ВАГОНчик НОВОСТЕЙ 12.07.2004
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
ВАГОНчик НОВОСТЕЙ
12.07.2004
Вопросы межгосударственных грузоперевозок будут обсуждаться на международном совещании железнодорожников в Калининграде
В Калининграде с 13 по 15 июля состоится международное совещание рабочей группы "Восток-Запад-Восток", сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД").
На совещании будут рассмотрены актуальные вопросы межгосударственных железнодорожных грузоперевозок.
В совещании примут участие представители администраций железнодорожных администраций и компаний шести стран - России, Германии, Украины, Белоруссии, Литвы и Польши.
Одной из главных тем встречи станут организация и перспективы развития транзитных перевозок через эти страны в направлении Восток-Запад, а также обсуждение изменений условий калининградского транзита, связанных со вступлением Литвы и Польши в Евросоюз.
Начато строительство скоростной железнодорожной магистрали Киев-Полтава
Министерство транспорта Украины начало строительство скоростной железнодорожной магистрали Киев-Полтава.
Как информируют ПОДРОБНОСТИ, об этом в субботу, 10 июля, сообщил министр транспорта Украины Георгий Кирпа.
По его словам, заключен договор и сейчас французской фирмой ведутся проектные работы по строительству железнодорожной линии от Киева до Полтавы.
Скоростная магистраль строится на базе существующей, а строительные работы будут проводиться с ее одновременной эксплуатацией.
Ориентировочная стоимость проекта составляет 10 миллиардов гривен, срок реализации - два года.
Напомним, что в декабре 2003 года Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" заявляла о намерении пустить скоростной поезд "Киев-Полтава" в 2005 году.
Пуск поезда должен произойти одновременно с окончанием строительства автомобильно-железнодорожного моста на железнодорожном участке "Киев-Московский-Дарница", в Киеве.
Напомним, что сейчас пассажиры могут добраться до Полтавы на скоростном поезде "Киев-Харьков" приблизительно за 3 часа 40 минут.
К 2010 г. грузооборот БАМа составит 599 млрд. тонно-километров
К 2010 году грузооборот Байкало-Амурской магистрали составит 599 миллиардов тонно-километров.
Об этом говорилось участниками экономического форума "БАМ - инвестиции в будущее России", проходившего в Тынде в рамках празднования 30-летнего юбилея с начала строительства Байкало-Амурской магистрали, сообщили ИА "Regnum" в пресс-службе ОАО "РЖД".
Напомним, согласно генеральной схеме развития железнодорожного транспорта объемы отправления грузов по региону и грузооборот БАМа возрастут в 2010 году по сравнению с 2003 годом на 46% и составят соответственно 187 млн.
тонн и 599 млрд.
тонно-километров.
В этой связи важнейшей составляющей роста должно стать развитие экономического и природного потенциала региона магистрали.
Так, уже в ближайшие годы должно начаться освоение Чинейского железорудного месторождения с вывозом руды назначением в порты Дальнего Востока и металлургические предприятия Кузбасса.
Уже ведется строительство железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск, которая имеет большое народно-хозяйственное значение для развития промышленного потенциала Республики Якутия (Саха) и освоения месторождений, расположенных в районе ее тяготения; рационализации транспортной схемы перевозки грузов в северо-восточные районы страны; ликвидации сезонности завоза грузов в удаленные северные районы.
Сейчас руководством Республики Якутия при активном участии ОАО "РЖД" ведется поиск инвесторов, заинтересованных в освоении Эльгинского месторождения угля, для совместной достройки и эксплуатации подъездного пути, вложения в строительство которого уже превысили 11 млрд.
рублей.
Уже существует несколько реальных предложений, которые рассматривают обустройство транспортной инфраструктуры как неотделимую часть проекта угольного месторождения, а это миллионы тонн дополнительных грузов, тысячи рабочих мест и новый импульс развития региона.
