусмотрен. С НК-93 я вижу тот самый случай, когда полученные в ходе выполнения ОКР по этому двигателю результаты станут основой научно-технического задела и могут быть использованы при разработке перспективных двигателей средней и большой тяги для пассажирской и грузовой или военно-транспортной авиации. Но подчеркну, что ОДК в данном случае выступает в роли комплектатора и будет исходить из потребностей авиастроителей. - Интеграция предприятий в отрасли двигателестроения актуальна? - Ответ на этот вопрос очевиден. Мы собрали весь интеллектуальный и производственный ресурс отрасли, предприятия перестали бороться между собой и начали работать на мировых рынках. В ОДК уже действует единый инженерный центр, который объединяет конструкторские кадры всех предприятий холдинга. В корпорации уже составлен перечень основных проектов, которые должны обеспечить конкурентоспособность отечественных изделий на мировых рынках в ближайшие 40-50 лет. Это проект семейства двигателей ПД-14, двигателя для ПАК ФА и перспективного скоростного вертолета, газотурбинной установки для малой энергетики. Промышленная политика носит именно инновационный характер, она нацелена на поддержку такого рода проектов, что в значительной степени облегчает нам эту работу. Мы планируем, что к 2020 году ОДК должна закрепиться в пятерке мировых лидеров. - Правительство помогает вашим предприятиям? - Помощь государства для некоторых предприятий была, можно сказать, решающей: около десяти заводов были на грани банкротства. Но инструментарий промышленной политики - прямые инвестиции в уставный капитал, субсидирование процентных ставок, госгарантии по кредитам и др.- позволил стабилизировать ситуацию и начать нормальное развитие, техническое перевооружение и модернизацию производства. Практически все прорывные проекты - те же ПД-14 и двигатель для ПАК ФА, перспективный скоростной вертолет (ПСВ) - финансируются из средств бюджетных целевых программ. В частности, 400 млн руб. были направлены на проект ПСВ, 2,5 млрд руб.- на проект Ми-38, 652 млн руб.- на проект Ка-62, около 14 млрд руб.- на проект ПД-14. "Иногда можно услышать, что в Индию и Китай можно продать все, что угодно" - В каком состоянии сейчас находится контракт с США на поставку в Афганистан 21 вертолета Ми-17В-5? Сколько машин поставлено? - Контракт выполняется в соответствии с условиями, девять единиц уже доставлены в место дислокации. Это знак для бизнес-сообщества - своего рода сертификат признания того, что наша техника очень высокого качества. - Как наши вертолеты проявили себя в Индии? Заказчик был доволен? - Когда заказчик недоволен, он не покупает. Еще иногда можно услышать мнение, что в Индию, Китай, другие страны можно продать все, что угодно. Это не так! Индийские и китайские партнеры, например, очень тщательно относятся к подбору техники и закупкам вооружений. В целом могу сказать, что Индия и Китай - это наши стратегические партнеры. Сейчас идет реализация уже подписанного по линии "Рособоронэкспорта" контракта на поставку в Индию 80 вертолетов Ми-17В-5, участвуем в тендере на легкие вертолеты с нашим Ка-226Т, там работает СП по сервису вертолетов и завод по сборке двигателей по лицензии. - Какие страны, на ваш взгляд, наиболее важны для России как партнеры? Сейчас и в будущем? - Была и есть Индия. Сейчас, после некоторого перерыва, мы начали наращивать поставки вертолетной техники в Китай. Традиционно много мы поставляли двигателей: сейчас объем поставок постепенно растет. В 2012 году планируем выйти на рубеж $2 млрд по поставкам в эту страну. - Какую технику поставляете? - Последние поставки - это контракт на 32 единицы Ми-171Е. Поставляем и Ка-32А11ВС, который также покупают у нас и индийские заказчики. - Какие отношения с Латинской Америкой? - Да, это тоже очень важный для нас рынок. Мы долго за него боролись. По линии "Рособоронэкспорта" идут поставки Ми-35М. Из гражданской техники "Вертолеты России" начали поставлять туда Ми-8/17 и Ка-32А11ВС. На руку играет то, что в Бразилии действует принцип открытого неба, в том числе и над большими городами. Сейчас этот вопрос прорабатывается в Китае и Индии. Плотность использования вертолетной техники будет повышаться, что значительно расширяет наши возможности. - Возможно ли создание совместного предприятия с Китаем? - Мы рассматриваем предложения китайской стороны о совместном производстве актуальных вертолетов на территории Китая, обсуждаем совместное проектирование и выпуск тяжелой машины. Кроме того, в провинции Циндао достраивается вертолетный сервисный центр. Говоря о создании международной сети сервисных центров, хотел бы подчеркнуть, что мы в своей работе с потребителями переходим на новую логику ведения бизнеса. Востребованность нашей техники определяется не только характеристиками самого изделия, но и наличием доступной и эффективно работающей системы сервиса. Поэтому мы учимся строить бизнес на продаже всего жизненного цикла изделия. "Когда цена денег на рынках отличается, наше машиностроение начинает проигрывать" - Сейчас правительство выделило для поддержания ОПК около 3 трлн руб. Сколько достанется вам? - По линии различных ФЦП в 2012 году на проекты и программы "Оборонпрома" будет направлено около 10 млрд руб. Всего же в период с 2013 по 2015 год планируется получить около 40 млрд руб. - Кредиты берете? - Приходится. В государственных банках годовые в рублях обходятся в 7-10%, в валюте - в 8-12%. А вот в США, Великобритании, Германии и Франции наши конкуренты получают долгосрочные кредиты под 2-4% годовых. Для реальной конкуренции нужны финансовые условия не хуже, чем у конкурентов. Когда цена денег на отечественном и мировом финансовом рынках отличается, наше машиностроение начинает проигрывать в конкурентной борьбе. - В ближайшем времени вы будете менять структуру "Оборонпрома"? - В "Вертолетах России" принципиальные изменения произошли в прошлом году и связаны они были с выходом компании на IPO. "Вертолеты России" перешли на МСФО, в состав совета директоров были введены независимые директора. И, даже несмотря на то что размещение не состоялось, "Вертолеты России" сегодня работает как публичная, открытая компания. В ОДК структурные изменения, как я уже говорил, были связаны с переходом на дивизиональную систему управления. Если говорить о новых видах бизнеса, то здесь нужно упомянуть тематику беспилотных летательных аппаратов, которую мы развиваем с использованием технологий израильской компании IAI. Мы видим перспективу этого рынка. - Каковы финансовые показатели "Оборонпрома" за 2011 год? - Выручка "Оборонпрома" как холдинговой структуры составила 229 млрд руб., чистая прибыль - 15 млрд руб. В 2011 году впервые двигателестроение вышло на безубыточность. - А какие показатели закладываете на этот год? - Как минимум 15-процентный рост мы дадим. К 2015 году мы должны сделать продукции и оказать услуг на 500 млрд руб. Это я обещал Владимиру Путину во время выставки МАКС-2011. Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть II). 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть II). АКЦИИ НЕ СДАЮТСЯ МОСКОВСКИХ МИНОРИТАРИЕВ ВТБ ОКАЗАЛОСЬ СЛИШКОМ МНОГО ДЛЯ BUY BACK Старт обратного выкупа акций у миноритариев ВТБ, купивших бумаги в ходе "народного" IPO, был вчера омрачен компьютерным сбоем. В Москве миноритарии большую часть дня не могли подать заявки на buy back. Расстаться с акциями ВТБ решило такое количество москвичей, что даже широкая филиальная сеть ВТБ 24 не справилась с их наплывом. О трудностях, с которыми столкнулись московские миноритарии ВТБ в первый день обратного выкупа, корреспондент "Ъ" узнал, обратившись в центральное отделение ВТБ 24 на Мясницкой. Именно ВТБ 24 выступает агентом по приему заявок на buy back от миноритариев. В 12 часов в отделении на Мясницкой еще только один гражданин безуспешно пытался сдать документы на обратный выкуп. Операционист зала пояснила, что прием заявок приостановлен на два часа в связи с техническим сбоем системы. В пресс-службе ВТБ 24 "Ъ" оперативно прокомментировали ситуацию так: "По нашей информации, все отделения ВТБ 24 работают в штатном режиме, на 12:00 по московскому времени банк принял более 1,5 тыс. заявок на продажу акций от миноритариев, причем 800 было принято на Дальнем Востоке, в Сибири и на Урале". Отделения ВТБ 24 вчера действительно работали, а за пределами Москвы даже весь день принимали заявки от миноритариев ВТБ. Так, пресс-секретарь ВТБ 24 по Северо-Западному федеральному округу Иван Макаров заявил "Ъ", что петербуржские отделения банка принимают заявления в штатном режиме и большого наплыва миноритариев нет. "Если бы сбой системы был на общефедеральном уровне, мы получили бы сообщение от головного банка, но этого не было",- уточнил господин Макаров. Специфически московская проблема с подачей заявок на buy back не была решена до вечера. Примерно в 17:00, когда новость про московский сбой передали уже информагентства, новостные сайты и телеканалы, в колл-центре ВТБ 24 признавали, что с оформлением buy back в Москве возможны заминки из-за высокой загруженности отделений, а центральный офис на Мясницкой вообще "перегружен". "Приходите с 19 марта по 13 апреля, тогда будет минимальная загруженность",- обнадежили в колл-центре. Как сообщила агентству "Прайм" главный специалист-кассир допофиса ВТБ 24 "Зубовский бульвар" Юлия Кофанова, в первый день выкупа акций ВТБ система работала лишь с 9:00 до 10:00 и с 15:00 до 15:20. Предложение ВТБ об обратном выкупе акций только у миноритариев, участвовавших в "народном IPO" (см. справку на стр. 10), беспрецедентно для российского рынка, и для реализации этого проекта банк выбрал столь же беспрецедентную схему - через банковские отделения. Раньше выкупы проводились через регистраторов. Последним крупным выкупом через регистратора был buy back "Норильского никеля". Тогда акционеры и брокеры, привлеченные тем, что компания платила за бумаги почти в полтора раза больше их рыночной цены и принимала пакеты в полном объеме, образовывали у регистратора огромные очереди. Видимо, ВТБ предполагал избежать повторения ситуации - более 600 отделений ВТБ 24 по всей стране должны были лучше справиться с наплывом миноритариев, продающих акции ВТБ, чем справились шесть отделений регистратора "Компьютершер" с миноритариями "Норникеля" в октябре. "К нам обращались клиенты с просьбами осуществить выкуп, но, по условиям ВТБ, предъявить акции можно только лично, через отделения ВТБ 24",- говорит руководитель направления интернет-трейдинга на срочном рынке ФГ БКС Александр Дубров. В данный момент в отделениях ВТБ 24 собираются заявки от миноритариев ВТБ на выкуп акций. Затем заявки сверяются с реестром акционеров, который держит регистратор ВТБ, на предмет соответствия условиям оферты. В случае положительного результата акции будут списаны со счетов в депозитарии ВТБ, а денежные средства будут переведены на банковские реквизиты, указанные акционером в заявке. Логика госбанка проста - ВТБ четко выделяет аудиторию акционеров, на которых и направлен выкуп, поясняет аналитик "Атона" Иван Качковский. "Это неквалифицированные инвесторы, у которых нет брокера, они держали бумаги в депозитарии ВТБ с момента IPO,- говорит он,- для них процедура выкупа через отделения ВТБ 24 будет удобной, потому что в них же они и приобрели бумаги во время народного IPO". Однако в московском регионе, по итогам первого дня buy back лидирующем по числу поданных заявок, попытка их сразу обработать могла перегрузить систему и вызвать технические проблемы, предполагает исполнительный директор регистратора "Реестр" Олег Андреев. Президент-председатель правления ВТБ 24 Михаил Задорнов ранее заявлял, что акционеры, принесшие свои бумаги в отделения банка, могли бы оставить в них полученные деньги в виде депозитов (см. "Ъ" от 3 марта). По мнению замгендиректора Агентства по страхованию вкладов Андрея Мельникова произошедшее вчера может уменьшить число акционеров ВТБ, которые пожелают разместить средства, вырученные от продажи акций, на депозитах в ВТБ24. Впрочем, оговаривается господин Мельников, разовое недоразумение вряд ли может снизить "оседаемость" средств акционеров на вкладах более чем на несколько процентов. "Это будет важно лишь для тех, кто лично столкнулся с невозможностью предъявить акции к выкупу",- говорит он. Ранее потенциальный "процент оседаемости" в АСВ оценивали примерно в 50%. "В первые часы после начала приема заявок акционеров ВТБ в отдельных офисах Москвы наблюдался ажиотаж, вполне объяснимый для первого дня приема заявок. Замедление работы в нескольких офисах в Москве никак не повлияло на работу сети в целом. Клиенты обслуживались в штатном режиме",- подвели итог вчерашнего дня в пресс-службе ВТБ 24, уточнив, что на 19:30 мск в целом по России было принято 5861 заявок акционеров. РОССИЯ БЕЗ ПЕРЕМЕН ТАКОЙ ВИДЯТ СВОЮ СТРАНУ БОЛЬШИНСТВО РОССИЯН Большинство россиян уверены, что жизнь в России после очередных президентских выборов не изменится или даже станет лучше. Такие настроения в массовом сознании выявили в ходе опросов социологи аналитического "Левада-центра". Политические деятели считают эту уверенность иллюзорной и потому временной. "Практически не изменится" - это мнение почти половины граждан о ситуации в любой сфере, о какой бы их ни спрашивали социологи. "Практически не изменится" экономическое положение России, как считают 45% опрошенных. 48% не видят основания для перемен в уровне жизни россиян. 43% придерживаются такого же мнения об условиях ведения бизнеса в стране. Ничего нового не ожидают 48% граждан в межнациональных отношениях, 53% - в ситуации с преступностью, 47% - в законности и порядке. При этом выяснилось, что оптимистов в стране больше, чем пессимистов, по всем позициям. 