Alex Digy спрашивал:
1. Хочу обратиться к знающим людям: Кто знает, какой контракт у "Феррари" с "Бриджстоуном", могли ли они еще в прошлом сезоне, видя явный прогресс "Мишлен", заключить с ними контракт?

Ilya Wolf:
В прошлом году - нет, т.к. подобные контракты заключаются на несколько лет, и его прерывание будет стоить команде ОЧЕНЬ много зеленых президентов, а ведь за резину из десяти команд платит только самая бедная Minardi. Остальные, получая шины на халяву за рекламу, не хотят судебных разбирательств. Кстати, Маки год ждали перехода на Мишлен из-за контракта.

2. Может кто-нибудь объяснить почему Попов safety-car называет пейс-каром?

Ilya Wolf:
"Safety-car" в дословном переводе - "машина безопасности". Идея SC пришла из серии IndyCar, где он не только сдерживает пилотов при каких-либо препятствиях на трассе (авария, люди, масло, сильный дождь), но и ведет их на прогревочном круге - т.н. "старт с хода" (такое было и в Ф1). И этот прогревочный круг называется "pace lap", отсюда и неофициальное название "pace car".

Изверг Ааз спрашивал:
1. О лицемерии.
Не считаете ли Вы, что пилоты и журналисты лукавят, когда превозносят прошедший ГП Монако, но плохо высказываются о ГП Венгрии? Ведь две этих трассы очень похожи. И там и там мало возможности для обгонов. (Инженеры не скрывают, что настройки на два этих этапа почти идентичны). Просто Монако - легенда, а Венгрия и попала-та в календарь в свое время из-за того, что была советской экзотикой для Запада.

Rygoravich:
А так оно и есть, это абсолютно логично. Лучшая картина лучшего современного художника в течение, по крайней мере, ближайших двух-трех веков будет стоить дешевле, чем, скажем, "Подсолнухи" Ван Гога.

Сергей Ангеловский:
Привет!
Откровенно говоря огорчило Ваше мнение о Гран-При Монако. Да, в этой гонке практически невозможны обгоны, многое решают место на стартовой решетке и тактика команд, но ведь в этом-то и состоит отличие этой трассы от других. Она по-своему неповторима, своеобразна и привлекательна. А по поводу ведущего: мне приходилось смотреть трансляцию на Украине, в принципе ведуший там вовсе не нужен, он изрека вставляет какие-то нелепые фразы, мешая восприятию гонки. Футбол я не люблю смотреть, но иногда приходится, так как теща у меня заядлый болельщик. Вы послушайте этих коментаторов. Это просто ужас. Они русский язык где изучали? (Алексей Попов, кстати, живет уже не в России). Российскому коментатору F-1 можно сказать только спасибо за такие увлекательные и содержательные репортажи, насыщенные фактами, цифрами, примерами, параллелями и т.д. Это мое личное мнение, Кому-то комментарии Алексея Попова могут и не нравиться, но кому-то, точнее, многим, не нравится и сама Формула-1.

Ilya Wolf:
На самом деле ответ ты уже дал сам - "Просто Монако - легенда, а Венгрия и попала-то в календарь в свое время из-за того, что была советской экзотикой для Запада". В Монако много денег, живут многие пилоты, знаменитости - говорить об этом месте плохо вряд ли кому захочется

RomB:
Гонка на улицах Монте-Карло давно стала "формульной" традицией; посмотреть ее слетается весь мировой "бомонд"; точнее говоря, даже не посмотреть, а просто поприсутствовать, "потусоваться" в собственном кругу. Это считается своеобразным хорошим тоном. Но и, собственно, пилотирование болида здесь, на узеньких улочках, огражденных со всех сторон домами и стальными отбойниками, гораздо более сложное дело, чем на "Хунгароринге". Даже с точки зрения психологии проноситься на огромной скорости в считанных сантиметрах от ограждений, зная, что малейшая ошибка станет не только причиной гарантированного схода, но и может принести немалый урон собственному здоровью - необычайно трудно. Вообще, столь малого количества сходов, как в этом году, в Монако практически не бывает, в среднем здесь обычно финиширует не более 10-12 болидов, или еще меньше, и даже у команд - представителей "младшей" группы всегда есть шанс занять очень высокое место, - одна победа Оливье Паниса в 1996 г. служит тому доказательством...

"Хунгароринг" же является медленной пилотажной трассой, вылет болида здесь будет наказан потерей очков, но - ничем более. Процент доезда пилотов тут гораздо выше, чем в Монако. С точки зрения пилотирования - трасса, как мне кажется, довольно малоинтересная, этакий своеобразный раздутый картодром, хотя, например, Деймон Хилл называл ее в числе своих самых любимых. Роднит ее с Монако только то, что стратегия гоночной борьбы здесь идентична, вся интрига - в стартовой позиции и в тактике пит-стопов. Так что я не думаю, что журналисты сильно лукавят, когда хвалят Монако и ругают Венгрию; - масштаб и значимость этих Гран-При действительно очень разнятся.

