Тем самым он полностью обесточил взлетно-посадочную полосу. Такую версию событий высказывают в руководстве аэродрома Бесовец города Петрозаводска. При этом летчики действовали при очень плохой видимости. Самолет совершил жесткую посадку на шоссе, развалился и загорелся. Спастись удалось немногим.

Самолёт упал буквально в ста метах от жилых частных домов. Всё, что осталось от лайнера, лежит прямо на дороге.

Место трагедии оцеплено, там работают эксперты, криминалисты и следователи. От пассажирского лайнера почти ничего не осталось.

"В 23.40 с самолётом пропала связь, - сообщила руководитель пресс-службы ГУ МЧС РФ по Республике Карелия Оксана Семёнова. – Падение самолёта произошло на автодорогу".

Самая крупная уцелевшая часть – хвостовая. По словам очевидцев, после падения Ту-134 был сильный пожар.

Трагедия случилась на подлёте к аэропорту Петрозаводска. До взлётной полосы Ту-134 не дотянул около километра. Он рухнул на дорогу. Первыми к месту происшествия прибежали местные жители. Из горящего салона раненых выносили на руках.

Лайнер вылетел из московского Домодедова в 22.30. Около полуночи самолёт пропал с радаров диспетчеров аэропорта столицы Карелии. В самолёте, по уточнённой информации, было пятеро членов экипажа и 52 пассажира, из них 8 детей. В авиакатастрофе погибли 44 человека. 8 пострадавших госпитализированы в больницы Петрозаводска.

"Это пациенты с комбинированной травмой, из них четверо пациентов являются тяжёлыми пациентами, - сказал главный врач Республиканской больницы Элиссан Шандалович. – Все необходимые лечебные мероприятия сейчас предпринимаются".

Ночью и ранним утром в Петрозаводске был сильный туман. Возможно, плохая погода стала одной из причин крушения лайнера. По факту ЧП возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения". Рассматриваются все версии, в том числе и так называемый человеческий фактор, то есть не исключена ошибка пилота или наземных служб.

Информагентства со ссылкой на заместителя председателя Межгосударственного авиационного комитета Алексея Морозова сообщают, что по одной из версий, когда Ту-134 стал заходить на посадку, неожиданно погасли световые индикаторы взлётно-посадочной полосы, а значит, перед пилотом было тёмное поле и он мог ничего не видеть. На месте крушения уже найдены чёрные ящики лайнера. Расшифровка бортовых самописцев должна помочь в расследовании. Следователям предстоит изучить и все документы авиакомпании "Русэйр" - ей принадлежал самолёт.

В Петрозаводске ждут родственников погибших, им предстоит участвовать в процедуре опознания.

"Родственники погибших будут прибывать сюда, будут размещаться в гостиницах, - сказала министр здравоохранения и социального развития Республики Карелия Валентина Улич. – Естественно, вся необходимая психологическая помощь, психотерапевтическая помощь будет оказываться".

Чтобы помочь людям перенести это тяжёлое испытание, в Карелию прилетели и психологи МЧС России.

В Петрозаводск из Москвы срочно прилетел спецрейс МЧС. На его борту - 15 врачей из отряда "Центроспас". Сейчас они обследуют пострадавших и оценивают возможность их перевозки в столичные клиники. В составе аэромобильного госпиталя - три медицинских модуля. Они оснащены по последнему слову техники, и позволяют перевозить пациентов даже в самом тяжелом состоянии.

По словам сотрудников Следственного управления Карелии, на дороге самолёт сбил легковой автомобиль, который сейчас находится под фюзеляжем. А агентство ИТАР-ТАСС сообщает, что на борту Ту-134 было четверо иностранных граждан.

Премьер-министр Путин и его французский коллега примут участие в мероприятии, которое хоть и не имеет отношения к актуальным вопросам двустороннего сотрудничества, но очень важно для российско-французских отношений в целом.

В Париже главы правительств откроют памятник воинам Русского экспедиционного корпуса, сражавшимся во Франции в годы Первой Мировой.

Самый центр Парижа - между знаменитым Гранд Пале и мостом Александра III - зеленый уголок в тени платанов. Здесь будет открыт памятник русскому Экспедиционому корпусу. Пока он спрятан в деревянном саркофаге, и рабочие еще ровняют грунт для площадки вокруг.

Молодой офицер, на груди - Георгиевские кресты. И рядом - донской жеребец, боевой товарищ. Этот образ французская сторона выбрала из 10 других.

"Он нетрадиционен. Потому что когда мы говорим "воинский мемориал", нам хочется видеть сражающихся, или раненых, или призывающих в атаку, а здесь тема мирная - стоит простой русский человек, который смотрит вдаль, вспоминает о своем доме, о своих близких", - говорит автор памятника скульптор Владимир Суровцев.

В 1916 году в разгар Первой мировой Россия послала в Европу на помощь союзникам 40 тысяч своих солдат. Половина из них отправилась Северным морем, другая половина - в обход через Владивосток.

