Формула-1. Мнения, обсуждения, материалы, конкурсы

Сегодня в номере:

Вопрос номера

Памятка голосующим:

- Пользователям "I.E." и "Opera" голосовать можно сразу, пользователям же "The Bat!" предварительно необходимо сохранить вложенный html-файл и открыть его браузером.

- Для голосования выйдите в режим on-line, выберите один из вариантов и нажмите кнопку отправки.

- Появление на экране монитора странички Альманаха означает, что голосование было успешным.

- При проблемах с on-line голосованием можно отдать свой голос и по E-Mail. Пишите с указанием темы опроса и ответом сюда: f1-momk@rambler.ru.

Ф1-Калейдоскоп - Дебюты меда с привкусами дегтя

Не знаю, какое возникло ощущение у многих, но мне показалось, что где-то это уже было. Я о трансляциях РЕН-ТВ (в простонародье именуемых несколько более правдиво). Сначала нас закармливали обещаниями, что все будет как в Европе, что мы будем смотреть гонки Формулы-1 как качественный продукт в ПРЯМОМ эфире, что будет интересно и знатокам-пенсионерам-фанатам, а также тем, кто смотрит в первый раз... И вот, самое интересное, что-то действительно начало сбываться. По крайней мере, убрали из студии волосатого клона Малахова и кучу дебилообразной толпы, посадили на главные места более-менее, знающих людей и даже сменили комментатора на парочку перспективных автожурналистов (очень спорное решение, но люди могут привыкнуть ко всему). Да и контент программы, несмотря на временами глупые вопросы ведущей, смотрелся довольно интересно. Но на этом дело, к сожалению, не прекратилось, а некоторые нововведения оказались очень спорными: первым делом руководители канала, по сути, глядя в глаза своих телезрителей, честно и очень смачно плюнули в лицо. К несчастью, не себе, а нам с вами. Жители Москвы и всех тех, кто попадает под это же вещание, конечно же, остались теми счастливцами, которых этот плевок не задел, либо задел не полностью, но вот остальным, увы, повезло гораздо меньше, либо вообще не повезло. Речь идет о ПРЯМЫХ трансляциях. Не хочется очень сильно ругаться по этому поводу, ибо уже просто бесполезно кричать, но радости, понятное дело, нет. Сомневаюсь, что подобный план трансляций поможет набрать необходимый рейтинг (кто будет смотреть Формулу-1 позже самых развратных фильмов по телевизору?), но ясно одно – доверие (очень шаткое) к каналу у болельщиков, несомненно, упало.

Впрочем, рен с этими трансляциями. У нас первый этап состоялся! И, надо сказать, дебюты многих получились что надо. Впрочем, и здесь не обошлось без ложки дегтя. Но об этом позже, а пока хотелось бы отметить успехи: в момент всеобщей радости за Кими (конечно молодец – не каждый может победить за новую команду в первой же гонке!), и очень яркого успеха Хэмилтона, многие не заметили, ЧТО этот темнокожий паренек сотворил уже на старте гонки! По правде говоря, я и сам понял ЭТО только после повтора самого старта, но увиденное восхитило до глубины души – Хэмилтон за такой короткий промежуток времени проявил недюжинный ум и умение мыслить пространственно! Вполне возможно, что это всего лишь везение или просто дар Божий, но если человек научится использовать его в нужный момент, то мы увидим еще одного Сенну. Для тех, кто как и я, были в танке в момент старта, скажу самую суть маневра Хэмилтона. Оказавшись, по сути, затертым Кубицей и, на какой-то момент, спустившись на строчку ниже, темнокожий новобранец Денниса, то ли увидев свободное место на оптимальной траектории (не знаю, каким зрением можно было это увидеть!), либо гениально просчитав, что впередиидущие Хайдфельд и Алонсо окажутся в роли тормозов перед первым поворотом, "нырнул" обратно на внешнюю траекторию и... отвоевал сразу два места!

Не думаю, что все остальные гонки для британца будут такими же успешными, но уже сейчас видно, что Рон Деннис, все-таки, поступил правильно, посадив Льюиса за руль своей машины.

А что другой разрекламированный талант? – Ковалайнен, хочется надеяться, уже совершил все свои ошибки в этом году, и хуже, чем в первой гонке уже быть не может, так что болельщикам Хейки остается надеяться на более успешные выступления. Что еще остается?

Наконец, еще одно удивление - дебют новой "Хонды" прошел, мягко говоря, невыразительно. И если еще пара гонок пройдут в таком же ключе, не сносить Нику Фраю головы... Согласитесь, странно, когда клиентская команда на прошлогоднем шасси добивается более высоких результатов.

Впрочем, не исключено, что все, что сейчас восхвалено или обругано изменится с точностью до наоборот – сезон длинный, а учиться на ошибках умеют многие. Но жаль, видимо, не Рен-ТВ.

"Спорт Сегодня" представляет

Колонка Дмитрий Шканова

Команды – Цвета 2007

О спортивной форме команд после первой гонки сезона нельзя говорить однозначно. Конечно, основные предпосылки того, кто как выступит, видны уже сейчас, но все равно многое еще может измениться. Кто-то прибавит, а кто-то наоборот притормозит в своем развитии и отстанет. Но говорить о цветовом восприятии пелетона можно с уверенностью уже сейчас, посмотрев на машины и по отдельности, и вместе, в толпе. И пожалуй, пелетон-2007 гораздо красочнее пелетона-2006. Тогда-то в основном преобладали красно-белые цвета.

"МакЛарен". Машины отлично выглядят. Очень стильная раскраска. К красным цветам в окраске "МакЛарена" все уже привыкли, а хромово-серебряно-черный градиент давно уже стал символом команды "МакЛарен Мерседес". К тому же теперь в пелетоне нет "Мидлэнда", который путал наблюдателей в прошлом году из-за похожих оттенков.

"Феррари". О легендарных цветах "Скудерии" говорить особо не приходится. Они, вернее, Он – "россо корсе" - легендарен. Красная "Феррари" не может быть не стильной. Она просто красная. В нынешнем сезоне внешний вид машины лишь слегка осовременили. Полоски на белом фоне, символизирующие марку сигарет Marlboro теперь стали слегка наклоненными. И все это выглядит просто чрезвычайно стильно.

"Рено". Команда сменила цвета, сменив титульного спонсора. Mild Seven остался в прошлом, остались в прошлом и желто-голубые болиды. Новый спонсор – голландская финансовая группа ING принесла свой цвет – оранжевый, который гармонично влился в бело-желтые, с оттенком золотого цвета "Рено". Очень нарядная ливрея болидов "Рено" приглянулась сразу.

"Хонда". Пусть японцы никого не удивили своей скоростью, зато своей окраской они поразили всех! По оригинальности внешнего вида болида "Хонда" держит твердое первое место. На болид нанесена карта Земли из космоса в стиле Google Earth. При этом минимум всяких надписей. В результате получается смешение зеленого, голубого, белого цветов. Это и дань новому партнеру команды – Google, и дань современному движению по защите окружающей среды.

"Тойота". Здесь все по-прежнему. Красно-белые цвета уже ассоциируются с "Тойотой", и в исполнении ее дизайнеров такая раскраска выглядит очень стильно. Если бы они еще и ехали также здорово...

"Супер Агури". Третья японская команда также предпочла красно-белую гамму цветов. Так что теперь эти цвета можно с уверенностью назвать японскими. Вообще эти цвета хороши своей яркостью, так что любая машина будет в них выглядеть неплохо. Главное, чтобы весь пелетон не был выкрашен в красно-белый цвет, иначе вся эта масса начинает смешиваться в глазах. А так в красно-белых цветах щеголяют только две команды, линии на "Супер Агури" выкрашены совсем другие, чем на "Тойоте", и их не спутаешь.

"БМВ-Заубер". Здесь все так же, как и год назад. Белый и темно-синий с явным преимуществом белого. Может не слишком оригинально, но это фирменные цвета гоночного отделения "БМВ". И выглядит это совсем неплохо.

"Уильямс". Темно-синий и белый с явным преимуществом темно-синего. Так что со старыми партнерами из "БМВ" не спутаешь. Не сказал бы, что это лучшая раскраска болидов за всю историю команды "Уильямс", но, тем не менее, имеет право на жизнь.

"Ред Булл". Здесь все просто: фирменная гамма цветов компании Red Bull (синий, красный, желтый с доминированием синего) в комплекте с логотипами компании. Узнаваемо и стильно.

"Торо Россо". Все то же самое, только бык не с логотипа компании, а гораздо более фактурный. Особенно впечатляют рога. Следовательно болиды "Торо Россо" выглядят чуть более красными, чем "Ред Булл". Как и подобает итальянской команде.

"Спайкер". В какие цвета могут быть выкрашены болиды голландской команды? Естественно, оранжевый. Оранжевого цвета как раз не хватало в пелетоне, так что "Спайкер" заполнил эту нишу и выглядит очень оригинально. Единственное, при некоторых ракурсах "Спайкер" слишком напоминает "Эрроусы" начала 2000-х, если кто помнит такую команду...

Формула-1 на российском ТВ

То есть, Формула-1 на Рен-ТВ. Поделюсь первыми впечатлениями от формата вещания образца-2007. Оговорюсь сразу, во-первых, я считаю, что лучше Алексея Попова комментатора для Ф-1 в России не найти. Не зря его называли "российским голосом Формулы-1". Во-вторых, я абсолютно не одобряю различные смс-голосования и другие им подобные завлекания публики. Даже сейчас, если подсчитать суммарное время, потраченное Марией Румянцевой на рекламу смс-викторины в программе "Обратный отсчет", получается, что потратить это время можно было с куда большим толком. Например, запустить какой-нибудь клип производства дружественной телекомпании RTL или что-нибудь еще подходящее настоящим поклонникам Ф-1.

В остальном же впечатления от трансляции первого этапа чемпионата мира Ф-1 остались вполне положительными. В программу "Обратный отсчет" были приглашены серьезные люди, знающие автоспорт не понаслышке: главный редактор русского издания F1 Racing Андрей Ларинин – один из самых профессиональных пишущих об Ф-1 журналистов России и Александр Потехин – известный гонщик-формулист и наставник молодых российских пилотов. Беседа с такими людьми, конечно, получается гораздо содержательнее, чем с людьми, посторонними автоспорту. Сама Мария Румянцева вела передачу в достаточно спокойном стиле, что также оставило положительные впечатления по сравнению с вариантом прошлого года и нервно-возбужденным Леонтьевым. Единственный недостаток, повторюсь – смс-голосование.

Что касается комментаторов трансляции: Александра Каминского и Александра Кабановского, то два Александра провели ее (трансляцию) на очень приличном уровне. Это два эрудированных, прекрасно знающих предмет журналиста с хорошо подвешенным языком. Единственное, что не очень понравилось – Кабановский слишком уж увлекался скороговоркой, а при его тембре голоса это звучит не очень. Неправильно считать, что спортивный комментатор обязательно должен говорить в очень высоком темпе. Есть немало прекрасных примеров тех же футбольных комментаторов, которые говорят в спокойном темпе, допускают к месту театральные паузы и дополняют комментарий хорошо поставленным голосом и интонацией. Это впечатляет. Комментировать скороговоркой надо уметь, и это дано не каждому. Дуэт же Кабановский – Каминский должен раз от раза прибавлять в опыте и совершенствовать свой комментарий. Единственное, что пока непонятно, это если кто-нибудь из них будет комментировать какую-либо гонку в одиночку. Такие варианты не исключались в пресс-релизе Рен-ТВ, и что из этого получится – пока сказать сложно.

После темы, волновавшей всех российских поклонников Формулы-1, перейдем к теме, волновавшей весь мир первой Формулы в межсезонье:

Копирайтгейт

Напомню, вопрос состоит в правомочности использования командами "Торо Россо" и "Супер Агури" своих болидов. Эта тема обсуждалась всем "Большим цирком" на протяжении практически всего межсезонья. Давно следовало осветить ее, но я хотел дождаться первого Гран При сезона. Во-первых, для того чтобы посмотреть каковы эти болиды в деле, то есть на трассе. Во-вторых, чтобы дождаться или так и не дождаться протеста на машины этих команд, которым грозились команды "Спайкер" и "Уильямс", развернувшие кампанию против "Торо Россо" и "Супер Агури".

