Уважаемые друзья!

В связи с состоявшимся совершенно неординарным Гран-При Монако, ставшим приятной причиной получения от читателей множества разнообразных материалов, практически весь этот номер мы отвели именно его обзорам.

Все наши традиционные рубрики, опоздавшие обзоры и представление в рамках Гран-При Европы легендарного «Нюрбургринга» от Изверга Ааза вы сможете прочитать в Ф1-МОМК №96, который поступит в ваши электронные ящики в пятницу, 28 мая.

Приятного прочтения!

Редколлегия "Ф1-МОМК".

Внимание! Друзья, наш конкурс на лучшего автора Ф1-МОМК продолжается. После произошло перераспределение мест между лидерами, теперь топ-тройка выглядит так: CosmoGen, Sarik, RomB отрывы микроскопичны, а впереди еще ждут нас 13 туров...
Итак, проводится 6-й тур. Убедительная просьба – отсылать только один голос. Учитываться будет только первое письмо полученное с любого эл.ящика.

---

Floters.
"Рекорды подождут или Самая интересная гонка в этом сезоне"!

Итак, 23 мая 2004 года, в воскресенье завершилась самая престижная гонка Формулы-1 в календаре Чемпионата Мира! И КАК она завершилась! Полная неожиданностей и драматизма, захватывающая до самого финиша, гонка в Монако оказалась самой интересной в нынешнем сезоне! И пусть теперь поумолкнут критики этой легендарной трассы, говорившие, что скучнее Гран-При, чем Гран-При Монако в современной Формуле-1 нет...

***

Уже после Гран-При Испании команда "Феррари" начала подготовку к следующей гонке. Прессой обсуждались "наполеоновские" планы легендарной "конюшни", вознамерившейся с помощью Михаэля Шумахера в очередной раз побить всех соперников, превзойти достижение Найджела Мэнселла по количеству выигранных подряд гонок со старта сезона и повторить рекорд "принца Монако" Айртона Сенны, выигравшего, в свое время, знаменитую гонку шесть раз! Намерения у команды были самые серьезные...

Главным соперником сам Михаэль Шумахер считал, и, видимо, хотел видеть англичанина Дженсона Баттона, не раз заявляя в своих интервью, что британец и его команда - "БАР" - будут невероятно сильны как в квалификации, так и в гонке. Среди других соперников, которые могли бы бороться за победу, шестикратный чемпион отметил только команду "Рено", но, как казалось тогда, не особо веря своим словам.

Во время тренировочных сессий показалось, что "Феррари" вновь будет доминировать - уж больно легко Михаэль Шумахер удерживал первую позицию. "БАРы", как и предсказывал немец, были рядом. Неплохо смотрелась "Рено", но более всего удивила своих болельщиков команда "МакЛарен", сумевшая, казалось, вырваться из пучины бедствий, и показывавшая очень неплохие результаты во время свободных практик. Не повезло Ральфу Шумахеру, у которого в четверг "умер" мотор, в следствие чего, эту деталь болида пришлось менять, а, как вы помните, правилами это запрещено. В результате, Ральф, еще до начала квалификации, потерял десять мест...

...За пару дней до начала официальных заездов Гран-При я, просматривая статистику, наблюдая за текущим состоянием "конюшен", пытался определить фаворитов предстоящей квалификации и гонки. Думаю, не будет секретом, если скажу, что есть такие пилоты, которые на этой трассе выступают чуть лучше, чем остальные, и, также, такие, которые великолепно чувствуют эту трассу, но в силу различных причин не могут похвастаться отличными достижениями. К первой категории, помимо Михаэля Шумахера я отношу еще и Дэвида Култхарда, а ко второй - Ярно Трулли. Учитывая "форму" "Рено" и относительную слабость "МакЛарена" я, без колебаний, поставил на Ярно, не задумываясь, что до этого он еще ни разу не побеждал в итоговых квалификациях...

Первая квалификация завершилась неожиданно! Первое место "захватил" Ральф Шумахер, а второе и третье время показали пилоты "МакЛарена"! Привычный лидер Михаэль Шумахер был лишь четырнадцатым, а его напарник, Рубенс Баррикелло - одиннадцатым!!! В воздухе запахло сенсацией...

Когда же и во время итоговой квалификации Шумахер-старший был оттеснен с промежуточной поул-позишн пилотами "Рено", Дженсоном Баттоном и Ральфом Шумахером - удивлению не было конца. Правда, Михаэль тут же поднялся на одну ступеньку выше - мы помним, что Ральфа понизили на десять позиций на стартовой решетке (он стартовал двенадцатым). Поул выиграл Ярно Трулли. Баттон был вторым, Алонсо - третьим. Дальше следовал Михаэль Шумахер, а непосредственно позади него оказались Кими Райкконен, проехавший свой быстрый круг с почти пустыми баками, Рубенс Баррикелло и Такума Сато, допустивший небольшую ошибку.

Дэвид Култхард, из-за проблем с машиной на третьем секторе, оказался восьмым, девятое место досталось Монтойе, а замкнул десятку Джанкарло Физикелла...

"Зарвавшийся" японец!

Старт гонки не состоялся в положенное время - заглохла "Тойота" Оливье Паниса. Машину откатили на последнюю позицию, но это тоже не помогло. На прогревочный круг француз так и не смог уехать... В результате, машину откатили аж на пит-лэйн, откуда Оливье был вынужден стартовать.

Сам же старт прошел весьма и весьма примечательно. В то время как пилоты "Рено" вновь стартовали выше всяких похвал, Михаэль Шумахер чуть-чуть замешкался. Таким подарком воспользовался Такума Сато, буквально "продравшийся" сквозь "Мак-Ларен" Райкконена и "Феррари" Шумахера и отыграв срузу три (!!!) позиции (еще одной жертвой стал Рубенс Баррикелло). Михаэль пропустил еще и финна вперед, входя в первый поворот лишь шестым. А для Кристиана Клиена гонка закончилась, почти и не начавшись - он разбил свою машину уже в первом повороте...

И вот, в течение первых трех кругов, Трулли, Алонсо и Баттон отрываются, в то время как Сато явно сдерживает остальной пелотон. Причина такого резкого отставания стала видна моментально - во время переключения скоростей мотор "Хонда" зловеще и предательски выпускал небольшое количество дыма... Несчастья очень любят Такуму...

Я ни в чем не виню японского пилота - он выполнял свою работу, выжимая из своей машины все, что только можно, но вот руководство "БАРа" поступило просто некорректно. Прекрасно понимая, что "смерть мотора" неизбежна, что в таком случае возникнет аварийная ситуация на трассе, где все повороты - "слепые", нисколько не переживая за своего и других гонщиков бизнесмен Дэвид Ричардс не зазвал своего подопечного в боксы (так поступают более ЦИВИЛИЗОВАННЫЕ команды, когда знают, что возникает опасность из-за поврежденной техники, например, "МакЛарен" на этом же Гран-При), в результате, на третьем круге, мотор "Хонда" на "БАРе" Сато взрывается, огромный участок трассы укутывается клубами дыма, маршалы размахивают желтыми флагами, символизирующими, что НЕОБХОДИМО сбросить скорость, Дэвид Култхард, опасаясь столкновения с Рубенсом Баррикелло скорость снижает, а Джанкарло Физикелла, игнорируя флаги, надеясь, быстренько "проскочить" это место, врезается в болид "Мак-Ларена", снося заднее антикрыло сопернику, но при этом взлетая и переворачиваясь падает на металлическое ограждение... Вот так халатность Дэвида Ричардса и горячность Физикеллы дали возможность этим гонщикам досрочно отправляться в боксы, досматривать гонку уже по мониторам...

Мистический туннель.

Итак, на трассу выехала машина безопасности, благодаря которой наметившееся было преимущество Трулли, Алонсо и Баттона над остальными рассеялось как дым от взорвавшегося мотора Такумы Сато. Монтойя в этот момент заехал на пит-стоп, что, в дальнейшем оказалось ошибкой, т.к. Хуан застрял за Ником Хайдфельдом почти на 25 кругов...

Еще позже (уже после того как машина безопасности покинула трассу) в боксы отправился Кими Райкконен, давший, таким образом, оперативный простор следующему за ним Михаэлю Шумахеру. Немецко-итальянский союз вновь решил делать дело на пит-стопах, правда, в этот раз хочется отметить, что обгоны в Монако в "прямом" исполнении, практически невозможны. Так или иначе, но после серии впечатляющих кругов на "пустой" трассе и слаженной работе механиков Михаэль выиграл две позиции! Помимо Кими Райкконена, жертвой оказался еще и Дженсон Баттон.

Однако вскоре Кими Райкконен вновь заехал в боксы, уже насовсем, - с пневматической системой мотора возникли проблемы и руководство "МакЛарена", не жалая создавать аварийную ситуацию на трассе, сказало Кими, что тот должен прекратить гонку... Учитесь профессионализму, господин Ричардс.

Гонка начала было входить в скучное русло, но, неожиданно для всех случилось невероятное...

На 43 круге Фернандо Алонсо решил обогнать Ральфа Шумахера в туннеле, в том месте, где находится резкий изгиб вправо - результат - "поцелуй" "Рено" с отбойником, разбитая машина и непонятно почему показываемые неприличные жесты Алонсо в адрес Ральфа... Так французская "конюшня" лишилась возможного дубля...

Успешное выступление в Монако - это не только сплав мастерства и техники. Это еще - трезвый, холодный расчет и ясная голова. Мне кажется, что победа в Венгрии в прошлом году сослужила плохую службу Нандо. Если ты не будешь раскрывать свой талант, а, вместо этого показывать огромную значимость своей персоны, полагать, что ты великая звезда и пытаться "поставить на место" своего напарника по команде (я думаю, именно этого хотел Фернандо в Монако, - дружба дружбой, но в гонке друзей не бывает), то ты никогда не станешь успешным пилотом. Да, необходимо знать себе цену. Да, необходимо быть "ярким", но... яркость и ярость в гонке должны быть холодными, чтобы реально чувствовать и видеть ситуацию. Пока что Алонсо не научился быть сдержанным. А, значит, рано, пока, и думать о победах на таких трассах как в Монте-Карло.

... На трассе во второй раз появилась машина безопасности. Трулли тут же шмыгнул на пит-стоп, а вот в "Феррари" прозевали этот момент... Хоть Михаэль и лидировал, следуя за пейс-каром, потенциальным лидером оставался Трулли, которому уже больше не нужно было заезжать для дозаправки, в отличии от немца.

Но ждать развязки на пит-стопах не пришлось. И вот почему. Между Шумахером и Трулли был такой колумбийский паренек - Хуан-Пабло Монтойя, который отставал уже, практически, на круг от обоих. Такой вот троицей и ехали эти пилоты следом за машиной безопасности... И вот пейс-кар гасит огни, символизируя, что в конце круга она уйдет с трассы, а Михаэлю Шумахеру вдруг захотелось прогреть покрышки и тормоза... Обычно это делается так - болид резко разгоняется, а, затем, резко тормозит. И вот Шумахер выполняет этот маневр в самом неудобном месте, которое только можно придумать - в ТУННЕЛЕ! Монтойя, тоже молодец, вместо того, чтобы дать чуть больше места для маневра Шумахеру несется следом. Михаэль резко тормозит и Хуан, понимая, ЧТО задумал немец, все-таки смещается вправо, надеясь, таким образом избежать столкновения. Однако Шумахера-старшего в этот момент хорошо "клинануло", иначе не объяснить - ЗАЧЕМ ОН ТОЖЕ ДЕРНУЛСЯ РЕЗКО ВПРАВО, закрывая Монтойе траекторию? Он думал, что Хуан хочет его обогнать? Ну даже если это было бы так, то какая разница Шумахеру, обгоняет его Монтойя или нет - штраф бы получил колумбиец, да еще есть и то обстоятельство, что Монтойя отставал на круг... Мистика. Разумеется, пилоту "Вильямса" не удалось избежать столкновения. Последовал тычок - и... из туннеля выкатывается помятая "Феррари" со сломанными носовым обтекателем, одним из передних колес и передним антикрылом...

Похожая ситуация была в Монце-2000, когда Михаэль Шумахер ехал за машиной безопасности, опережая Дженсона Баттона. Тогда юный Дженсон вылетел, чтобы предотвратить столкновение...

И как легко потом обвинить кого-то другого, чем признать свою ошибку. Это стало уже "фирменным", "шумахеровским" стилем...

Король умер, да здравствует КОРОЛЬ!

Таким образом реально претендующих на победу пилотов осталось лишь двое - Ярно Трулли и Дженсон Баттон. Баррикелло отставал более чем на минуту, а остальные проигрывали круг и более.

В оставшиеся круги Баттон как мог прессинговал итальянца, но тот уверенно держал контроль над машиной и над соперником, не дав англичанину ни одной возможности для атаки. Всё что смог Баттон - это сократить отставание до полусекунды. Но было это уже на финишной черте.

