Дубай — крупнейший по численности населения город Эмиратов, это главный торговый узел Ближнего Востока, это город рекордов, изысканности и лоска. Он действительно впечатляет и притягивает своей особенной эстетикой. Его обаяние я связываю с высокими контрастами и противоречиями в вещах: маленький – большой, низкий – высокий, черный – белый, обыденный – эксклюзивный, солнце – лед, вода – песок, пустыня – оазис, нищета – роскошь, видение – реальность. К последнему приведу несколько примеров ниже, а также покажу город пустыни моими глазами.

Экономические, социальные и экологические аспекты реальности зачастую рушат идеальные на первый взгляд и масштабные идеи авторов, приводят к утопии:

1. Гастарбайтеры. Подавляющее большинство жителей – рабочие из Пакистана, Индии, Бангладеша и других стран Азии. Они работают за копейки в жесточайших условиях, обусловленных климатом пустыни, и вынуждены зачастую жить в трущобах.

2. Стройки. Постоянные строительные площадки – это норма будней Дубая, ведь Дубай некогда относился к самым быстрорастущим городам в мире. Но экономическая обстановка, кризис, падение цен на недвижимость и низкие цены на нефть расставили и продолжают расставлять свои коррективы. Стройки многих крупных проектов и футуристических вилл либо прерываются и замораживаются на долгое время, либо проекты вовсе не реализуются.

3. Экология. Эмираты являются страной с одним из самых высоких уровней выброса углекислого газа в мире. Строительство искусственных островов, перемещение коралловых колоний сказывается на экосистеме.

4. Мусор, вода и электричество. Несколько лет назад существовала большая проблема с канализацией, мусором и отходами. Фекалии самых престижных домов (и Бурдж-Халифа тому не исключение) не успевали вывозить на грузовиках к местам переработки. Говорят, на сегодняшний день, как минимум эту проблему побороли. Челенджем до сих пор является оснащение пресной водой и снабжение хозяйств электричеством.

5. Неведомый климат. На фотографиях и видео Дубай прекрасен, да вот только изображение не передает высоких температур, пресущих пустене. Жить так, как привыкли все мы, в Дубае невозможно. Далеко при температуре 40 и выше не погуляешь (да и расстояния не позволяют), подавляющее большинство передвигается в климатизированных автомобилях. Даже автобусные остановки оснащены кондиционерами. Пустыня остается пустыней, каким бы роскошным и сказочным не был создан искусственный рай.

Дальше Дубай моими глазами.

Международный аэропорт Дубая DXB находится всего в 5 км от города, очень удобно.

Быстро можно добраться до центра на беспилотном поезде метрополитена.

Состав поделен на несколько секций: для «золотого» класса с более дорогим билетом, только для женщин и обычная секция для всех.

В качестве билетов используются пополняемые припейд смарт-карты. Стоимость проезда зависит от расстояния и варьируется в пределах 1 евро.

В дубайском метро строгие правила: запрещено есть, пить, жевать как в поездах, так и на станциях. Оформление станции:

Справа 12-полосная трасса шейха Зайда, главная и самая протяжённая улица в городе.

В столицу ОАЭ Абу-Даби, которую покажу в следующих частях, я ездил на обычном рейсовом автобусе.

В некоторых машинах на приборных панелях лежат коврики. Без них салон раскаляется до предела.

Авто-радио в Дубае?

Мужчины в Эмиратах носят длинное белое или светлое платье кандура. Часто на голове вязаная кружевная шапочка – гафия, поверх которой – платок гутра.

Женский наряд сложнее: черные либо цветные платья с длинными рукавами. Под платье надевают шаровары сирваль. Поверх платья одевается накидка черного цвета абайя. Голову эмиратской женщины покрывает тонкий черный платок шелла. Женщин фотографировать нельзя.

Самое распростроненное время припровождения в Дубае – ходьба по моллам, большим торговым центрам.

Хоть в небоскребах и есть своя эстетика,

я старался искать что-то более традиционное.

Искусственный остров Пальма Джумейра (Palm Jumeirah) и гостиница Бурдж-эль-Араб (Burj Al Arab) и гостиничный комлпекс Atlantis The Palm.

Газон с цветами.

В Дубае я был первый раз и всего один день на обратном пути из Японии, поэтому для первого и более удобного знакомства с городом выбрал автобусы от Big Bus Tours. Вы наверняка их где-то уже видели или пользовались, они есть во многих туристических центрах мира.

Big Bus Dubai – это хоп-он-хоп-офф автобусы, они курсируют по определенным маршрутам по строгому расписанию. На них можно кататься 24 часа (или 48 часов в зависимости от билета) с неограниченным количеством посадок/высадок. Маршруты охватывают наиболее интересные туристические места. У них на сайте есть отличная карта Дубая, с помощью которой можно составить свой индивидуальный маршрут.

Внутри двухэтаэжных автобусов есть кондиционер, впрочем, наверху под тентом более менее комфортно находиться. При посадке в автобус выдаются наушники. Подключившись к аудио-гиду, доступному на разных языках (в том числе на русском), слушал о местах, которые проезжали, а также о разных аспектах жизни в Эмиратах. На борту в холодильнике всегда есть вода. Отлинчый вариант для первого знакомства с жарким городом.

Следущий раз расскажу про небоскреб номер один и покажу футуристически виды, открывающиеся с высоты более полукилометра.

Перед вами подборка фотографий, которые, так или иначе, были новаторскими для своего времени, а порой и значительно опережали его.

Что это, фотография или картина? Фотограф Ruud van Empel создаёт завораживающие изображения, которые размывают границы между фотографией и живописью. На создание одного такого изображения может уходить до трёх месяцев.

Без названия. Фотограф: Ren Hang. 2015 год.
Художник из Пекина Ren Hang имеет репутацию одного из самых провокационных молодых фотографов современности. Многие из его работ запрещены к показу в галереях в его родном Китае.

«На шахте по добыче руды». Дулут, штат Миннесота. Фотограф: Alex MacLean. 2014 год.

«Семейный уик-энд под мостом». Фотограф: Zhang Kechun. 2011 год.

Китайский фотограф Zhang Kechun два года своей жизни посвятил фотографированию сцен на берегу реки Хуанхэ. Его снимки передержаны для создания эффекта потустороннего мира.

Елисейские Поля. Фотограф: Анри Картье-Брессон. 1968 год.

Анри Картье-Брессон сделал этот снимок в мае 1968 года во время гражданских беспорядков во Франции, включавших в себя массовые забастовки рабочих и студенческие акции протеста.

«Энди Уорхол и компания». Фотограф: Дэвид Бэйли. 1965 год.

Дэвид Бэйли был одним из ведущих фэшн-фотографов «Свингующего Лондона». Что он думает о современной индустрии? «Большая часть фэшн-фотографии – откровенный мусор», – поделился впечатлениями Бэйли с CNN.

Боб Дилан. Фотограф: Джеральд Шацберг. 1965 год.

В портфолио блестящего фотографа Джеральда Шацберга можно найти фотографии его знаменитых современников, например, Фиделя Кастро и Эдварда Кеннеди.

«Bicycle Street». Фотограф: Мелвин Сокольский. 1963 год.

Серия «Пузыри» («Bubble») для журнала Harper’s Bazaar – один из самых знаменитых проектов Мелвина Сокольского. Задолго до изобретения программы Photoshop Сокольский фотографировал моделей, позирующих на улицах Парижа внутри пластиковых шаров, которые были подвешены при помощи кранов.

«Пуля рассекает червового валета». Фотограф: Гарольд Эджертон. 1960 год.

Профессор из Массачусетского технологического института Гарольд Эджертон был пионером в области изучения стробоскопического эффекта, что позволяло ему делать подобные снимки.

«Сюзи Паркер. Вечернее платье от Dior. Парижская студия». Фотограф: Ричард Аведон. 1956 год.
В 2010 году эта фотография ушла с молотка на аукционе Christie’s почти за 36 тысяч долларов США.

«A Trait Angel». Фотограф: Toshiko Okanoue. 1954 год.
В процессе изучения фэшн-иллюстрации фотограф Toshiko Okanoue решила переключить своё внимание на сюрреалистичные коллажи.

«Обнаженная». Побережье Восточного Сассекса. Фотограф: Билл Брандт. 1953 год.

«Вид Рокфеллеровского центра с воздуха». Фотограф: Маргарет Бурк-Уайт. 1939 год.
Маргарет Бурк-Уайт была первой женщиной-фотожурналисткой, работавшей для журнала Life, и первой женщиной-военным фотографом в США во времена Второй мировой войны.

Портрет Уинстона Черчилля для журнала «Vanity Fair». Фотограф: Эдвард Стайхен. 1932 год.

«Ледяной грот», Герберт Понтинг, 1910 год.

Я уже давно не справлял Новый год в жарких странах. Но встреча 2016-го сполна компенсировала долгое время ожидания. Праздник прошел превосходно: теплое море, жаркое солнце и ёлка… на дне океана.