Возражение вызывает тот факт, что новый болид "Супер Агури" базируется на прошлогодней Honda RA106, в то время как по нынешнему Договору Согласия каждая команда Ф-1 должна самостоятельно строить свой болид. С "Торо Россо" ситуация немного другая. Болид Toro Rosso STR2 - это фактически модернизированный Red Bull RB3, но юридически все представлено так, что и болид "Ред Булл", и болид "Торо Россо" разрабатывались третьей стороной – компанией Red Bull Technologies. Другими словами – конструкторским бюро во главе с Эйдрианом Ньюи, но все обставлено так, что болид "Торо Россо" разработан не другой командой – "Ред Булл", а другой компанией. Юридически все было представлено совершенно чисто и командой "Торо Россо", и "Супер Агури". Однако это вызвало гнев руководства двух команд: "Спайкера" и "Уильямса". Они и развернули громкую кампанию в прессе против "клиентских" шасси, требуя запрещения их выхода на старт Гран При или как минимум лишения очков в Кубке конструкторов. Колина Коллеса понять можно: его команда строит машину собственными силами, при этом не имея таких средств, как ведущие заводские команды. На разработку и строительство собственного болида уходят огромные ресурсы, в то время как соперники просто слегка переделывают купленный на стороне автомобиль, который к тому же оказывается и быстрее. Как вы думаете, что легче: самому разработать и построить автомобиль или купить его на рынке? И какой из них будет лучше и дешевле? То-то и оно! А далее "Спайкер" проигрывает борьбу в Кубке конструкторов и лишается ценных призовых, которые получают только команды, финишировавшие в первой десятке Кубка конструкторов. Ведь и "Супер Агури", и "Торо Россо" - это главные конкуренты "Спайкера", и интересы голландской команды здесь затронуты напрямую. Что касается Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда, то я сомневаюсь, что они всерьез рассматривают угрозу со стороны "Торо Россо" и "Супер Агури", несмотря даже на то, что сезон-2006 "Уильямс" закончил лишь на восьмом месте в Кубке конструкторов. Здесь, думаю, дело в особой принципиальности сэра Уильямса и мистера Хэда, ветеранов конструкторского цеха Королевских гонок, старейших владельцев команды Ф-1, понимающих слово Конструктор с особой тонкостью. Если не им – патриархам Больших призов, то кому еще воспротивится явному нарушению Договора Согласия. Ведь если даже "Торо Россо" и "Супер Агури" удалось каким-то образом соответствовать Букве закона, то всем ясно, что Дух закона нарушен.

Итак, мы дождались первого Гран При сезона. Результаты, конечно, впечатлили. В первую очередь это касается "Супер Агури". Такума Сато в квалификации был десятым, а Энтони Дэвидсон – 11-м. Серьезный прогресс японских частников! "Торо Россо" так не блистала, но ехала на уровне старшей команды – "Ред Булл". В то же время "Спайкер" замкнул протокол квалификации, и в гонке тоже не блистал. Так что опасения Колина Коллеса подтвердились полностью. "Легальный" "Спайкер" серьезно проигрывает "нелегальным" "Торо Россо" и "Супер Агури", и надо эту нелегальность доказывать официально.

В результате после квалификационных заездов команда "Спайкер" подала-таки протест. Выступить удалось не полными силами, так как глава "Уильямса" сэр Фрэнк Уильямс находился в эти выходные в Великобритании, и согласовать содержание протеста между двумя командами не удалось. Колин Коллес решил идти в атаку силами одного "Спайкера". Претензии Коллеса вызвали не только "Торо Россо" и "Супер Агури", но и "Ред Булл", который также нельзя считать конструктором согласно Договору Согласия, ведь права интеллектуальной собственности на болид RB3 принадлежат третьей стороне – Red Bull Technologies, также как и права на STR2, о чем Коллес и заявил в интервью. Однако позиции тандема "Ред Булл" - "Торо Россо" (а если выступать, то выступать против обоих) видимо оказались слишком сильны, и "Спайкер" выдвинул протест только против "Супер Агури". Протест был отклонен. Во-первых, выдвигать протест надо было в четверг после технической проверки машин. Во-вторых, Super Aguri SA07 техническому регламенту соответствует, иначе бы не прошла техническую проверку. Технический регламент соблюден и "Торо Россо", и "Супер Агури". Проблема в нарушении пункта Договора Согласия, а это уже не в компетенции стюардов Гран При. О чем и было сообщено Колину Коллесу. Теперь в планах руководителя "Спайкера" обращение в арбитражный суд. Как сказал Коллес, его устроит лишь один возможный вариант компромисса: отказ команд от участия в Кубке конструкторов (что автоматически выведет "Спайкер" на гарантированное девятое место). История набирает новый оборот.

Сейчас невозможно сказать, чем все это закончится, кто окажется прав, и признают кого-либо виноватым. Здесь я бы хотел сказать о другом. Пункт Договора Согласия, вокруг которого разгорелся весь сыр-бор, на мой взгляд прошел проверку жизнью, и жизнь показала, что он устарел. Нарушения его нередко случались в прошлом, и на это практически всегда закрывали глаза. Теперь кто-то разворачивает новую кампанию по наказанию виновных, но неизвестно удастся ли что-либо доказать. А также, нужно ли это "разоблачение" кому-то, кроме "Спайкера". Думаю, вряд ли. "Большой цирк" только пострадает, если против двух, а то и трех команд выдвинут какие-либо серьезные санкции. Хотя, повторюсь, понять "Спайкер" и его руководителя Колина Коллеса можно, и их позиция абсолютно ясна. Они-то точно играют по правилам, но, играя по правилам, могут проиграть.

К счастью, в новом Договоре Согласия, который вступит в действие со следующего, 2008 года пункта о том, что каждая команда должна быть Конструктором, то есть иметь права интеллектуальной собственности на свой болид, быть не должно. Формула-1 – это единственная гоночная серия в мире, каждая команда которой должна самостоятельно строить машину, то есть фактически быть фабрикой по производству автомобилей, иметь завод и конструкторское бюро. Такого больше нигде нет. Разумеется требование иметь собственное производство неимоверно раздувает размеры бюджетов команд Формулы-1, когда даже минимальные бюджеты команд, которые считаются по меркам "Большого цирка" "бедными" поражают воображение. Кто-то мне возразит, что Формула-1 – это технологическая вершина автоспорта, самый технологичный вид спорта в мире, сравнимый лишь с аэрокосмической отраслью, и нельзя опускать его до уровня монокласса. Но ведь никто об этом и не говорит! Разрешение командам покупать шасси у других производителей не сделает Ф-1 менее совершенной в техническом аспекте. Ведь команды-аутсайдеры никогда не задавали Формуле-1 уровень технологической вершины автоспорта, и мы ничего не потеряем. Ведущие команды, такие как "Феррари", "МакЛарен" и другие заводские коллективы будут по-прежнему строить потрясающую современнейшую технику, так как их цель – это победы в гонках и чемпионатах. Разрешение покупать шасси лишь подтянет небольшие команды из хвоста пелетона к этому уровню. Это будет выгодно и ведущим командам, так как они смогут продавать свою технику в предыдущих спецификациях клиентам, а также получать дополнительную информацию на тестах.

К чему привели требования самим строить гоночные машины в 90-е годы теперь уже прошлого века? К невероятной гонке бюджетов. К тому, что мы потеряли целый ряд небольших частных команд. Достаточно вспомнить такие имена, как "Симтек", "Пасифик", "Форти", "Лярусс" в середине 90-х, "Прост", "Эрроус" на старте нового тысячелетия... Неимоверная гонка бюджетов привела к тому, что такие команды, как "Джордан" и "Минарди" оказались на грани банкротства и прежние владельцы команд были вынуждены их продать более богатым компаниям. Так нужен ли пункт Договора Согласия, что каждая команда Формулы-1 должна быть конструктором? Есть ли какой-то интерес болельщиков в том, что существуют команды, болиды которых плетутся в хвосте, теряя на каждом круге от трех секунд и более, пусть эти болиды и построены собственными силами?

Другое дело, что "Спайкер" теперь – это не частная команда, а команда автопроизводителя, заводская команда, и приличия требуют того, что и при новом Договоре Согласия им надо бы самим строить свои машины. Правда, "Спайкер" производитель небольшой, в своем производстве обширно использует сотрудничество с ведущими крупными компаниями, и почему бы этот принцип не применить и в Формуле-1?

Обзор-2007 - Австралия: открытие сезона.

ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА

Итак, Австралия, Мельбурн – точка отсчета 58-го чемпионата мира Формулы-1.

Как всегда в межсезонье общественность думала и гадала, кто же будет в наступающем сезоне на высоте, кто сразится за чемпионский титул, а кто же будет плестись в хвосте. С учетом всех перемен, произошедших в "Большом цирке" после окончания чемпионата-2006 эти вопросы интересовали еще больше. Ответить на эти вопросы, хотя бы частично, могла только первая гонка сезона, в мельбурнском "Альберт-Парке", которую все ждали с нетерпением.

Прикидывать реальную силу команд по результатам зимних тестов – дело довольно-таки неблагодарное. Здесь каждый работает по своей программе, решает свои собственные задачи. Тем не менее, по результатам зимних тестов всегда стараются угадать баланс сил в Ф-1. На этот раз ситуация рисовалась следующей: "Феррари" должна быть на высоте, также как и "МакЛарен". За победы должна побороться "Рено", а "БМВ-Заубер" всерьез подтянулся к уровню ведущих команд, и может бросить им вызов. В то же самое время "Хонду", "Тойоту" и "Ред Булл" относили к середнячкам, так как результаты в межсезонье они показывали нестабильные, а гонщики и члены команд постоянно говорили о массе вещей, которые следовало бы улучшить. "Уильямс" вообще представлялся некоей темной лошадкой, никто не знал, чего ждать от легендарной британской "конюшни", но среди лидеров ее особо не ожидали увидеть. Сравним все эти прогнозы с тем, что на самом деле произошло в "Альберт-Парке".

КВАЛИФИКАЦИЯ.

Погодка в Мельбурне радовала. Тепло и сухо – чего еще пожелать? В пятницу с утра, правда, пролился дождик – явление для этого времени года в здешних местах нередкое. Это, конечно, мешало командам сразу войти в рабочий ритм по подготовке к первому Гран При сезона, так как сцепление с трассой никак не возрастало, зато удалось опробовать дождевые покрышки. Потом же уик-энд вошел в обычный ритм, и далее и в квалификации, и в гонке трасса оставалась сухой, постепенно обрастая слоем накатанной резины.

Как и прогнозировали, "Феррари" стала задавать темп всему остальному пелетону начиная с тренировок. И в квалификационных заездах именно пилоты "Скудерии" привычно возглавляли протокол. В конечном итоге именно Кими Райкконен проехал круг, позволяющий стартовать с поул-позишн. Это должно было помочь Кими вживаться в роль нового лидера "Скудерии". Но не все было у "Феррари" столь просто. Проблемы с надежностью, на которые итальянская суперкоманда зимой особо не жаловалась, помешали Фелипе Массе. Бразилец весь уик-энд был весьма быстр, но во второй квалификационной сессии на "Феррари" Фелипе отказала коробка передач, и в итоговом протоколе он остался лишь на 16 позиции.