Ярно Трулли стал заслуженным победителем гонки - выжав из машины максимум и не допустив ошибок. Баттон - второй, а Рубенс Баррикелло пришел третьим - сделав себе небольшой подарок ко Дню Рождения. Четвертым финишировал Монтойя, пятым - Масса, которого на самом финише атаковал да Матта (он - шестой), седьмым оказался Хайдфельд, восьмым - Панис, а девятым - Зольт Баумгартнер.

Ральфа Шумахера за несколько кругов до финиша подвела техника, но он был все же классифицирован десятым.

***

Так, самая скучная трасса в календаре подарила нам удивительную гонку, и, хочется, чтобы в этом году было побольше таких "Монако"!

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Flasher.
"Первая жемчужина сезона".

Большой Приз Монако по праву считается одной из жемчужин мирового "формульного" автоспорта, сравниться с которой могут разве что Гран-При Макао Формулы-3 да знаменитые 500 Миль Индианаполиса. И если до гонки в Макао ещё очень и очень далеко, то Гран-При Монако и Indy 500 в этом году разделили какие-то семь дней, так что эта последняя майская неделя дарит поклонникам автоспорта два незабываемых события...

Гран-При Монако всегда был особенной гонкой. Дело не только в том, что это единственная в календаре уличная трасса, и не в том, что условия, предоставленные гонщикам и их болидам, фактически не годятся для проведения гонки, и даже не в том, что это самая медленная трасса, включающая самую быструю прямую... Дело в том, что благодаря всем этим составляющим каждый год (за редким исключением) Гран-При Монако становится совершенно непредсказуемым, совершенно особенным и всегда очень красивым событием. Даже в такие сезоны, когда результат чемпионата ясен задолго до его конца, именно гонка в Монако оказывается исключением из общего ряда. Вспомним лишь несколько особенно запоминающихся моментов. 1992-й год - тотальное превосходство Williams и Найджела Мэнселла, но победу одерживает намного более медленный McLaren Сенны... 1996-й год - Дэймон Хилл спокойно идёт к чемпионскому титулу, но Оливье Панис одерживает сенсационную победу в Монте-Карло и делает эту гонку лучшей гонкой сезона... 2002-й год - Ferrari и Михаэль Шумахер непобедимы, но в Монако выигрывает McLaren Култхарда, заслуживающий затем самые лестные отзывы в свой адрес за великолепное сдерживание лидера чемпионата... Вот и в этом году этап в Монте-Карло стал лучшей гонкой первой половины чемпионата, и скорее всего останется интереснейшим этапом всего первенства.

Перед гонкой.

Абсолютно все свободные заезды пятницы и субботы в этот раз остались за Михаэлем Шумахером. Однако соперники с каждым разом всё ближе и ближе подбирались к шестикратному чемпиону мира, пока не остановились буквально в нескольких тысячных. Сначала Рубенс Баррикелло субботним утром проиграл своему напарнику 0,019 секунды, а затем Ярно Трулли и вовсе остановил секундомер в двух тысячных позади нового рекорда трассы, установленного Михаэлем непосредственно перед квалификацией. Такума Сато, к слову, был ненамного медленнее, и проиграл Трулли четыре тысячных. Таким образом, Ferrari получила в Монте-Карло минимум двоих реальных соперников, BAR и Renault.

В четверг не повезло Ральфу Шумахеру. Из-за механических проблем команда Williams поменяла двигатель на болиде немца, и в итоге Ральф был обречён на наказание и старт во второй десятке... Схожие проблемы с мотором у Марка Уэббера в субботу пока не убедили команду пойти на замену силового агрегата. Решение этого вопроса было отложено до воскресенья...

Но мы отвлеклись, а тем временем на улочках Монте-Карло напчалась квалификация. Даже первая часть заездов по новым правилам в Монако не показалась столь скучной, как это бывает на других трассах. Благодаря отличной работе режиссёра мы могли хоть немного, но почувствовать степень того подвига, который совершают гонщики, пилотируя буквально в считанных миллиметрах от стальных отбойников...

Быстрее всех в первой части на сей раз вновь стал один из пилотов Williams, на этот раз это был Ральф Шумахер. А вот второе и третье место Кими Райкконена и Дэвида Култхарда могло вызвать ассоциации с подобным "выстрелом" Sauber на прошлом Гран- При. Однако скорость McLaren по крайней мере на этой трассе оказалась отнюдь не показной, и если пилоты Рона Денниса и не боролись за поул, то по крайней мере провели впоследствии не самую худшую квалификацию в сезоне... Четвёртым стал Дженсон Баттон, пятым Физикелла, затем Фернандо Алонсо, Такума Сато, Ярно Трулли... Ferrari явно либо скрывали свою истинную скорость, либо намеренно старались добиться права стартовать во второй части намного раньше своих соперников. Как бы то ни было, но Рубенс Баррикелло одиннадцатый, а Михаэль Шумахер и вовсе четырнадцатый...

И именно Шумахер поставил в решающих заездах первый ориентир - 1:14.516, в полусекунде от утреннего рекорда. Первый серьёзный соперник (пожалуй, самый серьёзный в этом сезоне) Рубенс Баррикелло уступил своему партнёру, Хуан-Пабло Монтоя также был медленнее, причём, что интересно, совершив небольшую помарку на третьем секторе, колумбиец именно здесь практически ничего и не потерял относительно времени лидера чемпионата мира. Но вот сразу же следом за Монтоей на трассе показался Ярно Трулли.

Я не буду описывать тот накал страстей, который царил в квалификации дальше, это просто нужно было почувствовать. Ярно совершил просто феноменальный круг, не допустил ни единой помарки, постоянно шёл с опережением результата Шумахера и в итоге привёз немцу более полусекунды, попутно став первым и пока единственным в истории пилотом, вышедшим в Монако из 1:14,000... Сделав своё дело, Трулли отправился в боксы, сразу же поделился с журналистами своими впечатлениями и принялся покорно ждать дальнейшего развития событий.

А события на трассе развивались очень стремительно, и поул был далеко не гарантирован итальянцу. Так, Такума Сато отлично начал свой круг, шёл с довольно ощутимым преимуществом над Трулли, но ошибка на торможении в конце тоннеля (том самом торможении, где два года назад Сато довольно оригинально пытался пропустить в гонке своего напарника Физикеллу) стоила ему довольно дорого. Уже второй раз в сезоне Такума перечёркивает реальные шансы на поул-позишн... Фернандо Алонсо, несмотря на преимущество над Трулли в первой части, не смог опередить своего напарника, но зато оказался впереди Михаэля Шумахера. Быстрый круг Дженсона Баттона также стал очень интересным зрелищем (особенно впечатлила картинка с камеры, установленной позади переднего колеса, Michelin на болиде Дженсона пролетал в паре сантиметров от отбойников), но даже плотная борьба с временем Трулли не принесла Дженсону успеха, он лишь второй.

Настала очередь двух McLaren. И если единственным достижением Дэвида Култхарда стало попадание в первую десятку, то вице-чемпион прошлого года Кими Райкконен совершил небольшой подвиг и вклинился между двумя Ferrari, лишь одну десятую уступив Михаэлю Шумахеру.

Быстрый круг Ральфа Шумахера стал неплохим завершением этой великолепной квалификации, но второе место немца из-за отложенного наказания превратилось лишь в двенадцатое, а в боксах Renault началось ликование команды. Ярно Трулли уже начал получать заслуженные поздравления, большинство репортёров отправилось в боксы французской "конюшни" за интервью, ну а зрителям гонки оставалось только ждать воскресенья, суббота уже закончилась, а расстановка пилотов на старте обещала чрезвычайно захватывающую борьбу на старте гонки.

Гонка.

Старт гонки в этот раз давался дважды. Совершив прогревочный круг и приготовившись к началу гонки, пилоты с разочарованием увидели мигающие красные огни стартового светофора - проблемы у Оливье Паниса. Совершив стандартную в таких случаях процедуру и выждав положенную паузу, пилоты ушли на второй прогревочный круг и, закончив его, наконец-то начали следить за медленно гаснущими огнями светофора... Старт! И Фернандо Алонсо обошёл Дженсона Баттона и вышел на второе место, Кими Райкконен опередил Михаэля Шумахера, но их обоих очень красиво обошёл Такума Сато, выстреливший с седьмого места сразу на четвёртое и успевший побороться в первом повороте со своим партнёром Дженсоном Баттоном за третье. Однако англичанин остался впереди, а японец запер за собой Райкконена и Шумахера.

Темп Такумы Сато практически с самого старта был гораздо более медленным, чем у лидирующей тройки, и пара Renault, преследуемая Баттоном, постепенно начала уходить в отрыв. Причина низкой скорости Сато стала ясна уже очень и очень скоро - уже на третьем круге двигатель Honda испустил дух, но при этом трассу окутали такие клубы дыма, что мгновенно на участке дороги, где остановился BAR, видимость свелась к нулю... На трассу выехал автомобиль безопасности, но авария Такумы уже принесла свои плоды. Осторожно притормозивший Дэвид Култхард, не знающий, что его ждёт впереди, получил мощный удар сзади. Пытавшийся проскочить практически наугад Физикелла налетел на McLaren, взмыл в воздух и упал вниз головой, прислонившись к отбойникам. Култхард отправился в боксы, чтобы уже не вернуться, повреждения оказались слишком серьёзны, Физикеллу благополучно извлекли из болида, а Sauber итальянца и BAR Такумы Сато убрали с траектории. Автомобиль безопасности погасил огни и свернул на пит-лейн, рестарт!

И во время рестарта Хуан-Пабло Монтоя, не утративший приобретённых в CART навыков, довольно легко обошёл Рубенса Баррикелло и сел на хвост Михаэлю Шумахеру. Обгон Монтои был совершён им как нельзя кстати, так как Баррикелло сразу же начал серьёзно отставать от своего напарника, в то время как сам Монтоя продолжал прессинг. Настало время первых пит-стопов. Оттянув свою дозаправку до последнего, показав несколько быстрейших кругов, в том числе и лучший круг всей гонки, Михаэль Шумахер пересидел-таки двоих соперников и вышел на третье место, позади лидирующей пары Renault. Началась долгая погоня, которая вполне могла завершиться и чем-то подобным на вторых пит-стопах. Однако Гран-При Монако на то и самая нестандартная гонка в календаре, что надеяться на стандартные тактические схемы здесь явно не стоит...

На 43 круге, то есть непосредственно перед началом второй волны дозаправок, идущий вторым Фернандо Алонсо настиг проигрывающего уже круг Ральфа Шумахера. Увлекшись погоней за своим партнёром, Алонсо атаковал Ральфа там, где догнал пилота Williams. Однако догнал испанец немца в сверхскоростном тоннеле. Атакуя по внешней стороне плавно изгибающейся прямой, Алонсо банально не вписался в апекс, ударился о стену тоннеля, отлетел на противоположную сторону, ударился о неё, совершил ещё несколько разворотов и замер уже на улице. Яростно жестикулируя в адрес Ральфа Шумахера, чудом избежавшего столкновения с молодым и горячим пилотом Renault, Фернандо покинул разбитый болид, а на трассу уже во второй раз выехал автомобиль безопасности.

И в этот самый момент Renault в очередной раз продемонстрировала, насколько хорошо в этой команде обстоят дела с тактикой. Мгновенно сориентировавшись, "конюшня" зазвала лидирующего Ярно Трулли на пит-стоп, в то время как Михаэль Шумахер отправился за автомобилем безопасности. И что получилось? А получилось то, что благодаря созданному заделу, благодаря тому, что лишь единицы остались в одном круге с лидером, Трулли вернулся на трассу вторым и оказался всего лишь в нескольких секундах позади Шумахера, которому ещё предстояла дозаправка и потеря на этом приличного времени... Однако Шумахер по собственной небрежности на второй пит-стоп так и не заехал...

К сожалению, момент вылета Михаэля был практически не показан в телетрансляции, так как произошёл он в таком месте тоннеля, которое не попадает в зону действия телекамер, а сигнал от камер на борту болидов, видимо, оказался совершенно некачественным. Официальная версия выглядит так: Михаэль Шумахер резко затормозил, прогревая резину, но следовавший за ним Хуан-Пабло Монтоя (проигрывающий круг лидерам всё из-за того же несовершённого под жёлтыми флагами пит-стопа Шумахера) не ожидал такого манёвра от своего соперника и был вынужден резко увиливать в сторону, чтобы избежать столкновения. При этом Williams якобы зацепил Ferrari, и Шумахер отправился в стену, повредив подвеску переднего левого колеса. Так это или нет, нам ещё предстоит узнать из более подробных заявлений пилотов и их команд, но ясно одно - даже если дело действительно обстояло именно таким образом, виноватых искать в этом контакте не стоит. Как и Монтоя должен был соблюдать определённую дистанцию, так и Шумахер должен был смотреть в зеркала заднего вида и просчитывать последствия своих действий. В конце концов, на то он и шестикратный чемпион мира, что спросу с него куда больше, чем с любого другого пилота...