27% надеются, что жизненный уровень теперь улучшится, а 4% - что значительно улучшится. Ухудшений опасаются лишь 10%, значительных ухудшений - 4%. Почти каждый пятый (21%) полагает, что теперь изменится к лучшему для страны ситуация с "бегством капиталов за рубеж". К усилению "бегства" готовятся 16%. В области науки, культуры, образования 28% ждут некоторых улучшений, а 4% - значительных. Ничего хорошего в этих областях не ждут 11% и еще 4% предрекают значительные ухудшения. "Надежды всегда разогреты в период электоральных кампаний",- пояснил "Ъ" нынешнее состояние российского общества директор "Левада-центра" Лев Гудков. Поэтому до массового сознания, как правило, не доходят те неутешительные прогнозы, которые на ближайшие три-пять лет периодически выдают некоторые экономисты. Некий оптимизм испытывают россияне и по поводу перспектив отечественной политической жизни. Большинство (39%) надеются на "развитие демократии". Правда, в 2008 году, когда в президенты избирался Дмитрий Медведев, на "развитие демократии" надеялись 54%. В то же время авторитаризм или диктатура не вызывают сильных опасений: такого сценария ожидают 15%. Еще 10% думают, что наступит "хаос, анархия". Но вторая по численности группа россиян (28%) не знает, как будет развиваться политическая жизнь. Такой неопределенности в обществе не было даже в 1993 году, когда сказать что-либо о будущей политической жизни затруднялись только 16%. Эта неопределенность - реакция на "изменившегося Путина", считает Лев Гудков, по мнению которого теперь Владимир Путин как президент воспринимается "ослабшим" в сравнении с его предыдущими президентскими сроками. Как заявил "Ъ" сопредседатель незарегистрированной партии ПАРНАС Борис Немцов, большинство граждан совершенно верно отмечают, что "ничего не изменится". Но люди, по его словам, надеются на неизменность стабильности, а неизменными "останутся коррупция, сырьевая зависимость экономики, сокращение населения, воровство, ложь, лицемерие и холуйство". Все это, по прогнозу господина Немцова, "обрекает социально-экономическое развитие на деградацию, а страну - на распад", признаки которых могут проявиться "уже через год-полтора". Большинство граждан "абсолютно адекватно" воспринимают ближайшее будущее, считает зампред думской фракции "Справедливая Россия" Оксана Дмитриева. Каких-либо ухудшений в социально-экономической ситуации в ближайшие три года она не прогнозирует, так как "мировая экономика входит в фазу подъема". Цены на энергоносители будут вполне способны обеспечить выполнение предвыборных обещаний кандидата в президенты Путина. Однако "очередная волна кризиса", по ее словам, неизбежна через четыре-шесть лет. И сможет ли Россия подготовиться к этому, будет "всецело зависеть от состава будущего правительства". "Цены на энергоносители не смогут предотвратить, к примеру, "восстания" инфраструктуры",- заявил "Ъ" секретарь ЦК КПРФ, депутат Госдумы Сергей Обухов. По его прогнозу, для массовых протестов может оказаться достаточным "развала изношенной системы ЖКХ". "Граждане теперь будут качать права по многим поводам, это совершенно очевидно",- считает директор по социальным и экономическим исследованиям Центра стратегических разработок Сергей Белановский. По его словам, "общество изменилось и большинство голосовало за Путина не потому, что доверяет, как это было раньше, а потому, что считает его наименьшим злом". Но в каких формах и с каким размахом граждане будут качать права, эксперт прогнозировать не берется. Однако пока массовое сознание россиян не ощущает приближения никаких революций. Ни демократических, способных "передать власть в стране от коррумпированной бюрократии к избранным народом демократическим органам власти". Ни "оранжевых", в ходе которых власть "насильственно захватят финансируемые Западом силы и политики". Влияния денег Госдепа люди в "повседневной жизни не замечают", уточнил Лев Гудков. Поэтому "оранжевую революцию" в России допускают лишь 12% опрошенных, 72% - нет. А "демократическая революция для большинства - утопия". Поэтому 77% считают ее нереальной, а в возможность ее верят лишь 18%. РОССИЙСКИЕ САМОЛЕТЫ ТЯНУТ АВИАТОРОВ ВНИЗ МИНТРАНС ПРЕДЛАГАЕТ ПЕРЕЛОЖИТЬ ИХ ПОТЕРИ НА АВИАПРОМ Российские авиакомпании жалуются на серьезные проблемы с новыми отечественными самолетами, выливающиеся в сотни задержанных рейсов и многомиллионные убытки от поломок. В частности, исправность флагмана российского авиапрома, регионального SSJ, на 17-45% ниже техники Boeing и Airbus. Минтранс в ответ предлагает переложить расходы на ввод в эксплуатацию новых воздушных судов на плечи авиастроителей. Но последние настаивают на том, что и так продают самолеты перевозчикам слишком дешево. Вчера на коллегии Росавиации руководство "Аэрофлота" и его дочерней авиакомпании "Россия" рассказало о проблемах, возникших при вводе в эксплуатацию новых отечественных самолетов Ан-148 и SSJ 100, которые производятся Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО, входит в ОАК). Гендиректор авиакомпании "Россия" Сергей Белов рассказал, что в прошлом году перевозчик выявил конструкторский дефект Ан-148 - замедленный выпуск основных опор шасси, из-за чего пришлось задержать восемь рейсов. Кроме того, компания столкнулась с неполадками в работе двигателей самолета и обмерзанием двери люков. "В 2011 году мы получили 390 задержанных рейсов, а наши расходы составили в сумме десятки миллионов рублей, не говоря о потери имиджа компаний с каждой задержкой",- утверждает господин Белов. Попытки оперативно получить техническую помощь со стороны производителей, говорят авиаторы, часто были неудачными. Например, чтобы устранить неисправность шасси, компании понадобилось полтора года ждать сервисный бюллетень от разработчиков самолета, на основании которого осуществляется устранение дефекта. В итоге "Россия" заключила с ВАСО "компенсационный" договор. Его суть заключается в том, что производитель выплачивает компенсацию клиенту в случае, если сроки гарантийного ремонта превышают заявленные. С жалобами на ОАК выступил и "Аэрофлот". Как рассказал заместитель главного инженера департамента авиационно-технического обеспечения "Аэрофлота" Константин Мохна, уровень исправности SSJ оказался на 17-45% ниже, чем в среднем по парку "Аэрофлота" (состоит из самолетов Boeing и Airbus). Главная проблема - задержки в поставках запчастей и компонентов. Своевременно поставлено 158 заказанных компонентов (56%) из 281, а 13% от заказа не выполнено вообще. Министр транспорта Игорь Левитин по итогам обоих докладов заявил, что затраты на введение новых отечественных самолетов необходимо перенести на производителя - ОАК. "Эти затраты не должны быть в цене пассажиров авиакомпаний",- заявил чиновник. Вопрос о закреплении ответственности производителя он пообещал поставить перед правительством. В ОАК заявили, что и без того делают все возможное. "Традиционно в индустриальной практике стартовым заказчикам, приобретающим новый тип воздушного судна, предоставляются преференции - скидки порядка 25-30% от каталожной стоимости самолета. "Аэрофлот" не был исключением из этого правила",- заявила "Ъ" глава пресс-службы корпорации Ольга Каюкова. Послепродажная поддержка лайнеров на льготных условиях осуществляется около полугода. "Все расходы по устранению конструкторских дефектов, которые выявляются в ходе интенсивной эксплуатации, мы берем на себя",- подчеркнули в ОАК. Но это обычная мировая практика, а директор по связям с общественностью Boeing Russia Дмитрий Хрол заверил "Ъ", что "по каталожной цене в мировом авиапроме никто из крупных производителей самолеты не продает". Источник "Ъ" в ОАК добавляет, что проблемы с Ан-148 во многом связаны с разработчиком самолета - украинским КБ Антонова, которое "не всегда оперативно реагирует на информацию о неисправностях самолета". "При освоении новой техники на пассажиров не должны распространяться ни финансовые допзатраты, ни риски",- согласен с позицией Игоря Левитина главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий. И если государство ставит цель добиться десятипроцентной доли мирового рынка самолетостроения, добавляет эксперт, то система технической поддержки эксплуатации самолетов должна существовать и эффективно работать. По мнению господина Синицкого, на отладку системы потребуется государственное финансирование, получателем которого может стать как ОАК, так и стартовые покупатели ее самолетов. ГОСУДАРСТВО СНИМЕТ СЛИВКИ С ЭНЕРГОСБЫТОВ ИХ ДОХОДЫ СУЩЕСТВЕННО СНИЗЯТСЯ До 20 марта Минэнерго представит концепцию реформирования розничного рынка электроэнергии и мощности. Она предполагает внесение изменений в нормативные документы в соответствии с ноябрьским постановлением правительства, ограничивающим доходы гарантирующих поставщиков и усиливающим контроль над ними. По мнению самих поставщиков, изменения не только заметно скажутся на их доходах, но и приведут к дестабилизации энергопотребления. Вчера в рамках конференции "Риск-менеджмент в энергетике" заместитель начальника отдела перспективного развития электроэнергетики департамента развития электроэнергетики Минэнерго Андрей Максимов представил документ, обобщающий результаты работы министерства и межведомственной рабочей группы по внесению поправок в нормативные документы, регулирующие розничный рынок электроэнергии, с учетом правительственных постановлений. Речь идет прежде всего о постановлении правительства N877 (см. "Ъ" от 7 ноября 2011 года), направленном на борьбу с избыточными маржинальными доходами гарантирующего поставщика (ГП) - основного энергосбыта региона, обслуживающего всех потребителей, кроме субъектов оптового рынка и клиентов независимых сбытов. Доходы ГП складываются из регулируемой сбытовой надбавки и маржинальных доходов, квалифицированных осенью премьером Путиным как "сверхприбыли". Их сумма оценивалась в 50 млрд руб. ежегодно. В результате выхода постановления доходы ГП будут существенно урезаны и полностью изменен порядок их работы с потребителями. Все доходы ГП от деятельности, которую они ведут в соответствии со своим статусом, должны быть ограничены сбытовой надбавкой, сообщил Андрей Максимов. Однако, отмечает зампред правления некоммерческого партнерства ГП и энергосбытовых компаний Наталья Невмержицкая, маржинальные доходы всегда негласно учитывались регуляторами при установлении сбытовой надбавки, что привело к ее недофинансированию. "Если мы полностью исключаем маржинальные доходы с 1 апреля, это значит, что в сбытовой надбавке нет средств на компенсацию задолженности, которая раньше закрывалась маржинальными доходами,- поясняет госпожа Невмержицкая.- Потому что, невзирая на наличие маржи, у нас всегда существует довольно большой разрыв между дебиторской и кредиторской задолженностью - порядка 100 млрд руб. на всю отрасль". Среди других ключевых изменений - упразднение системы учета числа часов использования мощности, в соответствии с которой плата за мощность для потребителей, стабильно употребляющих электроэнергию в течение дня, устанавливалась ниже, чем для потребителей с неровным графиком энергопотребления. Мотивом для упразднения системы стала легкость волюнтаристского отнесения потребителя к той или иной категории. С 1 апреля стабильность графика не будет влиять на цену. Изменяется и порядок оплаты мощности - вводится обязательство по оплате в час максимума нагрузки генерирующего поставщика, а не в час собственного максимума, как раньше. Госпожа Невмержицкая предупреждает, что новые правила функционирования розничного рынка дестабилизируют систему, поощряя неровное потребление электроэнергии. Фактически в проигрыше оказываются потребители с гладким графиком энергопотребления - такие как металлургические заводы; в наибольшем же выигрыше оказывается потребитель с неровным графиком, который угадал и снизил энергопотребление в час максимума ГП (а он обычно приходится на вечерние часы, когда поднимается энергопотребление у населения). От графика энергопотребления, в свою очередь, зависит резерв, который держит "Системный оператор" для покрытия потенциального дефицита мощности, то есть то время, которое станции обязаны простаивать в режиме горячего резерва, потребляя топливо. Более того, в новой процедуре расчета одноставочной цены есть только две составляющих, подтверждаемых данными коммерческого учета: пик ГП на оптовом рынке и объемы потребления двухставочных потребителей; все остальные элементы ценообразования могут быть оценены только на уровне предположений. В результате новые правила, направленные на повышение прозрачности ценообразования, только добавляют неопределенности, и цена становится непрогнозируемой. "Риски непрогнозируемости цены для одноставочных потребителей возрастают, с этим сложно спорить,- соглашается Андрей Максимов.- Мы в этой части видим единственный правильный подход: переход максимального количества потребителей на двухставочный тариф, где таких рисков нет". Новые правила розничного рынка предполагают переход всех крупных потребителей (свыше 670 кВа) на двухставочные тарифы. Однако глава НП "Сообщество потребителей рынков электроэнергии" Дмитрий Говоров считает, что переход на двухставочные тарифы должен быть добровольным, называя ограничения в этой сфере "дискриминирующим условием". ENI НАШЛА СПОСОБ ОТВЯЗАТЬСЯ ОТ "ГАЗПРОМА" С ПОМОЩЬЮ ГАЗОПРОВОДОВ-ИНТЕРКОННЕКТОРОВ Энергобезопасность Европы обеспечат не новые маршруты доставки газа в ЕС, а развитая система внутренних газопроводов-интерконнекторов. Так считает глава Eni Паоло Скарони, чья компания является участником проекта газопровода South Stream из России в Европу. Если бы в ЕС была единая энергосистема, нынешнего дефицита газа в период холодов удалось бы избежать без дополнительных закупок российского газа. Вчера The Wall Street Journal опубликовала интервью с главой итальянской Eni Паоло Скарони, в котором он высказывается за скорейшее развитие в Европе системы газопроводов-интерконнекторов. По словам топ-менеджера, последние 40 лет страны Европы усиленно строили газопроводы, но большая часть проектов была направлена на импорт газа в ЕС. Система же внутреннего взаимного обеспечения газом стран Европы не развивалась. А если бы она была и газ из Западной Европы мог бы прокачиваться в Восточную, "то эту зиму мы (европейцы.