Еженедельная рассылка, посвященная автомобилям ВАЗ.
Предусмотрены разделы:
НОВОСТИ - информация о важных событиях, влияющих на уровень цен и производства, динамика цен на автомобили в различных регионах России, другая интересная информация.
АНАЛИТИКА - аналитика рынка автомобилей ВАЗ, сравнительные характеристики отдельных моделей ВАЗ и советы какую модель лучше выбрать.
AutoFAQ.Ru - часто задаваемые вопросы, ответы на них и другая полезная информация по автомобилям ВАЗ.
КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТА - на ваши вопросы отвечают специалисты АО АвтоВАЗ, здесь вы сможете задать интересующий вас вопрос и он не останется без ответа.
ФОТОГАЛЕРЕЯ Ladaonline более 1700 любительских и профессиональных снимков, в разделах по моделям автомобилей ВАЗ
Пишите нам, предлагайте новые разделы и темы, а мы постараемся сделать нашу рассылку не только интересной, но и полезной для вас.

Подержанную "Ладу" можно будет купить в кредит

В настоящее время официальный дилер ОАО «АВТОВАЗ» - ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» совместно с ЗАО КБ «Автомобильный Банкирский Дом» разрабатывают программу о продаже в кредит подержанных автомобилей LADA. Цель программы – увеличить объем продаж среди потребителей с небольшим доходом, сообщает дирекция по связям с общественностью АВТОВАЗа.
Как отмечает коммерческий директор ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» Михаил Кочережко: «Сегодня кредитование является ключевым механизмом стимулирования роста продаж на автомобильном рынке, поэтому мы планируем расширять применение автокредитования и мотивировать к этому покупателей. Так, например, клиентам, приобретающим у нас автомобиль LADA в кредит, бесплатно устанавливается сигнализация. В настоящее время наблюдается оживление рынка, все модели LADA пользуются спросом. Потребители ждут модель LADA KALINA. ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» получило право первой продажи нового автомобиля. На сегодня этим предприятием реализовано уже более 60 автомобилей LADA KALINA».
Объем продаж ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» в 2004 году составил 15 755 автомобилей, за первое полугодие 2005 года – 6 353 автомобилей. В этом году компания также планирует запустить схему «trade-in», когда при продаже нового автомобиля в зачет принимается старый автомобиль клиента. С декабря 2004 года тольяттинский дилер предоставляет трехлетнюю гарантию на автомобили LADA.
В качестве дополнительного оборудования специалисты ЗАО «Восток-Лада» могут установить в автомобиль клиента охранные системы, противоугонные замки, охранные комплексы с дистанционным запуском двигателя, магнитолы, колонки, шумо- и виброизоляцию, обогрев сидений, электроуправляемые зеркала с подогревом, электро- и гидроусилители.
ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» является дилером ОАО «АВТОВАЗ» первой категории, осуществляя оптовые продажи автомобилей LADA в Челябинске, Екатеринбурге, Тюмени и Ямало-Ненецком округе, Красноярске, Благовещенске, а также реализуя автомобили LADA в розницу на тольяттинской площадке и через дочерние предприятия в Челябинске, Ямало-Ненецком округе, Красноярске. Компания работает на автомобильном рынке уже 13 лет.
Этот тольяттинский дилер является одним из лидеров автосервиса. В июне здесь прошел второй, региональный этап ХVIII Международного конкурса профмастерства рабочих и специалистов ведущих профессий предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ». При техническом обслуживании действует фирменная дисконтная карта для клиентов.
ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА» сотрудничает с ЗАО КБ «Автомобильный Банкирский Дом» в рамках программы потребительского кредитования, реализуя по этой схеме новые автомобили LADA, причем клиент может получить кредит непосредственно в автосалоне дилерского центра. Реализация машин в кредит составляет порядка 40 процентов от общего объема продаж ЗАО «ВОСТОК-ЛАДА». Помимо АБД, компания имеет договоры еще с рядом банков по автокредитованию.

