Тираж: 3167 экз.

• Опрос.
• Особенности формульного раздвоения личностей.
• Ф1-Калейдоскоп.
• Дискуссии: Ф1-Клуб.
• Наш веселый Смайл.
• Трибуна.
• Sarik. Первые впечатления.
• Полная история автогонок Гран-При. 18.
• Фон Браухич. Без борьбы нет победы. 11.
• Партнеры на Subscribe.Ru.
• Информация об Ф1-МОМК.

Тема предыдущего опроса:

Какой из компонентов современного болида Ф1
вам кажется наиболее важным
для достижения высоких результатов?

• Голосуйте, находясь в режиме on-line. Выберите один из вариантов и нажмите "Отправить".
• Появление на экране монитора сайта рассылки означает, что голосование было успешным.
• При проблемах с голосованием пишите с указанием темы опроса и ответом сюда: f1-momk@yandex.ru.

Совместное производство

I.P. Laboratories, Flasher Group & Alex UZ Enterprise.

Идея проекта: Alex UZ.

"Шизофрения, или особенности формульного раздвоения личностей".

Во времена правления императора Шу, которого некоторые почитали как созидателя "Золотого века империи", а некоторые – как виновника многих проблем государства, жил в префектуре Там Боу один необычный человек.

Родители по совету мудрого странника, которого они приютили в своем доме, дали ему при рождении имя Фу Лаши. "Фу" означало "стихи, рифмованная проза", "ла" - "свеча", а "ши" - "объяснять, разгадывать". Так Фу Лаши сделал первый шаг к своему призванию: он стал величайшим разгадывателем всяческих загадок и искусным поэтом.

Добился он в ремесле своем таких высот, что не было ему равных ни в провинции Симай Ли, ни в границах Поднебесной, ни вне их. Постиг он все тонкости и хитрости дела, любую загадку мог решить на лету, облачая ответ в замысловатую вязь стиха. Пять раз принимал Фу Лаши участие в соревнованиях поэтов, и ни разу не проиграл их. Завоевал он уважение всех, без исключения людей империи, не потеряв при этом скромности характера и простоты в общении. Написал он тысячи трактатов об искусстве быстрой езды, и передал свои знания многим людям…

Стало ему скучно, и стал он бродить из провинции в провинцию, в поисках редких и сложных загадок, решив найти себе достойную головоломку… но нигде не мог найти такую, которая поставила бы в тупик его мастерство, пока не пришел он в фанзу рисовода, которая находилась на границе снежной страны…

- Фу Лаши, - сказал ему крестьянин, - Ты самый мудрый из мудрецов трех провинций. Мне попался на глаза старый свиток, полученного летом Альманаха, а в нем сложная загадка с Пресс-конференции Альянса. Отгадай ее пока, а я схожу за старейшинами поселка и мы вместе выпьем рисовую водку, почитая мудрость того человека, который придумал ее. Естественно, загадку, а не водку…

Фу Лаши сидел над ней три дня и три ночи, а на рассвете четвертого дня молча собрался и, положив в заплечный мешок текст загадки, отправился в снежную страну, которая была родиной Альманаха, чтобы найти его авторов и научиться у них мудрости, неизвестной его народу...

- Угу, увидел он, какой бардак здесь творится, грохнулся со всего маху об землю и помер сердешный, от чрезмерной дозы впечатлений. Любопытно, Тимонин, но только зря ты опять в стилизацию под Восток ударился. Описал бы лучше изученные тобой за лето способы лечения в нашей Лечебнице, а то я тебе этот отчет по практике - ни в жизнь не подпишу!

Тимонин с тоской посмотрел сначала на Главврача, который что-то писал в блокноте, а потом в окно озерного домика, где они сидели. Вдали, за заснеженным парком, между голыми стволами деревьев, виднелась многоярусная пагода Восточного корпуса Лечебницы, построенная много лет назад пленными японцами из Honda.

Тоска лежала на сердце практиканта Тимонина закончились традиционные "покатушки" в парке, загранкомандировки и столкновения больных, медперсонала и Военврача. Лечебница опустела

Большинство пациентов забрали на зиму родственники, одного, кажется, Дэвида Култхарда, с почетом отправили в Дом престарелых И только Техническое Отделение, где размещались неизлечимые, то есть, как было принято говорить в Лечебнице, "не окончательно здоровые" инженеры и механики, жила полной жизнью - проходя мимо их дверей, всегда можно было разобрать невнятное бормотание несчастных безумцев, а иногда - и дикий, леденящий душу вопль какого-нибудь аэродинамика, придумавшего новый, четыре тысячи четвертый, способ приладить непослушное антикрыло к обшивке болида. Весь не ушедший в отпуска персонал прикладывал максимум усилий для лечения этой категории пациентов, обделенных вниманием во времена летнего обострения заболеваний в других отделениях.

И только они с Главврачом торчали в этом проклятом озерном домике. Alex UZ писал годовой отчет в мэрию городка, просматривал отчеты и прочие бумаги, тоннами скопившиеся на его столе за сезон. А Тимонин время его пребывания в Лечебнице стремительно подходило к концу. Оставались сущие мелочи написать отчет о практике и адью, до следующей весны. Но была еще одна забота, объединившее их, то, ради чего они ушли от безмолвия коридоров Административного корпуса и проводили время именно здесь. А забота у них была действительно одна на двоих

Дело в том, что после Церемонии "Оваций", на территорию Лечебницы прибыл долгожданный восточный гость. Он просил объяснить загадку с Пресс-Конференции Альянса, над которой бился уже без малого полгода.

Главврач с готовностью открыл свой сейф и разразился потоком отборных ругательств схемы расстановки кресел, напитков, людей и животных там не было. Тимонин тогда скромно промолчал это была действительно его вина. Именно он должен был ее сделать в свое время, но подвернулась очередная покатушка и все завертелось по новой.

В общем, Главврач поступил как всегда он извинился, заботливо взял усталого путника за руку, отвел в одну из палат, а наутро, неподалеку от озерного домика, возле вычурного навеса команды Тойота был заложен первый камень. Дело неспешно двигалось вперед, но уже через неделю совместных усилий Alex UZ и Фу Лаши возвели Сад Камней

Тимонин хорошо запомнил тот первый, полностью выпавший из его жизни день, когда он утром разыскал здесь Главврача с каким-то вопросом. Китаец и Alex UZ, сидя на коленках, молча и отрешенно смотрели на странный и нелогичный узор, выложенный на земле из обломков кирпича, шлакоблоков и застывшего алебастра. Практикант окинул взглядом узор, задержался на нем взглядом, присел В общем, в этот день, разум, объединенный совместной медитацией этих людей почти на 20% отгадал головоломку

Давайте договоримся сразу мы объясняем Вам ПРАВИЛЬНЫЙ ход мыслей. Итак, мы перебрали огромное количество вариантов и пришли к выводу, что один из людей точно не помещается в стройные построения значит Админ один из сидящих...

1. Alex UZ сидит в первом кресле.

Скажу сразу - считать следует с правой стороны. Именно здесь кроется первый подводный камешек, ибо первых - двое, один слева и один справа!

Если посадить Alex UZ'a слева - ничего не получится, проверено.

Теперь будем "привязывать" условия к тому, что знаем точно.

12. Bерблюд, которого привел Alex UZ пьет молоко из стакана Floters'a.

13. Kот Floters'a читает "Тасвир", лежащий с краю стола.

Это наверняка соседи! Подставляем полученные сведения.

Теперь опять пробежимся по списку и найдем вот это

18. Админ сидит через одного от Floters'a.

Запишем сей факт в таблицу.

Мало. Ищем

Ба! Мы видим еще кое что интересное!

21. Хомяк и ТВ-программа - вторые с противоположных торцов стола.

Если у Floters'a Кот, то он явно не может иметь Хомяка, но счастлив чтением ТВ-Программы. Хотя какое тут счастье - программа за вторую неделю января прошлого года

Утром следующего дня Главврач, Тимонин и Фу Лаши снова встречали рассвет вместе. К ним присоединился и Гипнотехник Лечебницы, в свое время проживший немало лет на Востоке. У-шу и разговор с утренним солнцем давно стали для I. P. чем-то очень близким. Ко всему прочему, Гипнотехник давно размышлял над этой задачей и, по мнению Тимонина, давно знал ответ, сохраняя молчание и намекая, что в задаче есть еще несколько решений.

"Часто открываемая дверь не требует смазки петель. Быстрый поток не превратится в болото. Ни звук, ни мысль не проходят через пустоту. Загадки без отгадок подобны льду на горной вершине" - цитировал он китайского классика восьмого века в ответ на просьбы рассказать решение.

Фу Лаши был уверен, что он сегодня явно не в форме, поскольку в зарождающемся свете нового дня гипнотехник казался ему попеременно то голубоглазым блондином, то кареглазым брюнетом. Несмотря на это, что-то другое мешало китайцу сосредоточиться на задаче. Вроде бы солнце светило так же ярко, как и вчера, по небу бежали перистые облака. Оставалась какая-то другая нерешенная задача... Неожиданно для себя он произнес: "Всякое место хранит память о том, что здесь происходило. Здесь появилось что-то новое. В этом месте культура масок стала равноправна с культурой кукол".

Все удивленно посмотрели на него.

Фу Лаши: В одном случае дух вселяется в самого человека, в другом - в предметы, созданные человеком, в его орудия и его идолов. Танцы идут от культуры масок, литература - от культуры кукол.

I. P.: Похоже, что вы чувствуете нечто большее, чем все остальные. Не кажется ли вам, что без дополнительных объяснений только мы двое поймем, что происходит?

Фу Лаши: Одно из присутствующих лиц долгое время скрывалось под маской. После публикации загадки я читал все свитки, приходившие в деревню, в поисках разгадки. Я видел тексты, в которых я представлял ясное отражение их автора. Я видел слова, говорившие мне о человеке многое. Но я видел и статьи, за которыми стояла только непроницаемая стена. Все, что было опубликовано под именем Dantes, казались мне игрой от несуществующего в реальности имени; как будто кто-то решил сделать ход на шахматной доске сразу за себя и за своего противника, за белых и за черных. И сейчас я могу сказать, что это тот, чья профессия - разбирать противоречия между всеми масками нашего сознания. Вам, I. P., приходилось скрыть одну маску под другой. Зачем?

I. P.: Линии, направлявшие меня, выходили из двух точек. Первая - книга, рассказавшая мне о теории и практике виртуальной личности. Вторая появилась в августе этого года - идея Alex UZ о том, что виртуальная личность на час необходима нашему изданию. Сразу после этого я начал думать: поддерживать такую личность в Клубе я бы долго не смог (и это была бы, на мой взгляд, пустая трата времени несоизмеримая с поставленной задачей). Поэтому Dantes в Клубе появился только ненадолго, чтобы его заметили. "Ваши дела ваши доказательства".

Основной целью для меня была "Атака на МОМК". Я мысленно поставил себя на сторону тех, кому не нравилась идея конкурса авторов, кто не понимал ее смысла и считал конкурс бессмысленной тратой времени. Вместе с тем, я добавил в текст то, что было не очень замечено в реакции на статью: упоминания о чрезвычайно малой активности подписчиков (кстати, лично я получил реакцию на "Тупик?" только от одного человека). А потом я просто отправил готовую статью.

Для создания Dantes'a также была нужна, на всякий случай, легенда. Имя Андрей и ник Dantes появились первыми. Кстати, Андрей "Dantes" - реально существующий человек именно с таким ником - это один из моих бывших одноклассников. Конечно, я несколько изменил наши с ним биографии. Dantes стал моложе меня на несколько лет, он смотрел Формулу-1 только два года и на втором своем Гран-При сразу стал поклонником Физикеллы (одержавшего тогда в дождевой гонке победу на Джордане). Антипатии к Хуану-Пабло я выставил абсолютно случайно. На этом месте могли бы быть кто угодно. Хоть Баумгартнер.

Вот так. Было ли это нужно? Даже и не знаю...

"Вначале было Дао. Дао породило Инь и Янь, деятельность и созерцание, шум и спокойствие, порядок и беспорядок, две половины одного целого. Пребывая в порядке, ожидай беспорядка; в спокойствии, ожидай шумного. Нет человека без Инь, нет человека без Янь."

Все, началась головомойка. Но мы не сдаемся, не так ли? И, после долгих поисков

11. Между красным и белым креслами сидят Raiden и любитель "ТВ-программы".

Это точно и не двусмысленно. Мы нашли местоположение, точнее местопосидение Raiden'a! Все таки замечательная это "весчь", телепрограмма! "Крас/Бел" - это выбор, который пока остается свободным.

6. Админ пьет пиво.

А ведь в тексте "Загадки" и Церемонии "Оваций" отрицал напрочь!

Слушайте, a Raiden оказывается любитель чая! Какой положительный человек, однако!

4. Raiden пьет чай.

А вот еще одна закономерность:

14. Между обладателем желтого кресла и пьющим воду - сидят все остальные.

