Нац╕ональний банк Укра╖ни унормував питання використання печатки на документах.

Зокрема з метою реал╕зац╕╖ вимог законодавства Укра╖ни, зг╕дно з якими використання печатки не може бути обов’язковим рекв╕зитом будь-якого документа (у тому числ╕, розрахункового), Нац╕ональний банк ун╕с в╕дпов╕дн╕ зм╕ни до низки власних нормативно-правових акт╕в.

Про це йдеться у постанов╕ в╕д 04 вересня 2018 року № 95 "Про внесення зм╕н до деяких нормативно-правових акт╕в Нац╕онального банку Укра╖ни".

Кр╕м того, цим документом доповнено Положення про порядок виконання банками документ╕в на переказ, примусове списання ╕ арешт кошт╕в в ╕ноземних валютах та банк╕вських метал╕в[*] вимогами щодо порядку оформлення розрахункового документа та його виконання уповноваженим банком у раз╕ зд╕йснення операц╕й за рахунком умовного збер╕гання (ескроу) в ╕ноземн╕й валют╕.

Постанова № 95 набира╓ чинност╕ 12 вересня 2018 року.

[*] затверджене постановою Правл╕ння Нац╕онального банку Укра╖ни в╕д 28 липня 2008 року № 216.

НБУ

   У ДФС активно працюють над побудовою смарт-митниц╕, яка передбача╓ застосування ╕нтелектуальних серв╕с╕в для розвитку б╕знесу кра╖ни. Що вже зроблено ДФС у цьому напрям╕ та чого в майбутньому оч╕кувати б╕знесу див╕ться дал╕ у в╕део.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

FaceBook

Анал╕зуйте судовий акт: Жовтневий районний суд м. Запор╕жжя роз’ясню╓ необх╕дн╕сть дотримання правил митного законодавства при ввезен╕ транспортних засоб╕в з «╓врономерами» на територ╕ю Укра╖ни, задля уникнення притягнення до адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕ та сплати штрафу, який врази може перевищувати варт╕сть такого автомоб╕лю. 

Так нараз╕, Дн╕пропетровський апеляц╕йний адм╕н╕стративний суд залишив в сил╕ р╕шення Жовтневого районного суду м. Запор╕жжя в╕д 30 березня 2018 року, яким в╕дмовлено в задоволенн╕ позову К. до Запор╕зько╖ митниц╕ Державно╖ ф╕скально╖ служби про скасування постанови про стягнення штрафу у розм╕р╕ 1 254 561,90 грн., за порушення митних правил.

Суть справи:

Позивач звернувся до суду з позовом, в якому просив  визнати протиправною та скасувати постанову, прийняту Запор╕зькою митницею ДФС у справ╕ про порушення митних правил  про притягнення до  в╕дпов╕дальност╕ К. за ст. 485 Митного кодексу Укра╖ни (Д╕╖, спрямован╕ на неправом╕рне зв╕льнення в╕д сплати митних платеж╕в чи зменшення ╖х розм╕ру, а також ╕нш╕ протиправн╕ д╕╖, спрямован╕ на ухилення в╕д сплати митних платеж╕в).

Судом встановлено, що К. вв╕з на митну територ╕ю Укра╖ни автомоб╕ль в режим╕ «транзит» з метою «особистого користування». Позивачем не було сплачено митн╕ платеж╕ при ввезенн╕ транспортного засобу, оск╕льки обрано митний режим «транзит».

К. зобов’язаний був вивезти транспортний зас╕б за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни в установлений строк. Однак, даний автомоб╕ль, за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни не вивезено.

Доводи  позивача про те, що в╕н не мав можливост╕ вивезти транспортний зас╕б  за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни  через хворобу та поламку транспортного засобу судом не прийнято, оск╕льки вказан╕ обставини настали вже п╕сля складання протоколу про адм╕н╕стративне правопорушення.

Також не прийнят╕ доводи про зак╕нчення строку притягнення до в╕дпов╕дальност╕ на момент винесення оскаржувано╖ постанови, адже порушення ╓ триваючим, оск╕льки на момент винесення постанови автомоб╕ль залишався ╕ використовувався на територ╕╖ Укра╖ни.

Оск╕льки фактично автомоб╕ль був ввезений в Укра╖ну не з метою транзиту, а з метою використання на територ╕╖ Укра╖ни, власник при його ввезенн╕ повинен був у в╕дпов╕дност╕ до вимог чинного законодавства сплатити митн╕ платеж╕, однак цього не було зроблено.