Вообще же первая квалификация сезона выдалась очень интересной! Отрывы были минимальны, и практически весь пелетон боролся друг с другом почти на равных. Захватывающая борьба разворачивалась и в первой сессии – за Top-16, и во второй – за место в десятке лучших, и в заключительной, третьей – за поул-позишн. Результаты были крайне интересны. Прекрасно выступила пара "МакЛарен-Мерседес". После пилотов "Скудерии Феррари" они были главными действующими лицами на трассе. Двукратный и действующий чемпион мира Фернандо Алонсо показал второй результат, а его юный напарник – дебютант Больших призов Льюис Хэмилтон финишировал с четвертым временем. Прекрасный результат! Прекрасно проявил себя и Ник Хайдфельд, показавший третий квалификационный результат. "БМВ-Зауберы" вообще чувствовали себя на трассе по-хозяйски, без стеснений и мандража. Роберт Кубица показал пятое время, и на это особо никто не обратил внимания – привыкли и восприняли как должное. Лучшая "Рено" оказалась на шестом месте – пилотируемая Джанкарло Физикеллой. Новичок Хейкки Ковалайнен был в квалификации только 13-м. Также в десятку ворвались: Марк Уэббер на "Ред Булле" - седьмой, две "Тойоты": Трулли восьмой, Ральф девятый и сенсационная "Супер Агури" Такумы Сато – десятый результат. Вот ребята из частной японской команды заставили поговорить о себе вовсю! Вспомним, что было год назад в Бахрейне, на дебютной гонке команды Агури Сузуки! Спустя год Сато в десятке, а Энтони Дэвидсон, добившийся, наконец, права провести полноценный гоночный сезон в Ф-1, одиннадцатый. Пожалуй именно "Супер Агури" - самое яркое впечатление от квалификации в Мельбурне!

ГОНКА.

Первая гонка сезона. Гран При Австралии. На первой линии стартового поля Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, "Феррари" и "МакЛарен". Два лидера современного пелетона Формулы-1. Возможно именно они и станут главными героями стартовавшего чемпионата мира. На последней стартовой позиции также "Феррари". На болиде Фелипе Массы сменили мотор, и он попал под действие штрафа "-10 позиций". В применении к Фелипе штраф стоил шести стартовых позиций: вместо 16-го 22-е место.

Старт. Кими Райкконен стартовал хорошо. Он удержал ситуацию под контролем и уверенно вошел в первый послестартовый поворот первым. Блестяще стартовал Ник Хайдфельд. Стартуя вслед за Райкконеном, Ник рванул с места ощутимо быстрее, чем финн, но до Кими ему все равно было далеко. Зато этот замечательный старт позволил Хайдфельду вырваться к первому повороту на второе место, впереди Алонсо. Точнее впереди обоих "МакЛаренов", так как Льюис Хэмилтон также отлично разобрался при старте, и ему удалось обойти лидера своей команды, Алонсо. Фернандо оказался лишь четвертым. Как всегда в первой после старта шикане кипела нешуточная борьба, но к счастью пелетон преодолел ее без потерь, и ревущая толпа устремилась дальше, к Sports Center.

Вырвавшись на оперативный простор, Кими Райкконен устремился вперед. У Кими отказало радио, но это особо не помешало финну. Он просто был быстрее всех. Он отрывался. Гонка не поставила перед Райконеном каких-либо сверхсложных задач. Пейс-каров, привычных в Мельбурне, на этот раз не было, и Кими не попал в ситуации, когда при выезде пейс-кара ему бы очень понадобилось радио для переговоров с командой. В данном случае он просто следовал плану, заезжал вовремя в боксы. Лишь на время заездов на пит-стоп Кими Райкконен уступал свое лидерство одному из следующих позади гонщиков, но затем оно вновь возвращалось в его руки. Кстати, во время первого пит-стопа Кими произошло знаменательное событие: пелетон Формулы-1 впервые возглавил Льюис Хэмилтон. Но вернемся к Кими. Лидерство Райкконена в этот раз никто не ставил под сомнение, а его скорость была подтверждена быстрейшим кругом Гран При Австралии. В результате на счету Кими в Мельбурне оказался хет-трик: поул, победа и лучший круг. Райкконен в уверенном стиле выиграл эту гонку, первую в составе "Скудерии Феррари".

А что же соперники. Можно, конечно, сказать, что Ник Хайдфельд, вырвавшийся на второе место сдерживал "МакЛарены", которые в результате не смогли составить Райкконену серьезной конкуренции. Ник действительно не мог поддерживать высочайший темп Кими. Но что-то не было заметно, что "МакЛарены" заметно быстрее. Каких-то реальных, настойчивых атак в их исполнении на "БМВ" Хайдфельда предпринято не было. Хотя, может быть, что Льюису Хэмилтону, преследовавшему Ника, просто не хватает опыта обгонов на столь мощных и аэродинамически сложных машинах, какими является Формула-1.

Вскоре Хайдфельд совершил довольно ранний пит-стоп, и на второе место в Гран При вышел Хэмилтон. Ранняя остановка Ника в боксах частично объяснила его потрясающую скорость в квалификации. Возможно, это была не слишком удачная тактика. После серии первых пит-стопов Ник Хайдфельд оказался позади не только обоих болидов "МакЛарен", но и позади партнера по команде Роберта Кубицы, останавливавшегося позднее. Кубице потом не повезло, он сошел из-за технической неисправности, проводя очень хорошую гонку, и это позволило Хайдфельду подняться на четвертое место.

После пит-стопа Хайдфельда "МакЛарены" вырвались на оперативный простор, но до Райкконена уже было далековато, да и темп ни Хэмилтоном, ни Алонсо сильно взвинчен не был. Думаю, на этот раз "серебряные стрелы" действительно немного уступали "Феррари" в скорости. Юному Хэмилтону удалось остаться впереди Алонсо и после первых пит-стопов, но во время вторых остановок в боксах более опытному Алонсо все же удалось выйти вперед. Фернандо вышел на второе место, Льюис оказался третьим и так они и финишировали. В конце гонки темп Алонсо был выше, чем у Райкконена, но скорее всего Кими просто не атаковал в полной мере к тому моменту, сохраняя машину. Атаковать в тот момент Райкконену не было никакого резона.

Фернандо Алонсо финишировал вторым, Льюис Хэмилтон – третьим. Отличный результат команды "МакЛарен"! Хэмилтон – тот и вовсе провел потрясающую, сумасшедшую дебютную гонку. Конечно, он дебютировал в составе столь именитой команды, но он оправдал доверие на все 100! Каково это: финишировать в дебютном Гран При на подиуме, рядом с сильнейшими пилотами Формулы-1, один из которых – твой собственный партнер и чемпион мира, да еще и успеть полидировать в дебютной гонке! Фернандо Алонсо также может быть доволен: за второе место ныне дают хорошие очки.

Захватывающую гонку провел Фелипе Масса. Стартовав последним, он прорывался через пелетон, находясь на тактике одного пит-стопа против двух у большей части соперников. В ходе Гран При Фелипе смог подняться до шестого места, и в конце гонки атаковал Физикеллу за пятую позицию, но обогнать его не успел. Джанкарло защищался грамотно. Но и без того прорыв с 22-й до 6-й позиции – прекрасный результат. Масса выжал все, что можно было из этой ситуации. Отличный пилот. Фелипе действительно стал очень зрелым гонщиком. Мы уже видели, что он может держать ситуацию под контролем лидируя, и побеждать, теперь мы видим, что он может прорываться через пелетон, выполняя экстремальный план команды, и не совершать при этом глупых ошибок.

Отметим отличный результат Ника Хайдфельда. Он финишировал четвертым. "БМВ-Заубер" прекрасно смотрелся в Мельбурне, Кубица также мог бы финишировать довольно высоко, но, к сожалению, сошел. Видно, что потенциал у команды очень высок.

А вот "Рено" разочаровали. Джанкарло Физикелла добился результативного финиша, он занял пятое место, но Физико не имел никаких шансов зацепиться хотя бы за подиум, не говоря уже о победе. А ведь в двух предыдущих – чемпионских сезонах "Рено" добивалась преимущества именно в первых Гран При, создавая отрыв от соперников. Сейчас ничего подобного видно не было, команда как будто бы вернулась в год, так скажем, 2004. "Рено" надо всерьез прибавлять, если они хотят действительно чего-то добиться в сезоне-2007. Пока они уступают даже "БМВ-Зауберу", не говоря уже о "Феррари" и "МакЛарене". О дебюте Хейкки Ковалайнена ничего позитивного вообще не приходится говорить. Целый ряд вылетов с трассы, разворотов и финиш лишь на 10 месте с отставанием в круг от лидера. Одним волнением и неопытностью объяснить это нельзя, тем более о неопытности этого дебютанта особо говорить не приходиться, с учетом его опыта работы в "Рено". Очевидны проблемы с балансом, машиной видимо было просто сложно управлять. Да и шины после вылетов с трассы лучше не становятся. То, что Физикелла не мог поддерживать по-настоящему высокий темп также может говорить о проблемах с балансом. Флавио Бриаторе высказался для прессы, что он недоволен дебютом Ковалайнена, но он же сказал, что "Рено" потеряла свои позиции с переходом с "Мишлена" на "Бриджстоун". По его словам, тому же "МакЛарену" удалось приспособиться к новой резине гораздо лучше. Это и заметно. В любом случае, "Рено" нужно сейчас работать, работать и работать. Сокращать отставание.

Замкнули очковую восьмерку Нико Росберг на "Уильямс-Тойоте" и Ральф Шумахер на "Тойоте". Юный Нико, проводящий свой второй сезон в Ф-1, поднялся по ходу гонки с 12 стартового до 7 места на финише. Хорошая, уверенная гонка. "Уильямс" вообще выглядит сейчас неплохо. К сожалению, не удалось финишировать Алексу Вурцу. Его атаковал Дэвид Култхард и, столкнувшись, буквально перелетел через передок "Уильямса" Вурца. Самое зрелищное происшествие Гран При Австралии, и одно из двух серьезных столкновений. Другое – это когда Кристиан Альберс наподдал в "Супер Агури" Энтони Дэвидсона. Тогда, правда, машины удалось сохранить, но Альберс все равно потом вылетел в стену. Кстати, в обоих происшествиях жертвами стали заслуженные тест-пилоты первой Формулы. А так, различных происшествий, столкновений, аварий и сходов было непривычно мало для первого Гран При сезона. Такова тенденция последних лет.

На восьмом месте финишировал Ральф Шумахер, стартовавший девятым. Ральфу на этот раз удалось опередить на одну позицию Ярно Трулли, ставшего на этот раз первым, кто остался без зачетных очков. Квалификация в конце десятки, финиш в конце десятки, одно зачетное очко. Примерно такая же ситуация, как и год назад. Обычные середняки. Другого от "Тойоты" не приходилось ожидать, так как не все планы в межсезонье были выполнены, не все тесты проходили удачно. Много есть над чем работать.

Остальные. "Хонда". Ничего не показали ни в квалификации, ни в гонке. В квалификации Баттон был 14-м, Баррикелло – 17-м, в гонке Баррикелло - 11-й, Баттон – 15-й. Впрочем, еще на зимних тестах ситуация была такой же – редко когда пилоты "Хонды" показывали быстрые времена. Все те же проблемы с балансом шасси. Очень сложно показывать быстрейшие секунды, когда приходится бороться с машиной. Это совсем другое, чем управлять хорошо настроенным болидом, который сам едет туда, куда нужно. Потеряли там долю секунды, здесь долю секунды, и все – отрыв уже исчисляется в секундах.

"Ред Булл". То же самое. И такая же ситуация вырисовывалась после зимних тестов. В Мельбурне Марку Уэбберу еще удалось показать хорошее квалификационное время, в то время как Дэвид Култхард был очень далеко, но в гонке Марк уже не смог поддерживать хороший темп, да и наделал ошибок. В команде говорят об отставании от графика на целых четыре недели по сравнению с планом. Значит, ждать роста результатов "Ред Булл" следует не раньше Сепанга или Сахира, а скорее всего и вовсе в европейской части сезона.

"Торо Россо". О младшем "Ред Булле" можно только сказать, что они выступили на одном уровне с первой командой. Кстати, в отличие от прошлого года, когда разница между уровнем "Ред Булла" и "Торо Россо" чувствовалась довольно-таки ощутимой. Но в этом опять же нет ничего особо удивительного, ведь на этот раз машины обеих команд очень близки друг к другу, почти идентичны.