2. О пресс-конференциях.
Интересно ли Вам слушать, что скажут пилоты на пресс-конференции после квалификации/гонки? Ведь, как правило, это общие слова и текст речи победителя можно на 90% предсказать заранее.

white:
Да, мне интересно слушать, что говорять пилоты на пресс-конференции и Попов в этом помогает, когда переводит с испанского или португальского, но когда, например, говорит Кими Райкконен по-фински, то он не дает послушать, т.к. не понимает финский. А я отлично говорю на финском языке и мне обидно, что не слышно ни слова!

Rygoravich:
Одни и те же слова можно сказать по-разному. Да и оставшиеся 10% иногда бывают весьма информативны. Это дает представление о человеческих качествах пилотов, а также об их отношении к победе (подиуму).

Ilya Wolf:
Эти 90% речи победителя мало кто слушает, но кроме победителя, там есть еще два пилота, да и оставшиеся 10% тоже интересны. Кстати, на ГП США 2000 года Мика с Мишей после квала очень резко поговорили, угрожая друг другу чуть ли не тараном.

Ом:
Конечно, в прошлом сезоне, когда два из трёх стульев на пресс-конференциях были заранее зарезервированы сами знаете за кем, смотреть на всё это дело было не так интересно, т.к. речи Шумахера и Баррикелло после их очередного скучного дубля не отличались особым разнообразием слов и богатством радостных эмоций. Но в этом году подиумы стали побогаче на новые лица, и поэтому смотреть пресс-конференции можно хотя бы ради них. Допустим, я лично до дубля "Рено" в квалификации на ГП Малазии не знал, как выглядит Алонсо, да и образ Трулли я немного подзабыл. Поэтому я дожидался той пресс-конференции не ради того, чтобы послушать, что там скажут пилоты, тем более смотрел я это дело по немецкому спутниковому каналу RTL и всё равно мало что понял бы из немецкого перевода, а чтобы просто восполнить этот визуальный пробел в памяти.

А так-то можно сказать и про большинство любых интервью пилотов да и любых публичных деятелей: спортсменов, политиков, музыкантов, что можно заранее на 90% предсказать их содержание. Но я бы не сказал, что от этого пресс-конференции становятся совсем уж безынтересными. Так что, на мой, субъктивный, взгляд, показывать их надо обязательно. В этом плане мне тоже не понятно поведение РТР, которое даже в 3 часа ночи вместо пресс-конференций крутит какие-то никому не нужные нарезки из прошлых заездов. Вот они-то, ИМХО, мало кому интересны. И это с многогранными языковыми талантами Попова. Он меня приятно удивил в начале этого сезона, когда он не ограничился только английской частью пресс-конференции, как он это делал в прошлом году, но и перевёл Монтою с португальского и Алонсо с испанского. И лишь финское наречие Райконена вызвали у него затруднения. Но я думаю, если Кимич станет всё-таки в этом году чемпионом, то Попов и финский выучит ;)

Кстати, поддерживаю Alex Digy о введении рубрики коментаторских перлов Попова, а заодно и Ческидова. Может, кто из читателей их коллекционирует? Пришлите, pls, в рассылку.

RomB:
Слушать - не очень интересно, хотя и бывают периодически действительно необычные пресс-конференции; но иногда хочется и просто посмотреть на лицо человека, за которого ты болеешь, понять по нему доволен ли пилот проведенной гонкой, устал ли, да и в какой-то степени "эзопов язык" конференций все же информирует об отношении пилотов к произошедшим на трассе событиям и друг к другу.

3. О канадцах.
Кто по Вашему из многочисленной канадской колонии, выступающей в сериях IRL/CART может повторить успех Жака Вильнева?

Rygoravich:
Да нет таких. Ни один из них не сможет добиться серьезных успехов в Формуле-1, даже если туда и попадет. Но одна аналогия с Вильневым все же есть, правда, не канадская. Я хочу сказать, что есть человек, который, возможно, сумеет превзойти результаты своего отца в Ф-1. Это я про сына Джоди Шектера. Хотя ему для этого однажды стать чемпионом будет маловато, однако его отец жив и готов оказать всяческую помощь. Ходят слухи, что они уже побегали вдвоем по пит-лэйнам команд на одном из ГП Формулы. Да и 18 лет - тот возраст, когда еще все впереди. Тем более для пилота с такими способностями.