Мы всей семьей отправились на Мальдивы в отель Jumeirah Vittaveli, где однажды отмечали наш день рождения. Это один из самых лучших отелей, где я когда-либо жил: во-первых, он находится на коралловом острове, во-вторых, здесь отличная инфраструктура для семейного отдыха и в-третьих – это отличный персонал. Я бы сравнил Jumeirah с техникой Apple, которую можно освоить без инструкции. Просто потому что всё находится там где надо, на своем месте и интуитивно понятно.

Итак, под катом Новый год без салатов, Камеди Клаба и выступления Путина…

Весь отель украшен новогодними ёлками. Учитывая, что вокруг пальмы, пески и океан, это выглядит довольно странно. Декораторы, напротив, не смущались и обыгрывали ситуацию с юмором, наряжая Деда Мороза в ласты:

Ёлка в детском клубе:

Главная ёлка вообще стоит на воде:

Но самая необычная – на дне океана, под водой:

Пока она невзрачная, но это временно. На каркас навязали кораллы, и уже в следующем году тут будет коралловый риф в виде ели. Очень круто:

Пальмы тоже не остались в стороне и нарядились в гирлянды:

31-го декабря прямо с утра интернациональная команда из Деда Мороза, Снегурочки и двух эльфов начали объезжать виллы на электросанях:

Зрелище было забавное. Аниматоры заезжали в домики, где были семьи с детьми:

Не обошли стороной и нас. Сергей уже, правда, перерос и Деда Мороза и Снегурочку:

Продолжалось это весь день, а к вечеру сани уехали весело поскрипывая досками пирса:

После заката все гости собрались на пляже. На песке была выложена традиционная новогодняя скульптура – растаман с дредами и гитарой:

Началось с легкого аперитива:

Директор Jumeirah Vittaveli произнес поздравительную речь и разыграл пять ваучеров в другие отели Jumeirah на две ночи для двоих. Разыгрывали по номерам вилл. Наша, к сожалению, не выиграла:

Огненное шоу:

После представления все прошли к столам на ужин. Для каждого были припасены маски, шапки и прочая праздничная мишура. Мне попалась гастрольная кепка Валерия Леонтьева:

Праздничный бар украшали оригинальные скульптуры из тыквы:

Рыба-гриль:

Разумеется, горячее готовили прямо на глазах у гостей:

Одного взгляда на десерты хватило, чтобы понять – надо срочно искать обходные маршруты и не приближаться к этому месту. Невозможно смотреть на такую красоту и держать себя в руках, хочется всё попробовать:

Такого ассортимента сыров я, наверно, не видел и во Франции. Огромный выбор и невероятная вкуснятина:

В моем персональном рейтинге был популярен стол с ягодами и фруктами. Особенно я люблю папайю:

Во время праздничного ужина постоянно происходило какой-то действо на сцене. Вот, например, танцовщица Viktoria Artist из Германии:

Танец живота не всем пришелся по душе – английские пары (вернее, их женская часть) слегка напряглись на такое откровение, и начали строго коситься на мужей:

София из Лондона, одна из известных пианисток. Она тоже отдыхала в Jumeirah Vittaveli и подарила гостям получасовой концерт классической музыки:

Смешанный американо-тайский коллектив. Пели идеально: у меня нет голоса, но отличный слух и я улавливаю малейшую фальшь:

Началась дискотека:

Весь вечер на огромном экране показывали обратный отсчет до Нового года, а за двадцать минут его прихода подожгли надпись Goodbye 2015:

И показали еще одно огненное шоу:

И вот, наконец, Новый 2016 год!

К острову подогнали баржу, откуда начался праздничный салют:

Утро первого января. Звезда покосилась от ветра, хотя кажется, что наша ёлочка «наклюкалась» вместе с гостями:

Вот такой Новый год! Очень был рад встретить его в тепле. Знаю, что в Москве ударили морозы и выпал снег, но пока не хочется об этом думать. Хочется наслаждаться теплом, солнцем и морем!

С Новым годом, друзья, и Stay Tuned!

Американский фотограф Роланд Миллер с детства был одержим космосом и сам когда-то мечтал стать космонавтом, однако из-за проблем со зрением ему этого сделать не удалось. Не смотря на проблемы со здоровьем, своё увлечение космосом он не оставил и вот уже более 25 лет снимает стартовые площадки, исследовательские центры и другие объекты, которые скоро окончательно сгниют или разрушатся.

Камера для аэродинамических испытаний в Исследовательском центре Лэнгли, штат Вирджиния

Пусковая площадка ракет Фау-2, где осуществлялся пуск ракет Гермес А-1. 2006 год. “Один из самых ранних стартовых комплексов. Использовался для тестирования запуска ракет Фау-2, захваченных у немцев после Второй мировой войны.

Свой проект Миллер начал снимать в 1988 году. Надеясь снять интересные виды, Миллер посетил пусковой комплекс 19 программы Джемини, и сразу же был поражен тем, какой он ржавый.

Пусковая площадка ракет Джемини, комплекс Титан 19, Мыс Канаверал, Флорида, 1991 год.

Миллеру потребовалось два года, прежде чем он, наконец, получил разрешение от НАСА на проведение съемок на подобных объектах. С тех пор он побывал на 16 космодромах, научно-исследовательских учреждениях, музеях в Вирджинии, Флориде, Алабаме, Миссисипи, Луизиане, Техасе, Канзасе, штате Юта, Нью-Мексико и Калифорнии.

Космический центр Кеннеди, Флорида, 1996 год.

Место запуска ракет Аполлон-Сатурн, комплекс 34, мыс Канаверал, штат Флорида, 2000 год. “В 1998 году, комплекс 34 был обработан пескоструйной машиной и покрашен, чтобы защитить его от выветривания.

Я сделал эту фотографию после заката, размышляя на стартовой площадке» – говорит фотограф Роланд Миллер.

Топливный бак комплекса Аполлон-Сатурн, комплекс 37, Мыс Канаверал, Флорида, 1993 год.

Мобильная стартовая платформа Атлас. Пусковой комплекс 36B, Мыс Канаверал, 2005 год. “Я сфотографировал пусковой комплекс Атлас 36B в то время уже выведенные из эксплуатации”.

Центральный двигатель Сатурна V F1, Космический центр Кеннеди, Флорида, 1997 год.

Приемники телеметрии, самописцы и магнитофоны, блокпост стартового комплекса 26, Редстоун, Мыс Канаверал, Флорида, 2000 год.

Пусковой комплекс 34, (Аполлон-Сатурн) на мысе Канаверал, штат Флорида.

Блокпост комплекса 37 (Аполлон-Сатурн), Мыс Канаверал, Флорида, 1992 год. “Многие из этих заброшенных космических ракет и испытательных объектов в скором времени могут стать археологическими памятниками. Эти напомнили мне пирамиды или зиккураты”.

Стартовый комплекс ракет системы Аполлон-Сатурн F1, Космический центр имени Джонсона, штат Техас, 1996 год.

Затопленный пусковой комплекс 19 ракет Джемини Титан, Мыс Канаверал, Флорида, 1992 год.

Топливный бак лунного модуля, Космический центр в Канзасе, 2002 год. “Я сфотографировал этот топливный бак, пока он был на хранении”.

Тестовые модели ракет Меркурий, Джемини, Аполлон в исследовательском центре испытаний НАСА, Лэнгли, 1997 год.

Пусковой комплекс 34 ракет Аполлон 1. Мыс Канаверал, Флорида

Развившись в мощную цивилизацию, род человеческий может создавать и перемещать массивные сооружения с невероятной скоростью. Перед вами список из самых дорогих строительных проектов, созданных в современном мире.

Затраченные средства на строительство были скорректированы с учетом инфляции, чтобы отразить то, какую бы стоимость они имели, если бы строились сегодня.

Туннель под Ла-Маншем – 22,4 миллиарда долларов США

Также упоминаемый, как “ченнел,” туннель под Ла-Маншем связывает южное побережье Англии и северное побережье Франции. Туннель строили пятнадцать французских и британских компаний. Ужесточение требований безопасности и экологических мер привело к росту затрат на строительство проекта на 80%.

Первые работы над проектом начались в 1988 году, а в 1994 году туннель начал работать. Десять работников трагически погибли во время строительства. Туннель под Ла-Маншем состоит из трех частей: двух железнодорожных тоннелей по 7,6 метров в диаметре, и одного сервисного тоннеля – 4,9 метра в диаметре.

Большой Диг, Бостон – 23,1 миллиарда долларов США

Проект автодороги должен был внести изменения в маршрут основного шоссе в районе Бостона. Главная артерия дорожной сети в районе, маршрут я-93, был перенаправлен, чтобы пройти непосредственно под центром города в дополнение к туннелю Томас П. О’Нил. Многие препятствия мешали реализации проекта.

Международный аэропорт Кансай – 29 миллиардов долларов США

Международный аэропорт Кансай стоит приблизительно 29 миллиардов долларов США. Он расположен в Японии, посреди залива Осаки. Аэропорт строился на рукотворном острове, который был насыпан, чтобы противостоять частым землетрясениям и приливным волнам.

