1.	№ 470 от 11-05-2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про внесення зм╕н до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 14 травня 2008 р. № 444 "УК" № 470 от 13-05-2011 Действует с 14-05-2011

MDoffice

Количество просмотров: 6 (за период c 00:00 по 18:02 14/05/11), всего просмотров: 17

Закон вiд 25.06.1992 № 2498-XII ВРУ Про ветеринарну медицину Вступил в силу с 24.07.1992

• Все хиты документов

MDoffice

   Таможня сама привлекла бизнесменов к сотрудничеству для модернизации услуг по оформлению грузов. Однако дальнейшие действия ФТС привели к коллапсу рынка грузоперевозок на Северо-Западе. Это нанесло ущерб инвестиционной привлекательности и России, и Петербурга. Зачем таможенной службе все это было нужно, постепенно становится ясно…

   А как начинали!

   Много лет бизнес мучился с таможней. Грузовики стояли в бесконечных очередях к плохо организованным таможенным постам, брокеры изнывали в очередях к инспекторам в тесных коридорах.

   В 2006 году забрезжил луч надежды. Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) согласовало со Смольным Концепцию размещения их постов в Петербурге, которые выезжали из жилых кварталов на окраины в современные транспортно-логистические комплексы. Строить терминалы должны были частные компании, поскольку государству заниматься этим не с руки процесс мог растянуться на годы.

   Такое решение было выгодно всем — и таможенникам, и перевозчикам, и грузовладельцам, и логистическим операторам, и городу. Петербург избавлялся от скопления грузовиков под окнами горожан, перевозчики — от очередей к постам: частные современные терминалы ускоряли оформление грузов. У владельцев грузов убыстрялась доставка. Выигрывали даже таможенники, получавшие компьютеризированные рабочие места на современных терминалах, что позволяло им успешно выполнять планы по сбору платежей в бюджет.

   Редкий случай для России — никто не был разочарован, все сделали как планировали. Путем трехсторонних переговоров (таможня — Смольный — бизнес) определили места для терминалов — у КАД, с доступом на кольцевую без заезда в город. Компании начали реконструировать имеющиеся терминалы и строить новые.

   Бизнес не подвел

   «Мы вложили в наш терминал «Пискаревский» 52 млн долларов, — рассказывает генеральный директор ООО УК «Транссфера» Сергей Скорик. — Он был построен по самой современной технологии. Стоянка для большегрузных машин покрыта асфальтобетоном толщиной 70 см. Ее площадь — шесть гектаров, что позволяет размещать 500 машин». Терминал открылся в 2008 году, 67 служащих Петербургской таможни оформляли в день около 300 автомобилей.

   Несколько миллионов долларов инвестировала компания ОАО «Совавто — С.-Петербург» в реконструкцию терминала в Шушарах, одного из крупнейших в городе. На нем работал таможенный пост «Южный».

   Больше всего чиновники гордились терминалом «Осиновая роща», принадлежащим корпорации «Стерх». Здесь был открыт таможенный пост «Выборгский», где в 2009 году оформлялось 280 грузовиков в день (до кризиса — 900). Туда возили иностранных бизнесменов, демонстрируя высочайший даже по мировым меркам технологический уровень петербургской транспортно-логистической инфраструктуры. Побывало там и московское начальство во главе с руководителем ФТС Андреем Бельяниновым. Начальству терминал понравился.

   В Смольном особенно радовались, что «Стерх» смог довести до двух часов время растаможки грузов для расположенного неподалеку, в Каменке, завода Nissan — стратегического инвестора, опекаемого городскими властями. General Motors и Toyota, работающие в Шушарах, тоже были довольны — терминал «Совавто» обслуживал их грузы без задержек. Очереди на таможенное оформление практически исчезли, а время самого оформления сократилось. Жилые районы и подъездные магистрали избавились от ожидающих своей очереди на таможню громоздких фур, много лет мучивших горожан и власти.

   Назад — в каменный век

   То, что случилось потом, называют по-разному. Одни говорят о традиционной глупости российских чиновников, другие — о борьбе кланов в ФТС. Но большинство настаивает на коррупционной подоплеке.

   В марте 2010 года глава ФТС без объяснения причин приказал закрыть Выборгский и Пискаревский терминалы. В приказах сказано просто: «В целях совершенствования структуры таможенных органов». В интервью «Деловому Петербургу» в начале мая 2010 года начальник СЗТУ Назип Галикеев заявил: «В соответствии с таможенным законодательством РФ мы имеем право создавать, реорганизовывать и ликвидировать региональные таможенные посты». И все. На вопрос, что делать компаниям, которые вложили десятки миллионов долларов в таможенно-логистические комплексы, Галикеев ответил: «Они могут работать […] как склады временного хранения».