Отже, суд визнав доведеним, що позивач порушив вимоги режиму ввезення транспортного засобу на територ╕ю Укра╖ни та в╕дмовив в задоволенн╕ позову К.

Колег╕я судд╕в Дн╕пропетровського апеляц╕йного адм╕н╕стративного суду  05 червня 2018 року  п╕дтвердила правильн╕сть висновк╕в м╕сцевого суду, через що К. найближчим часом повинен внести кошти до Державного бюджету Укра╖ни.

Заклика╓мо громадян дотримуватися вимог законодавства Укра╖ни.

 За пов╕домленням прес-служби суду 

Анал╕зуйте судовий акт: У р╕шенн╕ про коригування митно╖ вартост╕ товар╕в митниця повинна навести пояснення щодо зроблених коригувань та надати ╕нформац╕ю, яка використовувалася при ╖╖ визначенн╕ ╕з застосуванням резервного методу (ВС/КАС, №809/1174/17, 27.07.18)

 Визнання протиправними та скасування р╕шення про в╕дмову у визнанн╕ заявлено╖ митно╖ вартост╕ - Постанова ВС 2018 (КАС) - № 820/17417/14

Малозначн╕сть порушення при проходженн╕ митного контролю та недекларування товар╕в на п╕дстав╕ ст. ст. 471, 472 МК Укра╖ни (Любомльський районний суд Волинсько╖ област╕ в╕д 2 лютого 2017р. у справ╕ № 163/267/17)

Верховний Суд розмежував поняття «митний контроль» та «митне оформлення» (Постанова ВС в╕д 18 с╕чня 2018 року у справ╕ № 807/3168/14)

В╕дпов╕дно до ч.2 ст. 266 Митного кодексу Укра╖ни перед подачею митно╖ декларац╕╖ декларант ма╓ право з дозволу митного органу зд╕йснювати ф╕зичний огляд товар╕в з метою перев╕рки ╖х в╕дпов╕дност╕ опису (в╕домостям), зазначеному у товаросупров╕дних документах

Украинцев предупреждают, что на путешествие нужно закладывать дополнительное время.
По информации Профсоюзного комитета Таможенной службы Республики Польша, польские таможенники начали так называемую "тихую забастовку". Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на сообщение посольства Украины в Польше.

"По информации Профсоюзного комитета Таможенной службы Республики Польша сегодня, 7 сентября, польские таможенники начали т. н. "тихую забастовку", что может привести к увеличению очередей и длительности прохождения таможенных процедур при пересечении украинско-польской госграницы в автомобильных и пеших пунктах пропуска", – говорится в сообщении диппредставительства.

Дипломаты просят учитывать эту информацию при планировании поездки в Польшу.

"Тихой" называется забастовка, во время которой сотрудники находятся на своих рабочих местах, но саботируют служебные обязанности.

Забастовку организовали профсоюзы работников подчиненных МВД страны структур. Они требуют повышения заработной платы и ее индексации, а также возвращения к предыдущей пенсионной системе.

"Цензор.НЕТ"

   Своими впечатлениями от посещения таможенного терминала в порту Роттердам в ходе конференции High-Level Business Event Containers & Breakbulk, организованной Администрацией порта Роттердам совместно с ИАА SeaNews 5-6 сентября 2018 года, поделилась Марина Лякишева, советник генерального директора «CВ-Трансэкспо», член Совета Торгово-Промышленной палаты РФ по таможенной политике

   В рабочую программу конференции High-Level Business Event Containers & Breakbulk, которую Администрация порта Роттердам провела для участников российского бизнеса 5-6 сентября, входило посещение таможенного терминала в порту, где представитель таможенной службы продемонстрировал нам работу нового Государственного терминала таможенного контроля.

   По сути, это аналог нашего СВХ, учреждённый таможенными органами. Во время нашего посещения он был совершенно пустой… хотя нет, в зоне ИДК находился тягач, сверкая совершенно новой резиной, даже не запылённой, как будто только-только сошедший с конвейера… у меня даже закралась мысль, что это такой экспонат для посетителей, но я эту подозрительность усилием воли от себя прогнала.

