Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами
Здравствуйте, уважаемые подписчики!
Тема сегодняшнего выпуска:
О балансировке
Заводы рекомендуют через каждые 10 (15) тысяч километров пробега балансировать колеса. Почему нельзя это делать реже?
Выполненная однажды балансировка колеса нарушается главным образом вследствие неравномерного износа протектора шины. И наоборот, местный износ ее указывает обычно на ухудшение балансировки.
Неуравновешенность проявляется биением колеса относительно оси. Когда оно стоит сзади, ощутить это трудно, а вот впереди оно дает знать об этом, действуя на руль. Если при движении на ровной дороге чуть отпустить руль, будет видно, как он колеблется в такт вращению колес, поворачиваясь в ту и другую стороны от среднего положения. Кроме того, при движении накатом по ровной дороге с малой скоростью вы заметите и колебания автомобиля.
Конечно, это можно не принимать во внимание, тем более что тряска не большинстве наших дорог перекрывает вибрацию от колес. Многие так и делают, но потом за это расплачиваются, и нередко очень дорого. Во-первых, интенсивно изнашиваются шины, во-вторых, узлы подвески из-за постоянной борьбы с колебанием колес, в-третьих, ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля, что в определенной ситуации может привести к последствиям более печальным, чем досрочная замена шин или узлов подвески.
Из сказанного следует, что лучше лишний раз убедиться в исправности колеса, чем обнаружить огорчающие результаты его несбалансированности, а кроме того, подозрительное в этом отношении колесо надо ставить только сзади, пока нет возможности исправить его.
