Податк╕вц╕ про╕нформували суб’╓кт╕в спецрежиму оподаткування ПДВ про те, хто саме ма╓ право визначати в╕дпов╕дн╕сть с╕льськогосподарсько╖ продукц╕╖ коду товарно╖ класиф╕кац╕╖ зг╕дно з УКТ ЗЕД.
Так, за потреби визначення в╕дпов╕дност╕ власновироблено╖ с/г продукц╕╖ в╕дпов╕дному коду товарно╖ класиф╕кац╕╖ зг╕дно з УКТ ЗЕД для правильного в╕дображення обсяг╕в
постачання таких товар╕в у податков╕й декларац╕╖ з ПДВ та ╖╖ додатках платник податку — суб’╓кт спецрежиму оподаткування може отримати висновок в╕д Торгово-промислово╖ палати Укра╖ни (╖╖ рег╕ональних в╕дд╕лень) або науково-досл╕дного ╕нституту судових експертиз.
Зокрема, експертн╕ документи, видан╕
торгово-промисловими палатами в межах ╖х повноважень, — обов’язков╕ для застосування на вс╕й територ╕╖ Укра╖ни.
У раз╕ якщо суб’╓ктом спецрежиму оподаткування зд╕йснюються операц╕╖ з вивезення власновироблено╖ с/г продукц╕╖ за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни у митному режим╕ експорту, така продукц╕я п╕дляга╓ митному оформленню та класиф╕ку╓ться митними органами ДФС шляхом визначення код╕в в╕дпов╕дно до класиф╕кац╕йних групувань, зазначених в УКТ ЗЕД. При цьому р╕шення митних орган╕в щодо класиф╕кац╕╖ товар╕в для митних ц╕лей ╓ обов’язковими. А висновки ╕нших орган╕в, установ ╕ орган╕зац╕й щодо визначення код╕в товар╕в зг╕дно з УКТ ЗЕД при митному оформленн╕ мають
винятково ╕нформац╕йний або дов╕дковий характер.
У рамках проекту TWINNING розпочався сем╕нар для митник╕в
Сьогодн╕, 14 березня 2016 року, в ДФС у рамках реал╕зац╕╖ проекту TWINNING «П╕дтримка Державно╖ ф╕скально╖ служби Укра╖ни у розвитку елемент╕в ╕нтегрованого управл╕ння кордонами у митн╕й сфер╕» розпочав роботу сем╕нар, присвячений питанням впровадження статусу Уповноваженого Економ╕чного Оператора (УЕО) та спрощенню митних процедур.
Експерти Федерального М╕н╕стерства ф╕нанс╕в Н╕меччини ознайомлять укра╖нських митник╕в з процедурами, як╕ вже працюють в ╢С та
под╕ляться практичним досв╕дом щодо функц╕онування ╕нституту УЕО, спрощення митно-правових процедур, процедур при зд╕йсненн╕ митного транзиту тощо.
Голова ДФС Роман Нас╕ров прив╕тав учасник╕в сем╕нару та висловив впевнен╕сть щодо готовност╕ укра╖нських митник╕в докласти вс╕х необх╕дних зусиль для того, щоб ефективн╕ ╕нструменти управл╕ння митницями, контролю та оформлення усп╕шно запрацювали в Укра╖н╕ та сприяли розвитку торг╕вл╕, п╕двищенню серв╕су та забезпеченню над╕йного захисту
митних кордон╕в держави.
Участь у сем╕нар╕, який триватиме протягом тижня, беруть кер╕вники та фах╕вц╕ митниць ДФС з ус╕х рег╕он╕в Укра╖ни, а також кер╕вники структурних п╕дрозд╕л╕в ДФС митного напряму.
КМУ: Про затвердження Методики визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в та внесення зм╕н у додатки 1 ╕ 2 до Порядку визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в...
КАБ╤НЕТ М╤Н╤СТР╤В УКРА╥НИ ПОСТАНОВА
В╕д 18 лютого 2016 р. № 66
Ки╖в
Про затвердження Методики визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в та внесення зм╕н у додатки 1 ╕ 2 до Порядку визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в, мотоцикл╕в, мопед╕в
ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 18 лютого 2016 р. № 66
МЕТОДИКА визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в
1. Ця Методика встановлю╓ механ╕зм
визначення середньоринково╖ вартост╕ легкових автомоб╕л╕в (дал╕ — автомоб╕л╕) для ц╕лей в╕днесення таких автомоб╕л╕в до об'╓кт╕в оподаткування транспортним податком.