Высокоскоростной транспорт Калифорнии – 33 миллиарда долларов США

Строительство началось в 2015 году и планируется закончить Фазу-1 к 2029 году. Это первый проект из многих, которые должны соединить некоторые из крупных городов США высокоскоростными железными дорогами.

Главный исполнительный директор по проекту, Джефф Моралес, заявил, что, хотя проект будет стоить больше, чем 33 миллиарда долларов, расходы на строительство будут иметь тенденцию к снижению, в связи с новыми технологиями. Начальный участок соединит Сан-Франциско и Лос-Анджелес, по которому поезда смогут курсировать со скоростью 350 километров в час.

Сонгдо – 40 миллиардов долларов США

Будучи построенным на земле, отвоеванной у океана возле Сеула, Южная Корея, проект Сонгдо оценивается более, чем в 40 миллиардов долларов США. Это будет “умный город”, с автоматической переработкой отходов, парками растений, вырабатывающими кислород и другими технологическими новшествами. Здесь также будет разбит Центральный парк, полный кроликов, оленей и других животных. Сонгдо IBD возводится для привлечения бизнеса и туристов, и будет расположен недалеко от международного аэропорта Инчхон.

Дубайлэнд – 76 миллиардов долларов США

Строительство этого проекта было остановлено в 2008 году, из-за финансового кризиса в Дубае, а затем возобновлено в 2013 году. Пока это стоило инвесторам 76 миллиардов долларов. Если строительство будет закончено, то это будет один из самых крупных и самых дорогих парков развлечений в мире. Тематический парк Дисней, IMAX театры, и многие другие достопримечательности обязательно будут здесь. Дизайн Дубайлэнда будет основываться на Аравийском фольклоре, в частности сказках «Тысяча и одной ночи».

Экономический город Король Абдалла – 86 миллиардов долларов США

Когда строительство закончится, ориентировочная стоимость Экономического города Король Абдалла будет составлять 86 миллиардов долларов США. Расположенный чуть более в часе езды от Мекки, город, несомненно, станет грандиозным новым туристическим аттракционом Саудовской Аравии. Город будет включать несколько гостиниц высшего класса, много роскошных вилл, престижные вузы и массивный аэропорт.

Кашаган – 116 86 миллиардов долларов США

Расположенный в Каспийском море, Кашаган представляет собой большое месторождение нефти, разрабатываемой последние 40 лет. Построенная инфраструктура будет производить более 90 000 баррелей нефти в день, начиная с 2017 года. Утечки в трубах и другие трудности привели к задержкам в строительстве проекта. Одной из проблем является, что поля нефти находятся под высоким давлением, что делает бурение в них очень опасным.

Международная космическая станция – 150 миллиардов долларов США

Модульная орбитальная исследовательская станция, известная, как Международная космическая станция, обойдется примерно в 150 млрд. долларов. Эта цифра может показаться ошеломляющей, но имейте в виду, что многие страны участвуют в её строительстве. Страны, ответственные за составление МКС являются США, Россия, Канада, Япония, Бельгия, Дания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Испания, Швеция и Швейцария. Российские ракеты и космические пилотируемые корабли были основными инструментами, используемыми для изготовления МКС. Каждый модуль был построен на Земле, а затем собран в пространстве.

Межгосударственная система шоссе США – 459 миллиардов долларов США

К 2015 году Межгосударственная система шоссе США обошлась налогоплательщикам в 459 миллиардов долларов США. Больше всех ратовал за её создание президент США Дуайт Эйзенхауэр. Его идея была не просто о возможности перемещения транспортных средств. Идея заключалась в возможности быстрой переброске вооруженных сил, пехоты, мобилизационного резерва в чрезвычайной ситуации, для национальной обороны. Проект начал реализовываться в 1956 году и включал создание новых маршрутов и преобразование старых. Благодаря строительству магистралей по всей стране удалось практически ликвидировать труднодоступные места для грузоперевозок.

40-летний профессор музыки Ясен Тодоров из Сан-Франциско в свободное время летает на вертолете. Благодаря ему, мы можем посмотреть, как выглядят североамериканские ландшафты с высоты.

Солончаки Сан-Франциско. Не доезжая миль сто до мормон­ского города Солт-Лейк-Сити, начинаются крупные солончаки. Самый большой из них — это высохшее озеро Бонневиль, бывшее когда-то частью большого соляного озера Солт-Лейк. (Фото Jassen Todorov):

Кладбище самолетов в пустыня Мохаве, Калифорния. (Фото Jassen Todorov):

Заброшенные соляные копи в Долине Смерти.

Река Колорадо и Гранд-Каньон в Аризоне.

Дюны в Долине Смерти, Калифорния.

Долина Смерти — самое низкое место в Западном полушарии, находится в восточной части Калифорнии, почти у границы с Невадой, примерно в трёх часах езды от Лос-Анжелеса.

Это кратер Убехебе. Местное индейское племя Шошоны называли это место «большой корзиной». Несмотря на солидный возраст вулкана — более 2 000 лет, по геологическому летоисчислению — он еще совсем юный.

Пустыня Пейнтед. Плато на северо-востоке штата Аризона, между Большим каньоном и Национальным парком «Окаменелый лес».

Озеро Оуэнс, Калифорния, США. В конце XIX века озеро Оуэнс было одним из крупнейших естественных водоёмов Калифорнии с площадью водной поверхности около 300 кв.км. Это бессточное озеро, окружённое горами Сьерра-Невады, имело основным источником питания сезонные снежно-ледниковые воды окрестных гор Восточной Сьерры.

В 1913 году было начато строительство акведука, отводящего воду р. Оуэнс к стремительно растущему городу Лос-Анжелес. Лишившись основного источника питания, озеро Оуэнс практически полностью исчезло к середине 20-х гг. ХХ века, обнажив более 150 кв.км сухого дна, покрытого соляной коркой. В 1991 году правительство обязало Лос-Анджелес наполнить бывшее озеро водой и к 2006 году довести чистоту воздуха до общенациональных стандартов. (Фото Jassen Todorov):

Дорога через пустыню в Неваде.

Еще один снимок кратера Убехебе в Долине Смерти.

Солнечные панели в пустынях Калифорнии и Невады.

Вообще солнечная энергетика в Калифорнии развивается семимильными шагами, учитывая, что недостатка солнца там не наблюдается и это очень теплый и солнечный штат.

Вторым фактором стала поддержка солнечных проектов администрацией штата и самим населением. Власти планируют достичь цифры в 25% — такой будет доля альтернативной энергетики в Калифорнии в 2016–м году, а в 2020-м — уже 33%.

Река Колорадо и каньон Глен в Аризоне, США.

Город Палм-Спрингс в пустыне, штат Калифорния. Палм-Спрингс занимает одно из первых мест в стране по доле проживающих здесь однополых пар. 7,2 % домашних хозяйств принадлежат однополым парам, что значительно выше среднего по США показателя 1 %.

Большой призматический источник, Йеллоустон, штат Вайоминг. Это горячий источник, самый большой в США и третий по размеру в мире. Яркие цвета источника — это результат жизнедеятельности пигментированных бактерий, существующих по краям источника с богатой минералами водой. Цвет бактерий изменяется от зелёного до красного и зависит от соотношения хлорофилла и каротиноидов в их популяции. В летний период бактерии становятся оранжево-красными, а в зимний — как правило тёмно-зелёными.

Чтобы показать, как один неверный выбор может изменить всю жизнь, фотограф Трент Белл (Trent Bell) попросил заключенных тюрьмы штата Мэн, отбывающих длительные сроки, написать письма самим себе в прошлое.

Дорогой Боб, в течение нескольких месяцев после окончания учебы в 1964-м у тебя было три предложения о работе, которые ты упустил. Каждое из них могло стать твоей карьерой, особенно работа в Королевской канадской полиции, это эквивалент американского ФБР. Чтобы понять, какое у тебя было счастливое детство единственного ребенка в семье на ферме в 150 акров, потребовалось посидеть в тюрьме и подумать о прошлом. Ты был не настолько умным, чтобы ценить все хорошее, что было у тебя в жизни до тех пор пока не стало слишком поздно. Ты жил будущим, а не настоящим. Потом ты связался с плохой компанией своего кузена, который был на 7 лет старше. Он с друзьями брал меня ночью ловить лосося. Там всегда были спиртные напитки, а я хотел соответствовать — вот так и началось мое пьянство. Ты смотрел на своего кузена как на старшего брата, что было ошибкой. Я редко проводил время с кем-то, кто не пил. Прошло 10 лет, и твоя жизнь вышла из-под контроля. Тебя манила работа дальнобойщика и яркие огни Монреаля и других городов. Выпивка, наркотики и гулянки превратили работу и семейную жизнь в ад. Я разрушил два брака, и вот результат: я здесь, отбываю 55 лет, после того как 17 уже отсидел. Теперь я знаю — выбирая друзей или семью, будь осторожен. Точно ли у тебя с ними совпадают цели в жизни? Мы позволяем алкоголю и наркотикам разрушать наши мечты и наше возможное будущее.

