ВЕЛОСИПЕДИЗМ, 03 ИЮЛЯ - Может ли байкер померяться силами в соревнованиях с лошадью? Об этом как-то раньше не задумывались, а в St. Mаrgen взяли да и провели показательные заезды для веселой публики. Все было, естественно, несерьезно и никто никаких призов не давал, но было интересно посмотреть, чья же сила возьмет верх, лошадиная или человеческая? Причем соревновались как байкер с всадником, так и байкер с парой, запряженной в повозку, управляемую кучером с помощником.

ЧЕСТЬ горных велосипедистов защищали трое австрийцев: Matthias Bettinger, Heiko Gutmann и Florian Ackermann.

Что же получилось в итоге? Первый круг, на котором шла повозка и байкер, без труда выиграл последний. А вот в борьбе со всадниками байкерам пришлось попотеть и немного изменить тактику. Оказалось, что на участках разворотов явно выигрывал конь. Поэтому байкерам пришлось максимум усилий приложить на прямых участках, где они вышли победителями. В итоге и здесь они оказались быстрейшими. Так что лошадиная сила остается лошадиной, но байкер оказывается проворнее. Философия.

Смеясь, Акерман потом сказал, что он дитя города, никогда близко с лошадьми не сталкивался, поэтому и не было страха идти с ними бок о бок. Два других байкера были поосторожнее, зная, что животное может преподнести сюрприз: то ли заартачиться, то ли ПОНЕСТИ, поэтому и держались на некотором расстоянии от потенциально опасных соседей.

Алексей ПОТУПИН
Фото: Erhard Goller

Все участники уже получили стартовые номера. Первые номер достался Karl Platt и Carsten Bresser (группа Rocky Mountain). Номер два достался мастерам Walter Platzgummer и Hans Grasegger из Naturns. Стартовый номер ТРИ достался Jоrg Scheiderbauer и его жене Anna Baylis-Scheiderbauer. Эти ведущие спортсмены ? главные претенденты на победу в 2006 году. Старый волк Mannie Heymanns, не пропустивший ни одного Трансальпа забрал себе номер 4. Полный список стартующих уже вынесен в сеть.


http://www.transalpchallenge.com/
По этому же адресу публикуются все текущие новости.








Transrockies: 6 - 12 августа 2006

Несмотря на то, что количество разрешенных к участию спортсменов было удвоено, к настоящему времени все ?лицензии? вновь оказались распроданными. На стар выйдет 350 пар гонщиков. В этом году объявлен новый финиш - лыжный центр Panorama. Старт остается в Fernie. Маршрут частично обновлен.


Адрес в интернете:
http://www.transrockies.com/









Trans-Schwarzwald: 24 - 29 июля 2006

Особую заботу организаторов гонки вызывала проблема получения от властей официального разрешения. Сейчас все решено и гонка получила письменное официальное разрешение. Но в связи с заповедными условиями, ее будут ?опекать? более 100 полицейских чинов и более 250 горных егерей природоохранной службы. Организаторы должны на практике показать, что все мероприятие пройдет без нарушений режима заповедной зоны.

Регистрация продолжается.


Адрес в интернете:
http://www.sauser.de/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=48&Itemid=153






Cape Epic: 24 - 31 марта 2007

Сроки гонки сильно сдвинуты в связи с включением гонки в календарь Мирового кубка UCI XC. Естественно, будет полностью обновлена дистанция. Объявлено о том, что к старту допускается не более 950 пар гонщиков и что заявки можно подавать только до 30 июня 2006 года. Но заявки можно подавать и сейчас, пока это не закрыто.


Подробнее можно узнать по официальному адресу:
http://www.cape-epic.com/












Transportugal: 11 - 18 июня 2006

На днях завершился этот удивительный супермарафон, о котором, кстати, не так просто найти информацию в интернете. А он стоит того, чтобы рассказать подробнее.

Марафон построен на преодолении тяжелейшего профиля в условиях горной Португалии. Он пересекает всю страну с севера на юг.

В 2006 году дистанция состояла из 8-ми этапов общей протяженностью 1003 км.

Трассу быстрее всех преодолел португалец Ricardo Melo. А выдержать дальнюю дорогу удалось только 24-м участникам. Интересно, что спонсорами соревнований выступили крупнейшие мировые производители средств GPS из США и Германии и в дороге байкерам приходилось постоянно ориентироваться на местности, прибегать к GPS.

Подробнее о марафоне можно узнать по адресу:
http://www.supertravessia.com/indexIng.htm


Aлексей ПОТУПИН

Univega Country Cup II. Москва, 9 июля
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49980&type=Clan

ПОБЕДИЛ Kessler, ЛИДЕР - Boonen

ВЕЛОСИПЕДИЗМ, 05 ИЮЛЯ - Вновь Том Боонен не смог выиграть очередной третий этап, но, тем не менее, это не помешало ему примерить желтую майку лидера гонки. Его мечта о том, чтобы въехать в Бельгию в майке лидера Тур де Франс, таким образом осуществилась.