Мы уже точно знаем, что Alex UZ сидит в Красном или Белом кресле, значит - он пьет Воду! А желтое кресло - самое левое!

А вот Вам и второй выбор. Пометим его символом "*"

5. Тот, кто читает МК, сидит рядом с любителем хомячков.

А тем временем в списке есть еще одно упоминание "МК":

10. "МК" и "Ф1-рэйсинг" лежат рядом.

Тут у нас начинают разбегаться глаза, ибо есть целых два претендента на "Ф1-рэйсинг"

И их мы пока пометим "*"

В этом месте Фу Лаши вздохнул и протянул остальным свой свиток, который он набросал в дороге. После некоторых размышлений он горестно произнес: "Уже не подходит".

Тимонин долго всматривался в иероглифы свитка: "А где же RomB? А что пьет Yaguan?"

Фу Лаши немного помолчал, собираясь с мыслями: "RomB на конференции он был, а в задачу его вставил и, чувствую, лишний он. А без него ничего не получается"

Гость с Поднебесной отвернул левый край свитка. На открывшейся части была изображена трибуна с чашкой кофе

Остальные грустно посмотрели на Фу Лаши, сочувственно похлопали его по плечу, после чего все вновь обратились к причудливому рисунку камней

Еще один выбор, чтобы подкрепить наши крепнущие подозрения.

8. Тот, кто держит питона, любуется рыбками слева.

Слева от Хомяка нет двух мест для размещения двух животных - там только одно место. Значит, наш выбор, который мы отметим таким набором "**", находится правее Хомяка!

Еще одна двусмысленность:

15. В вине отражаются соседние рыбки.

Это уже три звездочки (***), друзья.

Стоп, стоп. Все остальное - не подтверждается условиями - эдак мы далеко зайдем. И тут

" ...один или двое сидели в глубоко надвинутых черных широкополых шляпах, полностью скрывающих лица, Админ и, возможно еще один человек."

"... помимо всего запрошенного, скажите мне, сколько их сидело и в каком порядке слева направо "

Ну, а теперь давайте остановимся и сделаем выбор. Мы полны догадками, однако надо действовать методом исключений. Как Вы наверное догадались, Админ - один из тех лиц, которые здесь присутствуют.

Это не Alex UZ, не Floters и не Raiden - у них другие напитки. Это не тот господин в Желтом кресле.

Кто же он?

Смутные подозрения зашевелились в мозгу Фу Лаши. Он оторвался от созерцания камней и глянул в сторону отошедшего на время Главврача. Тот стоял рядом с Человеком в Черной Шляпе. Они оба повернулись, почувствовав взгляд китайца и еще до того, как Человек в Черной Шляпе стал снимать ее, чтобы приветствовать Фу Лаши, тот внезапно понял, кто скрывается под этим головным убором. Это было просто на него смотрел Врач-Травник Flasher...

2. Flasher сидит в красном кресле.

Но ведь в красном кресле могут сидеть либо Админ, либо Alex UZ!? Alex уже отпал - у него другое животное

А значит значит это правда:

Валера Фролов (Flasher) - вот кто Админ!!!

Теперь многое становится на свои места.

Ведь автор загадки просил: "восстановить недостающие части головоломки", а в ней, во всех четырех наборах (животные, цвета кресел, напитки и периодические печатные издания) - всего по шесть наименований!

Давайте попробуем вписать наши решения, зная всю правду об Админе/Flasher'e

В первую очередь, **Рыбки/Питон. Очевидно, что Raiden'у достается Питон, т.к. один и тот же человек не может иметь два животных сразу. Во вторую очередь, в Вине(!) отражаются соседние Рыбки!

Теперь, когда многое встало на свои места, решим проблему журналов/газет.

5. Тот, кто читает МК, сидит рядом с любителем хомячков.

10. "МК" и "Ф1-рэйсинг" лежат рядом.

Поправим себя предыдущих - У Админа тоже может быть "МК", а у Raiden'a по условию 10 все еще есть возможность пролистнуть "Ф1-рэйсинг".

22. Flasher сидит левее Raiden'a.

И это уже подтверждено.

Смотрим дальше:

7. Тот, кто читает "Правду", держит собаку.

Это может быть только обладатель Желтого кресла - в других случаях животные уже "не собаки"!

20. Админ сидит правее Yaguan'a.

А Yaguan, таким образом, сидит левее Flasher'a/Админа!

И остается у нас только RomB. Без долгих раздумий усадим автора Ф1-МОМК в оставшееся кресло.

Остались пустяки. Разберемся с журналами.

19. Коммерсант лежит рядом с Правдой.

Значит, у Yaguan'a точно Коммерсант. Остальные просто протянули руки и теперь уже уверенно осматривают то, что у них то появлялось, то отбиралось по ходу нашего расследования

9. Между любителями кофе и пива сидит Yaguan.

Добавим RomB'у кружечку Кофе для интерьеру. Больше все равно некуда ставить!

Осталось самое простое.

3. Зеленое кресло находится левее черного.

16. Синее место - второе с краю.

Есть только одно место, где можно поставить два кресла рядом, это места Raiden'a и Floters'a.

А на оставшееся место поставим Синее кресло.

Вот, вроде и все

Потом они долго сидели в беседке на пристани и пили

Над зимним парком разносился дружный хор мужских голосов:

Черный во-орон,

Что ж ты вье-ошься

Над мое-ею головой

Ты добы-ычи не дожде-ошься

Черный ворон, я не твой

И прошло немало времени, прежде чем Flasher, поймав очередной взгляд Фу Лаши, поставил стакан с чаем на стол и приступил к рассказу:

- О, мудрейший Фу Лаши! Ты, конечно же, хочешь узнать, зачем была нужна эта странная тайна? Так слушай

В те недавние времена, когда ещё казалось, что на трон императора Шу смогут посягнуть хладнокровный Ки Ми и горячий Ху А, появилась на просторах нашей империи новая провинция Кон По Дон (Ф1-Клуб, или как ее называют в Альянсе КПД), которую возглавил таинственный правитель Ад Мин. Ад Мин был мудрым и справедливым правителем, он жестко карал провинившихся и хвалил законопослушных жителей, защищал Кон По Дон от набегов варваров и пресекал внутренние конфликты Сейчас ты знаешь, что это был я. Но зачем мне было скрываться?

Конечно же, в первую очередь я не хотел, чтобы жители провинции считали меня необъективным правителем. "Ты душишь свободу слова! Тебе не нравится император Шу, и потому ты строг к его верным подданным!", - могли сказать они. Правитель Ад Мин не имел своего мнения по этому поводу, он был одинаково строг и к верно служащим Шу, и к тем, кто хотел бы нового императора

Я не хотел, чтобы жители провинции знали, что живущий по соседству крестьянин и есть их правитель. Для них я был просто соседом, с которым можно выпить зелёного чая и посудачить о политике в нашей империи, о достоинствах и недостатках императора Шу и о смутьянах Ки Ми и Ху А, норовящих свергнуть бессмертного императора с его трона.

И, наконец, я правил провинцией не в одиночку, и пару раз от моего лица к жителям обращался другой крестьянин. Кто именно? Не открою эту тайну, поскольку именно он скоро возглавит провинцию Кон По Дон, но для большинства останется обычным соседом со своим мнением о Шу и Ху А, мнением, которое нисколько не будет влиять на его решения Я же скоро отойду от дел А мое место займет "Ад Мин NEXT"

Прошло немало времени после того, как все встало на свои места. Фу Лаши еще немного погостил в Лечебнице, а потом стал собираться в дорогу. Главврач пошел провожать его, чувствуя недосказанность между ними, но беседа долго не завязывалась.

Наконец Фу Лаши остановился и, глядя на Главврача, спросил:

- Весной, в 80 выпуске Ф1-МОМК Вы, доктор, обещали избавиться от Тимонина. Почему он до сих пор с Вами?

Главврач с живостью откликнулся:

- Он мне понадобился Впрочем, надо объяснить все немного подробнее, не так ли?

Впервые Тимонин попался на мои глаза зимой прошлого года. Меня пригласили вычистить от вирусов один компьютер. Надо сказать, хозяин компа был очень безалаберен в сетевом общении засветив свой адрес на многих сайтах, теперь он просто не знал, что с ними делать. E-mail был корпоративным, а каждый день в ящик сваливалось несколько сотен спамерских писем, никак не вписывающихся в формат делового общения Каждое такое письмо было адресовано от некоего человека: Эльзы и Кельвина, Марии и Сэма, Дуси и Макса В общем, вставьте самиОсобенно настойчив были некий Тимонин, приглашавший посетить сайт с виртуальными развлечениями... Так Тимонин впервые появился в поле моего зрения.

Той же зимой 2003 года, активность подписчиков в рублике "вопросы и ответы" резко упала. Естественно, мы, авторы Альманаха, старались задавать свои вопросы, но нужна была провокация, вопросы и ответы от новой личности, интересной своей непохожестью и открытостью. Так Тимонин впервые опубликовал технический материал. Дальше больше. Хотя на некоторое время он исчез из общения, но настоящего "звездного часа", презентации, если хотите, пока не было. И вот я, успокоенный его молчанием, в 80 выпуске открыто признался в его существовании, собираясь закрыть тему и Тимонина навсегда

Тогда мне казалось, что все закончилось Но через два месяца я реанимировал его сам, он был временно нужен мне по ряду причин. Теперь он стал Практикантом Лечебницы, человеком, который впоследствии облазил всю клинику от подвала до чердака. Последним актом, актом воцарения Тимонина, стала экскурсия в загадочный и неизведанный Коридор Славы В этот момент что-то сломалось во мне окончательно Коридор прописал его в систему Проекта, отняв частичку меня самого С тех пор мы стали неразлучны я осознаю действительность кусками, провалы в памяти ширятся Понимаете, Фу Лаши, Тимонин воспользовался одной моей слабостью неуверенностью в собственных силах

Поддержка очень много значит для каждого, а для меня же она стала жизненно важной, ибо в этот момент я чувствую себя намного лучше, а Тимонин в ужасе удаляется Это сродни тому моменту, когда друзья протягивают руку и говорят "Алекс, ты нужен нам" Кстати, это стало причиной появления голосования за статьи в Альманахе

Вот такая вот история. А теперь прощайте, точнее до новых встреч!

Фу Лаши закрыл глаза, молча отвернулся и сделал первый шаг назад, домой, в префектуру Там Боу. И уже дойдя до горизонта, у последнего дерева парка он обернулся на мгновение. И показалось ему, сквозь туманную пелену, что возле озерного домика стояли два человека и махали ему рукой...

Мысли Фу Лаши снежным вихрем крутились вокруг трех новых знакомых из северной страны, владевших неизвестным для него таинством перевоплощения. Несколько минут он простоял, закрыв глаза. Перед его взором проносились Критик, понадобившийся Альманаху; равноудаленный и немногословно справедливый Ад Мин и Практикант, помогавший своему создателю в его вдохновенных экспериментах. Лица плыли и размывались, пока не исчезли совсем.

Китаец очнулся и трижды звонко хлопнул в ладоши. Он понял и ту истину, которую ему не хотелось раскрывать своим собеседникам: "Уйти от себя надолго и без очевидных последствий невозможно". Проносившиеся в голове слова сами собой сложились в стихи и, смакуя совершенство новых строк, он прибавил шаг

Авторы "Шизофрении" посвящают эту работу всем подписчикам, которые так или иначе пытались решить Загадку с "Пресс-конференции Альянса", а в особенности Сергею Юрову a.k.a. flash из Там Боу, ох, простите, из Тамбова. ;-)

Берегите себя, живите реальной жизнью.

Спасибо за внимание.

Споры и склоки между пилотами Williams всегда были "товарным знаком" команды. В свое время из-за весьма горячих отношений между Мэнселлом и Пике, Хиллом и Култхардом и другими известными личностями страдали не только победы, но даже и чемпионские звания Сейчас, конечно, далеко не только до чемпионского звания, но даже и до начала самого чемпионата, и все же некоторые препирательства между (даже еще не напарниками!) Марком Уэббером и Антонио Пиццонией уже возникли.

Все началось после того, как Пиццония упрекнул австралийца в том, что последний подначивал команду Jaguar (а которой оба гонялись в 2003 году) работать только с его машиной, а болид бразильца к гонкам был совершенно не готов. Такое высказывание сильно задело Марка и он успел огрызнуться в прессе, заявив, что все было "по чесноку", и Антонио просто слабак, который сам виноват в своих неудачах.

Теперь, даже несмотря на великолепные тесты Хайдфельда и Williams, можно быть уверенным любитель словесных баталий между пилотами - Фрэнк Уильямс, вряд ли упустит возможность посмотреть очередной супербой в новом сезоне.