   По словам владельцев терминалов, такое перепрофилирование потребует дополнительных затрат, а инвестиции в таможенные комплексы пропадут (сроки окупаемости проектов 8–10 лет). Для «Транссферы» ситуация еще хуже. «Наш терминал сконструирован специально для таможенного оформления, и его невозможно переделать под другие задачи», — сокрушается Сергей Скорик. Уже год его мощности простаивают. Используется лишь небольшая часть — один склад и офисное здание. «Стерх» пытается приспособить свой терминал под рыбный холодильный склад. По оценкам экспертов, после потери таможенного поста убытки от простоя обходились терминалам от 200 до 500 тысяч рублей в день.

   За полбюджета

   Последствия закрытия крупнейших терминалов вышли боком для всего транспортно-логистического рынка. К оставшимся таможенным постам выстроились гигантские очереди из грузовых автомобилей. Время оформления увеличилось с нескольких часов до трех, а то и пяти суток. Это породило пробки на границах. Чтобы не допускать больших очередей на петербургских постах, таможенники стали придерживать автотранспорт на границах. В результате на территориях Финляндии, Эстонии и Латвии образовались многокилометровые очереди, что вызвало протесты населения и местных властей. По словам водителей, ждать приходилось неделю, а то и больше. Сутки простоя одной фуры обходились грузовладельцам в 6–8 тыс. рублей. Потери доходов от ожидания в очередях только у отечественных перевозчиков составили в 2010 году, по разным оценкам, от 80 до100 млн евро. Соответственно, пострадал бюджет, недополучивший налоги.

   В какой-то момент взбунтовались главы петербургских заводов General Motors, Toyota и Nissan. В обращении на имя главы ФТС они написали, что «закрытие основных таможенных постов» вынудило заводы «в срочном порядке менять логистические схемы» и «нести дополнительные затраты» на доставку автокомпонентов. Все это создало риск «остановки производства и запуска новых моделей». ФТС открыла специализированный автомобильный таможенный пост «Пушкинский» в Шушарах. Но, по утверждению автопроизводителей, этот пост не в состоянии обработать необходимый объем грузов.

   Ситуацию пыталась урегулировать губернатор Петербурга Валентина Матвиенко — помимо прочего, действия ФТС наносили ущерб инвестиционной привлекательности региона. Но исправить положение ей не удалось. Тогда Матвиенко запросила помощь у правительства РФ и, как говорят, даже лично у премьера Путина. Но и это не помогло. Как и вмешательство влиятельных олигархов вроде главы «Северстали» Алексея Мордашова. И даже трех вице-премьеров, к которым обращались участники ВЭД. Сергей Скорик объясняет: «Поскольку Бельянинов обеспечивает половину доходов бюджета, ему позволяют всё».

   ФТС не стала отменять свои решения. Более того, в декабре 2010 года она закрыла Южный пост на последнем из крупных таможенных терминалов, который к тому времени оформлял уже почти половину петербургского грузопотока (компания «Совавто» на свою голову купила еще один земельный участок, вложила серьезные средства в модернизацию комплекса, увеличила штат сотрудников; СЗТУ увеличило штат сотрудников поста до 70 человек). Рассосавшиеся было пробки к таможенным постам образовались вновь. Ситуацию усугубил сезонный фактор — под Рождество и Новый год грузопоток всегда увеличивается. В Петербурге и на финской границе опять возник транспортный коллапс.

   В чем же все-таки секрет?

   Мало кто поверил, что мотивом решения ФТС, разрушившего современную систему таможенного оформления, было лишь невнятное «совершенствование структуры таможенных органов».

   Первое, что приходит в голову, — борьба с контрабандой. В мае 2010 года в «Российской бизнес-газете» начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Дмитрий Некрасов заявил: «На этих постах были выявлены масштабные нарушения со стороны участников ВЭД и сотрудников таможни. Очаги контрабанды и впредь будут пресекаться радикальными мерами». Однако никаких следов «масштабных нарушений» обнаружить не удалось. На постах проверки действительно были, на каждом завели по одному уголовному делу — правда, потом они как-то рассосались (о судебных решениях ничего не известно). Претензий к руководителям терминалов не было никаких — ни письменных, ни устных. Да их и не может быть. Терминал — это «гостиница» для грузовиков, и нелепо обвинять персонал гостиницы, что у них поселился преступник. Кстати, Некрасов, как легко заметить, сотрудников терминалов ни в чем и не обвиняет.

   Контрабанда на наших таможнях — вещь обычная. К моменту закрытия первых двух с начала 2010 года уже было возбуждено 236 уголовных дел, из них 175 — за контрабанду (в суд за весь прошлый год было передано всего шесть дел). Если бы после каждого такого случая посты закрывались, то в России таможен давно бы уже не было вовсе. Похоже, что и само руководство ФТС понимало шаткость этого аргумента, поэтому в приказах о закрытии постов о нем не упоминало, а пост «Южный» на терминале «Совавто» в Шушарах был закрыт даже без предварительной попытки обнаружить контрабанду, и без всякой мотивировки вовсе.