А далее даем слово корреспонденту Sport.ru Алексею Шаповаленко:

Кесслер обогнал пелотон

Норвежец Тор Хусховд потерял лидерство на Тур де Франс после 3-го этапа, который выиграл немец Маттиас Кесслер. Знамя же у скандинава в генеральной классификации перехватил бельгиец Том Боонен.

Велопробег по маршруту Эш-сюр-Альцетт - Валькенбург обозначился не только триумфом Кесслераи его команды Ти-Мобайл, которая делегировала в первую десятку еще двух своих представителей - австралийца Майкла Роджерса и итальянца Эдди Маццолени, - но и драмой испанца Алехандро Валверде.Фронтмен КАЙСЕ ДЕПАНЬ, где успешно выступает россиянин Владимир Карпец, упал, повредил ключицу и тем самым досрочно завершил БОЛЬШУЮ ПЕТЛЮ.

Впрочем, худа без добра не бывает - мной уже помянутый Карпец теперь имеет отличные шансы на то, что Хосе-Луис Хаймерена, менеджер балеарцев, заставит остальных участников коллектива ПАХАТЬ на россиянина, обеспечивая тому надежный тыл. Отмечу, что 25-летний петербуржец на данный момент занимает 8-е место в общем зачете.

Хорошая тактическая, выжидательная позиция Карпеца - следствие ровного выступления на всех отрезках. На последнем, например, обладатель белой майки (лучший молодой гонщик) 2004 года финишировал в общей группе ситоговым отставанием в 5 секунд от Кесслера.

Благодаря весомому достижению (как ни крути, а выиграть этап на ПЕТЛЕ - это не прогулку по скверу совершить, мягко сказать) Кесслер полноправно влился в первую десятку, которая, похоже, и разыграет главные призы. Правда, изменения вполне могут иметь место, в том числе и взлет находящегося пока в тени Дениса Меньшова.

4 июля, 22:50,
http://www.sport.ru/ru/news/20060704/other/article34352/

Генеральная классификация после 3-го этапа:

1 Tom Boonen (Бельгия) Quick-Step-Innergetic
2 Michael Rogers (Aвстралия) T-Mobile +0.01
3 George Hincapie (США) Discovery Channel +0.05
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Владимир Карпец (Россия) Caisse d'Epargne-Illes Balears +0.17
9 Serguei Gonchar (Украина) T-Mobile
21 Yaroslav Popovyvch (Украина) Discovery Channel +0.27
32 Денис Меньшов (Россия) Rabobank +0.33

На фотографии: Том Боонен (взрослые тоже почти дети) (фото Sirotti)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Том Боонен весьма удивлен результатами этапа и назвал итоги дня смешными. В самом деле, в 10 километрах от финиша он уже примеривался, как будет выходить с высоко поднятыми руками на заветную линию и тут. . . В 5-ти километрах спускает колесо. Всего в 5-ти километрах! Приходится терять время на замену колеса, потом тратить силы на то, чтобы догнать лидирующую группу, но поезд уже ушел, Кесслер, почувствовав шанс, рванул вперед и Тому уже не в силах было его достать. Но не это самое смешное по мнению Тома, а то, что его грозные соперники, которым ничто нен мешало еще более утвердиться в лидерах, неизвестно куда исчезли с финишной прямой. В самом деле, Тор Хусховд появился только через 17 секунд (63-е место), а МэКюн вообще запропастился (+34 секунды и 89-я позиция на этапе). Что это?

Сам Боонен очень рад тому, что въезжает в Бельгию в желтой майке, но признается, что до Парижа ему в ней не добраться, хотя бы продержаться несколько дней, и подчеркивает, что для него лично майка Чемпиона мира все же важнее. . .

Что касается Вальверде, то ему крупно не повезло. Падение было с последствиями, это было подтверждено вечером в клинике Маастрихта. Но Алехандро не станет там задерживаться, ему нужна операция, поэтому в четверг он отправится в Испанию. Но утверждает, что как только вылечится, так и вернется на лидирующие позиции в мире велопрофи.

Кто же мог представить, что два ведущих гонщика Про-Тура будут вынуждены оставить лидирующие места? Вальверде - первое место с 195 пунктами, Бассо - 2-я позиция и 138 пунктов. Автоматически на лидерство должен как бы выйти Том Боонен (третья позиция с 132 пунктами). Но если это и произойдет, то ненадолго, впереди - горные этапы. . . Про-Тур ждет смены лидеров.

Кстати, из Италии пришла хорошая весть, а именно о том, что Алесандро Петакки получил от врачей официальное разрешение начать тренировки.