Джеку Бабберу. Пишу, чтобы сообщить, что я видел будущее и знаю, что тебя ждет. Я хочу предупредить тебя, что если ты не изменишься, тебе будет сложно. Ты любишь быстрые деньги, грузовики, мотоциклы, женщин и наркотики. И хотя ты простой рабочий, в конце концов ты поймешь, что совершаешь преступления: продаешь наркотики и не только ходишь на работу, потому что работы тебе уже недостаточно. Когда ты начнешь употреблять дорогие наркотики, твои так называемые «дружки» будут требовать от тебя больше. Не стоит стараться их поразить. В конце концов это ты будешь сидеть один в холодной камере, а они будут далеко. А ты будешь оглядываться и думать, как же ты мог променять жизни своих детей, родителей и даже собственную на жизнь в тюрьме. Найди работу, Джек, завязывай с наркотиками и сторонись безумия, потому что ты достоин того, чтобы осуществить свои мечты, а не только видеть их во сне.

Если бы я мог написать письмо самому себе, я бы начал с того, что жизнь не всегда так уж хороша. Иногда она сбивает тебя с ног, но борьба делает тебя сильнее, а перемены — мудрее. Всегда уважай своих родителей даже если думаешь, что ты прав, и всегда говори им, как ты их любишь. Это никогда не лишнее: ты не знаешь, сколько вам еще суждено быть вместе. Не бросай школу, даже если она дается тебе с большим трудом. Твой диплом важнее, чем ты думаешь не только для тебя, но и для твоих детей и родителей. Когда ты поступишь в университет, соберись и не садись за руль, если выпил: это ничем хорошим не кончится. Не старайся быть тем, кем ты не являешься — это приводит к множеству ошибок. Когда ты встретишь любовь всей своей жизни, ты сразу это поймешь. Женись на ней и каждую минуту делай ее счастливой. Не растрачивай время впустую — ты никогда не знаешь, сколько тебе отведено. Если что-то суждено, то все получится — только не сдавайся. В общем, это письмо о том, что нельзя никогда терять того, кто ты есть на самом деле, потому что, когда ты снова поймешь, кто ты, может быть слишком поздно. Надеюсь, это письмо застанет тебя в добром здравии.

Уильям, оглядываясь на свою жизнь, я хочу поделиться своими наблюдениями о том, как мои решения повлияли на меня и на моих близких. Когда тебе было 16, твои родители развелись, и это заставило тебя взять на себя новую роль и родителя, и старшего ребенка в семье. Ты бросил школу, чтобы работать на полную ставку, и ты поступил достойно. Ты обеспечивал своих младших одеждой и едой. Ты пожертвовал не только школой, но и своим свободным временем: ты больше не бывал на школьных и спортивных мероприятиях. Под конец летнего сезона работа закончилась и настали трудные времена. У тебя в голове возникла идея, как еще можно раздобыть денег. Пожалуйста, подумай хорошенько перед тем как обворовать парня, который надул твоего брата. Это развилка, и я выбрал не ту дорогу. Я решил обворовать того парня, и меня поймали. Я провел шесть месяцев в тюрьме, после чего найти работу было еще сложнее. Всегда есть выбор, и ты должен найти его. Я провел большую часть жизни за решеткой, а ты достоин гораздо большего.

Письмо молодому мне. Привет. Это будущий, более взрослый ты. Я хочу достучаться до тебя и помочь спастись от превращения в меня — ветерана тюремной системы, который провел в ней больше 20 лет. Если ты обратишь на меня внимание и послушаешь моего совета, ты возможно избежишь такого будущего и сможешь прожить особенную жизнь. Перво-наперво прими тот факт, что ты особенный. Ты таким был рожден. Будь собой и ты сможешь расположить к себе хороших людей. Когда ты стараешься казаться другим, чтобы подойти под какие-то рамки, ты теряешь себя. Всегда помни, что ты сперва должен быть другом самому себе. Еще знай, что семья любит тебя и будет всегда любить. Никогда не анализируй ее и не сравнивать с любовью в других семьях. Они делают что могут теми средствами, которыми располагают. Люби в ответ без ожиданий и без условий, и тогда узы останутся крепкими. Наконец, неважно, через какой тяжелый опыт тебе пришлось пройти, — он не должен определять тебя. У тебя есть свобода выбора. Всегда. Будь скор на улыбку, не спеши с гневом и обращайся с людьми уважительно, они этого заслуживают. Вот так ты сможешь не стать мной. Роберт Пэйзант.

Джейми, столько всего произошло в моей жизни. Столько сделано ошибок. Тюрьма, наркотики, воровство и ложь тем, кто мне верил. Единственное хорошее, что случилось, — тот день, когда родились мои дочери. Даже с ними мы принимали неверные решения. Почему мы не могли жить правильно? Если бы мы знали, что бросить школу — это большая ошибка. Люди, которые называли себя нашими друзьями, были просто дурным влиянием. Мы позволили им залезть в нашу голову. Джейми, Джейми, Джейми. Мы знали, что поступаем плохо, но это нас не останавливало. Некого винить, кроме себя. Я сейчас сижу в этой клетке, в тюрьме и говорю: «Джейми, какими мы были идиотами. Почему еще раз совершили преступление через два месяца после первого?» Я только головой качаю. Мы ведь лучше всего этого. Тюрьма не то место, где хочется оказаться. Джейми, тебе надо собраться. Впереди еще вся жизнь. Я стою перед зеркалом и вспоминаю времена, когда мы играли в Младшей бейсбольной лиге. Это было так круто. Или когда укачивали наших детей. Мы выбрали не тот путь. Всего 20 лет. 10 лет — довольно долгий срок, но мы его одолеем. Я бы не хотел, чтобы кто-то повторял наши ошибки. Жизнь еще не закончена, Джейми. Прошлые ошибки станут опытом, который нас научил. Я сейчас говорю и завтра повторю снова: «Не делай того, что я сделал».

Дорогой Питер, здорово, что есть возможность поговорить с тобой. Мне сейчас 55 лет, и последние шесть лет я провел в тюрьме. Позволь мне сказать тебе, что это не жизнь. Кучу того, что ты собираешься сделать, здорово, но есть и глупости. Если тебе кажется что-то плохой идеей, так и есть. Не делай этого. Если ты чувствуешь присутствие Бога в своей жизни, верь ему. Тебе будет ниспослано множество благословений, множество знаков того, что ты должен сделать. Живи с открытыми глазами, будь внимателен, делай то что правильно и тебе не придется идти в тюрьму. Бог любит тебя, следуй его заповедям. Питер.

Кен, (молодой), Посмотри, что ты сделал с нами, нашими сыновьями, нашей радостью и будущим — все УНИЧТОЖЕНО! Ты НИКОГДА не прислушивался к чужим советам, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ тех людей, кто понимал, куда мы с тобой катимся. Выбрал не ту ДОРОЖКУ. Сейчас, здесь, в ТЮРЬМЕ, когда мне 50, я знаю, что мы и подумать не могли, что наделаем столько КОШМАРНЫХ ОШИБОК. Наркотики, отношения, алкоголь, секс, «парень из кофейни 1962», онлайн-знакомства, сайберсекс и секс по телефону, чаты Yahoo — эти ЗАВИСИМОСТИ разрушили нашу жизнь! Стольких людей ты обижал еще тогда, в 1982: маму, папу, сестер, брата, сыновей, жену/бывшую жену, приемную дочь, кучу подруг/партнеров, бывшую мачеху, и так далее, и так далее. Кредитки, деньги в долг (от мамы и папы), брошенная учеба. Сколько РАБОТ ты сменил? На скольких работах (и в отношениях, что тоже важно) ты продержался больше 5 ЛЕТ? НИ СКОЛЬКИХ. НИ РАЗУ. Помнишь свой новый Dodge Ramcharger 1987 года? Во что ты его превратил! Помнишь как в 1991 у тебя забрали все за долги? Помнишь свой (короткий) БРАК? Теперь, как осужденные за сексуальные домогательства, мы НИКОГДА БОЛЬШЕ не сможем преподавать. Ты так долго работал ВПУСТУЮ! А наши сыновья с аутизмом? Ты их НИКОГДА больше не увидишь! Помнишь, как тяжело было спасти их от матери? А потом она умерла. Полтора года ты провел в судах, только чтобы потерять их. Четыре года спустя ты ПОГУБИЛ свое будущее и свою жизнь, Кен! Сделай себе одолжение: СЛУШАЙСЯ ТЕХ, КТО ЛЮБИТ ТЕБЯ. Прими их мудрость и понимание. Они хотят спасти тебя от тебя самого!