ИА Ladaonline

Дилерская сеть GM-AVTOVAZ в России перевалила за сотню

Дилерская сеть ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ», стремительно развиваясь и охватывая самые перспективные регионы, к середине 2005 года составила 105 дилеров в 66 городах России и 10 дилеров в странах СНГ. Из них 49 являются совместными дилерами «Джи Эм-АВТОВАЗ» и «Джи Эм-СНГ», 24 - «Джи Эм-АВТОВАЗ» и «АВТОВАЗа» и 32 – независимыми.
Если вспомнить об этапах становления сети, В середине марта 2003 года дилерская сеть СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» насчитывала 17 дилеров в городах 9 городах, через год количество дилеров выросло до 52 в 38 городах России, а к завершению 2004 года уже 98 дилеров представляли продукцию СП в 65 регионах России и 7 – в странах СНГ.
Самый насыщенный по количеству дилеров регион – Москва и Московская область. На сегодня 10 предприятий являются официальными дилерами ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Это ООО «Автоцентр Сити»; ЗАО «Трейдинвест»; ООО «ФРАНКЛИН-ТРЕЙД»; ООО «Реутов-моторс»; ООО «Автоимпорт»; ООО «ТМ-Сервис 2000»; ООО «Дженсер логистик»; ООО «Трансинвест»; ОАО «Чехов-Лада»; ООО «Автоцентр «Нахимовский 32».

ИА Ladaonline

АВТОВАЗ продолжает реорганизацию дилерской сети до одноуровневой системы поставок

Более двух лет назад началась постепенная реорганизация дилерской сети ОАО «АВТОВАЗ». Главная цель преобразований – выход на европейский уровень обслуживания клиентов. Поэтапно были произведены: уход от бартера, создание управлений региональных поставок, переход на единые отпускные цены, создание единой информационной системы для более эффективного взаимодействия в цепочке «завод-дилер», внедрение фирменного стиля на предприятиях сервисно-сбытовой сети.
В настоящее время активно внедряется организация продаж автомобилей LADA в кредит через дилерскую сеть посредством фирменной программы кредитования ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО КБ «Автомобильный банкирский дом».
Как заявил начальник управления поставок автомобилей на внутренний рынок ОАО «АВТОВАЗ» Юрий Амелин: «Прежде всего, до конца 2005 года планируется закончить переход на одноуровневую систему поставок. Суть этого процесса заключается в создании совместных предприятий путем интеграции прямого дилера в структуру собственников регионального дилера. Фактически это означает сращивание капитала дистрибьюторов с производственными мощностями в регионах». Об этом сообщает дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ».
На сегодня дилерская сеть ОАО «АВТОВАЗ» включает порядка 500 дистрибьюторов и дилеров в различных регионах России.

ИА Ladaonline

АВТОВАЗ планирует в 2005 году выпустить более 90 тысяч автомобилей по нормам ЕВРО-3

В 2005 году ОАО «АВТОВАЗ» планирует произвести более 90 тысяч автомобилей, удовлетворяющих нормам Евро-3, заявил на состоявшемся 20 июля в Москве заседании Круглого стола автопроизводителей России главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа. Уже в этом году ОАО «АВТОВАЗ» начнет выпуск внедорожников LADA NIVA и автомобилей семейства LADA 110, соответствующих нормам Евро-4. С 2006 года автомобили LADA KALINA будут поставляться на экспорт в комплектации Евро-4, сообщает дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ».
Всего, начиная с 2000 года, в ОАО «АВТОВАЗ» произведено более миллиона автомобилей, соответствующих нормам Евро-2. С 2004 года все переднеприводные автомобили LADA и внедорожник LADA NIVA выпускаются только в комплектации Евро-2, а все экспортируемые в страны общего рынка модели семейств LADA 110 и LADA NIVA, а также новый автомобиль LADA KALINA соответствуют уровню Евро-3.

ИА Ladaonline

Виртуальный завод VW выпускает 1200 автомобилей в сутки

Вы знаете, что среднесуточный объем выпуска виртуальных автомобилей составляет 1200 штук? Именно такие показатели демонстрирует виртуальный завод VW, который начал работу в конце мая и к сегодняшнему дню выпустил уже более 64 000 автомобилей. Самыми активными автостроителями в интернете стали немцы, арабы и русские, а также представители Ирландии, Бразилии и Австралии, сообщает «За рулем».
«100 Million Mission» - так называется игра на корпоративном сайте VW, стартовавшая по случаю выпуска немецким автоконцерном юбилейной 100-миллионной машины. Десятки тысяч игроков из 84 стран мира организуют сборку автомобилей. Процесс игры включает все основные производственные этапы, начиная со штамповки дет
Beetle, Golf или Passat может выпустить любой желающий, зарегистрировавшись на сайте www.volkswagen.com. Подведение итогов состоится 28 августа, а победителя ждет приз – настоящий VW Golf.

