Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

МотоЕмото блог про мотоциклы

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 39 RSS
←   Октябрь 2013   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://motoemoto.ru
Открыта: 14-08-2013

Автор
ezhov.p@gmail.com

Статистика

39 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

МотоЕмото блог про мотоциклы Kawasaki W650 Custom


Иногда интересно посмотреть на мотоциклы из реального мира, как, например, этот Kawasaki W650, принадлежащий Джерому Пьеру (Jrme Pierre), ведущему французский мото-блог Un Pneu Dans La Tombe. Этот W650 попытка Джерома персонализировать и улучшить байк, не нарушая при этом уровень его надежности.

w650

Он немного понизил переднюю подвеску и установил новые пружины. Сзади Джером поменял амортизаторы на Hagon. Покрышки у этого байка - Dunlop K81 TT100, первые покрышки, которые рассекают по острову Мэн на скорости более 160 км/ч. Мне нравятся эти покрышки, – говорит Джером, – Они выглядят винтажно, но по показателям вполне современные, и ассоциируются с Tourist Trophy.

Мотор у W650 весь заводской, за исключением картера коробки передач с отверстиями и уже позже установленных фильтров. Заводская выхлопная система была урезана, укомплектована черной оплеткой, а на конце были установлены глушители Megatron.

Руль тоже остался на месте, потому что Kawasaki делает все как надо. Рукоятки удобные, кажется, будто едешь по треку для гонок. Но в остальном в W650 много небольших и на первый взгляд незначительных изменений, благодаря которым мотоцикл выглядит еще лучше, чем заводская версия.

w650-1

Сзади установлен винтажный стоп-сигнал Lucas. Поворотники стали круглыми. Универсальные крылья из сплава были уменьшены. Фара была установлена немного ниже с заменой заводского кронштейна, поэтому теперь она на одном уровне с сидением и топливным баком.

Сидение, возможно, претерпело самое большое количество изменений. Джером сначала пытался найти подходящее сидение у японского производителя Logic Brand, но безуспешно. Поэтому он заказал сиденье похожего дизайна у специалистов по мотоциклетным сидениям Cannock In-Shop. И это оказалось еще практичнее: под сидением даже осталось небольшое пространство для U-образного замка.

Благодаря всем этим изменениям W650 стал легче, а двигатель эффективнее, – рассказывает Джером, – Это не байк для соревнований, но на нем здорово ездить, и мне это очень нравится.

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru
В избранное