"Супер Агури". Вот эти ребята действительно просто поразили! Свой болид они представили только на неделе, предшествующей Гран При, уже в Мельбурне, и он сразу поехал быстро. Хороша все же прошлогодняя "Хонда"! В квалификации Сато – десятый, Дэвидсон – одиннадцатый! Это просто фантастика. В гонке Такума финишировал 12-м, и смотрелся на уровне хороших середняков, а Энтони приехал 16-м, но он заглох на старте, потом получил удар от Альберса, и все же впервые закончил гонку Ф-1. Можно сказать, "Супер Агури" просто ворвались в гущу пелетона Ф-1, а вспомните, каким было отставание от ближайших соперников год назад. 4-5 секунд на круге!

И, наконец, "Спайкер". Голландская команда Ф-1 заняла "почетное" место главного аутсайдера "Большого цирка". Ситуация для команды, самостоятельно разрабатывающей собственный болид, конечно, очень обидная и унизительная. В свете событий с "Супер Агури" и "Торо Россо". Но к этому-то и шло. Небольшой команде очень трудно построить конкурентоспособную машину. У "Спайкера" есть надежда: моторы "Феррари" и прославленный конструктор Майк Гаскойн, но ожидается, что результаты от его работы будут ощутимы не ранее европейской части сезона, ближе даже к середине чемпионата.

Удивительно, но на этот раз прогнозы, построенные на результатах зимних тестов, практически полностью подтвердились. Не очень частая ситуация в Ф-1, но неожиданно удивить удалось только "Супер Агури". Удивить в хорошем смысле.

В остальном же все предсказывалось. "Феррари" и "МакЛарен" впереди. "МакЛарен" - лидер Кубка конструкторов с преимуществом в 1 очко. Следующий этап чемпионата – через три недели в малайзийском Сепанге.

Справочная информация Гран-при Австралии 2007 г.

ИТОГИ ГОНКИ

КУБОК ПИЛОТОВ

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

Результаты предыдущего опроса

Особые мнения

Ерофеев В.И.

Конечно, надо переходить на определение чемпиона по количеству выигранных гонок... Только так можно добиться открытой, бескомпромиссной борьбы в каждом Гран-При... Не будет такого варианта, чтобы пилот заканчивал большинство гонок на 2-3 местах и становился чемпионом...

Laz.

Да, победитель получает слишком мало.

RomB.

Считаю, что не победитель получает мало очков, а второй-третий и далее финишировавшие – слишком много. Надо либо вернуть старую систему "10-6-4-3-2-1", либо я бы предложил систему "10-7-5-4-3-2-1, + 1 очко за P.P, + 1 очко за F.L.". Такой вариант, как мне кажется, справедливее к победителю, и более провоцирует к борьбе и спортивности состязаний.

Трибуна

Из материалов д/л "Ф1-Клуб"

Гран-при Австралии и все-про-всех! :)

teddy uckx.

Ну что ж, прогнозы относительно мощи Феррари подтверждаются, всех уделали, как в старые времена. Кими, наконец, подарили самовозку, но у него трудная ситуация, возможно, единственная угроза его чемпионскому титулу - Масса - как раз-таки и не позволит Кими стать чемпионом. Бедный Кими, вечно второй...

E.R.V.

Ну что ж, прогнозы относительно мощи Феррари подтверждаются, всех уделали, как в старые времена. Кими, наконец, подарили самовозку, но у него трудная ситуация, возможно, единственная угроза его чемпионскому титулу - Масса - как раз-таки и не позволит Кими стать чемпионом. Бедный Кими, вечно второй...

Будем посмотреть. Я пока вообще воздержусь на этот счет о комментариях...

E.R.V.

Hу вот и "посмотрели" Квалу. Я ЗОЛ!!! И В HЕГОДОВАHИИ! И за базар наверняка никто не отвечает... "Прямой эфир ... ля-ля... мля-мля...". Где он, обещанный? В Австралии?

РЕH-ТВ Suxxxxx!!!

teddy uckx.

Во-первых, комментаторы порадовали (не заметил, как их зовут, да и ладно), боялся я, что будет какое-нибудь чадо, мало знающее о Формуле, ан нет, ребята подкованные, болтают без умолка, языки знают, так что есть у нас всех шанс вскорости позабыть о Попове вовсе. Такие дела.

Во-вторых, машины плохо держались на трассе, скользили как на льду, Бриджстоун, оставшись в одиночестве, теперь будет делать, что пожелает, так что ли? Вообще, японцы формульные мне совсем что-то не нравятся, Тойота и Хонда так и остались невнятными командами, Тойота хоть в третью сессию пробилась, зато Хонда вообще перестала ехать. Но Агури - кто бы мог подумать! - приподнялись не по-детски. Сато в третьей сессии квалификации - если б мне кто-то сказал такое еще вчера, я посмеялся бы от души. Сато - короли. В-третьих, сразу же бросилась в глаза окраска Хонды, которая, на мой взгляд, является чудовищно ужасной. Хрень какая. Может, у меня вкус плохой, лучше бы они машину быстрей сделали, зато теперь одного из аутсайдеров видно издалека - что-то пятнисто-камуфляжное показалось, ага, это Хонда.

Ждал большего от Ред Булл, но, впрочем, седьмое место Уэббера - это достойный результат, а что с Култхардом - непонятно, его место - в третьей сессии как раз вместо Сато. Массе опять не везет в Австралии, неприятности с самого начала, но завтра он будет на подиуме, вот увидите. Но если не сменит мотор. Хайдфельд третий, ай молодец, Роман, как ты думаешь, есть большие пылкие надежды, не так ли? Физико - как и предполагалось - не рыба - не мясо, и сам не гений, и машина не чемпионская, судя по всему, хорошо хоть окраску сменили. Если сравнивать двух этих новичков - Хэмильтона и Ковалайнена, то британец выглядит явно сильнее, в первой же своей квале стать четвертым - дорогого стоит. Но и тачка у него получше. Если Мерседесы получились надежные, за чемпионство будут биться только две команды - Феррари и Макларен. Пока что Мерседесы надежнее, чем Феррари (тут куча смайлов). Алонсо на первом ряду, не такого я ждал, но скорее всего Масса его туда не пустил бы, но завтра, в то время как Кими будет отрываться, у испанца будут серьезные проблемы с Хайдфельдом. Ладно, чего мелочиться, Хайдфельд его обгонит.

И самое главное - без М. Шумахера Формула стала хуже. Во всяком случае, сегодняшняя квалификация. Да и без Попова тоже (тут тоже куча смайлов, те, которые не улыбаются, а рыдают). А еще я хочу спать.

Домкрат и Трулии, где-то я такое уже видел, не М. Шумахер ли в Австрии? Вы заметили, как постарел Рубенс? Этакий Йода замученный. Безжалостные японцы, сеппуко по ним плачет.

RomB.

Хайдфельд третий, ай молодец, Роман, как ты думаешь, есть большие пылкие надежды, не так ли? Физико - как и предполагалось - не рыба - не мясо, и сам не гений, и машина не чемпионская, судя по всему, хорошо хоть окраску сменили. Если сравнивать двух этих новичков - Хэмильтона и Ковалайнена, то британец выглядит явно сильнее, в первой же своей квале стать четвертым - дорогого стоит.

Да, Николас меня порадовал, думаю, что он вполне может вмешаться в битву Райкконен-vs-Алонсо, буду завтра болеть именно за него. BMW набрала форму.

И Алонсо хорош, хорош... Дал Луису поблистать там, где это было неважно, но где стало необходимо переиграть - четко взял свое. Гамильтон действительно быстр, но это пока лишь квалификация, посмотрим-ка на него в гонке... - быстр ли он долго...

...Как, однако, вовремя сломался Масса... ;) Если завтра Райкконен выигрывает, а Масса набирает пару очков, то вопроса о лидерстве в команде больше уже не стоит... "- Ты че, Филиппок, какая внутрикомандная борьба? - Вишь, какие конкуренты злые? - Ты уж в этом году Кимке помоги, у него уже целых 10 очков, а на следующий год мы ужо тебя ЧМ сделаем! Честно-честно!" :)) Впрочем, я ни на что не намекаю... :)

Ковалайнена все же списывать со счетов после первой неудачи не стоит. Думаю, там тоже не обошлось без каких-то технически-настроечных проблем.

Кратко о Super Aguri: ну, японцы вообще "агурели"... :))

Комментарий. Лучше, чем я ожидал, не противный, по крайней мере. Поповского огонька, харизмы и теплоты нет и в помине, но терпимо... Жаль только, что немца с поляком разок спутали, но для первого блина ком не огромный.

Общее впечатление бывшего Schummi-фана. Первый раз смотрел без д. Миши... странное ощущение... появилась какая-то легкая отстраненность, легкая и спокойная заинтересованность осталась, но страсть и азарт совсем ушли. Поймал себя на мысли, что мне, в общем-то, все равно, кто станет поулером...

Итак, не забывайте завтра включить свой TV в 5:50 по М.В., как раз к началу трансляции гонки. Точно будет интересно.

А вообще - очень приятно убеждаться, что все в целом складывается так, как я предполагал еще ранней осенью 2006 г. :)

nekr0z.

Hу вот и "посмотрели" Квалу. Я ЗОЛ!!! И В HЕГОДОВАHИ! И за базар наверняка никто не отвечает... "Прямой эфир ... ля-ля... мля-мля..." Где он, обещанный? В Австралии?

РЕH-ТВ Suxxxxx!!!

А что непрямого было в этом эфире, скажите на милость? По-моему, даже кадры с заездом на пит-лейн не отставали от живых таймингов, в отличие от прошлого года...

Комментарий. Лучше, чем я ожидал, не противный, по крайней мере. Поповского огонька, харизмы и теплоты нет и в помине, но терпимо... Жаль только, что немца с поляком разок спутали, но для первого блина ком не огромный.

А мне, честно говоря, не очень... Нет, могло быть хуже, я не спорю. Но у меня создалось впечатление, что двоих Александров поставили как раз на замену одному Попову с тем, чтобы вдвоем они умудрились не забыть и не упустить ничего из того, что он "выдавал" в одиночку. В итоге оба захлебываются словами, перебивают друг друга, совершают огромное количество грамматических ляпов и, в конце концов, все-таки не могут заменить одного Попова, потому как комментируют исключительно то, то я вижу сам по телевизору, и даже в тайминги, доступные любому при наличии интернета в реальном времени, не заглядывают...

Впрочем, будем надеяться, что все это - проблемы роста.

Flasher.

А что непрямого было в этом эфире, скажите на милость?

То, что Ren-TV пошел по дорожке канала "Россия" - Москва получает прямой эфир, остальные часовые пояса отдыхают до глубокой ночи. Я, конечно, мог понять, что Ф1 перекрывала в регионах какие-нибудь "Вести недели" и все такое, но чем был так важен сегодняшний документальный фильм про жизнь диких лесных собачек, непонятно. :)) Хорошо, что есть спутник.

В итоге оба захлебываются словами, перебивают друг друга...

Помнится, Попов умудрялся успешно перебивать сам себя. В итоге не слушать его трескотню было сложно - слишком навязчиво, а начинаешь слушать, только раздражаешься, когда он начинает интересную тему, обрывается на половине и больше к ней не возвращается...

E.R.V.

А что непрямого было в этом эфире, скажите на милость? По-моему, даже кадры с заездом на пит-лейн не отставали от живых таймингов, в отличие от прошлого года...

Вам везет. :(

Когда я постил, хотелось спать и одолевала малоконтролируемая злость. Позже я понял, что не вся Россия - резервация.

Flasher и те, кто в теме, - получается для "резервации" и показ гонки будет завтра вечером? Hе хотелось бы пропустить.

Indy (Aazmanidius).

А что непрямого было в этом эфире, скажите на милость? По-моему, даже кадры с заездом на пит-лейн не отставали от живых таймингов, в отличие от прошлого года...

Кому как, кому как....

На хабаровском канале ХРен-ТВ во время квалы шла какая то передача из разряда "Совершенно секретно". :( Квалу пустили в полночь (вместо положенного часа дня).

