Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Безопасный автомобиль

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 319 RSS
←   Январь 2011   →
 1
 2
 3
03.01.2011
07:32:22
15:33:32
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18.01.2011
04:32:13
09:32:12
19
20
20.01.2011
04:31:51
08:31:46
21
21.01.2011
03:31:43
04:31:57
22
22.01.2011
08:32:18
09:32:27
23
24
25
26
26.01.2011
07:32:08
21:31:40
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.safety-car.info
Открыта: 28-06-2005
Адрес автора: tech.auto.law.carsafety-owner@subscribe.ru

Автор
AlexFlag

Статистика

319 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Безопасный автомобиль 513,21,2011-01-16


ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ УДВОЯТ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
2011-01-14 05:09 alexflag@yandex.ru (Administrator)
Автомобильный концерн GM получил лицензию на использование новой технологии электродов, разработанной в Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США. Этот новый тип материалов на основе смешанных оксидов металлов позволит улучшить безопасность и долговечность аккумуляторов электромобилей, а главное - удвоить их емкость без существенного увеличения стоимости.

Современная модель электромобиля GM, Chevrolet Volt, оснащена литий-ионными аккумуляторами с литий-марганцевыми электродами. Новая технология использует многокомпонентное покрытие из лития, никеля, марганца и кобальта. Материал имеет активные компоненты, с помощью которых во время зарядки или разрядки ионы лития могут перемещаться между катодом и анодом, и неактивные, помогающие стабилизировать активные компоненты и продлить срок службы батарей. Долголетие автомобильных аккумуляторов имеет большое значение, поскольку автомобиль служит гораздо дольше мобильного телефона или ноутбука и работает в гораздо более суровых условиях. В настоящее время производители вынуждены закладывать в батарею "спящие" ячейки, которые подключаются в процессе старения батареи и позволяют сохранять ее емкость. Однако это существенно увеличивает стоимость аккумулятора, которая и так составляет больше трети цены автомобиля. Также новый материал может работать при более высоком электрическом напряжении и хранить больше ионов лития, что значительно повышает емкость аккумулятора.

В настоящее время специалисты Аргоннской лаборатории и GM работают над созданием на основе нового материала для прототипа автомобильного аккумулятора. Для этого необходимо не только заменить электроды, но и разработать новый электролит, который может работать при более высоком напряжении и не провоцирует нежелательные химические реакции. Эта работа займет несколько лет, и появления новых батарей следует ожидать только на электромобилях следующего поколения.

С новой технологией работает ряд других компаний. В частности, компания Envia пытается объединить передовые никель-марганец-кобальт-электроды с кремниевыми. Этот проект, финансируемый Департаментом перспективных исследований в области энергетики, направлен на создание аккумуляторов, способных хранить в три раза больше энергии, чем литий-ионные батареи современных электромобилей. В случае успеха электромобили будут иметь запас хода, сравнимый с бензиновыми машинами при всех преимуществах электротяги, включая низкую стоимость электрического "топлива". // CNews

НЕ БОЙТЕСЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ!
2011-01-15 05:14 alexflag@yandex.ru (Administrator)
Шведы уже два года разрабатывают собственный электромобиль - полностью электрический хэтчбек Volvo C30. И маркетологи фирмы начали прощупывать рынок - потребности, предпочтения и опасения потенциальных его покупателей. И выяснили, что люди боятся прежде всего того, что их новая покупка при столкновении с грубой реальностью вспыхнет, как свечка.

Volvo - давний специалист по безопасности. И решено, что таковой фирма останется и на этапе электромобилизации. Компоновка их первой электромашины отвечает самым высоким требованиям безопасности - мотор скрывается в привычном месте, под капотом, а литиево-ионные аккумуляторы ёмкостью 24 кВт∙ч размещены на месте топливного бака.

Наглядно показать преимущества такого расположения компонентов в электромобиле шведы решили на международном Салоне в Детройте. Они прислали на эту мировую вставку не образец авто, а разбитую вдребезги машину, прошедшую стандартное для Европы суровое испытание - фронтальное столкновение с бетонной стеной на скорости 64 км/час.