Ярно Трулли же тем временем вернул себе лидерство, вторым стал Дженсон Баттон, а небольшой компенсацией Ferrari стало попадание Рубенса Баррикелло в зону подиума (Рубенс, кстати, теперь лишь на 12 очков отстаёт в чемпионате от своего титулованного напарника, что не так и много). Цена же тактического просчёта Ferrari такова - в любом случае проигранная гонка для Шумахера, которому предстояла остановка и потеря нескольких мест, и потерянные шансы для Монтои, который на последних кругах Гран- При был столь быстр, что наверняка вмешался бы в борьбу за победу. Но, увы, колумбиец шёл в круге позади лидеров и поделать уже не мог ничего - всего лишь четвёртое место... Пятым стал Фелипе Масса, за ним финишировал Кристиано да Матта, причём борьба двух бразильцев велась до самого финиша, и разделила двух соотечественников лишь десятая доля секунды... Два очка седьмого места набрал Jordan Ника Хайдфельда, славно поборовшегося с Хуаном-Пабло Монтоей в начале гонки. Замкнул очковую зону победитель гонки 1996 года Оливье Панис, проигравший Трулли целых три круга...

Благодаря многочисленным сходам буквально в шаге от редкого для Minardi и такого ценного одного очка оказался Зольт Бамугартнер, ставший последним финишировавшим пилотом... Ральф Шумахер хоть и был классифицирован десятым, сошёл незадолго до финиша и не смог набрать ни одного очка в этой сумасшедшей гонке...

Вот таким вот захватывающим, очень непредсказуемым и невероятно красивым получился Большой Приз Монако 2004 года. Именно на таких гонках и держится Формула-1, именно такие Гран-При хоть изредка, но напоминают нам, что настоящая Формула-1 - это борьба на трассе, борьба колесо в колесо, настоящая Формула-1 - это непредсказемый спорт, а настоящие гонки - это те гонки, в которых есть истинная борьба, много равных по силе соперников и каждую минуту можно ждать сюрпризов... Желаю вам побольше таких гонок, чтобы каждый Гран-При был таким же непредсказуемым и интересным, таким же захватывающим и красивым, каким стал Гран-При Монако-2004, гонка, которую будут ещё очень долго обсуждать, и которая запомнится на годы.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

RomB.
«Невероятное Монако».

После прошедших при ровном и спокойном доминировании Михаэля Шумахера первых пяти этапах ЧМ-2004 поклонники «Королевских Гонок» рассчитывали увидеть на узко-извилистых улочках Монте-Карло что-то более неожиданное и интригующее. И, надо сказать, ожидания эти сбылись, даже, пожалуй, в излишне полной мере…

***

Практики прошли вполне традиционно: при полном превосходстве Шумахера-старшего и представителей «БАР» и «Рено». Единственными сколь-либо заметными происшествиями стали возгорание «Ягуара» Марка Веббера и самостоятельное тушение пилотом своего приодетого на данном этапе в цвета компании «Стайнмитц» «коня», да сгоревший мотор на болиде «Вильямс» у Ральфа Шумахера, что стоило ему утраты 10-ти позиций на стартовой решетке. Столь же будничной выдалась и первая квалификация, которая является, фактически, последней практикой, поэтому я не стану заострять на ней внимание, а сразу перейду ко 2-й ее части и к гонке.

Во второй квалификации все пилоты постарались выложиться по полной программе, но достаточно явное преимущество получили те из них, кто выезжал ближе к ее окончанию.

Итоги же таковы: феноменально «выстреливает» на свой попытке Ярно Трулли и с новым рекордом трассы, - 1.13,985 (162.519 км/ч) - становится обладателем поул-позишен. Второе время остается за Ральфом Шумахером, но из-за замены мотора стартовать он будет лишь с 12-й позиции. Третий результат у представителя «БАР» Дженсона Баттона. «Рено» Фернандо Алонсо будет стартовать четвертым. Михаэль Шумахер совершенно неожиданно становится лишь 5-м, а его партнер «Рубиньо» - вообще лишь 7-м, - между ними удается вклиниться Кими Райкконену из «МакЛарен». Упомяну и имя восьмого пилота, т.к. в ходе последующей гонки он сыграл крайне заметную роль, оказавшую на многих решающее значение, - был это никто иной, как «любимый нами» «камикадзе» Такумо Сато…

Так, теплым и солнечным субботним днем и прошла эта необычная для нынешнего сезона квалификация. Явных неприятностей ни у кого, к счастью, не случилось. Но все еще было впереди…

Да, - Монако – это всегда Монако… Старт гонки давали дважды. В первый раз после прогревочного круга заглохла «Тойота» Оливье Паниса и несколько минут ушло на реанимацию его болида.

Со второго же старта события стали развиваться бурно и стремительно. Трулли и Баттон сохраняют свои позиции, а ракетой сорвавшийся со старта «БАР» Сато уходит в бешеный прорыв и выходит… аж на 4-е место, параллельно задев правое переднее колесо «Феррари» Шумахера-старшего, который был вынужден «ловить» сорвавшуюся с траектории «Феррари», и потерявший из-за этого два столь драгоценных здесь места.

Выдерживать столь сумасшедшую манеру езды «камикадзе» отказался его же собственный «земляк» - двигатель «Хонда», поэтому вскоре темп Такумо- сана упал до недопустимо медленного и его мгновенно догнала пара Райкконен/Шумахер-старший, которая к тому моменту вела активную борьбу друг с другом. Со стороны Кими последовала попытка атаки на Сато, но японец жестко «захлопнул калитку» и, продолжая терять темп, по- прежнему блокировал буквально уткнувшихся в него пилотов. Вскоре, давно уже слегка попыхивавший дымком мотор «БАР’а» не выдержал, и, испустив чудовищное, как от пары десятков ракет, облако густющего белого дыма, окончательно умер.

… У меня в буквальном смысле слова зашевелились оставшиеся на полулысой уже 30-летней голове редкие волосы, когда я увидел, как почти в полном сумраке несущиеся во весь опор болиды начали проскакивать в считанных сантиметрах от вставшей столбом «БАР-Хонды» Сато. Такой сумасшедший высокоскоростной и практически «слепой» «эквилибр» не мог продолжаться долго, кто-то должен был ошибиться…

… И оказался таким «ошибившимся» ветеран «Большого Цирка» Дэвид Култхард, который, увидев неожиданно возникшее перед носом препятствие, не «обскочил» его вдоль отбойника, как предшественники, а просто и тупо вмазал по тормозам…

… И тут же в застывший посреди трассы «МакЛарен» со всего ходу врезается «Заубер» Джанкарло Физикеллы и от сильнейшего удара высоко подлетает вверх, разбрасывая вокруг свои и «МакЛареновские» обломки…

Честно говоря, ощущение было довольно жутким… К счастью, Джанкарло вскоре показали, - живого и вроде бы здорового, и от души отлегло. Показали позже и чем-то очень довольного Сато, с наглой улыбочкой вышагивавшего к боксам, и взиравшего из окна на трассу взбешенного Култхарда, но «живого отклика» это не вызвало. Собственно, и спровоцирована эта ситуация была именно ими – и Сато, видя, что «Хонда» отходит в «миры иные», мог бы съехать с трассы (не будем забывать, что это – Монако…) пораньше, и Култхард, – уже отнюдь не «мальчик» в Ф1, – обязан был знать и понимать, что в такой ситуации надо продолжать движение вперед любой ценой…

… А между тем выпущенный на трассу пейс-кар оттаскал за собой необходимое для расчистки полотна время хвост пелетона, и гонка была продолжена. Пилоты в основном сохранили свои позиции, и гонка вроде бы вошла в обыденное русло, пошла интереснейшая тактическая борьба, связанная с тактиками пит-стопов…

После первой их волны отрывы между лидерами становятся минимальными, Шумхер-старший на 23-м круге устанавливает быстрейший (рекордный) круг в гонке и, подбираясь все ближе и ближе к идущим впереди «Рено», начинает их серьезно прессинговать.

Но тут начинается форменная мистика, - теперь предельно странно «отличается» Алонсо, - по совершенно мне непонятной причине в тоннеле (!?) он кидается проходить отстающий на круг «Вильямс» Ральфа Шумахера, попытка эта успехом не увенчивается и… Фернандо расколачивает свой «Рено» о стену… Идя к тому моменту вторым и претендуя на победу…

По всей видимости, увлекшись борьбой с Трулли за возможное 1-е место, он решил не терять «лишние» 0,2 секунды, и сделал попытку, поддав газку, прострелить Шумахера-младшего по внешней стороне тоннеля. Далее поняв, что перебрал со скоростью, он начал тормозить, но на нерасчищенной стороне трассы резина «держала» болид неэффективно и на скорости около 180 км/ч последовал касательный удар о стену. … Так, пытаясь выиграть доли секунды, и проигрывают гонки и чемпионаты... Надеюсь, что для Алонсо этот печальный инцидент станет «окончательным уроком», - пора бы уж, пора, - для «Ф1-звезды» в этом сезоне у «Нандо» слишком много глупых ошибок.

Итак, на трассе очередной пейс-кар. Болиды снова выстраиваются в «змейку» и довольно неторопливо движутся за ним. И тут происходит уж что-то совсем необъяснимое и даже почти мистически-непонятное… Из черного жерла пресловутого тоннеля неожиданно показывается вдребезги разбитая «Феррари» Михаэля Шумахера и на трех колесах ползет в боксы…

… Друзья, вы можете забросать меня камнями критики и считать совершенно закостенелым «шумофилом», но я не верю, что «ШумМи, Великий и Ужасный» мог, находясь за машиной безопасности и перемещаясь с самой минимальной скоростью, допустить такую грубейшую, такую нелепейшую ошибку. Не верю…

Меня очень сильно смущает то, что произошло это печальное событие примерно в той же самой точке трассы, что и у Алонсо. Уж не попал ли на торможении к-л обломок от «Рено» под колесо «Феррари» Михаэля, вызвав его блокировку? … А еще более вероятным мне кажется то, что на том месте трассы находилось масляное пятно оставленное … пресловутой «БАР- Хондой» Сато. В пользу этой версии говорит и то, что и Фернандо, и Михаэль в момент аварии ехали не по траектории, а именно по внешней стороне тоннеля. …

Впрочем, гадать сейчас совершенно бессмысленно, возможно, последуют и вполне официальные разъяснения.

В дальнейшем гонка проистекала более-менее спокойно, и спустя положенное число кругов изрядно поредевший табунок болидов пересек финишную черту, порадовав нас напоследок острейшей борьбой между парой лидеров – Ярно Трулли и Дженсоном Батоном, и парой пилотов, борющихся за 5-6 места, - Филиппе Массой и Кристиано Да Маттой.

Свою первую, честно заслуженную и просто – очень красивую - победу одержал Ярно Трулли, которому я давно симпатизирую, и за которого я был искренне и глубоко рад. А увидев его «татошкающимся» на руках у импозантно-седогривого великана Флавио Бриаторе я почему-то вдруг испытал чувство острейшего «дежавю» и необъяснимой ностальгии… :)

Совершенно великолепен был и оставшийся вторым Дженсон Баттон, который превратился в грозного, спокойного и уверенного в себе пилота, умелого и не допускающего ошибок. И лишь Рубенс Баррикелло, который провел гонку совершенно бездарно и неубедительно, и только из-за множества сходов получивший свою «призовую вазочку» за третье место, несколько подпортил общую картину «триумфа достойных».

***

… Вот так, - необъяснимо и странно, - на легендарных улочках Монте- Карло и была прервана, пусть и на короткое время, сокрушительно- беспощадная поступь «Красного Барона», неудержимо стремящегося к своему 7-му титулу.

Интересная выдалась гонка, неоднозначная и очень неожиданная. Видимо, по окончании сезона многим ветеранам придется покинуть паддоки «Больших Гонок», - время, отпущенное им, истекает, и это уже вполне очевидно. Но мы можем быть совершенно спокойны, - «Большое Шоу» будет продолжаться, - подросли, возмужали, окрепли и прочно встали на… антикрыло :) вчерашние «формульные» юнцы.

Ну а в этом сезоне следующее «отделение» «гоночного спектакля» начнется уже через несколько дней, - нас с вами ждет в рамках Гран-При Европы всегда непредсказуемый «Нюрбургринг».

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

I. P.

Итак, поздравляем героев Гран-При Монако: Ярно Трулли и Дженсона Баттона. А, нет, простите, взял не тот листок.

Итак, поздравляем героев Гран-При Монако: мотор «Хонда», горячую голову, горячие тормозные колодки, машину безопасности и стенку тоннеля.

