Хроника дождя Льюис Хэмилтон принес «Макларену» второй Большой приз в сезоне, выиграв захватывающую гонку по мокрым улицам Монако. Неудачное выступление пилотов «Феррари» позволило британцу вернуть лидерство в личном зачете и вывести команду на вторую позицию в Кубке конструкторов. Калейдоскоп проколотых шин, поломанных антикрыльев, аварий и других событий Гран-при Монако – в хронике Sports.ru.
Сломать стереотип Бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как пилоты «Формулы-1» пытаются совершить обгон в Монако. Тут может помочь либо подавляющее техническое преимущество, либо настоящий талант, либо банальная ошибка соперника. Однако есть одно средство, легко ломающее этот стереотип, – дождь. Вероятность того, что хляби небесные развернутся в день воскресного Гран-при Монако, синоптики оценивают в 60 процентов. И это тот самый случай, когда отчаянно хочется им верить.
Времена года Приняв участие в своей 257-й гонке во время Гран-при Турции, пилот «Хонды» Рубенс Баррикелло теперь как минимум до финиша сезона каждый этап чемпионата будет вписывать в историю «Формулы-1» новый рекорд. Сам бразилец утверждает, что хотел бы довести это беспрецедентное достижение до 300 гонок, но карьера его, похоже, уже прошла полный цикл классической биографии пилота Гран-при: взлет, расцвет и медленное увядание.
Работа по субботам Настоящей напастью для многих гонщиков «Формулы-1» на стартовом отрезке чемпионата стала проблема прогрева покрышек в квалификационных сессиях. Sports.ru ищет причины взлетов и неудач топ-пилотов, анализируя технические особенности болидов и стили вождения.
Письма турецкому султану Инцидентов на Гран-при Турции в сравнении с предварявшими этап четырьмя стартами чемпионата мира «Формулы-1» – кот наплакал. Однако Sports.ru усмотрел и в, казалось бы, будничном состязании пикантные эпизоды для традиционного подробного анализа техники обгонов и причин столкновений.
Блоги
Как ковались и разбивались мечты Повезло сегодня зрителям Гран-при Монако: фактически, на протяжении двух часов увидели две гонки вместо одной. В первой из них шел дождь, за калейдоскопически менявшимися позициями машинами поднимались шлейфы воды, на трассу сыпались обломки разбитых передних и задних антикрыльев, механики только успевали менять носы и порезанные о барьеры шины, а краны – подхватывать разбитые болиды в воздух. Во второй гонке дождь прекратился, трасса начала подсыхать, рулетка сменилась на стратегическую борьбу дозаправок и переобувок в правильные шины, но мечты разбивались и здесь…
«Феррари»: перезагрузка Когда после триумфального для него Гран-при Турции Фелипе Масса начал оправдываться – мол, побеждать он может не только на особых трасса, и вот Монако не очень любит, но это вовсе не означает, что не сможет там выиграть – многие, наверное, лишь снисходительно улыбались. Пилот, который, несмотря на многолетний опыт, все еще грешит неожиданно глупыми ошибками, и уличный трек, на котором все решает точность следования траектории между барьерами? Несовместимы! Но сегодня бразилец удивил всех, принеся «Феррари» первый поул с 2000 года…
Ключи от города До сих пор чемпионат развивался достаточно предсказуемо. «Ферарри» выиграла те Гран-при, которые ей сулили по доброй памяти прошлогодних гонок или не столь удаленных во времени тестов. Соперники, в ожидании, когда череда подходящих «алым» треков закончится, терпеливо набирали те очки, что роняла Скудерия. Но сезон неумолимо движется к Большим призам, в которых год назад нынешние лидеры испытали горечь поражения, так что следующий этап в Монако становится едва ли не ключевым…
Масса-трасса Гран-при Турции стал эдаким собранием редкостей: с десяток обгонов, один из которых – жемчужина – за лидирующую позицию в гонке, принципиально различные шинные и топливные стратегии у главных соперников, тройка лидеров, кажется, совершенно довольная занятыми в сложившихся обстоятельствах местами, и даже Дэвида Култхарда, оказывается, можно опередить по внутренней траектории, не получив по носу! Чего не хватает в этом списке, так это разнообразия на верхней ступени подиума – Фелипе Масса все-таки сделал свой хет-трик побед, дополнив их тремя подряд поулами и не нарушив сложившуюся на автодроме «Истанбул-Парк» традицию…
С прицелом на хет-трик Кто бы сомневался, что двукратный обладатель поул-позиции и Большого приза Турции Фелипе Масса снова выиграет квалификацию, чтобы в воскресенье побороться за хет-трик побед на автодроме «Истанбул-Парк»?! Впрочем, на первом сегменте уверенность в успехе бразильского пилота поколебал было «Макларен», но в целом шансов у конкурентов «Феррари» сегодня не было. Их может не быть и завтра – все три года проведения Гран-при Турции здесь выигрывал лишь тот, кто возглавлял пелетон на стартовой решетке…
Сайонара, «Супер Агури» История с «Супер Агури» – это не тот случай, когда утро вечера мудренее, когда вчерашние мрачные предчувствия рассеиваются с началом нового дня.
