С одной стороны, каждый из нас по ходу любой гонки мечтает о том, чтобы любимый пилот на любимом болиде сделал удачный обгон конкурентов, встал на верхнюю ступень подиума, а предмет бережно лелеемой антипатии вылетел в гравий или вообще сошел с дистанции. Но проходит круг за кругом, а все остается как было. Мы ждем очередные две недели, вновь уходим в почти нереальный мир ревущих моторов, но многое из того, чего хотелось бы, увы, остается мечтами. Любимая антипатия вновь где-то в призах, а этот бездарь на своем драндулете - опять где-то позади… С другой стороны все уже сыты по горло обещаниями и слухами о возможности проведения Российского этапа Формулы-1. Нагатинская пойма, Пулковское кольцо, многочисленные подмосковные автодромы… Все! Хватит! Мы напишем Гран-При России сами, ударим, так сказать, автопробегом по бездорожью и разгильдяйству!

Предлагаю Вашему вниманию игру, игру увлекательную и непредсказуемую. На протяжении полутора - двух месяцев каждый желающий сможет осуществить свои мечты, впишет свою страничку в историю, став на несколько кругов Российским Голосом Формулы-1. А в начале февраля Вы сможете прочитать то, что у нас получилось.

Готовы? Тогда вперед!
"Здравствуйте, дорогие друзья! Добро пожаловать в город Мухосранск, на автодром Обгонялово, арену Гран-При России, первого Русского Гран-При в истории Формулы-1! То, о чем все мы так долго мечтали, наконец, состоялось, и Россия получила право провести один из этапов этой престижнейшей серии автогонок на своей территории. Сейчас, пока вертолет только на подлете, на Ваших экранах Вы видите информацию о трассе. Итак, длина составляет 5 километров 690 метров - это 53 круга в гонке, информация о рекордных кругах пока отсутствует, но это только временно, потому что уже через пару десятков минут пилоты уйдут со старта и поведут борьбу за Большой Приз России…"

Что необходимо сделать, чтобы стать комментатором (или ведущим)?

- Пошлите мне по адресу alexakim@tshtt.uz заявку на участие. Я передам Вам правила игры, карту Гран-При и другую справочную информацию. После изучения этих материалов Вы подтверждаете свое желание "порулить" и с этого момента становитесь участником проекта.

11). Давайте вспомним Австралию-03. То, как Райкконен отправил Вас на обочину, не напомнило Вам Францию-02?

RomB. "Молодо - зелено", - у вас, русских, кажется, так говорят? :) Ничего, итоги года четко расставили всех по местам. А вообще, - я не ищу аналогий в прошлом. Впереди - сезон 2004, и я мотивирован на него!

Alex UZ. А, Вы о "маникюре"? Да, было дело... Но Алонсо в Венгрии вел себя намного наглее финна, - представляете, обогнать меня на круг!?

Flasher. Австралия, кажется, была первой гонкой сезона? Не помню уже, давно не гонялся лично. Я и говорю, мой двойник образца 2003 года получился из рук вон плохим. Поэтому он так бледно смотрелся и в Австралии, и в Малайзии, и в Бразилии... Виданное ли дело, мне пришлось лично садиться в кокпит в Имоле, чтобы показать ему, как надо гоняться. Тот урок он усвоил, хотя к концу сезона опять начал сдавать...

Ilya_Wolf. Да, напомнило! Этот молодой горячий финн посмел перебежать мне дорогу, в смысле, траекторию! Ну, ничего, я ему отомщу! При помощи нашей новой машины я смогу выталкивать на обочину кого захочу, хоть всех сразу! Вот тогда этому финну придется туго! И колумбийца одного научу ездить по правилам, главное из которых - Михаэль Шумахер должен финишировать первым. Надо, кстати, попросить Жана и Рори поговорить с Максом и Берни, пусть это правило внесут в регламент, под номером 1.

12). Вы говорили весной, что семья для Вас важнее гонок, но снова подписали длительный контракт с Феррари. Может, мы неправильно Вас поняли? У Мики, к примеру, слова не разошлись с делом, - он ушел!

RomB. Семья - важнее гонок, но я буду совмещать любимое - семью, с опять-таки любимым - гонками. :) Такой вот коктейль "Отвертка" получается. :) К тому же домик наш в Норвегии совсем обветшал, да и Корина запланировала ряд небольших покупок... Надо над этим работать! :)

Alex UZ. Просто немецкий язык сложен в переводе. Я действительно говорил весной о том, что гонка идет всего полтора часа, а атмосфера в семье гораздо важней, следует больше времени проводить с каждым членом семьи - с механиками, инженерами, да и просто подойти и улыбнуться члену семьи, за так, бесплатно - это много значит для конкретного человека. Я очень люблю проводить время с семьей, и сейчас, в отпуске, вдали от нее - я о ней тоскую...

Игорь. Все это правда. С 2005 года Корина тоже будет работать в Вильямсе. Вернее не в Вильямсе, а в Шумахер-BMW. Представляете: полностью немецкая команда в чемпионате. Только это большой секрет. У меня еще немного не хватает денег, надо еще годик поработать и все будет в порядке.

Lucifer. Моя семья важна мне! Но гонки - это как наркотик, я не могу без них. Так что ничего не остается, буду гоняться. К тому же у меня неплохо получается! :)

Nick777. Попасть в аварию можно и на простом автобане, а не только в гонках Ф-1. Эти гонки ничем не лучше и не хуже обычной автотрассы, разве что машин намного меньше. Я уважаю выбор Мики, тем более, что он облегчил мне жизнь в Формуле, но пока у меня есть мотивация, и пока я уверен в своих силах, буду гоняться.

Ilya_Wolf. Да ничего вы не понимаете! Знаете, почему я так удачно рассчитываю время выезда с пит-лейн на квалификации и время для пит-стопов? Потому что у меня не одна голова, а несколько (честно говоря, я сам не знаю, сколько их). Когда они думают вместе над одной проблемой, то я похож на обычного человека, только очень умного. А если каждая думает о чем-то своем, то они могут переключаться, причем случайным образом. Иногда даже бывает, что фразу начинает говорить одна голова, а заканчивает другая, причем уже свою фразу. Знаете, как это мешает в обычной жизни?

13). Кого Вы видите в качестве Вашего преемника "первого номера" "Скудерии Феррари"?

RomB. Ну, пока я еще никуда не тороплюсь. А через пару-тройку лет... - сложно сказать. Лучшего.

Flasher. Пока Макс Мосли - президент FIA, я никуда не уйду. А потом... Мне как-то все равно. Пусть хоть вся Формула-1 исчезнет как вид спорта. По крайней мере, никто не посягнет на мои достижения.

Игорь. Он все равно не будет чемпионом. :)

Alex UZ. Абсолютно не важно! С Рубенсом любому первому пилоту будет не сложно. Он превосходно делает то, что ему поручают.

Ilya_Wolf. Какого преемника? Я никуда не собираюсь! Феррари построена под меня, и я буду гоняться в ней до 70 лет, а потом подумаю, стоит ли уходить.

14). Станет ли автогонщиком Ваш сын, пока еще маленький Мик Шумахер?

RomB. Слышите во дворе жужжание и звуки ударов? - Это Микки тренируется на моем домашнем картодроме. На этой неделе уже семь машин разбил; он такой упорный! Говоришь ему: "нельзя так в поворот входить", а он в ответ - "а можно я еще разок попробую"? Еще сотня-другая картов и обязательно станет!

Игорь. Он будет следующим чемпионом мира после моего брата.

Ilya_Wolf. Конечно! Он будет моим напарником по Феррари! И мы вместе будем выигрывать гонки! Когда он вырастет и сядет за руль, в регламенте появиться еще одно правило: "Гонку могут выиграть два М.Шумахера".

15). Михаэль, немецкая пресса превозносит Вас как некое божество. Какая пресса Вам больше импонирует, такая или более спокойная и выдержанная?

RomB. Та, которой я импонирую! :)

Alex UZ. Спокойная нравится больше, а то, как начинают прославлять - от нимба просто спасу нет! Приходится Корину с детьми отправлять на неделю к родственникам, что говорить - соседи слепнут, а ведь в десяти километрах отсюда живут! А так, когда конструктивно, мол, сыграл в футбол, подарил миллион - тогда ничего, Корина все равно черную повязку на глаза одевает на ночь.

Игорь. Та, на охрану от которой уходит не так много денег. Хорошо хоть они догнать меня не могут.

Nick777. Которая реально, без особых искажений и шараханий из критики в похвалу пишет про меня.

Ilya_Wolf. Та, которая меня хвалит! Помните басню про кукушку и петуха?

16). Михаэль, после завоевания шестого чемпионского титула Вас все больше и больше называют харизматичной личностью "Формулы-1". Вы как-то ощущаете свою харизматичность?

RomB. А как же! Вот утром целует меня Корина и говорит: "Какой ты колючий!". Дотрагиваюсь я тогда рукой до своей "харизмы" и точно, - ощущаю. :))

Nick777. А как меня будут называть после седьмого, восьмого и т.д. титула? Интересно будет узнать.

Ilya_Wolf. А что это такое - харизма? Какой-то приз, который получают только после шестого титула чемпиона мира? Откуда же люди знают об этой харизме, если ее даже мне вручили?

17). Ваше отношение к так называемым "Суперфиналам". Один наш подписчик в свое время активно защищал Вашу честь и достоинство в нашей рассылке. А что думаете по этому поводу непосредственно Вы?

RomB. Люди, подобные некой Линде, таким "жизнеописательством великих" просто зарабатывают себе на масло к хлебу; поэтому я к таким... "анализам" моей личности отношусь равнодушно. А вот подписчик ваш защищал меня не за "звон монет", а по потребности души, - значит, симпатии мои на его стороне! :)

Alex UZ. Ну не получилось тогда, ну и что! С тех пор много воды утекло, у нас появились новые большие друзья, точнее это не друзья... так, должники, они отрабатывают те нехилые финансы, которые в них вложили. Поэтому необходимость бороться "колесо в колесо" отпала совсем! Вы представляете - после Венгрии Лука просто отправил им записочку о шинах... и все встало на свои места. Вот сейчас сижу и думаю - ну зачем я раньше так потел на трассе?

Ilya_Wolf. Ну, если этому подписчику потребуется защитить свои честь и достоинство, я постараюсь ему в этом помочь.

18). Почему фанаты других команд отвечают по большей части боевитей и аргументированнее фанатов Феррари?

RomB. Все дело в том, что фанатам других команд, - "МакЛарен", "Вильямс", "Б.А.Р." и т.д. в последние годы приходится постоянно оттачивать свое красноречие, объясняя очередные проколы и просчеты своих "любимцев". Столь интенсивные тренировки "гладких отмазок" способствуют отточенности аргументации. :) Фанатам же "Феррари" так напрягаться просто не к чему. Запомните, друзья, - пока я, Михаэль Шумахер, защищаю цвета "Скудерии" - мои и наши поклонники могут спокойно пить доброе немецкое пиво и красное итальянское вино и на все нападки оппонентов отвечать (в промежутках между глотками) только одно: "С нами Бог и Шумахер"! :)

Alex SV. Болеть надо душой и сердцем! А не кулаками и языком!

Игорь. Зачем что-то отвечать? Лучшим ответом будет выигрыш следующего чемпионата.

Bibendum. Потому что и так все ясно. Мы - лучшие. А вся боевитость - это напускное. Кто, как не мы, побили все рекорды, кто, как не мы, готовы побить их еще больше? :)

Flasher. Дело в том, что мы с Вилли с помощью СМИ привлекли на свою сторону именно тех людей, которые вряд ли способны аргументировать свою точку зрения. Зато именно они охотнее всего раскупают кепочки, шарфики, флаги... А нам от них больше ничего и не надо.

Ilya_Wolf. Потому что наши фанаты - по своему боевитые. Их больше всех - посмотрите трансляцию любого ГП. А аргументы... Они просто не говорят о самом главном аргументе - FIA, Максе и Берни, зачем рассказывать всем очевидные вещи?

Alex UZ. Дело в том, что большая часть (не все!!!) моих фанатов слишком избалована моими победами. Им тяжело интересоваться историей Формулы, тем, как устроен болид, другими формульными вопросами - просто нет заинтересованности - я все равно приезжал раньше первым, и им оставалось просто кричать "Шума супа, Шума супа!!!". Если же смотреть на фанатов других команд, то они, не избалованные победами, всегда стремятся докопаться до истины - какие новинки приносят преимущество их любимцам, ищут аналогии в прошлом, закаляются в спорах. Да им и не нравится быть первыми, они люди, которые привыкли к трудностям, я уважаю их за это. А возвращаясь к моим фанатам, хочу сказать, что в прошедшем сезоне я начал долгосрочную программу по повышению уровня их образования - уж теперь им просто придется учиться тому, что фанаты всего остального пилотона знают уже давным-давно. И, может быть, тогда они начнут давить своих серебристых, бело-голубых и прочих оппонентов аргументами, научатся выигрывать не моими победами, а вкусят прелесть своих. Ради этого я готов проигрывать и проигрывать. И в этом я отныне вижу свой вклад в мировое развитие.

19). О, да ты сам считаешь себя великим! Скажи-ка нам, дружок, в чем выражается твое величие? Что ты сделал ценного в общечеловеческом масштабе? Ты внес какой-то весомый вклад в науку или искусство? Или прославился как борец за права и свободы угнетенного населения Намибии?

RomB. А на основании чего ты, уважаемый, называешь себя моим другом? - Из стиля твоего вопроса подобного не наблюдается... Ну, да ладно, я тебе отвечу. В общечеловеческом масштабе многое сделал лишь Господь Бог, когда сотворил Землю. Я смог стать неплохим автогонщиком, сумел одержать немалое число побед, заслуженно стал самым знаменитым спортсменом в истории автоспорта. У меня есть сын и дочь, есть любимая жена, мне есть, где жить, и, наверное, я посадил хотя бы одно дерево. Вообще, - я успешен, и счастлив. А великого... ты, прав, любезный, ничего особенно великого я не совершил. Я просто живу, занимаюсь своим любимым делом, знаю, что делаю его хорошо, и знаю, что мои победы дарят моим поклонникам радость и хорошее настроение. Мне этого от жизни вполне достаточно.