   Вторая версия связана с принятой ФТС в 2008 году «Концепцией таможенного оформления и контроля в местах, приближенных к государственной границе РФ». Главная ее идея — перенести контроль грузов и их таможенное оформление в приграничные зоны, что упростит процедуру и избавит перевозчиков от лишних поездок на внутренние таможни.

   Поперек прогресса

   Как считает генеральный директор Гильдии «ПРОВЭД» Руслан Кисс, для реализации Концепции ФТС необходимо модернизировать систему руководства, упрощать таможенные процедуры, распространять новые технологии, переходить на полноценное электронное декларирование грузов. А досматривать — не более 10% грузов, при перевозке которых могут быть нарушены таможенные правила (противоречия в документах, несоответствие веса машины характеру груза и т. д.). При таком подходе не требуется строить на границах огромные комплексы — переносить на границу надо не недвижимость, а технологии.

   Между тем ФТС, судя по всему, намерена за бюджетные средства строить на границе именно таможенные комплексы. Но Минфин денег давать не хочет, а Минэкономразвития вообще считает Концепцию в таком виде вредной. В результате правительство РФ отказывается ее утверждать, и Концепция остается внутренним документом ФТС.

   В то же время, по словам участников ВЭД, внедрение современных технологий происходит крайне медленно. Указание президента Медведева перейти с 1 января 2011 года на электронное декларирование ФТС не выполнила. Сейчас его применяют, по данным ФТС, не более трети участников ВЭД (да и то главным образом иностранные компании). А на некоторых таможнях, по свидетельству Руслана Кисса, интернет используют лишь для того, чтобы записаться в очередь на подачу декларации в бумажном виде. Причем, как утверждают предприниматели, распространение электронного декларирования тормозит сама ФТС — искусственно ограничивает перечень товаров, разрешенных к такому декларированию.

   Имитация деятельности

   При всем стремлении ФТС (на словах) переносить таможенное оформление на границы, этот процесс идет крайне вяло. Инфраструктура, необходимая для расширения деятельности, отсутствует. По словам президента Северо-Западной Ассоциации транспортно-логистических комплексов Андрея Белоногова, после истории с закрытием постов в Петербурге найти частных инвесторов для строительства приграничных терминалов практически нереально: «Никто уже таможенной службе не верит и рисковать не хочет». С весны прошлого года на границе с Финляндией открылся лишь один небольшой таможенный терминал компании «Восход» (вторая очередь старого терминала), способный пропускать не более 120 машин в день.

   Усилия ФТС заметны лишь в одном виде деятельности — жонглировании таможенными постами, переносе их с одних мест на другие. Однако назвать это реализацией Концепции невозможно, потому что к границам таможенное оформление не приближается. Функции закрытых постов «Выборгский» и «Пискаревский» были перенесены главным образом на южные петербургские посты — еще дальше от границы. С постом «Южный» вышел и вовсе анекдот — его перенесли на 300 метров, с терминала «Совавто» на площадку строившегося терминала «Руслан».

   При всех этих переносах ФТС не заботилась не только об ускорении процедуры оформления, но даже о сохранении прежних темпов. Закрытые посты «Выборгский» и «Пискаревский» выпускали в день около 600 грузовиков, а заменивший их в апреле пост «Южный» мог обрабатывать не более 170 машин. К декабрю площадка «Совавто» в 25 га вмещала уже 800 грузовиков — против сотни с небольшим у «Руслана», с площадью стоянки всего 3 га. Это и создавало очереди, которые до сих пор составляют порядка четырех суток. «Я бы уволил директора, если бы на моем терминале машину оформляли более суток», — вспоминает о прекрасных временах Сергей Скорик.

   Между тем за год, прошедший с начала чехарды с постами, выявилась одна любопытная закономерность — ликвидируемые посты вновь открывались на терминалах разных компаний, но больше всего везло одной — ФГУП «РОСТЭК». Такая закономерность порождает еще одну весьма любопытную версию истинных мотивов действий ФТС. Но об этом — во второй части нашего расследования.

logistic.ru

   Новые правила действуют на территории Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Свободное обращение товаров между этими государствами и единые правила, регулирующие внешнюю торговлю при их вывозе за пределы Таможенного союза регулирует Таможенный кодекс таможенного союза.

   Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары, общая стоимость которых не превышает сумму, эквивалентную 1500 евро, и общий вес которых не превышает 50 кг.

   Для товаров «сверх нормы» действует единая ставка таможенных пошлин в размере 30% их таможенной стоимости – не менее 4 евро за 1 кг.

   Без уплаты пошлины на территорию Таможенного союза физические лица, достигшие 18-летнего возраста, могут ввозить не более 3 литров алкогольных напитков. В случае превышения - от 3 до 5 литров – единая ставка составит 10 евро за 1 литр.