В тяжелую минуту, когда гонка грозила стать невообразимо скучной, все гонщики решили проявить изобретательность и, вообще, приложить все свои лучшие качества, для спасения Гран-При. Первым вызвался Панис. «Ой!» – сказала «Тойота» после прогревочного круга, и ехать дальше отказалась. Пелетон сплюнул и поехал еще на один прогревочный круг, даже не подозревая, что получится из этого.

А получилось очень интересное дело. Сразу со старта болид Такумы Сато начал слегка дымиться, что впрочем не помешало ему пройти в своем стиле «МакЛарен» и «Феррари». Первая тройка рванула вперед, а вот Сато держал за собой остальных, еще не зная о намерениях своего мотора.

В это же время перехватить пальму первенства по привлечению зрителей у «Тойоты» решил Клиен. Но, поскольку опыта у него на этой трассе было маловато, то он вместо эффектного вылета смог всего лишь припарковаться у барьера безопасности. Но и «БАР» не дремал.

«Бах!» – сказал мотор «Хонда» и в знак протеста против своей эксплуатации выбросил белый дым. Его облако заволокло трассу, невольно заставив Физикеллу играть роль «ежика в тумане», а Култхарда – роль той самой лошадки. «Я нашел тебя, лошадка!» вылилось в снесенный задний спойлер лошадки и перевернутого кверху брюшком ежика.

Пока гонка продолжалась в режиме машины безопасности, пилоты, вероятно, крепко думали, чем же еще завлечь зрителя. Хуан-Пабло придумал одним из первых. На рестарте он в очередной раз за свою карьеру обогнал Рубенса Барикелло. Но плодами этого обгона он не смог воспользоваться, поскольку ему пришлось ехать в боксы и бороться с Хайдфельдом.

Один за одним пилоты перед Михаэлем Шумахером отправлялись в боксы. Сам Шумахер тихонько ехал себе по трассе, регулярно поглядывая на индикатор бензобака. Он снова применял тактику «Вы не поверите, но они опять мне залили слишком много топлива». Стоило ему оказаться первым и тактика сменилась на «Вы не поверите, но топливо у меня уже кончилось». Двух пилотов ему так опередить удалось. Оставалось еще двое. Все шло ко второй дозаправке.

Эти круги вместили в себя следующие события: Марку Уэбберу позвонили из боксов с требованием вернуть драгоценности на место; Кими Райкконен решил тоже вернуться в боксы, хотя ничего ценного, на первый взгляд, не вез; один «Джордан» и одна «Минарди» закончили гонку; Монтойя обогнал Хайдфельда. В общем, обычное дело.

Тогда в действие был приведен план «А». План горячей головы Фернадо Алонсо. «Я к Ральфу такую личную неприязнь испытываю, что даже ехать за ним не могу,» – говорил позже виновник торжества. Конечно, если бы дело происходило не в Монако, болид «Рено» отделался бы легким испугом в гравийной полосе безопасности и, максимум, прекратил бы гонку, застряв в песочке. Но коварные монегаски возвели стену в том месте, где Алонсо решил совершить обгон. Стена двигаться со своего места отказалась и пришлось отскакивать именно болиду. Опыт Алонсо позволил сделать это максимально эффектно: темный тоннель, сначала мы видим выезжающий белый болид, а потом вспышка и летящий прямо в камеру «Рено».

Зрители решили расслабиться и пойти за кофе. «Сейчас будут убирать обломки, все будут ездить за машиной безопасности, поедут на пит-стопы – скука» – подумали они. Количество недошедших до кухни и облившихся кофе предлагается оценить читателю в качестве самостоятельного упражнения.

Наиболее вероятной версией можно считать только то, что в этом тоннеле водятся привидения. Вы никогда не слышали легенду о «Черном Болиде»? Ну так вот, каждый год в тоннеле на одну минуту появляется «Черный Болид», едущий со скоростью 40 км/ч. Михаэль увидел его сразу за машиной безопасности, удивился и резко затормозил. Результат нам показывали долго.

После чего, все решили, что хватит с этих зрителей аварии Шумахера: еще того и гляди скончаются от радости, и баловать нас прекратили, успев огорчить поклонников Ральфа Шумахера. За счет этого до финиша в конце концов смогли добраться Масса, Да Матта, Хайдфельд и Панис. Единственным неудачником из доехавших до финиша стала одинокая «Минарди»

Резюме: почему эта гонка получилась интересной? Ровно потому, что нас радовали события с очень маленькой вероятностью. Сложилось так, что все они произошли в один день. И заслуга в этом только самой трассы, как самой аварийной в сезоне. Боюсь, что факт борьбы Трулли и Баттона за первое место будет единичным в этом сезоне. Не везде есть надежная стена и не всегда будут так эффектно взрываться моторы.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Igor.
"Гран-при Монако".

Вот и пришло время наверное самой долгожданной гонки любого сезона - Гран-При Монако. В этом году самый престижный этап ЧМ Формулы-1 оказался в календаре 6-м по счету. И, конечно, по такому поводу не могло не обрадовать Российской телевидение. Канал РТР-Спорт оказывал гонку в записи, т.к. прямая трансляция была отдана каналу Россия, а канал Россия ориентируется на потребности только московских зрителей, показывая в регионах гонку опять же в записи в час ночи. Кстати, согласование между каналами в этом вопросе все же существует, т.к. канал Спорт даже ночью показывал гонку позже канала Россия... в результате, в нагрузку к лучшей гонке сезона пришлось посмотреть гонку Евро-3000 в Чехии по 7ТВ, очередную комедию по Российскому каналу и опоздать на работу на следующий день... Но даже такое драматическое :-) событие не смогло затмить впечатлений от гонки. Итак, по порядку.

Четверг.

Все развитие событий в четверг предвещало очередную скучную гонку. Оживление внес только Марк Вебер, силой отобравший огнетушитель у нерасторопного работника трассы и самостоятельно потушивший свою машину. В результате мотор менять не пришлось, но финишировать в гонке гонщику Ягуара было не суждено. А вот Ральфу Шумахеру повезло меньше, и ему предстояло в субботу прибавить к своему квалификационному результату 10 позиций.

Суббота.

Субботние свободные заезды не принесли никаких неожиданностей, а вот после них неожиданности стали происходить одна за другой.

Выехавший первым напредварительную квалификацию Михаэль Шумахер показал лишь невразумительное 14-е время впереди таких сильных команд как Ягуар, Джордан и Минарди. Его же напарник показал 11-е время перед Заубером Массы и Тойотой да Матты и проиграв 2 десятых второй Тойоте Паниса. Лучшим же гонщиком, использующим шасси Феррари стал Джанкарло Физикелла на модификации 2003 года, показавший пятый результат. Блистали же в предварительной квалификации Ральф Шумахер (1 место) и пара Макларенов (2-3 места).

Такие результаты заставили подумать о двух вещах. Первая - это то, что Феррари не побеждали в Монако с 2001 года и в этом году ни одна из модификаций Феррари не показывает достойных результатов. А раз так, значит, машина и трасса друг другу не подходят и хорошего результата скорее всего не будет. А вторая вещь - то, что Михаэлю не хватает мотивации. То же самое было в свое время и у Мики Хаккинена, когда он на квалификации проваливал 3 быстрых груга и лишь на последних секундах квалификации показывал приемлемый результат. А иногда и не показывал...

Тем временем началась официальная квалификация и Михаэль, выехав на трассу во второй группе, показал приличное время, достойное для любого гонщика, кроме Михаэля Шумахера. Героем же с этого момента стал Ярно Трулли, который не просто опередил многократного чемпиона мира, но и поставил рекорд трассы, проехав круг быстрее 74 секунд. Алонсо и Баттон также смогли квалифицироваться лучше Михаэля. Выехавший же последним Ральф Шумахер показал второй результат, но был вынужден отправиться на 12 стартовую позицию.

Гонка.

В роли главного героя и антигероя первых кругов гонки выступил японский камикадзе Такума Сато. Сначала он среагировал быстрее всех на старте и, растолкав М.Шумахера и Райконнена, едва не спровоцировал столкновение со своим партнером по команде. Но через пару кругов гонки стало заметно, что Бар дымит на торможениях и теряет скорость. Сато, как истинный камикадзе без страха смерти вел дымящуюся машину на соперников, которые старались как могли держаться от него подальше. И вот, все-таки, подбитая машина, так и не достав ни одного из соперников, полностью потеряла мощность и замерла на обочине, организовав вокруг себя плотную дымовую завесу. Ближайшие соперники Такумы смогли проехать мимо, а Дэвид Култхард решил чуть притормозить для надежности, в результате чего его заднее антикрыло оказалось на переднем спойлере Заубера Физикеллы. Стоит отдать должной персоналу трассы, успевшему быстро освободить дорогу от перевернувшегося Заубера и дымящегося Бара, после чего гонка продолжилась. Михаэль Шумахер за счет первой дозаправки сумел обойти Баттона, вышел на третье место и стал ждать второй дозаправки позади Рено Фернандо Алонсо.

Но горячий испанский тореадор Фернандо только разъярился, разглядев в зеркалах что-то красное. Тут, как назло, впереди подвернулся отставший на круг брат «красного барона», и Фернандо решил выместить все на нем, обойдя его на круг на полном ходу. Только не учел горячий испанец, что Ральф больше обращал внимания на борьбу с неисправной машиной, а не на каких-то там лидеров. Да и машина у лидера должна быть красная, издалека заметная... Вот и не нажал Ральф вовремя на тормоз. А горячий испанский тореадор Фернандо решил, что все равно пройдет немца и нажал на газ. Закончился этот обгон где и следовало ожидать, то есть в стене тоннеля. На трассу снова выехала машина безопасности, а Фернандо отправился в боксы, желая по дороге Ральфу скорее сойти с трассы. Тем временем Михаэлю Шумахеру так понравился маневр Фернандо, что он даже не обратил внимание на то, что Трулли с Баттоном уже съездили на дозаправку и ждут, когда же Михаэль тоже дозаправиться, чтобы опередить его в гонке. Пару кругов Михаэль примеривался, присматривался, а потом решил, что нужно попробовать повторить маневр Фернандо. Объектом атаки была выбрана машина безопасности. Поскольку обгонять машину безопасности нельзя, то в последний момент перед обгоном Михаэль затормозил, но ехавший сзади него Монтойя не ожидал этого и чуть подтолкнул Михаэля и, задев отбойник, Михаэль уже на трех колесах поехал в боксы, обмениваться полученным опытом с Алонсо. За 8 кругов до конца гонки проклятья Фернандо Алонсо возымели действие и Ральф Шумахер также досрочно выбыл из гонки, отдав уже почти заработанное очко Оливье Панису. Самая обидная, девятая, позиция досталась Минарди в лице Баумгартнера. Ну а итальянский гимн мы все же услышали, правда не в честь Феррари, а в честь победителя гонки, итальянца Ярно Трулли, одержавшего свою самую первую победу.

Итоги.

Вот мы и дождались начала конца эры Феррари и Михаэля Шумахера. Не думаю, что ему на смену придут его соперники. Скорее всего нас ждет захватывающая борьба за место на вершине между гонщиками Рено и Бара: Трулли, Алонсо и Баттоном. Но на эту борьбу может повлиять и старая гвардия: Монтойя, Михаэль и Ральф Шумахеры, Рубенс Баррикелло, Култхард, Райконнен. Есть надежда что вернется в Ф-1 и Жак Вильнев. Кроме того, думаю, появятся и новые претенденты на победы.

Феррари пора подумать о том, чтобы искать замену своему лидеру. Радует наметившийся прогресс Рено и Бара. Вряд ли что-то стоит ждать от Вильямса-BMW в этом сезоне. Оба гонщика сейчас больше думают о поиске новой работы, а не о гонках, головы же руководства заняты поиском новых гонщиков. Горят желанием биться Тойота и Макларен, но для этого им нужны машины, которых у них нет. Настораживает то, что подобная ситуация была в этих командах и в прошлом году. Самая странная команда чемпионата - Ягуар. Непонятно, зачем Форд содержит команду, которая ни на что не претендует. Частные команды все же скорее выживают, а не живут. Из них только Заубер иногда на что-то претендует, пользуясь поддержкой Феррари. Может быть после изменения регламента ситуация для этих команд все же выправится.

Будем надеяться на то, что в ближайших гонках борьба будет не менее острой, чем в Монако, и ждать гран-при Европы, который состоится уже на этой неделе.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Rattus.
"Монако".

Со смешанными чувствами ждал трансляцию ГП Монако. К счастью, у нас на Урале она начиналась достаточно рано - в час ночи, и хотя утром на работу, и нисколько не улыбалось идти не выспавшимся, я не жалею - оно того стоило! Пожалуй, это первое по- настоящему интересное ГП с начала года. А подала надежду квалификация, впервые все пошло не так как обычно. М.Шумахера нет на первой линии стартового поля, более того он пятый (и был бы шестой, если бы не ошибка Сато) и, зная особенности трассы в Монако, это добавляло большую интригу. Кстати, днем в воскресение, я вдруг по телевизору в спортивных новостях с удивлением услышал, что Михаэль стартует четвертым. Я что-то засомневался, потому что самолично смотрел квалу и, не смотря на очень позднее время (3.40 местного времени), точно помнил, что М.Шумахер пятый, и начал думать – либо в новостях путают, либо мне приснилось. Слава богу, Попов в трансляции рассказал, что случилось.