Брендон, мне тяжело сидеть здесь и писать тебе это письмо. Наш путь был тяжел, он был наполнен болью, слезами и сердечными страданиями. Я много раз ошибался. Я пишу это письмо, чтобы предупредить, что может ждать тебя на пути, если ты не откроешь глаза, чтобы сказать тебе, что по-настоящему важно в жизни. Сейчас 2013 год, и ты уже четыре года в тюрьме. Как и почему именно — это сейчас не важно, давай взглянем шире. Ты здесь из-за невежества, из-за образа мышления, и потому что ты пытался быть тем, кем ты не являешься. Просто знай, что люди будут постоянно испытывать тебя и неважно, что ты сам про это думаешь: только настоящий мужик может повернуться и уйти. Все могут драться, даже самые слабые. Любой может ответить насилием, но только НАСТОЯЩИЙ МУЖИК может подставить другую щеку и уйти. С тобой будут происходить вещи, которые озлобят тебя по отношению к твоим близким. Тебе придется расти, противостоять проблемам, признаваться в них. Выражать себя. Не убегать от проблем. Несмотря ни на что, твоя семья безусловно тебя любит. Они будут рядом, когда тебе больше всего будет это нужно и ты меньше всего будешь этого ожидать. Они всегда протянут руку, если ты оступишься. Люби их и помогай им при каждой возможности, они этого заслуживают. Не бойся любить и когда любишь, люби всецело. Юность не извинение, если ты любишь кого-то, покажи и докажи это. Делай все как надо, чтобы обернувшись, тебе не хотелось переделать или сделать больше. Следи за тем, с кем водишься. Твои настоящие друзья заслуживают целого мира. Посвящай себя стоящим вещам. Делай что-то позитивное каждый день. Будь смелым. «Смелость позволит тебе рисковать, быть сильным, сострадать, иметь мудрость быть скромным. Смелость — основа целостности» (Кешаван Наир). Несмотря ни на что, всегда люби себя. С уважением, ты.

Дорогой Уэс, я пишу тебе и молюсь, чтобы мои чистосердечные слова вдохновили тебя и удержали от неправильного выбора, который может изменить твою жизнь навсегда. Провести жизнь в тюрьме — совсем не весело. Ты теряешь свободу, а люди со временем о тебе забывают. Вскоре ты остаешься один в целом мире. На свете столько всего помимо наркотиков, алкоголя, чего не променяешь на жизнь преступника. Вес, я все повидал и попробовал. 20 лет спустя я до сих пор в тюрьме, расплачиваюсь за те ошибки, что совершил. Не становись таким, как я: ты можешь стать лучше меня и избежать тюрьмы. Ты можешь преуспеть в жизни, если будешь прислушиваться к советам своих родителей. Я бежал и бунтовал против всего, что мне говорили делать. Надо посильнее верить в любовь близких, вот что, потому что когда мы думаем, что сможем сделать все по-своему, тогда мы и ошибаемся. Ты не хочешь расти, окруженный стенами тюрьмы, разбрасываясь жизнью как я. У тебя в жизни есть выбор. И если ты найдешь людей, которые по-настоящему любят тебя и заботятся о тебе, я обещаю, ты не станешь таким неудачником, как я. Я совершил много ошибок, и я все время задаюсь вопросами: «А что если?» 1. А что если бы я не бросил школу? 2. А что если бы я выбрал себе друзей получше? 3. А что если бы я сказал «нет» бухлу и наркотикам? 4. А что если бы я был привязан к родителям? Или как бы я мог прожить жизнь лучше и избежать тюрьмы. У тебя есть шанс быть молодым парнем, у которого вся жизнь впереди. Спроси его: чего ты хочешь в жизни? Что делает тебя счастливым? Что бы это ни было, я гарантирую, это лучше чем быть запертым в тюрьме, в одиноком и темном мире, вдали от семьи и любимых. Вес, я верю в тебя, так много людей в тебя верит, что ты просто обязан верить в себя. Ты можешь все, к чему у тебя лежит сердце. Не повторяй моих ошибок. Я тебя уверяю: это не та жизнь, которую ты хочешь прожить. Мой тебе совет: не бросай школу и следуй своим мечтам, а все остальное приложится. Уэсли Найт, 10 июля 2013 года.

Рассказывает Дмитрий Бердасов: В детстве мне всегда говорили, что в Китае много народу и там нечего есть, кроме риса. Я уже не первый раз посещаю Китай и знаю, что это не так. Предлагаю вам прогуляться по китайскому супермаркету в провинциальном городе Qingyi с населением 800 тысяч человек. Европейцев в городе живет не больше 10 семей, поэтому магазин рассчитан на китайцев. В городе это самый крупный супермаркет, но есть несколько магазинов немного поменьше. Скажу сразу, что многие пользуются мини-маркетами шаговой доступности, но цены там даже немного выше, чем тут, а ассортимент значительно беднее.

Первым делом сдаем в автоматическую камеру хранения личные вещи. Это бесплатно, а вот за тележку нужно вставить в ручку залог, 1 юань.

Раз речь уже была про рис, то с него и начнем наши покупки. Цены в китайских магазинах указываются в юанях за 500 грамм, а для простоты перевода валюты просто прибавляйте ноль. То есть 1 килограмм риса стоит 47 наших российских рублей. Вполне вменяемая стоимость, учитывая зарплаты работающих китайцев.

Вторым по значимости продуктом в Китае является лапша. Многие делают лапшу сами, но я подошел к полкам с растворимой лапшой. Ее количество просто не поддается подсчету. Соусы в каждой банке разные, причем не сухие, как в нашем «Дошираке», а консервированные в пакетиках. В одной коробке может быть до пяти пакетиков с различными ингредиентами.

Ни одно китайское блюдо не обходится без соевого соуса. Внимание, 100 рублей за 2-литровую бутылку!

Удивительно, но яйца продаются на вес. Не покупал, поэтому не знаю, сколько весит десяток.

Перец чили. Купил на 123 рубля, теперь мне хватит на год.

Растительные масла. Подсолнечное, кукурузное, рапсовое, кунжутное. На любой вкус.

Напитки любые, от минеральной воды до соков, в том числе и свежевыжатых.

Пиво от китайского до немецкого. Кстати, почти все китайское пиво идет с пониженным содержанием алкоголя. Даже китайский Tuborg — 3,1%. Стоимость от 25 рублей за Китай до 200 за импорт.

Больная тема для наших граждан. ЕСТЬ ЛЮБАЯ!

Эх, попьем водички :) Пить можно из бумажного пакетика. Вода холодная, 15-20 градусов, и теплая, 20-35 градусов. Все для народа.

Мясо. Основной продукт в рационе китайцев — курица. Средняя стоимость — 130 рублей за кг.

На втором месте свинина. За 300 рублей вам дадут отличный кусочек.

Колбаса очень своеобразная, она сладкая! Мне понравилась, но мои есть не стали.

Колбаски для жарки изготавливаются в супермаркете. На витрине стоит дата изготовления! 400 рублей за кг, но зато свежие и без консервантов.

Рыбный отдел. Ого, какое разнообразие.

Свежие крабы по 400 рублей за кг. Для меня это шок!

Помимо известных нам морепродуктов есть еще черепашки для супа и жабы по 320 рублей за кило живого веса.

Еще один шок у меня был в отделе овощей и фруктов. Такого ассортимента нет даже в элитных российских супермаркетах.

Свежайшая зелень автоматически опрыскивается водой из зеленой трубы.

200 рублей свежие манго!

Импортные фрукты значительно дороже, но тоже доступны.

Хлеб тоже есть, но китайцы его практически не едят.

Молочка дорогая. Литр молока — 100 рублей, сыры дороже, но ассортимент очень маленький. Ну не едят они это.

Основная масса китайцев не готовит дома. Питаются в уличных ресторанчиках или берут готовые блюда. Есть они и здесь.

Вегетарианский суши-сет — 80 рублей.

Более деликатесные сеты, само собой, дороже.

Большой ассортимент и китайских блюд с лапшой и рисом.

Полноценный китайский ужин — 100 рублей.

Вот такая получилась экскурсия по китайскому супермаркету. Понравилось?

Практичные вертолёты появились в сфере авиации относительно недавно, а именно — после Второй мировой войны. Однако за это время вдохновлённые инженеры зачастую пытались улучшить эти летательные аппараты, создавая странные вертолёты, порой выглядящие инопланетными.

10. Сикорский S-72 (Sikorsky X-Wing)

Знаменитый производитель вертолётов Сикорский ближе всего приблизился к тому, чтобы представить миру реальную версию звёздного истребителя «X-крыло» из «Звёздных войн». В середине 1970-ых годов Сикорский начал играть с экспериментальными дизайнами вертолётов, совмещая новые двигатели с последними разработками в аэродинамике. Самой впечатляющей моделью среди созданных новых вертолётов стал Исследовательский Летательный Аппарат S-72 с Винтокрылой Несущей Системой (S-72 Rotor Systems Research Aircraft). Изначально на модели S-72 всего лишь тестировали возможности скомбинированного дизайна между самолётом и вертолётом, однако в 1980-ых годах государство обеспечило финансирование для установки винтокрылой несущей системы на S-72.

