Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Новости сайта Forbes.ru

  Все выпуски  

"Мужчины слишком долго все обдумывают и неохотно рискуют"



"Мужчины слишком долго все обдумывают и неохотно рискуют"
2014-11-12 19:42 olga.pavlova@axelspringer.ru
Бернадетт Андриетти, вице-президент компании Intel - о женственности, своем стиле работы, успехе в IT и выборе между карьерой и семьей

Бернадетт Андриетти начала карьеру в Intel в 1989 году и успешно работала во французском подразделении компании в качестве менеджера по продажам и маркетингу, начальником отдела сбыта в Западной Европе и директором интернет-продаж в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. В 2001 году Бернадетт стала управляющим директором, а в 2003 году  президентом Intel France. В 2006 была назначена директором по продажам в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Ее последним повышением стало назначение директором Intel в Европе.

Читать далее










Настоящий джентльмен: как Владимир Путин ухаживает за женщинами
2014-11-12 18:15 miroshkina
Накинув плед на плечи жене председателя КНР, российский лидер спровоцировал международный дипломатический скандал. Forbes вспомнил другие жесты вежливости Путина
<p>Жест вежливости Владимира Путина на саммите АТЭС в Пекине спровоцировал международный дипломатический скандал. Накинув плед на плечи жене председателя КНР Пэн Лиюань, пока ее муж Си Дзиньпин беседовал с президентом США Бараком Обамой, российский лидер нарушил негласный политический этикет. Эпизод бурно обсуждался китайскими интернет-пользователями, а государственные СМИ даже &laquo;отретушировали&raquo; сюжеты, удалив кадры &laquo;ухаживаний&raquo; Путина за супругой хозяина саммита. В Кремле в ответ на критику призвали не раздувать скандала на пустом месте.&nbsp;&laquo;Традиция не традиция, женщина не женщина, а прохладно всем одинаково&raquo;,&nbsp;&mdash; заявил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков.</p> <p>Forbes вспомнил другие галантные поступки президента России. Подробнее&nbsp;&mdash; в нашей галерее.*</p> <p>&nbsp;</p> <p><em>*Должности в подписях указаны на момент, зафиксированный на фотографиях</em></p>
Фотографии
Изображения: 
BEIJING, CHINA - NOVEMBER 10: Chinese President Xi Jinping (L) looks on as Russian President Vladimir Putin (R) offers a shawl to Jinping's wife Peng Liyang (C) during a firework show at the APEC Leaders meeting in Beijing, China. The APEC Summit hosted 1500 economic leaders in Beijing to deliberate key issues facing the Asia-Pacific economy. (Photo by Sasha Mordovets/Getty Images)
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Getty Images
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин помогает согреться канцлеру ФРГ Ангеле Меркель, Санкт-Петербург, 2013 год
Изображения: 
SAINT PETERSBURG - SEPTEMBER 06: President of the Russian Federation Vladimir Putin, helps Chancellor of Germany Angela Merkel with a coat as President of South Africa Jacob Zuma looks on at the musical fountain show during the G20 summit on September 6, 2013 in St. Petersburg, Russia. The G20 summit is expected to be dominated by the issue of military action in Syria while issues surrounding the global economy, including tax avoidance by multinationals, will also be discussed during the two-day summit. (Photo by Sasha Mordovets/Getty Images)
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Getty Images
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин и Клоди Андре-Деэ (в замужестве — Эньере), первая французская женщина-космонавт, 2000 год
Изображения: 
