| ← Февраль 2015 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
|||||
|
14
|
15
|
|||||
|
21
|
22
|
|||||
|
23
|
28
|
|||||
За последние 60 дней 1 выпусков (1 раз в 2 месяца)
Сайт рассылки:
http://autoinform96.com
Открыта:
16-07-2014
Статистика
0 за неделю
Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Galloper I / Galloper II с 1991 по 2004 год
В данном руководстве по ремонту Hyundai Galloper I / Galloper II рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Galloper I / Hyundai Galloper II / Хюндай Галопер 1 / Хюндай Галопер 2, выпускаемого с 1991 по 2004 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями D4BX / D4BF / D4BH / G6AT / D4BA объемом 2.4, 3.0 и 2.5D литра мощностью 80, 85, 105 и 161 кВт. Описание автомобиляАвтомобиль Hyundai Galloper -это внедорожник, выпускавшийся компанией Hyundai Precision & Ind. Co. Первое поколение автомобилей Hyundai Galloper I производилось с 1991 года по 1998 год, а второе в период с 1998 года по 2004 год. Построен он на базе Mitsubishi Pajero первого поколения и был доступен как в трёхдверном (Innovation) так и пятидверном кузовах (Exceed). Автомобиль Hyundai Galloper I имеет сложно узнаваемый внешний облик, сразу вводит в заблуждение большая хромированная радиаторная решетка с крупными горизонтальными жалюзями. А вообще, формы кузова этого авто лаконичны и в то же время очень современны. Длинный капот от передних стоек кузова клином сходится к решетке радиатора, а линия крыла идет чуточку ниже, образовывая некую ступеньку. Эту же тему продолжает и выштамповка по всему кузову. Автомобиль, несмотря на довольно современный внешний вид, по техническому оснащению полностью повторяет Pajero первого поколения, давно снятый с производства в Японии, но собиравшийся без изменений до середины 1998 года на производственных мощностях Hyundai. Внешне же Hyundai Galloper I отличается от своего прародителя не только эмблемой бренда, но и стальными брусьями в дверях для защиты от бокового удара, а также немного другой задней частью, иными колесными дисками, да еще несколькими незначительными декоративными элементами. В 1998 году появился Hyundai Galloper II, внешность этого автомобиля корейские дизайнеры действительно изменили достаточно сильно, убрав ту угловатость, которая присуща первому Galloper. Появились совершенно новые передние фары, радиаторная решетка, крылья, капот. К салону авто особых нареканий нет, он очень просторен, хотя и имеет старомодный дизайн. Пластик мог бы быть и покачественнее, а обивка дверей –получше. Сиденья довольно-таки удобные и они оснащены подлокотниками. А эргономика приборной панели немного не доработана. Комбинация приборов явно неудачная – спидометр и тахометр слишком сильно разнесены друг от друга и несмотря на их большие размеры охватить одним взглядом и то и другое не получается. Внедорожник Hyundai Galloper I комплектовался только одним бензиновым двигателем V6 объемом 3,0л, который выдавал мощность в 141л.с. и крутящий момент в 220Н*м. Бензиновый агрегат при езде по городу расходует 18,4л. Чуть позднее этот силовой агрегат подвергся модернизации и его мощность была повышена до 161л.с, а крутящий момент вырос до 245Н*м. Что касается дизелей, то он был тоже один – объемом 2,5л, однако, этот силовой агрегат выдавал либо 85л.с. либо 105л.с. Дизельный мотор тратит в городе около 15л, но уже солярки. Hyundai Galloper оснащался как механической КПП, так и 4-ступенчатым автоматом, причем какой бы двигатель не стоял, АКПП продавалась только как опция за дополнительную плату. 141-сильная версия бензинового мотора с механической коробкой передач способна разогнать Galloper до 167км/час, для 161-сильного мотора максимальная скорость не намного выше и она составляет 170км/час. Если же этот мотор работает в паре с автоматической КПП, то скорость падает на 10км/час. Передняя подвеска на автомобиле независимая со сдвоенными рычагами и торсионами. Задняя – зависимая с рессорами, а на бензиновых версиях – с пружинами. На втором поколении Galloper переднюю подвеску немного модернизировали и вместо торсионов начали применять пружины. В обычных режимах Galloper является заднеприводной машиной и переднюю ось можно подключать на нем только при большой необходимости. О не слишком хороших внедорожных качествах Galloper говорит и отсутствие серьезных межколесных блокировок, так что в экстремальных ситуациях при диагональном вывешивании автомобиль может стать беспомощным. Автомобиль Hyundai Galloper -это надежный и недорогой внедорожник, в свое время он представлял довольно неплохую альтернативу традиционным внедорожникам известных брендов. Для кого предназначена эта книга Данная инструкция по ремонту автомобиля Hyundai Galloper I / Galloper II будет полезна для:
Ознакомится с другими книгами по ремонту автомобилей Hyundai Galloper Вы можете здесь |
| В избранное | ||