На первый взгляд Сикорский S-72 выглядел как нормальный вертолёт, не считая очень мощных лопастей несущего винта и реактивных двигателей, закреплённых по бокам корпуса. При взлёте винт крутился точно так же, как у обычного вертолёта, позволяя подняться в воздух вертикально. Винт был необычен тем, что не полагался на изменение наклона лопастей для выработки подъемной силы. Вместо этого в этом летательном аппарате использовалась сложная система сжатого воздуха, которая забирала воздух от двигателей и направляла его на концы лопастей винта, создавая дополнительную подъёмную силу.

В полёте лопасти винта надёжно блокируются и принимают на себя роль обычных крыльев самолёта. Когда Сикорский S-72 переходил к обычному полёту, он летел как самолёт, так как огромный винт давал достаточно подъёмной силы для его корпуса, а реактивные двигатели давали мощный толчок вперёд. К сожалению, проект Сикорского очень быстро превысил бюджет. Государство вложило 100 миллионов долларов в проект ещё до того, как винтокрылая несущая система была прикреплена к корпусу. Сикорский совершил три тестовых полёта без винта, однако законченная модель так и не поднялась в воздух, так как военно-воздушные силы решили закрыть этот проект.

9. Персиваль Р-74 (Percival P.74)

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры разработали различные планы причудливых вертолётов и самолётов со странным методом движущей силы путём установки горелки на конце реактивного несущего винта. У обычных вертолётов винт подключён к двигателю внутри корпуса летательного аппарата. Эта необычная система с горелкой на конце реактивного несущего винта перемещала тягу к концам винта. Как правило, инженеры устанавливали реактивные двигатели или прямоточные воздушно-реактивные двигатели на концах винта для того, чтобы он вращался чрезвычайно быстро. В 1950 году англичане попытались принять участие в гонке экспериментальных вертолётов, создав необычный Персиваль Р-74.

В отличие от других систем с горелкой на конце реактивного несущего винта, в Персивале Р-74 использовались двигатели, установленные внутри корпуса. Два газогенератора были установлены посреди фюзеляжа. Комплекс трубок перемещал газ к концам роторов, где газ выбрасывался посредством специально разработанных эжекторов. Преимуществом данной системы был тот факт, что она производила гораздо меньше вращающих сил, чем обычные вертолеты, а это означает, что Персивалю Р-74 нужен был лишь небольшой хвостовой винт. Именно поэтому он выглядел довольно странным и даже немного по-детски.

Каким бы уникальным ни был дизайн, он оказался совсем неэффективным. Поскольку газовые трубки были проведены через середину пассажирского салона, полёт в Персивале Р-74 не был бы комфортабельным. Это в том случае если бы ему удалось оторваться от земли. Персиваль старательно пытался поднять свой вертолёт в воздух, но он упорно отказывался отрываться от земли. Газовая система выброса просто не давала достаточно тяги, чтобы поднять громоздкий корпус летательного аппарата. Инженеры старались переконструировать вертолёт, однако индустрия ушла вперёд без них, и в конечном итоге проект Персиваль Р-74 был закрыт.

8. Келлетт-Хьюз XH-17 (Kellett-Hughes XH-17)

Одним из самых распространённых видов использования вертолётов является их эксплуатация в качестве летающих подъёмных кранов, поднимающих тяжёлые и негабаритные грузы в местах, которые труднодоступны для обычных самолётов. В 1952 году компания «Hughes Aircraft» построила свой первый вертолёт XH-17. На тот момент XH-17 был самым крупным вертолётом в мире с гигантской 36-метровой роторной системой.

В XH-17 была использована необычная система с горелкой на конце реактивного несущего винта. Два двигателя в корпусе направляли воздух через роторную систему к концевым реактивным насадкам. В отличие от Персиваля Р-74, горячий воздух смешивался с топливом и затем поджигался, а это значит, что у XH-17 были маленькие реактивные двигатели на концах винта. Помимо странной внемоторной установки, XH-17 был монстром Франкенштейна, собранным из частей других самолётов. Для уменьшения стоимости производства Хьюз использовал целый ряд самолётов времён Второй мировой войны для создания корпуса. Кабина пилота была взята у планёра CG-15 (CG-15 glider), источником шасси послужил B-25 Митчелл, а большой топливный бак был взят у бомбардировщика B-29 «Суперфортресс».

Когда началось тестирование XH-17, он на самом деле оказался пугающим зрелищем. Языки пламени вырывались из реактивных двигателей на концах винта, а постоянное сгорание топлива, согласно одному из журналистов, звучало как взрыв 1000 артиллерийских снарядов. Звук заводящегося вертолёта был слышен на расстоянии 13 километров. Во время тестирования было отмечено, что у XH-17 была очень ограниченная дальность – всего 60 километров. Кроме того, у него были проблемы с осевым давлением. Периодическое тестирование продолжалось три года, пока Хьюз не осознал, что этот вертолёт никогда не станет эффективной системой.

7. Сикорский X2 (Sikorsky X2)

Какими бы впечатляющими не были вертолёты, их самым большим недостатком является низкая скорость. Вертолёты не являются быстрыми летательными аппаратами, однако их многофункциональность компенсирует этот недостаток. Не довольствуясь медленными вертолётами, Сикорский с головой ушёл в проект создания самого быстрого вертолёта в мире. Ещё в 1970-ых годах Сикорский пытался провести похожие эксперименты со своим пробным вертолётом XH-59A, однако корпус вертолёта вибрировал настолько сильно, что Сикорский отказался от этого проекта.

Благодаря новым разработкам в системе управления летательным аппаратом и составным материалам для корпуса, Сикорскому удалось добиться большего успеха с моделью X2. Для того, чтобы добиться максимальной скорости от X2, Сикорский ушёл от стандартного дизайна вертолёта. Две лопасти несущего винта вращаются напротив друг друга в коаксиальной конфигурации, которая сама по себе не слишком уникальна. Однако вместо того, чтобы добавить хвостовой винт, Сикорский установил в задней части этой модели толкающий воздушный винт исключительно с целью повышения скорости. Поскольку коаксиальная конфигурация нивелирует эффекты крутящего момента, X2 может полностью полагаться на толкающий винт для достижения высокой скорости.

В сентябре 2010 года X2 достиг скорости в 253 узла в горизонтальном полёте, что стало неофициальным рекордом максимальной скорости для обычного вертолета. Х2 никогда не предназначался для массового производства, но он оказался весьма успешным примером развития технологий. Благодаря навыкам, полученным при создании X2, в настоящее время Сикорский работает над созданием вертолёта следующего поколения для армии Соединённых Штатов. Прототип под названием «S-79 Raider», в конструкции которого использованы технологии X2, заменит стареющий парк разведывательных вертолётов армии США.

6. Камов Ка-22 (Kamov Ka-22)

Фотография: Грэг Гобел (Greg Goebel)

Российские и советские инженеры спроектировали одни из самых крупных и самых тяжёлых вертолётов в мире. В 1950 году советская авиация инвестировала средства в расширение дальности своих вертолётов, чтобы превратить их в эффективную систему для транспортировки. Стандартной практикой было доведение вертолетов до нужной высоты путём их буксировки с помощью транспорта, однако этот метод не располагал преимуществом вертикального взлёта. Для увеличения дальности вертолетов Камов разработал Ка-22, интересный композитный летательный аппарат.

По сути, Ка-22 был обычным самолётом с винтами, установленными на концах крыльев. Два турбовальных двигателя приводили в движение тянущие воздушные винты и роторную систему, из-за чего в этой модели Камову пришлось установить сложную коробку передач. Несмотря на постоянные проблемы с коробкой передач, Ка-22 был впечатляющим транспортным средством. Он мог одновременно перевозить 100 пассажиров, а во время испытательных полётов побил восемь мировых рекордов в своей весовой категории.

Запад впервые увидел Ka-22 во время Парада в честь Дня Победы в 1961 году. У Запада не было ничего, что было бы хотя бы сравнимо с Ka-22, поэтому этот летательный аппарат оказался настоящим шоком для западных наблюдателей. Тем не менее, у Ka-22 обнаружилось несколько механических проблем и в течение года после парада произошло две аварии с поломкой корпусов. Вместо того, чтобы дать Камову возможность починить проблему, Советы закрыли проект, после чего эксперименты с составными летательными аппаратами потеряли свою приоритетность для советских авиазаводов.

5. Реактивный винтокрыл Фэйри (Fairey Jet Gyrodyne)

Реактивный винтокрыл является интересной комбинацией реактивных двигателей на концах винта и автожира. Для использования системы реактивных двигателей на концах винта, Фэйри установили на свой вертолёт газовые горелки на краях винта для их разгона до более высокой скорости. Эта система не была чем-то невероятно уникальным среди экспериментальных вертолётов, но Фэйри также хотели, чтобы у их вертолёта были те же возможности, что и у летательных аппаратов со стационарными крыльями. Для этого инженеры создали систему, которая позволяла винту замедляться в полёте.