Russian President vladimir Putin (L) kisses the hand of Claudie Andre-Deshays (R), France's first woman in space, during a medal ceremony at the Russian embassy October 31, 2000. Putin continues his three-day visit to France. - RTXK3CU
Тип изображения: 
Фото
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин выражает почтение королеве Нидерландов Беатрикс, 2001 год
Изображения: 
Queen Beatrix of the Netherlands receives flowers from Russian President Vladimir Putin during the official meeting ceremony in St.George hall in Moscow's Kremlin, June 5, 2001. Queen Beatrix is making the first state visit of a Dutch royal to Russia. - RTXKIX6
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Reuters
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин помогает королеве Великобритании Елизавете II, Лондон, 2003 год
Изображения: 
Russia's President Vladimir Putin (R) helps Britain's Queen Elizabeth II (L) off a horse drawn carriage as they enter Buckingham Palace, London, June 24, 2003. Putin landed in Britain on Tuesday for a historic state visit that is aimed at repairing diplomatic damage from the Iraq war but is likely to see more pomp than hard bargaining. REUTERS/Adam Butler/POOL MD - RTRPQQK
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Reuters
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин приветствует супругу премьер-министра Великобритании Шери Блэр
Изображения: 
LONDON - JUNE 26: Britain's Prime Minister Tony Blair (L) looks on as his wife Cherie Blair(C) kisses Russian President Vladimir Putin (R) at Downing Street on June 26, 2003 in London. Putin's visit marks the first state visit to Britain by a Russian leader since 1874, when Tsar Alexander II came to London for the marriage of his daughter to Queen Victoria's second son. (Photo by Scott Barbour/Getty Images)
Тип изображения: 
Фото
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин в компании директора Международного валютного фонда Кристин Лагард, Санкт-Петербург, 2013 год
Изображения: 
2278155 05.09.2013 Президент России Владимир Путин и директор-распорядитель Международного валютного фонда (МВФ) Кристин Лагард на официальной церемонии встречи глав делегаций государств-участников "Группы двадцати", приглашенных государств и международных организаций. Алексей Куденко/Фотохост-агентство
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
РИА Новости
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин с премьер-министром Украины Юлией Тимошенко, 2010 год
Изображения: 
Владимир Владимирович Путин и Юлия Владимировна Тимошенко
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
ИТАР-ТАСС
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин приветствует супругу президента США Лору Буш, 2006 год
Изображения: 
130645 14.07.2006 Людмила Путина, президент США Джордж Буш, президент России Владимир Путин и Лора Буш (слева направо) перед началом неформального ужина. Сергей Гунеев/РИА Новости
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
РИА Новости
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Путин и актриса Ольга Дроздова, 2006 год
Изображения: 
Russian President Vladimir Putin awards Russian actress Olga Drozdova (R) with a State Order of Friendship as he visits the Sovremennik theatre in Moscow, April 14, 2006. The Moscow Sovremennik Theater was founded by a group of young actors in 1956 and celebrates its 50th anniversary this week. REUTERS/Sergei Karpukhin - RTR1CI24
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Reuters
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд









Кому выгодно назначение «нефтегазовых» губернаторов
2014-11-12 17:23 litvinov
Отмена выборов в Ханты-Мансийском и Ямальском округах подтверждает бессистемность региональной политики в России

Сложносоставные, или «матрешечные», субъекты федерации (а ими остались исключительно нефтегазовые автономные округа, формально входящие в «материнскую» область, — Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий и Ненецкий) готовятся отметить прямые выборы губернаторов. Уже 19 ноября ожидается принятие соответствующих поправок в Устав Ханты-Мансийского автономного округа. За ним, вероятно, последуют ЯНАО и НАО.

Читать далее










Президент без сладкого: кто может купить активы Петра Порошенко в России
2014-11-12 07:00 anton.verzhbitskiy
Как стало известно Forbes, основной претендент на покупку кондитерской компании Roshen – холдинг «КДВ групп», крупнейший производитель снеков в России

Как удалось выяснить Forbes, один из крупнейших российских производителей снеков – холдинг «КДВ групп» (128 место в рейтинге крупнейших частных компаний Forbes) – основной претендент на покупку российских активов кондитерской компании Roshen (входила в топ-20 крупнейших кондитерских компаний мира), принадлежащих нынешнему президенту Украин

Читать далее










Региональные бюджеты—2015: три способа решения проблемы дефицита
2014-11-12 06:30 litvinov
В будущем году регионы не справятся со своими обязательствами без поддержки центра

Последние годы федеральный бюджет играет основную роль в обеспечении общей сбалансированности региональных бюджетов. В 2007-2012 гг. консолидированные региональные бюджеты в основном сводились без дефицитов, за исключением пика кризиса в 2009 году, когда общий дефицит составил 0,8% ВВП, и 2012-го (0,5% ВВП). В 2009-2011 гг. объем федеральных трансфертов вырос с 2,6 до 3-4% ВВП, что позволило предотвратить нарастание проблемы. Однако основное бремя дефицита бюджетной системы пришлось на федеральный бюджет.

Читать далее










Принудительный отпуск: как основатель Eviterra оказался в розыске
2014-11-12 06:15 Dmitry Filonov
Forbes поговорил с Николаем Заярным, которого Следственный комитет России обвиняет в мошенничестве в особо крупном размере

Худощавый молодой человек, нервничая, протянул свой паспорт в окошко паспортного контроля. Он столько раз делал это раньше, но сегодня все было совсем иначе – он был не туристом, выезжающим на отдых, а беглецом. В России против него было заведено уголовное дело, пришлось срочно уезжать, взяв лишь самое необходимое.

Читать далее










Выбор венчура: какие проекты станут успешными через несколько лет
2014-11-12 06:00 ivan_ossipov
Биотехнологии, медицина, мобильные приложения, IT и новые поколения роботов и дронов — во что стоит вложиться дальновидным инвесторам?

Рекордное IPO китайского интернет-магазина Alibaba — котировки компании в первый день торгов подскочили почти на 40%, капитализация достигла $170 млрд — вполне может разбудить инвестиционный интерес к похожим проектам. Но стартапы а-ля Alibaba были модны и перспективны 15 лет назад. Какие проекты имеют шанс повторить этот успех через несколько лет?