Alex SV. Мое величие - выдумки моих противников! Я простой человек, как и вы!
На моем примере ученые размышляют о возможностях человека!
Каждая моя победа - это искусство понимания в команде!

Игорь. Великим? Лучшим, вы хотите сказать?

Bibendum. Я с удовольствием отвечу. Не знаю, как в общечеловеческом масштабе, но не только я, но и все гонщики вносят вклад в науку: посмотрите, как развилась техника Ф-1 за последние пару десятков лет. А искусство!!! Посмотрите на нынешний болид Ф-1!!! Это же поэзия в чистом виде. Разве могли о таком мечтать Фанхио и даже многоуважаемый Сенна?

Alex UZ. Как, Вы разве не знаете?! Я показал спортсменам всего мира, что заработать миллиард - вполне допустимо для них! А насчет Намибии… м-да, интересный вопрос… Пускай строят свою трассу, делают меня послом своей страны - и тогда я начну бороться за права и свободы угнетенного населения, как я это делаю сейчас для угнетенного народа Сан-Марино.

20). Какой будет Феррари 2004 года?

Игорь. Железной, на гусеничном ходу и с пушкой. Так мы и господина Шугануму не обидим и нас никто не обгонит.

Alex SV. Копией ТОЙОТЫ 2005 года! (смеется) А если честно, все такой же красной и непобедимой!!!

RomB. Надежной, красивой, быстрой; - чемпионской, как и все последние годы, - говоря одним словом.

Alex UZ. Судя по рисунку, который мне показывал Жан Тодд, новая модель лишена всех недостатков предыдущей модели. Предсказуемая стабильность на поворотах, невероятная скорость на прямых, отличный баланс, легкость настроек - вот то, что я увидел. Мы даже сравнили наш этюд с обоями МакЛарена, и вы представляете - Феррари оказалась намного быстрей!

Flasher. Красной!

Ilya_Wolf. Когда вы ее увидите, то сильно удивитесь. Жан и Рори уже договорились с Максом, и под нашу новую машину уже правила придуманы. Она дебютирует после Мельбурна, когда никто уже не будет ждать от нас подвоха. Скажу вам по секрету, у нее будет двигатель и шасси от Hummer H1, облегченная башня от Т-72 и управлять ей будет команда из 5 человек (мне ведь позволена помощь 4 трактористов). Только не выдавайте меня, это должно стать сюрпризом.

21). Как поживают ваши домашние животные?

Alex SV. Занимаются воспитанием детей!

RomB. Долго и счастливо. :) А вообще - у меня нет на это времени.

Игорь. Наша команда сейчас занимается тестированием новой машины. Самое важное - это научиться точно наводить пушку на двигатели машин соперников.

Flasher. Кого вы имеете в виду? Это смешное лохматое гавкающее существо, что сидит на цепи у меня во дворе? Или мурчащее белое создание, что трется о мои ноги каждый вечер, когда я смотрю телевизор? Или смешных ползающих существ, которых так не любит моя жена, называя их странным словом "тараканы"? Нормально поживают. Та, что во дворе (собака, кажется...), обожает собачий поп-корн под названием "Чаппи". Та, что мурлыкает (кажется, жена называет ее кошкой... какое смешное слово...), тоже неплохо поживает. Только тараканам нет жизни, жена их безжалостно истребляет. Кстати, я вам этого не говорил... Местные "зеленые" уже упекли в тюрьму наших соседей за уничтожение клопов.

Ilya_Wolf. Вы имеете в виду бактерии, живущие на стенках кишечника? Понятия не имею, я давно не делал рентген брюшной полости.

22). Вы очень любите спорт? Что вам нравится больше: велосипед, теннис, лыжи? Может, вы открыли для себя еще какие-нибудь виды спорта?

Alex SV. Русский ФУТБОЛ! Парни умеют играть, если захотят, а главное, если в них болельщики верят!!!

RomB. Я очень люблю спорт. Им всю жизнь и занимаюсь, а когда серьезно занимаешься чем-либо одним, на все другое времени уже практически не остается.

Игорь. Недавно на секретных тестах новой машины я действительно открыл для себя новый вид спорта. Это стрельба из пушки по обгоняющей машине. Поверьте мне - это намного интереснее, чем просто выносить соперников с трассы.

Flasher. Рубенс пытался играть со мной в шахматы. Моя пешка обошла слип-стримом его коня и уничтожила короля. Рубенс обиделся, говорит, что это не по правилам. Пришлось съездить к Кирсану Илюмжинову и срочно изменить правила игры в шахматы. Теперь так играть можно. Старый проверенный способ выпутываться из любой затруднительной ситуации в спорте...

Ilya_Wolf. Гибрид всего этого - на обычный велосипед вместо переднего колеса ставиться лыжа, а чтобы можно было ехать быстрее, в руках надо держать теннисные ракетки, ими удобно отталкиваться от соперников. Уверен, что гонки на таком виде транспорта - это еще один вид спорта, где я непобедим!

23). Как вы учились в школе?

Alex SV. В школе я бил все рекорды, у меня было много ненавистников, но и было много поклонниц! Я до сих пор чувствую себя школьником!

RomB. И учился - в том числе, когда оставалось свободное от гонок время. :) Я, видите ли, "за рулем" - с пяти лет.

Игорь. Хуже, чем гоняюсь в Ф-1.

Ilya_Wolf. На самом деле, я не помню, потому что я не учился. За меня все уроки делал наш сосед Вилли Вебер, а я отдавал ему 40% своих карманных денег, и завтраки из дома приносил. Потом эта идея понравилась Ральфу, и Вилли стал помогать нам обоим.

24). Каково Ваше отношение к Ральфу Шумахеру?

Nick777. Как к младшему брату - благо и он это понимает, поэтому старается не переезжать мне дорогу, всегда вежлив ко мне. "Старикам везде у нас почет" - так, кажется, у Вас говорят, вот он и почтителен на трассе, почти всегда уступает мне.

RomB. Дома, вне гонок - родственное. Какое еще может быть отношение к младшему брату? На гоночной трассе же - такое, как и ко всем, он - очень опасный соперник из сильной конкурирующей команды, и я обязан быть быстрее его.

Игорь. Как к младшему брату. Когда мне надоест побеждать самому - буду ему помогать.

Ilya_Wolf. Я уже говорил, что он - мой младший брат, и ему приходиться донашивать все мои вещи. Кажется, я уже это говорил... Или нет? Похоже, опять головы поменялись. Ну так вот, он настоящий младший брат, и знает, что если рассердит меня, то я не отдам ему джинсы или MP3-плеер, поэтому он очень почтителен ко мне.

25). Кто для Вас был лучшим напарником в "Феррари" - Ирвайн или Барриккело?

Nick777. Оба молодцы. Ездят только тогда, когда я сам не могу. Но их вклад в победы "Скудерии" недооценивать нельзя. Кто, как не Ирвайн даже был какое-то время лидером сезона, но это его и погубило - нельзя даже при моем отсутствии меня опережать. А кто, как не Барриккело не дал разгуляться на последнем этапе Райкконену и Монтойе. Хорошо, что амбиции и у первого и у второго соответствуют моему пониманию второго номера в команде. Они сами понимают, что без "Скудерии" они малого стоят (Ирвайн уже это понял хорошо), потому и не нарываются на неприятности со мной.

RomB. Для меня не имеет значения, кто мой напарник. Болид Ф1 - не раллийная машина, где работает связка пилот + штурман. У нас в Ф1 кокпите ты один... Главное, чтобы мой партнер по команде четко выполнял свои обязанности 2-го номера и набирал свою часть очков.

Игорь. Лучший напарник - это второй я. :) Эдди это понял, Рубенс еще нет.

Alex UZ. Однозначно Баррикелло! Когда Ирвайн стал показывать свой норов, наши долго и тщательно подыскивали для меня партнера, чтобы обладал широкой улыбкой, уступал мне дорогу, был близорук на моральные принципы и не обладал недостатками предыдущей модели "Пилот-2.1".

Ilya_Wolf. Лучший для меня напарник - тот, кто всегда приезжает вторым, поскольку я всегда должен финишировать первым! А фамилия напарника меня не волнует.

26). Как говорил шеф Ф-1 Берни Экклстоун, Вы очень похожи не него. В смысле амбициозности. Вы разделяете его точку зрения?

Nick777. Быть может он и прав. Если б не было такого человека у руля Формулы, наверно не было б и сильного чемпионата. Он умеет сделать интригу там, где и когда это нужно. Он чувствует момент, так же как и я. А если б не было меня, то разве люди смогли бы узнать, кто смог побить Фанхио? Теперь зрители будут ждать, кто побьет меня, а это произойдет разве что в следующем столетии, ибо не вижу никого, кто бы мог в ближайшие лет 25 хотя бы приблизиться ко мне.

RomB. Не амбициозные люди в бизнес и в спорт не приходят. Если ты не нацелен на победу и успех, - то тебе в автогонках, да и в любом виде спорта - не место. Еще более справедливо это для бизнеса. Вообще, весь прогресс и двигают именно амбициозные люди, те, которые не довольствуются уже имеющимся, а желают большего и готовы этого большего добиваться. Да, я - амбициозен.

Игорь. Да. Только я амбициознее.

Alex UZ. Мы похожи только в одном - мы оба получаем зарплату в Феррари!

Flasher. А что такое амбо... амда... амбизи... Как вы сказали?

Ilya_Wolf. Он?! На меня?!!! Да он никогда и рядом не лежал! Он просто богатый старик, а я - стар! Даже супер-стар! Хотя, без его стараний Ferrari не стала бы такой сильной командой.

27). Кого Вы считаете основным соперником в сезоне 2004 для себя и команды?

Nick777. Себя самого и обстоятельства. Если мы сами себя не подведем, другим не удастся ничего нам противопоставить в должной мере.

RomB. Всех. У любой крупной команды может произойти резкий прогресс. Но я надеюсь, что лучше всех зимой будут работать именно в нашей "Скудерии Феррари" и мы останемся на вершине Ф1.

Игорь. Кто-то хочет посоперничать с нашей новой машиной?

Flasher. Конечно, Тойоту! Думаете, почему мы затеяли против них дело? Они ведь реально могут помешать нам занять третье место в чемпионате! Williams уже сильнее нас, от нового McLaren я просто в ужасе. Так что бороться мы будем именно с Toyota.

Ilya_Wolf. Г-на Шугануму! Он явно в сговоре с Пьером Дюпаскье! Неужели эти французы платят ему больше?

28). Михаэль, почему в этом этом году твое преимущество над другими гонщиками было не так велико?

Hedgehog. После перелома ноги я стал очень чутко прислушиваться к советам и наветам гадалок. В начале года гадалки нагадали мне, что злой рок не перестал преследовать меня и мне вновь придется хромать после занятий спортом. Вот я и стал осторожничать, чтоб не захромать на больную ногу. Но кто знал, что захромаю я не от машины и забора, а от футбольного мяча? Об этом не сказали и гадалки.

RomB. Мое преимущество в этом году - шесть побед против двух - у вице-чемпиона. Думаю, что комментарии излишни.

Flasher. Ну, я же говорю, модель моего клона под кодовым названием MS2003-GA, являющаяся приложением к Ferrari F2003-GA, получилась крайне неудачной. Жан Тодт попросил биологов чуть уменьшить количество гормона скорости, чтобы не повторилась история с 2002 годом. А то Берни начал косо смотреть в нашу сторону, что мы слишком уж доминируем. Да и замечать стал старик, что по закрытому парку ночью ходят три Шумахера (выигрывающий гонки, получающий призы и посещающий пресс-конференции). Пока удавалось внушить ему мысль, что это у него галлюцинации от избытка бензиновых паров в атмосфере автодрома. Но долго это продолжаться не могло... Биологи, конечно, уменьшили количество гормона скорости, но уж слишком. Теперь, правда, Берни снова расслабился, уже не ищет повода к нам прицепиться. А ночью просто в окно не смотрит, чтобы не расстраиваться...

Alex UZ. Мне кажется, что Вы не совсем правильно ставите вопрос... Тут дело не в моем преимуществе, как пилота, а в преимуществе техники Феррари. Как Вы наверное заметили, в 2003 году наш болид был не всегда лучшим, находились и более достойные болиды и более достойные пилоты. Я вообще разбаловал своих поклонников, теперь буду учить их весь следующий сезон достойно принимать мои поражения, а потом, через год - посмотрим...

...Я, пожалуй, опущу наш отъезд и бурную сцену прощания. :) Скажу только, что спецсамолет Шумахеры нам не вызвали, - и домой все мы добирались на том же зачуханном БТР'е. Под впечатлением от увиденного и услышанного почти все молчали, только Ilya Wolf, да Flasher периодически чихали и жаловались нам, что после визита к Шумахерам у них обострилась хроническая аллергия на Михаэля, и что это - производственная травма, которую "Ф1-МОМК" обязана оплатить. В ответ мы с Alex UZ'ом показывали им пальцами на старые противогазы, валявшиеся на полу и многозначительно молчали.

Дома, отмывшись и отоспавшись как следует, я стал просматривать сделанные подписчиками переводы, но сразу понял, что уж слишком различны и непохожи друг на друга были и словари, которые подписчики использовали, и сами переводчики, - сделать из их материалов единый, выверенный рассказ никак не получится. Да и сама личность Михаэля Шумахера столь неоднозначна, что не исчерпывается никакими комментариями. Что ж, люди, которые читают "Ф1-МОМК", грамотные, выводы делать умеют, - пусть думают сами, чей перевод точнее и правильнее. Я же только рассказал вам, как было дело, и теперь, как Понтий Пилат, с чистой совестью "умываю руки".