   Также беспошлинно разрешено ввозить 200 сигарет или 50 сигар, или 250 граммов табака. Если табачные изделия ввозятся в ассортименте, общий их вес не должен превышать 250 граммов в расчёте на одно физическое лицо.

   Физическим лицам запрещено вывозить с территории Таможенного союза для личного пользования рыбу, морепродукты (кроме лангустов, омаров, креветок), если их количество превышает 5 кг; более 250 граммов икры осетровых рыб, а также драгоценные металлы и камни стоимостью более 25 тысяч долларов.

   Валюту – как российскую, так и иностранную, теперь можно вывозить без ограничений и разрешительных документов. Сумма свыше 10000 долларов подлежит обязательному декларированию. В отдельных ситуациях таможенники вправе потребовать указать цели провоза особо крупной суммы денег.

   VCH.RU ; 10.05.11

Виртуальная таможня

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ
ДЕПАРТАМЕНТ МИТНИХ ╤НФОРМАЦ╤ЙНИХ ТЕХНОЛОГ╤Й ТА СТАТИСТИКИ

22.04.2011 р. № 18/16-24-2039-ЕП

Про надання роз’яснень щодо застосування
Тимчасового порядку орган╕зац╕╖, розповсюдження
та використання електронного цифрового
п╕дпису в митн╕й служб╕ Укра╖ни

    За результатами опрацювання листа Микола╖всько╖ митниц╕ щодо практичного застосування Тимчасового порядку орган╕зац╕╖, розповсюдження та використання електронного цифрового п╕дпису в митн╕й служб╕ Укра╖ни (дал╕ – Тимчасовий порядок), нада╓мо роз’яснення по сут╕ вказаних питань.

    Питання 1. Пунктом 1.6.3 Тимчасового порядку встановлено, що Центр сертиф╕кац╕╖ ключ╕в Держмитслужби (дал╕ – ЦСК Держмитслужби) скасову╓ сертиф╕кат в╕дкритого ключа п╕дписувача за зверненням кер╕вника митного органу у раз╕ зм╕ни даних п╕дписувача, зазначених у сертиф╕кат╕ в╕дкритого ключа п╕дписувача. Чи включа╓ ця умова наступн╕ випадки: п╕дписувачу було присво╓но нове звання, п╕дписувача було переведено до ╕ншого в╕дд╕лу, у п╕дписувача був зм╕нений телефон або адреса. Чи вимага╓ виникнення вищенаведених обставин скасування сертиф╕кату в╕дкритого ключа ╕ проходження повторно╖ процедури ре╓страц╕╖.

    Роз’яснення: ЦСК Держмитслужби нада╓ кожному п╕дписувачу (уповноважен╕й особ╕ п╕дписувача) особистий ключ електронного цифрового п╕дпису, сертиф╕кат в╕дкритого ключа (в електронному та паперовому вигляд╕) та сертиф╕кати ЦСК Держмитслужби (в електронному вигляд╕). Сертиф╕кат в╕дкритого ключа п╕дписувача скасову╓ться у раз╕ зм╕ни буд-яких даних п╕дписувача, зазначених у полях сертиф╕кату в╕дкритого ключа п╕дписувача у паперовому вигляд╕. П╕сля скасування сертиф╕кату в╕дкритого ключа, необх╕дно виконати д╕╖, передбачен╕ розд╕лом II Тимчасового порядку.

    Питання 2. За яким номером телефонного зв’язку п╕дписувач повинен звертатися для скасування сертиф╕ката в╕дкритого ключа.

    Роз’яснення: Для зд╕йснення заход╕в щодо обслуговування сертиф╕кат╕в в╕дкритих ключ╕в п╕дписувач╕в необх╕дно звертатися за телефонами (044) 481-19-46, 481-19-76 (ц╕лодобово). Для отримання консультац╕й з питань практичного застосування положень Тимчасового порядку звертатися за телефоном (044) 481-20-24 (з 9.00 до 18.00).

    Питання 3. Який порядок д╕й митниц╕ у раз╕ скасування сертиф╕ката в╕дкритого ключа п╕дписувача, за умови коли п╕дписувача було зв╕льнено, тобто п╕дписувач не зверта╓ться в телефонному режим╕ до ЦСК Держмитслужби та не заповню╓ заяву про скасування сертиф╕ката в╕дкритого ключа.

    Роз’яснення: У раз╕, якщо п╕дписувача зв╕льнено з митного органу ╕ в╕н не ма╓ змоги над╕слати засобами телефонного зв’язку до ЦСК Держмитслужби пов╕домлення про скасування свого сертиф╕ката в╕дкритого ключа, необх╕дно керуватися частиною 1.1.2 пункту 1.1. розд╕лу III Тимчасового порядку, тобто уповноважен╕й особ╕ п╕дписувача необх╕дно заповнити заяву про скасування сертиф╕ката в╕дкритого ключа п╕дписувача за формою наведеною у додатку 8 до Тимчасового порядку та над╕слати до ЦСК.