Наверняка все ирландцы сейчас на седьмом небе от счастья! Пока один их кумир Пол Хьюсон (более известный в нашем мире как Боно) и группа U2 успешно продают свой новый альбом по всему миру, - другой представитель "зеленого" острова, напротив, не спешит получать 57 миллионов за собственную команду. Более того, сейчас Jordan готовится к новому сезону Кристиан Альберс и Роберт Дорнбос тестировали в Хересе аэродинамику и покрышки Bridgestone.

Желтые машины, все же, выйдут 6 марта на старт, в Австралии?

Дэвида Култхарда не "сватали", разве что в Minardi! На прошлой неделе шотландец вновь "воскрес" в списках кандидатов в "призовые" пилоты команды Red Bull. Об этом упомянул Дитрих Матешитц, который, видимо, опился своего энергетического напитка, раз забыл те слова, которыми он охарактеризовал будущее команды парой недель ранее. В ближайшее время Култхард, все же, проведет тесты за Red Bull. Если они окажутся удачными, то вполне возможно рассчитывать на выступления Дэвида в следующем году.

Состоялась встреча команд Формулы-1, где Ferrari предложила свой вариант сокращения тестов. Основная идея состояла в том, чтобы на тесты резины выделялось 15.000 км для каждой шинной компании. Все остальные были очень возмущены подобным предложением. И их вполне можно понять. Даже если математически подсчитать количество тестовых километров, то для команд, выступающих на Michelin, это число составит лишь около 2.000 км, в то время как для Ferrari оно составит как минимум 5.000 км. Но если вспомнить, что Minardi и Jordan почти не проводят тестов, то можно догадаться, что все 15.000 км будут "принадлежать" Скудерии.

И, напоследок, о презентациях.

Команда BAR Honda 16 января 2005 года представит новую модель болида - "BAR 007" в Барселоне, а Red Bull покажет публике болид "RB1" 7 февраля того же года на другой испанской трассе в Хересе.

Floters.
7 декабря 2004 г.

Слияние Williams и BMW: возрождение команды или ее гибель?

RomB:

Цитата из "F1-Alliance.news", 25:

"Глядишь, Баттон и останется в команде, тем более, что в Williams финансовые проблемы вовсю наступают на горло песне Фрэнка Уильямса. Как бы песня не стала лебединой - Hewlett Packard и Allianz (не путать с нашим "Альянсом"!) подумали-подумали да и решили подсократить финансирование. А чтобы совсем уж худо стало - в два раза! "Фрэнк Уильямс должен экономить" - высказывает умные речи главный экономист Формулы-1 Берни Экклстоун."

Так... вот мои опасения о грядущем закате Williams Team и начинают сбываться, причем я и не думал, что это будет так скоро... И экзотических "квадратных колес" не понадобилось, детище сэра Фрэнка Вильямса "придушат" вполне традиционно и обыденно, - экономически. А когда команда через годик окажется на краю банкротства, то "вдруг" появятся баварские хозяева "ганзейского эльфа" Тиссена с толстой-претолстой мошной и откупят ее на корню. BMW Williams F1 Team станет просто BMW F1 Team... и одна из последних великих "Легенд Ф1" станет очередным филиалом Серегиного "черного бумера". Сплошной Deutschland uber alles будет, "черным буревестником" реющим над Ф1... Жуть.

- Ну, уважаемый Михаил, - не изменилось ли твое мнение по этому поводу теперь?

Михаил Михайлов:

Это мне?

Я ничего не думаю и ничего и не думал. Ничего с Вильямсом не случится, я только не пойму, чем это плохо, если BMW станет хозяином ещё больше, чем сейчас он есть. Пускай будет команда BMW, а ещё пускай Хонда, что тут криминального? Если они будут соперничать с Феррари, пусть хоть Москвич их покупает. Вон Рено стало хозяином Бенеттона, всем сразу хорошо стало, результаты прыгнули. Алонсо тоже прыгнул, хотя и Шум не перестал прыгать, когда-нибудь ногу сломает. Почему тебя это пугает, наоборот денег больше будет. Деньги разве кому мешали? Тем более Френк сам хотел уйти уже, старым стал и тому подобное, всё равно перемены ждут команду. Ещё бы Феррари купил кто-нибудь, как раз Москвичу это надо сделать и всё было бы нормально. А Шума арестовать за неуплату налогов.

Driver:

А криминал здесь в том, что сегодня автопроизводитель заинтересован в Ф-1, а завтра нет. Самый яркий тому пример - уход Ford. Поэтому поглощение команды крупным автопроизводителем вовсе не означает безоблачное будущее.

Цитата: "Ещё бы Феррари купил кто-нибудь".

Не знаю, открою я тебе страшною тайну или нет, но концерн Ferrari-Maseratti уже давно на корню скупил FIAT. ;)

Flasher:

Вот-вот... Тот же Williams пережил два периода расцвета: с Honda и с Renault под капотом... Мотористы приходят и уходят, а "конюшни" продолжают жить. И так фактически всего три легенды осталось: Ferrari, McLaren и Williams. Давайте превратим две последние в Mercedes и BMW, и кроме Ferrari (которая, кстати, тоже далеко не та, что при Энцо) не останется ни одной команды с ИСТОРИЕЙ.

Floters:

Я, конечно, не Изверг, но попробую ответить RomB'у...

Получается по твоему мнению, что сейчас злой дядька Марио Тайссен подговаривает такие компании, как HP и Allianz сократить финансирование? Чтобы потом, когда команда окажется на грани банкротства - выкупить за жалкие деньги?

Тогда зачем баварцы создают лучший мотор (да, лучший, - я считаю, что опрос на сайте "Альянса" и в МОМК не выглядел объективным по причине обычного количественного голосования (большая часть голосовавших - болелы "Феррари"))? По количеству оборотов, развиваемых им, он превосходит все другие моторы, а надежность одна из самых высоких... Хотели бы "сплавить" результаты - давно бы уже перестали улучшать характеристики мотора...

А то, что Williams долго не могла победить - связано было с аэродинамическими просчетами - ведь как только команда выходит в аэродинамике на уровень Ferrari, McLaren, BAR, Renault - приходят победы и подиумы... Значит, не БМВ виноваты в бедах...

... Хотели бы немцы выкупить Williams - уже давно бы это сделали. Мне кажется, что сейчас BMW не заинтересована в покупке команды Williams - слишком много хлопот. Когда-нибудь, конечно, Патрик Хэд и Фрэнк Уильямс продадут свои акции (старость - не радость) - возможно, немцам, но поверьте, это неизбежный процесс... Но называть Тайссена "ганзейским эльфом" - это слишком...

Развивая эту тему...

Да и вообще, что такое команда Формулы-1, которая принадлежит одному-двум людям? - Это команда, существующая при жизни самих владельцев, но после их смерти - агонизирующая. Вспомнить, хотя бы, Lotus, не нашедшую мощной поддержки автопроизводителей... А что было бы с Ferrari, не будь она частью концерна FIAT?

...Поэтому, я думаю, это хорошо, что Williams и BMW - одно целое...

Hedgehog:

Действительно, это самый "оборотистый" движок. Ему бы ещё и надёжность повыше, цены б ему не было. Ибо, "одна из самых высоких" - не самая высокая.

Интересно было бы поглядеть на соревнования 2-х болидов Феррари: с родным движком и от BMW. Вот тут сразу все точки будут расставлены по своим местам. Нереально это, а хочется сравнить.

Flasher:

Вряд ли это что-то расставит по местам. :-) Шасси всегда проектируют с учётом особенностей двигателя, поэтому даже если BMW и превосходит мотор Ferrari, то на итальянском шасси этого может и не быть заметно. Обязательно где-нибудь вылезут нежелательные вибрации или ещё что-то. :-)

Hedgehog:

Когда многие из нас начинают фантазировать на тему "Что такое хорошо и что такое плохо в Ф-1", я практически не мешаю этим всплескам иногда разумных мыслей. Более того, иногда пытаюсь поддразнить. А ты? Сразу головой и об асфальт. Ну так же нет!

Я прекрасно предполагаю, что просто перестановкой мотора проблему не решишь. Но, я сказал, что с удовольствием посмотрел бы эту гонку. В принципе, всё можно подготовить и решить почти любую проблему, если только захотеть.

Наверное, слышали о том, что наши предлагали, а американцы отказались провести воздушный бой между нашими и ихними самолетами. Именно аналогичные причины и будут "тормозом" для проведения подобных гонок. Никто не захочет проиграть, особенно, будучи уверенным в проигрыше. Я так подозреваю, что и на подогнанном болиде Феррари мотор BMW всё же проиграет. Даже если взять любое другое шасси и подогнать его под оба мотора. Хотя, именно в этом варианте я заметно сомневаюсь в чьей либо лёгкой победе. Ну, вот, есть такой червяк сомнения, который гложет меня.

RomB:

Цитата: "Получается, по твоему мнению, что сейчас злой дядька Марио Тайссен подговаривает такие компании как HP и Allianz сократить финансирование?"

Нет, - я довольно давно вышел из ясельного возраста. :) "Продуманный" дядька Марио Тиссен, точнее, стоящая за ним BMW просто будет пользоваться удачно (именно - для баварцев) складывающейся вокруг Williams финансовой ситуацией.

Цитата: "Чтобы потом, когда команда окажется на грани банкротства - выкупить за жалкие деньги?"

Да. Именно.

Цитата: "Тогда зачем баварцы создают лучший мотор (да, лучший, - я считаю, что опрос на сайте "Альянса" и в МОМК не выглядел объективным по причине обычного количественного голосования (большая часть голосовавших - болелы "Феррари"))?"

Злобные наветы на баварский мотор, - кто это доказал, что он лучший? Где факты? - Это, Дима, твое и Тиссена сугубо личное впечатление. :)

Сравнительные характеристики всех моторов, плз.

Цитата: "Хотели бы "сплавить" результаты - давно бы уже перестали улучшать характеристики мотора..."

Это было бы совершенно неразумно и даже нелепо, - BMW как раз надо доказывать, что дрянь - именно шасси, и - при их "гипервеликолепном" моторе, т.е. - без "свадьбы" с пышногрудой и толстомошенной "баварской красоткой" британской команде не выжить... Что они аккуратненько и делают.

Цитата: "... Хотели бы немцы выкупить Williams - уже давно бы это сделали".

А они и хотели, и хотят, - им пока не дают. BMW уже и так все британские автостроительные легенды скупили... и то, что скромный ЧАСТНЫЙ Williams еще держится, доказывает, что Вильямс и Хэд не только думают о прибыли, но и о своей чести помнят...

Цитата: "Но называть Тайссена "ганзейским эльфом" - это слишком..."

Повторяю в 3-й раз, - мне НРАВИТСЯ называть Тиссена "ганзейским эльфом", и я намерен это делать и впредь. Мотивация (из "БЭКиМ'2004"):

1). ГАНЗА - (нем. Hanse), торговый и политический союз северонемецких городов в 14 (окончательное оформление) - 16 вв. (формально до 1669) во главе с Любеком. Ганзе, осуществлявшей посредническую торговлю между Зап., Сев. и Вост. Европой, принадлежала торговая гегемония в Сев. Европе. В Ганзу входило до 100 городов, в т. ч. Ревель (Таллин), Дерпт (Тарту), Рига, Новгород и др.

2). ЭЛЬФЫ - (нем., единственное число Elf), в германских народных поверьях духи природы, населяющие воздух, землю, горы, леса, жилища людей и обычно благожелательные к людям.

- Что имеем? - Добренький член к-л союза, занимающийся посреднической деятельностью, заси... заселяющий землю и жилища команд, и обычно благожелательный к некоторым людям... - "ганзейский эльф" Марио и есть. :))

- А если к-л ощущает в этом милом прозвище малую толику иронии... - уверяю, он ошибается... почти. :)

Цитата: "Да и вообще, что такое команда Формулы-1, которая принадлежит одному-двум людям? - Это команда, существующая при жизни самих владельцев, но после их смерти - агонизирующая".

Что на примере "независимого" (или все же - нет...?) McLaren мы и наблюдаем... :) Аминь.

edolax:

Честное слово, Рома, ты уже достал своими художествами по поводу любимого тобой "Уильямса", хорошая вроде команда, но почитать тебя, так сплошные эльфы бегают, все никак не могут разобраться между собой, какой из них ганзейский мастер круче будет. Если тебе не нравится Тиссен - это одно, если ты хочешь благополучия "Уильямсу" - другое, с моей точки зрения то, о чем ты говоришь - полная чепуха, никак нельзя желать удачи любимой команде, если она не имеет надежных спонсоров. Говорите мне что угодно, но если BMW купит "Уильямс", - это будет самый удачный шаг в истории этой не самой всегда благополучной команды...