3. Джерелом ╕нформац╕╖ для визначення ц╕ни нового автомоб╕ля ╓ оф╕ц╕йн╕ прайс- листи виробник╕в (дилер╕в).
4. ╤нформац╕я про ц╕ни нового автомоб╕ля з урахуванням марки, модел╕, типу двигуна, об'╓му цил╕ндр╕в двигуна, типу коробки переключення передач пода╓ться до 10 с╕чня базового податкового (зв╕тного) пер╕оду (року) державним п╕дпри╓мством "Держзовн╕ш╕нформ" до М╕некономрозвитку.
5. ╤дентичними ╓ автомоб╕л╕, в яких зб╕гаються так╕ ознаки ╕ параметри: марка;
кра╖на-виробник;
тип кузова (седан, ун╕версал тощо); модель;
конструкц╕я привода тягових кол╕с; тип та робочий об' ╓м двигуна; потужн╕сть двигуна;
тип коробки переключення передач та ╕нших складник╕в силово╖ передач╕; габаритн╕ розм╕ри; р╕к випуску; комплектац╕я.
Розб╕жност╕ можуть стосуватися комплектац╕╖, проб╕гу та техн╕чного стану.
6. Аналог╕чними ╓ автомоб╕л╕, в яких зб╕гаються так╕ ознаки ╕ параметри: тип кузова (седан, ун╕версал тощо);
призначення (дорожн╕, позадорожн╕); тип двигуна (бензиновий, дизельний тощо); робочий об'╓м двигуна;
7. За наявност╕ к╕лькох аналог╕в аналог╕чним автомоб╕лем ╓ автомоб╕ль одного виробника (кра╖ни-виробника).
8. У раз╕ коли неможливо визначити ц╕ну ╕дентичного нового автомоб╕ля в Укра╖н╕ (нема╓ необх╕дних дов╕дкових даних) допуска╓ться використання даних щодо аналог╕чних автомоб╕л╕в.
9. У раз╕ коли неможливо визначити ц╕ну нового автомоб╕ля в Укра╖н╕, використову╓ться ╕нформац╕я про його ц╕ну в кра╖нах-виробниках (експортерах).
Ц╕на нового автомоб╕ля в Укра╖н╕ визнача╓ться на р╕вн╕ ц╕ни кра╖н-виробник╕в (експортер╕в) без урахування податку на додану варт╕сть у таких кра╖нах, зб╕льшено╖ на суму податк╕в, збор╕в та ╕нших обов' язкових платеж╕в, що в╕дпов╕дно до законодавства сплачуються п╕д час митного
оформлення автомоб╕ля.
10. У раз╕ коли неможливо визначити ц╕ну нового автомоб╕ля в Укра╖н╕ зг╕дно з пунктами 3—8 ц╕╓╖ Методики допуска╓ться використання ╕нформац╕╖ про ц╕ни нових автомоб╕л╕в, зазначен╕ у спец╕ал╕зованих пер╕одичних виданнях для продажу автомоб╕л╕в, комп' ютерних програмах, ╤нтернет╕ тощо.
11. Коеф╕ц╕╓нт коригування ринково╖ ц╕ни автомоб╕л╕в залежно в╕д строку експлуатац╕╖ визнача╓ться як середн╓ значення
сп╕вв╕дношення ц╕ни автомоб╕л╕в, що були у використанн╕, до ц╕ни аналог╕чних нових автомоб╕л╕в.
12. Коеф╕ц╕╓нт коригування ринково╖ ц╕ни автомоб╕л╕в залежно в╕д проб╕гу визнача╓ться з урахуванням фактичного та нормативного середньор╕чного проб╕гу автомоб╕л╕в.
У раз╕ коли фактичний середньор╕чний проб╕г автомоб╕л╕в ╓ вищим, н╕ж ╖х нормативний середньор╕чний проб╕г, середньоринкова варт╕сть зменшу╓ться, а у раз╕, коли
фактичний середньор╕чний проб╕г ╓ нижчим, н╕ж нормативний середньор╕чний проб╕г, середньоринкова варт╕сть зб╕льшу╓ться.