    З повагою,

   Перед большинством туристов при возвращении из зарубежной поездки возникал вопрос: какие товары и в каком количестве можно провезти через таможню бесплатно, а за что придется заплатить пошлину и налог?

   Физические лица при следовании через таможенную границу Таможенного Союза должны иметь при себе следующие документы:

   1. Заграничный либо национальный (для граждан Казахстана) паспорт.
2. Заполненную таможенную декларацию ф. ТД-6 (при наличии товаров подлежащих обязательному письменному декларированию) (обязательно сохраняется на всё время пребывания ).
3. Банковскую справку (или другие документы - ф. ТС-28 въездную таможенную декларацию ) - только в случае вывоза наличной иностранной валюты свыше установленного лимита. На территории РФ, РК и РБ этот лимит установлен на уровне 3000 долларов США. Более подробно смотри "Ввоз/вывоз иностранной валюты"
4. Обращаем Ваше внимание на необходимость правильного и полного заполнения банковской справки. В графе "Предъявлен" обязательно должно быть указано банковским учреждением наименование документа, удостоверяющего личность, а также его серия и номер.
5. При заполнении бланка таможенной декларации по форме ТД-7 не допускается проставление прочерка. Необходимо во всех графах писать "да", "нет" или ответ по смыслу .

   Согласно Соглашения между Правительством РФ, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 18.06.2010 "О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском" , без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары (за исключением транспортных средств)50 кг делимого товара, и 35 неделимого, общая стоимость которых не превышает эквивалент 1500 евро.

   Алкогольные напитки и пиво - не более 3 литров в расчете на одно физическое лицо, достигшее 18-летнего возраста. В случае превышения (от 3 до 5 литров включительно) таможенные пошлины взимаются по единой ставке 10 евро за 1 литр в части превышения количественной нормы 3 литра.

   Этиловый спирт (товарные позиции 2207 и 2208 90 ТН ВЭД ТС) - в количестве до 5 литров применяются ставки таможенных пошлин по единой ставке 22 евро за 1 литр.

   Табак и табачные изделия - не более 200 сигарет или 50 сигар (сигарилл) или 250 граммов табака, либо указанные изделия в ассортименте общим весом не более 250 граммов в расчете на одно физическое лицо, достигшее 18-летнего возраста

   Ввозимые при следовании лица через таможенную границу Таможенного Союза в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары облагаются таможенными пошлинами и налогами по единой ставке в размере 30 % таможенной стоимости, но не менее 4 евро за 1 килограмм, если общая стоимость превышает 65 тыс. рублей и вес товаров превышает размеры 50 килограммов, - в части такого превышения в пределах до 650 тыс. рублей включительно, но не более 200 килограммов. Указанный весовой размер не применяется в отношении товаров физических лиц, постоянно проживающих в Российской Федерации и срок временного непрерывного пребывания которых в иностранных государствах превышает 6 месяцев. Для этих лиц применяется единая ставка таможенных пошлин, налогов в размере 30 процентов таможенной стоимости указанных товаров.

   Кроме того, в связи с началом работы Таможенного Союза, с 1-го июля 2010 года ЗАПРЕЩЕНА продажа товаров Duty Free в международных пунктах пропуска для пассажиров и граждан, путешествующих между странами ТС (Казахстан, Россия, Беларусь).

   Таможенный контроль и оформление товаров, перемещаемых гражданами, осуществляются в упрощенном льготном порядке. При этом существуют так называемые схемы красного и зеленого коридоров (конклюдентная форма декларирования), , то есть проходов для письменного и упрощенного таможенного декларирования.

   Прохождение таможенного контроля на проходах, обозначенных красным цветом, производится в том случае, если в вашем багаже, как сопровождаемом, так и следующем отдельно от вас, есть предметы и товары, подлежащие обязательному письменному декларированию,согласно Письму ФТС РФ 01-06/15085 от 03.05.06 "О перечне товаров, подлежащих в соответствии с законодательством Российской Федерации декларированию в письменной форме", а именно:

   • Ввозимые товары, общая стоимость которых превышает 65 тыс. рублей и (или) общий вес которых превышает 35 кг ;

   • При единовременном ввозе в Российскую Федерацию наличная иностранная валюта и (или) валюта Российской Федерации, а также дорожные чеки, внешние и (или) внутренние ценные бумаги в документарной форме в сумме, превышающей в эквиваленте 10 000 (десять тысяч) долларов США

   • При единовременном вывозе из Российской Федерации наличная иностранная валюта и (или) валюта Российской Федерации в сумме, превышающей в эквиваленте 3000 (три тысячи) долларов США