Алексей ПОТУПИН

5-й этап, 4 июля, генеральная классификация:

1 ОЛЬГА СЛЮСАРЕВА, РОССИЯ Colnago - Fenix 11.58.21
2 Nicole Brаndli (Swi) Bigla Cycling Team 0.10
3 Edita Pucinskaite (Ltu) Nobili Rubinetterie 0.24
4 Susanne Ljungskog (Swe) Buitenpoort - Flexpoint 0.25
5 Annette Beutler (Swi) Buitenpoort - Flexpoint 0.28
6 Monia Baccaille (Ita) Team Saccarelli Emu Marsciano 0.35
7 Fabiana Luperini (Ita) Top Girls Fassa Bortolo
8 Linda Villumsen (Den) Buitenpoort - Flexpoint 0.39
9 Noemi Cantele (Ita) Top Girls Fassa Bortolo 0.40
10 Светлана Бубненкова, Россия Colnago - Fenix 0.45

На фотографии: ОЛЬГА СЛЮСАРЕВА И СВЕТЛАНА БУБНЕНКОВА (фото CJ Farquharson)
http://www.cyclingnews.com

Команду Александра Винокурова выталкивают из Tour de France
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7104

Александр Гусятников: - За Екимова мы будем бороться...
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7106

Дело Винокурова и Казахстана практически решено
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7108

Строящийся велотрек на Крестовском острове мог обрушиться
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7136

Над Тур де Франс нависла угроза
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7139

CAS разрешил команде Винокурова участвовать в Tour de France
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7143

Ульрих отстранен от Тур де Франс
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7155

Директор Тур де Франс хвалит Т-Мобиле
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7156

В допинговом скандале замешаны уже 32 велосипедиста
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7157

Бассо и Манчебо разделили судьбу Ульриха
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7158

ДОКАТИЛИСЬ...
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7159

Лондонский суд рассмотрит иск Армстронга к Times
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7160

Начались разборки
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7161

Началась последняя схватка вокруг Винокурова и АСТАНЫ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7162

БЕГСТВО
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7165

Годефроот: Певенаге не существует для меня с 2002 года
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7166

МВД Германии указывает, как надо себя вести
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7167

Катастрофа с АСТАНОЙ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7168

Карьера для Мансебо закончена
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7169

Траур в команде CSC
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7170

Ульрих: Я ШОКИРОВАН
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7171

Денис Меньшов: Меня на туре ЗАЩИТЯТ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7178

Times решила не судиться с Лэнсом Армстронгом
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7181

Пресса Украины: - Велогонка с криминальным душком -
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7182

Газета КОММЕРСАНТ: - Фавориты не доехали до. . . -
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7183

Мафия угрожает Тур де Франс
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7184

Прокатили. . . больше всех пострадали невиновные
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7203

Винокуров будет директором АСТАНЫ-ВЮРТ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7204

Глава ВАДА: Нынешний допинговый скандал может разрушить велоспорт
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7206

Глава WADA: имидж Тур де Франс утонул в канализации
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7207

Заголовок сообщения: Франция призвала UCI к более активной борьбе с допингом
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7208

Иван Бассо: испанцы придумали допинговый скандал
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7209

Казахская федерация велоспорта отрицает применение допинга
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7210

Жертвы операции ПУЭРТО
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7211

Велокоманда: допинг не используем и подаем в суд
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7212

Самаранч приветствует операцию против допинга в Испании
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7213

Данило Ди Лука снялся с Тур де Франс
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7233

Тур де Франс: наш Денис имеет шанс
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7258

Еще два гонщика сошли с дистанции на Тур де Франс
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7259

Кто станет лидером ДИСКАВЕРИ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7260

На Тур де Франс пошли равнинные этапы
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7261

- 4973 км за 17 дней 13 часов 40 минут. На велосипеде, без сопровождения, по русским дорогам, от южных морей - к северным. Старт - в Новочеркасске, финиш - в Мурманске. ?

И сразу же вспомнилось, как в прошлом году велосипедист из Ростова-на-Дону Вадим Водолага (псевдоним КОЧЕВНИК) предложил сверхрискованный проект - организовать велосипедный сверхдальний пробег, КАСАЮЩИЙСЯ шести морей и посвященный 75-летию легендарного велопохода Глеба Травина вдоль границ СССР.

Предполагалось, что будет длиться пробег две недели и за это время удастся пройти примерно 4500 -6000 километров, что в среднем за день будет составлять 300-400 километров.

Проект был вынесен для обсуждения в просторы русскоязычного интернета, в результате КИТЫ веломарафонского движения признали его весьма утопическим делом и дальше его судьба на время как бы ушла в небытие. . .