   Рентгеноаппарат на Государственном терминале – самый старый, но самый мощный и любимый таможенниками из нескольких (остальные, более новые и более компактные, расположены непосредственно на причалах) – в 90 раз мощнее, чем, например, те, которые используют для рентгена в больницах, с возможность просвечивать фуру и сверху, и сбоку.

   Таможенный контроль организован следующим образом.

   Все начинается с предварительного информирования – эта информация получается и анализируется таможней.

   Далее проводится Первый контур таможенного контроля в порту – проверка на радиоактивность.

   Забавная «домашняя заготовка» таможенника, который обратил наше внимание на стоящие во дворе легковые автомобили с эмблемой таможни и багажником-гробиком на крыше. «Не думайте, что мы ездим на служебных авто на рыбалку и в отпуск», – улыбнулся он и пояснил: в багажнике – устройство для определения уровня радиации (по аналогии с нашими реалиями, «Янтарь» там у них).

   На этих машинках таможенники объезжают контейнеры в порту, выявляют «фонящие». Ничего совсем уж радиационно криминального за все время работы им выявить не удалось, хотя примерно в 40 контейнеров в год таможня выявляет грузы с повышенной радиацией. Какие? Например, однажды выявили дамские сумки с пряжками из фонящего металла. Мы спросили, что же сделали с этими сумками? Оказывается, владелец эти пряжки-застежки заменил на нормальные, нерадиоактивные.

   Ещё нам рассказали совсем не забавную историю о водителе, который подписал требуемый перед началом сканирования документ об отсутствии в машине и грузе живых животных, но забыл сказать, что в кабине на местах отдыха спала его тёща – и тёщу отсканировали вместе с авто. На мой взгляд, история весьма поучительная и не вполне однозначная…

   Сканеры у голландской таможни есть и стационарные, и мобильные, как и у нас. Но вот подходы к использованию мобильных сканеров другие. В порту Роттердам мобильный сканер едет в порт, к выбранному СУРом контейнеру, в зависимости от степени риска, вместо того, чтобы контейнер перемещать к стационарному ИДК. А в стационарном ИДК сканируются только самые-самые подозрительные грузы.

   Ещё несколько слов о сканировании. Контейнер для сканирования выбирает СУР. Мобильный сканер может сканировать контейнеры в движении на скорости в 60 км/час. Анализ изображений пока осуществляется человеком, но голландцы уверены, что уже скоро возможной станет автоматизированная оценка сканированных изображений.

   Сколько же контейнеров подвергаются сканированию?

   Всего 1% контейнеров отбирает для сканирования голландская СУР, называемая «Призма». Ещё 2-3% из группы более низкого риска выбираются по генератору случайный чисел для проверки мобильными сканерами.

   На таможенном терминале сканируют только контейнеры высокой степени риска, причём вначале до открытия двери контейнера проводят рентген, а если подозрения подтверждаются – тогда проводят физический досмотр.

Все физические досмотры проводятся обычно на терминале.

   На таможенном инспекционном терминале досмотры проводятся не только таможней, но и сотрудниками транспортной инспекции, ветеринарами, фитосанитарами и иными контролирующими органами.

   6 слотов в отсеке для «общей проверки», к которой относят выявление, например, подделок, контрафакта. Есть отсеки для исследования опасных товаров – например, контроль фейерверков (его проводит транспортная инспекция).

   Проверка таких специфических товаров требует специальных условий – оборудования помещений, специального покрытия пола для исследования едких жидкостей.

   Есть также зона для контроля мясных продуктов – санэпидслужба может контролировать грузы в безопасных условиях и в оптимальном температурном режиме. Она был организована недавно, скоро ветеринары приступят к работе.

   В таможне есть специальное контрактное лицо для коммуникации с представителями иных контрольных органов.

   У каждого контрольного органа есть свои профили рисков. Они обсуждаются на совместных совещаниях таможни и иных контролеров, загружаются в «Призму», при этом они имеют признак иного контрольного органа.

   Если «Призма» выбрала контейнер для проверки по «Полицейскому профилю риска» – осуществляется необходимая коммуникация с транспортной инспекцией. Через таможню информация о запланированной проверке доводится до проверяемого лица (или его представителя) и транспортной инспекции. Естественно, способ коммуникации – электронный – в момент срабатывания риска «Призмы», более того, коммуникация происходит автоматически как через «Призму», так и через систему PortBase, и владелец груза также автоматически информируется о запланированном контроле. Все системы – таможенная, иных контрольных органов и портовых служб интегрированы.