Гонку также пообещали в полночь (а мы всего на полчаса отстаем по времени от Мельбурна). Завтра с утра полезу чистить тарелку от снега и льда – может, на Омском Рен-ТВ все же дадут прямой эфир. :-\

Далее - таки пошли они по пути РТР (как уже упоминалось). Чего только стоит реклама во время второй сессии - т.е. на 1 рекламный ролик больше дали. И это, имхо, только начало. Да и сами рекламные паузы постоянно "залазили" на время трансляции.

Комментаторы на двоих ляпов допустили - караул, единственный плюс - пока один заканчивает мысль, второй слушает радиопереговоры и потом их озвучивает; - Попов в таком случае просто обрывал мысль на полуслове, переводил и часто к неоконченной мысли не возвращался.

Результаты квалы не удивили, разве что остановка Массы да выступление Сато. В остальном - так и ожидал. Нет, вру, еще удивили БМВ, но тут не буду торопиться в суждениях - подождем окончания гонки. А вот на счет Сато - наверное, таки протесты посыпятся на Супер Агури. Я хихикал, глядя как клиентская машина Хонды показала лучший результат, чем сама Хонда. :) С другой стороны – где-то встречал предположение, что Хонда собирается ставку делать как раз на СА, а саму заводскую команду продать (остаться опять только как поставщик двигателей). Мож к тому идет?

nekr0z.

А что непрямого было в этом эфире, скажите на милость?

Я, к примеру, в Калининграде смотрел вовремя. Люди в Питере - тоже (впрочем, для телевизионщиков Питер - это почти Москва). RomB, насколько я в курсе, тоже далеко не москвич...

Indy (Aazmanidius).

Я, к примеру, в Калининграде смотрел вовремя. Люди в Питере - тоже (впрочем, для телевизионщиков Питер - это почти Москва). RomB, насколько я в курсе, тоже далеко не москвич...

Есть такое понятие - часовой пояс. ;)

Питер с Москвой вроде как в одном часовом поясе, не так ли? Насчет Калиниграда не уверен. Уверен в том, что и в Ростове тоже был прямой эфир. :)

Из какого города Роман, к сожалению, не в курсе. Так что ничего сказать не могу. Могу сказать, что на Ямале Хабаровский и Омский Рен-ТВ и гонку будут казать в записи, через 10 часов после старта :( - когда я пишу это, они собираются (по времени) уйти на прогревочный круг, а по Омскому идет тупорылая басурманская передача "Ради смеха".

Flash.

... появилась какая-то легкая отстраненность, легкая и спокойная заинтересованность осталась, но страсть и азарт совсем ушли. Поймал себя на мысли, что мне, в общем-то, все равно, кто станет поулером...

Но все же проснулся в пять утра, раньше будильника, медленно въехал в новые цвета лидеров, к третьей квале. И, как будто 15 лет назад: а что это за гонки?? Что за формула? Ба, да многих я уже знаю, даже очень, только все-таки, мне тоже, пока чего-то не хватает. Одно знаю точно: завтра подъем в пять утра.

teddy uckx.

E.R.V. wrote: Позже я понял,- что не вся Россия резервация.

М-да, какие неприятные новости. Ребята, я вам сочувствую, опять на...али на болельщиков.

Кто-нибудь - маст дай!

RomB wrote: ...Как, однако, вовремя сломался Масса...

Да рано еще так думать. К тому же, если Масса будет постоянно быстрее Кими, в чем я почти уверен, это у финна будут проблемы в плане командной тактики, а не наоборот. Ладно, увидим.

RomB wrote: странное ощущение... появилась какая-то легкая отстраненность...

Да, есть такое, но я надеюсь, что это пройдет со временем. Иначе, как же дальше жить??!!

Indy wrote: где-то встречал предположение, что Хонда собирается ставку делать как раз на СА, а саму заводскую команду продать...

Я тоже это встречал. Но ведь такой вариант много затратнее, как мне кажется, нелогично это как-то.

Flasher wrote: но чем был так важен сегодняшний документальный фильм про жизнь диких лесных собачек...

Лесные собачки? Кто это? Валера, я тоже хочу посмотреть на лесных собачек.

Old Hedgehog.

...только раздражаешься, когда он начинает интересную тему, обрывается на половине и больше к ней не возвращается...

Да, как это ни странно, я полностью соглашусь. :)

Но и спросить: "Ой, на чем я остановился? или "А что это я "врал" пару минут назад?" ему не у кого было. В одиночку сложней переварить массу инфы.

teddy uckx.

Да уж, не самый веселый старт чемпионата.

Я в смешанных чувствах, скорее даже расстроен. Из-за возможного полного доминирования одной команды на протяжении всего чемпионата. Хорошо еще, если Кими и Масса будут биться между собой, тогда еще будет на что посмотреть. Поздравляю всех поклонников Кими с победой, поздравляю его самого, конечно. Кими в дебютной гонке за новую команду сделал хет-трик, было ли такое когда-нибудь раньше? Я не знаю.

Маки тоже сильны, но если Феррари в высшей лиге, они - в первой. Все остальные же - во второй и так далее, никакого выравнивания уровня команд я не заметил (в противовес заявлениям одного из комментаторов, того, у которого голос посолиднее, мол, из-за омологирования моторов класс команд выравнивается. Ага, щас!).

Выступление Хайдфельда вызвало досаду, в период между своим пит-стопом и пит-стопами маков он умудрился потерять ~ 15 - 20 секунд, блин. А ведь как начал, обогнал же Алонсо, шайтан!

Масса уж больно осторожный какой-то, или нерешительный, не знаю, на такой тачке некто другой с первого захода обгонял бы оппонентов, а не сидел по 10 кругов за спиной. Или он только с поул-позиций умеет быстро ехать? В принципе, все карты ему в руки.

Про остальных - честное слово - и сказать-то нечего, как будто ничего и не изменилось с прошлым годом, кроме того, что Рено опустилось, видно, надоело выигрывать. У кого-то теперь движки от фирм с громкими именами, у кого-то конструкторы знаменитые появились, кто-то целые шасси копирует, а все одна хрень - где-то позади прутся. Да и ладно.

RomB.

Итак. Маленько я тут за завтраком отметил начало сезона 2007 г. "Большого Цирка", теперь немного впечатлений...

Начну с того, что несколько человек разом убедили меня не судить о начале нового сезона на Ren-TV по принципу "не читали, но осуждаем" и что надо посмотреть первую гоночный блок целиком. Посему включил мобильник на побудку в 4:50. И... проснулся сам в 4:35... :)

Посмотрел "Обратный отсчет" - и в этот раз не пожалел, - была совершенно другая программа, а не то безобразие, что было раньше. Шло спокойное обсуждение, на экране было лишь 3 человека, Румянцева и два гостя: Потехин (? - запамятовал с недосыпу фамилию...) и Ларинин. Гостям, пусть и кратко, но давали нормально высказаться, Мария Румянцева об СМС-викторине упомянула лишь дважды: сообщив о ней один раз и... сообщив в конце передачи о победителе. Все - и это приемлемо, потому что было корректно и ненавязчиво, как бы невзначай. Показали неплохую подборку видео из презентаций команд, еще кое-какие небольшие материалы. Во время всей программы был виден на пол-экрана большой монитор, где шла прямая трансляция из Мельбурна.

Ненавижу необъективность - в этот раз программа была очень неплохая, оставила по себе довольно приятное впечатление, и вызвала у меня кредит доверия к просмотру оной и в Малайзии.

Сама гонка прошла ожидаемо: Райкконен быстр, и свой шанс в этом году никому не отдаст. Очень четкое исполнение гонки.

Алонсо в своем репертуаре: стабилен, предельно четок и там, где и когда надо, всегда может прибавить.

Хорош и Гамильтон, Дэннис инвестировал в действительно отличного пилота. Только вот сам Гамильтон еще не понял, что ему в McLaren, похоже, уготована судьба Култхарда, юноша на пресс-конференции еще несколько недоуменным странным проигрышем на пит-стопе выглядел.

Хайдфельда слегка подвела тактика излишне раннего первого пит-стопа, если бы он продержался еще пару-тройку кругов, мог бы быть на место-два и повыше. Но бороться за титул в этом году не судьба: Ferrari и McLaren зримо побыстрее BMW.

Очень странную гонку провел Ковалайнен, надеюсь очень сильно, что это был "первый блин комом"... или какие-то ошибки в настройках, - ну очень уж много странных ошибок... В целом же Renault превратился в Benetton образца 1996 года.

Масса был абсолютно в своем репертуаре: порою быстр, местами заметен...

Порадовала ставшая огромной надежность техники, все сходы - кроме Кубицы (BMW) - из-за аварий. Порадовал Williams - небольшой прогресс налицо.

Огорчил Райкконен, который на подиуме во время исполнения итальянского гимна даже не удосужился улыбнуться и пару раз махнуть рукой людям, которые обеспечили ему столь достойный болид. Какой-то это уже совершенный инфантилизм, плавно переходящий то ли в природную тупость, то ли в легкое хамство. Как человек Кими, по-моему, очень неприятный тип. Огорчили Honda и Toyota - бездарные команды, денег много, толку - не очень.

В общем и в целом - нас ждет ровный сезон, где и ЧМ и КК поделят между собой Ferrari и McLaren, иногда в их борьбу может немного вклиниваться BMW.

E.R.V.

Далее - таки пошли они по пути РТР (как уже упоминалось) Чего только стоит реклама во время второй сессии - т.е. на 1 рекламный ролик больше дали. И это, имхо, только начало. Да и сами рекламные паузы постоянно "залазили" на время трансляции.

Кстати рекламные паузы стали длиннее в сравнении с прошлым годом. Заметил по видеомагнитофону - много лет он не отключал в режиме "пауза" пленку от головок. Два комментатора - двойные паузы. К сожалению, не знаю, как пока различить по голосам комментов., но тот, у которого голос более высокий, мне не понравился. ИМХО, все ляпы только его и словесные формы менее удобоваримы, а следовательно – мешают. :( Я уже говорил, что мне вообще комментаторы не нужны). А у второго более спокойная интонация, легче в некоторых случаях "не слушать". Может и переменю/дополню мнение/впечатление, когда посмотрю гонку, результаты которой я уже знаю.

Результаты квалы не удивили, разве что остановка Массы да выступление Сато. В остальном - так и ожидал. Нет, вру, еще удивили БМВ, но тут не буду торопиться в суждениях - подождем окончания гонки.

Может дело в цвете? Зеленые, синие - цвета успокаивающие. А красные - раздражающие. Больше красного - выше результаты. :)) Феррари, Макларен, СА - у всех есть красненькое!!! В общем, Феррари - непобедимо!

А вот на счет Сато – наверное, таки протесты посыплются на Супер Агури. Я хихикал, глядя как клиентская машина Хонды показала лучший результат, чем сама Хонда :) С другой стороны - гдето встречал предположение, что Хонда собирается ставку делать как раз на СА, а саму заводскую команду продать (остаться опять только как поставщик двигателей). Мож к тому идет?

А не забыли, что на "Супер Апкуре" в прошлом году даже единственная гонка Хонды была выиграна? В Хонде могли вообще в этом году ни тестов, ни разработок - ничего вообще не делать, было бы лучше. Во время квалы, когда показывали с камеры на Хондах, заметил, что машина вообще не едет или пережата аэродинамически насмерть. Видимо, совсем плохо дела у них со стабильностью задка. Видимо, хотят только на медленных трассах, таких как Венгрия и Монако победить, все остальные гонки - их для них будто нет. А ведь где-то было высказывание, мол " ...мы рассчитываем на пару подиумов...". Вот они там, может, и будут; все остальное - по барабану. Чудные парни, непонятная восточная философия. :)

Flasher.

Гонку также пообещали в полночь (а мы всего на полчаса отстаем по времени от Мельбурна). Завтра с утра полезу чистить тарелку от снега и льда – может, на Омском Рен-ТВ все же дадут прямой эфир. :-\

А Экспресс на 80Е у тебя не цепляет? Там идет пакет из четырех часовых поясов Ren-TV, включая московский, в С-диапазоне, FTA.

Морозов Алексей.

Приветствую всех болельщиков. Поздравления с началом сезона.