Дубль два «Тот, кто выигрывает в Барселоне, способен победить на всех остальных трассах чемпионата мира». Это не заклинание и не мантра «Феррари» и ее болельщиков. Это правило, озвученное представителем главного соперника итальянской конюшни Норбертом Хаугом из «Макларена». Такова уж природа каталонского трека – на нем проверяются практически все важнейшие характеристики болида. А «алые» сегодня не просто взяли Большой приз, но и подкрепили его вторым подряд дублем, который был оформлен буквально на первых метрах дистанции. Пора рвать на себе волосы – «Феррари» непобедима, и нас ожидает скучный чемпионат?
Чудеса случаются Вообще, первый европейский Гран-при – весьма правильное место и время для какого-нибудь чуда. Все команды прибыли вооруженные техническими новинками и окрыленные надеждами на то, что добытые ими на тестах десятые окажутся самыми большими десятыми среди всех конкурентов. Ну, разве что, кроме «Торо Россо», которая все еще работает с прошлогодней машиной и просто тянет время, пока закрома не обогатятся достаточным количеством запасных частей, и «Супер Агури», которой хотя бы вообще на старт выйти – уже маленькое чудо...
Льюис Хэмилтон принес «Макларену» второй Большой приз в сезоне, выиграв захватывающую гонку по мокрым улицам Монако. Неудачное выступление пилотов «Феррари» позволило британцу вернуть лидерство в личном зачете и вывести команду на вторую позицию в Кубке конструкторов. Калейдоскоп проколотых шин, поломанных антикрыльев, аварий и других событий Гран-при Монако – в хронике Sports.ru.
Бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как пилоты «Формулы-1» пытаются совершить обгон в Монако. Тут может помочь либо подавляющее техническое преимущество, либо настоящий талант, либо банальная ошибка соперника. Однако есть одно средство, легко ломающее этот стереотип, – дождь. Вероятность того, что хляби небесные развернутся в день воскресного Гран-при Монако, синоптики оценивают в 60 процентов. И это тот самый случай, когда отчаянно хочется им верить.
Приняв участие в своей 257-й гонке во время Гран-при Турции, пилот «Хонды» Рубенс Баррикелло теперь как минимум до финиша сезона каждый этап чемпионата будет вписывать в историю «Формулы-1» новый рекорд. Сам бразилец утверждает, что хотел бы довести это беспрецедентное достижение до 300 гонок, но карьера его, похоже, уже прошла полный цикл классической биографии пилота Гран-при: взлет, расцвет и медленное увядание.
Настоящей напастью для многих гонщиков «Формулы-1» на стартовом отрезке чемпионата стала проблема прогрева покрышек в квалификационных сессиях. Sports.ru ищет причины взлетов и неудач топ-пилотов, анализируя технические особенности болидов и стили вождения.
Инцидентов на Гран-при Турции в сравнении с предварявшими этап четырьмя стартами чемпионата мира «Формулы-1» – кот наплакал. Однако Sports.ru усмотрел и в, казалось бы, будничном состязании пикантные эпизоды для традиционного подробного анализа техники обгонов и причин столкновений.