   • При единовременном вывозе из Российской Федерации дорожные чеки в сумме, превышающей в эквиваленте 10 000 (десять тысяч) долларов США ;

   • При единовременном вывозе из Российской Федерации внешние и (или) внутренние ценные бумаги в документарной форме, за исключением случаев вывоза из Российской Федерации ранее ввезенных или переведенных в Российскую Федерацию при соблюдении требований таможенного законодательства Российской Федерации внешних и (или) внутренних ценных бумаг при представлении таможенной декларации или иного документа, подтверждающего их ввоз или перевод в Российскую Федерацию ;

   • Драгоценные металлы <*> (золото, серебро, платина и металлы платиновой группы - палладий, иридий, родий, рутений и осмий) в любом состоянии и виде: - ввозимые временно;
- вывозимые (за исключением временно вывозимых ювелирных изделий, в том числе и со вставками из драгоценных камней).

   • Драгоценные камни: ввозимые временно, вывозимые изумруды, рубины, сапфиры и александриты, природный жемчуг в сыром (естественном) и обработанном виде, уникальные янтарные образования <*>, бриллианты <**>, ввозимые природные алмазы;

   • Культурные ценности;

   • Вывозимые государственные награды Российской Федерации;

   • Животные и растения, находящиеся под угрозой исчезновения, их части, дериваты, а также полученная из них продукция ;

   • Оружие (устройства и предметы, конструктивно предназначенные для поражения живой или иной цели, подачи сигналов), основные части огнестрельного оружия (ствол, затвор, барабан, рамка, ствольная коробка), патроны (устройства, предназначенные для выстрела из оружия, объединяющие в одно целое при помощи гильзы средства инициирования, метательный заряд и метаемое снаряжение), составные части патронов (гильзы капсюлированные, капсюли, порох);

   • Ввозимые алкогольные напитки в количестве, превышающем 2 литра;

   • Ввозимые табачные изделия в количестве, превышающем 50 сигар, 100 сигарилл, 200 сигарет, 0,25 кг табака (в случае ввоза табачных изделий только одного вида в количестве, превышающем 100 сигар, 200 сигарилл, 400 сигарет, 0,5 кг табака);

   • Наркотические средства, психотропные вещества и их прекурсоры;

   • Сильнодействующие и ядовитые вещества;

   • Высокочастотные устройства и радиоэлектронные средства, за исключением оконечного оборудования;

   • Специальные технические средства, предназначенные для негласного получения информации;

   • Вывозимые материальные объекты, содержащие сведения, составляющие государственную тайну;

   • Ядерные материалы, оборудование, специальные неядерные материалы и соответствующие технологии;

   • Радиоактивные изотопы, радиоактивные вещества и изделия на их основе; • Вывозимые сырье, материалы, оборудование, научно-техническая информация, результаты интеллектуальной деятельности, которые могут быть использованы при создании оружия массового поражения, средств его доставки, иных видов вооружения и военной техники;

   • Ввозимые химикаты, которые могут быть использованы при создании химического оружия;

   • Продукция военного назначения;

   • Транспортные средства;

   • Товары, перемещаемые в несопровождаемом багаже ;

   • Товары, пересылаемые в адрес физических лиц для личного пользования, за исключением товаров, пересылаемых в международных почтовых отправлениях;

   Физические лица, перемещающие товары через таможенную границу Таможенного Союза, могут декларировать в письменной форме помимо указанных в настоящем письме и иные товары (ввозимые валютные ценности, в том числе с последующим их вывозом, товары, общая стоимость которых не превышает 1500 евро и (или) общий вес которых не превышает 50 кг).

   В том случае если товары не предназначены для коммерческой и производственной деятельности и их стоимость не превышает 10 000 в долларовом эквиваленте, они могут вывозиться в упрощенном льготном порядке с полным освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов.

   Также следует знать, что декларация при утере не восстанавливается и ее дубликаты не выдаются. Сообщение же в декларации недостоверных сведений, а также прохождение через места упрощенного таможенного декларирования при наличии у гражданина товаров, подлежащих обязательному декларированию, влекут за собой ответственность в соответствии с действующим таможенным законодательством государства-участника ТС.

   Порядок заполнения пассажирской таможенной декларации Утвержден Решением Комиссии таможенного союза от 18 июля 2010 г. N 287

   Если с Вами едет ребенок

   Если с Вами едет ребенок, то необходимо знать, что до достижения ребенком возраста 18 лет его выезд из Российской Федерации регламентируется Законом от 15.08.96 N 114-ФЗ (ред. от 28.12.2010) "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" , где в ст. 8 указано, что " гражданину РФ со дня его рождения и до достижения 18 летнего возраста заграничный паспорт выдается по письменному заявлению хотя бы одного из родителей, усыновителей, опекунов или попечителей", то есть законных представителей ребенка. Таким образом, оформить собственный заграничный паспорт ребенку можно с самого рождения - это может понадобиться, если ребенок выезжает без сопровождения родителей, в паспорт одного из которых вписаны данные ребенка.