Как заявил президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев, необходимо последовательно повышать эффективность перевозок для увеличения транзитных грузопотоков через Россию с использованием БАМа, ведь этот маршрут короче Транссиба.
"Здесь требуется найти комплексные технологические решения по снижению себестоимости перевозок за счет увеличения скоростей, освоения технологии двухъярусной погрузки контейнеров на платформы и т.д.
Словом, нужны новые коммерческие взгляды и инженерный подход к формированию будущего БАМа", - считает Геннадий Фадеев.
/АвтоТрансИнфо/
Армянский премьер поднимет в Москве вопрос абхазской железной дороги
"На заседании армяно-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству будут обсуждены в числе прочих и вопросы по транспорту, газоснабжению и сотрудничеству между административными субъектами Армении и России", - заявил в понедельник, 12 июля, перед отбытием в Москву премьер-министр Армении Андраник Маргарян.
По словам армянского премьера, предстоит уточнить позицию российской стороны в отношении дальнейших шагов по реализации межправительственного соглашения "Имущество в счет государственного долга", в частности, ее инвестиционной составляющей.
Он также заявил, что в Москве будут обсуждены вопросы, касающиеся возобновления движения по абхазской железной дороги.
"В конце июля я посещу с официальным визитом и Грузию, а в Москве попытаюсь уточнить позицию российской стороны, после чего можно будет обсудить вопросы трех- или четырехсторонней эксплуатации этой дороги".
Армянская сторона намерена поднять также вопрос пересмотра соглашения "О свободной торговле между Арменией и Россией", заключенного сторонами 12 лет назад.
Отметим, что правительственная делегация Армении посетит российскую столицу с двухдневным официальным визитом по приглашению Михаила Фрадкова.
В состав делегации, возглавляемой премьер-министром Андраником Маргарняом, вошли министр финансов и экономики Вардан Хачатрян, министр образования и науки Серго Ерицян, министр торговли и экономического развития Карен Чшмаритян, глава таможенного комитета Армен Аветисян, замминистра ИД Татул Маргарян, другие официальные лица.
Об этом сообщает ИА REGNUM.
Японцы и китайцы высказали предложения по транспортному коридору "Приморье-2"
Для активизации перевозок грузов по транспортному коридору "Приморье-2" каждому из участников проекта необходимо решить ряд проблем.
На заседании рабочей группы по вопросам активизации работы коридора, японская сторона показала три основных направления, по которым сегодня необходимо работать.
Во-первых, необходимо запустить регулярное морское сообщение между Японией и портом Зарубино, а также беспрепятственное прохождение грузов через границу.
Кроме того, необходимо комплексное развитие портовой и транспортной инфраструктуры, что позволит обеспечить непрерывный поток транспортировки грузов между Россией, Китаем и Японией.
Китайцы намерены развивать транспортный коридор "Приморье-2" с тем условием, что власти края дадут гарантию безопасности капиталовложений.
Такое пожелание высказали представители китайской делегации.
По их мнению, безопасность капиталовложений должна обеспечиваться на уровне межправительственных соглашений.
Это имеет отношение к будущим инвестициям в развитие портовой составляющей коридора, в частности порта Зарубино.
Сейчас же необходимо решить вопросы свободного перемещения транзитных грузов по железной дороге и автотрассе.
/АвтоТрансИнфо/
Перепечатка информации из рассылки разрешается при условии воспроизведения без каких-либо изменений, с сохранением гипертекстовых ссылок и копирайта оригинала.
По всем вопросам о рассылке обращайтесь к listmaster@tmsoft-ltd.com .
По вопросам размещения рекламы обращайтесь в коммерческий отдел: sales@tmsoft-ltd.com.
Если Вы хотите отписаться от рассылки, воспользуйтесь функцией изменения Ваших настроек на www.tmsoft-ltd.com
(C) 2000-2004 НВФ ТМСофт®
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Адрес подписки |
Отписаться |
| В избранное | ||