Но, ближе к гонке. Гонку можно охарактеризовать одним словом – обалдеть! Давно не было такого зрелища. По крайней мере, с ГП Бразилии 2003. Одним из главных героев вот уже в который раз выступает Такумо-сан. Резво стартовав, растолкал, буквально расшвырял всех на своем пути и занял четвертую позицию. Очень интересно было наблюдать, как он отпихнул колесом зазевавшегося М.Шумахера, шугнул Райкконена и вылез вперед. Предлагаю, присвоить Сато внеочередное звание – с «камикадзе» на «сумотори». К счастью или нет, но его шествие вскоре прервалось. Через несколько кругов Сато «испустил дух». Причем дух был такой плотный и густой, что видимость была практически нулевой. Это и подвело Култхарда и Физикеллу. Столкновение было эффектным, по счастью без жертв. Это была последняя в гонке пакость Сато.

Кроме Сато можно отметить великолепный рестарт Монтойи, когда он «сделал» Баррикелло. Впрочем это ему не помогло, отвратительная тактика Williams опять нашла свое подтверждение и свело на нет все усилия Хуана. Вот и еще один момент к вопросу стоит ли переходить ему в McLaren или нет. Думаю, стоит – хуже не будет.

Милые моему сердцу McLaren в очередной раз начали за здравие, закончили за упокой. Даже и говорить о них не хочется.

В противоположность Williams, Ferrari блеснули тактикой и так, что М.Шумахер реально мог претендовать на победу в гонке. Но дальнейшие события озадачили всех своей неожиданностью. Когда в середине гонки все более или менее устаканилось, стало скучновато, я начал было задремывать и бороться со сном (сон постепенно побеждал), вдруг Алонсо выдает совершенно непонятное. Зачем он полез обгонять Р.Шумахера? Наверно, хотел эффектно (пижон), на скорости не теряя времени обойти Р.Шумахера на круг. Что из этого получилось, вы знаете. Еще не имею никакой информации по гонке – негде взять, поэтому высказываю только свое предположение. Учитывая давнюю «любовь» между Алонсо и Р.Шумахером, можно предположить, что на выходе из тоннеля Р.Шумахер взял немного широко, это повлекло принятие Алонсо влево и, как результат, потерю болида. Не даром Алонсо грозился кулаком в сторону Ральфа. А может, когда их болиды поравнялись, Ральф повернул голову и скорчил Алонсо страшную рожу, Фернандо испугался, инстинктивно дернул руль влево и разбился.

Совсем уж не понятно, что хотел сказать М.Шумахер, когда разбился за пейс-каром. Как говорят мои студенты (да простит уважаемый RomB и другие болельщики М.Шумахера), лоханулся по полной программе. Я такого еще не видел, тут меркнет даже позорный разворот Райкконена на прогревочном круге. Попов сгоряча и от неожиданности поступка воскликнул: «Ё…!!!», но вовремя вспомнил, что находится в эфире и сдержал свои эмоции. Даже нет версий, из-за чего Михаэль вдруг заблокировал все 4 колеса. Тем любопытнее будет прочитать их как из официальных источников, так и из других мест, в том числе мнения, которые будут опубликованы в рассылке.

Красивый, и я думаю, все со мной согласятся, вышел конец гонки. Борьба Трулли с Баттоном за первое место была напряженной. Честное слово я не мог отдать кому-либо предпочтение. Они оба были достойны победы, оба были хороши в гонке, и можно от всей души поздравить обоих с победой.

Ну, и напоследок. Маленькая, но гордая Минарди, чуть было не набрала свое первое очко. Не хватило одного сошедшего пилота.

P.S. Перед стартом показали, как мне показалось, нашего олигарха Абрамовича. Интересно, что он там делал, с какой целью интересовался?

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Atan1976.
"Услуга Жестокусу".

Монако, Монако, Монако-сердце любого истинного любителя автоспорта сладко замирает при этом сочетании букв. Сколько титанов величайших гонок перевидали узкие улочки и сложнейшие повороты средиземноморского княжества, сколько потрясающих по драматизму моментов. Это ни с чем несравнимое Гран-при всегда проходило против течения всего сезона, и поэтому все фанаты не без основания ожидали чего-то этакого и в этом году, несмотря на тотальную гегемонию Феррари, и как уже стало известно, ожидания их оправдались в полной мере.

Когда-то давно во времена моей юности, я зачитывался философскими сказками С.Лема, одними из героев, которых были искусные конструкторы Трурль и Клапауций, и когда в Формуле появился молодой итальянец Ярно Трулли, как- то случайно, по аналогии с Шумом, Бариком, Ха-ха - я стал называть его Трурлем - и имена похожи, и, следует заметить, герой не последний, как и Ярно не стал последним при дворе королевы автоспорта. Одним из приключений находчивой парочки было оказание услуги царю Жестокусу.

«Сейчас же могу сказать вам лишь, что Его Несравненность Жестокус является великим охотником, укротителем зверей галактических, сердце его не ведает страха, а охотничье мастерство достигло такого уровня, когда наистрашнейшие хищники перестали служить добычей, достойной его внимания, поэтому…
- Понимаю - живо ответил Трурль - Мы должны сконструировать для государя новые породы зверей, исключительно свирепых и хищных, не так ли?!».
С. Лем.

Не правда ли, ситуация напоминает положение дел, сложившееся в чемпионате к моменту проведения Гонки в Монако. Учитывая уникальные особенности трассы, практически все команды говорили о возможности дать реальное сражение непобедимой красной армаде именно здесь, даже любимый Макларен заговорил о своём единственном шансе выиграть гонку в первой половине сезона, а волевой, сосредоточенный на вождении нового Мерседеса Кими в новой рекламе концерна "Даймлер-крайслер", как бы давал понять, что эти слова - не пустой звук. И вот наступил четверг-первый день интригующего Гран-при.

"Тем временем могущественный Жестокус в окружении свиты на боевой охотничьей колеснице выехал из города, за ним тянулся длинный кортеж всадников и машин, не вполне охотничьих".
С. Лем.

За время предварительных заездов Михаэль Шумахер так и не дал никому усомниться в своём превосходстве, не отдав соперникам первенства ни в одной серии заездов, возглавляя пелотон и в четверг и в первую половину субботы. В пелотоне же команды тоже демонстрировали, кто врезанные в носовые обтекатели бриллианты, как Ягуар, а кто и неплохие времена как пилоты Бара и Трурль. Но, всё же, показав времена лишь на тысячные доли секунды, но хуже, решающий удар эти команды приберегли до квалификации.

И вот здесь отлаженный механизм Феррари, казалось, дал сбой. Если результаты за пределами первой десятки пилотов в красном в первой части заездов, никого даже и напрягли, то вторая часть, став самой красивой и захватывающей в сезоне, вызвала массу обсуждений и разборов. Впервые в сезоне Михаэль не только не попал на первый ряд стартового поля, но благодаря брату, результат которого не имел особого значения на распределения мест на старте из-за отложенного штрафа, зацепился за вторую линию. Поул же завоевал отважный Трурль, не побоявшись рискнуть, и пройти единственный, не прощающий ошибок круг с новым рекордом. Компанию ему на первой линии составил Дженсон Баттон, его напарник Сато отлично начал круг, на первом секторе превзойдя результат Ярно, но ошибившись на втором, тем не менее, показал седьмое время. Макларен Кими также был в этот раз на высоте, позволив финну вклиниться между Феррари- пятый. Все говорило о том, что родился зверь, против которого спасовал бы и идеальный охотник Жестокус. Все ждали гонку, и ждали, что продемонстрируют команды в области тактики, ведь многие не без основания считали, что низкий результат Феррари обусловлен, возможно, меньшим количеством остановок, благодаря чему Михаэль на бис исполнил бы свой коронный номер - " жди, пересиди, в отрыв уйди", и в Рено это отлично понимали.

"Они быстро пришли к согласию, что важнее всего не панцирь, не сила чудовища, а его программа, то есть алгоритм сатанинского действия".
С. Лем.

Но гонка показала, что все ожидания были напрасными, и наконец-то всё решилось непосредственно на трассе, причём решилось самым драматическим образом. Уйдя со старта первым Трурль, вместе со своей командой безошибочно проведя гонку, так и не поучаствовал в изобилии событий, превративших эту гонку в самую интересную в сезоне. Здесь был и потрясающий старт Сато, пройдя впритирку между Райкконенном и Михаэлем, и живописный наезд Физиккеллы на Култхарда в дыму от сгоревшего мотора того же Сато, и Клин, потерявший бриллиант в Левсе, и Кими, в очередной раз ставший жертвой своего мотора. Но основные события произошли позже. Алонсо, решивший обогнать на круг Ральфа в тоннеле, попал на грязную часть трассы и смачно врезался в отбойник, оказав, впрочем, услугу чемпиону мира, ошибка которого уже не выглядела столь глупой на фоне "подвига" Фернандо, порадовавшего зрителей ещё и интересными жестами в адрес младшего Шумахера. Произошедшее через несколько минут комичное происшествие с чемпионом, получило много толкований и полемики, но одно можно сказать точно, давно мы не видели столь нешумахерного Шумахера, совершившего ошибку, сродни который был только вылет "зелёного" Баттона в 2000.

Впрочем, главную услугу, миссию всего Гран-при и может сезона выполнил упорный Трурль, доказав, что Феррари чемпиона можно побеждать, не всякая дичь подвластна охотничьему таланту Жестокуса, Браво, Трурль, ты вернул интерес к чемпионату для многих болельщиков, Жестокус может спокойно победить ещё пять зверей подряд, но мы знаем, что не все они буду дрожать и поднимать лапки кверху, и что сам великий охотник всё же не идеальный монстр. Вот только не рановато ли делать заявления о желании положит конец гегемонии Феррари, но это будет совсем другая сказка.

"Энеки, бенеки, ку-ка-ре-ков, сгинь чудо-юдо на веки веков!"
С. Лем.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Mess.
"Цирк, да и только!".

Хотел сразу после гонки написать, да как-то заработался: диплом и все такое.

Наконец-то мы увидели, то, что некоторые хотели видеть очень давно - цирк! Создалось такое впечатление, что все пилоты решили устроить не автоспортивное соревнование, а соревнование в глупости. Из финишировавших только Трулли и Баттон гонку всерьёз воспринимали. Сато отличился еще на старте, чуть было не впечатавшись в Михаэля, благо старший Шумахер оказался уступчивее своего младшего брата и спокойно пропустил бешеного камикадзе, благо Миша уверен в том, что на пит-стопах его команда работает быстро и несколько быстрых кругов на чистой трассе он ставить умеет.

Но японец оказался не единственным, кто хотел показать свою непроходимую "гениальность" прямо с самого начала гонки. Клиен на болиде с бриллиантами втыкается в ограждение на первом же круге, к тому же потеряв один камешек.

Далее опять Сато и вся команда БАР с какого-то перепою решила, что если движок начал дымиться с первых кругов, то он дотянет до финиша. Даже если бы это было не Монако, все равно надо было бы снимать Сато с дистанции. Потом, после гонки, судьи тоже решили не отставать от всех и не вынесли никакого карательного решения команде БАР, хотя штраф бы с них следовало бы содрать. В свете происшествий Сато, и того как ему все сходит с рук создается впечатление, что за Такуму Хонда не только БАРу, но и FIA приплачивает.

Про Вильямс говорить нечего - как всегда коронный [skip] этой команды - тактика. На Монако загонять на пит-стоп пилота после первых 10 кругов - дичайшая глупость, которую совершили как раз в команде Железного Фрэнка.

Только ушел пейс-кар, только гонщики накрутили несколько кругов, в МакЛарене решили тоже пошутить - Кими сходит из-за проблем с двиглом. Как-то не смогли до сих пор решить эту проблему. А может, Мерсы решили получить "кубок глупости". Да уж, трофей замечательный.

Но не только они нацелились на звание чемпиона глупости. Алонсо при обгоне КРУГОВОГО (!!!) влетает в стену и разбивает свой болид. И это при том, что его никто в это время сзади не прессовал! И его называли будущим Шумахером?

Но видимо Михаэль, решив, что надо скрасить восходящей звезде горечь собственного идиотизма, показал, что не только новое поколение, но и видавшие виды пилоты могут устраивать шоу. Больший [skip] представить трудно. Хорошо, хоть сам с трассы эвакуировался - опыт все таки дает о себе знать. :-)

Единственным спортивным моментом в гонке был обгон Хайдфельда Монтойей, не весть какое достижение, но в Монако и такое - праздник. Да финишный прессинг Баттона на Трулли порадовал.