Читать далее










Чудеса на колесах: как устроен автопром в экзотических странах
2014-11-12 05:01 dshirokova
Внедорожник из Ганы, норвежские "тролли", филиппинские автобусы-джипни, марокканские спорткары и другие малоизвестные автомобили из экзотических стран
<p>Когда-то у каждой страны, производящей автомобили, была своя репутация: отличить французскую машину от английской можно было по звуку, а оборот &laquo;итальянский характер&raquo; не был просто фразой маркетологов. Машины отличались технологически и стилистически &ndash; представить себе унификацию американского и немецкого седана в середине века было невозможно.</p> <p>В эру глобализации многочисленные альянсы и &laquo;технические оптимизации&raquo; никого не удивляют. Один и тот же автомобиль может в зависимости от конъюнктуры рынка называться Opel, Vauxhall, Chevrolet, Saturn или Holden &ndash; единственным отличием будет шильдик на бампере. Одновременно некогда уникальный японский бренд Datsun под одним и тем же названием объединияет в себе автопром России, Индонезии, Индии и ЮАР &ndash; автомобили Datsun выпускаются во всех этих странах, вот только итоговый продукт получается разным в каждом конкретном случае.</p> <p>В поисках национальной идентичности Forbes выбрал 10 автомобильных марок из стран, которые не принято ассоциировать с машиностроением.</p>
Фотографии
Подпись: 
Иран
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Wikipedia/Denniss
Описание: 
<p>Один из самых бурно растущих и насыщенных автомобильных рынков на планете: производство машин обеспечивает 10% ВВП страны. Иран стабильно держится в лидирующей двадцатке стран по изготовлению автомобилей, а марка Iran Khodro (что в переводе с персидского означает &laquo;иранский автопилот&raquo;) является крупнейшей автокомпанией на всем Ближнем Востоке и в Северной Африке. Большая часть моделей представляет собой лицензированные копии Peugeot прошлых лет &ndash; современные Iran Khodro построены на основе французских платформ 20- или 30-летней давности.</p> <p>Минувшим летом иранский производитель <a href="http://www.ikcopress.com/RU/News.aspx?docID=17054" target="_blank">объявил</a>&nbsp;о возвращении в Россию: компания пообещала поставлять седаны Dena, Samand, Sore и Runna. Машины экспортируют в Сирию, Венесуэлу, а также в страны Африки и Средней Азии. Впрочем, основным каналом сбыта для Iran Khodro остается местный рынок: в родной стране компания доминирует с показателем в 65% от общего автопарка. Многие годы самым востребованным автомобилем в Иране оставался Paykan &ndash; модель провела на конвейере более 30 лет и стала для иранцев чем-то вроде &laquo;копейки&raquo; для россиян. В 1990-е годы Paykan заменил Samand &ndash; еще один седан от Iran Khodro.</p> <p>Сейчас компания производит полную линейку пассажирских машин: от компактных хэтчбеков до пикапов и автобусов. Иностранные заводы Iran Khodro открылись в Сенегале, Белоруссии и Азербайджане. В самом Иране на пятки Khodro наступает SAIPA &ndash; марка, работающая в тесном партнерстве с Citroen. Вдвоем эти производители оккупировали 94% иранского рынка. Намного меньшая доля у брендов Bahman Motors, Kish Khodro, Raniran и Kerman Motors &ndash; но все они сохраняют независимость и, в отличие от того же АвтоВАЗа, не собираются продавать акции иностранцам.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Кения
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Mobius Motors
Описание: 
<p>Первый национальный кенийский автомобиль был собран в 1986 году по распоряжению президента страны Даниэля арапа Мои. Глава государства поручил Университету Найроби создать собственное транспортное средство: так на свет появилась компания Pioneer Nyayo Cars. Увы, дальше распоряжений и опытных образцов дело не пошло. В Найроби создали пять Nyayo, после чего проект свернули из-за нехватки финансирования. На долгие годы страна превратилась в склад использованных автомобилей из Японии &ndash; денег на новые машины у кенийцев не было, а подержанные японские иномарки предлагали наилучшее сочетание &laquo;цена-качество&raquo;.