Господа и Дамы!!! Спуститесь на землю! Если вы этой команде желаете удачи, то по всей вероятности, - хотите ее видеть в лидерах Чемпионата. ОК, все мы тоже не против этого, так давайте же хотя бы хором поймем, что для этого нужны некие предпосылки, которые, например, сделали из средней команды "Феррари" супер-брэнд "ФЕРРАРИ". (Хорошая кадровая политика, плюс нескупые вливания от Фиата). Подумайте вот о чем: если бы не деньги Фиата, что было бы с Феррари? Мерседес и BMW отстегивает меньше бабок своим командам? Ладно, может и меньше, но если тот же BMW - когда станет полноправным хозяином - отстегнет побольше евро чем раньше - скажите мне, кто будет против этой опции? Никто! Даже 50%!

Flasher:

Супер-брэндом Ferrari была даже когда показывала средние результаты. :-) Это заслуга Энцо. Если бы Ferrari не была супер-брэндом, в середине 1990-х некто Экклстоун не был бы так озабочен проблемами этой команды.

Цитата: "Подумайте вот о чем: если бы не деньги Фиата, что было бы с Феррари?"

Помилуй, Эдуард, какие деньги FIAT? FIAT последние годы в глубочайшем финансовом кризисе, и Ferrari (не только команда Ф1, но и вообще всё производство) - единственное подразделение, работающее с положительным балансом.

Команда Ф1 получает огромные деньги не от FIAT, а от Philip Morris...

edolax:

Да ну! А я и не знал.

Тем не менее, Валерий, сути это не меняет. С 1969 года Фиат вбухал в Феррари оч. большую кучку денег, это не могло не сказаться на результатах, это отмечают все обозреватели. Почему-то Фиат не ушел из Ф-1 и уходить не собирается, БMВ вряд ли купит акции Уильямса для того, чтоб покинуть Формулу, зря этого многие боятся. А насчет изменения названия, то и тут у меня есть предположение, что такой именитой команде с историей и охапкой титулов не придется менять имя, даже если от Уильямса уже ничего и не останется.

Нет тут вообще никакой проблемы, проблема только во вкусе каждого наблюдателя. То есть нас с вами.

RomB:

Эдуард, отвечу доброй русской пословицей, - "не любо - не слушай, а врать не мешай!" :)) - В тему:

Злых эльфов стая
Тщится "Вильямс" поделить; -
Все хотят "рулить"!
:)) ;)

Цитата: "Говорите мне что угодно, но если BMW купит "Уильямс", - это будет самый удачный шаг в истории этой не самой всегда благополучной команды..."

...Да, НО - это будет НЕ легендарная британская команда с традициями, харизмой и "ароматом". Это будет сплошной "фатерлянд" - с совершенно иной организацией и духом. Не ЭТОТ Williams, - Вильямса и Хэда. А я говорю именно об этом. Эдак и BAR можно Tyrrell'ом называть...

Indy Aazmanidius:

Цитата: "Говорите мне что угодно, но если BMW купит "Уильямс", - это будет самый удачный шаг в истории..."

Мысль, конечно, интересная. Только Фиат, покупая Феррари, покупал в основном брэнд ФЕРРАРИ - как спортивные дорогие авто, а команду Ф1 - в довесок. Посему мы и имеем команду Ф1 с богатой историей и "нонешними" успехами.

С Вильямсом и БМВ "ситуевина" немного другая. БМВ и так брэнд достаточно сложившийся и, имхо, после покупки им команды Вильямс целиком и полностью мы получим команду БМВ Ф1 (ну, или что то в этом роде), но никак не Вильямс. Т.е. Команда Вильямс также канет в небытие. А через некоторое время, когда у автопроизводителей пройдет мода на Ф1, и БМВ закроет свое спортотделение - догадайтесь что будет. Ежели команда Вильямс останется как самостоятельное юридическое лицо, после ухода баварцев из Ф1 команда продолжит свое существование. Именно об этом и печется Роман (да, думаю, и не только он).

Так же и с Маклареном. Макларен Ф1 с 6-литровым движком БМВ, этот элитный спорткар, уже не выпускается. Мерседесу брэнд Макларен не нужен - они и сами красивые. :-\ Так что судите сами - оно нам надо, чтоб немцы ПОЛНОСТЬЮ выкупили английские команды. В защиту Фрэнка Вильямса могу добавить - он уже один раз лишился команды. И видеть сейчас, как умрет и это его детище - не думаю, что очень хочется.

Шумахер - десятикратный чемпион.

Николаев В.Н.:

Друзья! Бросьте свои мечты о другом чемпионе, забудьте различные слухи о скором уходе М. Шумахера. Послушайте, что говорит об этом Росс Браун.

Росс Браун: "Михаэль Шумахер - исключительный гонщик, ему вполне по силам бороться за десять титулов в Формуле 1. Ни один пилот в мире и не мечтает об этом, а с Шумахером все возможно. Он в отличной форме, великолепно мотивирован, а наша машина по-прежнему конкурентоспособна. Перед началом каждого сезона я слышу разговоры о том, что Михаэль не может побеждать вечно, однако результат все расставляет по местам. Однажды Михаэль покинет чемпионат, но он никогда не откажется от борьбы. Лично я думаю, что Шумахер будет десятикратным чемпионом Формулы 1 и нам будет очень сложно подобрать замену для гонщика такого уровня".

Михаил Михайлов:

Для того, чтоб стать 10-кратным чемпионом, надо, чтобы 3 раза ещё он выиграл. Лично я перестану Формулу смотреть, если в следующем году он опять будет всё побеждать, и думаю, я буду не один такой. Ферры, вам самим-то не надоело на это смотреть? Скука, скука, скука, скука, скука! Скучнее только штекер к антенне припаивать и на даче грядки полоть, чёрт. О чём думал Росс Браун, когда такое говорил? Вроде он деньги получает, что в Формуле работает, а сам пилит сук, на котором сидит. Ведь останется он без работы, если всё будет так продолжаться.

Посмотрел вчера на 7ТВ обзор года в ДТМ, никогда и не смотрел его раньше, но какая там борьба-то идёт оказывается! Вот такие гонки смотреть интересно, может, Браун врёт всё, пугает перед сезоном, а у самих и машины-то нет! Хотелось бы верить.

Flasher:

В последнее время я начал понимать болельщиков Ferrari. :-) Уверяю, им не скучно. :))

С этого сезона я целенаправленно отсматриваю все трансляции матчей баскетбольного ЦСКА, за который начал болеть в прошлом году. Сейчас команда идёт со стопроцентным результатом и в Суперлиге России, и в Евролиге УЛЕБ, и я не против, чтобы так продолжалось и дальше. :))

Хотя, конечно, ЦСКА выигрывает гораздо зрелищнее, чем Ferrari. :)) Это факт. ;-)

А что касается лично Брауна и Шумахера, то я хочу сказать следующее. Не скажу насчёт Брауна, но Шумахер как раз всегда отличался осторожностью в оценках. Даже имея отрыв в 30-40 очков в середине сезона, он всегда подчёркивал, что чемпионат ещё не выигран. И что мы слышим в это межсезонье? Немец соловьём поёт о том, насколько непобедима Ferrari и как легко он выиграет титул в следующем году. Как бы не пожалеть ему через годик. :-)

Что команды делают на тестах?

Гипский Н.В.:

А скажите, что сейчас тестируют команды кроме пилотов?

Вообще ИМХО, и в частности б/менее официально.

Vladimir V.Petrov:

Шины, аэродинамику, построенную согласно новому регламенту, новые узлы и детали. Да мало ли чего... Не зря же Мишлен запретил Массе Феррари тестить. :-)

Все вполне официально. :-)

Flasher:

Насчёт официальных данных не знаю - за пресс-релизами не слежу (если они вообще выходят).

А насчёт догадок... Наверное, на старых машинах тестируют элементы новых болидов, как это обычно и бывает в начале межсезонья (а часто и на последних гонках сезона)... Вполне вероятно, что активно обкатывают новую резину, которая, как известно, будет совершенно другой.

Автоспортивная пресса.

flash:

В последнем номере "Клаксона" 23(319) довольно интересная статья по расходам в формуле-1. Причём, вкратце говорится и о том, как Ф-1 пришла к тому состоянию, которое мы видим сегодня, то есть описание, как Берни стал тем, кто он есть. Не буду спорить по поводу цифр, не знаю, откуда их взял Борис Мурадов, но статья читается на одном дыхании.

Советую прочитать также статью про Бернда Пинетсридера, менеджера VWagen на стр. 20, там же забастовка рабочих ФИАТ, а также про новый ГОЛЬФ GTI, на стр. 30-32.

Также, в этом номере, хронология английской марки TVR, стр 35-42.

И ещё: обзор универсалов (из-за этого и купил) и японских джипов из Америки.

Дааа, на стр 80, кратенько, о Мике Хаккинене в ДТМ.

Если кому интересно, это ссылки на сайты различных автомобильных журналов:

Русскоязычные:

12 вольт http://www.12voltsmagazine.com.

Автопилот http://www.autopilot.ru.

5-е колесо http://www.5koleso.ru.

Мотор http://www.motor.ru.

За рулем http://www.zr.ru.

Автомобили http://ww.whatodo.ru.

Автомобили и Цены http://www.vseauto.ru .

Автобизнес-weekly, Беларусь http://www.asa.minsk.by.

АвтоБизнесМаркет,Санкт-Петербург http://www.atlant.ru/auto.

Семь Верст, Тольятти http://7verst.ru.

Информационная система CarMarket http://www.carmarket.ru.

Автоцентр, Украина http://www.autocentre.com.ua.

Автомобильная энциклопедия http://mega.km.ru/auto.

Авто Ревю http://www.autoreview.ru/ .

Иностранные:

Car and Driver http://www.caranddriver.com.

Motor Trend http://www.motortrend.com.

Motor World http://www.motorworld.com.

AutoWeek http://www.autoweek.com.

Top Gear http://www.topgear.com.

Road&Track http://www.roadandtrack.com.

Auto Bild http://www.autobild.de.

AutoMotor und Sport http://www.auto-motor-sport.de.

Automobile magazine http://www.automobilemag.com.

Quattroruote http://www.quattroruote.it.

Popular Mechanics http://popularmechanics.com.

Традиционная ссылка.

locust:

Вот, гуляла сегодня и нашла ссылку. Видео последних секунд жизни Сенны наверняка есть у многих, но еще там есть чертежи, я мало понимаю, если честно. Смотрите сами.

http://www.cineca.it/HPSystems/Vis.I.T/Researches/Senna/processing.html.

Floters.
ЗАМЕТКИ ИЗ ДНЕВНИКА ЗАМА...
30 ноября 2004 г.

..Как-то быстро летит время. Не успели мы построить нашу клинику, как театральный сезон уже и закончился.

...Вот и более чем 80-кратный победитель гонок "Будка дяди Вани - Столовая" нашей клиники, Михаэль Шумахер уехал домой - его жена Коринна и Вилли Вебер лично пообещали присматривать за пациентом и не напоминать ему о Формуле-1 аж до середины января.

Без Михаэля в палате Ferrari немного грустно. Печален Жан Тодт, ходит унылым Рубенс Баррикелло - над чьей сборной по футболу теперь он будет смеяться?...

Чтобы немного развеселить людей в "красном", мы перевели к ним в палату Марка Жене. Последний, кстати, очень доволен! Если раньше Марк жаловался, что крошек, остающихся после обеда на столе в палате Williams мало, то теперь он говорит следующее: "В Ferrari крошки больше и вкуснее!!!"... Лишь бы с Бадоером не подрался, ей-Богу!

Впрочем, Жене не единственный переселенец, - в палату McLaren был помещен буйный Монтоя. Пока что Рон Деннис рад этому событию, но первые тучи над головой "серебряных" уже появились, - Хуан пообещал

Кими Райкконену, что если тот будет в него кидаться льдом - то получит паяльником... На вопросы дежурных санитаров о том, где Хуан-Пабло возьмет паяльник, колумбийский парень честно признался, что уже "заказал этот инструмент у одной известной фирмы..."

... Ждем паяльника к 6 марта с ужасом...

Кстати, О Райкконене.

Недавно его забирала жена на выходные домой. Так Кими сбежал от нее в какой-то мотель, потерял там обручальное кольцо (позже оправдывался, что забыл его), напился русской водки, напелся караоке и даже попытался исполнить стриптиз! Норберт Хауг был в ужасе!...

Надо попросить гипнотехника разобраться с Райкконеном... таких выходок даже Ирвайн (!!!) не всегда себе позволял!

В палату Sauber переехал Жак Вильнев. Бедный мальчик. Его психика настолько травмирована, что он уже называет Петера Заубера своим папой. Вот до чего довел в свое время Жака Дэвид Ричардс.

Между прочим, Дэвид пытался строить козни и против Дженсона Баттона, в результате чего нашей клинике, совместно с японской корпорацией Honda, пришлось использовать новейшие электрошокеры для лечения г-на Ричардса! И, наверно, не помогло бы, - как вдруг на горизонте появился наш старый добрый военврач Грюнштейн!...

В общем, Ричардса мы, пока, вылечили... и даже выписали из клиники. Правда, боюсь, этот персонаж еще нарисуется у порога "Смайла"...