Сами представьте: делать ежедневно по российским дорогам 300 км - реально ли это. Естественно, большинство здравомыслящих людей ответит отрицательно. И будут по своему правы.

Вадим оказался крепче. Как он запланировал начать 11 июня, так и поступил. Вошел в простанство в одиночку.

А теперь только скупые строчки SMS с маршрута:

-13.06.2006: 274/601 км, 12:11, Яшкуль. Ветер выдувает все мозги. На ночь остановился в гостинице. Все вокруг очень гостеприимны, некоторые даже фотографируются рядом со мной.

14.06.2006: 293/894 км, 12:01 Тахта. Выехал в 4:45, но в неверном направлении, поэтому Каспий придется отложить на следующий раз. Потом поднялся шквальный ветер и начались пыльные бури, ехать против ветра невозможно. Боковой выкидывает на обочину. Как могу, еду к Черному Морю. Ночью была гроза, потом ливень. Всем спасибо за СМС и поддержку.

15.06.2006 284/1178 км, 13:44, 20 км до Краснодара. Везет мне на встречный ветер, но сегодня хоть несильный. Завтра - два моря.

16.06.2006: 294/1472 км, 13:59, 11 км до Славянска. Анапа+, Темрюк+. С ветром подружился, зато теперь начало поливать.

17.06.2006: 340/1812 км, 14:48, Ростов.

18.06.2006: 121/1933 км, 5:11, М4. В Ростове была полудневка.

19.06.2006: 273/2206 км, 12:41, 20 км до Павловска. Рельефно, дожди, проколы, отвратная дорога.

20.06.2006: 331/2537, 13:54, Электросталь?+20 км.

21.06.2006: 303/2840, 12:58, где-то под Москвой.

22.06.2006: 346/3186, 14:22, 30 км до Вышнего Волочка. Сзади лопнула спица, поменял цепь. Вокруг леса, болота и брошенные деревни.

23.06.2006: 313/3499, 13:19, Новгород+58 км.

24.06.2006: 232/3731, 10:13, M18. Петербург+. Спал 2 дня по 12 часов.

25.06.2006: 204/3935, 9:36.

26.06.2006: 286/4221, 12:22, за Медвежьегорском.

27.06.2006: 305/4526, 15:39, 100 км за Кемью. Позавчера сзади лопнула вторая спица. Скоро буду пересекать Полярный Круг.

28.06.2006: 289/4815, 16:07, 14 км до Мончегорска. 10 км - по песку и гравию, очень рельефно.

29.06.2006: 158/4973, 9:23, Мурманск. В 18:40 - финиш. 17 дней, 13 часов 40 минут.-

Каково? Такого в истории российского марафонского движения еще не было. Но Вадим скромен. Вот что он сказал потом:

-. . . чего там вспоминать - дорога и еще раз дорога, пока светло. Фотик не брал, ибо в южной кругосветке он только мешался. Запечатлел только место старта в 5 утра и потом в Элисте - недавно построенный самый крупный в Европе буддистский храм, огромного Будду предупредительно не дали щелкнуть охранники - так как шла молитва, а дожидаться ее окончания я не стал.

До сих пор не могу согреться.- Вот и все первоначально высказанные впечатления.

Хотите узнать больше? Смотрите на форуме по адресу:
http://velorostov.ru/forum/viewtopic.php?t=126&start=-1

Алексей ПОТУПИН

ДОПОЛНЕНИЕ: МАРАФОНЫ ЗАКАЛЯЮТ!

Вадим Водолага организатор веломарафонского клуба в Ростове, участник Марафона-1000 2005 года вокруг Цимлянского моря. Об этом марафоне он написал интересный рассказ, который размещен в интернете. Меня поразило то, что отдохнув после финиша нелегкого марафона он на следующий день поехал из Волгограда в Ростов своим ходом.

Владимир БАСАЛАЕВ

ЕВРОПА - АЗИЯ -1200 км - Всероссийский велотуристский марафон

К участию в веломарафоне допускается каждый велотурист, выполнивший в текущем году все квалификационные пробеги (200, 300, 400, 600 км) организованные под контролем АСР, RM, в России или за рубежом, и представивший в подтверждение тому персональные регистрационные свидетельства (ксерокопии). Возраст участника не менее 18-ти лет на день старта, без различия пола. Участники должны представить медицинскую справку не более 2-х месячной давности о физической способности пройти 1200 км без риска для здоровья.

Веломарафон проводится с 20 по 23 июля 2006 года. Старт и финиш в г. Екатеринбурге. Маршрут проходит по территории Свердловской области и состоит из 3-х частей: Шалинская - 500 км; Алапаевская - 300 км и Нижнетагильская - 400км. На Шалинском участке дистанции маршрут 8 раз пересекает условную границу между Европой и Азией, и 2 раза на Нижнетагильском участке.