- "Ъ") спокойно пережили бы без российского газа", заключил господин Скарони. Eni - один из ключевых партнеров "Газпрома" в проекте South Stream (перспективный газопровод по дну Черного моря в Европу, конкурент Nabucco). Это, впрочем, никогда не мешало Паоло Скарони делать заявления, вызывавшие в "Газпроме" неодобрение, например о необходимости объединения South Stream и Nabucco. Вчера в "Газпроме" слова топ-менеджера не комментировали. Между тем он считает, что вопрос развития внутренней системы газопроводов в ЕС "политически значим, гораздо более значим, чем строительство газопровода Nabucco" для импорта газа из Азии в ЕС в обход России. Именно в развитие внутренней системы газопроводов упирается вопрос энергобезопасности Европы, говорит господин Скарони. Европа потребляет около 500 млрд куб. м газа в год, из которых около 150 млрд куб. м приходит из России. Италия сильнее всего пострадала из-за недопоставок российского газа в период холодов - дефицит составлял примерно 10-20 млн куб. м в сутки (см. "Ъ" от 6 февраля). Еще лет пять назад система газопроводов Европы была полностью разобщенной, напоминает Валерий Нестеров из "Тройки Диалог". Но затем ЕС взял курс на создание единого энергорынка, и появилось сразу несколько проектов внутренних газопроводов, которые либо уже связали, либо свяжут Польшу с Чехией и Германией, Болгарию с Румынией, Польшу с Литвой и прочее. Последний проект (Польши и Литвы), добавляет Виталий Крюков из "ИФД-Капитала", был объявлен совсем недавно, при этом он явно носит антироссийский характер. Литва, потребляющая около 3 млрд куб. м газа (российского) в год, собирается по новой трубе импортировать газ из Западной Европы через Польшу. При этом частично это будет тот же российский газ, но который продается в Германии и стоит дешевле, чем в Литве. Конечно, вопрос создания единой энергосистемы ЕС - это не вопрос завтрашнего дня, продолжает господин Нестеров, но с Паоло Скарони можно согласиться в той части, что ее строительство важнее проектов импорта газа из Азии. Сейчас европейский рынок газа условно можно поделить на четыре-пять отдельных друг от друга зон (Северной, Западной и Центральной Европы, а также Балкан), и в одних наблюдается явный избыток предложения газа, тогда как в других - дефицит, поясняет аналитик. Острее всего дефицит газа в период холодов, напомним, наблюдался в странах Восточной Европы и на Балканах. Если бы внутренняя энергосистема была развита, этого наверняка удалось бы избежать, замечает Валерий Нестеров. Новые же маршруты доставки газа в ЕС пока существуют только на бумаге. "АВРОРА" ОТСТРЕЛЯЛАСЬ РУСТАМ ТАРИКО ПРЕКРАЩАЕТ ПРОИЗВОДСТВО СВОЕЙ САМОЙ НЕДОРОГОЙ ВОДКИ В ожидании сделки по слиянию бизнеса с польской Central European Distribution Corporation (CEDC) владелец "Русского стандарта" Рустам Тарико начал менять портфель собственных брендов. Как стало известно "Ъ", компания решила отказаться от выпуска своей единственной недорогой водки - "Аврора". За три года существования марка не смогла занять значимой доли на рынке. О том, что "Русский стандарт" снимает с производства водку "Аврора", "Ъ" сообщили несколько участников рынка. Об этом также слышал владелец крупной дистрибуторской компании "Гармония" Сергей Моторкин, добавив, что официального сообщения от компании на этот счет пока не получал. В пресс-службе "Русского стандарта" вчера не смогли прокомментировать эту информацию, но источник, близкий к компании, подтвердил, что решение о снятии "Авроры" с производства было принято. "Сейчас распродаются остатки",- отметил он. Продажи водки "Аврора" "Русский стандарт" запустил в начале 2009 года. Марка стала самым недорогим продуктом в портфеле компании, которая прежде работала только с алкоголем премиум-класса. Сейчас розничная цена "Авроры" составляет около 200 руб. за 0,5 л. Следующей по стоимости водкой "Русского стандарта" является "Русский стандарт Original", цена которой около 400 руб. За три года существования "Авроре" не удалось добиться заметной доли на рынке: по данным Nielsen, ее доля в октябре-ноябре 2011 года составляла всего 0,02% в стоимостном выражении. При этом, например, доля основной марки компании, водки "Русский стандарт", составляет 1,02%. Инвестиции "Русского стандарта" в "Аврору" не раскрывались. "Русский стандарт" владеет заводом в Санкт-Петербурге: в 2011 году он произвел 2 млн дал водки (2,3% от всего выпуска в стране), из которых, по данным таможенной статистики, 1,41 млн дал были отправлены на экспорт. Доля марок компании ("Русский стандарт", "Аврора" и Imperia) на конец 2011 года составляла 1,06% в стоимостном выражении. В состав бизнеса входит также дистрибуторская компания "Руст Инк.", которая занимается продажами как брендов "Русского стандарта", так и импортных марок - Remy Martin, Piper Heidsieck, Metaxa, Jaegermeister и др. С середины декабря "Русский стандарт" владеет также 70% итальянского винного дома Gancia. Финансовые показатели не раскрываются. Топ-менеджер крупной алкогольной компании полагает, что "Аврора" не пришлась по душе потребителям тем, что "эксплуатировала революционную или пионерскую тематику, что сейчас не является популярной темой". Директор агентства ЦИФРРА Вадим Дробиз уверен, что идея "Авроры" с самого начала была неудачной. "Для водки с таким названием ее цена была слишком высокой - ее нужно было выводить в самом низком из возможных ценовых сегментов",- говорит эксперт. По словам создателя водки "Путинка" и креативного директора агентства Kaufman Станислава Кауфмана, чувствовалось, что "компания, которая привыкла специализироваться на премиум-продуктах, не уделяла достаточного внимания его развитию". Исключение "Авроры" из портфеля "Русского стандарта" совпало по времени с обсуждением Рустамом Тарико сделки по слиянию бизнеса с польским холдингом CEDC. Господин Тарико, уже владеющий 9,9% акций CEDC, с начала года сделал компании два предложения, предусматривающие увеличение его доли до более чем блокирующего пакета. Получить акции CEDC владелец "Русского стандарта" среди прочего рассчитывает за счет передачи полякам прав на дистрибуцию своих марок, что предусматривает создание объединенного портфеля. В сегменте "Авроры" в России у CEDC уже есть марка "Журавли" (170-215 руб. за 0,5 л) и Parliament (около 200 руб. за 0,5 л). Доля всех российских марок CEDC, по оценкам Nielsen, на конец 2011 года составляла 11,3%. В ПАРИЖЕ ОТКРЫВАЕТСЯ HERMITAGE ВЛАСТИ ГОРОДА РАЗРЕШИЛИ РОССИЯНАМ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ВЫСОКИЙ НЕБОСКРЕБ После пяти лет согласований российской Hermitage Group наконец удалось получить разрешение на строительство самых высоких небоскребов в Париже высотой 323 м. Инвестиции в этот проект в районе Ла-Дефанс превысят €2 млрд. Этого радостного события не дождались основатели Hermitage Group - Сергей Полонский и Артур Кириленко, создавшие вместе Mirax Group. Из-за проблем с кредиторами девелоперам пришлось выйти из французского бизнеса. Hermitage Group создавалась основателями Mirax Group (сейчас Potok8) и петербургского "Строймонтажа" Сергеем Полонским и Артуром Кириленко еще в 2004 году для строительства 50 тыс. кв. м жилья в парижских пригородах Масси и Монтеврен. Позже партнеры выкупили площадку в коммуне Курбевуа парижского района Ла-Дефанс (аналог делового центра "Москва-Сити") под строительство двух 323-метровых башен Hermitage Plaza (280 тыс. кв. м). Развивать эти проекты компаньоны пригласили живущего в Париже бизнесмена российского происхождения Эмина Искендерова, который до 2011 года вместе с господами Полонским и Кириленко на паритете владел Hermitage Group. Сейчас, по словам господина Искендерова, он является единственным владельцем компании, чей портфель достигает 700 тыс. кв. м. Условия сделки экс-партнеры не раскрывают. Выходу основателей Mirax из проектов во Франции предшествовали их проблемы с кредиторами. В 2009 году "Строймонтаж", где 90% на тот момент отошли Артуру Кириленко, инициировал свое банкротство. А Сергей Полонский до сих пор пытается реструктуризировать долги на $593 млн. Выход предпринимателей из бизнеса Hermitage, по словам их знакомого, был вызван еще и тем, что чиновники могли и не выдать разрешение на стройку небоскребов. На прошлой неделе парижские власти все-таки согласовали строительство башен, сообщил "Ъ" господин Искендеров. Эту информацию подтвердил гендиректор госкомпании по благоустройству квартала Ла-Дефанс (EPAD) Филипп Шекс, добавив, что небоскребы Hermitage станут самыми высокими в Париже. Прежний рекорд принадлежал высотке Phare (296 м; 147 тыс. кв. м). Выше (на 7 м) небоскребов Hermitage Group будет только Эйфелева башня. На получение всех разрешений потребовалось пять лет, а согласовывать документы пришлось в 35 ведомствах, рассказал Эмин Искендеров. По его словам, около 160 тыс. кв. м в башнях будет отдано под жилье, 30 тыс. кв. м - под офисы, 40 тыс. кв. м - под торгцентр, 35 тыс. кв. м - под отель. В качестве социальных обязательств девелопер пообещал властям построить в небоскребах 130 комнат для студентов. Строительство планируется завершить к 2017 году. Пока Эмин Искендеров согласовывал проект, власти Франции в декабре 2011 года приняли новые регламенты по пожарной безопасности при строительстве высоток. Это увеличит себестоимость стройки как минимум на 15%, говорит один из подрядчиков, работающих с французским генподрядчиком Bouygues. По оценкам Hermitage Group, инвестиции в проект превысят €2 млрд, Hermitage уже вложила около €200 млн (в частности, для расселения жителей квартала). Господин Искендеров рассчитывает, что ему удастся привлечь банковские кредиты на €700 млн. Еще €1 млрд Hermitage сможет выручить за счет продаж квартир в башнях, надеется бизнесмен. По его данным, сейчас средние цены на жилье в Ла-Дефанс составляют €12 тыс. за 1 кв. м. Для сравнения: в "Москва-Сити" апартаменты продаются по цене €8,4-13,7 тыс. за 1 кв. м, говорит гендиректор Penny Lane Realty Георгий Дзагуров. Hermitage не единственный российский девелопер, у которого возникли проблемы с согласованием проекта в Париже. В феврале мэр Парижа Бертран Деланоэ раскритиковал проект управделами президента РФ по строительству российского духовно-культурного центра на набережной Бранли у Эйфелевой башни (см. "Ъ" от 28 февраля). Господин Деланоэ назвал этот проект "показухой", к тому же один из куполов планируемого собора может превысить 27 м, установленные для этого района Парижа. Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть I). 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 Дайджест газеты "Коммерсант" от 13 марта 2012 года (часть I). ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИНЯЛА ОЛИМПИАДУ ЧИСЛО ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ В СОЧИ МОЖЕТ БЫТЬ ОГРАНИЧЕНО Подготовка к Олимпиаде в Сочи может ограничить доступность курортов российского юга. Минтранс попросил ОАО РЖД рассмотреть возможность отмены пассажирских поездов для увеличения перевозки грузов на олимпийские стройки. Речь идет о составах, которые перевозят летом до 3 млн пассажиров. Окончательного решения монополия еще не приняла, но в интересах Олимпиады уже урезала грузопоток в адрес расположенного на пути к Сочи Туапсинского порта, подконтрольного Владимиру Лисину. В этом году строительство объектов для зимних Олимпийских игр в Сочи может потребовать рекордного количества грузов. По данным госкорпорации "Олимпстрой" (отвечает за строительство олимпийских объектов), на 2012 год запланирована поставка материально-технических ресурсов в объеме около 27 млн тонн. По словам источника, близкого к АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр" (отвечает за создание транспортных и инфраструктурных объектов, контролирует поставки ресурсов), это примерно на 2-5 млн тонн больше того объема, который доставлялся в Сочи в предыдущие годы. Рекордные объемы могут потребовать изменения движения поездов, следующих до российских курортных городов на Черном море. Как рассказал вчера на пресс-конференции вице-президент ОАО РЖД Салман Бабаев, Минтранс уже обратился к монополии с просьбой изучить возможность увеличения числа грузовых поездов за счет отмены пассажирских. "Нам было предложено рассмотреть направления, оценить их заселенность и оптимизировать либо объединить невостребованные маршруты пассажирских составов в летний период",- уточнил источник "Ъ" в ОАО РЖД. В "Олимпстрое" "Ъ" заявили, что не просили ни Минтранс, ни железнодорожников ограничивать движение поездов. В самом Минтрансе утверждают, что просили монополию увеличить движение грузовых поездов на 25% без сокращения пассажирского движения. В министерстве полагают, что "в последние годы были проведены масштабные работы по реконструкции инфраструктуры, что увеличило провозные возможности полигона между Туапсе и Сочи". Но по согласованным с "Олимпстроем" планам ОАО РЖД в этом году нужно перевезти для Олимпиады более 17 млн тонн грузов, что на 45% больше прошлогодних объемов. Монополия уверяет, что может это сделать без изменения графика пассажирских поездов (в прошлом курортном сезоне на черноморское побережье железной дорогой было доставлено около 3 млн пассажиров), хотя официально решение, будут ли отменены какие-то поезда или нет, еще не принято. Остальной объем грузов, считают в ОАО РЖД, должен доставляться автомобильным и морским транспортом, в частности через подконтрольный "Базэлу" порт Сочи Имертинский. Порт, проектная мощность перевалки которого составляет 5 млн тонн в год, должен был заработать еще в 2010 году. Но шторм в декабре 2009 года разрушил большую часть гидротехнических сооружений. В 2011 году восстановленная часть порта обработала всего лишь чуть больше 1 млн тонн грузов. Согласованные с "Олимпстроем" планы по перевалке на этот год - 4,5 млн тонн. Для этого в июне 2012 года порт планирует ввести все запланированные первоначальным проектом причалы. Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией вокруг поставок ресурсов для олимпийских строек, сомневается, что в порт придут такие объемы. Он рассказывает, что еще в ноябре 2011 года вице-премьер Дмитрий Козак поручил переориентировать максимально возможный объем грузов на морской транспорт. "Но ни Транспортная дирекция, ни "Олимпстрой" ничего не сделали. Морские перевозки проседают, все ориентируются на перевозку исключительно по железной дороге. При таком раскладе выведение в июне порта на проектную мощность может привести к его колоссальной недозагрузке",- говорит собеседник "Ъ". В итоге, если объемы железнодорожных перевозок окажутся выше заявленного, а пассажирское движение останется в прежнем расписании (летом соотношение количества грузовых и пассажирских поездов на черноморском побережье, по словам источника "Ъ" в ОАО РЖД, примерно одинаково), это может ударить по промышленным компаниям и южным портам, через которые экспортируется российская продукция. Так, в Туапсинском морском торговом порту (ТМТП, входит в транспортный холдинг UCLH Владимира Лисина), который находится на пути движения составов с грузами для Олимпиады, "Ъ" рассказали, что ОАО РЖД еще осенью ограничило перевозку грузов в адрес порта. В феврале ограничения составили 25% от заявлявшихся объемов, что привело к недоперевалке более 120 тыс. тонн в сутки, говорят в ТМТП, отмечая, что ОАО РЖД не объясняет эти ограничения. В Федеральной антимонопольной службе знают о проблеме: 7 марта ведомство направило в ОАО РЖД официальный запрос с требованием до 15 марта разъяснить ограничения на погрузку и перевозку грузов в морские порты. Олимпийская стройка действительно в первую очередь отразится на Туапсинском порту, через который свою продукцию переваливают "Роснефть", "Еврохим", а также крупные металлургические и угольные компании, считает источник "Ъ" на рынке. Но ситуация будет напряженной во всем регионе, уверен он: текущие действия госструктур показали, что до 2014 года Олимпиада здесь является основным проектом и для его реализации будут задействованы все возможные ресурсы. БЕЛЫЙ СПИСОК МИЛЛИАРДЕРОВ ВЫРОСЛО ЧИСЛО ГРАЖДАН, ДЕКЛАРИРУЮЩИХ БОЛЕЕ 1 МЛРД РУБЛЕЙ ГОДОВОГО ДОХОДА Федеральная налоговая служба (ФНС) зафиксировала рост числа граждан, официально заявляющих о получении сверхвысоких доходов. Согласно статистике ведомства, в 2011 году доходы более 1 млрд руб. задекларировали 416 человек, более 10 млрд руб.- 27 человек. Данные ФНС содержат информацию лишь о "белых" доходах, полученных в большинстве случаев от продажи пакетов акций и долей в уставных капиталах предприятий, и поэтому лишь отчасти отражают реальную ситуацию со сверхдоходами граждан. Согласно обнародованным вчера данным ФНС, число легальных рублевых миллиардеров-налогоплательщиков, заявивших в ходе декларационной кампании 2011 года о годовом доходе свыше 1 млрд руб. ($33 млн), выросло в сравнении с 2010 годом, но пока не достигло показателей 2008-2009 годов. Поясним, что речь идет об информации из деклараций по налогу на доходы физических лиц, представленных службе в 2011 году,- сам же доход, о котором сообщила ФНС, реально был получен гражданами еще в 2010 году. В 2008 году сумму свыше 1 млрд руб. задекларировали 588 человек, в 2009-м - 455, в 2010-м - 385. Также стремительно сокращалось число "верхнего слоя" миллиардеров - декларантов дохода свыше 10 млрд руб. ($333 млн). В 2008 году их было 67 человек, в 2009-м - 38, в 2010-м - 29 человек. Причины у сокращения предыдущих лет были разные. По доходам 2008 года (декларационная кампания-2009) такой причиной стало обвальное падение фондовых рынков. Сокращение, зафиксированное в 2010 году, в ФНС объясняли изменением законодательства. Речь шла о происшедшей в 2009 году отмене необходимости декларировать доходы от продажи имущества, находившегося в собственности налогоплательщика более трех лет. Как ранее поясняли "Ъ" в ФНС, заметнее всего эта новация сократила число декларантов с суммой доходов от 1 млн до 10 млн руб. (диапазон цен для большей части жилой недвижимости). В 2010 году подобных значимых изменений не было, и число граждан, заявивших в ходе декларационной кампании-2011 о доходе от 1 до 10 млрд руб., увеличилось с 385 до 416 человек. Число налогоплательщиков с доходом свыше 10 млрд руб. незначительно сократилось - с 29 до 27 человек. Отметим, что эти данные ФНС имеют мало общего со списками миллиардеров, которые составляют журнал Forbes и агентство Bloomberg. Последние экспертным путем определяют общую сумму накопленных активов, которые приписываются физическому лицу, ФНС же считает официально задекларированный доход, полученный налогоплательщиком за конкретный год. При этом речь идет лишь о гражданах, обязанных подавать декларации,- это индивидуальные предприниматели, частные нотариусы и адвокаты, главы фермерских хозяйств, работающие по патенту иностранцы и, наконец, самая массовая группа - физические лица, получившие доходы помимо места своей работы. Это, прежде всего, доходы от продажи имущества (включая пакеты ценных бумаг и долей в уставном капитале). По словам сотрудника налогового органа, именно продажа акций указывается в качестве главной составляющей дохода большинством налогоплательщиков-миллиардеров. Так что данные ФНС лишь отчасти отражают реальную ситуацию со сверхдоходами. Значительная их часть укрыта от налогообложения с помощью "серых" и "черных" схем - продажа крупных пакетов акций часто проходит через низконалоговые юрисдикции. Поэтому общее количество хорошо зарабатывающих граждан в стране определяется лишь экспертными оценками. В опубликованном в начале марта ежегодном рейтинге Forbes число российских долларовых миллиардеров составило 96 человек против 101 в 2011 году. ПЕРЕГОВОРЫ УВЕНЧАЛИСЬ ЛИКВИДАЦИЕЙ В МАХАЧКАЛЕ УНИЧТОЖЕН КОМАНДИР БОЕВИКОВ, УСТРОИВШИХ "ЧЕРНЫЙ СЕНТЯБРЬ" В МАХАЧКАЛЕ В результате спецоперации вчера в Махачкале были убиты лидер местной диверсионно-террористической группы Эльдос Зульфугаров (Абдулла) вместе с женой и один из его подчиненных. В прошлом году Абдулла устроил "черный сентябрь" в столице Дагестана. Им были организованы двойной теракт, в результате которого пострадали 80 человек; убийства офицера ФСБ, который помог уничтожить организатора взрывов в московском метро Магомедали Вагабова, а также заместителя начальника республиканского УФСИН - офицер сгорел в расстрелянной машине с членами своей семьи. При этом рядом с лидером боевиков подозрительно часто оказывались члены адвокатского бюро "Кавказ". Спецоперация на шоссе Аэропорта в одном из окраинных районов Махачкалы началась в воскресенье вечером. Спецназовцы блокировали пятиэтажный жилой дом N2б, в одной из квартир которого, по оперативным данным, укрылись члены махачкалинской бандгруппы. Жильцы соседних квартир были эвакуированы. Ночные переговоры о добровольной сдаче, в которых участвовали лидер организации "Правозащита" Гюльнара Рустамова и председатель адвокатской коллегии "Кавказ" Магомед Гучучалиев, завершились частичным успехом: из съемной квартиры на первом этаже вышла жена адвоката Гучучалиева с двумя малолетними детьми. Ее сестра - также находившаяся с боевиками жена амира Зульфугарова Эльмира - выйти отказалась. В результате штурма, начатого утром в понедельник, 25-летний Эльдос Зульфугаров и его спутница, а также еще один член махачкалинской бандгруппы - 20-летний Магомедхан Тагиров - были убиты. Силовики не исключали, что сына Магомеда Гучучалиева - Сиражудина, которого подозревают в пособничестве махачкалинской бандгруппе, они смогут задержать в доме его отца в поселке Семендер (окраинный район Махачкалы), однако проведенный там обыск не дал результата. По данным оперативного штаба Национального антитеррористического комитета в Дагестане, уроженец Азербайджана Эльдос Зульфугаров, известный среди боевиков по принятому им имени Абдулла, находился в федеральном розыске по подозрению в совершении тяжких преступлений, предусмотренных статьями 105, 205, 317, 208, 167, 222 УК РФ ("Убийство"; "Террористический акт"; "Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа"; "Организация незаконного вооруженного формирования или участие в нем"; "Умышленное уничтожение имущества"; "Незаконный оборот оружия"). В сентябре 2010 года Зульфугарова назначили амиром махачкалинской группы боевиков, которая совершила десятки нападений на силовиков, в том числе убийства следователя СКР по Дагестану Гаджи Алибегова и заместителя командира ОМОНа Шамиля Муртузалиева. Особенно активно бандгруппа действовала в сентябре прошлого года. 18 сентября в Махачкале боевиками был расстрелян подполковник Ахмед Магомедов, возглавлявший отдел УФСБ по Гунибскому району Дагестана. Именно при участии сотрудников этого отдела в 2010 году был ликвидирован лидер дагестанских боевиков Магомедали Вагабов, организовавший теракты в московском метро. Следует отметить, что в столицу республики господин Магомедов приехал, чтобы навестить свою жену. За три недели до этого скончался их 9-месячный ребенок, и супруга подполковника, пережившая тяжелый стресс, жила у своей матери в Махачкале. Убийца скрылся, захватив табельное оружие чекиста. Именно этот пистолет был найден среди прочего оружия при осмотре квартиры, в которой был убит вчера Эльдос Зульфугаров. 21 сентября в Махачкале Абдулла попытался организовать тройной теракт. Одну из бомб его подчиненные не довезли до цели, подорвавшись вместе с ней в машине на пересечении улиц Дахадаева и Сулейманова. Однако через пару часов другие боевики заложили и привели в действие вторую бомбу у дома N11 на улице Ермошкина. Прибывшие полицейские по характеру взрыва сразу определили, что он, скорее всего, произведен для привлечения на место происшествия большего количества людей и, возможно, будет второй взрыв. Обнаружив поблизости, всего в 40 м, подозрительную машину, полицейские, оцепив местность, начали выводить зевак из возможной зоны поражения. Однако предотвратить новый взрыв они не успели - сработало взрывное устройство мощностью до 40 кг в тротиловом эквиваленте, заложенное в ВАЗ-21043. Оно было начинено поражающими элементами в виде строительных дюбелей. В результате пострадало более 80 человек, в том числе 31 сотрудник полиции. От полученных ранений в больнице скончались два человека. Спустя еще два дня, 23 сентября, как установил СКР, боевики Зульфугарова расстреляли из автоматов "Волгу" заместителя начальника УФСИН по Дагестану Магомеда Муртазалиева. В машине вспыхнул пожар, и вместе с господином Магомедовым погибли его племянник Джамбулат, 8-летняя дочь Макка и водитель - старший сержант внутренней службы Рашид Магомедов. В октябре прошлого года Эльдос Зульфугаров едва не оказался в руках силовиков. Сын адвоката Гучучалиева Сиражудин, управлявший отцовской Toyota Camry, спровоцировал в Махачкале ДТП с кортежем начальника УФСИН Муслима Даххаева. Конфликт перерос в перестрелку, однако Гучучалиеву и его спутникам, среди которых, предположительно, был и Зульфугаров, удалось сбежать. С тех пор сын адвоката находился в розыске. Новое громкое преступление люди Абдуллы совершили в середине января этого года в Махачкале, застрелив прапорщика УФСБ России по Дагестану Юнуса Гусейнова. По оперативным данным, стрелял в него Магомедхан Тагиров, убитый вчера вместе с амиром Махачкалы. Юнус Гусейнов был хорошо известен в республике даже не по роду своей службы, а как талантливый спортсмен. Он трижды выигрывал чемпионаты России и Дагестана по ушу-саньда, становился вторым призером Кубка мира в 2006 и 2007 годах и обладателем Кубка мира среди профессионалов в 2007 и 2009 годах, а также победителем международного турнира "Король саньда" в Гонконге в 2011 году, а в кунг-фу завоевал титулы чемпиона мира и России в 2010 году и стал чемпионом Всемирных игр в 2011 году в Эстонии. А 28 января в результате одного из двух взрывов, прогремевших в центре Махачкалы у офиса отделения Сбербанка, пострадали двое детей. Один из них, 8-летний Гаджи Насрудинов, скончался впоследствии в больнице. Ответственность за эту акцию устрашения, адресованную предпринимателям, не желающим платить боевикам дань "на джихад", вскоре взял на себя Эльдос Зульфугаров - видео с его обращением появилось на экстремистских сайтах. Махачкалинского амира и адвокатскую коллегию "Кавказ" связывает еще один эпизод. 20 января на улице Котрова в Махачкале неизвестным подразделением спецназа были расстреляны адвокат коллегии Омар Саидмагомедов и его троюродный брат Расул Курбанов. По версии СКР, сотрудники правоохранительных органов попытались остановить для проверки документов ВАЗ-2114. В ответ на это находившийся в салоне Расул Курбанов, подозреваемый в участии в незаконном вооруженном формировании, открыл огонь. Ответными выстрелами он и находившийся за рулем адвокат Омар Саидмагомедов были убиты. "Я уверен, что это явный террор за нашу помощь братьям-мусульманам, которых они называют "лесными"",- заявил председатель коллегии Магомед Гучучалиев на специально созванной две недели назад пресс-конференции. Однако подробности, которые сообщил вчера "Ъ" источник в правоохранительных органах, дают основание говорить о другой версии случившегося. По данным силовиков, за десять минут до расстрела машину адвоката Саидмагомедова покинул разыскиваемый Зульфугаров. Очевидно, он и был главной целью операции по ликвидации. РОССИЙСКОЕ КИНО ВОЗЬМУТ В ДОЛЮ ЕГО ПОКАЗ МОЖЕТ СТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ КИНОТЕАТРОВ Правительство может принудить кинотеатры показывать российское кино. Как стало известно "Ъ", Минэкономразвития обсуждает с Минкультуры минимальную квоту в "экранном времени" в размере 24%. Продюсеры считают такую поддержку слабой, а киносети заявили, что картины, не пользующиеся спросом, будут показывать "в чуланах". "Сборы российских фильмов после первого уикенда проката начиная с конца 2010 года в среднем падают медленнее, чем у зарубежных картин, что говорит о более высоком качестве продукции",- утверждается в письме заместителя министра экономического развития Станислава Воскресенского, поступившего в январе в Министерство культуры. Чтобы поддержать "более качественную продукцию", господин Воскресенский предлагает устанавливать на год "минимальную долю всего фактически используемого объема экранного времени" (может выражаться в минимальном количестве дней показа). В приложении к письму уточняется, что эта доля может достигать 24%. Заместитель министра ссылается на западный опыт: например, во Франции такая доля достигает 43%, в Италии - 21%, в Великобритании и Австрии - 16% (см. таблицу в "Ъ-Online"). Еще одна мера - квотирование импорта, то есть ограничение числа иностранных фильмов, допускаемых на местные экраны, в настоящее время в мире является достаточно редкой формой поддержки, говорится в письме. Она применяется, в частности, в Китае (не более 30 зарубежных фильмов в год) и Индии (не более 100). Принимая во внимание "международные требования в связи со вступлением России в ВТО", Минэкономразвития на этой мере не настаивает. Зато квотирование показа предусмотрено международным Генеральным соглашением по тарифам и торговле (GATT), отмечают чиновники. Господин Воскресенский подтвердил, что письмо "заслали для обсуждения". "Мы изучили международный опыт,- пояснил он.