В палате Williams полная неразбериха. Сначала они пообещали пациенту Баттону вкусные крошки (гораздо большие, чем ел Жене)! Дженсон с радостью побежал к Фрэнку Уильямсу, но, к своему несчастью, оказался привязан к кровати, находящейся в палате BAR. Дальше коридора мальчик так и не убежал... Подобная участь постигла пару дней назад Энтони Дэвидсона... Злополучная кровать Honda!!!

И вот теперь Марк Уэббер очень горюет по поводу отсутствия в палате нормальных парней. Дикаря, "мальчика из джунглей" Пиццонию к цивилизованным личностям не отнесешь...

... К печальным новостям для себя я отношу выписку Дэвида Култхарда. Мне был симпатичен этот пациент. Безусловно, он один из самых выдающихся больных нашей клиники за последнее время - чего только стоят 13 прибеганий к столовой первым!! Но время идет. На смену выздоравливающим людям приходят новые больные... Конечно, у Дэвида есть шанс остаться в больнице - к 2006 году мы собираемся построить новое крыло здания, где разместим две новых палаты - Midland и Dubai. Может быть, удастся поселить Култхарда в одну из них...

Как я уже отметил, появляются новые больные!

Недавно в нашу больницу въехал один авторитет по кличке "Ди-Ди". Настоящее имя - Дитрих Матешитц. Матешитц купил права на использование палаты Jaguar и тут же переименовал ее в Red Bull. Дитрих очень нездоровый человек - он постоянно пьет свой "энергетический напиток", который так и называется - Red Bull, а заодно пристает к молодым мальчикам. В числе последних такие жертвы как Кристиан Клиен и Витантонио Лиуцци. Кстати, о Лиуцци. Все кричат: "Как он похож на Шумахера, как он похож на Шумахера! Это новый Шумахер!"... Я его осмотрел. И в профиль смотрел, - и в анфас! Ничем не похож!!

Типичный итальянец...

...Пару дней назад Пол Стоддарт устроил какую-то пьянку и покатушки с австралийскими студентами! Откуда он только берет деньги???

Тимонин.
Речь для Церемонии.

(надо сказать, эта инфа была заброшена как раз за сутки до того номера Ф1-МОМК со второй частью "Церемонии", и поэтому очень точно вписалась в оговариваемые временные рамки. Но реакция врачей была просто поразительна! Читаем.)

Да, Алена. Это очень необычно, отвечать на обращение к тебе из завтрашнего дня Действительно, у нас вечеринка в самом разгаре. Официальная часть была очень короткой. Сначала наш Главврач толкнул малюсенькую речь на три с половиной часа, в которой коротенько так поздравил врачей с окончанием сезона, подвел итоги и наметил планы на ближайшие месяцы. Во время речи врачи окончательно осоловели и впали в зимнюю спячку. Естественно, Главврач, по окончании официальной части, персонально разбудил и вручил каждому диплом за лучшую работу в области Смайла. К сожалению, до меня очередь дошла только ближе к концу списка, и я могу сказать наверняка только за некоторых своих товарищей. В частности, это Andrey "Пол Стоддарт и др-др-др", Cowex "История одного из маршалов Ф1", flash "Монако, старт Сато", Flasher "Обзор Гран-При Малайзии глазами болельщика Минарди", Floters "Удивительное ГП Сан-Марино '04", I.P. "К вопросу о Формулической Теории Охоты", pitpro "Добьем формулу вместе!", RomB "Из Underground'а с любовью", Sadak "Намерение приступить к работе", Vladimir V.Petrov "Сразу на двух...", The One "После ГП Малайзии".

Если же говорить обо мне, то мне тоже аукнулась "Пресс-конференция сайта F1-Alliance.ru". Алена?

Sadak.

Уважаемые коллеги!

Я, конечно, не специалист в области психотерапии, но на мой взгляд ситуация требует немедленного хирургического вмешательства!!! Налицо раздвоение личности, и к тому же предсказывание будущего, что явно попахивает шарлатанством. Больно видеть нашего уважаемого Главврача в таком болезненном состоянии. А ведь это наша вина, дорогие мои коллеги!!! Как говорится, за деревьями мы не увидели леса! С такой заботой мы нянчимся с нашими пациентами, а друг о друге и подумать некогда. И вот результат! Наш дорогой Главврач явно заболел. Я считаю, что мы не должны бросить любимого шефа в беде, и предлагаю полное обследование. А поскольку наша лечебница укомплектована превосходным персоналом и отменным оборудованием, то за судьбу и здоровье Главврача можно не беспокоиться. С легким сердцем передаю больного Вам, наш уважаемый военврач!!!

Hedgehog. (Военный врач Грюнштейн.)

И вот так всегда. Как надо взять ответственность на себя, наш уважаемый профессор Sadak обязательно увернётся в сторону и свалит проблемы на кого другого. В данном случае кто оказался крайним? Правильно, военврач Грюнштейн. И не стыдно Вам, господин профессор так поступать? Вы даже не уважаете стариков. Стыдно-с.

Ну да, мы ничего не боимся, труда особенно. Сказывается старая закалка. Разберёмся. Соберём все анализы, проведём обследование, поставим диагноз и проведём курс лечения. Какие пустяки. В наших руках жизнь наших друзей.

Sadak.

Уважаемый военврач Грюнштейн! Когда я прочитал Ваше письмо, с Вашим любезным предложением, от приступа ностальгии чуть не прослезился. Мне сразу вспомнились денечки, когда мы с Вами коротали время на моей кафедре офтальмологии. Боже, что это было за время. Разве такое забудешь? Хотя, конечно, оторванное мне ухо забыть невозможно! До сих пор еще не все нитки вытащил от Вашей швейной машинки! Да и скрежет пыточных инструментов до сих пор преследует меня в ночных кошмарах! Что уж говорить о применении разного рода кружек от нашего спонсора! Ну да кто старое помянет, тому глаз вон (уж об этом я позабочусь)? Староват я стал для лечебных массажей. Мне бы печень полечить, вот это было бы здорово! А экспериментировать сегодня мне что-то не хочется. Кстати, коллега, зашли бы как-нибудь, я бы Вам показал, как научился протирать инструменты спиртом согласно Вашей методике. Очень прогрессивный метод!!! Мне как раз бутыль самогона прислали, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу этого дезинфицирующего средства.

Hedgehog. (Военный врач Грюнштейн.)

Ай-яй-яй, взрослый мужчина, а такой слабый. Надо уметь держать себя в руках, и крепче. Слёзы на мужских щеках должны быть только женскими. О, как сказал, как будто всю жизнь на Кавказе прожил. А?

Цитата: Мне сразу вспомнились денечки, когда мы с Вами коротали время на моей кафедре офтальмологии. Боже, что это было за время.

Прекрасные дни, и главное, проведённые с пользой для нашего общего дела. Да здравствует Лечебница Смайл!!!

Цитата: Хотя, конечно, оторванное мне ухо забыть невозможно! До сих пор еще не все нитки вытащил от Вашей швейной машинки!

Ой, Sadak, дорогой, ну нельзя же быть таким злопамятным. Э, клянусь, честное слово, я всё забыл. Абсолютно. Но, в записной книжке у меня всё записано, потому что я не злопамятный. У меня учись, дорогой! А насчёт швейной машинки, да, "Зингер", с ножным приводом, это вещь!

Цитата: Да и скрежет пыточных инструментов до сих пор преследует меня в ночных кошмарах!

Ой, Sadak, ну какой ты мелочный. Инструмент твой, я его восстановил, надо же было испытать. Верно?

Цитата: Мне как раз бутыль самогона прислали, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу этого дезинфицирующего средства.

Нет уж, увольте. Я это средство не переношу, аллергия, понимаете ли. А вот своего спиртика коньячного я захвачу обязательно. Это ж чистый виноград, а виноград никогда не вреден.

Flasher.
Отомсти им за всё. :))

http://f1-smile.ru/warp.php -"Отомсти им за всё!!!" - отличный способ развлечься, немного "изуродовав" нелюбимого (или любимого, кому как интереснее :)) ) "формульного" персонажа. Рекомендую. ;-)

RomB.
Новости недели в хокку.

Шумахер-младший

На интиме залетел...

Сломали бизнес...

***

На тесты едут

Дети славных пап.. Да жаль, -

Талант слабее...

***

"Кими со льдом" - вот

Странный ведь коктейль... Дженни

Он не по вкусу...

***

"Арден" - придет ли?

- А "шмелей", увы, не станет...

Все в прошлом уж...

***

И снова деньги...

"Вильямс" стал бедней.

А "Бумер" - реет...

Floters.
Статья из журнала.
ДЖО СЕЙВАРД. Интервью и другие виды пыток.

Наступило время, когда у вас возникает жгучее желание заглянуть в портфель к кому-нибудь из хозяев команд Формулы-1 или, по крайней мере, в портфель человека, который занят в гонках Гран При реальным делом, а не проводит время на своей вульгарной яхте где-нибудь у берегов Сардинии. Наступила пора, когда переговоры, которые, как кажется со стороны, в основном велись с помощью неопределенных жестов и таинственных перемигиваний, подходят к концу. В итоге все это должно быть зафиксировано на бумаге. Что и делается в настоящий момент. Словом, самое подходящее время получить доступ к папкам какого-нибудь формульного вельможи.

Один раз мне удалось залезть в такой портфель. Только один раз. Это случилось, когда менеджер одного из гонщиков имел глупость вручить мне свой кейс, заявив, что ему нужно ``в одно место''.

- А что, если я открою этот портфель и прочту все, что там лежит? - спросил я.

- Ну, если ты сообразишь, как это сделать, то можешь читать с полным правом, - ответил он и с достоинством удалился.

Секунд двадцать я не делал ничего. Многие люди используют в качестве кода дату своего рождения: 1 января 1955 года превращается в 010 155 - или что-нибудь в этом духе. Единственная проблема состояла в том, что я не знал дня рождения своей жертвы. И тут меня осенило: большинство обладателей дипломатов либо ленятся устанавливать код, либо вообще не способны разобраться в том, как действует замок. Не все они инженеры...

И я вспомнил одну статью, где говорилось, что 40% дипломатов можно открыть, просто набрав заводской код, который обычно выглядит как 000000.

Я сделал это и... кейс открылся.

О, восторг! О, радость!

Но что мне следует предпринять? Я хорошо воспитан. Читать чужие бумаги - непорядочно. Это занятие для грязных шпионов и прочих мерзавцев. Так я и просидел, как дурак, над открытым кейсом, пока не появился его обладатель, после чего я с гордостью продемонстрировал ему плоды своих усилий и удовлетворенно наблюдал, как краска медленно сходит с лица жертвы моей находчивости.

На следующий день я попытался проделать тот же трюк с Роном Деннисом, но его дипломат не открылся.

- Ты, наверное, не прочь прочесть то, что здесь лежит, - сказал Рон с самодовольной улыбкой.

Наверное, я был не прочь...

Однако есть и другие способы узнать интересующие вас вещи. Лично я, например, верю в современную технику допроса. Я с удовольствием применил бы ее в отношении кое-кого из боссов Ф-1. Вы понимаете, что я не имею в виду ничего отвратительного, - всего лишь электрошокер для скота, докрасна раскаленные щипцы, дыба и прочие невинные инструменты, позволяющие получить большее удовольствие от психологической дуэли между проводящим допрос и его жертвой. Приятная игра в прятки с правдой. О правилах этой игры можно написать целые тома и, без сомнения, где-нибудь в отдаленных усадьбах в Британии существуют специальные школы, где всему этому учат...

К несчастью, руководители команд Ф-1 не являются заключенными и могут сбегать от вас, когда им заблагорассудится, говорить совершенную чепуху или намеренно выдумывать лживые истории, чтобы сбить вас с толку. Это значит, что в период заключения контрактов узнать достоверную информацию в Ф-1 практически невозможно. В слухах недостатка нет, но одному Богу известно, какой из них верен, когда так много людей вокруг врут. У тех же, кто не лжет - или, по крайней мере, не попадается на лжи, - свои способы скрывать правду.

Позвольте мне объяснить. Допустим, есть слух, что, скажем, Subaru ведет переговоры с командой ``Голубых гоночных вомбатов'' и уже подписан контракт, согласно которому ``Голубые вомбаты'' в 2001 году будут ездить на Subaru V10. Что делает добропорядочный журналист? Он направляется в команду, чтобы спросить, правда ли это.

Смотрите! Вот идет голубоглазый мистер Говорящая Голова, руководитель известной команды.

- Хэллоу! - говорите вы. - Могу я спросить у Вас?

- Нет, - бросает он и исчезает в командном трейлере.

Через час он появляется вновь.

- Могу я побеседовать с Вами? - спрашиваете вы вежливо.

- Нет, - отвечает он, пробормотав что-то невнятное о срочной встрече с Берни...

- Эх, какая жалость! - восклицаете вы громко. - Я всего лишь хотел узнать: Вас еще не уволили?