Время старта: 6-00, место старта: Площадь имени 1905 года.

1. Допускаются все машины (велосипед, веломобиль, тандем, трехместный вело, трехколесный вело. . .), приводимые в движение только мускульной силой.

2. Для ночного движения велосипеды должны быть оборудованы освещением (передним, задним) в исправном состоянии (желательно дублирование), а участникам иметь отражающие повязки, (предъявить на контроле велосипедов, так же и запасные батарейки). Включать свет при наступлении ночи или недостаточной видимости, даже в группе. При отсутствии освещения (абсолютно или недостаточного) участник может быть задержан судьей-контролером. Рекомендуется светлая одежда для ночи и очень рекомендуется шлем на всем пути движения.

3. Письменная заявка в произвольной форме подается (по почте или лично), начиная с 10 мая, но не позднее 25 июня 2006 года.

Стартовый взнос в размере 600 руб. необходимо отправить почтовым переводом в эти же сроки по адресу:

620026 г. Екатеринбург п./я 184 Велоклуб Урал-марафон, Миснику Петру Ивановичу.

Более подробно читайте по адресу:
http://www.ocsen.ru/old/uralvelo/events/europasia/polozh.html

Участники стартовали от поселка Петровская в 18 часов 1 июля, а финишировали в областном центре вечером 2 июля. Марафонцам преодолели 400 километров, уложившись в зачетное время - 27 часов.

Напомним, что первый марафон на дистанцию 200 километров прошел 7 мая. Тогда велосипедисты прошли по маршруту Архангельск-Холмогоры-Архангельск. Марафон ГОРОДСКОЙ на дистанцию 300 километров прошел 27 мая по маршруту Архангельск-Боброво-Новодвинск-Северодвинск-Талаги-Экономия-Архангельск.

Веломарафоны проводятся по правилам, разработанные парижским клубом AUDAX CLUB PARISIEN и являются обязательными для клубов-организаторов . членов BREVETS DE RANDONNEURS MONDIAUX ( BRM).В Архангельской области регистрационные марафоны проводятся велоклубом М8, с регистрацией результатов в АСР, через Российский координационный центр в Волгограде (ВВК Орион).

По Информагенству ДвинаИнформ
http://www.dvinainform.ru/news/2006/07/01/44951.shtml

Для поддержки этого мероприятия саратовцами открыт специальный раздел форума на
http://extreme.vsaratove.ru/forum/viewthread.php?forum_id=7&thread_id=989

Владимир БАСАЛАЕВ

Восемь человек, стартовав утром 24 июня на Манежной площади Москвы, 26-27 июня закончили маршрут на берегах Северной Двины, берущей свое начало в месте слияния Сухоны и Юга - жемчужине русского Севера - городе Великом Устюге.

1-2. Гаврилов Михаил (КАРАВАН), Славнов Евгений (КАРАВАН),
3. Каменцев Михаил (БАЛТИЙСКАЯ ЗВЕЗДА),
4. Маслова Татьяна (БАЛТИЙСКАЯ ЗВЕЗДА),
5-6. Бобков Алексей (КАРАВАН), Иванов Егор (КАРАВАН),
7. Бабич Михаил (БАЛТИЙСКАЯ ЗВЕЗДА),
8. Жуков Даниил (БАЛТИЙСКАЯ ЗВЕЗДА).

Еще четверо человек участвовали в марафонах на меньшие дистанции (до Мантурово, Поломы или Костромы).

9. Касапов Сергей (КАРАВАН),
10. Леонов Антон (КАРАВАН),
11. Ляшко Алексей (КАРАВАН),
12. Молокова Жанетта (КАРАВАН).

Позже будут подробные результаты.

Пока у меня нет окончательного финишного протокола.

Всем участникам и волонтерам-сопровождающим - большое спасибо!

Думаю, участники опишут здесь все, что с ними было, в том числе то, что надо было все же ехать по жаре 700 км, чтобы насладиться уникальной природой севернее Пыщуга на последних 300 км. . .

Маршрут оказался сложнее, чем предполагалось. Главным образом - из-за рельефа, который я почему-то не так оценил, когда обследовал трассу в туристском режиме в 2000 году (точнее - вообще не оценил, не имея в то время альтиметра). По общему набору высот маршрут далеко превосходит любой из уже проводившихся или запланированных российских марафонов: около 6500 м (по французской методике подсчета), что приближается к Париж-Брест-Париж (где 10000 м на 1235 км). Для справок, состоявшиеся в 2005 году 1000-километровки - Онега-Ладога 2005 - это 3500 м набора высот, Волга-Дон 2005 - немного более 1000 м.

Маршрут является также рекордным по реальному расстоянию между местом старта и местом финиша. Даже на маленьком глобусе уже можно увидеть его масштабы.