Было не охота подыматься в 6:00, ложась в 3:00. :) Поэтому поспав до 10:00, быстренько из сети скачал запись гонки, не просматривая никаких новостей, благо сеть большая и некоторые записывают. :)

Сначала о комментаторах. Очень много болтают, об обгонах говорили часто лишь на повторе обгона через круг, два. Очень много акцентировали внимания на чьих то оплошностях. Но интересного много чего рассказывали. В общем, "4" с "-". Надо на Рен-ТВ попросить сделать опцию отключать комментаторов по желанию. :)

О гонке. Гонка, понравилась. Наконец-то Кими достался отличный болид, и теперь он своего шанса не упустит. По его лицу было видно, что он в другой команде и с быстрой машиной. Когда он выступал в Маке, после гонке на него было смотреть страшно, как будто мешки таскал.

Хемилтон порадовал. Не зря в него Рон вкладывает деньги.

Алонсо - стабилен, когда надо прибавил. Но пока мало что сказать можно, надо еще пару гонок посмотреть, чтобы сказать, как он чувствует себя в команде. Масса - не думаю, что даст по ходу сезона прикурить Кими. Многие говорили в межсезонье, что Масса будет с ним на равных. Он удостоился 6-го места лишь за счет одного пит-стопа, а так он очень долго решался с обгонами.

В свое время тот же Кими выигрывал гонку с последнего места, или это Хаккиннен был.

БМВ хорошо выглядели. Жаль Кубицу.

Все три японские конюшни выглядели как-то тускло.

Ред Булы тоже неплохо выступили.

Но для объективной оценки положения в чемпионате надо еще пару-тройку гонок посмотреть.

Король.

Я, к примеру, в Калининграде смотрел вовремя. Люди в Питере - тоже (впрочем, для телевизионщиков Питер - это почти Москва). RomB, насколько я в курсе, тоже далеко не москвич...

А я в Оренбурге смотрел в 12 часов ночи с копейками. Тогда началась сама гонка, хотя в реале она в 8 утра по моему времени началась, т.е., более 12 часов задержки, хотя в прошлом году все нормально было. :)

AlexK.

Огорчил Райкконен, который на подиуме во время исполнения итальянского гимна даже не удосужился улыбнуться и пару раз махнуть рукой людям, которые обеспечили ему столь достойный болид. Какой-то это уже совершенный инфантилизм, плавно переходящий то ли в природную тупость, то ли в легкое хамство. Как человек Кими, по-моему, очень неприятный тип.

Если бы он это сделал, то шумофилы бы его на завтрак съели, - как можно повторять за Шуми. Так что он решил не рисковать.

Dasha Trishchenko.

У нас в Красноярске вообще в 23:00 было начало, что это такое, явно не прямой эфир, да и я уже утром знала результаты! А вечером гонку смотреть было уже не так интересно!

AlexK.

У нас в Красноярске вообще в 23:00 было начало, что это такое, явно не прямой эфир, да и я уже утром знала результаты! А вечером гонку смотреть было уже не так интересно!

Это на Урале, в Сибири и на Дальнем востоке Рен-ТВ приняло решение показывать в записи, я соблюдал информационную блокаду, и когда смотрел гонку, о результатах не знал. Когда в Европе будет, то будем ходить в кафе на просмотр, мы и нынче хотели, но не было у нас в городе ни одного бара, работающего в 8:00.

Elladian.

Сама гонка прошла ожидаемо: Райкконен быстр, и свой шанс в этом году никому не отдаст. Очень четкое исполнение гонки.

Не могу не согласиться, он достаточно надежный гонщик

Алонсо в своем репертуаре: стабилен, предельно четок и там, где и когда надо, всегда может прибавить.

Да. Хотя иногда хочется чего-то вроде лучшего круга на последнем круге дистанции, когда это уже ничего не решает.

Хорош и Гамильтон, Дэннис инвестировал в действительно отличного пилота. Только вот сам Гамильтон еще не понял, что ему в McLaren, похоже, уготована судьба Култхарда, юноша на пресс-конференции еще несколько недоуменным странным проигрышем на пит-стопе выглядел.

Да, Льюис порадовал, даже очень. Только почему сразу так пессимистично. Ведь не так уж он и уступает Алонсо. Кто знает, может именно британца хотят видеть чемпионом в МакЛарен, не зря же его Денис столько опекал.

Масса был абсолютно в своем репертуаре: порою быстр, местами заметен...

:))

Огорчил Райкконен, который на подиуме во время исполнения итальянского гимна даже не удосужился улыбнуться и пару раз махнуть рукой людям, которые обеспечили ему столь достойный болид. Какой-то это уже совершенный инфантилизм, плавно переходящий то ли в природную тупость, то ли в легкое хамство. Как человек Кими, по-моему, очень неприятный тип.

Он что, должен был прыгать на подиуме - обезьянничать под Михаэля Шумахера?!! Он поднялся на подиум, пару раз улыбнулся. Что вам еще надо? Ну не Михаэль это! Темперамент у него другой. Не вижу ничего здесь плохого. И пару раз ручкой он махнул. Никогда еще не слышала такого - не улыбнулся, значит, хам. Бред!!!

В общем и в целом - нас ждет ровный сезон, где и ЧМ и КК поделят между собой Ferrari и McLaren, иногда в их борьбу может немного вклиниваться BMW.

Не факт. Как показывает практика, на первых гонках о реальной расстановке сил не всегда можно судить.

Кстати, комментаторы были явно поклонниками Михаэля Шумахера и даже как-то сорвались на оду ему. Что, мол, как хорошо, что Массе удалось поучиться у Великого. Я сидела и мне это как-то забавно показалось. Ну да, Гонщик с большой буквы, но пели эти Александры так, как будто его уже нет с нами (тьфу-тьфу-тьфу, дай Бог ему здоровья). Он же навещает команду, в консультантах ходит, с ним можно поговорить. Можно гонки с его участием посмотреть. Не пропал он никуда. Кстати, могли бы немного и рассказать, как он с командой общается, а то будто о ком-то далеком говорят.

Гусев А.П.

Масса - не думаю, что даст по ходу сезона прикурить Кими. Многие говорили в межсезонье, что Масса будет с ним на равных. Он удостоился 6 места лишь за счет одного пит-стопа, а так он очень долго решался с обгонами.

Посмотрел бы я, как кто другой обгонял бы с полным баком. Думаю, с Физикеллой он завозился не из-за трусости, а просто не хотел об него колесо прокалывать. :)). Три очка в кармане - лучше, чем четыре бог знает где. Кто-то также говорил, что Кими "провел безупречную гонку". Безупречную - это когда без ошибок. А ошибочки были, хотя и не фатальные. Поэтому думаю, что Масса даст не только прикурить и не только Кими. :))

И тут же вопрос: Если по ходу гонки надо ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать ОБА типа резины (я правильно понял комментаторов?!), то это означало, что Массе с одним пит-стопом одну из половин гонок пришлось ехать на МЯГКИХ шинах? Не знаю, как вы, не знаю, как со зрелищностью, но БЕЗОПАСНОСТЬЮ, о которой все трубят, тут и не пахнет.

teddy uckx.

Морозов Алексей Александрович wrote: Надо на Рен-ТВ попросить сделать опцию отключать комментаторов по желанию. :)

Что мешает отключить звук в телевизоре/компьютере? Это намного проще, чем о чем-то просить Рен-ТВ.

Морозов Алексей Александрович wrote: По его лицу было видно что он в другой команде и с быстрой машиной.

По его лицу вообще ничего не видно. А то, что он в другой команде видно не по его лицу, а по фарфоровым слоникам, которые стоят у меня на столе. Иначе это увидеть невозможно, и не пытайтесь.

Морозов Алексей Александрович wrote: Хемилтон порадовал. Не зря в него Рон вкладывает деньги.

Да, дебют внушающий. Не зря его первую гонку сравнили с вильневской, возможно, его будущее такое же звездное. Хотя, мало ли чего в нашем мире возможно.

Морозов Алексей Александрович wrote: Масса - не думаю, что даст по ходу сезона прикурить Кими. Многие говорили в межсезонье, что Масса будет с ним на равных.

Рано об этом говорить, пусть оба с первого ряда стартуют (в Малайзии, к сожалению, так и будет), вот тогда и посмотрим. Если руководство не будет вмешиваться, это будет увлекательно.

Морозов Алексей Александрович wrote: В свое время тот же Кими выигрывал гонку с последнего места, или это Хаккиннен был.

Ни тот, ни другой таких подвигов не совершал.

Морозов Алексей Александрович wrote: БМВ хорошо выглядели. Жаль Кубицу.

Абсолютно не жаль (имхо, конечно). Помог Хайдфельду, молодчина.

Морозов Алексей Александрович wrote: Ред Булы тоже неплохо выступили.

Это юмор?

Морозов Алексей Александрович wrote: Но для объективной оценки положения в чемпионате надо еще пару тройку гонок посмотреть.

Все и так ясно предельно четко.

Elladian.

Сначала о РенТВ - ругалась, когда нечаянно просмотрела верхнюю часть результатов гонки до самой гонки. Как же хочется Формулу 1 на Спорт вернуть. Ложиться в 3-м часу ночи, когда с утра на работу - никаких добрых эмоций это не вызывает. Хочется руководству РенТВ немного о географии рассказать. Например, что наша страна - очень большая, и за Садовым кольцом тоже есть жизнь. Мало того, эта жизнь тоже хочет гонки смотреть по-человечески. Хотя, нельзя сказать, что они не исправились. Правда, что-то уж очень долго они делали выводы, что публика, смотрящая гонки, предпочитает что-то более серьезное, чем попсовые ведущие.

В принципе, "Обратный отсчет" даже можно было смотреть. Только вот ведь интересно. Хотя игра и не была настолько навязчивой, как в прошлом году, но никто ее не вырезал. Просто пустили строку, что не прямой эфир и чтобы не звонили. А ведь можно было минут на несколько раньше лечь спать, коли уж все равно в записи.

И комментаторы были не так уж плохи. Хотя, возможно, просто я, как и многие, ожидала худшего. Не всегда смотрят на экран, не всегда следят за событиями на трассе, но в целом положительно. Немного бы посмотреть им репортажей Попова, поучиться, и пойдет. :)) Поздравляю всех болельщиков Кими, включая себя, с его победой. Хотя с чисто женской точки зрения не могла не заметить, насколько больше ему шла серебристо-черная форма МакЛарен, чем красная Феррари. Я где-то читала мнение, что его сильно переоценивают и что в МакЛарен на него просто все работали и что теперь-то в новой команде будет видно, что он не такой-то уж и крутой. Думаю, сей вопрос отпал сам собой.

И Масса меня порадовал. Может он и осторожничал, как замечают некоторые, но я этого не заметила. С последнего места приехать на 6-е - это очень неплохой результат. Ведь ему никто не особо стремился уступать дорогу, и были очень эффектные обгоны.

Я бы не стала сейчас однозначно утверждать, что Феррари на голову сильнее МакЛарен. От Серебряных стрел порой исходило ощущение, что они как-то не сильно напрягаются. На первых кругах их сильно сдерживал БМВ, а потом они просто уповали на пит-стопы. Может, я и не права, но у меня есть твердое убеждение, что не могут две машины ехать по трассе с одинаковой скоростью. Даже если это два МакЛарена. Ведь у каждого пилота свои настройки, свой стиль. А ехали они просто в одном темпе. Может, Хэмилтон и старался, но Алонсо явно был способен на большее.

Удивили Рено. Очень удивили. Надеюсь, чемпионы последних пары лет все-таки будут вести борьбу за Кубок Конструкторов и в этом году. И, кстати, их прежняя окраска была симпатичнее и эффектнее.

Еще порадовали Вильямс. Точнее, порадовал Нико Росберг. Все-таки такая команда не должна находиться на задворках борьбы за чемпионство.