Ваш автор рассылки и "руководитель норвежской экспедиции", - RomB.

P.S. Наличие чувства юмора для прочтения и понимания данного материала является совершенно обязательным.

Вопросы задавали и на них отвечали:
Alex SV (alexsv@scatisp.ru), Bibendum (skullduck@mail.ru), Alex UZ (alexakim@tshtt.uz), RomB (f1-romb@yandex.ru), Flasher (flasher-f1@list.ru), Игорь (IgorB01@rambler.ru), Lucifer (valo99@yandex.ru), Nick777 (verbovskiy@ukr.net), Ilya_Wolf (Ilya_Wolf@mtu-net.ru), Hedgehog (saat@home.tula.net).

Alex UZ.
Глубокоуважаемый Киселев Андрей Викторович!
Хочу от всей души поблагодарить Вас за те четыре незабываемых месяца, что Вы пробыли с нами. Действительно, темы, поднятые Вами, достойны внимания и самого тщательного анализа. Я, честно говоря, удивлен Вашему беспримерному терпению, граничащему с подвигом, ибо читать каждую неделю ту ахинею и маразм, которые присутствуют в нашей закостенелой рассылке, действительно подвиг. Я сам практически каждый день сталкивался лбом с вагоном недостатков и калечил свои ноги старого "маклареновца" об ту маленькую тележку. Но удивительно, до Вашего письма я просто потирал ушибленные места и шел дальше, а теперь, благодаря Вам, у меня абсолютно новый взгляд на эти вещи - теперь я горжусь своими ушибами, потому, что это мои ушибы и Вашими они не могут быть даже по определению! Жаль, что Вы использовали свое рабочее время и не смогли быть более подробными - у меня что-то мешает в глазу и нужен такой большой специалист по сору, как Вы…

Далее, авторскому коллективу очень стыдно, что мы так и не смогли подписать на Ф1-МОМК профессионала Вашего уровня для того, чтобы Вы имели удовольствие профессионально обсудить итоги прошедших гонок или сезонов. Что говорить, даже упомянутый Вами Изверг Ааз пришел в рассылку сам, заслуги авторского коллектива и в этом нет! И все это, включая последовавший конфликт, произошло потому, что Вы своевременно не заказали нам нужного человека, вообще вели себя очень тихо, молчаливо и незаметно в общей массе подписчиков, и нам приходилось гадать, что Вам нужно и, как результат, мы не всегда отгадывали Ваши желания по Вашим глазам, увы…

Другая грань проблемы, на мой взгляд, заключается в том, что один сезон закончился, а другой еще не начался. В это скучное время года я лично ошибочно думал, что Вам будет несколько интересно познакомиться с наиболее яркими личностями рассылки, прочитать шутливые интервью с пилотами, поучаствовать или просто прочитать репортаж с Гран-При России (новый авторский проект, который мы запускаем с этого номера). Я надеялся, что Вас это развлечет…о, как я ошибался!!!

Что касается "золотого" статуса, то и тут Вы правы, ибо наша халтурная рассылка действительно воспользовалась ошибкой оператора сервера рассылок и заслуги авторов и пишущей части подписчиков в этом нету никакой!

Да, Вам не изменяет память, рассылка позиционировалась, как средство, которое может объединить фанатов королевских гонок. Что это означает? Надо просто предложить что-то умное или существенное, просто вписать свои строчки в свежий номер, протянуть навстречу протянутой руке свою руку, а не, извините, гадить в оную всеми доступными способами.

Более всего меня поразило то, что Вы подверглись низменному желанию посмотреть, как авторы данной рассылки держат удар. Так как Вас не было со мною рядом в Ташкенте, когда я получил рассылочный номер, сообщаю, что удар я перенес не очень хорошо, несколько дней болела голова, опускались руки и лезли плохие мысли на предмет того, зачем я тащу хоть малую, но часть этого воза на своих плечах. Но при этом, положив на все, а на Вас в частности, большой и толстый слой шоколада, я почти неделю ложился спать раньше обычного, что не могло в конечном итоге не повлиять на повышение общего тонуса моего организма, за что я Вам весьма признателен. Мне искренне жаль, что Вы покидаете наше скучное и склочное общество, жаль хотя бы потому, что конкретно я не смогу теперь иметь удовольствие бесплатно работать для конкретно Вас долгими вечерами на работе ("патамушта" компа дома у меня нет, а надеяться на такой подарок от Вас мне представляется глупостью).

Ну, и напоследок, скажу, почему я вообще отвечаю Вам здесь и сейчас. Эта рассылка - детище, по крайней мере, сотни человек, да что там говорить, двух тысяч подписчиков Ф1-МОМК. Каждый из нас вложил в этого ребенка частичку своей души, отругал за то, что он "пинает ножками дядю в трамвае", похвалил "за собранные игрушки", то есть постарался сделать ее лучше... Это и мой ребенок тоже, Андрей Викторович, поэтому Ваше письмо без моего ответа не осталось…

Покорнейше прошу простить меня за некоторую завуалированную грубость в Ваш адрес.

Александр Кульчицкий.
Уважаемый Алексей Викторович!
Ваше послание, безусловно, требует ответа!
Во-первых, когда вы написали, что недостатком рассылки является отсутствие профессиональных достоверных обзоров, мне показалось, что кто-то что-то забыл или Вы просто ошиблись адресом. Вспомните, пожалуйста, цели и задачи рассылки, вынесенные в основном в ее заглавие. "Формула-1. Мнения, обсуждения, материалы, конкурсы." Насколько я помню, профессиональных обзоров в этой рассылке никто никому не обещал. Поэтому Ваша претензия по данному поводу явно необоснованна. Относительно же недостаточного количества ссылок на источники своей информации некоторых авторов, я с Вами отчасти согласен, но не в контексте Вашей претензии. Например, мне бы очень хотелось, чтобы уважаемый мной Алексей Гесс в конце своих обзоров указывал сайты, на которых он почерпнул информацию для своих переводов. Те, кто получает от меня переводы напрямую, знают, что после каждой статьи следует название журнала, номер тома, номера журнала и номера страниц, на которых помещена оригинальная статья, если они мне известны, а также указывается автор перевода и все, кто работал над этой статьей: набирал, правил, оформлял и т.п., если все это делали разные лица.

Жалкие потуги ***. Зря Роман заменил фамилию звездочками. Если б это относилось ко мне, я воспринял бы это, как комплимент. Полагаю, что и другие - тоже.

Относительно идиотских вопросов. И мне нравятся далеко не все вопросы. Но, Алексей Викторович, надо же учитывать уровень подготовки поклонников формулы. Кроме того среди задаваемых вопросов, Вы всегда можете найти вопрос, который заинтересует и Вас, пусть даже не в каждом номере.

Только я почему-то не могу припомнить ни Ваших ответов, ни даже вопросов. Извините, если запамятовал что-то. А ведь вопросы и ответы - одна из основных функций данной рассылки и те, кто не любит ни того, ни другого, не должны ей интересоваться. Извините, за некоторую грубость. "Специалисты". Еще раз прошу прощения за то, что мне приходится повторяться. Вы опять ошиблись адресом, если хотели увидеть в данной рассылке специалистов. Все поклонники этой рассылки - исключительно любители. И я, поклонник формулы с более чем 35-летним стажем, автотранспортник по образованию, неоднократный призер и победитель нескольких "конкурсов знатоков" никогда не причислял себя к специалистам - исключительно к любителям.

Цитата: "Уж лучше читать новостные рассылки, чем такую халтуру".

Мне опять приходится повторяться - за новостями Вы опять же обращаетесь не по адресу, не в то Королевство попали. Только не понятно, почему же так надолго Вы застряли в этом Королевстве (в этом я абсолютно согласен с Романом). Неужели за 4 месяца нельзя было прочесть названия Королевства и понять цель его существования? Наверное, авторам рассылки надо хотя бы раз в сезон повторять это.

Когда я начинал это письмо, оно виделось мне совсем в другом свете - взвешенным и логичным, но чем дальше я писал, тем больше замечал за собой желания съехидничать. Но, что вышло, то вышло, переписывать не хочу.

Есть у меня несколько замечаний и к уважаемому мной ведущему рассылки. Во-первых, мне кажется, что не стоит на страницах Нашей рассылки употреблять такие термины, как "воинствующий хам" и обвинять друг друга в умственной неполноценности. Любой человек может искренне заблуждаться. Каков бы ни был читатель, он целых 4 месяца читал Нашу рассылку, а это многого стоит. Рассылку уважаемого мной журнала "Формула" я регулярно получаю, но почти не читаю! Для меня рассылка - не место получения свежей и достоверной формульной информации, а место общения - в первую очередь. Пусть даже я редко отвечаю на вопросы, мне доставляет удовольствие просто читать обмен мнениями… Кстати, о достоверности информации. Полагаю, что ни для кого не секрет, что и на официальных сайтах команд информация далеко не всегда является достоверной. Где-то она искажается по политическим соображениям, где-то служит целям дезинформации… Причин можно перечислить много. Но я отвлекся. Роман, мне не понравилось твое решение об отключении Андрея Викторовича. И еще, я с удовольствием бы с ним пообщался, если ты не против, нельзя ли получить его координаты?

О "конструктивной критике". Из конструктивного в критике я вижу только частое отсутствие ссылок на источники получения информации и необходимость что-то поменять, внести свежую струю в рассылку. Однако именно отсутствие собственных предложений делает эту критику крайне неконструктивной, голословной. А кроме конструктивных предложений желательно было бы видеть непосредственное участие автора в их реализации, тогда критику можно было бы признать исключительно конструктивной.

Позволю себе сделать еще несколько замечаний насчет профессиональных достоверных обзоров. Насколько мне известно, постоянную аккредитацию на всех этапах Чемпионата мира имеют только журналисты "Формулы", даже в уважаемой мной газете СЭ такого нет. Поэтому в любительской рассылке такого плана, такого просто не может быть, я даже не знаю, какие еще требуются доказательства этого. Существуют чисто информационные рассылки, базирующиеся на переводной информации зарубежных сайтов. Есть такая рассылка и у журнала "Формула", но те рассылки имеют совершенно другие цели и задачи. И, мне кажется, что даже пытаться не стоит объединить в себе качества информационной рассылки и рассылки-клуба для общения. Более того, мне иногда кажется, что из одной нашей рассылки можно сделать две со своими задачами, вынеся, например, историю, в другую рассылку.

Извините, наверно мне есть еще что сказать, но эта тема мне сейчас уже надоела.

Цитата: "Что сам г-н Киселев А.В. сделал для рассылки и в ее рамках? Участвовал ли он хоть раз в обсуждениях ч-л? Написал ли хотя бы один обзор гонки? Быть может, г-н Киселев А.В. силен в истории и написал ч-л по этому поводу? - Комментарии излишни."

Совершенно согласен с Романом.

А.Гесс.
Честно говоря, я думал, что такие письма уже давно пачками приходят на Ваш адрес. Больных ведь много. Некоторые считают интересным напасть на безобидную рассылку. Проверить реакцию захотел он, исследователь!

Меня, например, совсем не задевают обвинения в половинчатости и некомпетентности. Я 17 лет в достаточно жестком бизнесе и не такое переваривал.

Я, собственно, и не претендую на энциклопедию №1 о Формуле 1. Это краткий обзор, подробности событий которого любой может узнать в книгах, журналах или Интернете у гораздо более уважаемых авторов, чем я.

О некоторой однобокости мне тоже известно. Без нее объем информации утроится или учетверится, что уже будет многовато для простой рассылки. Скорее, это просто набросок определенных периодов, не более. Но не предлагаю же я свои потуги в журнал "Формула" или "Автоспорт"!

Ясно также, что рассылка не без недостатков. Они постепенно или исправятся, или самоликвидируют ее. Но...

Если что-либо не нравится, скажи конкретно, что и почему, или, еще лучше, предложи усовершенствования.

Этого я, например, требую от подчиненных и думаю, что правильно. Но г-н Киселев -пташка вольная, от него такого я требовать не могу. Ну и пусть пишет. Мне гораздо приятнее общаться с уважаемым мною А.Кульчицким, который меня тоже критиковал, и за дело. Теперь снабжает материалами, чтоб я знал больше и не позорился. :-))

И потом, я что-то не припомню фамилию Киселев среди известных авторов или обозревателей. И материалы в рассылку от него тоже не поступали. Или я не прав? А так.. Ну что, грубовато, но точно можно сказать: "Собака лает - караван идет". Пусть даже мы и не караван, а г-н Киселев не собака.

Изверг Ааз.
Привет!
Хочу обсудить письмо некоего Доренко. Ох, простите, Киселева. :)) Кое в чем я с ним согласен: я ведь единственный кого высокомерно пощадили. :)) А вот то, что историков - А.Гесса или А.Кульчицкого смешали с грязью - обидно. По-моему, зря ведущий рассылки внес это мыло в стоп-лист. Если хочет что-то обсудить, то пусть.

Да, до выпуска 67 г-н Киселев ничего не писал. Но не хотите же вы сказать, что в рассылку должны писать все 2 тысячи человек?! Я тоже склонен признать наличие проблем - после роста (сумасшедшего по темпам) популярности рассылки, наступил период застоя. Верю, что временный. Киселев если чем и заслужил стоп-лист, так это стилистикой. Но, повторюсь, проблемы есть. В последние месяцы мне интересны лишь статьи А.Кульчицкого и А.Гесса. Лично мне не интересны "Интервью со словарями", но раз есть столько восторженных откликов, то значит это стоит делать. Проблемы у рассылки есть? - а вы хотели, что вся страна была по уши в ***, а у рассылки все хорошо? ;) Но их надо решать, а не хамить, как это сделал это г-н Киселев.