   Если несовершеннолетний ребенок отправляется в путешествие без родителей, то он должен иметь при себе, кроме собственного загранпаспорта, письменное нотариально заверенное согласие обоих родителей на его выезд в сопровождении конкретного лица, с указанием периода, в который должна состояться поездка, маршрута и цели поездки. В случаях если несовершеннолетний гражданин планирует выезд за рубеж на срок свыше 3 месяцев, это согласие должно быть заверено органами опеки или попечительства. Если один из родителей, усыновителей, опекунов или попечителей выразит свое несогласие с выездом ребенка, то спор может быть разрешен только в судебном порядке.

   При выезде ребенка с одним из родителей необходимо оформить согласие второго родителя на выезд ребенка. Согласие может быть оформлено на одну конкретную поездку или на определенный срок, в течение которого ребенок может совершить несколько поездок.

   Следует позаботиться о приобретении полиса медицинского страхования на ребенка. Приобретая полис, уточните перечень страховых случаев, входящих в состав страховки, и контактные телефоны представителей страховой компании за рубежом. Если ваш ребенок страдает хроническими заболеваниями или нуждается в специальном уходе, обязательно сообщите об этом сопровождающим лицам.

   Товары несовершеннолетнего лица в возрасте до шестнадцати лет декларируются одним из родителей, усыновителем, опекуном или попечителем, его сопровождающим, а при организованном выезде (въезде) и обратном въезде (выезде) группы несовершеннолетних лиц без сопровождения родителей, усыновителей, опекунов или попечителей - руководителем такой группы.

   Перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, морских (речных) портов, открытых для захода иностранных судов, портов, открытых для международных сообщений, аэропортов, открытых для международных полетов, в которых применяется порядок декларирования физическими лицами товаров в конклюдентной форме (с изменениями на 16 июля 2008 года)

Виртуальная таможня

Державна митна служба
Лист
"Про надання роз'яснень щодо застосування Тимчасового порядку орган╕зац╕╖, розповсюдження та використання електронного цифрового п╕дпису в митн╕й служб╕ Укра╖ни"
в╕д 22.04.2011 N 18/16-24-2039-ЕП

   В апреле на украинском рынке появился белорусский биодизель, экспорт которого из республики не облагается пошлиной.

   Но появление этого более дешевого продукта не только не приводит к снижению розничных цен, но даже может стать причиной дальнейшего подорожания всех видов топлива, поскольку заставляет украинских нефтепереработчиков сокращать объемы производства, отмечают эксперты, пишет Коммерсантъ-Украина.

   По данным Министерства энергетики и угольной промышленности, в январе-апреле переработка нефтяного сырья на НПЗ и ГПЗ Украины сократилась на 28,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,7 млн тонн. А объем переработки нефти в апреле снизился на 53,2% к апрелю 2010 года, до 585,7 тыс. тонн. Напомним, по итогам I квартала переработка нефти в сравнении с аналогичным периодом прошлого года уменьшилась на 17,1%.

   Официально в пресс-службе Минэнерго падение объемов переработки не объясняют. Но как рассказал высокопоставленный источник издания в министерстве, это связано с тем, что в апреле в Украину начало поступать белорусское биодизельное топливо. Оно производится на ОДО «Белнефтегаз» из российского дизельного топлива с примесью 0,2% биодобавок. Согласно белорусскому законодательству, такая смесь не облагается экспортной пошлиной, в то время как пошлина на обычные виды топлива составляет 216 долл за тонну.

   «По сути, речь идет о появлении на рынке нового канала поставок импортного топлива по демпинговым ценам. До февраля без уплаты пошлины топливо ввозилось компанией «Ливела», но после ее ухода с рынка импортеры нашли новый способ заработка»,– отмечает аналитик консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко.

Фокус

MDoffice - работа с интернетом.

   Как следует из письма Гостаможслужбы от 29.04.2011 № 11.1/2-12.2/7000-ЕП, законодательством Украины по вопросам таможенного дела не установлены требования об обязательном наличии оттиска печати на счете (Invoice), составленном нерезидентом. Поэтому, отсутствие оттиска печати на таком счете (Invoice), поданном таможенным органам для осуществления таможенного контроля и оформления товаров, не является основанием для отказа в таможенном оформлении.

   Правда, при этом Гостаможслужба напомнила о положениях п. 4 Порядка определения страны происхождения товара, перемещаемого через таможенную границу Украины. А именно, о том, что если декларант (кроме случаев, в которых обязательно представление сертификата о происхождении товара) определяет страну происхождения товара на основании декларации о происхождении товара, сделанного в форме заявления на коммерческом счете (Invoice), то для целей надлежащего подтверждения страны происхождения товара этот счет должен быть засвидетельствован производителем, или экспортером, или органом, уполномоченным выдавать сертификаты.