</p> <p>Ситуация начала меняться в 2009 году, когда инженер Джоэл Джексон основал автомобильную компанию Mobius Motors. Главным козырем нового автопроизводителя служит принцип &laquo;бережливых инноваций&raquo;: Джексон отказался от всех необязательных компонентов, которые делали машину дороже. Под сокращение попали климат-контроль, дорогие материалы в салоне и даже окна в дверях &ndash; вместо этого разработчики Mobius сосредоточились на крепкой подвеске, простом управлении и надежном шасси. В результате внедорожник Mobius II можно купить всего за 950 000 кенийских шиллингов &ndash; чуть более 10 000 долларов США. Это дешевле любого нового автомобиля, который официально продается на территории Кении.</p> <p>В 2013 году доля новых машин среди реализуемых в Кении впервые превысила 50%, преодолев сопротивление подержанных авто из Японии. С началом производства &laquo;Мебиусов&raquo; в 2014-м соотношение изменится еще сильнее: в мае компания получила займ на развитие производства и дилерской сети. Похоже, на черном континенте растет новая автомобильная империя: в местной прессе уже обсуждают возможность экспорта Mobius в соседние страны.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Финляндия
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Oy Sisu Auto
Описание: 
<p>Пассажирские автомобили в Финляндии делали еще в 1920-х годах прошлого века: с 1922 по 1924 год в Хельсинки было создано четыре машины марки Finlandia, после чего автор переключился на автобусы. На долгие годы страна выпала из мира легковых машин, сосредоточившись на выпуске лодок, мотоциклов, грузовиков и бронетранспортеров, пока в 1968 году не появилась компания Valmet Automotive. Завод фирмы, в то время называвшейся Saab-Valmet, выстроили в городе Уусикаупунки &ndash; участок на западной оконечности Финляндии мог похвастать наилучшей транспортной связью со Швецией, где и разворачивалось основное производство &laquo;Саабов&raquo;. На долю финского подразделения приходились комплектующие &ndash; пока компания не сменила собственника и не занялась заказами конкурентов Saab.</p> <p>За прошедшие 40 лет на мощностях Valmet производились Porsche, Talbot, Opel, Mercedes-Benz и даже Лада Самара. В 2012 году на предприятии в Уусикаупунки планировалось собирать суперкары Marussia, но скоропостижное закрытие проекта не позволило говорить о полноценном партнерстве с российской стороной. Есть в активе Valmet Automotive и собственные разработки. Так, на автосалоне в Женеве в 2013 году финны представили гибридный хэтчбек EVA, способный на одном электричестве проехать 90 километров.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Пакистан
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Описание: 
<p>Пакистан &ndash; один из самых быстрорастущих авторынков в мире. Уровень автомобилизации в этой стране столь низок, что в исламскую республику один за другим потянулись крупнейшие мировые производители: к настоящему моменту собственные производства в Пакистане открыли Toyota, Suzuki, Honda, General Motors и многие другие. На их фоне выделяется компания Adam Motors,&nbsp; которая проектирует и производит автомобили исключительно на территории Пакистана.</p> <p>Предприятие начинало со сборки грузовиков из китайских деталей, а в 2005 году запустило амбициозный проект Revo. Название стало сокращением от слова Revolution. По замыслу создателей, автомобиль, разработанный пакистанскими специалистами и собираемый на мощностях близ Карачи, должен был совершить революцию в национальном автопроме и разом сломить сопротивление конкурентов. Дело не только в ожидавшемся приливе патриотизма &ndash; Adam Revo был намного дешевле самой популярной в Пакистане модели Suzuki Mehran.</p> <p>Для развития производства Adam Motors взял кредит в миллиард пакистанских рупий &ndash; отбить расходы должен был крупный правительственый заказ, который обещал сделать премьер-министр страны Шаукат Азиз. Увы, государство так и не стало закупать &laquo;Адамы&raquo; - а ведь в дополнение к хэтчбеку Revo завод начал делать внедорожники Boltoro. Всего с 2005 по 2006 год с конвейра сошли 600 &laquo;революционных&raquo; Adam Revo &ndash; через три&nbsp; года после закладки первого камня в Карачи деньги закончились и компания обанкротилась. Теперь наиболее известным автопроизводителем Пакистана остался государственный Heavy Industries Taxila, собирающий танки, вездеходы и бронетранспортеры.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Мексика
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Wikipedia/Prip
Описание: 