Andrey70.
Письмо интеллектуалу-надомнику.
Уважаемый Роман, я, например, удивился тому, что ты удивился :) этому письму. И это прекрасно, что есть такие письма. Не все же коту масленица. И такие письма очень важно получать. Да есть, конечно, радикально настроенные личности, но твой "внутренний модератор" избавляет нас от них. И даже промелькнула мыслишка: Уж, не засланный ли казачек, а? Для оживления рассылки, так сказать,… Но перейдем к пацие…, ой, господину… :)

Я со всей ответственностью заявляю, что второй такой рассылки нет! Говорю это потому, что подписан еще на некоторое количество рассылок Ф-1.(Еще может быть сказывается небольшой срок подписки и мне еще все нравиться). Да, существуют сайты, отражающие на своих страницах переводы с зарубежных сайтов так называемые обзоры и переводы, есть сайты профессионально сделанные, но их можно пересчитать по пальцам. На остальных идет копирайт, или этого мне так хочется, и извините, поэстетствую - дизайн и другие составляющие, говорящие о низком бюджете. Кстати, уважаемый Андрей Викторович, в конце каждой данной рассылки публикуются ссылки на интересные сайты. И еще скажу Вам по секрету, только его никому, ни-ни, если выйдешь на сайт RomBа, то там есть файлик со ссылками на множество популярных сайтов посвященных Ф-1. Там Вы найдете много профессионально подготовленной информации.

Я, конечно же, могу понять, Вас, наверное, поймали на рабочем месте за просматриванием рассылок или даже чтением, вместо работы. И тут рискуешь, чтобы получить информацию, а тебе какие-то очки, идиоты, брызгающие слюной (интересно, а в каком месте на мониторе вы увидели пятна слюны? Роман, давно ты не вытирал экран монитора!). Тут можно вымести свою злобу и неудовлетворенность на всех и вся (что вы и сделали, я вижу с большим удовольствием).

Кстати, уважаемый Андрей Викторович (вот уже и не заглядываю в рассылку в поисках Вашего имени) а Вы хоть раз высказали свое мнение, задали ли интересующий Вас вопрос, ПОДЕЛИЛИСЬ ЛИ ИНТЕРЕСНОЙ И ПОЛЕЗНОЙ для всех информацией, как ранее спросил Роман (а ему виднее)? Да, Вы, наблюдатель и созерцатель прекрасного. Вы говорите, что рассылка закостенела. Это не так. Да, есть постоянные рубрики. Но, за время, которое я здесь присутствую, я вижу - она развивается! Но скажите, мне, с большим слюноотделением, фанату и ортодоксу, каковы изменения, происходящие на популярных сайтах? Кроме как информации и проведения всевозможных менеджерских игр? О-О-О, здесь на этих сайтах не обитают ортодоксы и фанаты. Здесь реальные продвинутые, высокоорганизованные люди… Блин, в любом случае придется оправдываться, но все же - УРА-А-А! (Залп из петард и шутих китайского производства, призовое шампанское мне!) МЕНЯ ЗАМЕТИЛИ!

Уважаемый Киселев Андрей Викторович (я даже не смею назвать Вас ТЕЗКОЙ в благоговейном трепете перед Вами), спасибо Вам, БОЛЬШОЕ. Серьезно! Вы выделили меня из общего потока писем поклонников Ф-1, объявив главным маразматиком данной рассылки! Я нисколечко не обижаюсь. Я горжусь этим. Серьезно. Самое главное, Вы же знаете (или хотя бы надеюсь), что сделали мне большущий PR. Заметьте, без моих предложений получить от меня денег перечислением. :) Такого признания другие подписчики ссылки зарабатывают минимум через некоторое продолжительное время, а я без году неделя - уже отмечен Вами! Теперь то Вы меня лично не забудете! (Фрейд мне поможет). И самое главное: спасибо за то, что так серьезно обдумывали мою СУПЕРидею. Значит Вы не просто так подписались, а еще и прочитали все высказывания подписчиков при этом проанализировали и пришли к выводу что мои измышления БОЛЬШЕ ВСЕХ ЗАЦЕПИЛИ ВАС! Скажем так, своей новизной и небольшой экстравагантностью.

А еще я хочу извиниться перед Timonin'ым и другими поклонниками гонок, этой фразой я хотел немного поёрничать (у меня в запасе есть еще несколько "продвинутых" новшеств), но как мне кажется, в конце фразы, которую Вы привели, проставил более категоричное - "…И, по моему мнению, спекуляцию данной темой необходимо прекратить…". Да еще Вы, господин Андрей Викторович, наверное, не заметили в конце фразы, часто используемые пользователями сетей, в написании писем и передачи того или иного чувства "смайлики". Но впредь, я буду для утонченных личностей, еще подтверждать свои чувства подписью типа "шутка", "большая шутка", "хитро показываю язык", "грустно", но в данном случае поставлю "плачу"…

И еще спасибо Роману, что он прописывает электронные адреса пишущих в рассылку поклонников Ф-1. И если кого-то не устаивает что-либо, ВЫ ГОСПОДА, высокие ценители исскуства, можете свое несогласие с мнением сбрасывать на адреса тех, с кем Вы не согласны. И вступать в открытую дисскусию с оппонентом, а не делать измышления на основании своего ранее полученного образования и опыта, а самое главное привычек, стереотипов и шаблонов!

Flasher.
По поводу господина Киселева можно особо и не разглагольствовать. Интересно человек понимает для себя конструктивную критику. Хотя скорее всего при написании первого письма у человека просто было плохое настроение из-за проблем на работе или в личной жизни. И Ф1-МОМК здесь вовсе ни при чем.

Floters
Прочитал очередную рассылку и был страшно удивлен тем, что было вначале. Я не хочу опускаться до уровня того человека, который написал такие гадости про ВАШУ и НАШУ ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ рассылку! Поэтому напишу только некоторые положительные моменты, которые существуют в ней (то, что первым пришло мне в голову):

1). - Несмотря на, казалось бы, субъективность пишущих людей, - это оказывается таким большим плюсом! Ведь покупая "Спорт-Экспресс", копаясь в Интернет-материалах мы часто читаем точку зрения какого-нибудь автора, которая очень часто не совпадает с нашей. А тут - пожалуйста, пиши ответ! Твое мнение тоже прочитают! А может быть кто-то и прислушается!

2). - Это уникальная возможность попробовать свои силы в "журналистском деле"! Скажите, кто не мечтал написать свою колонку в спортивной газете? (Да все хоть раз, но хотели бы!). А в этой ЗАМЕЧАТЕЛЬНЕЙШЕЙ рассылке - это можно. Кто знает, может быть когда-нибудь такой человек когда-нибудь и перейдет из самого обычного болельщика Ф-1 в настоящую "акулу пера"! :))

3). - Даже не смотря на то, что сейчас межсезонье, и говорить, казалось бы не о чем, люди все равно что-то пишут, что-то обсуждают, находят какие-то темы.

Самое важное, что в рассылке идет обмен мнениями, а не просто информацией. Я могу найти кучу сайтов, где только и будет, что статистика и хронология. Это интересно, но совершенно в другом ключе. А тут есть какая-то изюминка...

В общем, я хочу сказать, что не стоит обращать внимание на слова г-на Киселева. Такие "Киселевы" будут всегда, их, к сожалению, никто не отменит. Для них главное - сделать что-то, что заставит зайти в тупик, а они будут наслаждаться и смотреть как человек будет выкарабкиваться. На мой взгляд, можно было бы вам ввести в рассылку одну рубрику, что-то вроде "Мнения подписчиков", где будут самые интересные высказывания о рассылке - в одном номере, например, поместить конструктивную критику, а в другом - наоборот, похвалы и прочее. :) И пусть потом кто-нибудь скажет, что критика не воспринимается!

Lucifer.
Ответ этому Киселеву Андрею Викторовичу.
Не нравится рассылка - отпишитесь - никто же не заставляет Вас ее читать, получать. А зачем обливать грязью - не понятно. Можно сравнить с такой ситуацией - Вы пришли в гости в чужую семью, где уже за 20 лет сложились определенные традиции и все довольны и счастливы. А Вам что-то не понравилось и Вы хотите взять и изменить все "под себя"... Люди, которые создают эту рассылку и принимают в ней участие, гордятся своим делом! А подписчики хотят получить ответы на свои "идиотские" вопросы - не все же такие "умные" как Вы! Профессиональные же обзоры читайте в журналах!

Victogan.
Ответ на гневное письмо Киселева:
Г-н Киселев хочет читать профессиональные обзоры о Ф-1, то пусть покупает спецжурналы за 50 у.е. Эта рассылка предназначена прежде всего для общения и высказывания своего мнения. А полемика по поводу начисления очков в Ф-1 (так раскритикованная бывшим подписчиком) была одной из самых интересных вообще за всю историю рассылки.
Таким людям как он - не место в нашей рассылке.

Ilya Wolf.
Мое мнение о том Киселеве Андрее Викторовиче:
Когда я прочитал письма этого Киселева, он поразительно напомнил мне другого Киселева, который Евгений - бывший ген. директор НТВ, а потом ТВ6/ТВС. Тот же стиль, поливание желчью всех и вся, и ни одного хорошего слова. Впрочем, судьбы у них тоже похожи - один вылетел кувырком с НТВ, а другой - отписан от рассылки.

Причиной такого отношения к Ф1-МОМК и ее авторам, по моему, является обыкновенная зависть, черная и лохматая. Не умеет человек делать что-то полезное, приятное, так надо всем настроение пытаться испортить, пусть всем плохо будет. Андрей Викторович хочет читать "профессиональные достоверные обзоры", причем под "профессиональным обзором" он понимает тот, который откуда-то взят. А свое мнение не в счет? Надо прятаться за брэнды типа F1news.Ru, журнал "формула-1", канал РТР-СПОРТ и т.д.? И потом, как он нашел слово "обзоры", да еще и "профессиональные", в названии нашей рассылки? Сам-то он хоть один раз написал в рассылку? Хоть в одну? Или это - его первый опыт в написании писем? Во втором письме он заявил "как авторы данной рассылки держат удар и прислушиваются ли они к какой-либо конструктивной критике в свой адрес". Честно говоря, более "конструктивной критикой" было бы объехать всех 2059 подписчиков и закидать их тем, куда обычно вступают (не в партию).

Впрочем, лучше всех в футбол играет не тот, кто тренируется, а тот, кто сидит дома на мягком диване и смотрит финал ЧМ. Удачного ему просиживания штанов перед монитором, пусть плюется во всех авторов всех рассылок, только дворник к экрану надо приспособить, как на машинах, а то очень скоро читать тяжело будет. Впрочем, для такой "критики" читать ему не обязательно. И еще ванночку под монитором надо поставить, чтобы плевкам было куда стекать.

Хотите "профессионально обсуждать итоги прошедших гонок или сезонов"? Так обсуждайте их с самим собой, можете даже заболеть раздвоением личности, чтобы одна была за Мишу, а другая - за Моню. И подеритесь сами с собой. А нам такие "профессионалы" не нужны, мы - любители Ф1!

Может быть, слишком резко, но, как гласит третий закон Ньютона, "сила действия равна силе противодействия".

Lada.
Уважаемый Роман!
В данном случае Вас и других авторов и участников рассылки - провоцируют. Так часто поступают в отношении людей, которые строят и создают что-либо своим трудом. И такие попытки - своего рода признание того, что Вы в своем деле достигли довольно высокой ступеньки - ведь вас уже пытаются с нее столкнуть. :)

Как бы Вас уговорить, публично в рассылке предложить г-ну Кисилеву (без особых нападок на него) подготовить для нас образец профессионального обзора? Пусть сделает нам подборку материала со ссылками на источники. Может он профессионал? :)) А мы - оценим.

Только, наверное, он не рискнет отозваться. :)) И в этом случае его письмо - простое беспочвенное ругательство. Пусть докажет свое право судить. :)) Итак, что нам предложит г-н "Критикан"? :)

Чтение таких негативных отзывов - постоянное испытание Вашей уверенности в своих силах - но если этот человек не покажет себя как соперник в деле - значит, об этом письме нужно забыть как и обо все подобных. Не поддавайтесь! Всего наилучшего!

Vladislav Zemskov.
Я долго раздумывал прежде чем написать, однако все-таки решился высказать свое мнение Скажу сразу: я категорически не согласен практически со всеми утверждениями Кисилева. Однако...

Согласен что тон его высказываний несколько резковат и он несколько переборщил, но не более. А вот та явно оскорбительная резкость, с которой ему ответил RomB, меня обескуражила, я бы ее назвал даже несколько неадекватной. А как еще реагировать на высказывания об умственной неполноценности оппонента. Кисилев в своем письме до такого все-таки не опускался. Вы, RomB, в рассылке призвали подписчиков соблюдать корректность, но мне кажется этот призыв нужно адресовать прежде всего самому себе. И уж тем более мне непонятно зачем нужно было заносить человека в стоп-лист.

У людей бывают самые разные мнения, в том числе и достаточно крайние и к этому нужно относится спокойно, можно спорить, не соглашаться, даже игнорировать, но ни в коем случае нельзя отвечать на крайность большей крайностью. Получается за резкую критику рассылки можно угодить в стоп-лист? В этом есть что-то неправильное Поэтому я призываю быть терпимее даже к столь крайним взглядам. Такой же призыв я адресую и г-ну Кисилеву. У рассылки достаточно много подписчиков, которым рассылка очень нравится. Если она не нравится вам, то это не значит что она плохая вообще. Все-таки вам, г-н Кисилев, стоит быть чуть-чуть сдержаннее. В этом случае ваше мнение будет иметь гораздо больший вес.

Подписчиков же призываю не устраивать массовое "забивание камнями" Кисилева.