Посетители выставки могут своими глазами убедиться в том, что дело обошлось без возгорания и без серьёзных повреждений самой электроустановки, каковых особенно боятся клиенты. // MOTOR.IsraelInfo.ru

ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ УДВОЯТ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
2011-01-14 05:09 alexflag@yandex.ru (Administrator)
Автомобильный концерн GM получил лицензию на использование новой технологии электродов, разработанной в Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США. Этот новый тип материалов на основе смешанных оксидов металлов позволит улучшить безопасность и долговечность аккумуляторов электромобилей, а главное - удвоить их емкость без существенного увеличения стоимости.

Современная модель электромобиля GM, Chevrolet Volt, оснащена литий-ионными аккумуляторами с литий-марганцевыми электродами. Новая технология использует многокомпонентное покрытие из лития, никеля, марганца и кобальта. Материал имеет активные компоненты, с помощью которых во время зарядки или разрядки ионы лития могут перемещаться между катодом и анодом, и неактивные, помогающие стабилизировать активные компоненты и продлить срок службы батарей. Долголетие автомобильных аккумуляторов имеет большое значение, поскольку автомобиль служит гораздо дольше мобильного телефона или ноутбука и работает в гораздо более суровых условиях. В настоящее время производители вынуждены закладывать в батарею "спящие" ячейки, которые подключаются в процессе старения батареи и позволяют сохранять ее емкость. Однако это существенно увеличивает стоимость аккумулятора, которая и так составляет больше трети цены автомобиля. Также новый материал может работать при более высоком электрическом напряжении и хранить больше ионов лития, что значительно повышает емкость аккумулятора.

В настоящее время специалисты Аргоннской лаборатории и GM работают над созданием на основе нового материала для прототипа автомобильного аккумулятора. Для этого необходимо не только заменить электроды, но и разработать новый электролит, который может работать при более высоком напряжении и не провоцирует нежелательные химические реакции. Эта работа займет несколько лет, и появления новых батарей следует ожидать только на электромобилях следующего поколения.

С новой технологией работает ряд других компаний. В частности, компания Envia пытается объединить передовые никель-марганец-кобальт-электроды с кремниевыми. Этот проект, финансируемый Департаментом перспективных исследований в области энергетики, направлен на создание аккумуляторов, способных хранить в три раза больше энергии, чем литий-ионные батареи современных электромобилей. В случае успеха электромобили будут иметь запас хода, сравнимый с бензиновыми машинами при всех преимуществах электротяги, включая низкую стоимость электрического "топлива". // CNews

НЕ БОЙТЕСЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ!
2011-01-15 05:14 alexflag@yandex.ru (Administrator)
Шведы уже два года разрабатывают собственный электромобиль - полностью электрический хэтчбек Volvo C30. И маркетологи фирмы начали прощупывать рынок - потребности, предпочтения и опасения потенциальных его покупателей. И выяснили, что люди боятся прежде всего того, что их новая покупка при столкновении с грубой реальностью вспыхнет, как свечка.

Volvo - давний специалист по безопасности. И решено, что таковой фирма останется и на этапе электромобилизации. Компоновка их первой электромашины отвечает самым высоким требованиям безопасности - мотор скрывается в привычном месте, под капотом, а литиево-ионные аккумуляторы ёмкостью 24 кВт∙ч размещены на месте топливного бака.

Наглядно показать преимущества такого расположения компонентов в электромобиле шведы решили на международном Салоне в Детройте. Они прислали на эту мировую вставку не образец авто, а разбитую вдребезги машину, прошедшую стандартное для Европы суровое испытание - фронтальное столкновение с бетонной стеной на скорости 64 км/час.

Посетители выставки могут своими глазами убедиться в том, что дело обошлось без возгорания и без серьёзных повреждений самой электроустановки, каковых особенно боятся клиенты. // MOTOR.IsraelInfo.ru

В избранное