- Конечно, наше кино конкурирует не с "Аватаром" или "Миссия невыполнима", а с так называемыми фильмами категории "Б". Выбирая между "Очень плохой училкой" и отечественной комедией, прокатчик должен быть мотивирован выбрать российскую картину". По его словам, окончательного понимания по размеру доли пока нет. Глава департамента кинематографии Минкультуры Вячеслав Тельнов вчера сообщил "Ъ", что ему ничего не известно о письме Минэкономразвития. Другой источник, близкий к Минкультуры, опасается "ответных шагов со стороны других стран против российского кино и других отраслей экспорта". Кроме того, такое регулирование может негативно отразиться на качестве российского кино и доходах кинотеатров, предполагает собеседник "Ъ". "Впрочем, кинотеатры в любом случае найдут выход из положения: например, начнут ставить сеансы российского кино на шесть часов утра",- добавляет он. По итогам 2011 года объем кассовых сборов кинотеатров России и СНГ (без учета Украины), согласно данным издания "Бюллетень кинопрокатчика", увеличился на 16,2%, до $1,2 млрд. Доля российского кино при этом составила лишь 16,3%, или $192,936 млн. В международном прокате российские фильмы заработали $4,46 млн, или в 40 раз меньше, чем внутри страны, подсчитал "Кинобизнес сегодня". В 2012 году сборы российского кино могут составить $270 млн, то есть до 20% от всего рынка в $1,35 млрд, прогнозирует компания Movie Research. По данным Минэкономразвития, среднегодовые темпы роста отечественного кинопроката за 2006-2010 годы составляют 48%. При этом за календарный год, завершившийся 1 октября 2011-го, доля российских фильмов достигла только 14%, что соответствует показателю на конец 2010 года. Источник в киноиндустрии отмечает, что квотирование обсуждается уже достаточно давно, последний раз - на заседании Правительственного совета по развитию отечественной кинематографии 21 ноября 2011 года. Продюсеры в основном настаивали на ограничении импортного кино в прокате, вспоминает он, но премьер-министр Владимир Путин, возглавляющий совет, эту меру не поддержал. Зато квотирование показа в целом одобрено, эту тему сейчас курирует член совета, вице-премьер Владислав Сурков, напомнил собеседник "Ъ". Протекционистские меры действуют на многих российских рынках, нужны они и киноотрасли, считает глава СТВ Сергей Сельянов (продюсировал фильмы "Брат", "Брат 2", "Жмурки", "Три богатыря и Шамаханская царица"). По его словам, прокатчики требуют от кинотеатров расписывать экранное время под крупные голливудские релизы, тем самым лишая зрителя выбора. 24% для российского кино - разумная пропорция на сегодняшний день, хотя ее необходимо будет регулярно пересматривать, говорит он. Вводить квотирование - значит рубить сук, на котором сидит российское кино, уверен гендиректор кинотеатральной сети "Синема Парк" Сергей Китин. Это, по его мнению, снизит общие кассовые сборы и таким образом сократит возможности для строительства новых кинотеатров. "Получается, что вместо того чтобы вводить налоговые льготы для кинотеатров и работать над качеством отечественного кино, Минэкономразвития хочет нанести существенный удар по киноотрасли",- заключает он. Квотирование кинопроката негативно повлияет на всю киноотрасль, согласен гендиректор "Кронверк Синема" Андрей Терешок. "Почти каждый раз, когда государство начинает что-то регулировать в нашей отрасли, это заканчивается конфузом,- безапелляционен Рафаэль Акопов, президент холдинга "ПрофМедиа", управляющего сетью кинотеатров "Синема Парк" и кинокомпанией "Централ Партнершип".- За ограничения конкуренции в конечном итоге заплатит зритель. Если "обязательный" российский фильм не будет собирать достаточный бокс-офис, кинотеатры просто станут его показывать в чуланах". БИРЖЕВОЙ КАПИТАЛ УТЕК НА ЗАПАД У ММВБ-РТС ОБНАРУЖИЛОСЬ 40 ИНОСТРАННЫХ АКЦИОНЕРОВ "Ъ" стал известен полный список акционеров биржи ММВБ-РТС. Акциями объединенной площадки владеют 65 юридических лиц, при этом доля нерезидентов в капитале биржи составляет почти 14%. До сих пор единственным иностранным акционером ММВБ-РТС считался ЕБРР, купивший в начале этого года чуть более 6% акции биржи. Однако в капитале российской биржи участвуют и крупнейшие международные финансовые институты и их фонды, включая Citigroup, Merrill Lynch, Goldman Sachs, HSBC, Credit Suisse и UBS. По данным на 1 февраля, акциями ОАО ММВБ-РТС владели 65 юридических лиц, говорится в материалах к совету директоров Банка России, который состоится сегодня (документ есть в распоряжении "Ъ"). Официально биржа раскрывает лишь акционеров, чья доля превышает 5%. На сегодняшний день это Банк России (24,326%), Сбербанк (10,361% с учетом доли "Тройки Диалог"), Юникредит-банк (9,595%), ВЭБ (8,706%), ЕБРР (6,288%), ВТБ (6,046%) и Газпромбанк (5,375%). Исходя из материалов к совету директоров ЦБ 52,398% биржи владеют компании и банки с государственным участием. Помимо тех, кому принадлежит более 5% бумаг, сюда относятся Банк Москвы (0,176% акций) и "ММВБ-Финанс" (2,782% акций). Среди других акционеров, чья доля в капитале объединенной биржи превышает 1%, но менее 5%, значатся Росбанк (3,82%), банки "Центрокредит" (3,143%), "Санкт-Петербург" (2,69%), Альфа-банк (1,82%), а также "Атон" (1,84%) и "Ренессанс Брокер" (1,41%). Примечательным является тот факт, что общая доля нерезидентов в капитале ММВБ-РТС - всего их 40 - составляет почти 14%. До сих пор считалось, что у биржи один иностранный акционер - ЕБРР, который завершил сделку по приобретению чуть более 6% акций ММВБ-РТС в начале этого года (см. "Ъ" от 31 января). Между тем помимо ЕБРР в капитале биржи участвует еще одна международная финансовая организация - Международный банк экономического сотрудничества, пакет которого составляет почти 1,5%. Пакеты каждого из 38 иностранных акционеров существенно меньше 1%. При этом часть иностранных компаний, судя по их названиям, являются "дочками" российских брокеров, зарегистрированными в офшорах. Среди них есть структуры, аффилированные с компаниями "Олма", "Открытие", "Ренессанс Капитал". Гендиректор "Олмы" Андрей Белинский заявил "Ъ", что Olma Financial Services Limited уже не принадлежит российской компании, а на момент ее продажи акциями ММВБ-РТС она не владела. В "Ренессансе" и "Открытии" отказались от комментариев. Впрочем, есть среди иностранных акционеров и международные инвестиционные банки, и фонды под их управлением. Среди них Citibank Switzerland AG, Citigroup Global Markets Limited, Merrill Lynch Equities Limited, Morgan Stanley & Co Incorporated, Goldman Sachs International, HSBC Bank PLC, Credit Suisse AG, UBS AG и другие. В Morgan Stanley, Citibank Switzerland AG отказались комментировать вопрос "Ъ", когда они вошли в капитал ММВБ-РТС и удовлетворены ли своими инвестициями, запросы в остальные перечисленные банки и фонды остались без ответа. "Ведение реестра акционеров ММВБ-РТС осуществляет независимый регистратор. Нам информация об акционерах становится доступна только раз в год. Комментировать, кто является миноритарием, мы не имеем права",- заявили "Ъ" на ММВБ-РТС. По словам господина Белинского, "неизвестно, реальными ли владельцами акций являются иностранные инвестиционные банки и фонды или только номинальными держателями в пользу своих клиентов". Впрочем, председатель наблюдательного совета ГК "Алор" (компания владеет 0,49% акций биржи) Анатолий Гавриленко предполагает, что иностранные компании стали владельцами акций ММВБ-РТС, купив их у акционеров биржи РТС до объединения площадок. "До недавнего времени ММВБ имела статус ЗАО, что не позволяло покупать или продать в ней доли, поэтому логично предположить, что после высокой оценки РТС в рамках объединения ряд акционеров решили продать свои пакеты, покупателями которых стали в том числе эти иностранные компании",- говорит господин Гавриленко. Участие столь большого количества нерезидентов в капитале биржи может благоприятно повлиять на грядущее IPO ММВБ-РТС, запланированное на 2013 год, считают эксперты. Они не исключают, что уже существующие акционеры могут заметно увеличить свои доли во время размещения. По мнению господина Белинского, если не будет государственных ограничений на вхождение в капитал со стороны нерезидентов, их доля возрастет. "Наш рынок не настолько велик, поэтому во время IPO стоит ожидать увеличения доли иностранных фондов в капитале биржи",- соглашается управляющий партнер Da Vinci Capital Олег Железко. ЮНИАСТРУМ-БАНК ИДЕТ НА ВТОРУЮ СМЕНУ ИЗ НЕГО СНОВА УХОДИТ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ Юниаструм-банк собирается покинуть уже второй председатель правления со времени покупки контроля в банке Bank of Cyprus в 2008 году. Кадры в Юниаструм-банке меняются гораздо быстрее, чем растет его бизнес, констатируют участники рынка. О том, что нынешний глава Юниаструм-банка Евгений Туткевич собирается покинуть свой пост, "Ъ" рассказали несколько источников, близких к банку. "Согласие сторон на этот счет уже есть, внутреннее решение принято, хотя официально кадровые изменения могут быть оформлены только в апреле",- говорит один из собеседников "Ъ", знакомый с ситуацией. "В настоящее время Юниаструм-банк ищет замену на пост председателя правления, вероятно, это будет человек с российского рынка, однако его назначение потребует времени, поскольку кандидатура должна быть согласована с основным акционером банка - Bank of Cyprus",- говорит другой источник "Ъ" из числа бывших сотрудников Юниаструм-банка. О планируемых кадровых перестановках в банке "Ъ" также рассказали еще несколько банкиров. В Юниаструм-банке отказались от комментариев, господин Туткевич от комментариев тоже отказался. В Bank of Cyprus на запрос "Ъ" не ответили. Осенью 2008 года 80% акций Юниаструм-банка выкупил Bank of Cyprus за $576 млн, что соответствовало коэффициенту 3,1 к капиталу банка и стало последней дорогой докризисной сделкой. Основатели банка Гагик Закарян и Георгий Писков владеют по 10% акций банка. По итогам 2011 года Юниаструм-банк занимал 55-е место по активам (88,6 млрд руб.) и 59-е - по капиталу (8,5 млрд руб.) в рейтинге "Интерфакса". Евгений Туткевич, ранее работавший в БСЖВ, Райффайзенбанке, МДМ-банке и "Русском стандарте", возглавил Юниаструм-банк в середине 2010 года, сменив на этом посту Павла Неумывакина. Его планируемый уход из банка через неполных два года работы эксперты не связывают с ухудшением финансовых показателей. "В 2011 году банк практически не показал роста, но и ухудшения его финансового положения не наблюдалось,- говорит директор департамента банковского консультирования консалтинговой группы "НЭО Центр" Евгений Трусов.- Активы банка за 2011 год выросли с 85 млрд руб. до 90,8 млрд руб., розничный кредитный портфель незначительно уменьшился (с 21,4 млрд руб. до 20 млрд руб.- "Ъ"), зато увеличился общий объем кредитов юрлицам (с 41,8 млрд руб. до 48,9 млрд руб.- "Ъ"), что дало увеличение совокупного кредитного портфеля на 5,5 млрд руб., примерно на эту же сумму увеличился депозитный портфель физических лиц". "Темпы роста кредитного портфеля Юниаструм-банка снизились в 2011 году после очень быстрого кредитного роста в предыдущие годы,- уточняет аналитик Moody`s Кэтрин Робек.- Портфель банка вырос менее чем на 10% при росте совокупного портфеля сектора в целом на 30%". "Для Юниаструм-банка в целом характерна высокая текучесть кадров, что, в частности, связано с требовательностью Гагика Закаряна, который по-прежнему оказывает значительное влияние на операционную деятельность банка и с которым немногим менеджерам удается сработаться",- говорит один из источников "Ъ", близких к банку. С начала года Юниаструм-банк также покинул зампред правления Кирилл Тихонов, развивавший направление по работе с малым и средним бизнесом. "Российские акционеры Юниаструм-банка традиционно ставят перед менеджерами достаточно агрессивные планы по росту бизнеса, которые в прошлом году реализовать не удалось по причине существенного обновления команды сотрудников, в том числе среднего и нижнего звена,- говорит источник "Ъ", близкий к банку.- Новым сотрудникам, очевидно, требовалось время на то, чтобы ознакомиться с линейкой банка и начать активные продажи". Гагик Закарян вчера не отвечал по мобильному телефону, Георгий Писков отказался от комментариев. Дайджест газеты "Московские новости" от 13 марта 2012 года. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 Дайджест газеты "Московские новости" от 13 марта 2012 года. ИНВЕСТИЦИОННАЯ БАЗА АКТИВИЗАЦИЯ ДЕЛОВОЙ АКТИВНОСТИ В ПРОШЛОМ ГОДУ МОЖЕТ СТАТЬ ПОВОДОМ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПРОГНОЗОВ НА ЭТОТ В 2011 году рост инвестиций в российскую экономику оказался выше ожидаемого. Вложения в основной капитал выросли на 8,3% вместо запланированных 6%. "Перевыполнение" плана может сыграть дурную шутку в этом году - из-за "высокой базы" прогноз по росту инвестиций в 7,3% придется снизить. Эксперты указывают еще на одну причину для беспокойства: динамика инвестиций сейчас подобна замершим весам, в какую сторону опустится чаша, будет зависеть от целого набора фактов, начиная от экономической политики нового правительства и заканчивая ценами на нефть. Прошлый год ознаменовался невероятно активным оттоком капитала: из страны сбежали почти $85 млрд. Тем неожиданней оказался рост инвестиций в российскую экономику.. Стоит отметить, что изначально в министерстве ожидали прироста инвестиций на уровне 6%. Интересной оказалась и их структура. Так, 60% компаний заявило, что они инвестируют в модернизацию, 30% - в расширение производства. При этом для 42% предприятий мотивом для инвестиций стало стремление к экономии энергоресурсов, для 39% - внедрение новых технологий. Каждый год Росстат также спрашивает бизнесменов, что мешает им вкладывать деньги в свои предприятия. В 2011 году главным тормозом для инвестиций стало отсутствие лишних денег. Другими сдерживающими факторами стали общая неопределенность в экономике и высокие кредитные ставки. "Хороший рост вложений объясняется тем, что российская экономика достигла такой стадии, когда для дальнейшего роста необходимы инвестиции. В начале прошлого года экономика выглядела довольно хорошо, и многие предприятия решили рискнуть", - говорит начальник управления макроэкономического анализа "ВТБ Капитал" Алексей Моисеев. Увеличился и прирост иностранных инвестиций. В 2011 году из-за рубежа в российскую экономику пришло $52 млрд. Поспособствовать интересу иностранцев должно и вступление России в ВТО, обещает Набиуллина. Возможно, и не сразу, но в ближайшие два-три года. Впрочем, эксперты прямой зависимости между ВТО и ростом иностранных инвестиций не видят. Поведение инвесторов в этом году определит целый набор факторов, и ни с одним из них пока нет определенности, объясняет руководитель направления "макроэкономика" ЦМАКП Дмитрий Белоусов. Во-первых, хотя выборы и прошли, у инвесторов остались вопросы. Неизвестны детали экономической политики. Во-вторых, неясно, что будет происходить с ценами на нефть. По прогнозам, в этом году баррель должен стоить $95, но не факт, что так и получится. И, в-третьих, непонятно, что будет происходить с кризисом в Европе. ГОСУДАРСТВО ВНЕ КОНКУРСА МИНИСТЕРСТВА ПОСТЕПЕННО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ СОПЕРНИЧЕСТВА ЗА ДОЛЖНОСТИ ЧИНОВНИКОВ Минэкономразвития в понедельник опубликовало проект приказа, ограничивающего обязательность проведения конкурса на замещение должностей федеральной государственной службы до уровня специалиста первого разряда. Эксперты убеждены, что по итогам конкурса и ранее попасть на госслужбу можно было только в качестве исключения. Постепенно власть закольцовывается окончательно. Замещение вакантных должностей в госструктурах должно проходить по итогам конкурса, принять участие в котором может любой желающий, имеющий требуемую квалификацию. Соответствующее положение было еще в первом законе "Об основах государственной службы" 1995 года. Каждая новая волна административных реформ сопровождалась обращением к этому механизму. Но реальное его применение быстро сходило на нет. Перекочевали конкурсы и в нынешний закон "О гражданской государственной службе", принятый в 2003 году в рамках реформы госслужбы, которую тогда курировал в ранге первого заместителя главы президентской администрации Дмитрий Медведев. По итогам конкурсов чиновники должны отбираться на должности вплоть до глав департаментов или управлений в аппаратах ведомств. Но они не являются обязательными, если должность связана с доступом к гостайне. Именно этим положением решило воспользоваться Минэкономразвития, намереваясь снизить уровень чиновников, которым может быть доверена государственная тайна, сразу на шесть административных ступенек - до старшего специалиста третьего разряда. Ниже расположены только чиновники младшей группы должностей низшей же категории "В". Согласно другому приказу Минэкономразвития в ведомстве из младшей группы предусмотрены только специалисты первого и второго разрядов. Кстати, в Минфине и МВД уровень допущенных к гостайне чиновников на две административные ступеньки выше. Другим способом ухода от конкурсов является обращение к кадровому резерву, который есть при каждом ведомстве, добавляет проректор ВШЭ Андрей Клименко. Идея конкурсного отбора чиновников волнами ходит с начала 2000-х годов. Но им никогда особо не пользовались, говорит директор Центра антикоррупционных исследований и инициатив "Трансперенси Интернэшнл" Елена Панфилова. "При нынешней закольцованности системы, когда все вокруг должны быть своими, конкурсы являются фикцией", - считает эксперт. Она совершенно случайно была свидетелем проведения такого конкурса в одном из ведомств. Процедура заняла ровно столько времени, сколько нужно для того, чтобы расписаться в итоговом протоколе. "Все для галочки, все формально", - сделала вывод Панфилова. Иначе считает вице-президент фонда "Сколково", бывший замглавы Минпромторга Станислав Наумов. По его словам, конкурс "снимает многие коррупционные риски", так как решения принимаются не кулуарно одним чиновником, а гласно - комиссией Внутри же аппарата ведомства команду формирует, как правило, замминистра, курирующий те или иные направления. К тому же "действительно квалифицированные кадры из бизнеса еще надо уговаривать перейти на госслужбу". Тут не до конкурсов, полагает Наумов. ОПАСНЫЙ ВЫБРОС ЕВРОПЕЙСКИЕ АВИАСТРОИТЕЛИ НЕ ХОТЯТ ТОРГОВЫХ ВОЙН ИЗ-ЗА КВОТ НА ПАРНИКОВЫЕ ГАЗЫ У системы квотирования выбросов парниковых газов авиацией, введенной на территории Евросоюза с начала этого года, впервые появились влиятельные критики внутри самого ЕС. Ранее против нее выступили все крупнейшие авиационные державы мира, включая Россию. Вчера ведущие авиастроительные и авиатранспортные компании Европы призвали свои правительства не допустить торговой войны с этими странами. В Еврокомисии "МН" дали понять, что намерены придерживаться своей позиции. Совместное письмо в адрес премьер-министров Великобритании, Франции, Испании и федерального канцлера Германии подписали руководители авиастроительного концерна Airbus, двигателестроительных компаний MTU Aero Engines (Германия) и Safran (Франция), а также крупнейших авиаперевозчиков Старого Света: Air Berlin, Air France, British Airways, Iberia, Lufthansa и Virgin Atlantic. Коммерсанты предупреждают политиков, что квоты могут спровоцировать другие страны на "реальные ответные меры с серьезными последствиями для европейского авиационного бизнеса". Официально авиация включена в Европейскую систему торговли квотами на выбросы (EU ETS) с благородной целью - создать для авиакомпаний экономический стимул для внедрения более экономичных воздушных судов и снижения экологического ущерба. Те компании, которые не захотят пойти по этому пути, вынуждены будут покупать квоты на выбросы на европейском углеродном рынке. С 1 января 2012 года система распространяется на рейсы всех авиакомпаний, европейских и неевропейских, совершаемые в пределах воздушного пространства ЕС, а также начинающихся или заканчивающихся там. Неевропейские государства, в том числе США, Китай и Россия, возмущены тем, что Европа в этом деле пошла на односторонние действия, не дожидаясь, пока по проблеме парниковых выбросов авиации будет достигнуто глобальное соглашение в рамках Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Кроме того, первые фактические выплаты намечены на весну 2013 года. Так как приобретать квоты нужно будет на аукционах, сейчас никто не может достоверно определить, во сколько они обойдутся. И это обостряет нервозность среди игроков рынка. Китай уже запретил своим авиакомпаниям делать какие бы то ни было выплаты в рамках EU ETS. Россия и США рассматривают возможность принять такие же меры в законодательном порядке. 21-22 февраля в Москве прошла конференция стран - противников европейских парниковых квот для авиации. По ее итогам 29 государств подписали декларацию о решимости совместно добиваться отмены или отсрочки применения квот. Они оставили за собой возможность обложить европейские авиакомпании дополнительными пошлинами, а также приостановить и пересмотреть переговоры по увеличению коммерческих прав на полеты. Вчера представитель Минтранса России подтвердил "МН", что позиция нашей страны и ее готовность к ответным мерам в отношении ЕС остается неизменной. Правда, и позиция Евросоюза не изменилась ни на йоту. тысячи сотрудников Airbus в Европе и еще как минимум тысячи на предприятиях - поставщиках комплектующих". Представитель Еврокомиссии по вопросам борьбы с изменениями климата Исаак Валеро-Ладрон напомнил вчера "МН", что введение квот получило полную поддержку всех стран - членов ЕС, а в декабре прошлого года Европейский суд подтвердил соответствие этой меры законодательству ЕС. В случае достижения глобального соглашения соответствующее законодательство ЕС будет пересмотрено. А до тех пор Евросоюз продолжит исполнять те законы, которые действуют сейчас. "Мы также должны ясно дать понять, что не допустим со стороны третьих стран дискриминации или санкций в отношении европейских компаний", - сказал Валеро-Ладрон. ПОГАСИЛИ ПРИБЫЛЬ ЭКСПЕРТЫ ОБРАТИЛИ ВНИМАНИЕ НА РЕКОРДНЫЕ УБЫТКИ В ЭНЕРГЕТИКЕ Возможно, что антикоррупционная компания в сфере энергетики, которую развернуло российское правительство в декабре прошлого года, принесла отрасли финансовые потери. К такому выводу пришли аналитики Центра развития ВШЭ, проанализировав итоги IV квартала 2011 года. Специалисты центра развития отталкивались от данных Росстата. В декабре прошлого года сальдированный финансовый результат промышленности (прибыль минус убытки) упал до 25 млрд руб. против среднемесячного значения 362 млрд руб. за январь-ноябрь. Обвал произошел в энергетическом секторе. В докладе аналитиков центра отмечается, что начало четвертого квартала 2011 года для энергетического комплекса было вполне успешным. Провал произошел в декабре, когда убытки по энергетике составили 205 млрд руб. Причиной стало резкое сокращение доходов от "внереализационной деятельности". В итоге сальдированный финансовый результат отрасли в IV квартале получился отрицательным - минус 116 млрд рублей. Основной вклад, считают в центре, внесла электроэнергетика. "Вполне возможно, что сложившаяся ситуация связана с инициированными премьером и проводимыми Минэнерго, ФСТ и другими ведомствами проверками деятельности энергетических компаний и их руководителей", - говорится в докладе центра. По словам Елены Балашовой, старшего научного сотрудника Центра развития, в составе внереализационных доходов учитываются и доходы от долевого участия в деятельности других организаций, и доходы от сдачи имущества в аренду, и дивиденды, проценты по акциям, облигациям и другим ценным бумагам. Не исключено, что компании заморозили подобные операции на какой-то период. "Когда проверки и уголовные дела закончатся, то, возможно, эти цифры выровняются, то есть прибыль будет возвращена", - говорит Балашова. Все это, по мнению эксперта, отражает отсутствие полноценных рыночных механизмов, которые подменяются ручным управлением. Однако аналитик по энергетике Альфа-банка Элина Кулиева считает, что антикоррупционная компания тут ни при чем и сложившаяся ситуация обусловлена другими факторами. Эксперт отмечает, что с 1 декабря прошлого года было отменено взимание штрафов за недобор электроэнергии потребителями, что в свою очередь снизило доходы электросбытовых компаний. К тому же правительство приняло решение ограничить рост тарифов сбытовиков на уровне 15%, в связи с чем компании вынуждены были пересмотреть свои финансовые прогнозы. Большую роль, напоминает Кулиева, сыграли скачки энергопотребления. Октябрь-ноябрь были рекордно высокими по энергопотреблению из-за того, что не переводились стрелки часов. ПРИШЛИ ЗА НАЛИЧНЫМИ МОСКОВСКИЕ ОФИСЫ ВТБ24 НЕ ВЫДЕРЖАЛИ НАПЛЫВА ЖЕЛАЮЩИХ ПРОДАТЬ АКЦИИ МАТЕРИНСКОГО БАНКА Вчера ВТБ начал процедуру обратного выкупа своих акций, размещенных в ходе народного IPO в мае 2007 года, у частных акционеров. В первый день более 5% миноритариев воспользовались предложением банка. В московских отделениях ВТБ24, где проходит выкуп, на фоне большого числа обращений частных акционеров даже произошел технический сбой. Вчера, в рамках начавшейся процедуры обратного выкупа акций банка ВТБ, офисы его розничной дочки - ВТБ24 - по всей стране посетили порядка 4 тыс. миноритариев. Это около 5% от общего количества частных инвесторов, которые могут продать свои акции, приобретенные в период "народного" IPO ВТБ в 2007 году. Из 615 отделений банка в 69 регионах России 310 отделений приходится на Москву, как и основное количество миноритариев банка. В Москве и Московской области на конец рабочего дня заявку на выкуп акций оформили 1689 акционеров. В первой половине дня столичные отделения ВТБ24 прерывали работу по приему заявок. В одном из отделений корреспонденту "МН" объяснили это техническим сбоем. "Причина сбоя понятна - непривычно много единовременных запросов в первые дни выкупа. Приблизительно то же самое может возникнуть в последнюю неделю buy back, когда продавать акции пойдут те, кто был проинформирован об этом позже", - говорит зампред правления СДМ-Банка Вячеслав Андрюшкин. Эксперты ожидают, что в столице ажиотаж среди акционеров ВТБ продлится еще несколько дней. А вот в последнюю неделю выкупа активность будет наблюдаться среди региональных частных инвесторов банка, которые по различным причинам узнали позже о возможности возврата инвестированных в 2007 году средств. В call-центре ВТБ24 честно порекомендовали обратиться в офисы банка в период с 19 марта по 8 апреля. "В данный период будет минимальная загруженность отделений", - сообщил сотрудник call-центра. Согласно недавнему заявлению главы ВТБ24 Михаила Задорнова, предъявить