И еще хочу возразить насчет "Газпрома" и "совков". Сразу оговорюсь, что я - белорус и престиж России для меня значит меньше, чем для "Газпрома". Дело в том, что потуже набить карманы - это как раз капиталистический идеал. Сегодня спорт, причем любой, без рекламы не обойдется. Престиж страны - забота государственных организаций, а у частных (акционерных) компаний задачи другие. Идея была мертворожденной - "Газпром" в рекламе не нуждается. А притащить в Формулу-1 пилота, на две головы ниже (в переносном, естественно, смысле) любого другого тестера - идиотизм полнейший. Особенно с учетом того, что он уже далеко не мальчик. А России действительно в автогонках делать нечего - по крайней мере ближайшие 10 лет. Поясню: когда мне было лет этак 11-12 я записался на секцию картинга. И что я там увидел? Человек 60 народу на 5 машин (чтобы не сказать "развалин"), из которых обычно 2-3 в ремонте. 1-2 раза за тренировку объехать "Дом Пионеров" (тогда еще так называлось) - это все, на что можно рассчитывать. Сходил раза четыре да и забросил. Будь у меня огромное желание (достаточное для серьезной карьеры в автогонках), я бы, конечно, продолжал занятия, но нормальной подготовки все равно не получил бы. А карьера любого гонщика начинается именно с картинга. Может быть в Москве сейчас ситуация несколько лучше, но только в Москве. Наверняка в той же Бразилии совсем по-другому. Вот у них и результаты есть. Если сейчас государство выделит крупные суммы на организацию и поддержку кружков картинга во всех городах, на проведение соревнований - как региональных, так и масштабных, с участием пилотов из разных регионов - вот тогда лет через десять в Формуле-1 могут появится россияне. Но был у вас президент теннисист - поднялся теннис (впрочем, сейчас опять опустился), у нас хоккеист - ну что же, хоккей у нас неплох. Скоро заявят о себе российские каратисты, или, возможно, дзюдоисты. А автогонщики - вряд ли.

Ilya Wolf:
Не знаю. Это слишком разные серии. Вот интересно посмотреть, как да Матта поедет в следующем сезоне (хотя Тойота не Вильямс). Но на успех Вильнева ему всерьез рассчитывать не стоит.

Также RomB интересовался телетрансляциями на РТР:
Прошла информация, что РТР создает специализированный спортивный канал, на который с июня-июля и "уберут" "Ф-1". Сообщили также, что работать он будет в дециметровом диапазоне. Как вы, друзья, считаете, сможем ли мы вообще этот канал принимать и пойдет ли очередная "инициатива" нелюбимого мною РТР нам, болельщикам "Ф-1", на пользу?

Ом:
По сообщениям многочисленных СМИ государственный спорт-канал начнёт вещать 12 июня на 25-м дециметровом канале и только в Москве. А по всей стране этот канал ещё не скоро развернётся. Так что, ИМХО, вряд ли в ближайшем будущем (по крайней мере в этом году) РТР совсем уберёт Ф-1 из своего эфира. Всё-таки маленький московский дециметровый канал, который на начальном этапе смогут принимать только счастливые владельцы дециметровых антен, - это, мягко говоря, не совсем та аудитория, на которую расчитывали Берни и ген.спонсор трансляций МТС при подписании контракта с РТР. Зато я не исключаю более радостный для московских болельщиков Ф-1 вариант. Возможно, если это позволяет контракт с РТР, на новом спорт-канале будут показывать гонки в прямом эфире (или, по крайней мере, в нормальное время), а затем ночью повторять по РТР, как это делал иногда НТВ и НТВ+ с "Лигой Чемпионов" по футболу. Но я этого, конечно, точно не знаю. Может кто уже видел программу нового канала "Спорт" или знает где её можно в инете посмотреть? Кстати, по Москве гуляет ещё один интересный слушок насчёт этого спорт-канала. Будто бы в связи с недавним отключением ТВС из московских кабельных сетей, "Спорт" 12 июня включат не на 25 канале, а на месте ТВС, на шестой кнопке. Прямо как полтора года назад, когда отрубили ТВ6.

Ilya Wolf:
На презентации нового канала "Спорт" ВГТРК (куда входит РТР), вернее его руководство, объявили о передаче большинства лицензий на освещение спортивных событий каналу "Спорт". Видимо, в этот пакет входят и права на трансляции Ф1. Скорее всего, качество трансляций останется на прежнем уровне - в плюсах "голос Формулы-1", в минусах - реклама (новый канал тоже надо окупать) и поздние трансляции (прямой эфир дороже). Очень надеюсь, что вместо трейлера о предстоящей гонке мы все-таки будем видеть пресс-конференции.

Александр:
Доброго времени суток.
В "Антенне" за эту неделю в появилась программа передач нового федерального канала "Спорт", который начнет работу 12.06.03. Из всех трансляций радует, что Ф-1 они будут показывать в прямом эфире, включая обе квалификации.

Время начала трансляций:
пятница, 21.55 - квалификация;
суббота, 20.55 - квалификация;
22.05 - сезон 2003: от Мельбурна до Монреаля (обзор);
воскресенье, 20.30 - Гонка.

Работать канал будет на 25-м канале ДМВ, через спутник обещают вещать на 10-15 регионов (пока). Хотя в программах, напечатанных в других газетах ("МК", "КП"), об этом канале ни слова.