В общем, после дико скучного начала сезона подобный цирк, конечно, порадовал и удивил, но спорта пока так и не прибавилось.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Denis.
"Впечатления от гонки".

Рискну поделиться своими впечатлениями от гонки.
Специально не стал пока читать то, что написано до меня, так что если повторю чьи-то мысли, ногами не бейте.

Итак, гонка несомненно удалась. Я, конечно, ожидал, что она будет интересной, но в результате, Гран При превзошло все мои самые смелые ожидания. Давненько я с таким напряжением не следил за гонкой до самого последнего поворота.

Скажу сразу - я просто счастлив, что победил Трулли. Похоже, в этом сезоне он решил избавиться от имиджа неудачника и поставить на место Алонсо, чтоб тому жизнь медом не казалась. :-))

Но обо всем по порядку.
На старте понравился Сато. Особенно как он прошел Шумахера - типа не путайся под ногами. Да и вообще вел себя очень активно. Похоже, я начинаю в него верить. Правда, в очередной раз наш камикадзе устроил дымовую завесу, которая в условиях данной гонки сильно затрудняет передвижение других болидов. В момент, когда перевернулся Физикелла, я немного испугался. Легко могло ударить головой об рельс безопасности или кинуть на кого-нибудь из обслуживающего персонала.

Когда после рестарта Трулли стал более-менее уверенно удерживать отрыв от преследователей, у меня начала появляться робкая надежда, что Рено сможет-таки составить конкуренцию Феррари на этом этапе. Вопрос был только в том, насколько различается количество топлива на борту Трулли и Шумахера. После первых пит-стопов стало понятно, что идут они на равное количество пит-стопов, что еще более согрело душу.

Когда произошел самый ключевой момент гонки (вылет Алонсо), я подумал, что первой победы Трулли сегодня мы не увидим. Теоретически выезд пейс-кара был очень не выгоден Трулли, т.к. отрыв от Шумахера нивелировался. Я стал уже было материть Алонсо за такую подставу, но когда Трулли заехал в боксы, а Шумахер нет, снова появилась уверенность, что сегодня у нас будет новый победитель Гран При Монако. Ну а уж когда показали Шумахера с разбитым носом и оторванным колесом, я, как говорится в таких случаях, чуть со стула не упал - настолько редкая картина в последнее время.

Оставшееся до финиша время я молился, чтобы Трулли тоже не влепился куда-нибудь или не загнал своего железного коня. Каждый обгон кругового заставлял сердце учащенно биться. А уж когда на последних кругах Баттон вплотную подобрался к Трулли, я вообще затаил дыхание до самого финиша. Конечно, было маловероятно, что Баттон обгонит Трулли (его на других-то трассах фиг обгонишь). Я лишь боялся ошибки лидера. Отлегло от сердца только после выхода из последнего поворота. Кстати, оригинальное расположение боксов не позволило всем механикам Рено поприветствовать победителя. :(

В общем, хочется отметить мастерство Трулли и оперативно сработавших механиков Рено.

Первые очки набрал Джордан в лице Хайдфельда. Дай бог - не последние.

Очередной двойной сход МакЛаренов. Интересно, какое место они займут по итогам сезона. Заубер уже сейчас сильнее. И шансы Тойоты мне тоже кажутся предпочтительнее.

Еще интересно, чего это Алонсо так в сторону Ральфа злобно жестикулировал. По-моему, "сам дурак". :-) Переоценил свои силы. Никто ведь не заставлял вот прям щаз-з-з обгонять.

Вот такие вот мои субъективные комментарии. Извините, что так много. Надеюсь, кто-нибудь это все-таки дочитал. :)

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Andrey.
"Обзор Гран-При Монако".

Предлагаю свой вариант обзора гонки, если что не так, слишком уж сильно не злитесь - вредно для пищеварения.

Перед гонкой.
Результаты свободных заездов слегка намекнули, что шестой этап ЧМ может пройти не по стандартному сценарию первых пяти гонок, слишком уж была велика разница между быстрыми кругами пилотов топ-команд в разных частях заездов и положением их в зачетной таблице. В конце квалификации намеки превратились в неопровержимые доказательства: болиды лидирующей команды Чемпионата, разделенные машиной Фернандо Алонсо, оказались всего лишь на 4 и 6 местах, причем выигрывая одно место благодаря штрафу Ральфа Шумахера, показавшему второе время. Самой большой неожиданностью стал поул Ярно Трулли, первый в его карьере. Не дождавшись окончания быстрых кругов других пилотов, Ярно отправился давать интервью, прямо сияя от показанного им результата. Похожие чувства, вероятно, испытывал и босс Ярно Флавио Бриаторе, довольно облизывавшийся перед снимавшей его крупным планом камерой. Достаточно неплохой результат показал Кими Райкконен - 5 место, как потом оказалось - с почти пустым баком. Небольшого прогресса по сравнению со свободными заездами добился Физикелла, переместившись на пятую линию стартового поля. Очень удачно для себя выступил Зольт Баумгартнер, опередивший своего партнера на сорок одну тысячную.

Гран-При оказался самым интересным, захватывающим и аварийным в сезоне. Из двадцати болидов финишировало всего девять! Кроме того, гонка была и не совсем "паравозной", попытки обгона "вагончиков" и сами обгоны все же были. Снова отлично стартовали Рено, Алонсо смог выйти на второе место, отыграв позицию у Баттона. В этом сезоне неофициальный титул "Самый быстрый старт", до этого принадлежавший Феррари, можно смело отдавать Рено. Также поразил своим мгновенным стартом Сато, который прошел Кими Райкконена и буквально растолкал болиды Феррари; совсем чуть-чуть ему не хватило для атаки на собственного партнера. Все-таки есть преимущества имиджа Сато как самого аварийного пилота: начнешь сопротивляться - себе дороже станет, так что Михаэль Шумахер нисколько не пытался перекрыть траекторию Сато, наоборот резко вильнул в сторону. Как и на предыдущих Гран-При Шумахер надеялся выйти в лидеры благодаря тактике выжидания, но в этот раз тактика Росса Брауна подвела.

Много времени Михаэль потерял за болидом Кими Райкконена, так что для сокращения отставания от лидирующих Рено ему просто не хватило топлива. После пит-стопа, он все же смог обойти Баттона, но отставание от лидера гонки Ярно Трулли сохранилось на уровне 9 секунд.

Ягуары, ставшие поистине драгоценными благодаря инкрустированным в носовые обтекатели бриллиантам, рекламирующим ювелирные изделия Steinmetz, оказались одними из первых закончивших гонку болидов. Вначале из-за собственной ошибки - позднего торможения - сошел Кристиан Клиен. В скором времени после этого попыхивавший во время переключения скоростей мотор Такумы Сато резко задымил, создав плотную дымовую завесу, что в свою очередь привело к столкновению и последующему сходу болидов Култхарда и Физикеллы, причем последний от удара перевернулся, опираясь одной стороной на барьер безопасности. Первый раз в жизни я мог увидеть как выглядит днище болида F-1 в реальности, а не в компьютерной игре. Столкновение, на мой взгляд, произошло только по вине Физикеллы, который в отличие от Култхарда, снизившего в целях безопасности скорость, решил не тратить время и рискнуть проехать место аварии вслепую. Во время выпущенного на трассу пейс-кара Хуан-Пабло Монтойя сделал остановку в боксах для смены резины и дозаправки, что оказалось ошибкой, так как после рестарта Монтойя долгое время находился за спиной более медленного Хайдфельда, которого все же смог обогнать на 29 круге. Таким же образом гоночные стратеги Вильямса допустили еще несколько ошибок с пит-стопами, причем Ральф Шумахер до сходов идущих впереди гонщиков просто не вылезал из второй десятки.

На двенадцатом и четырнадцатом круге остановились второй Ягуар Марка Веббера и болид Джорджио Пантано, испытывавшие механические проблемы. Следующим неудачником оказался Кими Райкконен, сошедший в четвертый (!!!) раз в этом сезоне. Похоже, в МакЛарен поторопились выбрасывать MP/17D на свалку. Если следующая модификация болида, которая должна появиться к Хоккенхайму, окажется неудачной, наверно, МакЛарену придется выкупать у Минарди более надежный позапрошлогодний Эрроуз.

На 42 круге Фернандо Алонсо, догнавший Ральфа Шумахера, похоже, решил наплевать на все законы физики и обойти Ральфа прямо под казино. Как и следовало ожидать, это привело к срыву болида с траектории и сходу с дистанции после столкновения с рельсом безопасности. Алонсо явно забыл случай в этом же туннеле с Такумой Сато в 2002 году. Судя по показываемым жестам проезжающему за пейс-каром Шумахеру, Алонсо остался с непоколебимым мнением, что именно Ральф виноват в случившемся.

Во время пейс-кара произошло еще одно происшествие. Михаэль Шумахер судя по всему решил подогреть покрышки и надавил на газ. Во время ускорения, наверно, он глубоко задумался о седьмом титуле и проспал время торможения, впечатавшись в пейс-кар, больше просто некуда было. Однако, Шумахер сумел сохранить чувство собственного достоинства, не бросив машину у выезда из казино, а все же доехав на трех колесах до боксов. Интересно будет послушать его вариант случившегося.

После второго рестарта стало казаться, что оставшиеся болиды выдержали испытание на надежность, но незадолго до финиша в боксах остановился Ральф Шумахер с дымившимся двигателем.

На последних кругах гонки резко увеличил скорость Дженсон Баттон; он смог сократить отставание от Трулли до трех десятых секунд, но все же финишировал вторым. Так что Трулли впервые с 1997 года наконец-то становится победителем Гран-При, причем престижного Гран-При Монако. Надеюсь, все видели как вылезший из кокпита Ярно поцеловал свой так хорошо послуживший ему болид.

Благодаря многочисленным сходам смогли финишировать в очках пилоты команд-аутсайдеров: Заубер снова набирает очки, опережая на два очка МакЛарен, которого теперь подталкивает в спину Тойота. Джордан набрал пока пару очков, ну, все равно неплохо. Наверно, больше всего обидно-досадно финишировавшему на девятом "предочковом" месте Баумгартнеру.

Еще чуть-чуть, еще один дымок из какого-нибудь мотора - и бывать Баумгартнеру героем в боксах Минарди и у себя на родине в Венгрии. Перед началом сезона в Ф1-МОМК был опрос, сможет ли Минарди финишировать в очках. Большинство активного электората проголосовало за положительный результат. В календаре Чемпионата еще осталось 12 гонок. Посмотрим, что будет.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

locust.
"ГП! Имхо."

Благодаря каналу РТР сегодня я смотрю гонку дома. :) Удобно устроившись в любимом кресле, предвкушаю нечто интересное, главным образом из-за результатов квалификации. Предстартовая суета, прогревочный круг - все как обычно.

Монако! Хорошая погода, узкие улочки, непривычный вид трассы с новыми боксами, горы, небо, море, яхты... Как всегда - все роскошно, притягательно и создает атмосферу праздника. Мне нравятся гонки в Монако, во многом по эстетическим соображениям. :)

Итак, старт. Ага! Проблемы на старте! Уже необычно для этого сезона! Чувствую, что будет еще интереснее, быстро включаю комп и начинаю, так сказать, конспектировать свои впечатления. Не судите строго, я не анализирую и не прогнозирую, я пишу все это прямо во время гонки, возможно, это будет сумбурно и чересчур эмоционально, но просто мне так захотелось. :) Чистые эмоции по ходу гонки, ничего более.

Невероятная суета на стартовой решетке, что же произошло? Неужели Трулли? Нет, это Панис. Не повезло. Один из имеющихся в наличии победителей ГП Монако еще до начала гонки терпит поражение! Интересно, какой будет судьба остальных?