акции к продаже могут 95 тыс. инвесторов на общую сумму в 13 млрд рублей. Пока банк только принимает заявки на выкуп. Расчеты с инвесторами будут завершены до конца апреля, с наследниками - до конца июня 2012 года, сообщили в пресс-службе ВТБ24. Участники рынка по-прежнему негативно относятся к решению ВТБ, принятому под давлением властей. Довольны им и не все частные акционеры. По словам президента Всероссийского союза страховщиков Андрея Кигима, который в ходе народного IPO приобрел акций ВТБ на $20 тыс., банк не должен нести ответственность за снижение котировок его бумаг. "Акции ВТБ покупали люди, которые считали себя квалифицированными инвесторами. Но впоследствии каждое собрание ВТБ превращали в массовки, интриги, в рейдерские требования о выкупе акций. Я считаю, что никто не должен был идти на то, чтобы понуждать ВТБ выкупать эти акции. Нужно воспитывать инвесторов, чтобы подобное не повторялось", - резюмировал Кигим. "ЭТО БЫЛ УДАР ПО РАЗВИТИЮ АТОМНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ" Авария на АЭС "Фукусима-1" ни по масштабу, ни по последствиям не сравнима с чернобыльской катастрофой, но за последние 25 лет это самое серьезное ЧП в мировой атомной энергетике. По мнению первого заместителя гендиректора Института естественных монополий, бывшего замминистра атомной энергетики России Булата НИГМАТУЛИНА, репутационные издержки, которые понес "мирный атом", проявляются не только в новой волне радиофобии и в активизации "зеленых". Эксперт считает, что за прошедший год многие страны начали пересматривать свое отношение к атомной энергетике не только по соображениям безопасности, но и исходя из экономических приоритетов. Строительство и эксплуатация АЭС - дело затратное, но в итоге выгодное: большие начальные капитальные вложения, дорогое строительство окупается (точнее, в нормальном случае, должно окупаться) низкой себестоимостью электроэнергии, вырабатываемой на атомных станциях. Кроме того, правильно эксплуатируемая АЭС - наиболее чистая с экологической точки зрения электростанция. Все это учитывалось властями стран, где в 1990-е и 2000-е годы строились новые станции и вводились в эксплуатацию новые энергоблоки. Прошло 25 лет после аварии на Чернобыльской АЭС, и в последние годы мы наблюдали нечто вроде атомного ренессанса и эйфории по поводу перспектив "мирного атома". Авария на "Фукусиме-1" переломила эту тенденцию, в целом это, конечно, был удар по развитию атомной энергетики. В самой Японии, где с начала 1970-х атомная энергетика была объявлена национальным приоритетом, на волне антиатомных протестов было остановлено 52 из 54 реакторов. Летом прошлого года, на пике этих протестов, к которым присоединились и местные власти, министерство экономики Японии объявило о том, что в стране к апрелю 2012-го могут быть закрыты все атомные станции. Дабы компенсировать выпадающие мощности, стране надо будет импортировать традиционные энергоносители - природный газ и мазут - примерно на $40 млрд в год. Авария на "Фукусиме-1" сказалась и на зарубежных проектах "Росатома". Самый яркий пример - Индия, где не удалось запустить первый блок АЭС "Куданкулам В целом, надо сказать, что сейчас в России явно не хватает средств на те громадные планы по развитию атомной энергетики до 2020 года, которые были ранее озвучены руководством "Росатома". Эти планы будут значительно скромнее. Необходимо обратить внимание на то, что сейчас начал дешеветь природный газ. В Соединенных Штатах эксперты прогнозируют, что цена газа для электростанций может составить $41 за 1 тыс. кубометров - дешевле угля. При таком дешевом природном топливе следует ожидать, что ставка будет делаться на развитие газовой энергетики. Это, к слову, будет влиять и на цену российского экспортного газа. ДОЕХАТЬ ДО СОЧИ ДОСТАВКА СТРОЙМАТЕРИАЛОВ УСЛОЖНИТ ПОЕЗДКИ ТУРИСТОВ Минтранс просит РЖД увеличить перевозку стройматериалов для олимпийских строек в Сочи. В министерстве считают, что этого можно добиться без сокращения количества пассажирских поездов в курортный сезон, в чем сомневается РЖД. Минтранс "требует, чтобы мы на летний период еще сняли оттуда пассажирские поезда, чтобы груз туда везти", - сообщил вчера вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Салман Бабаев, рассказывая о планах пассажирских перевозок в Сочи в ближайшие месяцы. По его словам, письмо с просьбой увеличить доставку стройматериалов направил в РЖД замминистра транспорта России Николай Асаул. Как сказал Бабаев, сейчас план предусматривает в течение 2012 года перевозку в Сочи 17 млн тонн инертных строительных материалов (то есть песка и щебня). Это количество сопоставимо с показателями 2011 года. Тогда, как ранее сообщал начальник Центральной дирекции управления движением филиала РЖД Павел Иванов, по железным дорогам было перевезено 16,5 млн тонн грузов олимпийского назначения. То есть, если бы грузоперевозки в этом году ограничились 17 млн тонн, объем пассажирских перевозок тоже можно было бы сохранить практически на прошлогоднем уровне. Однако Минтранс просит еще более существенного увеличения поставки стройматериалов на олимпийские объекты. Правда, по мнению министерства, это не повлечет сокращения движения пассажирских поездов, поскольку в последние годы были проведены масштабные работы по реконструкции участка Туапсе - Веселое, что существенно увеличило его пропускные возможности. Проблему осложняет то, что в период аномальных холодов в феврале перевозки для нужд олимпийского строительства выбились из графика. Как рассказал вчера "МН" источник в РЖД, перспективы летних пассажирских перевозок серьезно зависят от того, как будет распределена добыча стройматериалов для сочинских объектов. Если будут задействованы новые карьеры в Абхазии, то доставка материалов оттуда, то есть с юга, в минимальной степени затруднит движение пассажирских поездов. Если же песок и щебень по-прежнему будут следовать только из России, с севера, то конкуренции между пассажирскими и грузовыми составами за одну и ту же железнодорожную колею не избежать. LADA GRANTA ДОРОЖАЕТ "АВТОВАЗ" ВОСПОЛЬЗОВАЛСЯ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ СВОЕГО БЮДЖЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ "АвтоВАЗ" заявил о намерении увеличить с 1 апреля розничные цены на седаны Lada Granta. Автомобиль, позиционируемый производителем как бюджетный, пользуется спросом, что и дало основание для увеличения его стоимости. По итогам февраля Lada Granta вошла в десятку самых популярных моделей в России. В базовой комплектации "стандарт" Lada Granta подорожает на 10 тыс. руб. и будет стоить 239 тыс. руб., а в комплектация "норма" - на 13 тыс. руб., до 269 тыс. руб. Автопроизводитель, правда, успокоил тех, кто оформил заказ через интернет в 2011 году, сообщив, что таким покупателям машины будут проданы по ранее объявленным ценам, в том числе и с учетом дополнительных опций.. Спрос на Lada Granta настолько высок, что дилеры продают их по завышенным ценам. Теперь за дополнительные опции также придется платить больше. Так, "норма" с литыми колесными дисками обойдется в сумму от 275 тыс. руб., что на 15 тыс. руб. больше, чем в настоящее время. Последний раз "АвтоВАЗ" повышал цены на все модели, кроме Lada Granta, в среднем на 2,4% с 30 января 2012 года. Подорожали только автомобили, выпущенные в 2012 году, значительнее всего, на 5,5%, тогда поднялась цена на пятидверную версию внедорожника Lada 4x4. Еще один виток повышения цен на машины "АвтоВАЗа" в этом году маловероятен, считает аналитик ИК "Метрополь" Андрей Рожков. "Повышать цены в преддверии продаж гораздо проще, чем на их пике", - поясняет эксперт. Однако "АвтоВАЗ" может отойти от тактики удерживания цен "в случае роста стоимости металла или значительного скачка спроса на Granta", - заключает Рожков. Дайджест газеты "Ведомости" от 13 марта 2012 года. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 НАШЕСТВИЕ ИЗБИРАТЕЛЕЙ По оценке "Ведомостей", не менее 100 000 работников московских компаний участвовало в организованном голосовании на чужих участках, повышая результат Путина в столице. Власти воспользовались пробелом в законе, считают юристы и сотрудники избиркомов Даже руководители Лиги избирателей, не признающие результаты этих выборов, на пресс-конференции признали, что сами выборы президента формально выглядели чище, чем декабрьские. Действительно вопиющих примеров несовпадения данных копий протоколов с данными в системе ГАС "Выборы", а также случаев невыдачи копий протоколов наблюдателям было гораздо меньше. Возможно, потому, что в разы больше было самих наблюдателей. Зато на президентских выборах гораздо шире использовались способы голосования, плохо поддающиеся гражданскому контролю: на 25% больше москвичей голосовало на дому, на 37% выросло число избирателей, голосующих по открепительным удостоверениям, а количество людей, проголосовавших на участках временного пребывания (обычно это военные части, больницы, тюрьмы, дома престарелых), увеличилось на 38,5%. К президентским выборам в столице появилось 23 новых временных участка, их данные и адреса даже не занесены в справочную систему Мосгоризбиркома, и наблюдатели обнаруживали их случайно. Как правило, именно на этих участках проходило организованное голосование работников предприятий - без открепительных удостоверений, а по письменным заявлениям. Например, был в Строгине участок N 2902 - в него входили три дома, так перед мартовскими выборами из него выделили два подъезда и организовали для этих адресов новый участок N 3185. Логика решения очень странная, если бы потом на участок N 3185 не поступило около 1000 заявлений от предприятий с непрерывным циклом. Организация массового выездного голосования - это ноу-хау этой кампании, отмечает член МГИК от КПРФ Людмила Синельщикова. Правда, нельзя априори считать, что доставленные на выборы рабочие дружно голосовали за Путина. На том же участке N 2888 Путину достался 871 голос от 510 местных жителей и 900 "чужаков". На участок N 3185 привезли 1125 человек, Путин набрал там 977 голосов, но там голосовало еще 238 местных жителей. Оценить масштабы организованного голосования трудовых коллективов очень непросто - в протоколах нет отдельной строчки "проголосовавшие по дополнительным спискам". Чтобы сделать хотя бы приблизительную оценку, "Ведомостям" пришлось дожидаться подведения итогов муниципальных выборов в Москве (по многим районам окончательные данные появились только к воскресенью). Дело в том, что избиратели, не прописанные по адресам конкретной УИК, не имели права принимать участие в выборах депутатов муниципальных собраний районов. Поэтому количество "чужаков" на каждом участке, где проводились муниципальные выборы, вычисляется как разница между числом избирателей, получивших бюллетени на президентских и муниципальных выборах. У "Ведомостей" получилось 98 239 человек (т. е. 2,3% от числа получивших бюллетени) - но это сильно заниженная оценка. Дело в том, что итоги муниципальных выборов в отличие от президентских были подведены с явными и многочисленными нарушениями. В Мосгоризбиркоме отказались прокомментировать "Ведомостям" аномалии президентской кампании. ЛОВУШКА СТАРОСТИ Пенсионная система России вскоре превратится в классическую финансовую пирамиду, предупреждают бывший министр финансов и видный правительственный экономический эксперт Рост продолжительности жизни при снижении численности населения трудоспособного возраста приведет страну к экономическому коллапсу, пишут бывший вице-премьер Алексей Кудрин и руководитель Экономической экспертной группы Евсей Гурвич в статье для журнала "Вопросы экономики" (номер готовится к печати). Когда в каждом поколении доля работающих все меньше, а пенсионеров - все больше, происходит дисбаланс отношений между поколениями. Рост продолжительности жизни нынешних пенсионеров компенсируется повышением налогов на следующее поколение, в итоге каждое поколение платит больше, чем предыдущее, и получает больше, чем уплатило, - именно по такой схеме строятся финансовые пирамиды. Повышение налогов или бюджетного финансирования - самые "простые" решения пенсионной проблемы, и Россия оба применила в 2010 г. Если следовать этой логике и далее, то к 2050 г. либо ставка взносов должна увеличиться до 70%, либо бюджетный трансферт пенсионной системе нужно увеличить на 10% ВВП (все расходы федерального бюджета - около 20% ВВП). Но если не увеличивать налоги и трансферт - а этот путь ведет к экономическому кризису, так как рост налогов дестимулирует экономическую активность, - придется мириться с глубоким падением размера пенсий. Но с этим не согласятся пенсионеры. Они наиболее активная часть электората, а к середине века доля пенсионеров в численности избирателей вырастет с трети до половины. У этого процесса еще один серьезный негативный момент: доминирование в структуре электората пенсионеров загоняет страну в "ловушку старости" - воля избирателей все больше смещается в сторону краткосрочных задач. Проблема пенсионной системы - не бухгалтерский вопрос, а политэкономическая задача: как обеспечить согласование интересов разных поколений, убеждены Кудрин и Гурвич. И фискальные, и политэкономические проблемы можно решить увеличением пенсионного возраста по мере роста продолжительности жизни, уверены они, хотя это мера непопулярная. РОССИЙСКИЙ РЕКОРД ПАРИЖА Российский бизнесмен Эмин Искендеров построит 300-метровую башню в деловом квартале Парижа. Заявленные инвестиции в проект - более 2 млрд евро В начале марта группа Hermitage получила окончательное разрешение на строительство многофункционального комплекса Hermitage Plaza, рассказал на выставке MIPIM владелец группы Эмин Искендеров. Hermitage с 2007 г. добивалась возможности построить в Париже самое высокое здание в Европе - 323 м. Она входила в девелоперскую компанию "Строймонтаж" Артура Кириленко и Сергея Полонского, в прошлом году они из проектов Hermitage вышли. "Я сейчас единственный владелец компании", - говорит Искендеров. Согласованный проект Hermitage Plaza стал немного ниже - 320 м, говорит Искендеров, площадь - 280 000 кв. м, из которых 160 000 кв. м - апартаменты, остальное - гостиница Four Seasons, офисы, торгово-выставочная галерея, общежитие для студентов. Объем инвестиций в проект - более 2 млрд евро. Искендеров говорит, что уже потрачено 200 млн евро (пошли в том числе на покупку земли, переселение 190 семей), еще 100 млн евро планируется вложить в этом году. Эти средства получены от продажи жилья в других проектах Hermitage. 