13. М╕некономрозвитку в╕дпов╕дно до ц╕╓╖ Методики розрахову╓ середньоринкову варт╕сть автомоб╕ля та щороку до 1 лютого базового податкового (зв╕тного) пер╕оду пода╓ ДФС ╕нформац╕ю про автомоб╕л╕, з року випуску яких минуло не б╕льше п'яти рок╕в (включно) та середньоринкова варт╕сть яких становить понад 750 розм╕р╕в м╕н╕мально╖ зароб╕тно╖ плати,
встановлено╖ законом на 1 с╕чня податкового (зв╕тного) року.
14. М╕некономрозвитку забезпечу╓ роботу оф╕ц╕йного веб-сайту в режим╕, який да╓ змогу отримати ╕нформац╕ю про середньоринкову варт╕сть автомоб╕ля шляхом введення даних про ╖х марку, модель, р╕к випуску, тип двигуна, об'╓м цил╕ндр╕в двигуна, тип коробки переключення передач та проб╕г.
Додаток 1 до Порядку (в редакц╕╖ постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 18 лютого 2016 р. № 66)
КОЕФ╤Ц╤╢НТ коригування ринково╖ ц╕ни транспортних засоб╕в
Найменування транспортних засоб╕в
Коеф╕ц╕╓нт з урахуванням строку експлуатац╕╖ транспортних засоб╕в у роках
до 1
понад 1 до 2
понад 2 до 3
понад 3 до 4
понад 4 до 5
понад 5 до 6
понад 6 до 7
понад 7 до 8
понад 8 до 9
понад 9 до 10
понад 10 до 11
понад 11 до 12
Легков╕ автомоб╕л╕
74
62
50
45
42
39
36
33
31
29
27
25
Мопеди
81
65
52
42
34
27
22
18
14
11
9
7
Мотоцикли
91
82
75
69
62
57
51
47
43
39
37
35
____________ Прим╕тка. У раз╕ експлуатац╕╖ транспортних засоб╕в понад 12 рок╕в коеф╕ц╕╓нт знижу╓ться на 1 для легкових автомоб╕л╕в ╕ на 2 для мопед╕в та мотоцикл╕в за кожний р╕к, але не може бути меншим н╕ж 4.
Додаток 2 до Порядку (в редакц╕╖ постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
в╕д 18 лютого 2016 р. № 66)
КОЕФ╤Ц╤╢НТ коригування ринково╖ ц╕ни транспортних засоб╕в
Нормативний середньор╕чний проб╕г транспортних засоб╕в, тис. к╕лометр╕в
Фактичний середньор╕чний проб╕г транспортних засоб╕в, тис.
к╕лометр╕в
Коеф╕ц╕╓нт з урахуванням р╕зниц╕ м╕ж фактичним та нормативним середньор╕чним проб╕гом транспортних засоб╕в у тис. к╕лометр╕в
понад 2 до 5
понад 5 до 8
понад 8 до 10
понад 10 до 12
понад 12 до
14
понад 14 до 16
понад 16 до 18
понад 18 до 20
понад 20 до 22
понад 22
27
до 27
1
3
5
6
6,5
7
7,5
8
8,5
9
понад 27
0,5
1,5
3
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
____________ Прим╕тка. Для транспортних засоб╕в ╕з строком експлуатац╕╖ до 1 року, а також
транспортних засоб╕в, р╕зниця м╕ж фактичним та нормативним середньор╕чним проб╕гом яких становить до 2 тис. к╕лометр╕в, коеф╕ц╕╓нт не визнача╓ться.
Автоперевозчики могут использовать товарно-транспортную накладную неустановленной формы
Утвержденная в приложении 7 Правил перевозок грузов автотранспортом форма № 1-ТН необязательна, при указании определенной информации
В приказе Мининфраструктуры от 27 января 2016 года № 26 говорится, что товарно-транспортная накладная может оформляться предприятием без соблюдения формы, при условии наличия в ней информации о:
- пунктах погрузки и разгрузки с указанием полного адреса,
должности, фамилии и подписи ответственных лиц грузоотправителя, грузополучателя, водителя и/или экспедитора.
Соответствующие изменения внесены в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине.
