| ← Август 2003 → | ||||||
|
1
|
||||||
|
5
|
7
|
10
|
||||
|
12
|
||||||
|
21
|
22
|
23
|
24
|
|||
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.dailycars.ru
Открыта:
29-11-2002
Статистика
0 за неделю
Автоновости от Greatimes - Выпуск 233
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
Автоновости от Great Times
Фильтры для дизелей - Без сажи
http://www.greatimes.ru/cars/mercedes/merc_diesel.html
Дизельный двигатель – не подарок. Ко многим его минусам относится и сажеообразование: они дымят даже тогда, когда мы не видим. Дело в своеобразии рабочего цикла Дизеля: в отличие от цикла Отто, где топливовоздушная смесь образуется так или иначе, но заблаговременно, здесь она формируется уже в ходе горения.
Очередные порции топлива, впрыскиваемые форсункой, не успевают испариться и в раскаленной атмосфере камеры сгорания подвергаются так называемому пиролизу – коксуются. Мелкие частички закоксовавшегося дизельного топлива и есть сажа. Чтобы сажи образовывалось меньше, топливо стремятся распылять как можно тоньше; отсюда высокое давление впрыска в современных двигателях. Так, давление в насос-форсунках дизелей VW уже превосходит 2 тыс. бар; куда еще?
Вот если каким-то образом перевести дизельные двигатели на природный газ (что совсем не просто), сажа не возникала бы вовсе. Ну, а пока их оснащают хитроумными сажевыми фильтрами, которые очищают выхлопные газы от мельчайших твердых частичек. Забитые сажей фильтры периодически очищаются – дожиганием с подачей малых доз топлива. Пионером со своей системой FAP выступил Peugeot, а теперь ряды моделей, оснащаемых дизелями с фильтрами на выпуске, быстро расширяются.
Осенью к ним присоединяется и Mercedes: модели C- и E-классов с турбодизелями оборудуются (за доплату в 580 евро) сажевыми фильтрами. Такие автомобили проходят по нормам Euro 4; европейские автомобилестроители определенно намерены довести дизельные двигатели до экологических кондиций. Не исключено, что им многое удастся, но вряд ли все. Бензин-электрические “гибридные” силовые агрегаты (а еще лучше – “гибриды” на природном газе) недосягаемы с точки зрения экологии. И топлива расходуют меньше. А уж насколько они комфортней (малошумны, безвибрационны) и удобней в рваном городском потоке, нечего и говорить. Вот только дорогие, к сожалению, - намного дороже самого совершенного турбодизеля. Душераздирающая коллизия.
По материалам сайта www.mercedes.de с любезного разрешения DaimlerChrysler AG
Уважаемый подписчик!
Вы регулярно получаете наши новостные заметки; приглашаем Вас дать в ответ материал для Great Times. Мы опубликуем его в новом разделе "Авто в России" - под Вашим именем. Ваш очерк прочитают по всей стране - и за ее пределами.
О чем? Ваш опыт автомобилиста - забавные (и не очень) истории и случаи из жизни, общение с ГАИ, сервисом и таможней. Как с обязательным страхованием? Расскажите о своей машине (если Вы ее любите), поделитесь опытом обслуживания и ремонта, дайте собратьям полезные советы.
Гнали из Европы или из Владика? Приобрели ее в кредит или в лизинг; расскажите.И обязательно пришлите иллюстрацию (фото, рисунок, схему) - до 48 кБ .jpg; текст лучше в в формате .txt или doc. Весь материал в сборе не должен превышать 400 кБ, - иначе мы затоваримся.
Пишите нам: gtn@ngs.ru
Заранее спасибо!
Нравится рассылка Greatimes?
Подпиши друга!
Подробности и все иллюстрации - только на сайте www.greatimes.ru
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||