Особенностью марафона была также невероятная для наших широт жара: до +33 в тени в первые два дня, в третий день жара спала до +28. Учитывая влажность, по термической нагрузке на велосипедиста жара в первые два дня явно превосходила даже то, что было в первый день марафона Волга-Дон в августе 2005 года.

КАРАВАН намерен продолжать практику подобных марафонов из Москвы (или других городов Центральной России) куда-либо далеко. (Это один из принципов наших пробегов - маршрут не должен быть накручиванием километров путем катания туда-сюда по лепестковым маршрутам.) При этом повторение тех же самых (длиною 1000 км) маршрутов предполагается не чаще, чем раз в 4 года, чтобы участники смогли вновь заинтересоваться маршрутом.

Представлено: Владимир БАСАЛАЕВ

КАРЕЛИЯ ПРЕКРАСНА, ДАЖЕ ПРИ ВЗГЛЯДЕ НА КАРТУ

Если вы художник, хотя бы в душе, то мало что может сравниться с бесконечным ощущением прекрасного, которое встречается повсюду в Карелии - тихие озера, валуны, сосны, заливы, разноцветные мхи и лишайники, душистый воздух. Если верно выражение, что КРАСОТА СПАСЕТ МИР, то СПАСАТЬСЯ надо именно здесь.

Наш маршрут пролегает по лесам южной Карелии, вдоль Ладожского озера до Салми, затем сворачивает на северо-восток к Тумозеру и Ведлозеру, а завершается у Онежского озера в Петрозаводске.

Об этих местах трудно говорить, можно только тихо мечтать о прекрасном. Основная цель маршрута - уйти от цивилизации, по-настоящему одичать, получить возможность каждый день двигаться на велосипеде вдоль лесов и озер, погрузится в ощущение природной чистоты этого заповедного края. Это 450 километров первозданной природы, где каждый перегон - это покой и свобода.

За подробной информацией обращайтесь по тел.: 6094374, 2594006доб.112
e-mail: info@twoelements.ru


Татьяна ЕПИШИНА, -действительный член международного виртуального ГеоВелоКлуба им. Я. Эдельштейна, Москва, РОССИЯ
На фотографии: Вечерний закат, Карелия (фото с сайта http://www.ccs.neu.edu)

Знает Кетов всего ПОЛТОРА ЯЗЫКА ? РУССКИЙ И ЧУТЬ-ЧУТЬ АНГЛИЙСКИЙ. Но это не помешало ему без всякого сопровождения проехать 93 страны: всю Европу, Африку, обе Америки, в том числе побывать на восьми участках боевых действий и пообщаться с аборигенами. Путешественник уверяет, что основной принцип в общении с людьми,- не бояться языковых барьеров.

- Главное, чтобы люди хотели друг друга понять, тем более, что посредством языка передается только 30 процентов информации, остальное - это интонация и жесты, - уверяет Кетов.

Ни серого волка, ни бурого медведя наш герой также не боится, он просто старается избегать экстремальных ситуаций, в том числе встреч с хищниками. На своем веку он пересек восемь пустынь, огромное количество рек и других водных преград, пережил два наводнения, побывал на экваторе. Но экстремальный турист не соглашается, когда его называют ХРАБРЕЦОМ, потому что в детстве ОН БЫЛ ТРУСОВАТЫМ МАЛЬЧИКОМ, КОТОРЫЙ ИНТЕРЕСОВАЛСЯ НЕ СПОРТОМ, А РИСОВАНИЕМ.

Путешествие велосипедиста имеет и свою философию: никаких границ на самом деле в мире нет, границы - в самом человеке. Петербуржец считает, что надо менять не мир, а сознание людей, которые ЗАРАЖЕНЫ КАКИМ-ТО ВИРУСОМ.

Стартовал Кетов 15 лет назад, в мае 1991 года еще из Ленинграда. Поехал он тогда в сторону польской границы, имея в кармане лишь 10 американских долларов. По образованию он художник - вот и зарабатывал на жизнь рисованием портретов. А на север, говорит путешественник, без чьей-либо финансовой поддержки ехать просто невозможно, это и заставило его обратиться к спонсорам.

Основной же проблемой, которая мешала петербуржцу беспрепятственно проходить километры, стало получение виз. На это он затратил в общей сложности около 5 лет. А вот таких проблем, которые были у путешественников, задержанных в Чукотке, у нашего земляка, к счастью, не было. Напомним, в апреле этого года англичанин Карл Бушби и американец Димитрий Киффер были задержаны неподалеку от поселка Уэлен Чукотского АО, после того как пересекли границу между Россией и США по льду Берингова пролива. В их паспортах имелись российские визы, однако не было отметки о пересечении границы. Их выдворили из России и оштрафовали на 2000 рублей.