Предлагает Раде разрешить ввоз авто без налога на год
В Закарпатской областной администрации разработали законопроект, который должен разрешить машинам с иностранной регистрацией до года пребывать на территории Украины. Об этом сообщил глава ОГА Геннадий Москаль, который передаст проект закона в Верховную Раду.
Изменения в Налоговый кодекс должны решить так называемую проблему "пересечки" (обязательное пересечение границы - ред.), которая обострилась в Закарпатье. Предусматривается возможность ввоза
гражданами-резидентами машин с иностранной регистрацией на срок до года под письменное обязательство при условии полного декларирования.
Как утверждает Москаль, главная цель законопроекта -
привести в соответствие украинское законодательство к международному. "Все для решения проблемы "пересечки" сделано - четко, по пунктах и юридически грамотно. Теперь очередь за народными депутатами", - говорит губернатор Закарпатья.
Сейчас без оплаты налога ввозить транспорт с иностранной регистрацией можно на срок не больше 60 дней на протяжении года.
Сырье да зерно: Как изменился экспорт-импорт Украины после запуска ЗСТ с ЕС
Много, или, скорее, часто и упрямо говорили в прошлом году, что с 1 января 2016 года запускается зона свободной торговли с ЕС (полноценно эта зона будет работать только с 1 января 2026 года) и обещали экономическое чудо. Пока чуда нет. Хотя действительно определенные изменения во внешней торговле Украины с ЕС произошли.
Согласно данным таможни, за январь-февраль 2016 года доля экспорта Украины в страны ЕС составила около 45%, а в страны СНГ только 12%. Можно начинать пить шампанское и праздновать первый успех зоны свободной торговли с ЕС. Но, явно этого не стоит делать. Действительно, экспорт Украины в страны ЕС за январь-февраль 2016 года вырос на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но этого явно оказалось очень мало, чтобы компенсировать потерю рынка СНГ. В результате общее падение экспорта Украины за январь-февраль 2016 года составило 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это явно не радует. Если тенденция будет продолжаться, то по итогам текущего года падение экспорта Украины может быть аналогично прошлому году, а это значит опять дефицит валюты, опять проблемы с загрузкой украинских
предприятий и рост безработицы. Зачем нам такое счастье? Тем более что импорт за январь-февраль 2016 года упал только на 14%, как результат, по итогам этого периода имеем дефицит внешней торговли на сумму 625 млн долл. Что явно не может радовать.
Сейчас много спорят о том, что и как должна продавать Украина на экспорт. Можно много мечтать и фантазировать, а можно посмотреть на факты и цифры, и сделать адекватные выводы. Украина превращается в агарного экспортера. За январь-февраль
2016 года больше всего в структуре экспорта Украины занимала кукуруза. Ее доля составила 13% всего экспорта Украины. Главными покупателями украинской кукурузы были Китай, Испания и Нидерланды. Во многом скупка странами ЕС украинской кукурузы и обеспечивает рост экспорта Украины в ЕС.
Еще один украинский товар, который охотно покупают в ЕС, это подсолнечное масло. Экспорт подсолнечного масла занимает второе место среди ТОП-5 экспортных товаров Украины. В общей структуре экспорта
Украины за январь-февраль подсолнечное масло занимает около 11%. При этом традиционно очень много подсолнечного масла в Украине покупает Индия, но в последнее время много начали покупать Нидерланды и Испания. В ТОП-5 входит и экспорт пшеницы, хотя на ее долю приходится только около 4,4% всего украинского экспорта, но вот пшеницу у нас ЕС активно не покупает. Больше всего Украина в январе-феврале 2016 года продала пшеницы в Египет, который и раньше активно покупал нашу пшеницу, но теперь еще добавились два
новых крупных покупателя - Таиланд и Бангладеш. Украина таким способом пытается заменить Россию за счет рынков Азии, которые раньше активно не использовались Украиной. А теперь осваиваются и расширяются.
Кроме зерна и подсолнечного масла Украина много на экспорт поставила железной руды и полуфабрикатов из стали. Что касается экспорта железной руды, она занимает в экспорте Украины около 4,5% и при этом главным покупателем этой продукции традиционно является Китай, и добавились новые
покупатели из Австрии и Чехии. Украина в рамках ЗСТ стала поставлять в ЕС больше железной руды. Есть спрос – есть предложение. Что касается экспорта полуфабрикатов из стали, то доля этого типа экспорта составляет около 6,3% в общей структуре экспорта Украины. Главные покупатели этой продукции не поменялись. Это Турция, Италия и Египет. Мы им полуфабрикаты, а они уже готовую сталь на мировой рынок.