Много команд поменяло раскраску. Я понимаю - спонсоры, но никак не могу забыть раскрас болидов МакЛарен в стиле West. В прошлом году их путали с Мидланд. Теперь наследницу последней - Спайкер - будут путать с Феррари. Боюсь, похожи, что Мидланд, что Спайкер, только внешне, а никак не результатами, хотя само сравнение делает им честь :)).

Безусловно, удивил Сато. Растет. Но меня насмешил один из комментаторов, который при рассказе о стартовой решетке сказал, что у стоящих ниже гонщиков на пути будет один фактор - Сато. Хотя на этот раз вроде бы ни во что серьезное не вмешивался.

Можно было бы посочувствовать бело-синим. Жаль, конечно, что БМВ одной машиной доехали.

Еще мне очень нравится, что в пелотоне много новичков. Интересно будет посмотреть, насколько быстро они адаптируются. А вообще какое-то странное у меня ощущение. Любимый пилот ушел из любимой команды. Болеть не знаю за кого. Болею и за Кими, и за МакЛарен, но нет такого безусловного "боления" как раньше. Как будто чувства разделились пополам и стали более рациональны. А жаль. Надеюсь, что теперь Кими получит, что давно заслужил - чемпионскую корону, а Алонсо станет трехкратным, выступая за чемпионский МакЛарен. Как бы еще это соединить. :))

Vladimir V.Petrov.

Посмотрел бы я, как кто другой обгонял бы с полным баком. Думаю, с Физикеллой он завозился не из-за трусости, а просто не хотел об него колесо прокалывать. :)) Три очка в кармане - лучше, чем четыре - бог знает где.

Согласен.

Кроме того, ему еще нужен движек на следующую гонку :-)

Я, когда за 4 круга до конца увидел, что Масса уже вблизи, а не атакует, так и решил. Не будет лезть на рожон. А посмотреть на это, конечно, хотелось бы. :-)

И тут же вопрос: Если по ходу гонки надо ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать ОБА типа резины (я правильно понял комментаторов?!)...

Вроде так.

...то это означало, что Массе с одним пит-стопом одну из половин гонок пришлось ехать на МЯГКИХ шинах? Не знаю, как вы, не знаю, как со зрелищностью, но БЕЗОПАСНОСТЬЮ, о которой все трубят, тут и не пахнет.

Все-таки один поставщик дает такой расклад, что мягкие в этом сезоне - это не совсем те мягкие в прошлом, так что, думаю, ничего страшного.

RomB.

Если бы он это сделал то шумафилы его на завтрак съели, как можно повторять за Шуми. Так что он решил не рисковать.

Он что, должен был прыгать на подиуме - обезьянничать под Михаэля Шумахера?!! Он поднялся на подиум, пару раз улыбнулся. Что вам еще надо? Ну не Михаэль это! Темперамент у него другой. Не вижу ничего здесь плохого. И пару раз ручкой он махнул. Никогда еще не слышала такого - не улыбнулся, значит, хам. Бред!!!

:) Ух! Сколько эмоций и страсти... :)

Попробую объяснить, хотя, в общем-то, объяснить подобную вещь довольно сложно, если собственного понимания у человека нет. Есть такое понятие, как "хороший тон". В быту это - кивнуть и улыбнуться при встрече соседом, сказать "здравствуйте" сидящим летом у подъезда бабушкам, говорить "спасибо", "приятного аппетита" и "доброе утро" домашним... и т.д.

И, по-моему, необходимость поприветствовать собственную команду, когда исполняется ее гимн, тоже входит в понятие "хорошего тона" для гонщика. Никто не заставляет Райкконена вести себя подобно Шумахеру-ст., да и это было бы весьма нелепо, но надо уметь публично показать людям, которые делают, в том числе и для тебя лично, тяжелую работу, что ты ими доволен, им благодарен и ими гордишься.

Я не прав?

В прошлом году их путали с Мидланд. Теперь наследницу последней - Спайкер - будут путать с Феррари.

Кстати, да. Когда вылетал Альберс, мне даже на пару секунд показалось, что это Райкконен. В дорожном мареве и с определенного ракурса Spyker очень похож на Ferrari.

Удивили Рено. Очень удивили. Надеюсь, чемпионы последних пары лет все-таки будут вести борьбу за Кубок Конструкторов и в этом году.

Ну а что такого удивительного? - Естественно, что два французских производителя, Renault и Michelin, сотрудничали более тесно, нежели остальные. И теперь, когда есть только Bridgestone, французам сложнее адаптировать к новой резине свое шасси.

teddy uckx.

Elladian wrote: Не могу не согласиться, он достаточно надежный гонщик...

Ведь речь идет о Кими, верно? Но ведь он не бережет свою технику, широко известный факт, не бережет покрышки, безбашенность присутствует, знаете ли. Жан Тодт, может, поработает над этим, конечно. Не такой уж он надежный, получается.

Elladian wrote: Да. Хотя иногда хочется чего-то вроде лучшего круга на последнем круге дистанции, когда это уже ничего не решает.

А это об Алонсо? Такие неожиданности любит творить как раз Кими, а не Нандо. М. Шумахер тоже этим, помнится, страдал.

Elladian wrote: Темперамент у него другой. Не вижу ничего здесь плохого. И пару раз ручкой он махнул.

Правильно, какая разница, улыбается он или плачет, для Феррари главное, чтоб выигрывал. Может, после гонки в боксах он их очень-очень сильно благодарит. Разными способами.

Elladian wrote: Не факт. Как показывает практика, на первых гонках о реальной расстановке сил не всегда можно судить.

Это почему же? У нас с вами разная практика, та, которая показывает. В последнее время она как раз показывает с первых гонок, кто в доме хозяин. Естественно, по ходу чемпионата любая команда может что-то не доработать или наоборот, улучшить свои показатели (Феррари прошлого года, например), но это - долговременный процесс.

Elladian wrote: Кстати, комментаторы были явно поклонниками Михаэля Шумахера и даже как-то сорвались на оду ему.

Про Михаэля ничего особого не заметил, это была не ода, а краткий опус, а вот про Феррари и их нынешних гонщиков было. "Ах, к счастью Кими остался на трассе", "К сожалению, прогресс Фелипе остановился", "Будем надеяться, он сумеет его пройти" и т. д. (не буквально). Вот жуки!

Elladian wrote: Кстати, могли бы немного и рассказать, как он с командой общается, а то будто о ком-то далеком говорят.

Да не знают они ни фига. Комментаторы наши. Знают то, что и мы с вами - то, что интернет подарит. Это Попов, у которого весь паддок был в приятелях, мог получать информацию из первых рук/сообщений/писем... По моему скромному мнению...

Гусев А.П. wrote: Кто-то также говорил, что Кими "провел безупречную гонку". Безупречную - это когда без ошибок. А ошибочки были, хотя и не фатальные.

Может быть. Безупречную гонку провел Алонсо, и это в его стиле. Что касается Кими, наверное, тут был разговор в контексте его победы, мол, он все сделал для победы? Ну да, все. Тогда он провел безупречную гонку. Если бы он вылетел, пропустил оба Мака, а затем красиво их обогнал, сказали бы: Райкконен герой, он провел безупречную гонку. Вах.

Гусев А.П. wrote: Поэтому думаю, что Масса даст не только прикурить, и не только Кими. :))

О да, вот увидите, Масса и DJ Bobo уделают всех! Хоть мне это и не очень приятно.

Гусев А.П. wrote: то это означало, что Массе с одним пит-стопом одну из половин гонок пришлось ехать на МЯГКИХ шинах? Не знаю, как вы, не знаю, как со зрелищностью, но БЕЗОПАСНОСТЬЮ, о которой все трубят, тут и не пахнет.

Ну ты видел как несчастного Фелипе мотало по асфальту, раскручивало по всем осям и не пускало в повороты? Значит, не такая уж и мягкая оказалась мягкая резина, и если полгонки на ней можно кататься и обгонять кого-то, то нет тут угрозы безопасности, о которой все трубят.

Кто трубит?

Elladian wrote: Правда, что-то уж очень долго они делали выводы, что публика, смотрящая гонки, предпочитает что-то более серьезное, чем попсовые ведущие.

Господи, да кому они мешали? Мне хватило одного раза на это посмотреть, и все - асталависта, больше я этого не видел, но ведь кому-то нравилось наверняка, кто-то лавэ срубил, кто-то разогревался, кто-то на Румянцеву вздыхал, а кто-то наверняка и на Леонтьева. Мне и нынешний формат не нравится, вернее, считаю, что лишнее это все, и смотреть это вступление не буду, потому как интересует одна лишь гонка, а не мнение Потехина, которое мне совсем по барабану. Можно даже без комментария, ага. Я к тому, что если не нравится - не терзай себя, зачем люди себя изводят, кошмар.

Elladian wrote: И комментаторы были не так уж плохи... Немного бы посмотреть им репортажей Попова, поучиться, и пойдет :))

Есть у меня подозрение, что они всю зиму тренировались, может, и на поповских репортажах, потому, "не так уж плохи". А то было бы как в рекламе: для управления у пилота есть эта штучка, но он стал крутить эту ручечку".

Elladian wrote: и что теперь-то в новой команде будет видно, что он не такой-то уж и крутой. Думаю, сей вопрос отпал сам собой.

Все зависит от машины и решения начальства относительно первого номера.

А пилоты там все хорошие.

В Макларене не было хорошей машины, вот Кими и не повезло. С другой стороны, когда машина была, первым номером был Хаккинен, вот Култхарду и не повезло. А с третьей стороны, когда не было хорошей машины, да еще и вторым номером выступаешь - вот Монтойе и не повезло.

Elladian wrote: Я бы не стала сейчас однозначно утверждать, что Феррари на голову сильнее МакЛарен. От "Серебряных стрел" порой исходило ощущение, что они как-то не сильно напрягаются.

По-моему, надо делать выводы исходя не из своих ощущений, а из более физических величин, главная из которых - время прохождения круга. Если Кими отрывается на 20 секунд, то лучше верить своим глазам, а не каким-то ощущениям, которые говорят тебе: фигня это все, они просто погулять вышли и не сильно-то напрягаются. Вот когда нагуляются, тогда красным будет хана, это уж точно.

Elladian wrote: Может, Хэмилтон и старался, но Алонсо явно был способен на большее.

Сам он об этом не сказал ни разу.

Elladian wrote: А вообще какое-то странное у меня ощущение. Любимый пилот ушел из любимой команды. Болеть не знаю за кого. Болею и за Кими, и за МакЛарен....

Любимый пилот М. Шумахер ушел из любимой команды Феррари? Любимая Феррари осталась, зачем болеть за Макларен?

Морозов Алексей.

Посмотрел бы я, как кто другой обгонял бы с полным баком.

А я считаю, что надо было ехать на два пита. У него машина была бы быстрее. Хотя, может, в Скудерии знают, что у него с обгонами туго и решили так.

Flasher.

Я не прав?

Хорошо, Рома, тогда один вопросик :-) Почему ты акцентировал на этом свое внимание в районе 15-й победы Райкконена (не помню навскидку, сколько их у него точно)? Заранее извиняюсь, если ты уже писал об этом и в пору его выступлений за McLaren, если же нет, то значит ли это, что благодарить тех механиков было не обязательно, а не поблагодарить этих - оскорбление, и с чем в таком случае связана эта дифференциация. Спасибо. :-)

Andreika.

Знаете, я вот квалу не видел (ну, не мог я так рано посмотреть ее, т.к. в комнате, где стоит телевизор люди спали). А вот гонку посмотрел.

Впечатления мои? Хм. Да, вроде все довольно неплохо было. Правда, Кимка уж больно уверенно выиграл... :) Я надеялся по ходу гонки, что хоть ошибется пару раз, но он, можно считать, почти и не ошибся (только в конце гонки малость, но серьезным происшествием это назвать сложно, согласитесь). ;)

Я болею за "Вильямс" (да, не за конкретного пилота, а именно за команду) и они меня не слишком порадовали... Да, я понимаю, что сейчас команда не та, что была в 90-х года, скажем, но...

Вурц еще и в аварии принял участие по ходу дела (пусть и не с его подачи). Короче, надеюсь на хоть какой-то прогресс уже по ходу сезона. Масса - молодец, но если б Рено ехала стабильней, то у меня сомнения в том, что он доехал бы до очковой зоны.