За все 15 лет путешествий у Владислава Кетова накопилось 16 тысяч фотографий, около 120 кассет - записей на диктофон. Возможно, путешественник и книгу вскоре напишет, а может быть и объявит о своем проекте в книгу рекордов Гиннеса. Периметр земли замкнется в следующем году: петербуржец проедет около 30 тысячи километров по арктическому побережью России.

Рената Исмагулова,
фото Владислава Кетова,
http://www.fontanka.ru/168327

Велосипедист из Серова собирается установить мировой рекорд, совершив кругосветное вело-путешествие.
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49977&type=Clan

6-12 июля - постные дни:

6 июля, четверг: Владимирской иконы Божией Матери

Петербург, собор Владимирской иконы Божией матери. Престольный праздник.

Храм был построен на месте маленькой деревянной Владимирской церкви на углу современных Владимирского и Загородного проспектов. Автор проекта точно неизвестен. Но анализ стилистических особенностей храма позволяет предположить, что авторами проекта могли быть такие зодчие, как С.Чевакинский, А.Квасов, А.Ринальди, который является наиболее вероятным автором.







7 июля, пятница: Рождество честного славного Пророка, Предтечи и Крестителя Господня Иоанна

Вязьма. Иоанно-Предтечевский женский монастырь. На северо-западной окраине г. Вязьма располагается один из старейших на Смоленской земле православный Иоанно-Предтеченский монастырь. Основал эту обитель в 1536 году Преподобный Герасим Болдинский. Во время польской интервенции монастырь был разорен. Лишь после присоединения Вязьмы к Московскому государству монастырь восстановили, деревянные здания заменили каменными. Первой каменной постройкой явилась трехшатровая церковь во имя Божьей Матери Одигитрии (1630-е гг.). Кроме нее на Руси уцелел еще только один храм с тремя шатрами, расположенными в один ряд (церковь Дивная в Угличе). Уцелевшие постройки Иоанно-Предтеченского монастыря реставрировались в 1970-1980-х гг. В мае 1989 г. монастырские здания были возвращены Русской православной церкви. В 1990г. здесь был возрожден мужской монастырь, а в 1995г. его перевели в разряд женского.



8 июля, суббота: Благоверных князя Петра и княгини Февронии, Муромских чудотворцев

Муром. Троицкий женский монастырь (XVII-XIX вв.). Сюда в 1993г. была торжественно перенесена драгоценная гробница неразлучных супругов. Рака помещена в Троицком соборе справа от иконостаса. Над гробницей установлен складень работы современного муромского иконописца. На нем представлены святые супруги Петр и Феврония и ключевые сцены жития святых. Вверху устроена пышная резная сень (специальный навес). Петр и Феврония - имена столь же нарицательные как Тристан и Изольда, Ромео и Джульетта. Их любили, им подражали, их почитали как святых покровителей любви и брака все люди Древней Руси от знатных особ до простолюдинов. Прошли сотни лет, но в Муроме жива память о любви князя и простой крестьянки. Здесь помнят и показывают места, связанные с ними. Приглашаем и Вас в древний Муром к Петру и Февронии.

9 июля, воскресенье: Тихвинской иконы Божией Матери

10 июля, понедельник: Обретение мощей преподобного Амвросия Оптинского

11 июля, вторник: Преподобных Сергия и Германа, Валаамских чудотворцев

12 июля, среда: Cлавных и всехвальных первоверховных апостолов Петра и Павла

Каталог размещён на их сайте http://www.nu_foto.tl.ru/lnk_c.html




Владимир БАСАЛАЕВ
Фотография с указанного выше сайта

В постановке диагноза приняли участие 30 экспертов из Лондона, Парижа, Мадрида, Барселоны, Милана, Афин и других столиц мира. Обсуждение с ними путей развития Москвы, по мнению главного архитектора города Александра Кузьмина, оказалось кстати. Ведь сейчас как раз идет актуализация генерального плана столицы, а проблемы у многих мегаполисов, как выяснилось, одни и те же. В первую очередь это касается транспорта.

Дело в том, что более 60 процентов московских магистралей уже исчерпали свою пропускную способность. Дефицит линий метрополитена вырос до 90 километров, что составляет около 30 процентов от имеющихся. Более 2 миллионов жителей столицы живут в районах, куда метро не доходит, что вынуждает их каждый раз дополнительно тратить на дорогу 15-20 минут.

Усугубляет ситуацию постепенная СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ сферы занятости населения региона: производство уходит в область, а в Москве развиваются сфера обслуживания, культура, наука и финансово-деловая сфера. И это тоже связано с дополнительным передвижением по столице. Кроме того, у многих москвичей за городом есть второе жилье, и до него тоже добираться все проблематичнее.