Для взлёта, приземления и медленного полёта реактивные двигатели на концах винта обеспечивали тягу для несущего винта. Однако, как только реактивный винтокрыл достигал предельной скорости и высоты, тяга несущего винта медленно отключалась и перенаправлялась к двум толкающим винтам. Основной винт не был закреплён на месте и мог свободно вращаться, обеспечивая небольшую дополнительную подъёмную силу. На практике у реактивного винтокрыла не было проблем с переходом от полёта в функции вертолёта к обычному полёту. Проблема заключалась в его переключении назад в полёт в функции вертолёта. Пилот должен был совершить целый ряд сложных операций с сцеплением и дроссельной заслонкой. К сожалению, это означало, что реактивный винтокрыл Фэйри был невероятно сложным в управлении, что явилось одной из основных причин закрытия проекта в 1961 году.

4. Эмишен №2 (Oehmichen No.2)

Дизайны вертолётов вошли в сферу авиации достаточно рано. Инженеры постигли основные принципы полёт вертолёта и использовали большие крылья типа «парасоль» для обеспечения необходимой подъёмной силы для своих летательных аппаратов. Одним из ключевых изобретателей ранних вертолётов был французский пионер авиации по имени Этье Эмишен (Etienne Oehmichen). Первый вертолёт Эмишена не смог оторваться от земли, поэтому он использовал воздушный шар с водородом, чтобы доставить его на приемлемую для тестирования высоту.

Второй вертолёт Эмишена (метко названный Эмишен №2) оказался намного более успешным. По стандарту того времени этот вертолёт выглядел довольно странно. Для обеспечения тяги Эмишен №2 располагал четырьмя двигателями, приводившими в движение многочисленные пропеллеры и винты. На каждом конце вертолёта, построенного в форме креста был основной винт для вертикального подъёма. Остальная часть корпуса была покрыта лопастями винтов, вращавшихся в разных направлениях для обеспечения горизонтальной стабильности этого летательного аппарата. Движение вперёд обеспечивалось двумя толкающими винтами.

В тестировании №2 оказался относительно успешным, поставив мировой рекорд за самый продолжительный полёт, как по времени, так и по дистанции. Однако несмотря на захватывающие ранние успехи Эмишен осознал, что его летательный аппарат сможет достичь лишь скромной высоты и пытался дальше модифицировать дизайн в надежде дать ему возможность подниматься на более существенную высоту. Его дальнейшие эксперименты дали лишь незначительные улучшения, поэтому в конечном итоге Эмишен забросил этот проект и вернулся к использованию воздушных шаров с водородом для обеспечения подъёмной силы.

3. Де Лакнер HZ-1 (De Lackner HZ-1)

По мере того, как вертолёты становились всё большей частью военной стратегии, командиры начали искать новые варианты использования данной технологии. Одним из самых хорошо финансируемых проектов было создание вертолёта, рассчитанного на одного человека, который позволял бы солдатам летать вокруг поля битвы. Для того, чтобы удовлетворить данную потребность армии США, целый ряд американских авиационных компаний разработали опасные и странно выглядящие вертолёты для использования простым американским солдатом. Из всех дизайнов ни один не выглядел настолько же опасным как Де Лакнер HZ-1.

У модели HZ-1 был маленький двигатель, который приводил в движение два гребных винта противоположного вращения. Прямо над роторной системой была установлена маленькая платформа, на которой должен был стоять один человек. Для того чтобы снизить вес, Де Лакнер не установил никакое заграждение для безопасности пилота, а это означало, что любая ошибка могла привести к тому, что человек упал бы прямо на вращающиеся лопасти винтов.

Управление было примитивным, и пилоты, по сути, летали, наклоняясь в ту сторону, куда они хотели полететь, что делало HZ-1 своего рода вертолётом-Segway. Тестирование показало, что максимальная скорость HZ-1 составляла 105–110 километров в час. Как это ни странно, тестирование прошло на удивление гладко. Армии понравился HZ-1, однако изменения в тактической концепции сделали HZ-1 ненужным, поэтому армия расторгла договор.

2. Камов Ka-56

Советский Союз также хотел принять участие в гонке лёгких, персональных вертолётов. Советские командиры хотели лёгкий вертолёт, который можно было свернуть так, чтобы он умещался в цилиндрический контейнер диаметров 50 сантиметров. Благодаря этой портативности, разработанный Камовым Ka-56 должен был сбрасываться за линией врага и использоваться спецназом. Советские командиры флота также хотели, чтобы контейнер умещался в торпедные трубы, чтобы подводные лодки могли отправлять вертолёты своим агентам, находившимся на пляже или где-то рядом с водой.

Вертолёт оказался невероятно лёгким и почти все детали можно было сложить. Эксперименты со складными лопастями основного винта показали, что их придётся отсоединять от каркаса летательного аппарата, поэтому в финальном варианте пилот присоединял их во время сборки. Вертолёт Ka-56 было очень просто собрать и на весь процесс уходило лишь 10 минут. К сожалению, для Камова, он так и не смог найти подходящего двигателя, поэтому проект не зашёл дальше наземных испытаний.

1. Ми-12

Советский Союз славился своими гигантскими летательными аппаратами. Поэтому, совсем не удивительно, что советский Ми-12 является обладателем мирового рекорда как самый большой вертолёт в истории. Этот рекорд не был побит с момента первого полёта V-12 в 1967 году.

ОКБ М. Л. Миля начал разработку этого монструозного вертолёта для того, чтобы удовлетворить потребность советского военно-воздушного флота в крупном вертолёте с большой грузоподъёмностью, сравнимом по полезной грузоподъёмности с самолётом Ан-22. В частности, Советы хотели вертолёт, который будет перевозить ракеты и другие подобные грузы. Вертолёт также должен был использоваться в гражданском секторе для доставки крупных грузов в отдалённые регионы Сибири, где не было достаточно длинных взлётно-посадочных полос для грузовых самолётов.

Для разработки Ми-12 роторная система и двигатель были позаимствованы у успешного вертолёта Ми-6. В новой модели были установлены две роторные системы, по одной на каждой стороне корпуса. Сам корпус выглядел как корпус обычного самолёта, однако в его конструкции была использована уникальная двухэтажная конфигурация для постройки кабины пилотов. Огромный вертикальный киль стабилизировал вертолёт, а винты вращались в противоположных направлениях, устраняя любые последствия крутящего момента.

Трагедия произошла в 1967 на первом же испытании в режиме висения, когда у вертолёта отказал двигатель и он разбился. К счастью, корпус не был полностью уничтожен, что позволило Милю починить и перестроить его, а также продолжить проводить испытания. Несмотря на впечатляющие результаты тестов, к тому времени когда Ми-12 был готов к производству, Советские военно-воздушные силы приняли решение изменить свою тактическую концепцию. Это привело к тому, что Ми-12 стал не нужным. Миль не разрушил прототипы, благодаря чему оба летательных аппарата на данный момент находятся в авиационных музеях в России.

Умеренное употребление алкоголя является социально допустимой нормой для всех слоев общества. Для многих людей алкоголь постепенно становится частью повседневной жизни. Но никто не считает себя алкоголиком — для нас это полностью опустившийся человек, живущий на улице и пробавляющийся случайными заработками. На самом же деле, это далеко не так. Общепринятые заблуждения о приемлемости постоянного злоупотребления алкогольными напитками буквально ставят отдельных индивидов на грань алкоголизма и физического разрушения. Вот далеко не полный, но все же, довольно пугающий список проблем, с которыми легко может столкнуться каждый любитель выпить.

Рак горла

Люди обычно связывают рак горла и ротовой полости с сигаретами. Они недалеки от истины, но не стоит забывать и о том, что те же проблемы может вызвать алкоголь. Исследования показали, что три четверти заболевших раком горла людей пили довольно часто. Собственно, риск любителя алкоголя подхватить эту страшную болезнь в шесть раз выше, чем у обычного человека.

Хронический панкреатит

Регулярные приемы алкоголя вполне могут привести человека к хроническому панкреатиту. Поджелудочная железа постоянно воспалена, вызывая боль, тошноту, лихорадку и рвоту. Чем больше вы пьете — тем больший ущерб наносите поджелудочной.

Депрессия

Алкоголь может быть и причиной, и следствием депрессии. Неумолимая статистика говорит, что существует неразрывная связь между любителями выпить и плохим душевным состоянием. Около трети людей, не отказывающих себе в этом сомнительном удовольствии, страдают от постоянной депрессии. Дело в том, что алкоголь не решает никаких проблем — напротив, он угнетает центральную нервную систему, только увеличивая разрыв между вами и нормальным существованием.

Инсульт

Всего два шота крепкого напитка в день увеличивают ваши шансы получить инсульт на целых 50%. Статистика врать не будет: достаточно заглянуть в ближайшую больницу, чтобы выявить эту вполне закономерную взаимосвязь.