Резюмирую, у меня оставил неприятный осадок реакция RomB'а на письмо Кисилева, а уж решение занести его в стоп-лист мне представляется совершенно несправедливым и неправильным. Возможно, конечно, я чего-то не понимаю, возможно, даже что я тоже умственно неполноценная личность и мне нужна помощь психиатра. :))

P.S. Надеюсь меня за это письмо не занесут в стоп-лист? :-)
P.P.S. Вспомнил чье-то высказывание: "Я не согласен с вашим мнением, но за него готов умереть"

Kidnappersouls.
В первую очередь о г-не. Киселеве А.В., если это его настоящее имя:
Может в его письме и есть где-нибудь конструктивная критика, но в таком тоне невозможно ее услышать. Деловые люди, как он себя представил, да и просто культурные общаются в другом стиле. Нападки, выпады и оскорбления не являются нормой общения у нормальных людей, поэтому для сохранения нервов лучше уделять таким письмам минимум внимания.

К сожалению, работая с большим количеством людей (например, ведя рассылку) иногда приходиться иметь дело с, мягко говоря, не совсем нормальными людьми, или людьми которых я называю "рай для психолога", потому что они есть (и не мало), тут можно только терпения пожелать. :)

Сам я подписан на рассылку больше 9-ти месяцев (с 17-го выпуска). И очень даже она мне нравится. И, если у человека есть мозги (и если он ими пользуется :)), то он увидит, что есть прогресс, и какой - рассылка (для меня) стала интересней чем раньше, - видна работа людей, которые делают и улучшают рассылку. Каждый, как я заметил, находит в ней что-то, что ему особенно интересно (общение или получение инфы), точнее даже - интересно в первую очередь, потому как вся рассылка несет много материала полезного к прочтению.

От себя хочу пожелать Вам и вашим коллегам впредь относиться к таким письмам спокойнее, и легко вычеркивать авторов из листа. :)), но то, что первое такое было вынесено на всеобщее обсуждение, я считаю правильным.

Также желаю Вам и коллегам вашим успехов в жизни и новых хороших идей в рассылке - деле, которое ВАМ интересно и ВАМ же нравится. :))

Amadeus.
Внимательно (неоднократно, то есть...) прочитал начало №67 с посланием г-на Киселева о нашей рассылке. Много говорить не буду. Я и сам мало принимаю участие в жизни рассылки (тут много проблем, в основном технического характера). Однако, все же получив этот номер (ранее, увы, проблемы были...), попытаюсь ответить.....

!!! Я никогда не смогу написать подобное в адрес всего нашего братства болельщиков Формулы-1. Даже если что-то и не нравится в рассылке. Но это не удивительно - я ведь не совершенство и сам. Но у меня есть чувство меры и чувство юмора. И я люблю Формулу вокруг нас, а вышеупомянутый господин любит, видимо, себя в Формуле...

Терпеть 4 месяца, мучиться, но читать, и снова мучиться до четверга, и снова читать, и опять мучиться... Характер железный. А остальное. Ну, извините.

Давно сказано - не любо - не слушай. А если уж очень плохо от данной рассылки - начни свою, сделай ее лучше, в соответствии со своим видением мира. Полить же грязью все общим чохом - проще всего.

Hedgehog.
Да уж. Вероятно, Киселев А.В. пожелал от любителей и болельщиков получать наисвежайшую, наидостовернейшую информацию о F-1.

Да, Киселев Андрей Викторович, действительно Вам лучше читать новостные рассылки. Берите пример с меня. Более того, уговорите шефа оформить подписку на российский журнал "Формула-1" и еще несколько аналогичных западного производства. Посещайте сайты топ-команд, там часто бывают очень ценные сообщения. Тем более, как я подозреваю, Inet у Вас за счет заведения. Так что же мелочиться? Можно домой не ходить, сверхурочные оформлять и потроха F-1 изучить. А новостей-то, сколько можно накопать. Но домой ходить необходимо. Договоритесь с шефом, чтоб ваше рабочее место было у Вас дома. Не отходя от кассы, так сказать. Райкина Аркадия слушали?

Среди подписчиков этой рассылки есть разные люди. Взрослые и молодые, грамотные и не очень. И коли я, немного "соображающий" в электронике просто помолчал, Вы, показав свою образованность, показали и свою недалекость. Вместо того, чтобы доступно объяснить невозможность вольготного обращения с электроникой.

На Кавказе есть хорошая фраза. Если тебе это не нравится, и ты считаешь себя Мужчиной (а не мужиком), сделай лучше. Покажи, как это должно быть. И не мешайте нам. Пожалуйста.

RomB.
Уважаемый Владислав Земсков!

Вы высказали свое мнение предельно корректно, Ваше письмо написано исключительно вежливо, критика Ваша, пожалуй, отчасти объективна и вполне мотивирована... За что же мне включать Вас в стоп-лист?! :) Если серьезно, - воспользовался я данным авторским правом впервые и теперь надеюсь впредь никогда его не использовать; - для этого и понадобилось данное обсуждение.

Что же касается моей некоторой резкости… Я не принадлежу к "толстовцам-непротивленцам", и за свои прожитые на свете 30 лет пришел к выводу, что на нанесенный тебе удар по правой щеке надо отвечать правым же хуком. Это - мой жизненный принцип, и я не стану ему изменять лишь потому, что мы расходимся с Вами во взглядах. Извините. Процитирую Вас же: "У людей бывают самые разные мнения".

Мой ответ г-ну Киселеву был моим личным человеческим мнением, высказанным сугубо конфиденциально. Получив же от него второе письмо, в котором он требовал продолжения дискуссии, мне уже пришлось обрисовать подписчикам ситуацию в целом. Представьте себе, что к Вам на улице подходят сзади и бьют палкой по голове, а когда Вы оборачиваетесь к обидчику с кулаками, Вам говорят: "Да мы хотели только проверить, как Вы держите удар". У меня первое письмо г-на Киселева вызвало именно такие ассоциации.

Что ж, я думаю, что теперь г-н Киселев убедился, что мы не только можем удар "держать", но вполне в состоянии и наносить ответный. Если после прочтения мнений стольких уважаемых людей, которые осуждают выбранную им "форму общения", г-н Киселев сочтет необходимым извиниться в рубрике "Трибуна" перед человеком, которого он обидел и всеми нами, теми, кто общается в рамках рассылки, то я восстановлю его "в правах подписчика", но - только в этом случае.

Мы, редколлегия "Ф1-МОМК", всегда рады вашей, друзья, конструктивной критике, особенно если она подкрепляется к-л конкретными предложениями и реагируем на нее. Но письма, подобные первому, полученному от г-на Киселева, теперь просто будут по прочтении удаляться в "Мусорную Корзину" и на их обсуждение, и даже на к-л ответ, присылающим рассчитывать не стоит.

Нас читают самые разные люди, - и великолепно разбирающиеся в своем увлечении, взрослые, умудренные жизнью знатоки, и маленькая 11-летняя девочка Надя, которая сегодня вступает в наш Фан-Клуб, и мы будем стараться делать так, чтобы наша рассылка была интересна всем им и вам, друзья. Надеемся на ваше понимание и на вашу помощь.

Нам, уверен, что и Вам, Владислав, нравится общаться - давайте же, уважаемые друзья, общаться на другие, гораздо более интересные, "формульные" темы.

Flasher.
Спешу поделиться своим мнением о только что просмотренном репортаже "Большие гонки". Как я и думал, из этой затеи вышел очередной сюжет, рассчитанный на обывателя, совершенно не знакомого с Королевой Автоспорта. Среди относительных достоинств репортажа можно назвать только то, что он может стать пособием для начинающего болельщика, которому нужно кратко объяснить, что такое паддок, на каких машинах ездят гонщики в жизни, и каков бюджет средней команды в Формуле-1.

Теперь о недостатках. Начнем с начала. В первых секундах репортажа ни к селу, ни к городу рассказано о трагической аварии Алекса Занарди, причем из всего выходит, что произошла она во время гонки Формулы-1. Если автор сюжета таким образом хотел напомнить об опасности гонок, то можно было хотя бы внести уточнения, что данная авария произошла все-таки в другой гоночной серии. Ну да ладно.

Далее. Создается впечатление, что репортаж проплачен Вилли Веббером. М. Шумахер поминается по поводу, а чаще - без повода. Выяснилось, что братья Шумахеры, оказывается, единственные из пяти миллионов немцев, занимающихся автоспортом, пробились в Формулу-1. Видимо, ни Френтцен, ни Хайдфельд, ни выступавшие до них Бартельс или Шнайдер немцами не являются... Во время Гран-При Монако можно совершить автомобильную прогулку по трассе в Монте-Карло и попытаться побить некий таинственный рекорд Шумахера (какой именно, непонятно, ибо, как известно, абсолютный рекорд круга на этой трассе принадлежит Кими Райкконену). И так на каждом шагу. Конечно, понятно, что никакой Веббер Грунцеву не платил, а просто репортаж делался человеком, ничего не смыслящим в сути вопроса.

Почему-то автор совершенно ничего не сказал о будущем Ф1, хотя такой шанс был, когда рассказывалось о поездке российских болельщиков на Гран-При Венгрии. Однако победитель назван не был, можно было сделать вывод, что им стал Шумахер. О том, что выиграл гонку Алонсо, ставший самым молодым победителем в истории, не сказано даже вскользь.

И так во всем. Посмотрел я этот репортаж и в очередной раз убедился, как наши некомпетентные в этом вопросе СМИ влияют на неокрепшую психику начинающих болельщиков и откуда берутся "шумофилы". :-) Странно, что такой сюжет не был доверен тому же Алексею Попову, небольшое интервью с которым было показано и который совершенно точно смог бы сделать отличный репортаж.

Во всем репортаже лично мне понравились две вещи: рассказ Попова о том, как он ехал на дорожном автомобиле, за рулем которого сидел гонщик Ф1, на 100 км/ч промчавшийся в узкое пространство между двух крупных автомобилей; а также видеокадры с участием Айртона Сенны в небольшой нарезке в конце сюжета.

Маэстро спрашивал:
"Господа, а мы когда-нибудь доживем до своей "Формулы"? как вы думаете?".

Смотря что Вы имеете в виду. Если российский этап Чемпионата Мира, то пока рановато, есть большая опасность опозориться. Если российский чемпионат - то чем Вам не нравится Формула-Русь? По крайней мере, первый камень в основание российского "формульного" автоспорта заложен. Появятся и новые национальные чемпионаты, если все будет нормально.

Lucifer.
Мне очень понравилось интервью с Михаэлем, сделано просто супер и с юмором!

sheva1976.
Очень рад снова общению с вами!
Во-первых, Хочу высказаться по поводу Кристиана Клиена в Ягуаре.

Не знаю, конечно, как сложиться его судьба, но его карьера не сильно будет долго длиться, ведь думаю, что Пиццония в прошлом году был как-бы потенциально лучше - и тестером был в Вилах, и многие чемпионаты в младших сериях выиграл, причем и европейского уровня, как и Клиен.

Хотя и с другой стороны не факт, что будет плохо. Ведь есть и примеры типа Уэббера. Но в нашей жизни многое решает наличие денежного мешка. Думаю, что ему место в Джордане нашлось бы, причем не на один сезон, а вот в Ягуаре все же смотрят больше в будущее своей машины и многое делают для этого, что и стало отражаться на результатах.

В любом случае удачи ему, и если одним хорошим пилотом станет больше, то от этого выиграем все мы, ведь приятно наблюдать за становлением пилота классного уровня, как, например, за Уэббером, которого, очень даже возможно возьмут в Вильямс. :)

И еще. Хотел бы предоставить в ваше, а стало быть, и в наше :) распоряжение кое-какие материалы:

1) Положение организационных правил чемпионатов мира c 1950 по 1983 гг.
2) Описание чемпионатов мира с иллюстрациями с 1950 по 1968 гг.
3) Эволюцию технических регламентов.

Надеюсь, вам всем понравится! Все документы на русском языке и снабжены фотографиями и пояснениями!

Еще хотел бы выступить с предложением!
Давайте обмениваться всеми материалами, которые есть у всех нас! Эти материалы будем высылать автору - Romb'у и будем таким образом пополнять свои запасы формульной информации! Я - ЗА!

RomB.
Ответ sheva1976.
Благодарю Вас за предоставленную нам информацию, сообщаю всем, что ее можно получить на нашем сайте в разделе "Закачка". Кроме того там доступны полные сезоны Ф1 1968, 1976 и 1985 г.г. в переводных статьях, которые нам любезно предоставил Александр Кульчицкий и его коллеги.
Добро пожаловать!

По поводу обмена материалами, - идея хорошая, но есть три просьбы:
1). Указывайте, если возможно, источник получения информации и ее автора. Могут быть проблемы с авторскими правами.
2). Присылайте материалы только в к-л доступном для просмотра неэкзотическом формате (doc, txt, htm, html, chm, hlp)
3). Если материал в заархивированном виде размером более 500 кб, то предварительно уведомите меня письмом о намерении его выслать. У меня - dial up, да и качество связи скверное, - могут быть проблемы с получением слишком большого письма.

Игорь спрашивал:
1). Как Вы считаете, какое оптимальное количество Гран-При в сезоне?

Andrey70.
Как мне кажется в районе 17 - 18 ГП естественное количество. Ведь данные ГП, как мне кажется, выстраиваются в определенном порядке, чтобы "постараться хотя бы" минимизировать транспортные расходы команд т.к. они перемещаются по всему миру (хотя это не основное). Для кого-то слетать и привезти передний спойлер из Англии в Австралию является не значительными расходами, другим же приходиться экономить на каждом килограмме. И помниться, как иногда режиссеры трансляции показывают техперсонал, засыпающий в боксах от усталости и недосыпу. Да им разрешают отдохнуть некоторое время там, где проводятся ГП, но этого мало и иной раз думается, что вот-вот сломаются и сделают какой-нибудь косяк, но обходиться на этот раз…

Hedgehog.
По мне, хоть каждую неделю, но не чаще. А вот тем, кто гоняется 17 гонок немало, это точно.