Совет же зарубежных коллег прозвучал, на взгляд москвичей, странно: они говорили, что не нужно строить новые дороги, так как чем их больше, тем больше проблем.

-Они так говорят лишь потому, что сами имеют вдвое более развитую магистральную сеть, - объяснил Юрий Коротков, главный инженер ГУП НИиПИ Генплана. Не вызвала энтузиазма и другая рекомендация, данная жителям белокаменной, - активнее пересаживаться на велосипед и энергичнее крутить педали.

- Холодно зимой, - поежился Коротков. По его мнению, Москве нужны срочно новое кольцо, хордовые магистрали и развитие поперечных связей, которые позволят обеспечить более прямые сообщения между основными районами города. Но появление их тормозит не только нехватка денег, а еще и отношение москвичей, которые, по словам Короткова, ничего не имеют против новых дорог лишь в случае, когда они проходят ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОД ОКНОМ У СОСЕДА.

В Риге к каравану присоединился один латыш, а в Валга к акции подключились еще четыре анархиста из Эстонии. Двухколесные транспортные средства были выбраны противниками глобализации не случайно. Будучи сторонниками зеленого мышления, антиглобалисты отказываются от автомобилей и отдают предпочтение велосипедам.

В центре Тарту участники акции выстроились перед светофором с целью блокировать движение в одном направлении.

4 июля 2006,
http://rus.postimees.ee/040706/glavnaja/estonija/1857.php

БАЙК И ГОРОД, ИЛИ ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49788&type=Clan

Казань: Велопробег 1001 КМ
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49789&type=Clan

Лондонцев призывают ездить на велосипеде
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49791&type=Clan

В Пензе планируется создание первой в городе велодорожки
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49793&type=Clan

Велоэкстрим, или Почему ЛЫСЕЮТ дюна в Меллужи?
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49809&type=Clan

Велоориентирование: в погоне за контрольными СОКРОВИЩАМИ
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49873&type=Clan

Вашингтон: мотоциклист РАСКАТАЛ группу зазевавшихся велосипедистов
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49875&type=Clan

Велосипедист погиб под колесами автомобиля в Хабаровске
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49876&type=Clan

Велосипедисты проехали по пути Швейка
http://www.okean.de/forum/thread.php?id=49978&type=Clan


От редактора: Хотите, чтобы интересный рассказ прочитали или замечательные фотографии посмотрели тысячи велосипедистов? Причем не дожидаясь, пока они попадут на сайт, где эти сокровища хранятся? Нет ничего проще: маленькое письмо в адрес редактора рассылки с указанием АДРЕСА информации.

Более того: такие материалы могут быть опубликованы в рассылке ВЖИВУЮ, в отличие от вышеприведенного списка одних только ссылок.

С КАЖДЫМ ДНЕМ ВЕЛОНОВОСТЕЙ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ и в этом растущем потоке информации вам поможет сориентироваться рассылка ВЕЛОСИПЕДИЗМ.

Постоянное место рассылки ВЕЛОСИПЕДИЗМ 248(1):
http://palomnik.org/Velosipedizm/200-299/240-249/247(1).html

Объявление об этом мероприятии готовится во французком журнале тандемистов DUO CIPEDE. Это уникальная возможность для многих тандемистов собраться вместе и познакомиться лично.

Ориентировочное прибытие в Москву - 7-8 августа, в Пензу - 10-11 августа, в Нижний - 21-23 августа.

Российский Комитет ветеранов велоспорта и велотуризма приступил к оформлению визовых приглашений на 26 человек.

Более подробно смотрите по адресу:
http://www.velo-2.penza.ru/link/vizit_ktf.html

Владимир БАСАЛАЕВ

Небольшая группа велосипедистов отправилась 10 июня из Берлина: зрячие и незрячие спортсмены в парах на 10 тандемах проехали уже почти 2200 километров до Петербурга. Они останавливались в Гданьске, Калининграде, Клайпеде, Риге и Таллине, встречались там со слабовидящими и незрячими людьми и дарили им компьютеры со специальным приспособлением для слепых, обучающие материалы. Средства на этот пробег собрал частный фонд ТАНДЕМ-ПОМОЩЬ.

Как сообщают организаторы пробега, ТАНДЕМ-ПОМОЩЬ - это частная некоммерческая инициатива, основанная в 2004 году немецким слабовидящим журналистом Томасом Николаем с целью интеграции незрячих людей. В 2004 году его группа на тандемах преодолела путь от Берлина до Афин, чтобы попасть на спортивные игры ПАРАЛИПИКС.

В Петербурге, последнем пункте нынешнего пробега, спортсменов встретит коллектив школы-интерната N1 имени Гротта для слепых детей. Школа получит в подарок учебное оборудование, компьютерную технику и спортивный инвентарь, в том числе два тандема.

http://www.fontanka.ru/168477