   Выделяется несколько часов (обычно не более 3-4) на прибытие контролеров в таможню и проведение всех инспекций. Если кто-то из контролеров вовремя не прибыл или не закончил контроль – всё, «поезд ушёл», и таможня может выпускать груз без этого вида контроля.

   Конечно же, мы с самого начала задали вопрос: почему таможня сама не проводит все виды контроля? Выяснилось, что таможня раньше сама проводила контроль всех видов, но «лосёнок маленький» – иные контролеры, как водится, все увеличивали и увеличивали свои аппетиты и в один прекрасный момент произошло неизбежное – эффективность контроля стала снижаться, и таможня поставила вопрос о перераспределении финансовых и человеческих ресурсов и задала вопрос «А за чей счёт банкет?» И, просчитав все сценарии развития событий, контролирующие ведомства договорились между собой именно о таких формах взаимодействия.

   Теперь про деньги

   Досмотры таможня проводит «безвозмездно, то есть даром». Но, конечно же, терминалы и обслуживающие их компании так же, как и у нас, берут оплату за портовые операции. Отличие от наших реалий в том, что компания, организующая внутритерминальные операции, выбирается самим бизнес-сообществом на основе тендера, где одним из главных критериев является стоимость проведения таких работ. Эта же портовая обслуживающая компания обычно является представителем грузовладельца, именно она (либо сам грузовладелец) должны присутствовать при досмотре.

   На каждом терминале работает одна победившая в организованном бизнесом и таможней тендере компания. Вся плата за услуги по обработке груза, его перемещению в порту и на контроль платятся этой единой терминальной компании.

   Есть компании с высокими административными расходами, в этом случае бизнес ищет заменителей жадин и проводит новый тендер, передавая чувствительные функции более «сдержанному» игроку на рынке портовых услуг.

   Интересно, что какое-то время назад в поисках оптимального режима распределения финансовых затрат бизнеса шла дискуссия о том, кто и как должен оплачивать затраты на внутрипортовые услуги, связанные с проведением контроля груза. Рассматривались варианты, что среднемесячные расходы на такие операции «размазываются» на всех грузовладельцев. Однако постоянно повышающаяся эффективность и снижение объёмов проведения контрольных мероприятий все же привели эти дискуссии к нынешнему положению дел – 1% грузовладельцев, подпавших под контроль грузов, и получают счета на затраты, сопутствующие этим процессам.

   Как я поняла, одна компания загружает/разгружает судно (контейнеры), другая – привозит отобранные для контроля «ящики» на рентген. Всего два компании присутствуют для оказания услуг по разгрузке в порту, одна – для одного терминала, другая – для другого. Все компании, которые работают в порту, принадлежат (?) или организованы (?) «зонтичной организацией», которая защищает интересы отрасли и организована объединением компаний. Эти неясности и непонятности, видимо, придётся более подробно обсудить на следующей конференции )))

   О голландской СУР

   В нее включены 70 индикаторов риска и 2,5 тыс. профилей (слезы по сравнению с нашими 40 тысячами). Плюс отдельно загруженные риски для иных контролирующих органов.

   Из уже отсканированного объема в 1% всех контейнеров под физический досмотр попадает 3-4%. Приоритет СУР для таможенников на границе – безопасность товаров, причём контрабанда рассматривается также с точки зрения безопасности, а не с точки зрения финансовых потерь бюджета – для нас это как минимум необычно.

   Вопрос про занижение уплаты таможенных платежей и контроль маркировки знаком обращения на рынке ЕС таможенник даже не понял – и я этому почему-то не удивилась, учитывая полученную от таможенников в первый день конференции информацию о контроле после выпуска – и не самих товаров или отдельных сделок, а внутренних систем самих участников ВЭД (для грузов компаний Нидерландов), а для транзитных грузов – это вообще вопросы таможни назначения.

   Да, и «вишенка на торте», по многочисленным просьбам коллег мы, преодолев смущение, задали вопрос об оплате труда таможенников и получили на это ответ: 2000-2200 евро составляет начальная зарплата новичков таможенной службы. Не надо плакать… Надо надеяться и верить )))

http://seanews.ru

НБУ вн╕с зм╕ни до низки нормативно-правових акт╕в щодо використання печатки на документах - пов╕домля╓ прес-служба НБУ.