Victogan.
Действуем арифметически:
Сезон должен длиться с марта по первую неделю ноября, итого 30х9+7=277 дней. 277 дней это 40 недель. Один этап в две недели, это 40/2=20. Ответ: оптимально 20 гонок.
В принципе, в Champ Car так и было.

sheva1976.
Я думаю, что в принципе 17-18 Гран-При в сезон есть очень даже неплохой вариант. Я конечно же понимаю, что мы хотим смотреть Гран-При чуть ли не каждые две недели в календарном году, если не каждую неделю и или не каждый день вообще. Но здесь просто встает вопрос о том времени, которое необходимо командам, их инженерному, пилотскому, управляющему персоналу, чтобы провести разработку, оптимизацию, испытание и дальнейшее внедрение в "жизнь" той очень дорогой и сложной инженерной конструкции, которая называется болидом F-1. К тому же нельзя сказать, что в период межсезонья команды просто как бы отдыхают. Вот как раз межсезонье всегда было самой горячей порой, самой работой (конечно, в те времена, когда регламент был не такой строгий, как сейчас, и времени на разработку и доводку болида отводилось много, чуть ли не все межсезонье). И Гран-При были верхушкой этого титанического айсберга, проверкой в боевых условиях всего того, что изваяла команда при разработке болида.

Поэтому, конечно, существующей периодичности следования Гран-При не хватает в течение года, но это лишь болельщицкая позиция. С точки зрения команд календарь и количество Гран-При оптимальное, к тому же ввиду все более быстрых темпов удорожания этого спорта раздутие количеств Гран-При приведет к вымиранию многих конюшен большого цирка. Тогда нужно снижать расходы на разработку болидов и содержание, и мы придем логически к тому, что будем наблюдать те же межсезонные тесты, но в гоночных условиях, что в принципе и зрелищно с точки зрения болельщика, но, в принципе, не есть хорошо в плане долгосрочной перспективы как развития, так и существования этого спорта.

Flasher.
А это смотря с чьей позиции посмотреть :-) Нам, как болельщикам, было бы интересно и 36 гонок в сезоне, как в NASCAR Winston Cup. А вот командам и 17 Гран При за глаза. Если из этих двух чисел вывести "золотую середину", то получится 26-27 гонок. Хотя одно дело NASCAR, который проходит на трассах, расположенных в пределах нескольких штатов США, и другое - Формула-1, колесящая по всему миру. Так что думаю, что 18-20 гонок - предел.

Александр Кульчицкий.
Мне кажется, количество Гран-при должны определять команды - главные действующие лица Шоу.

Игорь спрашивал:
2). Должны ли каждый год повторяться одни и те же гонки или трассы должны чередоваться?

Andrey70.
На мой вкус трассы должны чередоваться, чтобы количество ярких гонок было выше. Да иной раз пресной получается гонка, и натура человеческая такая, все время хочется чего-то лучшего в замен этой невыразительной гонке. Для профессионалов место проведения гонок не имеет значения, да и конфигурация трассы вроде бы не в счет. А для меня еще больший интерес…

Hedgehog.
Чередоваться, причем я бы с удовольствием наблюдал гонки на одних трассах в этом году и на совсем других в следующем.

Victogan.
Ротация гонок в Ф-1 не нова, в свое время ГП Великобритании проводился поочередно на Сильверстоуне и Брэндс-Хэтч.

Но я считаю, что сильно перетрясать календарь не стоит. Вот я очень привык, что ГП Бразилии в начале сезона, а теперь его выносят на конец года. Исчезли ГП Австрии, ГП Канады и Франции.

Да, некоторые трассы были не слишком интересны, но что нам предлагают взамен: ГП Китая и Бахрейна. Очень сомневаюсь, что там будет интереснее. И вообще, - я за консерватизм в отношении гоночных трасс.

sheva1976.
По поводу чередования трасс. Я и сам как-то думал, что через несколько лет (когда я думал об этом, то не было проблем с антитабачной политикой во многих странах, по крайней мере, она не поднималась во весь рост при разговоре о запрете Гран-При) появится много стран, много Гран-При, где-то даже 25-30, и считал возможным чередовать их раз в два года. Хотя потом понял, что это приведет к тому, что многие страны будут почивать на лаврах и не развивать как и сам автодром, так и его инфраструктуру. И вдруг именно эта черта поспособствует тому, что кто-то, не приведи, Господи, может погибнуть или получить травмы на всю жизнь. То есть с чередованием Гран-При (и де-юре гарантией участия трассы в ЧМ Ф-1, быть может, даже и на долгие годы) могут всплыть много проблем, даже гоночного аспекта и аспекта безопасности.

Flasher.
Сложный вопрос. Хотя я, скорее, за стабильность календаря, по крайней мере основные этапы должны быть всегда (те же Монако или Спа). Если две-три гонки будут чередоваться, то это даже неплохо, но костяк календаря должен быть неизменным.

Александр Кульчицкий.
Мне бы хотелось, чтобы трассы одного Гран-при по возможности чередовались, как было раньше. Гран-при Великобритании, Франции, Японии, Австралии и др. могут проводится не на одной трассе, а на нескольких трассах поочередно.

Игорь спрашивал:
3). Какие гонки Вам хотелось бы увидеть в календаре, а какие - нет?

Andrey70.
В принципе в последнее время все ГП проводимые в сезоне стараются изменить какие-либо части трассы, где-то для увеличения зрелищности, где-то качества проведения ГП. И честно говоря, я уже привык к ГП, проводимым в последнее время. Естественно хотелось бы, чтобы увеличилось количество обгонов. Но вот еще было бы интересно увидеть ГП, например, в Аделаиде, конечно же, на новом Поль Рикаре, судя по конфигурации трассы, в Монтмело, Барселоне, знаменитом Домингтон Парке. Но все увязано с контрактами и обязательствами, да еще от какого-то шестого чувства Берни Эклстоуна… :) (мне так кажется).

Hedgehog.
Вот Монако и Венгрию я бы удалил из календаря, скучны они шибко для меня.

Victogan.
1. Однозначно ГП Бельгии должно быть вечно и в Спа;
2. В Монреале очень хорошая трасса, ГП Канады надо возвратить.
3. В США можно было бы подобрать что либо интереснее Индианаполиса,
например, трасса в Элкарт-Лэйк Road America или тот же Индианаполис, но на овале (почему нет!);
4. Во Франции много более интересных трасс нежели Маньи-Кур, скажем Поль Рикар, или Клермон Ферран, жаль что трассы в Реймсе уже нет.
5. Трасса в Сузуке - просто супер и моя самая любимая.

Не хотелось бы видеть Венгрию, Испанию и Имолу (после перестройки).

sheva1976.
Мне хотелось бы увидеть те трассы в календаре, на которых раньше проводились Гран-При. В принципе и из-за интереса и из-за того, чтобы сравнить, хотя бы относительно, пилотов прошлого и настоящего. Например, очень хочу увидеть Зольдер, тот злополучный поворот Терламенбохт, где погиб Жиль Вильнев, посмотреть, как его проходили бы пилоты сегодняшнего дня. Я, конечно же, понимаю, что Жиль погиб из-за граунд-эффекта и что в этом повороте ничего сверхопасного, но, тем не менее... хотя бы из-за того, как влияет эта мрачная аура этого поворота на пилотов, что ли... Еще хотел бы посмотреть гонки на Брендс-Хетче, Эйри, на том Спа-Франкоршаме. В отдельную категорию выделил бы старый Нюрбургринг и старый Хоккенхайм, от которого я просто балдел. Так же люблю все те американские трассы, в Финиксе, Детройте, Уоткинс-Гленне, да даже в Далласе, где Гран-при был всего пару раз. Из европейских трасс, конечно же, особняком стоит старая Имола, повороты Тамбурелло - Тозья - Вильнев... эта самая черная связка поворотов в истории трасс Гран-При. И я даже сейчас почему-то не захотел, чтобы старая Имола была бы в календаре сегодняшних Гран-При.

И еще. Хотел бы посмотреть на Бруклендс, этот просто гигантский как по размерам, так и по конфигурации автодром, правда, для гонок, наверное, там нужны совсем другие машины, но тем не менее.

Slayer.
Я считаю, что чередование трасс от сезона смотрелось бы здорово. Увеличение количества этапов в чемпионате приведет к излишнему затягиванию чемпионата и к обесцениванию побед на отдельных этапах. Так что возможность введения новых этапов за счет чередования - хорошая идея. Трассы на которых гонки смотрелись не зрелищно или где максимальная опасность для жизни пилотов можно "отключать" на год, давая попробовать другие треки.

Flasher.
Эх, вернуть бы в календарь "500 миль Индианаполиса"! Было бы жутко интересно. Но там только подготовка к гонке со всеми заездами и квалификациями занимает месяц, а еще нужно договориться с IRL по поводу общего регламента в этой гонке. Так что вряд ли когда-то такое чудо случится. А жаль.

Александр Кульчицкий.
Очень хочется, чтобы Спа не исчезала из календаря Чемпионатов мира.

yaga интересовалась:
Я давно хотела это узнать, да не решалась, уж больно вопрос легкомысленный, - почему на общей фотке пилотов в 99-м году, если не ошибаюсь, Алекс Вюрц в разноцветных ботинках?

wcherry.
В журнале "Формула 1", за 98 год, в октябрьском номере, есть интервью с Александром Вурцем (там так написана его фамилия).

Цитата: "Почему Вы одеваете один красный и один синий ботинок во время гонки? Вы действительно настолько суеверны?

- Я не суеверен. Это просто шутка, и я мог бы точно та же выигрывать гонки в обуви одинакового цвета.Это связано с рекламой United Colours of Benetton, а также выгодно для спонсора, поставляющего обувь.

История с обувкой разного цвета корнями уходит к началу гоночной карьеры, когда накануне старта Вурц не обнаружил одного из своих ботинок (шутка товарища по команде). Наскоро проведенные поиски результатов не принесли, зато был обнаружен такой же ботинок нужного размера, но другого цвета. Недолго думая, австриец надел его и спустя несколько секунд занял свое мессто на стартовом поле. Шутка удалась - ту гонку Александр выиграл. Команда попросила своего пилота не гневить судьбу: с тех пор так и повелось - выступать в обуви разного цвета, на удачу."

Hedgehog.
Какая разница кто, это чтобы правую и левую ноги при ходьбе не путать. :))

Den B.
Я разделяю мнение Floters'а, насчет участия девушек в рассылке. Судя по тому, что ты единственная, кто ответил на вопрос, в рассылке не так уж и много активных участниц (где же вы?).

А на счет Александра Вурца и его ботинок, то у меня в одном из журналов "Формула" 98 года есть интервью с ним, что я собственно тебе и цитирую:

"- Почему Вы одеваете один красный и один синий ботинок во время гонки? Вы действительно настолько суеверны?

- Я не суеверен. Это просто шутка, и я бы мог точно так же выигрывать гонки в обуви одинакового цвета. Это связано с рекламой United Colours of Benetton, также выгодно для спонсора, поставляющего обувь."

Только вот я не помню, чтобы Алекс Вурц выигрывал гонки за Benetton.

Victogan.
Алекс Вюрц человек очень суеверный и считает, что окрашенные в разный цвет ботинки приносят ему удачу.

sheva1976.
Вурц как-то на вопрос журналиста о разноцветных ботинках ответил, что разные цвета приносят ему удачу и везение. Хотя тут же в опубликованном интервью этого журналиста было сказано им самим, что разноцветные ботинки - это просто реклама United Colors of Benetton, которая являлась предприятием Лючано Бенеттона по выпуску модной одежды, отличающейся от традиционных стилей тем, что в ней присутствовали очень много разных цветов, очень ярких и чуть ли не кислотных. Например, платье могло быть окрашено одновременно в несколько цветов, иногда даже и несовместимых, что придавало выпускаемой одежде (кстати, очень дорогой) фирменный, самый неповторимый и легко отличимый от остальных, "бенеттоновский", стиль. Сам же Лючано Бенеттон являлся владельцем того самого Benetton, за который ездил тогда Вурц.

Flasher.
Торопился, наверное, парень сфотографироваться, одел, что попало. :-) А у Физикеллы как с обувью? Может, у них была настолько оригинальная командная униформа? :-)

Изверг Ааз.
Алекс, еще с младших "формул" носит разноцветную гоночную обувь. На счастье. В первый раз это произошло, потому что (вроде бы) он перепутал башмаки. А потом привык. Хотя, учитывая, как сейчас складывается его карьера, счастья это ему не принесло. Может, стоило надевать разноцветные перчатки? :)

Александр Кульчицкий.
Вопрос совсем не легкомысленный, а вполне закономерный. На него мне хочется ответить словами Игоря Кривицкого из статьи, опубликованной в журнале "Формула" за октябрь 1998 года:
- История с обувкой разного цвета корнями уходит к началу гоночной карьеры, когда накануне старта Вурц не обнаружил одного из своих ботинок (шутка товарища по команде). Наскоро проведенные поиски результатов не принесли, зато был обнаружен такой же ботинок нужного размера, но другого цвета. Недолго думая, австриец надел его и уже спустя несколько секунд занял место на стартовом поле. Шутка удалась - ту гонку Александр выиграл. Команда попросила своего пилота не гневить судьбу: с тех пор так и повелось - выступать в обуви разного цвета, на удачу.

Дорогие друзья, читайте журнал "Формула". Его я считаю обязательным для каждого поклонника Формулы 1.

Andrey70 задавал вопрос:
Какова же все-таки ситуация с резиной. Видя тесты ВАРа, переметнувшегося к Мишеленам и заметно прогрессирующего на фоне "ярко-красных". Что вы думаете по данному поводу?