<p>В настоящее время Мексика приобретает популярность у автопроизводителей как регион с дешевой рабочей силой и ненасыщенным местным рынком: только за последние годы в стране появилось несколько заводов по изготовлению автомобилей массового спроса вроде Volkswagen, Fiat, Ford и Nissan. Но вместе с &laquo;ширпотребом&raquo; в Мексике можно найти и по-настоящему уникальные автомобили. Прямо сейчас в стране складывается кластер необычных спорткаров, которые выпускают местные производители.</p> <p>Лучший пример &ndash;&nbsp; компания Хуана Даниэля Мастретты. В девяностых годах инженер из Пуэблы делал кит-кары Tecnoidea и Unidise&ntilde;o, а в 2011 году запустил в серию купе Mastretta MXT. Двухдверный спорткар с алюминиевым шасси и двухлитровым турбодвигателем предназначен не только для внутреннего рынка, но и для Великобритании: продажи MXT начались одновременно в Мехико и в Лондоне. Примечательно, что разрабатывался MXT исключительно в Мексике, а в качестве покупателей фигурируют богатые коллекционеры нестандартных машин из США и Европы.</p> <p>В конкуренты Mastretta метят компания Dina, расширяющая ассортимент с автобусов до спорткаров, бренд VUHL, расшифровывающийся как Vehicles of Ultra-lightweight and High-performance (&laquo;Сверхлегкие и очень мощные автомобили&raquo;), и новейший разработчик родстеров RON Automoviles. Все эти компании начали разработку спорткаров в последние три года и пока не дошли до стадии стабильного производства. Впрочем, прототипы новинок уже засветились на автосалонах, а отдельные экземпляры даже можно заказать &ndash; на наших глазах на карте мира появляется новая автомобильная держава.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Марокко
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
Automobiles Menara
Описание: 
<p>Пожалуй, самый помпезный национальный автопроизводитель обитает в Марокко. Компания Soci&eacute;t&eacute; Automobiles Menara строит копии автомобилей начала XX века по заказу короля Марокко и его приближенных. Предыдущий монарх Хассан II питал слабость к кузовам типа фаэтон и ландо: так в королевском парке появились реплики De Dion-Bouton Landaulet 1908-го года, Peugeot Bebe 1913-го, Buick 23-45 Touring 1917-го и многие другие. Помимо постройки полномасштабных копий Menara реставрирует сохранившиеся экземпляры и даже проивзодит собственные автомобили &ndash; разумеется, в довоенном стиле.</p> <p><span style=""line-height:" 22.3999996185303px;">На счету Soci&eacute;t&eacute; Automobiles Menara ландо </span><a href="http://www.automobiles-menara.com/1/la_menara_207214.html" style=""line-height:" 22.3999996185303px;" target="_blank">La Menara</a><span style=""line-height:" 22.3999996185303px;">, также известный как WSC 2002: автомобиль выглядит пришельцем из 1910-х, хотя кузов выполнен из ультрапрочных композитных материалов, а четырехцилиндровый двигатель способен разогнать машину до 160 км/ч.По желанию покупателя компания может выгравировать инициалы владельца на лобовом стекле и выполнить под заказ любой элемент &ndash; все La Menara собираются вручную коллективом из восьми человек. Всего в компании работают 22 сотрудника, а главной ценностью провозглашается служение королю. Автомобили экспортируют в США, Канаду и на Ближний Восток, цены в открытом доступе не публикуют &ndash; марокканцы сообщат стоимость только после того, как уверятся в серьезности намерений и платежеспособности покупателя.</span></p> <p>Попутно Menara пытается делать спорткары: в активе компании прототип <a href="http://www.automobiles-menara.com/1/la_zagora_2064051.html" target="_blank">Zagora</a><span style=""line-height:" 22.3999996185303px;">&nbsp;и несколько гоночных машин для кольцевых и раллийных соревнований. Впрочем, на поле суперкаров у Menara есть серьезный конкурент: специализирующаяся на эксклюзивных яхтах марокканская фирма Laraki вот уже 10 лет собирает купе Borac, Fulgura и Epitome. Последнее имеет сразу два топливных бака &ndash; для 91-го и 110-го бензина. Обе компании расположены в Касабланке &ndash; автомобильной столице королевства.</span></p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Бангладеш
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Описание: 