Зокрема з метою реал╕зац╕╖ вимог законодавства Укра╖ни, зг╕дно з якими використання печатки не може бути обов'язковим рекв╕зитом будь-якого документа (у тому числ╕, розрахункового), НБУ ун╕с в╕дпов╕дн╕ зм╕ни до низки власних нормативно-правових акт╕в.

Про це йдеться у постанов╕ в╕д 04.09.2018 р. № 95, яка запрацювала 12.09.2018.

Зм╕ни внесено до:

Положення про розрахунков╕ палати для пред'явлення вексел╕в до платежу, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 25.09.2001 р. № 403;

Положення про порядок виконання банками документ╕в на переказ, примусове списання ╕ арешт кошт╕в в ╕ноземних валютах та банк╕вських метал╕в, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 28.07.2008 р. № 216;

Положення про порядок зд╕йснення операц╕й з чеками в ╕ноземн╕й валют╕ на територ╕╖ Укра╖ни, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 29.12.2000 р. № 520;

Положення про порядок зд╕йснення банками операц╕й з векселями в нац╕ональн╕й валют╕ на територ╕╖ Укра╖ни, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 16.12.2002 р. № 508;

Положення про порядок виконання банками документ╕в на переказ, куп╕влю та продаж ╕ноземно╖ валюти або банк╕вських метал╕в в особливий пер╕од, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 15.09.2004 р. № 436;

Положення про електронн╕ грош╕ в Укра╖н╕, затвердженого постановою Правл╕ння НБУ в╕д 04.11.2010 р. № 481.

Кр╕м того, цим документом доповнено Положення про порядок виконання банками документ╕в на переказ, примусове списання ╕ арешт кошт╕в в ╕ноземних валютах та банк╕вських метал╕в вимогами щодо порядку оформлення розрахункового документа та його виконання уповноваженим банком у раз╕ зд╕йснення операц╕й за рахунком умовного збер╕гання (ескроу) в ╕ноземн╕й валют╕.

Бухгалтер.ua

За наявною ╕нформац╕╓ю, з 08 вересня 2018 року набира╓ чинност╕ постанова КМУ в╕д 18 липня 2018 р. № 570 "Про затвердження форм загального ветеринарного документа на ввезення та загального документа на ввезення".

Постанова н╕би з митно╖ справи, тому через 45 дн╕в з дня опубл╕кування (з 08 вересня 2018 року).

Було роз`яснення ДФС в╕д 04.04.2018 р. № 10248/7/99-99-18-03-01-17, зг╕дно з яким до внесення в╕дпов╕дних зм╕н у Перел╕к товар╕в, що п╕длягають державному контролю (у тому числ╕ у форм╕ попереднього документального контролю) у раз╕ перем╕щення ╖х через митний кордон Укра╖ни, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 5 жовтня 2011 р. № 1031, при зд╕йсненн╕ митних процедур необх╕дно керуватися положеннями чинно╖ редакц╕╖ ц╕╓╖ постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни, в частин╕ зд╕йснення державного ветеринарно-сан╕тарного та сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чного контролю, в тому числ╕ у форм╕ попереднього документального контролю.

За ╕нформац╕╓ю, отриманою нами в робочому порядку в╕д представник╕в Держпродспоживслужби, для:

- харчових продукт╕в тваринного походження (у тому числ╕ композитних продукт╕в), корм╕в тваринного походження, с╕на, соломи, поб╕чних продукт╕в тваринного походження, як╕ п╕длягають ветеринарно-сан╕тарному контролю, необх╕дно заповнювати загальний ветеринарний документ на ввезення [форма дода╓ться];
- харчових продукт╕в нетваринного походження та корм╕в нетваринного походження, як╕ п╕длягають сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чному контролю, необх╕дно заповнювати загальний документ на ввезення [форма дода╓ться].

Документи подаються зг╕дно ╕з:

1) ст. 41:
"...6.Вантаж ╕з продуктами прийма╓ться до перев╕рки державним ветеринарним ╕нспектором, якщо оператор ринку або особа, в╕дпов╕дальна за вантаж, над╕слала щонайменше за один робочий день на в╕дпов╕дний призначений прикордонний ╕нспекц╕йний пост пов╕домлення в електронному або письмовому вигляд╕ про його надходження, що м╕стить усю необх╕дну ╕нформац╕ю (опис продукт╕в у вантаж╕, коп╕╖ м╕жнародного сертиф╕ката та ╕нших документ╕в, як╕ вимагаються зг╕дно ╕з законом, ор╕╓нтовний час прибуття вантажу на призначений прикордонний ╕нспекц╕йний пост), або в╕дпов╕дну заповнену частину загального ветеринарного документа на ввезення.