Hedgehog.
1). На вкус и цвет товарищей нет.
2). Новый сезон расставит все точки над I.
3). Если бы не наличие партнерских соглашений, Ferrari давно могли б расстаться с японцами.
4). Цыплят по осени-2004 посчитаем.

Victogan.
Сейчас на тестах с резиной очень активно работает не только Феррари, но и Заубер. У Джордан и Минарди просто нет денег на активные тесты. Я считаю что в этом сезоне Бриджостоун будет все таки ориентироваться на все "свои" команды, а не только на Феррари и это должно дать эффект.

Flasher.
Проблемы Bridgestone - это проблемы только их и Ferrari. Они это заслужили. Статус монополиста в свое время сильно разбаловал Bridgestone. В 2000 году японцы выбрали себе чемпиона по вкусу, потом и вовсе наплевали на McLaren. И что в итоге? Среди их клиентов - умирающие Minardi и Jordan, да Sauber, чье шасси будет копией Ferrari. А у Michelin? Три топ-команды из четырех, остальные трое тоже на подходе. Шесть (!) отличных испытательных команд против одной. Думаю, все ясно, чей подход лучше. Если за межсезонье французы доведут до ума и дождевую резину, то Ferrari придется крепко задуматься.

А слухи насчет возвращения GoodYear ходят года два-три, так что на них пока не стоит обращать особого внимания.

Алексей Шпикат.
У меня вопрос к вам, как к представителю рассылки, другим участникам ее, а также просто ко всем. Мне очень хочется найти сайт с хорошими запасами видео фрагментов гонок. Раньше я пользовался очень хорошим ресурсом f1gp.ru, но сейчас его, кажется, прикрыли, потому что браузер выдает мне ошибку 503. :(
Помогите, пожалуйста.

Flasher.
1). Так чей же все-таки родственник Такума Сато?

2). Как вы считаете, стоит ли вернуть в Формуле-1 дополнительное очко для пилота, показавшего лучший круг в гонке? Ведь такая простая мера может реально повысить зрелищность. Пилоты будут до последнего бороться за этот бонус, особенно ближе к концу сезона. Или я не прав?

Victogan.
Почему гонки Ф-1 не проводятся на "овальных" трассах? Мне кажется что борьба на трассе была бы очень интересной. Хочется узнать мнение подписчиков об этом.

Andrey70.
По недавно прочитанной информации продвину вопрос, который возник у менеджера Хуана Пабло цитирую: "Что будет с Ferrari после ухода Шумахера? Что будет с Ferrari, когда уйдут все ключевые фигуры вроде Жана Тодта и Росса Брауна?" - вопрошает менеджер, не находя хороших перспектив для своего подопечного в предложении итальянской команды. "Это предложение было привлекательным, но слишком рискованным"(с) Что Вы думаете господа?

5 января. Куда делись первые четыре дня года? Сегодня презентация новой машины "Ягуара" и экзамен по маркетингу. Надо бы спросить знакомых, какой год наступил.

6 января. Презентация "зеленых" и экзамен прошли так себе. Снова было объявлено, что испытательный срок Уилсона продлен. В сорок второй последний китайский раз. Год на дворе какой-то странный - 2004-й. Сверился со своими записями - это значит 55-й чемпионат мира.

7 января. Опять праздник. Вся страна отмечает день рождения какого-то чудака. Что-то я не пойму - до днюхи Физикеллы еще неделя, а в этот день никто из значимых вроде не рождался. Хотел купить кепку "Ягуара", но из-за праздника магазины закрыты.

24 января. Сегодня презентация "Рено" и последний экзамен в сессии. Здесь прошло все очень даже ничего. Алонсо и Трулли смотрелись перед репортерами не хуже, чем я перед преподом.

25 января. День студента. Когда же начнется сезон?!

26 января. В Испании снова тесты. Лучшее время снова у тех, кто ни в этом году, ни в ближайшие, в Гран При участвовать не будет. Купил себе кепку "Ягуара"! Стоит она столько, что можно подумать сшита из шкуры настоящего ягуара. Зато фирменная. Правда, если я в этом году куплю, как планировал, и майку с флагом, то придется продать почки на донорские органы.

7 февраля. В Испании закончились тесты, а у меня каникулы. До старта сезона - месяц!

9 февраля. Последние тесты перед началом сезона. Все сразу вдруг сделали заявления, что этот сезон их. "МакЛарен" снова начнет сезон на старой машине. Есть подозрения, что Ньюи ушел в загул. Где-то в мае месяце прошлого года. "Ягуар" сделал заявление, что Уилсону дают три гонки. Здесь, все ясно.

7 марта. Первая гонка сезона! Снова завал на старте. Уэббер был хорош в квалификации, а в гонке набрал 2 очка. Уилсон сошел. Очередной новый босс "Ягуара" сказал, с такой ездой Джастин после трех гонок покинет команду.

8 марта. Отмечая очковый финиш своих, забыл поздравить свои прекрасные половины. Убей меня Лауда, если я знаю, какой праздник они все отмечают в первый день после первой гонки!

21 марта. Гонка в Малайзии. Снова дождь в квалификации, на 5-м, 7-м, 21-32-м и 50-м кругах. А так замечательное субтропическое солнце. Из-за всего этого, мои очков не набрали. Зато Уэббер побывал на 6-ти пит-стопах. После гонки Марк сказал, что в следующий раз он выступит на гусеничном ходу.

4 апреля. Гран При Бахрейна. Такие все веселые, султан со своим гаремом и все такое. Но трасса хорошая. Мои не сошли, но и очков не набрали. На подиуме, пока старший Шумахер разговаривал с султаном на тему внешней политики Франции в период правления де Голля, Монтоя облил шампанским гарем, а Райкконен выдал одну из не самых кислых улыбок в камеру. Видимо, он безумно счастлив, и не контролирует свои эмоции.

6 апреля. По итогам трех гонок, "Ягуар" сделал заявление. Во-первых, старательно ищут человека, проектировавшего носовой обтекатель. То ли, чтобы передать трибуналу в Гааге, то ли, чтобы расстрелять на месте. Во-вторых, выступления Уилсона (0 очков) признано неудовлетворительным, но его оставили еще на 5 гонок.

7 апреля. Команды вернулись в Европу и возобновили тесты. "Ягуар" пробует нескольких новичков.

25 апреля. ГП Сан-Марино. Гонку смотрел поздно ночью. Во время самого ГП показывали: передачу о брачных обычаях обезьян Мадагаскара и выступление президента (не ФИА. Оказывается, есть еще один президент - некто Путин) и рекламу. До "кривой" трансляции показали эротический боевик и концерт поп-звезд. Жутко интересно. По крайней мере, интересней самой гонки. Опять звезды (уже не попы, а гоночные) попытались втиснуть в один поворот больше машин, чем там должно помещаться согласно всем законам физики и ФИА. Пейс-кар трижды выезжал на трассу. В общем, хорошая гонка, учитывая, что никто не умер, а Уэббер снова набрал очки.

26 апреля. Уэббер нарвался. Благодаря хорошей езде, его прочат в "Уильямс". А кто за "Ягуар" выступать будет?! Я, что ли?!!

27 апреля. Купил новую игрушку - симулятор "Ф-1". Надо иметь высшее техническое образование, чтобы разобраться во всех этих хитрых настройках. Ставлю в опциях неуязвимость, как на танке и под именем JAGUAR_MUST_WIN колбасю всех.

9 мая. Очередной праздник, а также ГП Испании. Мои снова меня порадовали: Марк в очках, а Уилсон не сошел.

23 мая. Незадача. Тут сегодня гонка в Монако, а завтра надо сдавать курсовик. Не помню, даже как называется предмет. Саму гонку смотрел в спортбаре. Без комментариев Попова, но зато впрямую. Ну и народ, эти фаны "Ф-1"! Одни в красном орут "Форца! Форца!", другие в сером, старательно растягивают слова, подражаю неторопливой финской мове. Есть еще бело-синие и желтые (совсем мало). Один я как идиот в зеленом. Кто-то поинтересовался, как идет контроль за выбросом в атмосферу вредных веществ, и хорошо ли охраняются дикие животные (заметил-таки кошку на кепке). Само Монако жутко легендарная гонка. Снова ни одного обгона, но все преисполнились значимости от сопричастности.

29 июня. Майку "Ягуара" так и не купил, зато покрасил стены своей комнаты в зеленый цвет.

1 июня. Началась сессия. Преподы явно не помнят, что правило 107% отменили и хотят не допустить меня к гонке. Могут и отчислить. Изучаю историю команд ЦСКА и "Динамо".

13 июня. Почти вся сессия позади. Отставание от лидеров где-то круг, но классифицирован буду. Прошла гонка в Канаде. Мои снова сошли. После того, как Уилсон разбил болид об Уэббера, я понял, что ему продлят испытательный срок.

14 июня. Так и есть. Им все недовольны, но дали еще четыре Гран При.

17 июня. Немного научился ездить в компьютерный симулятор. Помогли тренинги в "Квейк".

20 июня. Гонка в Индианаполисе. Лучше бы ее не было! Мои заглохли на старте!! Оба!!! Сполна проявилось правило замены мотора. Некоторые пилоты, потеряв 10 мест в квалификации, высказали мысль, что готовы оплатить лечение господ Мосли и Экклстоуна в лучших клиниках.

21 июня. Есть и приятные новости. Того, кто проектировал нос машины, не нашли, зато смогли понять, что для чего было построено. Обещают улучшения. Между тем, в инете прочел, что "Форд" сократил финансирование команды.

22 июня. Только дошло. Параллельно идет чемпионат Европы по футболу. Забавно. Жаль, нет сборной Австралии.

4 июля. Мой любимый Гран При Британии в Сильверстоуне. Сразу несколько пилотов вспомнили о своих корнях и пообещали выиграть домашнюю гонку. Особенно трогательно слова "домашняя гонка" звучали из уст гражданина Монако шотландца Култхарда. Уэббер на подиуме! Вот гад, теперь его точно заберет "Уильямс". Уилсон... Снова "не оправдал доверие" и пришел последним, проиграв лидерам два круга.

11 июля. День памяти Гран При Франции. Из-за форс-мажорных обстоятельств (не наскребли по карманам какие-то 20 лимонов "зеленых") гонка в Маньи-Кур отменена. В прошлом году не было Бельгии, в этом - Франции. Этак, скоро центр мира в азии перенесется.

25 июля. Гонка в Дойчляндии. Теперь пилоты "Мерседес" и "БМВ" вспомнили про домашний этап. Не говоря уж о коренных немцах (проживающих в Швейцарии, Австрии и том же Монако). Оба "Ягуара" сошли... Ситуация в чемпионате все более запутанная. Главные вопросы сезона: кто из пяти претендентов выиграет титул, и когда выгонят Уилсона.

27 июля. На форуме в Интернете поссорился с одним "братом по разуму". Он мне про "лучшего пилота на свете", а я ему - "Уэббер еще молод, чтобы его так возвеличивать; да и Фанхио чего-то добивался". И почему он думает, что Марк выступает за "Феррари"? Или он не Уэббера имел в виду? Тогда кого же?

31 июля. День рождения Джастина Уилсона. 26 лет. Нет, хороший он парень, что ни говори.

1 августа. В чемпионате трехнедельный перерыв. Даже тесты не проводятся. От скуки читаю очередные прогнозы по поводу будущего "Джордана" и "Минарди". Хотя в таких ситуациях лучше тактично молчать.

3 августа. Какой-то прогресс в симуляторе. Могу пройти круг, повредив не более 50% машины. Выступаю за "Ягуар" под именем Уилсона. Напарник Уэббер выиграл гонку. Вот и в реале бы так!

15 августа. Наконец-то закончен перерыв. Этап в Венгрии, у братьев-славян. Или венгры не славяне? Ну все равно братья. По лагерю. Все 20 пилотов дружно ругают грязную трассу. Экклстоун говорит, что контракт с венграми закончится тогда, когда большинство нынешних пилотов выйдет на пенсию, не раньше. Так что нечего жаловаться. Но это все чепуха. УИЛСОН НАБРАЛ ОЧКИ! Теперь я верю заверениям Ярцева, что мы выиграем чемпионат-2006 по футболу!

17 августа. С моими не соскучишься. Объявлено, что Уилсона все же уволили. Посчитали, что 2 очка за 12 гонок - это мало. Ну-ну... На его место взяли молодого австрияка то ли Клиена, то ли Кляйна. Объявлено, что ему дают испытательный срок до конца сезона. Меня терзают смутные сомнения...

27 августа. День варенья у Марка. Сколько ему там стукнуло? Ух ты, 28. Большенький уже.

29 августа. Гонка в Бельгии. Как я ждал этого возвращение в Спа! Оказалось, что не стоило. Оба "Ягуара" сошли. В чемпионате теперь 6 претендентов.

1 сентября. Упс... Новый учебный год. Никак не привыкну к системе осень-весна. Будто в НХЛ играем. Надо бы зайти в универ. Хотя бы в октябре.

12 сентября. Этап в Италии. Снова толпы тиффози, трибуны в красном. А Уэббер снова в очках!

20 сентября. Объявлено, что Уэббер со следующего сезона выступает за "Уилы". С горя забрел в институт.

22 сентября. Мама в разговоре с подругой сказала, что, по ее мнению, Уэббер и Уилсон - члены нашей семьи. По крайней мере, про них она знает больше, чем про родного брата. А еще она без заминки покажет, где у болида диффузор. Мне есть, чем гордиться!

26 сентября. Ага, я так и знал. Гран При Китая не состоялся. Оказалось, надо было асфальт положить. Все довольны. Китайцы тем, что к ним не приехали сумасшедшие гонщики, гонщики тем, что не поехали в какой-то Китай, Экклстоун тем, что китайцы выплатили ему штраф за "моральный ущерб".