ИА Ladaonline

В Жигулевских горах для журналистов устроили гонку на пикапах

В минувшую пятницу, 22 июля в самом живописном месте Жигулевских гор Национальном парке "Самарская Лука" для журналистов был проведен пикап-триал на автомобилях ВИС-2348 и ВИС-2346. Сильнейшим этом соревновании стал Александр Костянов, представлявший автомобильную газету "Семь верст".
Данное спортивное мероприятие прошло в рамках празднования 14-летия тольяттинской компании "ВАЗинтерСервис", которая является производителем пикапов и коммерческих автомобилей на базе узлов и агрегатов LADA. В мероприятии, которое получило название "Жигулевские встречи", приняли участие представители средств массовой информации из городов Москва, Екатеринбург, Набережные Челны, Нижнего Новгорода, Самары и Тольятти. На их суд был представлен обновленный модельный ряд пикапов "ВИС". В числе представленных новинок: автомобиль ВИС-2345 (пикап на базе автомобиля Lada 2105) c инжекторным двигателем, а также пикап ВИС-2347 с кузовными панелями от Lada Samara. Кроме того, был продемонстрирован автомобиль ВИС-23454 с полуприцепом ВИС 9447-01 (общая длина около 6 метров), а также специальная разработка для бездорожья – ВИС-23464 "Капрал". В преддверии запуска в серийное производство в условиях бездорожья был также опробован автомобиль нового семейства – ВИС-2348. Начало серийного выпуска этого пикапа назначено на август 2005 года. Это двухместный грузопассажирский автомобиль, изготовленный на базе шасси автомобиля Lada Niva и кузовных панелей Lada Samara.

ИА Ladaonline

Составлен новый профиль портрета - "жителя Рунета"

Исследовательский центр ROMIR Monitoring провел исследование аудитории российского Интернета, на основании которого специалисты центра составили «средний портрет российского интернетчика» – им оказался «30-летний мужчина-менеджер среднего или высшего звена, с доходом выше среднего, который пользуется Интернетом каждый день».
Данные исследования 1 квартала 2005 года гласят, что наибольшую по численности группу составляют пользователи 18-24 лет – 35%. Среди россиян в возрасте от 25 до 34 лет Интернетом пользуются 20%, в возрастной группе 35-44 года – каждый десятый, а среди респондентов после 45 лет – 4%. Респонденты в возрасте от 25 до 44 лет в среднем пользуются Интернетом чаще и тратят больше денег на оплату доступа. Самый высокий процент (29%) пользователей Интернета оказался в группе респондентов со сравнительно высоким уровнем дохода. Тем не менее, если рассматривать общую картину доходов всех отечественных интернетчиков, среди пользователей Интернет преобладают люди со средним уровнем дохода – от 3 до 5 тысяч рублей на человека в семье.
Наиболее высок процент пользователей Интернета среди студентов и учащихся – 27%, сообщает информационное агентство "Новый регион". Также интернетчиков много среди квалифицированных специалистов и служащих – 20% и 17% соответственно. Наиболее активно в Интернете работают руководители высшего и среднего звена, а также предприниматели. Интернет-пользователи из этих социальных групп заходят в сеть, как правило, каждый день.

ИА Ladaonline

Вазовская "Нива" популярна в Болгарии

По итогам первых шести месяцев 2005 года российский автомобиль LADA NIVA стал самым популярным внедорожником в Болгарии. Об этом сообщает агентство ИТАР-ТАСС. В январе-июне 2005 года в Болгарии было продано 514 таких автомобилей, а общий объем продаж новых внедорожников за перое полугодие составил 994 автомобиля. По мнению боларской стороны, основным преимуществом автомобилей LADA NIVA является низкая цена - 12 100 левов (около 9 500 долларов) вместе с налогами, а основными недостатками - практически полное отсутствие дополнительных опций, делающих управление автомобилем более комфортным. Активно покупают "Нивы" силовые министерства, министерство земледелия и другие государственные организации, на долю которых пришлось 200 тольяттинских внедорожников.