<p>До сих пор самым популярным видом транспорта в Бангладеш остаются авторикши &ndash; трехколесные транспортные средства, предназначенные для перевозки небольших групп людей. Активная автомобилизация самой густонаселенной страны в мире еще не началась &ndash; помимо авторикш здесь ценятся автобусы и грузовики, в то время как личный автотранспорт могут себе позволить только состоятельные жители.</p> <p>Отверточное производство в Бангладеш развивалось с шестидесятых годов прошлого века: крупнейшим автозаводом числилась компания Pragoti, собиравшая по 50000 машин в год. Местный автопром шагнул на следующий уровень весной 2014-го, когда в округе Джессор на западе страны началось полномасштабное производство микроавтобусов Sobari &ndash; что в переводе с бенгали означает &laquo;для всех&raquo;.</p> <p>Sobari представляет собой копию четырехместного автобуса Tata Magic IRIS, придуманного в Индии. За исключением привозимых из Индии двигателей Sobari делается на местных мощностях. Ни о каком экспорте речи пока не идет: прямо сейчас Бангладеш стоит на пороге взрывного спроса на автомобили, и весь вопрос в том, кто первым успеет занять формирующуюся нишу. Об открытии совместных производств с местными компаниями уже объявили малайзийская Agate Group, японская Mitsubishi и даже российский ТагАЗ.&nbsp;</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Норвегия
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
KEWET
Описание: 
<p>В Норвегии с начала века пытались собирать автомобили. Наиболее показателен пример компании с характерным для Скандинавии именем Troll: в 1956 году инженер Пер Коль-Ларсен начал собирать&nbsp; под этим брендом автомобили из армированного стекловолокном пластика. Несмотря на заинтересованность клиентов, в общей сложности было сделано всего 15 &laquo;Троллей&raquo; - производить больше Коль-Ларсену запретили норвежские власти, опасавшиеся эмбарго со стороны СССР и Европы. Дело в том, что в обмен на экспорт рыбы Норвегия обязалась закупать в этих странах автомобили. Если бы в стране началось полномасштабное изготовление собственных машин, жителям просто не потребовались бы иномарки &ndash; и государство не смогло бы выполнить взятые обязательства. Все это грозило потерей экспортных доходов и экономической изоляцией, поэтому власти просто не разрешили Troll развернуть массовое производство. В итоге проект свернули через два года после старта &ndash; хотя профильная пресса вовсю сравнивала &laquo;Тролли&raquo; с лучшими образцами Porsche и SAAB.</p> <p>Современная Норвегия предпочитает электромобили. Такие машины освобождены от налога с продаж и транспортного налога, а владельцы электромобилей имеют полное право передвигаться по выделеннным полосам для общественного транспорта и бесплатно ездить по платным дорогам. Неудивительно, что большой популярностью в Норвегии пользуются двухместные автомобили Kewet и их правопреемники под названием Buddy. Эти дешевые компактные электрокары, производящиеся в Осло, оснащаются свинцово-кислотными или литий-ионными аккумуляторами и могут на одной зарядке проехать 60 километров. Максимальная скорость Buddy составляет 80 км/ч.</p> <p>Прародителем Kewet и Buddy служит американский CitiCar, разработанный в 1974 году. Машины выглядят идентично &ndash; небольшие изменения коснулись только механической части, причем большая часть обновлений появилась совем недавно. Buddy не имеют ни подушек безопасности, ни средств помощи водителю &ndash; за рулем такой машины следует неспешно ехать из города в лесной домик и обратно. С точки зрения европейских законов, Kewet и вовсе не считается автомобилем &ndash; по документам электрокары значатся &laquo;тяжелыми квадроциклами&raquo;.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Гана
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Описание: 
<p>Духовные лидеры могут создавать машины &ndash; доказано апостолом Квадво Сафо Кантанкой. Доктор Квадво Сафо начинал с изготовления наушников, громкоговорителей, гитар и швейных машинок, а в 1971 году основал собственную церковь. Религиозное учение под названием Кристо Асафо признает в Кантанке сына Божия, а технологии рассматривает как неотъемлемую часть служения Господу: на официальном сайте прославляется подвиг Ноя, который использовал плотницкие технологии для исполнения Божьей воли.</p> <p>Самопровозглашенный апостол Квадво Сафо Кантанка, прозванный &laquo;Звездой Африки&raquo;, известен тем, что кормит голодающих и строит удивительные устройства. В послужном списке духовного лидера телевизор, переключающий каналы от хлопка в ладоши, кондиционер, которым можно управлять взмахом руки, а также множество автомобилей под брендом Kantanka. Разумеется, строит машины Квадво Сафо самостоятельно. Первым опытом был седан 1998 года, в 2006 году Кантанка создал внедорожник Onantefoɔ, после чего апостол соорудил экскаватор, лимузин Katanka Obrempon, деревянного робота и прототип космической ракеты.