Обычно это действует, если Говорящая Голова является наемным работником или держателем небольшой части акций. Если же он владелец команды, то это случай более трудный. Однако и тогда любое упоминание о главном спонсоре заканчивается скрипом мягких кожаных подошв итальянских ботинок ручной работы и интересующий вас человек останавливается как вкопанный.

- Я слышал, Вы заключили контракт с Subaru? - спрашиваете вы.

- Вы не можете в самом деле ожидать, что я отвечу на этот вопрос, - сразу пытается он уклониться от разговора.

- Почему нет? Это простой вопрос. Вы заключи ли контракт с Subaru?

- Нет, - отвечает он, - я не заключал.

Ура! Вы сделали это! И журналист-новичок тут же бежит в пресс-центр писать заметку ``Руководитель ``ГГВ'' отрицает сделку с Subaru''.

Но что на самом деле сказал мистер Говорящая Голова? ``Я НЕ ЗАКЛЮЧАЛ''. И тогда вы соображаете: а почему, собственно, именно ОН должен заключать контракт с Subaru? Вопрос должен звучать так:

- Ваша команда заключила контракт с Subaru?

- Нет, - отвечает он.

Но правда ли это? Что такое Subaru? Это филиал. Филиал огромной расплывчатой компании с названием ``Тяжелая промышленность Фудзиямы''. И контракт должен быть между ``Голубыми вомбатами'' и ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы''.

Так что вопрос следует задать иначе:

- Вы вели переговоры с ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы''?

- Нет, - отвечает он.

Что бы это значило? Вы начинаете соображать, что невозможно вести переговоры с организацией. Можно говорить с ее представителями, но не с самой организацией. И вы задаете другой вопрос.

- Вы вели переговоры с кем-либо, работающим в ``Тяжелой промышленности Фудзиямы''?

- Нет, - отвечает он, просто чтобы поддержать разговор.

Что на этот раз? У команды множество агентов, адвокатов, менеджеров и другого персонала, в обязанности которого входит заниматься подобными вопросами. Вполне возможно, что мистер Говорящая Голова никогда напрямую не общался с людьми из ``Тяжелой промышленности Фудзиямы''.

- У Вас есть контракт с ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы?'' пробуете вы.

- Нет (у меня его нет, он лежит в моем портфеле).

- У ``Голубых вомбатов'' есть контракт с ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы''?

- Нет (контракт заключен между ``Голубыми вомбатами Каймановых островов'' и ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы'').

Если вы спросите, существует ли контракт между ``Голубыми Вомбатами Каймановых островов'' и ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы'', то ответ все равно будет - ``нет''. (Что такое этот контракт? Это всего лишь документ, на основе которого стороны ведут дальнейшие переговоры об условиях работы в будущем. Полноценным договором его назвать нельзя и т. д. и т. п.)

Но может быть и хуже.

- Вы что, не верите моим словам? - возмущается мистер Говорящая Голова.

Это старый трюк. Большинство журналистов слишком хорошо воспитаны, чтобы подтвердить, что они не верят человеку, с которым говорят. Вы начинаете мямлить, что дело не в доверии, что вы не желаете вступать в дискуссию о честности, что это просто вопросы, которые требуют ответа и пр.

- Хорошо, - отвечает он. - Насколько мне известно, в настоящий момент не существует никакого контракта с ``Тяжелой промышленностью Фудзиямы''.

Звучит предельно ясно, не так ли? Но что он сказал на самом деле?

``Насколько мне известно...'' Это значит, что он сможет утверждать впоследствии, что ничего не знал о контракте, когда вы его спросили об этом. Американские политики называют это ``концепция личной неосведомленности''. А уж чтобы обезопасить себя окончательно, Говорящая Голова добавляет ``в настоящий момент''. Таким образом, он всегда сможет сказать, что контракт еще не был заключен, когда вы спросили его об этом...

Вы можете продолжать целый день: изобретать вопросы и думать, каким образом скользкая рыба из паддока уходит от них. И, разумеется, вы не сможете потом обвинить собеседника во лжи, ибо, формально говоря, он не солгал. Он уклонился от прямых ответов или напустил туману достаточно, чтобы потом интерпретировать их как угодно. Так или иначе, но все его слова двусмысленны. Это вроде того, как заниматься сексом в Белом Доме. ``Я не занимался с ней сексом, - говорит Президент. Это она занималась сексом со мной...''

Вывод прост: спрашивать в лоб - бессмысленное занятие. Бессмысленное, если только вы не ухитритесь, зная ответ заранее, застать свою жертву врасплох, когда она будет выкарабкиваться из очередного затруднительного положения. В этом случае ваш собеседник часто теряет самообладание, - и тогда правда выходит наружу. И он ничего уже не может поделать с этим.

Вы можете торжествовать. Вы уходите с сознанием одержанной победы. Информация сама по себе не так важна. Удовольствие доставляет игра. А поскольку в Ф-1 все только и делают, что разговаривают друг с другом, умение побеждать в таких играх - это все!

Но, если честно, втайне я продолжаю мечтать об электрошокере для скота. Даже о двух...

Берегите себя, смотрите Формулу

Главврач листа "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1"

[ sport.auto.f1smiles-sub@subscribe.ru ]

Алексей Ким "Alex UZ".

Особые мнения по вопросу
Какой из компонентов современного болида Ф1
вам кажется наиболее важным
для достижения высоких результатов?

Лазин И.В.

Я считаю, что в современном болиде Формулы-1, все компоненты считаются важными, и выбрать какой то один невозможно. Без идеального баланса всех компонентов нельзя достичь высоких результатов: можно иметь хороший двигатель - но при плохой аэродинамике и шасси, и плюс, например, бездарный пилот, нельзя рассчитывать на победу.

Лазин И.В., болельщик Ф-1, и поклонник автомобилей красного цвета.

Yama.

Я не думаю, что можно вообще определить, какой из компонентов наиболее важен. Часто бывает, что все идеально, но горит мотор, или лопается колесо, или гонщик делает ошибку. Поэтому я бы разделил процент важности между всеми перечисленными компонентами поровну. Только идеальное сочетание всех факторов может привести к успеху.

Дискуссии о том был ли сезон 2004 самым скучным истории или не был, не утихают до сих пор, хотя сезон уже завершен.

Поклонники Феррари кивают на своих "серебряных" соперников и вспоминают 1988 год, когда в МакЛарен "сделали" всех своих соперников и почти во всех гонках. В процентном соотношении МакЛарен превзошли даже Феррари, однако в 1988 году была нешуточная борьба Проста и Сенны. Ничего такого в 2004 не было. Михаэль Шумахер опять выиграл не благодаря таланту, а исключительно благодаря своей машине, стабильности и 99% поддержки своей команды. Вероятно, Рубенс Баррикелло получает поддержку в Феррари хотя бы на 1%. Во всяком случае, хотелось бы в это верить.

Команды заперлись в штаб-квартирах и усиленно работают, пытаясь обойти технический регламент, а заодно и законы физики.

Почти все команды уже определились с датой презентации своих машина. Все... кроме МакЛарен. Эти ребята решили упираться до последнего. Впрочем, они и так в старые добрые времена "засвечивали" свою "стрелу" позже всех.

Тем временем, через прессу, опять началось выяснение отношений между двумя старыми врагами Марком Веббером и Антонио Пиццонией. Веббер, который без сомнения, имел 100% поддержку в Ягуаре, теперь решил начать качать права в Вильямс. Однако руководство Вильямс, грамотно рассудив, предложило Вебберу впредь держать язык за зубами и не трогать Пиццонию. Как говорится "старый друг лучше 2-х новых", да и пример того как "бодались" Хуан-Пабло и Ральф Шумахер еще не забыт, и, как оказалось, очень заразителен.

Причем последние продолжали выяснять отношения друг с другом даже на трассе, в итоге проигрывал-то Вильямс!

Ситуация также усугубляется и тем, что у Вильямс нет пилота партнера Марку Вебберу. В Вильямс хотят Хайдфельда, Дэвидсона ну и может быть, вероятно ... Култхарда. Хотя ходят слухи что они его и не хотят. Да вообще, ощущение такое, что сэр Фрэнк сам не знает, чего он хочет. Вернее, хотел бы он, конечно, Хуана-Пабло Монтою, желательно еще Дженсона Баттона. Однако, кроме Веббера у Фрэнка Вильямса бойцов больше нет. Да и сможет ли Марк оправдать надежды команды неизвестно. Таких же "тепличных" условий как в Ягуаре ему, естественно, не создадут, Вильямс не может просто наплевать на второго пилота, так что, возможно, Марк и не сможет оправдать надежды. Поживем увидим. Естественно, многое будет зависеть от Вильямс, и от того, смогут ли они сделать приличную машину.

На прошлой неделе Дженсон Баттон вдруг заявил о том что он был не прав, когда подписывал контракт с Вильямс, имея действующий контракт с БАР. Мол он, Дженсон, был введен в заблуждение и вообще - дезинформирован своим менеджером. Более того, он, Дженсон, не хотел БАР без Хонды.

Примечательно, что эта информация появилась после того как 45% акций БАР были куплены концерном Хонда. И теперь Дженсон доволен тем, что в БАР "рулит" Хонда, а так же и тем, что Дэвид Ричардс "вылетел" из команды. Про Такуму и говорить не приходится, он вообще счастлив!

По большому счету Дженсон прав, в БАР без Хонды вообще делать нечего. Он прекрасно понимал, что без поддержки и двигателей Хонда, БАР - это тот же Джордан, у которого ни денег, ни перспектив.

Естественно, что все результаты БАРа, которые они имеют на сегодняшний день, а это второе место в Кубке Конструкторов только благодаря Хонде. Некоторые уже поспешили сравнить результаты БАРа с результатами МакЛарен конца восьмидесятых, когда английская команда использовала японские двигатели и добилась феноменальных результатов. Но все не так просто. Дженсон Баттон в этом сезоне уже пообещал стать чемпионом мира, причем первым чемпионом, который не выиграл ни одного Гран При. Что же до БАРа и МакЛарена образца 1988 года, то в 1988 году, как уже говорилось, МакЛарен установил рекорд по количеству выигранных Гран При в течение 1 сезона. Причем рекорд этот еще не побит.

А БАР, имея самый мощный двигатель, не выиграл ни одного Гран При. Кроме того в 1988 году в МакЛарен выступали 2 самых Великих Пилота всех времен и народов Прост и Сенна, за которыми стояли гениальные конструкторы и инженеры команды из Уокинга. А БАР, имея Дженсона Баттона, который по большому-то счету ничего из себя не представляет, и не добился каких-либо значимых результатов, кроме того, что он был уволен из Бенеттона из-за "отсутствия таланта", и по той же причине его "попросили" из Вильямса, освободив место для Хуана-Пабло. Что касается партнера Дженсона Баттона Такумы Сато, то он, своим неумением обгонять, да и вообще - вести себя на трассе, только усугубил и без того не очень приятные воспоминания о прошедшем сезоне.

Даже обладая одной из самых быстрых машин в сезоне 2004 БАР смог завоевать только 1 Поул-Позицию и ни разу не выиграть, в то время как Кими и Хуан-Пабло, имея в своем распоряжении "дрова" по сравнению с БАРом, умудрились победить по одному разу.

Так что БАР хоть и попал в Топ, выбившись на второе место в Кубке Конструкторов, но своей сущностью так и остался командой-середнячком.

Рожденный полазать, летать, к сожалению не может. Каждому свое!

Уж мы их били, били.

Боссы Формулы-1 собрались в Хитроу в начале ноября для обсуждения планов по дальнейшему развитию Формулы-1. Собрались все, кроме Феррари. Вообще итальянцы стали вести себя так, как будто это их вообще не касается, а то, что "всякая там мелочь" собирается, то это все заговор против них Феррари.

Понятное дело, что любые решения команд автоматически сильнее всего ударят именно по Феррари. Им-то есть что терять. Весь бардак в Формуле-1 который длится уже не первый год, - это и чехарда с регламентом, и с перераспределением средств, как оказывается, на руку Феррари. Так что пока Феррари сопротивляется. Но долго ли они смогут противостоять?

Ведь Мишлен и так уже прибрал к рукам большую часть команд. Даже Заубер сменил поставщика резины. Феррари потихоньку загоняют себя в угол. Переход Заубера на Мишлен это удар по Феррари, причем - ниже пояса. Изменения в регламенте на 2005 год требуют чтобы резина выдерживала дистанцию Гран При. А для этого нужно провести обширную тестовую программу. Теперь Феррари придется проводить эту программу в одиночестве, понятно, что Джордан и Минарди не будут этим заниматься. А вот у Мишлен не будет проблем с этим. Имея 7 клиентов, из которых 2 топ-команды, можно не сомневаться в их успехе.

Тем более что у Феррари всегда был только один тест-пилот, хотя иногда этим занимался Филиппе Масса. Теперь, когда Заубер стал клиентом Мишлена, последние наложили "вето" на тесты Массой болидов Феррари.