700 млн евро Искендеров рассчитывает получить в виде кредитов от европейских банков, а почти 1 млрд евро - от предварительных продаж самого проекта. Объект планируется закончить в 2017 г. Ожидаемая доходность - около 20%. ВТБ НЕ ОТПУСКАЕТ Обратный выкуп акций ВТБ начался с технического сбоя: в Москве многие миноритарии не могли подать заявки. Люди продавали бумаги госбанка с тем же ажиотажем, с каким покупали в 2007 г. Вчера начался прием заявок на обратный выкуп акций у миноритариев ВТБ, купивших их на народном IPO в мае 2007 г. Он продлится месяц и закончится в пятницу, 13 апреля, но люди не стали ждать. Акции на сумму до 500 000 руб. у одного лица выкупаются по цене размещения - 13,6 коп., что почти вдвое дороже текущих котировок (7,13 коп. вчера на ММВБ-РТС). К 12.00 МСК поступило 1500 заявок, к 18.00 МСК их было уже 3889, из которых почти половина (1696) - в Москве и Подмосковье. Агентом по выкупу выступает розничная "дочка" госбанка - "ВТБ 24". Через его же сеть пять лет назад продавались акции ВТБ. В Москве, где больше всего акционеров ВТБ, подать документы на выкуп удалось не всем желающим. Во многих отделениях "ВТБ 24" начались сбои "из-за большой нагрузки" на программу брокерского обслуживания, в которой регистрируются заявки на выкуп, объясняли сотрудники. Практически все пришедшие в первый день узнали о выкупе из теленовостей. ВТБ, во время народного IPO проводивший рекламную кампанию на федеральных каналах, в этот раз тратиться на ролики не собирается. АБОНЕМЕНТ НА СТОЯНКУ Самолеты Sukhoi SuperJet приносят деньги "Аэрофлоту" и в небе, и на земле. Как стало известно "Ведомостям", производитель - "Гражданские самолеты Сухого" компенсирует авиакомпании убытки от простоя лайнеров из-за поломок. А с учетом других уступок ГСС "Аэрофлот" может сэкономить десятки миллионов долларов Вчера на коллегии Росавиации представители "Аэрофлота" отчитались об эксплуатации новинки российского авиапрома - Sukhoi SuperJet (SSJ). Первый лайнер поступил в авиакомпанию в июне прошлого года - на три года позднее заявленного в контракте срока. Сейчас в парке "Аэрофлота" уже шесть SSJ. За несколько месяцев лайнеры налетали 2381 час, а должны были в полтора раза больше. Суточный налет составил в среднем 3,9 часа при стандартном показателе для региональной техники в 8-9 часов. Простои были вызваны неисправностями из-за технических неполадок и несвоевременной поставки запчастей. Но как минимум прямых убытков от простоя самолетов "Аэрофлот" не несет. Их авиакомпании оплачивает производитель - "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Гранды мирового авиапрома - Boeing и Airbus не практикуют возмещения убытков авиакомпаниям от простоя самолетов даже при условии ввода новой техники. Впрочем, это далеко не единственная уступка ГСС "Аэрофлоту" как стартовому заказчику. Всего авиакомпания законтрактовала 30 самолетов и получила скидку в 38%. Еще в прошлом году стало известно, что каждый самолет ей обходится в $19 млн вместо $31 млн каталожной цены. ЭМБАРГО НЕ БУДЕТ Несмотря на то что Россия в этом году поставит рекорд по вывозу зерна, правительство решило не вводить эмбарго на экспорт Правительство решило отказаться от введения ограничительных мер на экспорт зерна в этом сельскохозяйственном году (1 июля 2011 г. - 30 июня 2012 г.), рассказали "Ведомостям" сотрудники крупного зернового трейдера и отраслевой ассоциации. По их информации, официально это решение может быть оглашено в ближайшие дни. В последних тендерах российская пшеница 4-го класса на условиях FOB Черное море стоит $275-276 за 1 т (на начало прошлой недели). Сотрудник зернового трейдера указывает, что это цены на зерно из близких к портам южных регионов, где нет больших запасов. А в удаленной от портов Сибири и на Урале скопились излишки более дешевого зерна - в среднем по $245 за 1 т. В Сибири излишек зерна составляет около 2 млн т, на Урале - свыше 0,5 млн т. Объявление об отказе от эмбарго даст игрокам возможность заключить контракты на 3-4 месяца и не обрушит цены на внутреннем рынке, считают собеседники "Ведомостей". ГРУЗЫ ВАЖНЕЕ ТУРИСТОВ Минтранс предложил РЖД этим летом вместо отдыхающих возить в Сочи олимпийские грузы Замминистра транспорта Николай Асаул попросил РЖД рассмотреть возможность снятия части пассажирских поездов в направлении Сочи, чтобы нарастить перевозки грузов на олимпийские объекты, сообщил вице-президент РЖД Салман Бабаев. "А пассажиры пусть туда самолетами летают", - саркастически заметил он. Рентабельность грузоперевозок значительно выше пассажирских, говорит аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова, с точки зрения текущей деятельности компания ничего не теряет, если придется снимать пассажирские поезда. Но туристы могут пересесть на самолет навсегда, рассуждает она: "Так что в долгосрочной перспективе РЖД рискует". Билет на самолет по цене сопоставим с проездом на поезде. Так, 1 июля из Москвы в Адлер в купейном вагоне можно уехать за 4800 -7481 руб., в плацкартном - за 2402-3455 руб. Аваиабилет в экономклассе на эту дату обойдется в 3800-6000 руб. ШТАТАМ НУЖЕН ЛОМ Американские потребители лома недовольны введенными в начале года ограничениями на экспорт российского лома. Это грозит американцам дефицитом лома Американская ассоциация потребителей металлолома (American Scrap Coalition, ASC) в конце февраля пожаловалась торговому представителю США Рону Кирку на введение Россией ограничений на экспорт лома. Россия была крупнейшим экспортером лома, но с 2007 г. его поставки упали из-за административных мер, действия властей могут создать барьеры для международной торговли ломом, говорится в письме (копия есть у "Ведомостей"). ASC призывает посла и торговое представительство США провести немедленные консультации об этом с российским правительством. В России действует пошлина на экспорт лома черных металлов: 15% от стоимости, но не менее 15 евро/т. Но даже несмотря на это, вывозить его выгоднее, чем продавать внутри страны: на внешнем рынке тонна лома стоит $430-450, на внутреннем - $350-360. С 13 февраля правительство ограничило вывоз лома на Дальнем Востоке портом Магадана. В Северо-Западном округе экспорт может быть ограничен портом Усть-Луга, но решение пока не принято. Ограничения могут быть введены и на юге. Ограничения, выгодные российским производителям стали, противоречат принципам ВТО, пишет ASC. GRANTA РАЗГОНЯЕТСЯ Новая модель "АвтоВАЗа" Lada Granta с апреля подорожает на 4,4-6%. Плохо, что цены решено повысить в момент, когда продажи только стали разгоняться, говорят дилеры, но потенциальным покупателям деваться некуда - альтернативы по цене у них нет Автомобили Lada Granta в самой бюджетной комплектации "стандарт" с 1 апреля подорожают на 4,4% - с 229 000 до 239 000 руб., "норма" - на 5-6% с 256 000 до 269 000-275 000 руб., сообщил "АвтоВАЗ". Появится и новая, самая дорогая модификация за 279 000 руб. Она будет дополнена верхними поручнями, пепельницей, прикуривателем и тремя подголовниками задних сидений, сообщает компания. Все покупатели, оформившие заказы через интернет в 2011 г. - а это 20 000 человек, получат машины по ранее объявленным ценам (от 229 000 руб.). Одна из причин подорожания - продолжающийся рост цен на энергоносители и комплектующие. Кроме того, корректировка цен отражает рыночную ситуацию: спрос на Granta опережает предложение. Спрос на Granta действительно высокий - "АвтоВАЗ" перед стартом продаж в декабре провел хорошую кампанию. Завод собрал так много заявок, что их с учетом выделяемых заводом квот дилерам хватит еще на два месяца работы. У покупателей выбор невелик - за 240 000 руб. новый современный автомобиль не купишь. Daewoo Nexia, Zaz Chance и китайские модели стоят дороже - от 270 000 руб. На развитие гражданской авиации в 2012 году направят 50 млрд руб. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 На развитие гражданской авиации в 2012 году планируется направить 50 млрд руб., заявил министр транспорта Игорь Левитин, отмечатся в сообщении министерства по итогам коллегии Росавиации, посвященной работе гражданской авиации в 2011 году и основных задачах на 2012 год. И.Левитин сообщил, что за последние годы государством приняты действенные меры по развитию гражданской авиации, для чего из федерального бюджета выделены значительные средства. Он отметил, что в 2004 году на развитие отрасли был направлен 1 млрд руб., а в 2012 году на эти цели планируется направить 50 млрд руб. "Однако ситуация с безопасностью полетов, количество катастроф, которое в 2011 году по сравнению с 2010 годом выросло в два раза, не дают возможности говорить о достигнутых успехах. Необходимо говорить о том, что нужно сделать, чтобы 2011 год, который с точки зрения безопасности полетов можно назвать провальным, не повторился", - сказал министр. Основными причинами такого положения, по мнению И.Левитина, являются недостатки в организации подготовки членов экипаже, снижение контроля за эксплуатацией воздушных судов,ослабление контроля при продлении ресурсов и сроков службы воздушных судов. Министр подчеркнул, что важнейшим элементом системы управления безопасностью полетов является выявление факторов риска посредством проведения анализа состояния системы. Вместе с тем, он предостерег от скоропалительных, непродуманных решений, указав на необходимость системной и целенаправленной работы. В ходе проверок выявлено несоответствие утвержденных Росавиацией программ подготовки авиационного персонала требованиям воздушного законодательства, сообщил И.Левитин, отметив, что промышленные предприятия и конструкторские бюро должны наряду с эксплуатационщиками нести ответственность за техническое состояние воздушных судов и продление ресурсов и сроков службы авиатехники. Росавиация в 2011 году аннулировала 35 сертификатов эксплуатантов. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 Росавиация в 2011 году аннулировала 35 сертификатов эксплуатантов коммерческой авиации, говорится в сообщении ведомства по итогам коллегии, посвященной работе гражданской авиации в 2011 году и основных задачах на 2012 год. У ряда авиакомпаний действие сертификатов приостанавливалось. За последние два года не образовалось ни одной новой коммерческой авиакомпании, отмечается ведомство. Территориальными органами Росавиации в минувшем году проведено более 18 тыс. проверок, предъявлено 5040 замечаний, проведены 322 инспекции организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники. При этом 14 организациям были ограничены сферы деятельности или аннулированы сертификаты на право выполнения технического обслуживания воздушных судов. Как подчеркнул на коллегии руководитель Росавиации Александр Нерадько, 2011 год характеризовался значительным ростом производственных показателей гражданской авиации. Услугами отечественной системы воздушного транспорта воспользовались более 112 млн российских и зарубежных граждан. В 2011 году только российскими авиапредприятиями было перевезено более 64 млн пассажиров. По сравнению с 2010 годом объемы перевозок увеличились на 12.6% и превысили показатели 1992 года. Пассажирооборот достиг значения 166.7 млрд пассажирокилометров и превысил показатель, достигнутый в СССР в 1990 году. Вместе с тем, Росавиация отмечает неудовлетворительное положение дел в сфере обеспечения безопасности полетов в авиапредприятиях и организациях авиации общего назначения. В 2011 году с воздушными судами коммерческой гражданской авиации произошло 10 катастроф, в которых погибли 119 человек, и 8 авиационных происшествий без человеческих жертв. С воздушными судами АОН произошло 12 катастроф, в которых погибли 20 человек, и 8 авиационных происшествий без человеческих жертв. С целью профилактики аварийности ведомство проводит постоянную работу. Комплекс принимаемых мер позволил сократить число авиационных происшествий за последние 20 лет примерно в 10 раз. Отдельные производственные показатели гражданской авиации уже достигли уровня начала 90-х годов. В то время, например, в 1990 году происходило 146 авиапроисшествий, в 1991 - 111, в 1992 - 123. За последние 5 лет отмечалось не более 13 происшествий в год. Летом-осенью 2011 года произошел ряд авиационных происшествий, причиной которых стали грубые нарушения стандартов безопасности полетов, допущенные членами экипажей воздушных судов. Эти нарушения стали следствием преобладания интересов коммерческой деятельности над объективными интересами обеспечения безопасности полетов. А.Нерадько отметил острую необходимость усиления ответственности Федерального агентства воздушного транспорта и его территориальных органов за деятельностью авиаперевозчиков и тщательного контроля за технической эксплуатацией воздушных судов и качественного улучшения обучения пилотов с применением новейших тренажеров, а также организации подготовки экипажей воздушных судов в авиационных учебных центрах и производственных условиях, так как основным приоритетом работы гражданской авиации являются интересы пассажиров. СЕГОДНЯ, 13 марта 2012 года, вторник. 2012-03-13 08:06 "AK&M" от 13.03.2012 СЕГОДНЯ, 13 марта 2012 года, вторник. Служба новостей АК&М работает с 8:00 до 20:00 пять дней в неделю. AK&M Online N 044 от 13 марта 2012 года. Выпускающий редактор: Беликова Т.Н. Учредитель: ЗAO "AK&M" Тираж: 1000 экз. Адрес редакции: 119333, Москва, ул.Губкина, 3, корп. "Г" Тел.: (499) 132-6130 Зарегистрировано Комитетом РФ по печати 18 марта 1997 г. под N 015862 |
| В избранное | ||