7. Вантаж ╕з продуктами, який ввозиться (пересила╓ться) на митну територ╕ю Укра╖ни через призначений прикордонний ╕нспекц╕йний пост, повинен супроводжуватися ориг╕налами м╕жнародного сертиф╕ката та ╕нших документ╕в, як╕ вимагаються зг╕дно ╕з законом, а також ориг╕налом загального ветеринарного документа на ввезення, форма якого затверджу╓ться Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни. Загальний ветеринарний документ на ввезення заповню╓ться англ╕йською та укра╖нською мовами, кр╕м найменування в╕дправника (експортера) та отримувача (╕мпортера) вантажу, ╖хн╕х адрес, торговельно╖ марки та назви (опису) продукту, зазначення яких укра╖нською мовою не ╓ обов'язковим. Ориг╕нали м╕жнародного сертиф╕ката та ╕нших документ╕в (кр╕м загального ветеринарного документа на ввезення), як╕ вимагаються зг╕дно ╕з законом, залишаються на призначеному прикордонному ╕нспекц╕йному посту."

ст. 42: "4. Митне оформлення вантаж╕в ╕з продуктами завершу╓ться лише п╕сля пред'явлення митному органу ориг╕налу загального ветеринарного документа на ввезення або внесення державним ветеринарним ╕нспектором ╕нформац╕╖, необх╕дно╖ для митного оформлення та митного контролю вантажу, до ╕нформац╕йно-телекомун╕кац╕йно╖ системи компетентного органу, кр╕м випадк╕в, передбачених частиною третьою статт╕ 43 цього Закону."

2) ст. 57:
"3. Ввезення (пересилання) на митну територ╕ю Укра╖ни вантаж╕в з харчовими продуктами нетваринного походження та кормами нетваринного походження, як╕ п╕длягають посиленому державному контролю, дозволя╓ться лише через призначен╕ пункти пропуску. Оператор ринку або особа, в╕дпов╕дальна за вантаж, повинна надати пов╕домлення про вид вантажу, оч╕кувану дату ╕ час надходження вантажу на в╕дпов╕дний призначений пункт пропуску щонайменше за один робочий день до надходження такого вантажу. Вантаж╕ з харчовими продуктами нетваринного походження та кормами нетваринного походження, як╕ п╕длягають посиленому державному контролю, повинн╕ супроводжуватися загальним документом на ввезення, форма якого затверджу╓ться Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни. Загальний документ на ввезення заповню╓ться англ╕йською та укра╖нською мовами, кр╕м найменування в╕дправника (експортера) та отримувача (╕мпортера) вантажу, ╖хньо╖ адреси, торговельно╖ марки та назви (опису) вм╕сту вантажу, зазначення яких укра╖нською мовою не ╓ обов'язковим.

6. Митне оформлення вантаж╕в ╕з харчовими продуктами нетваринного походження та кормами нетваринного походження, що п╕длягають посиленому державному контролю, завершу╓ться лише п╕сля пред'явлення митному органу ориг╕налу загального документа на ввезення або внесення компетентним органом ╕нформац╕╖, необх╕дно╖ для митного оформлення та митного контролю вантажу, до ╕нформац╕йно-телекомун╕кац╕йно╖ системи компетентного органу."

Станом на тепер╕шн╕й час:
- коди цих документ╕в в Класиф╕катор документ╕в, затверджений наказом М╕нф╕ну в╕д 20.09.2012 №1011, не внесен╕.

MDoffice

- Мама, купи собаку-у-у!
- Отстань, не куплю!
- Ну мам, смотри какая она красивая, добрая, ну купи-и-и!
- Сказала, не куплю. Отстань!
- Ма-а-ам!Ну пожалуйста, ну купи-и-и!
- Изя, отстань, продай свою собаку кому-нибудь другому!

С женщиной как на рыбалке, главное терпение! Наливай и жди.

http://www.mdoffice.com.ua E-mail: mdoffice@mdoffice.com.ua

Рассылки Subscribe.Ru Новости  ВЭД в Украине от WWW MDOffice HTML TEXT SMS PALM КОИ-8 Латиница windows