Бесплодие

Алкоголь не только оказывает плохое влияние на женскую фертильность, но и ведет к мужскому бесплодию. Крепкие напитки снижают количество сперматозоидов — это уже не говоря о тех проблемах, которые получит ребенок, если ваша дама сердца все-таки сможет забеременеть.

Импотенция

Многие люди считают, что алкоголь и секс буквально созданы друг для друга. Действительно, под влиянием винных паров мы становимся более раскрепощены и можем с большей легкостью завести знакомство с особью противоположного пола. Но вот к чему это приведет? Длительное употребление алкоголя ведет к снижению желания заниматься сексом, эректильной дисфункции и проблемам с достижением оргазма. Ваша печень умеет справляться с последствиями только 50-70 грамм крепкого алкоголя в час — вот и не превышайте эту скорость, если не хотите вышеперечисленных проблем.

Диабет

Знаете ли вы, что многие представленные на рынке алкогольные напитки содержат огромное количество сахара? Кроме избыточного веса, вы рискуете заработать самый настоящий диабет. Когда вы пьете на регулярной основе, чувствительность организма к инсулину неуклонно снижается — а это прямая дорожка к диабету второго типа. Что же касается лишнего веса, то пинта лагера содержит столько же калорий, сколько кусок вкусной пиццы.

Обычно в жизни бывает наоборот: что-то звучащее как правда на поверку оказывается ложью. Но в этой подборке мы решили пойти от обратного.
Сегодня мы собрали для вас несколько фактов о том, что мир совсем не такой, каким кажется.

Бенджамин Франклин не был президентом США

В поселении Лонгйир законом запрещено умирать

На Кипре Деда Мороза зовут Василий

Если в комнате находятся 23 человека, то с 50% вероятностью у двух из них день рождения будет в один и тот же день.

Мозг у неандертальца был больше, чем у нас.

Человечество высадилось на Луну раньше, чем изобрело чемодан на колёсиках

Когда строили египетские пирамиды, на Земле ещё жили мамонты

Лень передается по наследству

Национальное животное Шотландии — единорог

Саудовская Аравия импортирует верблюдов из Австралии

Nintendo основана в 1889 году, более 120 лет назад

Титаник стоил $7,5 млн. Фильм — $200 млн.

70% кислорода производит фитопланктон

На Сатурне и Юпитере идут дожди из алмазов

Мат действует на организм как болеутоляющее

Известный блогер Карисса Анселл написала статью о воспитании девочек. Ее советы о том, как правильно вести себя с юной красавицей, набрали невероятную популярность в интернете.

Публикуем те самые 12 правил, которые должны знать все мамы девочек.

Воспитание девочек является тяжелой работой, как и в целом воспитание детей. Моей дочери восемь лет, она вот-вот войдет в подростковый мир. Меня это немного пугает, что, в принципе, нормально, потому что мы не можем оградить своих детей от всех трудностей этого возраста. Но именно в детстве мы можем заложить в них те качества, которые помогут им вырасти сильными и независимыми личностями. С этими мыслями я собрала несколько правил для мам девочек:

1. Ваша косметика — теперь ее косметика.

Моей дочери очень нравится баловаться с моей косметикой. Со временем ее нужно научить, что чем меньше косметики, тем лучше, ну а сейчас это просто забава.

2. Рассказывать о том, что такое женские циклы, неловко, но необходимо.

Это моя работа — открыть ей правду о моем и ее теле. Она не должна стесняться спрашивать меня о таких вещах, ей нужно быть подготовленной к этому.

3. Сохраните ей детство как можно дольше.

Моя дочь ненавидит, что ей до сих пор нельзя пользоваться никакой косметикой, что нельзя самой выбирать одежду и что у нее все еще нет сотового телефона. И это моя работа — не пустить взрослый мир в её беззаботное детство.

4. Поддерживайте ее отношения с папой.

Она должна знать, что есть мужчина, который любит ее. Таким образом, в будущем она не будет отдавать свое сердце первому попавшемуся.

5. Научите ее ценить деньги.

Дайте дочери понять, что настанет тот день, когда она не будет ни от кого зависеть. Она должна быть готова разумно тратить деньги.

6. Говорите о фигуре очень осторожно.

Именно от вас зависит, как девочка будет воспринимать свою фигуру в будущем. Вы составляете в её голове идеалы женской красоты. Не говорите при ней про проблемы лишнего веса, недостатка объема в некоторых местах и о сильном беспокойстве всех женщин по поводу этого. Я заверяю свою дочь в том, что её тело самого правильного размера.

7. Защищайте ее и учите защищаться самой.

Миру нужны сильные женщины. Моя дочь знает, что она всегда может на меня положиться, но она должна попытаться справиться с проблемой самостоятельно, прежде чем обратиться ко мне.

8. Хвалите дочь за ее характер.

Не нужно делать комплименты только по поводу ее красоты. Она должна знать, что в ней есть нечто большее, чем просто хорошая внешность. Поэтому говорите ей, что она умная, смелая или добрая. Это вещи, которые не исчезнут со временем.

9. Показывайте допустимые границы в общении с людьми.

Помогите ей понять, что к ней всегда должны относиться с уважением. Объясните, что такое хорошо, а что такое плохо, на действиях, а не на словах. Ведь слова забудутся, а ваши поступки всегда будут примером для действий.

10. Следуйте за своими собственными мечтами.

Ваша дочь поверит в свои собственные мечты, поймет, как важно делать то, что действительно любишь, если вы покажете это на своем опыте. Вот почему я читаю дочери свои статьи и блоги, делюсь новостями и рассказываю об успехах. Она знает, что у меня есть некие цели и желания, ради которых я упорно работаю.

11. Учите ее быть благоразумной, когда речь идет о мальчиках.

Ум, интуиция и доверие собственным чувствам — нужно учитывать все три пункта. Пусть она запомнит.

12. Объясните, что ее должны ценить.

Поговорите с ней откровенно об отношениях и о том, как они должны или не должны складываться между людьми. И что в ней должны видеть окружающие.

В сердце каждого человека найдется тепло, которым можно поделиться с окружающими. Вспомним 30 добрых дел, которые любому легко взять и сделать. Это ничего не будет вам стоить, но сможет наполнить день светом и радостью.

Принесите чашку кофе или чая своему коллеге.

Приготовьте приятный подарок маме в свой день рождения. Для нее это тоже особый день.

Одинокому покупателю в магазине скажите, что та или иная вещь ему очень идет.

Опубликуйте школьную фотографию в соцсети и отметьте на ней всех друзей, с которыми вы давно не общались.

Разберите свои шкафы, достаньте вещи, которые вы давно не носите, и отдайте их тем, кто может в них нуждаться.

Помогите кому-то подняться по лестнице или спуститься с нее (особенно в снежную погоду, когда ступеньки скользкие).

Лайкните чьи-то селфи, даже если вы не любите селфи.

Скажите администратору или официанту, что вы знаете, как нелегка его работа и что она требует особых навыков. Это на самом деле так, но мало кто об этом задумывается.

Оставьте в понравившемся кафе или ресторане хорошие чаевые и записку с благодарностью за отличную работу.

Купите еды у уличного продавца и отдайте эту еду бездомному. Также можете купить бутылку с водой.

Поговорите с бездомным, услышьте его историю.

Если у вас есть друг, который недавно пережил расставание с любимым человеком, приободрите его. Можете также подарить открытку, описав те качества и поступки, которыми он мог бы гордиться.

Улыбнитесь женщине с плачущим ребенком (обычно в таких ситуациях люди недовольны громким плачем).

Спросите пожилого человека о том, как ему жилось, когда он был вашего возраста, — не поленитесь и послушайте его историю.

Посмотрите любимый фильм ваших родителей, послушайте их любимые песни и скажите несколько приятных слов об этом.

В очереди в магазине пропустите человека с небольшим количеством продуктов (бутылкой воды, например).

Поздоровайтесь с незнакомцами в вашем подъезде (лифте).

Зайдите в школу в любой день и поблагодарите любимых учителей за время, которое они потратили на вас.

Напишите человеку, который когда-то вам помог, и спросите, не нуждается ли он сам в помощи.

Отправляясь на встречу со старыми друзьями, купите для них какую-нибудь безделушку.

Если водитель попал в трудное положение, помогите ему поменять колесо, выехать с загруженного парковочного места и т. д.

Открывая дверь в подъезд, придержите ее для соседа, который идет за вами.

Если на улице вы увидели валяющийся мусор, поднимите его и выбросьте в урну.

Если кого-то несправедливо обидели, вступитесь за него. Это может быть даже незнакомый вам человек.

Сделайте небольшой подарок (шоколадку, например) почтальону, уборщице, кондуктору или другому представителю обслуживающего персонала.

Будучи за рулем, пропускайте пешеходов и выезжающие автомобили.

Если вы прочитали журнал или газету, оставьте ее в поезде, автобусе или другом общественном транспорте.

Одолжите мелочь кому-то, кто стоит в очереди в магазине.

На отдыхе можете предложить туристам сфотографировать их.

Оставляйте остатки еды у мусорки, не выбрасывайте их.