</p> <p>Последним увлечением Квадво Сафо стали автомобили класса SUV. Только с 2012 по 2014 год Звезда Африки изобрел полноприводный Nsoromma, который приводится в движение рубашкой водителя, внедорожник Daasebre, управляемый с помощью наручных часов, а также седан Odeneho без двигателя &ndash; автомобиль едет за счет солнечной энергии. За свои достижения Кантанка удостоился степени почетного доктора юридических наук Университета Ганы и золотой награды Республики Либерия.</p> <p>Главной новинкой Kantanka Automobile Company Limited сезона-2014 служит кроссовер SUV. Для серийного производства машин Квадво Сафо выстроил завод, способный выпускать от 120 до 240 автомобилей в день &ndash; на полную мощность предприятие должно выйти к концу 2014 года. По словам сына Сафо, на фабрике работают 200 человек в возрасте от 15 до 25 лет &ndash; у подавляющего большинства сотрудников нет школьного образования, однако они все равно собирают кроссоверы из китайских комплектующих. В планах автопроизводителя, являющегося технологическим подразделением церкви Кристо Асафо - стабильный выпуск люксовых внедорожников, экспорт в соседние страны и расширение модельного ряда.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Подпись: 
Филиппины
Изображения: 
Тип изображения: 
Фото
Агенство: 
flickr.com/shankaronline
Описание: 
<p>Филиппины можно назвать последним уголком на планете с по-настоящему неповторимым автомобилестроением. Только в этой стране умудирились придумать новый класс машин и сделать его национальным символом. Речь о джипни &ndash; чем-то средним между внедорожником и микроавтобусом. Название jeepney произошло от бренда Jeep и слова jitney, означающего маршрутное такси.</p> <p>История джипни началась после Второй мировой войны, когда покидавшие страну американцы оставили на островах множество военных Willys и Jeep. К не имевшим дверей внедорожникам филиппинцы прикрепили крыши, защищающие от солнца &ndash; а внутри установили скамейки, которые помогли увеличить вместимость военной техники. Так появились джипни &ndash; странноватые транспортные средства, которые могли быть одновременно личным и общественным транспортом. К середине века такие машины заполнили все филиппинские улицы, начисто вытеснив все остальные типы автомобилей. В 1964-м году джипни привезли международную выставку в Нью-Йорк как символ островного государства, а в 1971-м джипни проделал паневропейский автопробег, чтобы завлечь местных туристов на Филиппины.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p> <p>С 1950-х годов крупнейшим производителем джипни в стране была компания Sarao Motors: в лучшие годы ее доля на авторынке превышала 80%. За вклад в развитие Филиппин основателю компании Леонардо Сарао даже вручили высшую награду страны &ndash; орден TOFIL. В начале 2000-х годов бизнес Сарао пришел в упадок, но ему на смену пришли новые игроки. В настощий момент производством джипни занимаются сотни компаний по всей стране: некоторые ограничиваются выпуском двух-трех машин в месяц, в то время как более крупные предприятия не только производят автомобили, но и снабжают запчастями своих конкурентов.</p> <p>Прямо сейчас глобализация отвоевывает у автомобильной самобытности последний очаг сопротивления: в филиппинских мегаполисах все чаще встречаются обыкновенные автобусы, вытесняющие традиционные средства передвижения. В Филиппинах даже появились группы противников джипни, которые утверждают, что такой тип автомобилей провоцирует пробки и должен быть изгнан из городов. На волне борьбы за экологию предприятия освоили выпуск электрических джипни: при поддержке международных экологических организаций электро-джипни получили распространение в крупнейших городах Филиппин. Впрочем, даже в такой ситуации джипни стремительно теряют популярность, на глазах превращаясь из атрибута повседневности в занятный рудимент, напоминающий о былых различиях в конструкции автомобилей.</p>
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Описание: 
&nbsp;
Спрятать слайд: 
Показать слайд
Барабан
Позиция в барабане: 
1
Время переноса в барабан: 
ср, 12/11/2014 - 04:10









В избранное