Что касается основных продуктов импорта, то тут тоже заметную роль играет ЕС. В ТОП-5
импортных товаров Украины входит природный газ, который составляет 5,8% всего импорта. Теперь Украина его покупает не напрямую из России, а через европейские оффшоры, поэтому официально природный газ в Украину поставляет больше всего Словакия, Австрия и Польша. И хотя все понимают, что это тот же газ из России, но через ЕС, формально это газ из ЕС.
Около 6,5% импорта в Украину это нефтепродукты, и тут главный поставщик это Белоруссия, которая делает бензин из российской нефти и с
удовольствием продает его нам. А также Литва, которая тоже делает бензин из российской нефти. И теперь еще добавились поставки нефтепродуктов из Греции. Тут уже сложно понять, чья это нефть и что это за бензин.
В связи с тем, что Украина стала меньше покупать природного газа в России, зато теперь больше покупает каменного угля, в общей структуре импорта уголь занимает 4,5%. При этом больше всего угля Украина в январе-феврале 2016 года покупала в России, США и Австралии. Интересный
получается бизнес у нас с этим углем.
Без лекарств прожить нереально, и поэтому доля лекарственных средств в общей структуре импорта Украины занимает 3,9%, и при этом главные наши поставщики это Германия, Индия и Франция. Тут все традиционно. Украина и раньше покупала лекарства в основном в этих странах.
И под конец пару слов об импорте легковых автомобилей. Тут тоже все традиционно. Доля импорта легковых автомобилей в общей структуре импорта Украины
занимает 2,9%. При этом главные поставщики легковых автомобилей в Украину традиционно Германия, США и Япония.
Вот такой у нас получился экспорт и импорт. Изменения действительно имеют место. Но эти изменения еще раз показывают, что экспорт продукции машиностроения уходит на второй план, а главными становятся зерно и металл с рудой. Такое наше место в мировом рынке. И пока другого не предвидится.
Украина исчерпала квоты на беспошлинные поставки в ЕС за 2016 год
Украина по состоянию на 10 марта исчерпала выделенные на 2016 год квоты на беспошлинные поставки в страны Европейского союза на сахар, ячменную крупу и муку. Об этом сообщает Hubs.ua, ссылаясь на информацию Министерства экономического развития и торговли Украины.
Полностью исчерпаны квоты на поставки в ЕС сахара (20 тыс. т), ячменной крупы и муки (6,3 тыс. т).
На 86,9% использована квота
на обработанные томаты (всего 10 тыс. т).
На 74,5% использована квота на пшеницу мягкую, пшеничную муку и гранулы (всего 950 тыс. т).
Квота на овес использована на 55,9% (с 4 тыс. т).
Ранее сообщалось, что за полтора месяца 2016 года, по состоянию на 16 февраля, украинские предприятия полностью исчерпали квоты на поставки в ЕС кукурузы, виноградного и яблочного сока и
меда.
С 1 января 2016 года между Украиной и ЕС заработала зона свободной торговли (ЗСТ).
При этом ЕС ввел для Украины тарифные квоты на 36 видов продуктов (мясо птицы, крупы, мука, мед, молочные продукты и сухое молоко, грибы и т.д.).
Это означает, что 36 видов продукции Украина может продавать в ЕС без пошлин только в определенных объемах. После того, как квота исчерпывается,
производителям приходится платить ввозные пошлины.
Глава ГФС предлагает законодательно урегулировать временный ввоз авто в Украину
Глава Государственной фискальной службы (ГФС) Роман Насиров предлагает урегулировать порядок нахождения в Украине временно ввезенных автомобилей с иностранной регистрацией принятием соответствующего закона во избежание злоупотреблений в этой сфере.
«Стоило бы урегулировать этот вопрос комплексно в законодательстве», — сказал он.
Р.Насиров пояснил, что жители приграничных областей Украины часто покупают автомобили за границей и на основании
временного ввоза заезжают в страну, но не проводят перерегистрацию таких авто. Чтобы отсрочить необходимый при этом вывоз автомобиля обратно заграницу, многие из владельцев авто с иностранной регистрацией приобретают справки СТО о том, что автомобиль находится в ремонте, а также пытаются подкупить сотрудников таможен.
