Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами
Здравствуйте, уважаемые подписчики!
Тема сегодняшнего выпуска:
Диафрагма ЭПХХ
Когда двигатель ВАЗ-2105 стал неустойчиво работать на холостом ходу и останавливаться, а при движении появились рывки, я заподозрил, что неисправна диафрагма экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) в карбюраторе. Пересоединение трубки (резинового шланга) с входа электропневмоклапана непосредственно на штуцер экономайзера не изменило картины, что свидетельствует о непричастности к неисправности электропневмоклапана и блока БУЭМ. Демонтаж экономайзера подтвердил предположение – диафрагма протерлась
у самой кромки тарельчатой шайбы.
Поиски новой детали или всего устройства по всем СТО и автомагазинам Москвы успеха не имели. Пришлось искать иной выход. Вот что я сделал (см. рисунок).
Рассверлил завальцованный конец штока сверлом 3,5 мм и снял диафрагму с шайбами. Используя ее как образец, вырезал такую же из имевшейся запасной диафрагмы бензонасоса. Естественно, она получилась толще, но это в конце концов не помешало. В хвостовике штока просверлил отверстие диаметром 2 мм и нарезал резьбу М2,5. Здесь закрепил диафрагму винтом М2,5.
Для необходимой упругости диафрагмы и плотного прижатия штока к седлу пришлось искать соответствующую пружинку. Подошла от уголька в крышке распределителя зажигания. Узким концом надел ее на регулировочный винт, другим она уперлась в тарельчатую шайбу. После этого собрал ЭПХХ.
Отремонтированная таким образом диафрагма хорошо работает уже почти три года. Более того, сильнее стало ощущаться торможение двигателем.
На сегодня это все, прощаюсь с Вами до следующего выпуска рассылки, прочитать эту и другие статьи Вы можете здесь; новым подписчикам напоминаю, что для просмотра чертежей необходимо подключение к сети Интернет, и при щелчке (клике) на чертеже, Вы увидите его увеличенным в новом открывшемся окошке.