"Вы только представьте: оставить родину, пересечь Тихий океан, Индийский океан, высадиться в Марселе, чтобы вступить в бой на полях Шампани - а там шли самые ожесточенные сражения I Мировой - 100 лет назад одно это было геройством", - рассказывает военный историк полковник Фредерик Гелтон.

"Были только добровольцы. Приехали сюда, умирали. Умирать все-таки лучше тоже за свою страну, а не за Францию. Хотя и была общая причина воевать как союзники", - отмечает историк-иконограф Андрей Корляков.

По свидетельству историков, русские бились отчаянно. Но через год в России сменилась власть, потом большевики подписали с Германией "позорный Брестский мир" и отказались платить по царским долгам. Русские в одночасье из союзников превратились в предателей.

Когда закончилась война, победным маршем по Елисейским полям в июле 1919 года прошли представители всех союзнических войск: американцы, англичане, бельгийцы, французы, мароканцы и даже сенегальцы. Все, кроме русских.

Очевидцы рассказывают, что русские стояли на обочине и плакали от стыда и горечи. Из 40 тысяч воинов, отправившихся за тридевять земель, половина полегла на полях. Остальные - раненые, увечные, невредимые - были брошены на произвол судьбы.

Сибирский крестьянин Петр Гаврилович Миссонов - из тех, кто сумел добраться до дома. Уехал из Российской империи, а вернулся в страну Советов.

"В семье никто не знал, что он был Георгиевским кавалером, что он был ранен, что лежал в госпитале больше месяца. Это все сейчас собирается по крупицам. Все, что удается найти - на вес золота", - говорит потомок участника Русского Экспедиционного корпуса Александр Романенко-Миссонов.

Они были герои и изгои одновременно. Творцы истории и маленькие винтики в ее колесе. Потребовалось почти 100 лет, чтобы их потомки решили, наконец, все расставить по своим местам и воздвигнуть памятник в двух шагах от Елисейских полей, по которым тогда им не позволили пройти.

Сотрудничество в области высоких технологий и энергетика. Эти темы, как ожидаются, станут сегодня одними из главных на российско-французских переговорах.

Премьер-министр Владимир Путин прибыл в Париж накануне вечером и фактически сразу после прилета состоялся его неформальный ужин с главой кабинета министров Франции Франсуа Фийоном. Сегодняшний день начнется с переговоров с ним же, но уже в официальной обстановке.

В программе рабочего визита премьера Путина также переговоры с президентом страны Николя Саркози и посещение авиакосмического салона "Ле бурже".

Даже в XXI веке - веке высоких технологий - одним из самых действенных инструментов в борьбе с наркотрафиком – остаются собаки. Сегодня, 21 июня, у кинологов - профессиональный праздник. Использовать собак правоохранительные органы начали в 1906 году в Санкт-Петербурге. И уже сам факт, что это "сотрудничество" продолжается до сих пор, говорит о том, что никакие технические новинки пока не в состоянии заменить профессиональное чутьё.

Но у собаки есть конкурент. Волкособ и чует лучше, и кусает больнее.

Лаять он научился гораздо позднее, чем выполнять команды и искать взрывчатку. Ему привычнее выть, отчего нервничают его чистокровные коллеги - служебных собак. Грей - волкособ, мать волчица, отец немецкая овчарка.

"Вот, признак того, что волк мне полностью доверяет: перед каждым он пузо подставлять не будет. Я могу делать с ним, что угодно¬, поскольку он считает меня вожаком стаи", - рассказывает старший инспектор кинологической группы Станислав Час¬тиков.

Их стае 5 лет. Грей появился 10 лет назад на кафедре кинологии Пермского института внутренних войск, как результат научного эксперимента. Его пытались дрессировать, правда, без особого успеха, и уже фактически ставили крест на служебной карьере, но тут появился Станислав.

"Если его просто кормить, то он работать не станет. Пищу он зарабатывает на занятиях. Прямо бежит из вольера", - говорит

старший инспектор кинологической группы Станислав Частиков.

Эксперимент Станислава над экспериментом ученых: тогда еще диковинным и малоизученным волкособом удался. Натаскивать его на розыск и задержание он не стал, с этим отлично справляются и собаки. А вот чутье оказалось феноменальным.

По словам Станислава Частикова, "собака запоминает 10 тысяч запахов, а у этих в 10-20 раз больше".

И хотя волкособы уже появились в других подразделениях МВД, привычных овчарок, ротвейлеров, доберманов они заменить не смогут.

42 зуба, 4 клыка, ножницеобразный прикус и умение перехватывать конечность врага, чтобы усилить болевой шок. Кинолог Борисов как раз и учит собак всем этим пользоваться и кусать правильно.

"Собака изначально хватает туда, куда ей вздумается. Для того чтобы она кусала туда, куда надо, её обучают. Собака сама по себе не держит. Укусила, отпустила, укусила, отпустила", - поясняет старший инспектор кинолог Игорь Борисов.

Чтобы правильно подобрать защиту для тренировок, Игорь Борисов сначала дает собаке себя укусить. Некая защита в этот момент на нем есть, но все равно это риск. Ротвейлер, например, сходу перекусывает черенок лопаты.