Глава ГФС отметил, что такая схема позволяет владельцам авто избежать уплаты налогов, взимаемых при перерегистрации автомобиля в Украине.
Как
сообщалось, 9 марта владельцы автомобилей с иностранной регистрацией перекрыли на въезд и выезд два автомобильных пограничных перехода между Украиной и Словакией — в Ужгороде и Малом Березном, протестуя против ужесточения правил владения такими автомобилями. Протестующие называют причиной своих действий отмену ГФС нормы, согласно которой справка с СТО позволяла находиться такому автомобилю на украинской территории более пяти дней. Согласно новым правилам, нарушение этого срока угрожает штрафом более 8 тыс.
грн и крайне усложняет пользование автомобилем с иностранной регистрацией.
Митингующие требовали отменить ограничения на пребывание на территории Украины транспортных средств с иностранной регистрацией и приравнять их к гражданам Евросоюза, которые могут ввозить свои машины на территорию Украины на значительно более долгий срок.
В пятницу руководство Закарпатской области, областной таможни и командование пограничных отрядов на встрече с представителями
владельцев автомобилей с иностранной регистрацией договорились разблокировать контрольно-пропускные пункты между Украиной и Словакией.
М╕н╕нфраструктури дозволило оформляти товарно-транспортн╕ накладн╕ в дов╕льн╕й форм╕
Внесено зм╕ни до Правил перевезень вантаж╕в автомоб╕льним транспортом в Укра╖н╕
М╕н╕нфраструктури наказом в╕д 27.01.2016 р. №26 (заре╓стрований в М╕н'юст╕ 16.02.2016 р.) внесло зм╕ни до Правил перевезень вантаж╕в автомоб╕льним транспортом в Укра╖н╕.
В╕дтепер товарно-транспортна накладна може оформлюватись госпсуб'╓ктом без дотримання форми, наведено╖ в додатку 7 до цих Правил, за умови наявност╕ в
н╕й:
╕нформац╕╖ про назву документа, дату ╕ м╕сце його складання,
Держсанеп╕дслужба спростила сан╕тарний контроль у портах
Наказ Держсанеп╕дслужби № 18 в╕д 19 лютого 2016 року встановлю╓ вичерпний перел╕к п╕дстав для зд╕йснення медичного (сан╕тарного) огляду суден в укра╖нських портах.
«Ми видали цей наказ, щоб створити д╕╓вий ╕нструмент дерегуляц╕╖ напряму д╕яльност╕ нашо╖ служби у портах, але й не допустити занесення через водн╕ ворота небезпечних ╕нфекц╕й. Документ надасть можлив╕сть спростити контрольн╕ процедури на практиц╕», - зазнача╓
Святослав Протас, т.в.о. голови Держсанеп╕дслужби Укра╖ни, головного державного сан╕тарного л╕каря Укра╖ни.
Документом визначено, що зд╕йснення головним управл╕нням Держсанеп╕дслужби на водному транспорт╕ медичного (сан╕тарного) огляду суден проводиться за попередн╕м погодженням Держсанеп╕дслужби Укра╖ни та виключно у раз╕ отримання:
— ╕нформац╕╖ в╕д кап╕тан╕в морських, р╕чкових суден або адм╕н╕страц╕╖ порту про наявн╕сть
серед член╕в ек╕паж╕в, пасажир╕в, хворих ос╕б та/або ос╕б, стосовно яких ╓ п╕дозра на ╕нфекц╕йну хворобу, що ма╓ м╕жнародне значення, або про наявн╕сть переносник╕в хвороб;
— подання в╕д посадово╖ особи митного органу, що визнача╓ вид державного контролю та форму його проведення, щодо зд╕йснення медичного (сан╕тарного) огляду суден;
— звернення кап╕тана судна про видачу св╕доцтва про зв╕льнення судна в╕д сан╕тарного
контролю або св╕доцтва про проходження судном сан╕тарного контролю.
Наказ Держсанеп╕дслужби став продовженням дерегуляц╕╖, яка започаткована Урядовою постановою в╕д 07.07.2015 № 491 «Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни».