Все заново и вот старт. САТО!!! Ну, ничего себе! Совершенно без башни товарищ! Ух!
Клин ошибается в Левс. Невероятно не везет команде Ягуар в этот Уикенд. :(
Шуми пытается атаковать Кими? Мои глаза не врут? Это что-то новенькое! :)
Чует мое сердце, гонка будет более чем интересной!
Тэкс, Сато чего-то дымится... Неладно дело, ведь так хорошо рванул на старте! Да, это все же мотор и БАР эффектно взрывается. :( «Абыдно». :(
АВАРИЯ!!! Ужас, Заубер кверху колесами! КТО??
Физико! Ух, слава богу, все в порядке... ну, нравится он мне! Сердце колотится... повторы, повторы... Ага, об Култхарда, обидно за обоих!
Ну Сато! Раз уж не контактом, так дымовой завесой. Не виноват, конечно, но все же... Не кто-то другой, а именно Сато!
Итак, сходит еще один победитель Монако - Култхард. Тенденция, однако!
Я надеюсь, Джанкарло не будет говорить, что Дэвид "хотел его убить"?...
Рестарт! Монти проходит Рубенса! Умничка! :))
Марк! Ну что за невезуха! :(( Не успев обрадоваться за Монтойю, я тут же расстроилась из-за Уэббера. :(
Монти в боксах. Самый первый. Тактика пит-стопов в моей любимой команде не перестает меня озадачивать... Надеюсь, Ванюша не прогадает. Может быть он собирается пересиживать остальных перед вторым питом?
У Пантано сгорает мотор. Эх, выгонят «парнишу» из Джордана!
Ох-ё! Один за другим болиды сворачивают в боксы! Неужели Мишаня пересидит Реношек?
Баррикелло в боксах. Мишаня наращивает темп... ой, мамочки! Да уж, что-что, а штамповать круги чемпион умеет!
Итак, Ярно в боксах... возвращается третьим... Нандо в боксах. Шуми лидер. У-у-у-у, слишком привычная картинка для так бурно начавшейся гонки! :(
Вроде все уже побывали на пит-лейн, только Михаэль туда не торопится... Не зря от него после результатов квалы ожидали какого-то финта... Ан, нет - сворачивает!
Облегченно перевожу дух и смотрю дальше. :)
28-й круг, Кими в боксах. Да-а, невезение Макларенов в этом сезоне меня уже всерьез угнетает. Неужели ничего не изменится?
Атака! Монти делает все возможное, но это МОНАКО! :(
ПРОХОДИТ Ника в Мирабо!!! П_Р_О_Х_О_Д_И_Т!!! УРА!!!
Такой прессинг выдержать нелегко, Ник ошибается. Итак, мой герой идет уже на седьмом месте. :)
АЛОНСО!!! Ну что же это? Я не могу поверить!!! :((
Ага... пытался обойти Ральфа... Ну как же так? :((
Ужасно обидно, ну, ладно бы, - в борьбе! Но - кругового!
Машина безопасности и все отрывы псу под хвост. :((
Ну… Фернандо! Еще и Ральфа чуть не выбил! А чего теперь махать руками, неужели и тут меньшой виноват? Глупо. :((
Трулли в боксах. Умно! Шуми лидер. Хех, ненадолго, я надеюсь!
ООО!!!
ШУМАХЕР!!! Ш_У_М_А_Х_Е_Р!!! НЕВЕРОЯТНО!!!
Мой вопль заставляет кошку взвиться к потолку!
Повторы, повторы... Господи, что творится... Ого, чуть Ванюшу не размазал по стене! :( Надеюсь, с ним все хорошо. Не хватало еще и ему сойти!
... Вчера мы с друзьями традиционно пожелали друг другу интересной гонки. Я и правда всерьез надеялась, что гонка будет интересной. Но чтобы НАСТОЛЬКО!...
Итак, еще один победитель Монако в ауте.
Хм...
Пальцы дрожат, невероятно, ДАВНО мы ТАКОГО не видели! Сколько адреналина!!!
Так... гонка продолжается.
Трулли и Баттон... Ждем, ждем...
О нет! РАЛЬФ СХОДИТ! Ну, все, это уже перебор!
По поводу Ральфа меня одолевают весьма противоречивые чувства...
Все, похоже, запас моих эмоций подошел к концу. Ну, расслабило меня начало этого сезона и к концу гонки, потрясающей гонки в Монако, у меня уже нет сил! :)
Досматриваю дуэль Ярно и Дженсона. Приятно поглядеть на такие гонки! Всегда бы такая борьба за первое место, жизнь была бы намного интереснее! :)
ТРУЛЛИ!!! МОЛОДЕЦ!!!
Представляю, ЧТО сейчас чувствует Ярно, Победитель ГП Монако!
Ага, вопреки всем предсказаниям статистиков, обладатель поула выиграл гонку! Мои самые искренние поздравления его поклонникам!
О БОЖЕ! Все равно на подиуме ИТАЛЬЯНСКИЙ гимн! LOL :))
Но на этот раз я с удовольствием подпеваю. :))

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Sadak.
"Эпатажное Монако".

Дорогие друзья! Поздравляю Вас с проведением, не побоюсь этих слов, самого культового и эпатажного Гран-при современного чемпионата - Гран-При Монако!

Но сначала хочу сказать несколько слов вдогонку предыдущему испанскому этапу. Позор РТВ!!! Долой режиссеров Второго канала! Да здравствует свобода!!! Землю - кресть... Эк куда меня занесло. Но праведный гнев кипит во мне, и требует выхода! Поясню: не смог посмотреть Испанию в прямом эфире по Украине, поставил на запись на ночь. Весь понедельник ходил с заткнутыми ушами и закрытыми глазами. После работы бегом домой, скорей к телеку, и, о боже, что я вижу!!! Поставил на запись на 15(!!!) минут раньше, и все равно начинаю смотреть с 4-го (!!!) круга. Возмущению моему не было предела!!! Дальше, естественно, смотрю без всякого интереса. Ну а результаты вы все уже знаете.

Теперь о Монако. Начну, как всегда, с сенсаций. Все-таки не зря я в предыдущем письме передал титул чемпиона по поджиганию моторов от Райкконена к Сато. Удивительно красивый шлейф дыма, которому по 5-ти бальной школе можно было бы поставить 4 с плюсом. К тому же, как мне показалось, чуть ли не пол-трассы окутала непроницаемая завеса дыма. А вот то, к чему это привело, заставило снизить оценку до 2-х с минусом, тем более что сошел с дистанции болид моей любимой команды, которая и так в этом сезоне находится, как сказал бы дорогой наш человечище А.Попов, в очковой зоне, то есть в ж...е.

Сенсация №2. Михаэль Шумахер в очередной раз подтвердил свое высокое звание действующего чемпиона мира. Кто бы еще смог бы так виртуозно управлять машиной без переднего антикрыла, да еще и с весьма элегантно подвернутым передним колесом. Это же просто чудеса таланта. Вдвойне обидно, что в таком положении наш любимый Михаэль смог доехать только до боксов!!! Кстати, меня все больше волнует здоровье Михаэля. В предыдущем письме я поднял тему здоровья, а именно прогрессирующей слепоты, но никак не мог ожидать, что зрение будет портиться так быстро!!! Умудриться устроить аварию за пейс-каром, который не зря называют машиной безопасности, смог бы человек, который не видит дальше собственного носа. Поэтому я прошу работников лечебницы "Смайл" обратить самое серьезное внимание на такого пациента. Кстати, насколько я слежу за доской приказов лечебницы, офтальмолога в штате предприятия не наблюдается!!! Серьезный минус в работе, тем более при наличии таких больных.

И еще! Если мне не изменяет память, в прошлом году некто Flasher поднимал тему умения Михаэля Шумахера обгонять. Этот вопрос вызвал бурю эмоций, которая долго не могла утихнуть, но лично я полностью согласился с выводом Flashera, что Михаэль просто-напросто не умеет обгонять. И что мы видим в этом году. Прошло пять гонок, а практически все обгоны Шумахер произвел только на пит-стопах, что не может не говорить о его так называемом "таланте", что также подтверждает авария в тоннеле. Создается впечатление, что самый любимый маневр в гонке - это галопирующий подскок на подиуме в случае победы. Этим маневром исчерпывается список приемов пилотирования нашего дорогого (троекратный поцелуй) Михаэля Шумахера.

И напоследок - личные ощущения от ГП. Несмотря на воинствующие крики об исключении ГП Монако, прошедшая гонка показала свою состоятельность.

Наличие новой трибуны, построенный заново пит-лейн говорят о том, что рано еще списывать ГП со счетов. Несмотря на две аварии, зрелищность гонки превысила все ожидания. Конечно, кощунственно говорить о зрелищности, когда могли пострадать люди, но, черт возьми, я смотрел гонку и не мог оторвать взгляда, наслаждаясь каждым мгновением ГП.

Особенно хочу поздравить фанатов Ярно Трулли, который получил заслуженную, по-моему, победу. Да и Такумо Сато заставил пересмотреть мое отношение к себе. Таких замечательных стартов я не видел давно. А себя я хочу "поздравить" с очередным ГП, в котором сошли оба болида моей любимой команды МакЛарен.

Всем удачи, и пусть вас всегда сопровождают победы на личных Гран-При.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Amadeus
"Радость"!

Наконец-то свершилось!
Я (на всеобщее мнение не претендую) увидел ГОНКУ Формулы-1!
Вот такими должны быть эти соревнования!
Для полноты ощущений не было только дождя, но с ним выпало бы 20...
Наконец-то присутствовало всё: и ошибки, и спортивные подвиги пилотов, и ошибки штабов, и аварии (ведь именно это, пожалуй, самая зрелищная составляющая гонок автомобилей - к счастью, ныне, весьма безопасная)...
Наконец-то не приехал к финишу красный барон - в кои то веки он получил такой щелчок по заносчивому носу.
И то, что его не защищает зам. Господа Бога по Формуле-1 в Италии Росс Браун – о многом говорит.
А то я уже ждал 6-й дежавю подряд.
(Прошлые пять раз, встречаясь с такими же, как и сам вопросы были одни и те же:
- Смотрел?
- Да...
- До конца?
- А зачем?!
...на этом обсуждение затихало...).
И единственное, чего я стал сильно бояться после данного инцидента - что парни, ехавшие 1 и 2, сойдутся-таки в реальной жесткой схватке, раздолбят друг друга, и гонку выиграет "вечный второй номер".
Не вышло!
И я очень этому рад!
Вот такими, - я повторяюсь, но меня переполняет радость из тех далеких 90-х - должны быть гонки!
Г_О_Н_К_И_!
К черту пит-стопы, на которых внаглую пересиживают соперника, не борясь на трассе!
К черту идолопоклонничество перед красным цветом болидов!
Монтойя, Баттон, Сато, Трулли, Алонсо, Райконнен - вот ГОНЩИКИ!!! Особенно я преклоняюсь перед Хуаном-Пабло Монтойей!
По-моему, это просто образец именно гонщика!
Делать по 2 с прицепом секунды на круге Монако - это мало кто может.
А обгоны?! Истинно спортивные, чистые гоночные обгоны?!
Вообще-то принято считать, что на именно данной трассе они практически невозможны...
Причем машины у Вилок нынче - не чемпионский блеск (может, пока?).
Вот так надо жить в гонках и любить их.
А не себя, драгоценного.
То, что он не ...кратный мира - не показатель!
Он - на данный момент - Лучший Гонщик пелотона!
(а напарнику, на мой взгляд, надо поменять несколько вещей для успеха - менеджера, фамилию и амбиции... - уже которая гонка это красноречиво показывает...).

Но, как реалист пессимистического склада, признаю - это Трасса. Это её магия помогла увидеть Такой Театр!

Видимо, в воскресение уже всё вернется на круги своя.
Опять будет того же цвета поул, потом парочка "оттянутых" питов, и того цвета первая ступень...
А очень жаль.
Действительно, гонка идет только за статистикой - а это надоело.

И очень хорошо, что 2 рекорда пока стоят!

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

---

Уважаемые поклонники Ф-1! Предлагаю Вашему вниманию записи гонок Гран-При текущего сезона в формате MPEG-4 (.avi) на компакт-дисках. Стоимость одного Гран-При (гонка, подиум, пресс- конференция) на двух CD дисках 140 рублей, при заказе всех гонок сезона - 130 рублей. - Почему MPEG-4? Удобство хранения (Компакт-диски не занимают много места, качество записей не изменяется с течением времени, как у любого цифрового носителя). Удобство просмотра (Можно быстро найти необходимый момент). Через пять лет записи гонок сезона 2004 станут историей и их будет так же сложно найти, как сейчас записи 1990-х годов. Начните создавать свой архив сейчас! - Заявки присылайте по адресу: alex-formula1@yandex.ru. С уважением, AlexF1.