ИА Ladaonline

УАЗ объявил итоги производства и продаж за первое полугодие 2005 года

Выручка от реализации ОАО «УАЗ» в первом полугодии 2005 года составила 6,73 млрд. руб., что на 10% больше показателя аналогичного периода 2004 года, сообщается в пресс-релизе авода.
В первом полугодии ОАО «УАЗ» УАЗ продал 30,92 тыс. автомобилей, что на 11% ниже уровня января-июня 2004 года. УАЗ объясняет сокращение продаж вынужденным простоем автозавода в январе 2005 года, частично компенсированным ростом производства и продаж в феврале-июне. Во втором полугодии завод планирует увелиичить объем производства и продаж, в том числе за счет вывода на рынок, как было заявлено с 1 августа, новой модели - UAZ Patriot.
УАЗ создан в 1941 году. Вместе с Заволжским моторным заводом входит в состав «Северсталь-Авто». На долю автозавода приходится около 15% российского рынка внедорожников. В 2004 году завод реализовал 70,07 тыс. автомобилей.

ИА Ladaonline

Процедуру техосмотра планируют упростить за 2 года

Процедура прохождения техосмотра автомобилей в России будет упрощена, заявил сегодня глава аппарата правительства Сергей Нарышкин, сообщает РИА «Новости». «Комиссия по административной реформе 25 ноября текущего года рассмотрит поправки в законы по безопасности дорожного движения, по милиции и ОСАГО, с тем чтобы сократить объем техосмотра, упростив его процедуру», - уточнил Нарышкин на встрече с журналистами. По его словам, всего процедура упрощения государственных услуг займет «пару лет».
Кроме того, комиссия планирует разработать типовые регламенты оказания государственных услуг, упростив, помимо техосмотра, процедуры государственной регистрации автомобилей и выдачи госзнаков, медико-санитарную экспертизу, прием и регистрацию налоговых деклараций.

ИА Ladaonline

Профессионалов полезно знать в лицо

Давно известно, что профессионал своего дела – дорогой специалист, но он стоит того. Помните, как отвечал Владимр Высоцкий, когда его спрашивали о «самодеятельной» песне: «Вы пойдете к «самодеятельному» хирургу?»
Хотя покраска автомобиля и не отражается радикально на здоровье водителя (инфарктов от плохо покрашенного авто пока не зарегистрировано…), но, очень даже может повлиять как на настроение, так и на состояние кошелька. Поэтому полезно профессионалов «знать в лицо».
Начав свою деятельность в 1997 году, пройдя несколько стадий развития, компания «АвтоСпектр» стала одной из ведущих компаний в городе Тольятти на рынке продажи материалов и оборудования для кузовного ремонта автомобилей. Постоянное обновление спектра материалов, удовлетворяющих требованиям современных автомастерских, внедрение в производство новых методов и технологий, а также проведение тренингов для различного рода специалистов – основы деятельности компании. Одно из реальных подтверждений тому – предложение специалистам по окраске уникальной цветовой картотеки Colormaster от системы R-M. Картотека содержит свыше 10000 образцов цветов наиболее популярных во всем мире автомобильных покрытий. Согласно исследованиям компании Dekra, по сравнению с традиционными методами подбора цвета картотека Colormaster помогает сократить время на приготовление эмали требуемого оттенка: на 32 минут для покрытий с эффектами «металлик» и «перламутр» и на 17 минут для покрытий однородных цветов. Впрочем, в профессиональных тонкостях лучше разобраться подробнее>>>

ИА Ladaonline

АВТОВАЗу нужны комплектующие европейского уровня

«В качестве следующего шага по развитию производства новых комплектующих изделий целесообразно начать лицензированную сборку автокомпонентов с освоением производства в России. При этом на производителей автокомпонентов должны распространяться положения о беспошлинном ввозе тех импортных деталей или материалов, которые не производятся в России», - сообщил главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа, на состоявшемся 20 июля в Москве заседании Круглого стола автопроизводителей России.
Развитие систем безопасности автомобиля определяет и развитие поставщиков высокотехнологичных компонентов. Это, прежде всего, модули подушек безопасности, электронный блок управления, ремни безопасности с устройством предварительного натяжения, контактная катушка. В России в настоящее время нет производителей этих комплектующих. Локализация перечисленных компонентов может быть целесообразной для европейских поставщиков при минимальных объемах 200 тыс. комплектов в год.
По мнению российских автопроизводителей, для обеспечения условий равноправной конкуренции необходимо распространить действие постановления Правительства № 166 от 29 марта 2005 г. «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки» на производителей российских автомобилей с тем, чтобы обеспечить возможность беспошлинного импорта высокотехнологичных комплектующих, входящих в системы снижения токсичности и безопасности автомобиля.
По материалам пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ»