Повезло сегодня зрителям Гран-при Монако: фактически, на протяжении двух часов увидели две гонки вместо одной. В первой из них шел дождь, за калейдоскопически менявшимися позициями машинами поднимались шлейфы воды, на трассу сыпались обломки разбитых передних и задних антикрыльев, механики только успевали менять носы и порезанные о барьеры шины, а краны – подхватывать разбитые болиды в воздух. Во второй гонке дождь прекратился, трасса начала подсыхать, рулетка сменилась на стратегическую борьбу дозаправок и переобувок в правильные шины, но мечты разбивались и здесь…
Когда после триумфального для него Гран-при Турции Фелипе Масса начал оправдываться – мол, побеждать он может не только на особых трасса, и вот Монако не очень любит, но это вовсе не означает, что не сможет там выиграть – многие, наверное, лишь снисходительно улыбались. Пилот, который, несмотря на многолетний опыт, все еще грешит неожиданно глупыми ошибками, и уличный трек, на котором все решает точность следования траектории между барьерами? Несовместимы! Но сегодня бразилец удивил всех, принеся «Феррари» первый поул с 2000 года…
До сих пор чемпионат развивался достаточно предсказуемо. «Ферарри» выиграла те Гран-при, которые ей сулили по доброй памяти прошлогодних гонок или не столь удаленных во времени тестов. Соперники, в ожидании, когда череда подходящих «алым» треков закончится, терпеливо набирали те очки, что роняла Скудерия. Но сезон неумолимо движется к Большим призам, в которых год назад нынешние лидеры испытали горечь поражения, так что следующий этап в Монако становится едва ли не ключевым…
Гран-при Турции стал эдаким собранием редкостей: с десяток обгонов, один из которых – жемчужина – за лидирующую позицию в гонке, принципиально различные шинные и топливные стратегии у главных соперников, тройка лидеров, кажется, совершенно довольная занятыми в сложившихся обстоятельствах местами, и даже Дэвида Култхарда, оказывается, можно опередить по внутренней траектории, не получив по носу! Чего не хватает в этом списке, так это разнообразия на верхней ступени подиума – Фелипе Масса все-таки сделал свой хет-трик побед, дополнив их тремя подряд поулами и не нарушив сложившуюся на автодроме «Истанбул-Парк» традицию…
Кто бы сомневался, что двукратный обладатель поул-позиции и Большого приза Турции Фелипе Масса снова выиграет квалификацию, чтобы в воскресенье побороться за хет-трик побед на автодроме «Истанбул-Парк»?! Впрочем, на первом сегменте уверенность в успехе бразильского пилота поколебал было «Макларен», но в целом шансов у конкурентов «Феррари» сегодня не было. Их может не быть и завтра – все три года проведения Гран-при Турции здесь выигрывал лишь тот, кто возглавлял пелетон на стартовой решетке…
История с «Супер Агури» – это не тот случай, когда утро вечера мудренее, когда вчерашние мрачные предчувствия рассеиваются с началом нового дня.
«Тот, кто выигрывает в Барселоне, способен победить на всех остальных трассах чемпионата мира». Это не заклинание и не мантра «Феррари» и ее болельщиков. Это правило, озвученное представителем главного соперника итальянской конюшни Норбертом Хаугом из «Макларена». Такова уж природа каталонского трека – на нем проверяются практически все важнейшие характеристики болида. А «алые» сегодня не просто взяли Большой приз, но и подкрепили его вторым подряд дублем, который был оформлен буквально на первых метрах дистанции. Пора рвать на себе волосы – «Феррари» непобедима, и нас ожидает скучный чемпионат?
Вообще, первый европейский Гран-при – весьма правильное место и время для какого-нибудь чуда. Все команды прибыли вооруженные техническими новинками и окрыленные надеждами на то, что добытые ими на тестах десятые окажутся самыми большими десятыми среди всех конкурентов. Ну, разве что, кроме «Торо Россо», которая все еще работает с прошлогодней машиной и просто тянет время, пока закрома не обогатятся достаточным количеством запасных частей, и «Супер Агури», которой хотя бы вообще на старт выйти – уже маленькое чудо...