   Таким образом, вместо оттиска печати таможенные органы могут требовать засвидетельствования счета (Invoice), формой которого как раз и может быть печать. При отсутствии такого засвидетельствования страна происхождения, заявленная в таможенной декларации, признается неизвестной по решению таможенного органа. И для таможенного оформления необходимо будет подавать новую ГТД с информацией, соответствующей сведениям, указанным в вынесенном таможенным органом решении. То есть, отказать могут не потому, что нет печати, а потому что невозможно установить страну происхождения в связи с отсутствием этой печати или другого "засвидетельствования".

ЛIГАБiзнесIнформ

Комерц╕йному директору (Директору)

У варт╕сть сем╕нару не включено:

   Минск отменил все ограничения курса на наличном рынке валюты.

   Об этом сообщает Андрей Маховский из Reuters со ссылкой на белорусский Центробанк.

   "С сегодняшнего числа снимаются ограничения по курсообразованию на наличном рынке", - сказал представитель Нацбанка Анатолий Дроздов.Напомним, ранее на черном рынке курс белорусского рубля к доллару США упал на 50% от официального курса 3013 руб./$.

   В пресс-релизе Центробанк всю вину за дефицит наличной валюты перекладывает на покупателей автомобилей и провокаторов. "Дефицит валютных средств на данном сегменте рынка сложился в марте текущего года в результате повышенного спроса граждан на наличную иностранную валюту для приобретения транспортных средств за рубежом, а также в связи с распространением различных слухов, провоцирующих ажиотажное поведение населения".

lb.ua

   Чопськ╕ митники склали протокол в╕дносно декларанта, яка допустила сутт╓в╕ помилки при оформленн╕ вантажу варт╕стю понад п╕вм╕льйона гривень.

   Декларант надала до митного оформлення товаросупров╕дн╕ документи, зг╕дно з якими в режим╕ «╕мпорт» перем╕щувався вантаж «плити деревостружков╕ та деревоволокнист╕». Товар направлявся з Австр╕╖ на адресу одного з рос╕йських п╕дпри╓мств транзитом через Укра╖ну. Невдовз╕ п╕сля проведення б╕льш детально╖ перев╕рки товару та висновк╕в акту митного огляду з’ясувалось, що у зал╕зничних контейнерах перем╕щувався зовс╕м ╕нший товар, н╕ж заявлений декларантом, а саме - «лам╕нат для покриття п╕длоги». Зг╕дно з висновком експерт╕в, через кордон перем╕щувались вже готов╕ вироби, як╕ мають класиф╕куватися за ╕ншою категор╕╓ю товару.

   Тож у д╕ях декларанта м╕стяться ознаки порушення митних правил, передбачених сттаттею 340 Митного кодексу Укра╖ни. Нараз╕ вантаж, загальною варт╕стю понад 533 тисяч╕ гривень, вилучено. Подальшу його долю вир╕шуватиме суд.

Державна митна служба Укра╖ни

   СБУ задержала главного инспектора Службы по борьбе с контрабандой Южной таможни, который выстроил схему по получению денег за беспрепятственное оформление грузов, пишет “Дело”.

   “Во исполнение поручения Президента Украины относительно повышения уровня борьбы с коррупцией в правоохранительных органах, сотрудники СБУ в Одесской области задержали главного инспектора Службы по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил Южной таможни”, — говорится в сообщении пресс-службы СБУ Задержанный таможенник, как утверждают в СБУ, наладил коррупционную схему по незаконному получения денежных средств от субъектов внешнеэкономической деятельности Южной таможни.

   Установлено, что за беспрепятственное оформление грузов чиновник требовал денежное вознаграждение помимо официальных таможенных платежей и сборов. В случае неуплаты определенной взяточником суммы, таможенное оформление безосновательно затягивалось и предприниматели несли дополнительные убытки за простой грузовиков, контейнеров и железнодорожных вагонов, говорится в сообщении.

   В ходе спецоперации сотрудники СБУ задержали взяточника “на горячем”, в собственном служебном кабинете, во время незаконного получения 2700 долларов.

   При осмотре служебного кабинета таможенника правоохранители обнаружили записанные данные с названиями “обложенных налогом” фирм, с указанием количества контейнеров и полученных сумм денежных средств в долларовом эквиваленте.

   По материалам СБУ прокуратурой Одесской области относительно “борца с контрабандой” возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 368 (получение взятки, а также вымогательство взятки) Уголовного кодекса Украины.

Укррудпром

MDoffice - работа с интернетом.

Утро. Девушка просыпается от того, что парень её нежно целует в губы, в щёки, в лобик. Она нежится... Вдруг его разочарованный голос:
- А почему ты не превращаешься в прекрасную принцессу?

В жизни все измеряется деньгами! А то, что не измеряется деньгами, измеряется сантиметрами...