CosmoGen.
Всем привет! Хочу выразить своё уважение, признательность и БЛАГОДАРНОСТЬ Flasher'у и edolax'у за то, что Вы очень красиво дополнили мой статистический материал по Михаэлю Шумахеру, взглянув на его достижения "немного под другим углом". Большое СПАСИБО Вам обоим (и ещё Извергу Аазу, который снабдил Flasher'а ценной статистикой по всем чемпионам)!!! Честно говоря, если бы в прошлом выпуске рассылки я не обнаружил ничего подобного, я был бы крайне разочарован. :/ А так совместными усилиями мы сделали общую картину показателей Шумахера именно такой, какой она и должна была предстать перед глазами читателей. :)))

Так или иначе, но я расценил вашу статью, Flasher, не как "противовесную", а именно как необходимое дополнение к моему материалу. И я не вижу особого смысла и надобности оправдываться в чём-либо. На те некорректности и субъективности, в которые Вы потыкали меня носом, :) я пошёл вполне осознанно, поскольку на более широкий охват данного вопроса мне попросту не хватало мозговых усилий и времени. К тому же статья посвящалась именно юбилейному Гран При и показателям выступлений Шумахера-старшего, а не чемпионской статистике. Что касается сравнения процентных показателей, то я, заметьте, ни где и ни разу не упомянул, что приводимые процентные показатели Михаэля являются лучшими. В этом плане я ничуть не пытался завысить степень заслуг Шумахера и навязать его "величие". Просто, чтобы не приводить голые цифры, я решил заодно сравнивать его показатели с показателями двух конкретных великих гонщиков - Проста и Сенны (их процентная статистика была у меня под рукой). Сравнивать с рекордными показателями величайших пилотов прежних времён я не стремился из-за той самой нехватки мозговых сил и времени (к тому же у меня не было такой цели :) )... Кстати, все эти оговорки были сведены в отдельный абзац в самом начале моей статьи, на стадии её подготовки. Однако мне не очень-то приглянулось то, каким "особняком" этот абзац стоял в общем тексте, поэтому впоследствии он был намеренно удалён. :)))

К бесспорным оплошностям хочу отнести лишь своё необоснованно смелое утверждение по поводу того, что 4 чемпионских титула подряд - абсолютный рекорд Михаэля. Здесь меня подвела моя память (я почему-то полагал, что на счету Фанхио серия лишь из трёх титулов подряд).

В общем, ещё раз благодарю Вас, Flasher и edolax, за ценные статистические дополнения к моей статье. Спасибо. :)

...Что касается многострадальной таблицы с гонщиками, проведшими в Ф1 наибольшее число Гран При, то и в моём исправленном варианте обнаружились некоторые неточности. :( Уже попросту руки опускаются после всей этой невесёлой возни со статистикой. Поэтому чтобы хоть как-то оправдаться и возместить читателям "моральный ущерб" от собственных неточностей, хочу привести три ссылки на разные статистические сайты - для тех, кто действительно неравнодушен к статистике и к её достоверности:

http://www.planet-f1.com,
http://www.4mula1.ro/stat/driver_stat.php/w/0,
http://stat.f1news.ru/stat.php?id=1101.

Напоследок некоторые мысли насчёт прошедшего Гран При Монако. Вот честно скажу: в тот момент гонки, когда на экране появилась полуразбитая Ferrari Михаэля Шумахера и стало ясно, что немец гонку продолжить не сможет, одобрительные возгласы и крики радости "антиболельщиков" Шумахера со всего мира слышались буквально кожей! Причём в те секунды меня охватило не столько разочарование из-за схода любимого пилота (с точки зрения разнообразия чемпионата и итоговых результатов гонки я был даже рад), сколько именно угнетающее, тяжёлое ощущение от того, какое громадное число болельщиков Ф1 во всём мире (в том числе и среди подписчиков рассылки) искренне обрадовалось неудаче "великого и ужасного"... В связи с этим будет чертовски интересно почитать в данном выпуске рассылки многочисленные мнения пишущих читателей по этому довольно редкому и безумно желанному для многих поводу… ;)))

Rattus.
Здравствуйте, уважаемые создатели рассылки. Посмотрев, ГП Монако у меня возникло желание с кем-нибудь обсудить прошедшую гонку поделиться своими мнениями. Поэтому пишу в рассылку, буду рад, если кто-то прочитает мои мысли по поводу ГП и ответит своими соображениями. Есть только одно опасение, что письмо дойдет поздновато (не всегда есть возможность доступа в инет) и не успеет к выходу следующего выпуска. Да и писем наверно будет очень много. Слишком много неоднозначных событий случилось в этом ГП. Этих писем хватило бы на толстый журнал. Интересно, как Вы будете отбирать письма для публикации, рассылка ведь не резиновая.

Хочу отметить, кстати, что уровень рассылки за полгода, пока я являюсь подписчиком, ощутимо вырос. Рассылка не злобливая, нет препирательств с употреблением грязных слов, но есть диалог достойных людей и пусть их мнения иной раз кардинально не совпадают, я рад, что они не опускаются до непотребства. Нравится, что материалы публикуются на хорошем русском языке, нет злоупотреблений жаргонизмами и сленговыми оборотами, и минимальное количество ошибок (кто не без греха). Приятно читать. Радует, что рассылка развивается и имеет ответвления. Особенно по душе пришелся раздел "проект Смайл" - хорошо получается, читаю всегда с удовольствием.

Igor.
В прошлом выпуске Arthur_Gates спрашивал:
Каков был бы результат опроса: "Как вы считаете, надо ли ограничивать скорости в Формуле-1", если голосовали только поклонники Айртоны Сенны?

Но ведь можно задать и встречный вопрос: А каков был бы результат, если бы голосовал только сам Айртон Сенна?

На мой взгляд идеальный вариант - не вводить ограничения скорости, а усиливать средства безопасности, ведь ограничение - это регресс, а развитие средств безопасности - прогресс. В Ф-1 всегда опробовались новые, высокотехнологичные решения, так почему бы не ввести в регламент пункт об обязательном наличии средств защиты гонщика (собственно говоря, некоторые из этих средств и сейчас обязательны).

C другой стороны Ф-1 сейчас переживает кризис и стоит цель снижения затрат. А снижение скорости не стоит таких денег, как разработка других средств безопасности. Поэтому, в качестве временной меры, снижение (а не ограничение!!!) скоростей в Ф-1 может быть использовано, но лет через 5 скорости будут уже выше, чем сейчас.

RomB спрашивал:
Как вы считаете, не стоило бы вообще отменить понятие "клиентская команда" для поставщиков резины?
- Стоило бы, по-моему, разрешить командам на каждом ГП выбирать марку и тип резины и отменить все ограничения в этом вопросе.
Ваш мнения?

Полностью согласен. Только при этом надо:
1). Хоть минимально стандартизировать резину, чтобы любые покрышки подходили к любым машинам.
2). Ограничить число составов резины от каждого производителя (например: если 1 производитель, то 4 состава, если 2 - по 3, если 3 и более - по 2).
3). Разрешить в пятницу командам ездить на любых машинах и выбирать резину. то есть в пятницу гонщики могли бы менять машины, использовать втроем одну машину и т.д., но при этом за уик-энд можно использовать не более 3 (или 4) машин и на каждой - не более одного двигателя.
Естественно в субботу и воскресенье за гонщиками должны быть закреплены и машина и двигатель и комплекты резины.

Andrey.
Вот, наконец, количество подписчиков Ф1-МОМК перевалило за две с половиной тысячи человек. Последний выпуск рассылки, в котором значится менее 2000 человек (No 63), датируется двадцатым ноября 2003 года, то есть для увеличения количества любителей Формулы-1 на 25% потребовалось полгода. За это время рассылка приобрела новый дизайн, на мой взгляд, более мягкий для глаз; появилась возможность ответа на интерактивный опрос при помощи письма, что, кстати, оказалось более удобным (особенно для лиц с бесплатным почтовым сервисом) и надежным, так как дважды результаты голосования он-лайн пропадали из-за сбоев на сервере; два месяца назад у Ф1-МОМК появились два дочерних проекта: дискуссионные листы F1-Club и F1-Smiles, которые сделали выпуски еще интересней и увеличили оперативность общения с двух недель - публикация письма в Ф1-МОМК - ответ на него - до всего лишь нескольких часов. Из нововведений хочется также отметить появившийся в начале сезона конкурс прогнозов на предстоящий Гран-При. Причем в отличие от подобных конкурсов на www.f1news.ru и www.f1-live.ru он разделен на два подконкурса: обычный и по типу тотализатора, в котором каждый, обладающий даром прорицания, может заработать определенную сумму. Было бы неплохо, если бы стало возможным делать ставки не только через WebMoney, но и через другие платежные системы, например, с помощью более дешевой ЯндексДеньги.

Будем надеяться, что в будущем межсезонье рассылка станет не менее интересной, может, даже увеличится в объеме.

P.S. Кстати, в выпуске No63 есть одна довольно забавная деталь. Flasher пишет: "А серией DTM я особо не интересуюсь", в то время как сам он в настоящее время является автором рассылки "Обзор событий мирового автоспорта", в которой как раз и описываются помимо всего прочего гонки ДТМ.

P.P.S. Никто не хочет написать небольшую статью в Ф1-МОМК, посвященную "прославлению" листов F1-Club и F1-Smiles для привлечения новых участников? Если кто согласится - пишите, подкину Умную Мысль, лучше через лист, а не на мое DURU, а то мой провайдер, непонятно почему оказывающий услуги бесплатной электронной почты, часто отсеивает письма, особенно присланные с буржуйской территории.

Вот и позади уже 6-ый этап нашего состязания. Его результаты, а также текущее положение игроков в чемпионате вы можете видеть в таблице.
Благодарю всех, кто сыграл вместе с нами, ожидаю ваших ставок на ГП Европы и приглашаю всех желающих играть присоединяться к нам.
Напоминаю, что присылать ставки надо до 23:55 среды 26 мая (включительно) на адрес f1-prognoz@raiden.net.ru.

• Все подробности игры ищите на странице http://raiden.net.ru/f1-prognoz/index.html.
  
• Ознакомиться с правилами можно здесь - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/rules.html.
  
• Скачать Excel-табличку с результатами можно с этой странички - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/s2004.html.
  
• Узнать, как подзаработать WMZ для игры в 1-й лиге, можно тут - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/f1-money.html.

С уважением, -
Владимир Распашнов «Raiden».

---

Место	NickName	Очки	(у.е.)
1	RomB(1)	10	91
2	Raiden(1)	8	65
3	Floters	6	58
4	Nataly	5	55
5	Ilya Wolf	4	55
6	Racer	3	47
7	Gri(1)	2	43
8	DjekF1	1	41
9	NBAR	-	37
10	Mery	-	35
11	Lucifer	-	35
12	Petrova Irka(1)	-	35
13	AlEn	-	31
14	Master	-	28
15	Yaguan	-	28
16	Alex UZ	-	28
17	Flasher	-	20
18	St. Bahus	-	16
19	Podgaev	-	15

Место	NickName	Очки	(у.е.)
1	RomB	30	381
2	Alex UZ	23	370
3	St.Bahus	20	326
4	Gri	19	388
5	Nataly	19	289
6	Ilya Wolf	16	302
7	DjekF1	13	294
8	Raiden	13	291
9	Lucifer	11	301
10	NBAR	11	255
11	AlEn	10	310
12	Petrova Irka	8	298
13	Podgaev	8	236
14	Master	8	235
15	Racer	7	169
16	Floters	6	58
17	Mery	5	296
18	Dis	3	128
19	Flasher	3	103
20	Yaguan	1	174

Приглашаем авторов рассылок Subscribe.ru к обмену формами быстрой подписки.

Рассылки. Архив рассылки "Обзор событий мирового автоспорта" Анонс Текст анонса. > Подписаться на рассылку почтой < Архив рассылки "F1-LIVE RULEEEZZZ NEWS" Последние новости и результаты Формулы-1. Эксклюзивные переводы с зарубежных сайтов. > Подписаться на рассылку почтой < Архив рассылки "Полезные советы" В этой рассылке вы найдете много полезных советов рыболовам, огородникам, кулинарам, любителям мастерить, а также множество "житейских" полезных советов. > Подписаться на рассылку почтой < Дискуссионные листы. "Клуб поклонников Формулы-1" Только здесь корректное общение поклонников Формулы-1, не переходящее на грубость и оскорбления. > Подписаться на дискуссионный лист почтой < "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1" Уникальный проект для общения веселых и находчивых любителей Формулы-1. Вы можете размещать здесь свои опусы и хохмы, вести друг с другом невероятные по степени веселости беседы, заводить близких по духу "хохмачества" знакомых. > Подписаться на дискуссионный лист почтой <

HTMLTEXT SMSPALM     КОИ-8 ЛатиницаWindows

Уважаемые подписчики!

• Задавайте друг другу интересующие вас вопросы, предлагайте свои темы для обсуждения, соглашайтесь, спорьте, критикуйте; одним словом - активно участвуйте! Убедительная к вам просьба: отправляйте свои письма заблаговременно и проверяйте их на предмет правописания в MS Word или в вашей почтовой программе.
  
• Ни одно из высказанных в рамках проекта авторских мнений, кроме специально оговоренных случаев, не является официальной позицией его редколлегии.
  
• Редколлегия заинтересована во всех формах коммерческого сотрудничества и рассмотрит любые серьезные предложения.
  
• При возникновении каких-либо проблем с просмотром рассылки в ваших почтовых клиентах сохраните вложенный в нее html-файл и открывайте его при помощи ваших Интернет-браузеров.
  
• Чтобы вступить в наш "Фан-Клуб" достаточно прислать информацию о себе по образцам формы и свой контактный E-Mail. Но в любом случае мы всегда рады всем вашим письмам и материалам.

Главная. Форум. Чат. Фан-Клуб.

Лица рассылки. Дискуссионные листы. Закачка. Ф1-Сайты.

Баннерообмен. Гостевая. Архив. На Subscribe.