Но для своих инспекторов все эти грозные овчарки, ротвейлеры и доберманы остаются самыми ласковыми, умными и любимыми.

"Чем больше у них взаимопонимания, чем больше времени проводят, тем лучше и работают", - говорит начальник зонального центра кинологической службы Главного управления МВД по г.Москве Николай Зотов.

И здесь далеко не редкость, когда служебные отношения перерастают во вне служебный роман.

"Ну, думаю еще около 6 лет прослужит. А потом домой ко мне. Будет жить у меня дома. Я его не брошу", - говорит о собаке младший инспектор-кинолог Наталья Смирнова.

Крупную спецоперацию против наркоторговцев провели сотрудники ФСБ Ленинградской и Новгородской областей. Десантная группа с воздуха высадилась возле одного из коттеджей, в котором, по оперативной информации, находилась нарколаборатория. В ходе обыска были обнаружены два цеха по производству наркотиков. Один из них - передвижной - располагался в грузовом автоприцепе. Изъято 74 килограмма метадона.

В Новгородской области это крупнейшая партия синтетического наркотика. Задержаны несколько человек. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Последняя крупная авария с его участием произошла 4 года назад из-за человеческого фактора.

Реактивный Ту-134, разработанный в КБ Туполев, вошел в историю российской авиации, как самый массовый пассажирский самолет. Его базовые технические характеристики: пассажировместимость - 76 человек, длина 37 метров, размах крыла - 29 метров. Крейсерская скорость 850-900 км/ч. Всего с 1963 года было построено 852 лайнера в различных модификациях. Появились модели с удлиненным фюзеляжем, с увеличенным летным ресурсом, уменьшенным расходом топлива, усовершенствованным бортовым оборудованием и авионикой. Это первая отечественная машина, прошедшая сертификацию по английским нормам летной годности и один из самых удачных проектов в области пассажирского самолетостроения. По коэффициенту надежности Ту-134 зарекомендовал себя фактически безотказным. По данным компании "Аэрофлот", которая эксплуатировала более 600 самолетов этой модели, за все время с ними не было зафиксировано ни одного катастрофического происшествия. Одна из самых серьезных аварий за последние десять лет произошла в Самаре в 2007 году. Ту-134, авиакомпании "Ютэйр", следовавший рейсом Сургут-Самара-Белгород, в сложных метеоусловиях совершил жесткую посадку в самарском аэропорту. Погибли шесть человек, 27 получили ранения. Причиной трагедии стала ошибка пилотов. Лайнер десятилетия использовался как на внутренних, так и на международных авиалиниях, однако не прошел ужесточенные в 2002 году шумовые и эмиссионные нормы. С тех пор путь в Европу для Ту-134 был закрыт. В последние годы самолеты этой модели постепенно выводятся из эксплуатации, как устаревшие морально и физически. Однако до сих пор еще несколько сотен Ту-134 продолжают использоваться в России и за ее пределами.

Сегодня днем в Петрозаводск специальным чартерным рейсом из Домодедова вылетят родственники пассажиров рейса 9605. Всего - около ста человек. Со всеми, кто приедет в аэропорт, будут говорить психологи.

В аэропорту Домодедово сейчас ждут родственников пассажиров рейса Москва-Петрозаводск, который разбился в Карелии. О жесткой посадке Ту-134 стало известно ночью, когда многие уже спали. На данный момент в аэропорт приехал только один человек - он не смог дозвониться до своих близких и узнал информацию о катастрофе в Интернете. Всех тех, чьи родственники оказались на борту Ту-134, вылетевшего из Москвы в Петрозаводск в 22.30, сотрудники МЧС просят звонить по телефонам горячей линии в Карелии - 8-8142-56-16-34, в Москве - 8-495-626-37-07.

В одной из комнат аэропорта организован специальный штаб МЧС. По этическим причинам журналистов туда не пускают. Там сейчас работают психологи, рядом дежурят бригады скорой помощи, на случай, если кому-то станет плохо.

Есть также информация, что среди жертв - известный российский футбольный арбитр премьер-лиги. А также гражданин Швеции, спасатель, он летел в Петрозаводск на конференцию стран Баренц-региона. В онлайн табло Домодедово рейс числился как совместный рейс авиакомпаний "Русэйр" и "Руслайн". Согласно информации на сайте, компания "Русэйр" специализируется на эксклюзивных чартерных перевозках, в частности, занимается организацией VIP-чартеров на Ту-134. Но в самой авиакомпании заверяют, что именно этот рейс был регулярным. Хотя по информации сотрудников Домодедова, это был именно чартер, у которого к тому же, по неподтвержденной пока информации, прямо накануне вылета произошла замена борта на Ту-134 1980 года выпуска.

Ожидается, что самолет с родственниками погибших и пострадавших вылетит из Москвы в Петрозаводск около 15.00. Также сейчас решается вопрос о транспортировке в Москву пострадавших - по предварительной информации, их 8 человек, в том числе ребенок. Все в крайне тяжелом состоянии.