AutoBull - Грузовой Журнал. Новый Actros: 150 000 км до ТО.
Mercedes-Benz Actros четвертого поколения стал наиболее ярким событием этого года.
Новый Mercedes-Benz Actros – это в первую очередь потрясающий дизайн. Можно было бы казать: «Это «Мерседес» среди грузовиков», – но ведь это и есть Mercedes! Великолепное качество материалов и сборки, в высшей степени эргономичная кабина, пониженные эксплуатационные расходы, высокая эффективность – не часто громкие эпитеты, да еще в таком количестве являются правдой. Но новый Actros именно таков. Разработка этого совершенно нового автомобиля прошла под лозунгом «Trucks you can trust» без компромиссов и поблажек. Так, например, новый Actros прошёл 2 600 часов испытаний в аэродинамической трубе, 50 миллионов километров испытаний двигателя на тестовом стенде в условиях реальной эксплуатации, и 20 миллионов километров пробега в дорожных условиях. Все версии нового грузовика рассчитаны теперь исключительно на транспортировку грузов на дальние расстояния. Теперь он один покрывает все потребности дальних грузоперевозок, тогда как ранее в этой сфере трудились два модельных ряда – Actros и Axor. В основе нового Actros лежит принципиально новая модульная система, рассчитанная специально для дальних маршрутов. Вариантов просторных кабин насчитывается семь, а пять из них имеют ровный пол. 2,3 и 2,5 метра в ширину, четыре варианта исполнения крыши, в любых вариациях длина 2,3 метра. Кабина GigaSpace придаёт совершенно новое значение слову «пространство», благодаря объёму 11,6 кубических метров, плоскому полу, высоте потолка 2,13 метров и более чем 900 литрам пространства для хранения вещей. Главная идея интерьера – концепция визуального отделения зоны водителя от жилого пространства с помощью цветовых решений и пространственных форм. Новый Actros оснащен новыми двигателями нового поколения BlueEfficiency Power, которые специально разрабатывались для соответствия стандартам Euro VI. Первый в семействе новых двигателей – Mercedes-Benz OM 471 – представляет собой шестицилиндровую рядную силовую установку, развивающую мощность от 421 до 510 л.с. при крутящем моменте от 2100 до 2500 Нм. Высокий крутящий момент даже при скорости вращения до 1000 об/мин и почти максимальные значения момента при 1400 об/мин гарантируют превосходные тяговые свойства. Четыре клапана каждого из цилиндров с двумя верхними распределительными валами – схема, впервые использованная на двигателях такого размера. Ещё одно новшество – система питания Common Rail X-PULSE с усилителем давления. Максимальное давление топливной магистрали 900 бар в инжекторе усиливается до 2100 бар и регулируется для достижения требуемых характеристик двигателя. Наддув обеспечивает турбокомпрессор с асимметричным корпусом, что улучшает эластичность работы двигателя. Моторный тормоз с декомпрессионным клапаном сконструирован так, чтобы гарантировать максимальную эффективность работы. Трехступенчатый моторный тормоз обеспечивает максимальное тормозное усилие 400 кВт. Усилие на колёса передаётся через полностью автоматизированную трансмиссию Mercedes PowerShift третьего поколения, оснащённую высокочувствительными датчиками переключения, обеспечивающими более быструю и точную реакцию на изменение дорожной обстановки. Задние оси с более длинными передаточными числами позволяют работать на меньших оборотах, а, следовательно, экономить топливо. К прочим факторам, обеспечивающим выдающуюся экономичность двигателя, относятся исключительная эксплуатационная надёжность и сервисные интервалы до 150 000 километров. |
| В избранное | ||