Тут говорят и новых комментаторах (правда, к счастью, не так много как, к примеру, на блоге Попова). Выскажусь и я. Дело в том, что этих двух человек я знаю давно (не лично, конечно - на репортажах гонок слышал).

Александры, Кабановский и Каминский, я считаю, отработали неплохо. Я, по крайней мере, услышанному не удивлялся вообще. Кабановский более эмоциональный (у него голос звучней), а Каминский поспокойней. Повторюсь, обоих я раньше уже слышал. Они работают на канале 7ТВ. Они часто комментируют (пишу именно так, т.к. в этому году оба пока еще будут совмещать работу на РЕН-ТВ и 7ТВ) разные гонки, которые там показывают (иногда поодиночке, иногда с Оксаной Косаченко. :)) А Александра Каминского я больше всего запомнил по его работе в 2004-м году на "Дакаре", когда тот шел на 7ТВ. Он замечательные репортажи делал оттуда.

Если вообще, то, я считаю, отработали они эфир нормально. Не без ошибок, конечно (а что, Попов разве этого не допускал?), но в целом, мне понравилось. Кстати, Каминский, как мне показалось, пресс-конференцию переводил более грамотно и быстро, нежели его коллега, который сначала ждал когда закончится фраза, и только после этого делал перевод.

Vadim Shalayev.

Хорошо, Рома, тогда один вопросик :-) Почему ты акцентировал на этом свое внимание в районе 15-й победы Райкконена (не помню навскидку, сколько их у него точно)? Заранее извиняюсь, если ты уже писал об этом и в пору его выступлений за McLaren, если же нет, то значит ли это, что благодарить тех механиков было не обязательно, а не поблагодарить этих - оскорбление, и с чем в таком случае связана эта дифференциация. Спасибо. :-)

Малиновые штаны - два КУ! :)

RomB.

Хорошо, Рома, тогда один вопросик :-) Почему ты акцентировал на этом свое внимание в районе 15-й победы Райкконена (не помню навскидку, сколько их у него точно)? Заранее извиняюсь, если ты уже писал об этом и в пору его выступлений за McLaren, если же нет, то значит ли это, что благодарить тех механиков было не обязательно, а не поблагодарить этих - оскорбление, и с чем в таком случае связана эта дифференциация. Спасибо :-)

Ды легко, Валера! :) Было ежу понятно, что угрюмый финн не слишком-то и желал благодарить свою бывшую команду, - уж дюже редко она приводила его на верхнюю ступеньку подиума и уж очень часто у Райкконена в боксах кошельки с 7000 евро пропадали (а "Парагоны" все тянули и тянули свои стены ввысь...)... :))

Но и теперь, когда не успев перейти в Ferrari, чел в первой же гонке завоевывает (согласись, во многом ЕЕ усилиями) ХЕТ-ТРИК, и при этом продолжает стоять на подиуме с постной... ммм... унылым выражением лица, то это - см. мое первое письмо по данной теме...

Пожалуйста, спасибо за внимание! ;)

P.S. Хотя, подумав, внятное объяснение нахожу... Это Кими переживал! Теперь ведь ему победу придется не халявным "Джонни Уокером" отмечать, а всего лишь "Сангрией" да "Кьянти"... - тьфу, компот... Я б и не такую физию скривил... :))

teddy uckx.

Flasher wrote: и с чем в таком случае связана эта дифференциация.

Спасибо :-)

Валера, дык Роман всегда проходился по характеру финна довольно жестко, не знаю, почему он сам об этом не сказал, и когда финн был в Макларене, ему от Ромба доставалось не меньше. Эх, это любовь... Мне бы заставить себя полюбить БМВ, было бы легче...

RomB wrote: и уж очень часто у Райкконена в боксах кошельки с 7000 евро пропадали...

Что это значит?

RomB wrote: Теперь ведь ему победу придется не халявным "Джонни Уокером" отмечать, а всего лишь "Сангрией" да "Кьянти".

Нееее, ему в Феррари вообще запретили бухать, разве вы не слышали? Вот поэтому он угрюм и зол на команду. Вы прикиньте, мужик хорошо сделал дело, а отметить никак, тут любой стал бы несчастным. Я бы с ума сошел. Он хоть чуток шампуня на подиуме выпил и то хорошо.

А в Макларене он был мрачен потому, что с бодуна был вечно, тут уж не до веселья.

Andreika wrote: Я надеялся по ходу гонки, что хоть ошибется пару раз, но он, можно считать, почти и не ошибся...

У меня есть знакомые - болельщики Кими и Макларена со стажем. Я с ними первый этап не смотрел, но сами они рассказывали о своих чувствах. Болеют за Кими, но ненавидят Феррари, хотят, что б Макларен не отставал, но не очень-то вроде и надо, Кими вылетел, ах, какая радость, Феррари ошиблась, и тут же вспомнили, что это Кими, очень хочется победы Макларена, но как тогда быть с Кими?

У парней крыша скоро поедет.

Andreika wrote: Масса - молодец, но если б Рено ехала стабильней, то у меня сомнения в том, что он доехал бы до очковой зоны.

Ты имеешь в виду Ковалайнена? Ну хорошо, предположим, что Ковалайнен финишировал впереди Массы, последний, получается, занял бы седьмое место, что, как ни крути, самая что ни на есть очковая зона. Очковее не бывает.

Andreika wrote: Я болею за "Вильямс" (да, не за конкретного пилота, а именно за команду) и они меня не слишком порадовали...

М-да...

Роман, прикинь, ведь мы с тобой по сути всю жизнь болели за победителя, не считая сломанной ноги, Шум ниже третьего места не опускался, все его победы видели (мама дорогая!), а тут надо привыкать болеть за аутсайдера. Как же непривычно! Это как заново учиться ходить, я теперь очень хорошо понимаю болельщиков, например, Култхарда. Эх, да что там... Скажите лучше что-нибудь об этом:

"Не успела закончиться первая гонка чемпионата 2007 года, а в мире Формулы-1 уже назревает очередной скандал. Как водится, в его центре оказалась команда Ferrari, которую подозревают в использовании нелегального... днища.

...

В боксах Мельбурна конкуренты заметили необычно сложную конструкцию Ferrari, когда элементы кузова были сняты с шасси.

...

ФИА в связи с этим сделала особый упор на проверку днищ машин в Мельбурне, в том числе и Ferrari."

...

Источника дать не могу, бестолковый я, забыл откуда взял. Берни.ру.

Интересно мне, раз Феррари покинул многими ненавистный М. Шумахер и пришел почти всеми любимый Райкконен, эту команду теперь не будут так неистово критиковать и обвинять во всех мировых грехах?

Vladimir V.Petrov.

Интересно мне, раз Феррари покинул многими ненавистный М. Шумахер и пришел почти всеми любимый Райкконен, эту команду теперь не будут так неистово критиковать и обвинять во всех мировых грехах?

Отчего же. :-) Потом, что значит - покинул. Он там консультант или где? Вот! И лично, слышите, лично проектировал это днище! Ну если не лично, то точно консультировал. ;-)

RomB.

RomB wrote: и уж очень часто у Райкконена в боксах кошельки с 7000 евро пропадали... - Что это значит?

Трудно сказать... видимо, боксы McLaren - место с отрицательной кармой, где, в том числе, сразу снижается внимание и начинаешь терять собственные вещи... :)

Малиновые штаны - два КУ! :)

:)) "Афтар жжет!"

Indy (Aazmanidius).

Нееее, ему в Феррари вообще запретили бухать, разве вы не слышали? Вот поэтому он угрюм и зол на команду. Вы прикиньте, мужик хорошо сделал...

Помнится он накануне этого сезона неплохо погудел. ;) Даже автограф бутылке водки подарил, гы-гык.

У меня есть знакомые - болельщики Кими и Макларена со стажем. Я с ними...

Я сам такой. Кими симпатизировал, поскольку это быстрый пилот, выступавший за мою любимую команду.

Болеют за Кими, но ненавидят Феррари, хотят, что б Макларен не отставал...

Эт как? Умерла, так умерла. Раз перешел к красным (не смотря на то, что Рон ему достаточно активно вылизывал - если судить по тому, что мы же болельщики, часто обвиняли Рона в финнофилии), так вот - ушел к красным - все. Аллес. Нет Айсмена, есть Кими в красном комбинезоне на красной машине и отношение к нему соответствующее. По-крайней мере, у меня. С другой стороны Зайку я любить не стал только от того, что он с единичкой на Маке ездит. А Льюис... Не скажу ничего, но я расист. Посему промолчу. Но парень талантливый, отрицать не буду. Но его фанатом тоже не стану.

У парней крыша скоро поедет.

Вот тут крыша и едет - есть любимая команда, а болеть в ней не за кого. :(

Очковее не бывает.

Хорошое слово. Красивое. :-D

teddy uckx.

Vladimir V.Petrov wrote: И лично, слышите, лично проектировал это днище! Ну если не лично, то точно консультировал.

Хорошая мысль.

Интересно, если М. Шумахер когда-нибудь действительно будет выносить какие-нибудь важные решения относительно конструкции болида, и если это будет что-то запрещенное, у шумофобов будет великий праздник, все ему припомнят, не сомневайтесь.

Зря он в Феррари остается, я вроде уже за нее не болею, но там Шум, за которого я всю оставшуюся жизнь буду болеть, получается, у меня такая же проблема как у парней, у которых крыша едет и как у Инди. Но у Инди все намного серьезнее, потому что:

Indy wrote: А Льюис. Не скажу ничего, но я расист.

Сидел я и читал, читал себе и читал, и тут - бац! - я уже под столом!! :))

Гы-гы-гы, это ты меня неслабо развеселил!

Проблема-то крупномасштабная: как можно болеть за команду, в которой выступают нелюбимые люди? Да.... Надеюсь, у меня никогда не будет такого опыта, иначе точно крышу снесет. Это без намеков. Сейчас у меня обратная ситуация: есть гонщик, за которого болею, можно назвать его любимым, а команды нет.

Инди, прими мои соболезнования.

Indy wrote: ушел к красным - все. Аллес. Нет Айсмена, есть Кими в красном комбинезоне на красной машине и отношение к нему соответствующее.

Это понятно, но у тех парней любовь больше завязана не на команде, а на пилоте. И они за ним пойдут хоть в Наскар, хоть в дрекслеры. Наоборот, радуются даже, Кими станет чемпионом. Если при этом Макларен завоюет КК, они тогда все умрут от счастья. То есть, от алкоголя.

Indy wrote: Очковее не бывает. Хорошое слово. Красивое. :-D

Слушай, мне тоже нравится, смотрю на него, любуюсь, лесных собачек вспоминаю.

Партнеры

Выходные данные

Редакция

Редакционная политика

- Редакция с удовольствием опубликует все присылаемые вами тематические письма и статьи.

- Мнения, высказанные в рамках проекта, не является официальной позицией редакции.

- Редакция не несет ответственность за возможные ошибки в авторском тексте, т.к. многие авторы категорически запрещают вносить какие-либо изменения в оригинальный текст. По тем же причинам редакция запрещает любые последующие правки использованных в проекте материалов. Также редакция не несет ответственности за содержание и достоверность всех публикуемых материалов, включая рекламные.

- Редакция заинтересована в коммерческом сотрудничестве с юридическими и физическими лицами и рассмотрит все предложения.

- Использование материалов проекта - только с разрешения редакции. Ссылка на источник обязательна.

Технические вопросы

- Полный тираж издания: 21394 экз.

- При проблемах с просмотром рассылки попробуйте изменить кодировку или сохраните вложенный html-файл и откройте его Вашим Интернет-браузером. (Pri problemah s prosmotrom rassilki poprobujte izmenit kodirovku ili sohranite vlogennij html-fajl i otkrojte ego Vashim Internet-brauzerom).

© "Ф1-МОМК"
Выпускается с 25 ноября 2002 года
Участник содружества "Ф1-Альянс"
Учредитель проекта - Александр Круглов "AlexF1"