Именно этим объясняется то, с какой поспешностью Феррари подписали контракт с Марком Жене, который стал вторым официальным тест-пилотом Феррари.

Путей отступления у Феррари все меньше и меньше.

Кандидат на вылет.

В следующем году, вероятно, будет решаться вопрос о том уйдет ли Шумахер или останется с Феррари до 2007 года. И, соответственно, будет ли искаться преемник. Все будет зависеть от того будет ли Феррари F2005 чемпионской. Хотя Рори Бирн и обещал, что F2005 будет совершенна, но пока это неизвестно.

Если преемника Шумахеру искать будет нужно, вернее, его уже ищут, то о пилоте 2 не говорит пока никто. Конечно, быть 2 даже и в Феррари - это не так престижно, однако и Рубенс не может "гоняться" вечно.

Хотя, лучше него на роль "коврика" для красных сапог пилота 1 найти кого-то будет сложновато. Рубенс, конечно, неплохой пилот, но вот в его талант, похоже верят только его соотечественники и то 1 раз в году на Гран При Бразилии.

И если на пост Шумахера кандидатов много, то вот на пост Рубенса Баррикелло кандидатов пока не видно. Хотя, вероятно, Дженсон Баттон бы подошел как нельзя лучше. Ведь он уже успел пообещать стать Чемпионом Мира 2005 года, хотя и остается вечным 2, причем виноват в этом всегда не он, а машина. Ну чем же не идеальный вариант для Феррари?

Особенно если вспомнить высказывания Баттона по ходу сезона о том, что главный соперник БАРа Феррари. Ну, раз Феррари главный соперник, то почему ближе к концу сезона, когда Вильямс и МакЛарен набрали удовлетворительную форму, БАР регулярно оказывался не только позади Феррари, но и позади Вильямс с МакЛарен загадка!

Правда, обгон Баттоном Алонсо на Гран При Германии назвали обгоном года. Очень спорное решение, если вспомнить обгон Хуаном-Пабло Монтоей Михаэля Шумахера на Гран При Бельгии в Спа. Вот это был действительно блестящий обгон. Михаэль в тот момент вероятно вспомнил 2000 год тот же Спа и ... Мику Хаккинена, когда увидел перед собой Хуана-Пабло.

В общем идеальный 2 для Скудерии уже есть. От которого шуму много, а толку нет. Ну а 1 подберут по ходу пары сезонов. Возможно, им станет Фернандо Алонсо, если перестанет вылетать и ошибаться. Ну это уже другой разговор.

А сегодня нужно надеется на то, что двойные стандарты в Формуле-1 изменяться. И Формула-1 станет действительно честным и справедливым видом спорта, а не такой, какой она является сегодня.

Самый простой пример. Если МакЛарен MP4-13 образца 1998 года крошит всех своих соперников в "мелкий винегрет", привозя им на финише Гран При по кругу, начиная с первой же гонки сезона, то это значит, МакЛарен использует запрещенные технологии, материалы и "неправильный" двигатель. А когда Феррари в 2004 году выигрывает 15 гонок из 18, то это значит что "инженеры и все команда отлично поработали в межсезонье".

Просто абсурд думать что только Феррари работают в межсезонье с утра до ночи, включая уборщиц, а остальные только и делают что отдыхают. Или говорить о том, что только в Феррари работают гениальные люди, также включая уборщиц, а в остальных командах работают полные кретины.

В Формуле-1 создалась абсурдная ситуация, когда одной команде позволяют все. Абсолютно все, а остальным ничего.

Руководство Формулы-1 и ФИА не хотят принимать никаких мер для исправления этой ситуации.

Здесь уже мы бессильны.

Нам остается только надеется на то что в следующем сезоне этого цирка, в прямом смысле слова, который был в этом году, больше не будет. И мы наконец сможем насладиться гонками Формулы 1, а не итало-немецкой "мыльной оперой".

Предыдущую часть читайте в Ф1-МОМК 123 .

1931 г.
Десятичасовые Гран-При.

Для гонок Гран-при принимается свободная Формула. Появляется первый Bugatti с двумя распредвалами. Alfa Romeo представляют новые модели Гран-при.

***

В 1931 г. произошла замена Формулы, с трудом поддерживавшей ограничение расхода топлива, на Формулу без ограничений, где единственной оговоркой была продолжительность гонки каждый Гран-при должен был продолжаться минимум десять часов. Это означало, что для каждого автомобиля требовалась команда из двух гонщиков. Десятичасовое правило было принято для Гран-при АКФ, а также для гонок в Бельгии и Италии.

Однако, Гран-при Монако прошел на дистанции чуть более 100 кругов (318 км), и выиграл его Луи Широн на Bugatti Type 51, версии с двумя верхними распредвалами хорошо знакомой рядной "восьмерки" с нагнетателем.

Кроме своего нового двигателя, "T51" ничем больше не отличался от своих успешных предшественников. Размеры цилиндров остались теми же, что и прежде (60*100 мм, 2261 см3), он использовал всего по два клапана на цилиндр и один карбюратор Zenith. Однако, его мощность была увеличена до 180 л.с. при 5500 об/мин.

Кроме "T51", в 1931 году Bugatti также выпустили большой "Type 54", чей восьмицилиндровый 4972-кубовый (86*107 мм) двигатель развивал 300 л.с. при 4500 об/мин. Этот двигатель был взят от спортивного автомобиля "Type T50". Третьим автомобилем из Мольсгейма 1931 года был "Type 53", изготовленный лишь в двух экземплярах. Он имел большой двигатель от "Type 54" на полноприводном шасси с независимой передней подвеской. Он оказался неподходящим для гонок Гран-при, но идеальным для гонок по подъему на холм.

На десятичасовом Гран-при Италии Alfa Romeo представили две новые модели, "Monza" и двухмоторный "Type A". "Monza" являлась гоночной версией очень успешного 2,3-литрового спортивного автомобиля, выпускавшегося с 1931 по 1933 гг. и выигравшего несколько 24-часовых гонок в Ле-Мане и Спа. Восьмицилиндровый двигатель с нагнетателем состоял из двух отдельных четырехцилиндровых (65*88мм) блоков со стальными гильзами и имел полный объем 2336 см3. Распредвалы приводились в действие центральной зубчатой передачей, располагавшейся между блоками. В спецификации Гран-при двигатель развивал 165 л.с. при 5400 об/мин, хотя более поздние его модификации развивали 178 л.с. при тех же 5400 об/мин. За рулем нового автомобиля Тацио Нуволари и Джузеппе Кампари нарушили победную серию Bugatti, одержав победу в Италии.

Но Широн и Варци на французских автомобилях выиграли десятичасовые гонки в Монлери и Спа, дополнив свой более ранний успех в Монако. Тем временем, Рудольф Караччиола на своем спортивном Mercedes SSK выиграл Гран-при Германии на Нюрбургринге.

Bugatti надеялись выиграть Гран-при Италии со своим дебютировавшим 5-литровым "T54", но Акилле Варци за рулем нового детища из Мольсгейма финишировал лишь третьим позади двух Alfa Romeo.

В течение этого периода частные гоночные организации впервые стали участвовать в гонках на продукции изготовителей, отошедших от прямого участия, а не изготовителей, спонсирующих заводские гоночные команды организаций, нанимавших гонщиков. Самая знаменитая из этих организаций была образована в декабре 1929 г. бывшим гонщиком Alfa Romeo Энцо Феррари. Scuderia Ferrari, базировавшаяся в Модене, добилась больших успехов на автомобилях Alfa Romeo, когда несколько лет спустя эта фирма ушла из гонок.

Наряду с 16-цилиндровым Maserati V4 и Bugatti T54, на Гран-при Италии также дебютировала модель Alfa Romeo подобной концепции, предназначенная для использования на скоростных трассах. Тем не менее, у нее было два основных отличия. Во-первых, двигатель базировался на шестицилиндровом, а не восьмицилиндровом, 1750-кубовом двигателе от спортивного автомобиля. А, во-вторых, вместо соединенных параллельных блоков цилиндров с общим картером, как сделали Bugatti и Maserati, Alfa Type A имел двойную трансмиссию: не только два коленвала, но и две коробки передач (управляемые одним рычагом) и два карданных вала с двумя дифференциалами. Сиденье располагалось между карданными валами, из-за чего "Type A" стал первым одноместным Alfa Romeo. По сути, "Type A" имел надежную конструкцию, но использовался очень редко и вскоре получил на заводе прозвище "il Capriccio", "темпераментный". В следующем году его сменит "Type B", более известный как "P3".

Огромный интерес вызвала сенсационная победа на "Милле Милья" 1931 г. Рудольфа Караччиолы и его напарника Себастьяна на Mercedes SSK, поскольку впервые эту гонку выиграл неитальянец. Считалось, что местные гонщики, хорошо знакомые с дорогами и условиями, обладали в этой гонке неоспоримым преимуществом. Единственными другими иностранцами, одержавшими победу на "Милле Милья", также на Mercedes, были Стирлинг Мосс и журналист Денис Дженкинсон на "300SLR" в 1955 г., хотя суррогатную гонку 1940 г. выиграли немецкие гонщики фон Ханштайн и Боймер на 2-литровом BMW 328. После войны "Милле Милья" снова станет проводиться по своему историческому маршруту. Помимо доминирования в этой гонке, Alfa Romeo также одержат серию побед в 24-часовой гонке в Ле-Мане с 1931 по 1934 гг.

Новые Alfa Romeo 8C с 2,3-литровым восьмицилиндровым двигателем от гоночной "Monza" лидировали на ранних стадиях "Милле Милья" 1931 г., гонщиками этих двух автомобилей были Нуволари/Борцаккини и Аркангели/Кампари, но затем они откатились назад.

7 июня 1931 г. состоялась первая крупная международная гонка в Швейцарии Гран-при Женевы на 9,3-километровой трассе Мейрин. Гонку выиграл заводской гонщик Bugatti Леу со средней скоростью 139,5 км/ч.

Продолжение следует.
Перевод и редакция: Андрей Краснов.

Предыдущую часть читайте в Ф1-МОМК 123 .

ЖЕНЩИНЫ И ТАЛИСМАНЫ.

Подобно тому как в средние века маркитантки следовали за ландскнехтами, так нас, гонщиков, сопровождали великосветские туристки, которые всячески стремились выдавать себя за "своих".

Особенно мне запомнились две принцессы из какого-то древнего дворянского рода. Назову их здесь Гиттой и Карин.

Их обедневшие родители-"замковладельцы" могли снабжать путешествующих принцесс лишь весьма незначительными средствами. Поэтому их тяга к сенсации, желание находиться вблизи от знаменитых автогонщиков требовали немалых жертв.

Однако они были близнецами, походили друг на друга как две капли воды, и это им очень помогало. Бывало, снимут в гостинице один дешевый номер и спят на одной кровати. Они никогда не проходили мимо портье вдвоем и нередко заказывали только один завтрак. Уничтожив его наполовину, одна сестра уступала место другой и уходила из номера. Все принимали обеих девушек за одну. Несмотря на столь сложную жизнь, сестры не унывали и всегда были веселы. Их нельзя было различить по голосу, по манере разговаривать, даже по интонации, и мы часто ломали себе голову, кого же из нашего брата облюбовала каждая из них.

Но нас ни та ни другая ничуть не вдохновляла, и со временем им пришлось взяться за поиски другого вида деятельности.

Как мне сказали, покинув нас, они увязались за германской командой спортсменов-конников, разъезжавшей по различным турнирам.

Жизнь обеих принцесс несколько оживилась после того как организация "Сила через радость" *1 купила их старинное родовое поместье. Впоследствии поговаривали, что обе сестрички стали агентами разведки...

Честно говоря, нам было не так уж неприятно, когда время от времени с небосклона женской красоты в наш замкнутый мирок проникал луч какой-нибудь яркой звезды.

В дни состязаний и тренировок в строго охраняемый лагерь гонщиков, расположенный за боксами, могли проходить только причастные к нашему делу люди или официальные лица. Правда, всяким ловкачам частенько удавалось пробиться в эту запретную зону, для чего обычно использовались хорошие отношения с механиками или гонщиками, фирмами-поставщиками и промышленниками. А женщинам, особенно очаровательным, элегантным и с налетом "интернациональности", это было и вовсе нетрудно.