1 октября. Снова ходят разговоры о том, кто сменит Берни. Сказок они не читали. Никуда он не уйдет. Надо найти дуб, на котором сундук, там вскрыть кишки паре тварей, а потом ломать иглу в яйце. Вот тогда-то Берни и уйдет в отставку.

10 октября. Японская гонка. Из 6 претендентов осталось всего трое. Уэббер второй раз на подиуме! Во, разбушевался парень. Клиен (или Кляйн) никак не может финишировать в гонке. С ностальгией вспомнил Уилсона.

24 октября. Финальный этап в Бразилии. Идет сильный дождь. В "Формуле-1" новый чемпион, но гораздо важнее, что Уэббер финишировал в очках. Две гонки подряд. Эх, жаль такого в "Уилы" отпускать.

31 октября. Сезон закончен, тестов нет, может в универ зайти?

1 декабря. Первые тесты в межсезонье. "Ягуар" объявил, что на пару дней приглашает Уилсона. На испытание... Так, кажется, я знаю, кто будет моими пилотами в следующем сезоне.

24 декабря. Тесты прекратились до середины января. На Западе отмечают днюху того чудака, что наши праздновали за неделю до ДР Физико. Надо бы по Яндексу посмотреть, кто это такой. Вначале думал, что конструктор 6-колесного "Тиррелла", но того звали Гарднер.

31 декабря. Завтра - начинается 56-й чемпионат (или 2005-й год). Жду с нетерпением испытательных сроков Джастина.

Меня разбудило ворчание моторов, отель стоял в нескольких шагах от боксов.

Через четверть часа должны были начаться тренировочные заезды.

В то утро была чудесная прохладная погода. У боксов, * выделенных для автомобилей "Феррари", я встретил Уголини и предупредил его, что днем, когда будет проводиться гонка, будет жарче, и моторы, несомненно, будут перегреваться сильнее.

У Уголини было не очень хорошее настроение. Он довольно строго ответил мне, что все будут в одинаковом положении, а поскольку гонка будет проводиться в центре города, скорее всего, движение транспорта перекроют.

Обычно первая тренировка служила лишь для того, чтобы гонщики смогли ознакомиться с трассой, не особенно заботясь о том, чтобы показать максимальную скорость. Однако организаторы ГП Монако придумали своеобразный способ, как "раздразнить" гонщиков и одновременно обеспечить изрядный барыш, уже начиная с тренировочных заездов. Они решили, что три места в первом ряду на старте за Большой Приз достанутся гонщикам, которые покажут лучшее время в первый день.

Сам я эту систему всегда считал несправедливой и небезопасной, поскольку она вынуждала излишне рисковать тех, кто еще не очень хорошо ознакомился с трассой.

Плохое настроение оставило меня, как только в боксах появился Марк Розье с его добрым, мальчишеским, улыбающимся видом. Он бросал завистливые взгляды на красный автомобиль, который Меацци как раз запускал для меня, а когда снова посмотрел на меня, та искренняя радость, которую он излучал еще мгновение назад, полностью исчезла с его лица.

- Эх, как бы я хотел быть на твоем месте, - заворчал он себе под нос.

Я знал, что Марку снилось, что он когда-нибудь станет гонщиком, но когда я услышал о выражении его желания, то припомнил время, когда и мне снилось, как однажды я буду держать в руках руль гоночного автомобиля. И я, который постоянно на что-то жаловался, стыдился своего отражения.

Разве не осуществилось то, о чем я всегда мечтал? Разве я не был гонщиком "Феррари"? А мне еще и платят за гонки. Нет, поистине, мне не на что было жаловаться. Я чувствовал, как все мое тело залил жар - или скорее солнце - а Марк даже не осознавал, что вернул мне спокойствие и радость жизни.

- Будь терпелив, и к тебе придет радость, - сказал я ему и надел на голову шлем.

Когда я садился в автомобиль, то чувствовал радость, будто бросал рыбу обратно в воду... и осторожно тронулся, ибо никогда не нужно резко срываться с места.

Меацци подготовил мне старую модель автомобиля. Я чувствовал себя в нем как дома. Уже несколько раз я гонялся на нем, в последний раз - несколько месяцев назад в Буэнос-Айресе, где финишировал следом за "Мерседес" Фанхио. Я верил ему как верному коню. Во всех поворотах он слушался меня; чтобы привыкнуть к трассе, я совершил два круга в не очень быстром темпе...

Я собирался показать хорошее время, но, прежде чем дать полный газ, остановился в боксах, чтобы узнать, как едут остальные.

В этот момент я увидел Уголини. Я попытался перехватить его взгляд... Однако он сделал вид, что не видит меня. В одной руке он держал секундомер, в другой карандаш, а перед собой, на ограждении боксов, большую тетрадь... И что главное, выглядел он очень разочарованно.

Он стоял среди механиков и гонщиков в комбинезонах, среди зевак и журналистов, которые делали вид, что принадлежат к механикам или гонщикам... Это походило на модную картинку. Он был в безупречно синих брюках, в спортивной рубашке с открытым воротом без единого пятнышка, в черно-белых мокасинах на ногах, небрежно опирался о бокс и с благородной улыбкой отвечал на приветствия знакомых, которые здоровались с ним... Он производил такое впечатление, будто хотел любой ценой показать, что у "Феррари" все в полном порядке.

Я несколько раз нажал на педаль газа, пытаясь вывести его из "чудесного уединения". Он должен был услышать меня, поскольку находился на расстоянии не более пяти метров. Он повернул голову, сделал вид, что только что заметил меня, мило улыбнулся и дал понять, чтобы я сам подошел к нему.

Тогда я вышел из автомобиля и без промедления справился у него, как дела. Он взял тетрадь и спокойным голосом, без каких-либо комментариев, начал читать, как если бы диктор читал известия: - Фанхио на "Мерседес" прошел один круг за 144,8", второй - за 144,2", тем самым улучшив рекорд Карачиоллы 1937 года 146". Мосс, также на "Мерседес", прошел круг за 143,4", Кастеллоти на "Лянча" - за 143,8", а Аскари, также на "Лянча", десять минут назад прошел круг за 142" ровно.

Затем помолчал, откашлялся, посмотрел на меня и добавил:

- Лучшее среди "Феррари" время пока показал Фарина - 147,8", Скелл прошел круг за 149,1"... нельзя сказать, что это блестящие времена.
- Ай-ай, - ответил я задумчиво.

В этот момент с другой стороны причала появился автомобиль, который только что выехал из тоннеля.

Из боксов было не очень хорошо видно, но достаточно для того, чтобы разобрать, что автомобиль был красного цвета. Он чисто прошел поворот и на большой скорости устремился по направлению к повороту перед табачной лавкой и боксами.

Уголини устремил свой взгляд на этот автомобиль и схватил тетрадь с ограждения боксов. В правой руке он судорожно сжимал секундомер.

Это был "Мазерати" Бера с номером 41.

- Жан задал изрядный темп, - заметил я.

Автомобиль промчался, как стрела, у нас перед глазами. Уголини посмотрел на секундомер... и не сказал ни слова.

- Сколько? - спросил я.

Он иронично взглянул на меня и также иронично ответил:

- 143,8", дорогой Морис. Его "Мазерати" очень проворный! Отлично проходит повороты. Бера сильно прогрессирует, как считаешь?

Я был очень рад за Бера, но если после "Мерседес" и "Лянча" в первый день тренировок рекорды начнут бить и "Мазерати", честь "Феррари" отстоять будет трудно.

Я снова надел шлем, натянул перчатки и сел в автомобиль. Все эти времена кружились у меня в голове, но я решил, что останусь спокойным, как Уголини. Попытаюсь завершить тренировку, не нервничая, или попытаюсь не перенервничать; гонка состоится в воскресенье, а сегодня еще только четверг.

Однако, я шел по трассе не так, чтобы кто-нибудь мог сказать, что я лишь необременительно тренируюсь. Это действительно было не так, я постарался забыть времена остальных гонщиков и остался верен своей манере езды. Это означало: никогда не превышать своих возможностей. Моя "Феррари" в поворотах вела себя безупречно, сам я был в отличной форме и от Казино до морского побережья, где трасса напоминала санную, нарезал повороты так, что чуть ли не в сантиметрах облизывал бордюрные камни тротуара; я быстро и умело предавался скорости. Короче говоря, я понимал, что не потерял ни секунды.

Когда я остановился в боксах, ко мне подошел Уголини. Это был хороший признак. Он подождал, пока я сниму шлем, и затем сказал мне:

- Отлично, Морис. Ты прошел за 144,4".
- Всего лишь за 144,4", - притворился я обиженным.
- Не огорчайся, - отозвался Уголини.
- Это, правда, лишь шестое время, но, если откровенно, я даже не надеялся пройти менее чем за 145". После тренировки зайди ко мне в боксы, там сможем все спокойно обсудить.

Когда я вылезал из автомобиля, по радио объявили мое время. Раздались приличные аплодисменты, которые подействовали на меня, как утешительный приз.

На дальнейшие объявления репродуктора я не обращал внимания, но когда услышал, как с трибун прозвучало "ох", то почувствовал, как у меня сжалось сердце, будто сам почуял недобрую весть.

- Кто-то вылетел с трассы?
- Херманн, мальчишка из "Мерседес", - сказал Меацци, - Не справился с поворотом перед Казино. Его увозят в больницу.

Бедняга Херманн! Видимо, хотел превзойти... а я ведь сам упрекал в этом организаторов, или команда сама понуждала гонщиков к тому, что первые три места на старте останутся за теми, кто покажет три лучших времени уже в первый день тренировок. Это был первый сезон Херманна на монопосте, и в Монако он никогда раньше не ездил. Не будь этого глупого условия, молодой немец не стал бы рисковать в самом начале и на третьей тренировке смог бы пройти быстрее и с меньшим риском.

Через несколько минут громкоговоритель сообщил нам: Херманна отвезли в больницу, и его жизнь вне опасности, всего лишь сломана нога, - пояснил диктор. Это "всего лишь" меня шокировало, как можно говорить, что сломанная нога - это мелочь.

Я собирался покинуть гоночную трассу, однако меня удержало любопытство. На другом конце боксов я заметил механиков, пытавшихся завести белый "Мерседес" Фанхио с номером 2.

Аргентинец стоял возле боксов, в шлеме и перчатках, и дискутировал с тучным Нойбауэром, который был у белых "Мерседес" кем-то наподобие нашего Уголини. До конца тренировки оставалось еще около четверти часа.

Казалось, чемпион мира был недоволен своим временем 143,2", несмотря на то, что обладал вторым, после 142" Аскари, временем. Уголини встал возле меня, и мне показалось, что он интересуется тем, что на самом деле происходит в "Мерседес".

- 142" Аскари им как кость в горле. Кроме того, авария Херманна - удар по престижу немцев. Нойбауэр определенно просит Фанхио выложится на все 100 ... это сулит чудесное зрелище.

Фанхио медленно прошел один круг, как бы желая всего лишь хорошенько прогреть мотор. Мы видели, как он выскочил из тоннеля и (медленно) прошел шикану. Но в тот момент, когда он появился на набережной, мы услышали, как дико у него взревел мотор. А, проносясь перед боксами, он надавил на газ, чтобы мотор набрал полные обороты.

Когда белый гоночный автомобиль мчался перед нами, Уголини включил секундомер. Я был уверен, что одновременно включились еще десять секундомеров в остальных боксах. Фанхио легко "проглотил" крутую поворот-шпильку перед газгольдером, на большой скорости промчался позади нас, прошел на грани поворот Сен-Девот, и уже можно было видеть, как его автомобиль, словно серебряная стрела, вонзается в подъем перед Казино. Я не смог удержаться и с восторгом произнес: - У автомобиля отличный разгон!

Уголини вместо ответа лишь покачал головой, хотя ему было что сказать.

Не долго пришлось нам ждать, как он снова вынырнул из тоннеля. Буквально ворвался в шикану и снова домчался до нас так быстро, что для прохождения поворота у табачного киоска ему потребовалась вся ширина трассы.

- 141,1", - невыразительно сообщил Уголини.
- 141,1" - в пыль и прах побитый рекорд, - возбужденно объявил через несколько секунд громкоговоритель.
- Браво! - бушевала и рукоплескала гонщику толпа.

"На одном круге "привезти" мне три и три десятых секунды", - задумчиво рассуждал я.

- Пойдем в боксы, - равнодушным голосом пригласил Уголини.

Покидая трассу, я обратил внимание на то, что в "Лянча" все засуетились... Это меня немного успокоило.

* - Боксы, или стенды, смотря как их называть, похожи на ярмарочные палатки. Напротив них на стартовой прямой расположены трибуны. Каждая марка имеет свой бокс, в котором у механиков сложено все необходимое для быстрого ремонта автомобилей.

Читатель по имени Серж сообщает:

http://speed.montoya.ru - Для всех, кто дружит с английским, - специальная страничка "ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ АВТОСПОРТА". Около СОТНИ новостей в день, даже с поправкой на межсезонье. Formula 1, CART, NASCAR, IRL, WRC, Motorsport и многое другое...

Задавайте друг другу интересующие вас вопросы, предлагайте свои темы для обсуждения, соглашайтесь, спорьте, критикуйте; одним словом - активно участвуйте! Убедительная к вам просьба: отправляйте свои письма заблаговременно, и, по возможности, проверяйте их на предмет правописания в MS Word или в вашем почтовом клиенте. Этим вы существенно облегчите нашу работу.

Чтобы вступить в наш "Фан-Клуб" достаточно прислать в рассылку информацию о себе по образцам формы и свой контактный E-Mail. Но, в любом случае, мы всегда рады вашим письмам и материалам.

При возникновении каких-либо проблем с просмотром рассылки в ваших почтовых клиентах сохраните вложенный в нее html-файл и открывайте его при помощи ваших Интернет-браузеров.