Перед розыгрышем "Большого приза Швейцарии" в Берне, в первый же день тренировок, мы с удивлением обнаружили двух красавиц, разгуливающих за боксами между машинами. Никто не знал, из какой они страны и с кем прибыли сюда. Я уже успел проехать обязательные круги и вышел из бокса, чтобы достать из машины сигареты. Тут-то я и увидел обеих незнакомок вплотную. Они оживленно разговаривали с Тацио Нуволари, слывшим великим сердцеедом. Его черноволосая голова римлянина и обветренное смуглое лицо производили на женщин неотразимое впечатление. В тот самый момент, когда я увидел Тацио около этих милых собеседниц, из его туристского лимузина почти бесшумно выползла какая-то женщина и с зловещим видом устремилась к ним. Еще мгновение, и произошло непоправимое: подкравшись сзади к беззаботно и весело болтающему Нуволари, она принялась быстро молотить по его спине своим изящным лиловым зонтиком. Молниеносно вскинув руки, чтобы защититься, он завопил: "О Дио мио! Мама миа!" *2

Обе поклонницы автоспорта, шурша шелком и тюлем, тут же метнулись в разные стороны и исчезли. Одинокий и покинутый красавицами, огромный Нуволари беспомощно стоял перед своей разъяренной половиной и пытался ее как-нибудь утихомирить. После внушительной порции побоев начался темпераментный словообмен в чисто итальянском стиле, а проще говоря уродливая перебранка. Затем она "обезвредила" своего грешника, запихнув его в лимузин и угрожающе хлопнув дверцей. Бедный Тацио, подумал я, невольный свидетель этой тяжелой сцены. Лишить человека малейшей свободы! Да ведь это просто жестоко! Публично избивать мужа, мыслимое ли дело! Вот, значит, чем чревата торжественная церемония бракосочетания с цветами и сакраментальным "да"!

Я искренне пожалел Тацио и решил побольше щадить его на маршруте. Бедняге и без меня здорово доставалось.

В другой раз я сам учинил примерно такой же скандал. В один прекрасный день в моей душе вспыхнула любовь к одной чарующей актрисе, чья улыбка в то время озаряла все киноэкраны. Я даже подумал приковать попрочнее это прелестное существо к себе и ко всей своей жизни. Я пригласил даму своего сердца поехать со мной на гонки в районе Гроссглокнера. *3 Выехав на первую тренировку сразу после восхода солнца и войдя в правый поворот, я поскользнулся на мокром от росы мосту, вильнул вбок и обоими левыми колесами выломал перила. Затем дважды прокрутился вокруг собственной оси и остановился. Машина почти не пострадала. Ребята из моей команды, расквартированные в долине, услышав грохот удара и наступившую за ним подозрительную тишину, мгновенно сели в машины и помчались к месту происшествия. Мой автомобиль взяли на буксир, а я поехал с механиками обратно. Все это, конечно, заняло немало времени. Прибыв в долину, я нигде не мог обнаружить мою избранницу. Выяснилось, что, как только я выехал на тренировку, она приняла приглашение двух иностранных журналистов посетить какой-то ресторан, где провела за шампанским несколько очень приятных часов.

Ох, как же я разозлился!

На запасной машине я проехал еще несколько кругов и при каждом спуске в долину тщетно искал свою ненаглядную. Подумать только она поддалась первому же искушению, предпочтя веселую компанию и ресторан напряженной обстановке на линии старта и финиша. Покончив с тренировкой, я в одиночестве поехал в отель, где у меня было достаточно времени, чтобы поразмыслить над этим горьким разочарованием.

Наше знакомство окончилось бурным объяснением, мало чем уступавшим сваре в семействе Нуволари, после чего я вновь безраздельно отдался своей главной привязанности любимой машине. Взвесив все, я не стал горевать. Кто знает, от скольких огорчений я избавился таким образом!..

Когда в ожидании старта, уже сидя в машине, я посмотрел на своего коллегу Германа Ланга, я вдруг почувствовал себя действительно свободным. В последние минуты перед стартом его чернокудрая Лидия что-то энергично втолковывала ему, а он терпеливо слушал. Она была, безусловно, очень мила и прекрасно относилась к мужу. Но перед стартом всякому гонщику необходимо собраться с мыслями, сосредоточиться. Кому здесь нужны всякие наставления и поучения!

Однажды она так громко кричала ему в ухо, что даже сквозь шум мотора я расслышал каждое слово: "Герман, дорогой мой, ты главное дело газуй, слышишь? Газуй и не притормаживай! У меня еще нет меховой шубки, а у других есть уже по две!"

Бедный Герман Ланг!

И все-таки, когда руководитель нацистского автомотокорпуса Гюнляйн решительно потребовал отказаться от предстартовых прощаний с прекрасными дамами, мы восприняли это как вызов.

"Германский мужчина не целуется публично", гласила мотивировка этого требования. По мнению Гюнляйна, нам следовало "поменьше предаваться интимностям" и побольше "сосредоточиваться на предстоящей борьбе".

Когда на другой день после этого "руководящего указания" мы увидели Гюнляйна на трибуне, все как по команде вылезли из машин, быстро подбежали к боксам и каждый демонстративно поцеловал первую попавшуюся женщину. В восторге от этого "гимна любви" зрители бурно захлопали, а Гюнляйн в бешенстве отвернулся...

На мои представления о настоящей спутнице жизни огромное влияние оказала жена моего друга Рудольфа Караччиолы. Долгое время мне по-настоящему не нравилась ни одна другая женщина. Алиса Караччиола, в миру Бэби, отличалась подкупающей доброжелательностью и обаянием, которые вызывали во мне самое искреннее восхищение и все сильнее привлекали меня к ней. Шведка по рождению, она недолго была замужем за крупным швейцарским фабрикантом свечей для зажигания. Из любви к автоспорту и по рекламным соображениям он содержал собственную гоночную "конюшню", которой руководила Алиса. После развода она несколько лет прожила в Париже, где была связана большой дружбой с французом Луи Широном. Она покровительствовала ему и сделала из него гонщика международного класса. Лишь в 1936 году эта женщина обрела счастье и покой в браке с Рудольфом Караччиолой. Стройная, с отличной спортивной фигурой, она уже чисто внешне как нельзя лучше подходила к нему. Алиса отличалась и внешней привлекательностью, и умом. В "третьей империи" супругам Караччиола было не по себе, и они уехали в Швейцарию. В 1936 году они поселились в небольшом коттедже у подножия горы Монте-Брэ, откуда открывался вид на расположенное южнее озеро Лугано.

Решение построить этот домик было принято не без влияния Менгерса, друга и доверенного лица Руди. Этот широко образованный и бывалый коммерсант из Берлина еще в 1928 году, предвидя опасное развитие событий в Германии, обосновался в Лугано-Кастаньоле. Уже тогда он чувствовал, что немецкий народ будет втянут в новую войну. Поэтому он посоветовал Караччиоле покинуть нацистскую Германию и переехать в нейтральную Швейцарию. Что касается Алисы, то вид чернорубашечников, бесконечные маршировки штурмовиков под флагами со свастикой производили на нее гнетущее впечатление.

И все-таки Караччиола не мог сжечь все мосты, не хотел окончательно порвать свои связи с фирмой "Мерседес". Поэтому он выбрал именно такой выход из положения, т. е. "швейцарский вариант", и, будучи человеком состоятельным, не навлек на себя никаких особых подозрений. Правда, поначалу переезд Караччиолы несколько удивил нацистов. Но, продолжая использовать его имя в интересах автомобильного спорта "Великой Германии", они быстро примирились с этим, поверив, что после аварии, которую он перенес в Монте-Карло, ему действительно необходим теплый и сухой климат Тессина, прогретый солнцем воздух южных альпийских склонов. Они даже выплачивали ему часть премий за победы в швейцарских франках. Это были очень хорошие деньги. В то годы Караччиола котировался высоко. Он завоевывал одну победу за другой правда, не для нейтральной Швейцарии, а для гитлеровской свастики. Когда он поднимался на пьедестал почета, оркестр играл "Дойчланд, Дойчланд юбер алес"! Но тут он ничего не мог поделать.

Вплоть до начала войны я довольно часто посещал его гостеприимный дом. В перерывах между гонками я там отлично отдыхал, иногда по нескольку недель подряд, поневоле наблюдая жизнь и хлопоты его жены. Она была отличной хозяйкой, превосходно готовила, с тонким вкусом отделывала свое жилье, каждый день пекла пирожные, гладила рубашки своего мужа и по-матерински заботилась обо всех своих гостях. Человек с большим чувством юмора, Алиса умело поддерживала любой разговор, в совершенстве владела четырьмя языками. Вдобавок она представляла мужа на деловых переговорах и вела всю соответствующую переписку. А во время соревнований, когда вся команда жила при боксах, Алиса была необходима всем. Никто, кроме нее, не умел с помощью двух секундомеров одновременно и абсолютно точно замерять время четырех водителей. Мне она постепенно стала казаться каким-то идеалом жены автогонщика, и я начал сравнивать с ней всех женщин, с которыми мне доводилось знакомиться. Но, как говорят, мой фонарь не светил достаточно ярко, чтобы найти для себя подобную женщину для брака. Видимо, поэтому все долгие годы моей спортивной жизни я прожил холостяком. А Бэби как была, так и осталась моим идеалом...

Была у нее, между прочим, мексиканская обезьянка по кличке Анатоль. Этот красивый ухоженный зверек сопровождал ее повсюду. Он был чуть поменьше белки, и Бэби носила его в специальной сумке, укутанного в шерстяной платок, а в холодную погоду надевала на него один из нескольких пестрых пуловеров собственного изготовления. Анатоль был своего рода живым талисманом. Мы (вообще любили всякие символы удачи. Например, Герман Ланг пристрастился к подковам. Поэтому его жена Лидия приколотила такую железяку над входом в его бокс.

Тацио Нуволари ни при каких обстоятельствах не расставался со своим лимонно-желтым пуловером, равно как и с черепахой, подаренной ему опять-таки в качестве талисмана итальянским писателем Габриэлем д'Аннунцио. В моем доме был большой набор предметов, "приносящих счастье", которые я по настроению брал с собой. Так, годами я держал при себе "заговоренный" каштан, четырехлепестковый клевер, преподнесенный мне "нежной рукой", табличку с надписью: "Тьфу, тьфу, не сглазить!" и даже надушенную прядь волос.

Все это были невинные проявления суеверия. Но иногда оно оборачивалось опасной стороной и нередко становилось причиной больших несчастий. Так, англичанин Ричард Симэн никак не мог отделаться от страха перед числом "13". Он никогда не занимал комнату под этим номером, не стартовал под ним, всегда пересчитывал, сколько гостей за столом. Лишь бы не 13! Он дрожал перед каждым тринадцатым кругом на маршруте. При тринадцатом проведении гонки "Коппа Асербо" в Италии, в пятницу 13-го числа, он врезался в километровый столбик с пометкой 13, к счастью, без тяжелых последствий.

В 1938 году в гонке на "Большой приз Германии", проходившей на Нюрбургринге, Симэн столкнулся со своим лучшим другом Эрнстом фон Делиусом, и этот молодой и способный гонщик вскоре трагически скончался. Симэн снова считал причиной всему проклятое число 13, ибо именно 13 июля он вылетел из США после соревнований на Кубок Вандербильдта, где ему присудили 13 очков за "Золотую звезду" награду британского клуба автогонщиков.

Смерть Ричарда Симэна тоже каким-то роковым образом связана с этим числом. Было установлено следующее: 25 июня 1939 года на треугольном маршруте в Арденнах, между Спа и Франкоршаном, разыгрывался "Большой приз Бельгии"; старт приняли 13 автомобилей. Симэн пошел под номером 26, то есть 13 X 2, ему как раз исполнилось 26 лет, опять же 13 X 2, а в списке кандидатов на участие в этой гонке он значился на 13-м месте.

Маршрут проходил по обычному шоссе, с обычным скользким асфальтом, множеством подъемов, опасными крутыми спусками и узкими поворотами, которые надо было брать на возможно большей скорости. Дождь лил как из ведра, это был не просто ливень с неба низвергался водопад. При таком "плавании" со скоростью 280 километров в час обгоны исключались начисто. Симэн вел свою машину с лихим отчаянием. Еще 13 кругов, и эта жуткая гонка осталась бы позади.

Но тут-то оно и случилось!

На 13-м километре, проходя опасный поворот около Ля Сурс, англичанин, слегка превысив допустимую скорость, задел внутренний барьер. Гонщика снесло вбок. Торможение и маневрирование рулем не помогло, машина врезалась задом в дерево и мгновенно вспыхнула багровым пламенем. Тщетно он пытался снять рулевое колесо. Затвор заклинило. Беспомощный, он сгорел в этой смертельной ловушке...

Примечания:

Продолжение следует.
Подготовил и предоставил: Александр Кульчицкий.

Уважаемые подписчики!

• Редколлегия с удовольствием опубликует все присылаемые вами тематические письма и статьи.
  
• Мнения, высказанные в рамках проекта, не является официальной позицией редколлегии.
  
• Редколлегия заинтересована в коммерческом сотрудничестве и рассмотрит все предложения.
  
• При проблемах с просмотром рассылки сохраняйте вложенный в нее html-файл и открывайте его Интернет-браузером.
  
• Для вступления в "Фан-Клуб" присылайте информацию о себе по образцу формы и свой контактный E-Mail.

Адрес для писем и статей: f1-momk@yandex.ru.