ИА Ladaonline

АВТОВАЗ планирует выравнить цены на запчасти к автомобилям LADA по всей России

АВТОВАЗ планирует в скором времени перейти на единые отпускные цены на запасные части к автомобилям LADA по всей России. Кроме того, завод намерен в следующем году уйти от понятия «гарантийная запасная часть» и обязать всех официальных дилеров АВТОВАЗа осуществлять гарантийный ремонт. Такую информацию сообщил начальник управления поставок автомобилей на внутренний рынок ОАО "АВТОВАЗ" Юрий Амелин в интервью заводской газете "Волжский автостроитель".
По словам Юрия Амелина, "перед управлением планирования обеспечения запасными частями была поставлена такая серьезная задача, как создание единой структуры, реализующей запчасти на территории всей Российской Федерации. В прошлом году был создан торговый дом «Соло», совместно с которым АВТОВАЗ сейчас готовится к вводу в эксплуатацию складских мощностей, что позволит перейти на единые отпускные цены по России".
Юрий Амелин также сообщил, что "управление по техническому обслуживанию автомобилей в следующем году планирует уйти от понятия «гарантийная запасная часть». Каждый дилер должен будет подписать с АВТОВАЗом договор, обязывающий его осуществлять гарантийный ремонт. Кроме того, на заводе ведется работа по патентованию изготовленных им изделий, и в соответствии с законом РФ об авторских правах деятельность предприятий, занимающихся производством запчастей к вазовским автомобилям, будет запрещена". Оценивая деятельность компании «Соло», Ю.Амелин сообщил, что с помощью этой структуры завод уже увеличили производство и реализацию запасных частей по году на один миллиард рублей.

ИА Ladaonline

«ГАЗ» открыл полигон промышленных отходов и получил за это золоую медаль

28 июля состоялся пуск первой очереди модернизированного полигона промышленных отходов ОАО «ГАЗ», не имеющего аналогов в России, сообщает пресс-служба предприятия.
Проблема безопасного захоронения промышленных отходов является важнейшей для Нижегородской области, где сосредоточены предприятия машиностроительной и химической отраслей, сообщается в прес-релизе. В 2003 году была начата модернизация полигона неутилизируемых промышленных отходов ОАО «ГАЗ» 3-4 классов опасности. Проект строительства полигона прошел государственную экологическую экспертизу в Главном Управлении природных ресурсов и охраны окружающей среды и получил положительное заключение, подтверждающее соответствие представленных материалов требованиям действующего природоохранного законодательства.
Полигон оснащён всеми необходимыми сооружениями, приспособленными для захоронения отходов: 4 железобетонные ёмкости по 2 тыс.м3 с гидроизоляцией изнутри под отходы 3-го класса опасности, линия электропередач, весовая с автоматизированным учётом веса отходов, карта 50х100 м с гидроизоляцией днища под отходы 4-го класса опасности. В целом по проекту предусмотрены также ограждение, освещение, радиосвязь, мойка и навес для автотехники, система дренажа атмосферных осадков и прудов-накопителей, административно-бытовой корпус и др. Площадь полигона 47,6 Га, мощность - до 130 тыс. т/год. В модернизацию 1-й очереди полигона вложено около 50 миллионов рублей. Полигон планируется использовать для захоронения отходов не только из ОАО «ГАЗ», но и от других предприятий Нижегородской области.
Вклад Горьковского автозавода в дело охраны окружающей среды высоко оценили на Конкурсе инновационных проектов: в феврале 2005 года «ГАЗ» получил Золотую медаль за разработку проекта «Полигон промотходов» и специальный приз экспертного совета на V Московском международном салоне инноваций и инвестиций. В июне 2005 года за выполненные по проекту работы ОАО «ГАЗ» стал Лауреатом национальной экологической премии «ЭкоМир».

ИА Ladaonline

Автопром снизил обороты, но готов наверстывать упущенное

Выпуск легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2005 года снизился к соответствующему периоду 2004 года на 6,5% и составил 501 тыс штук. Эти данные приводятся в докладе Минэкономразвития РФ о социально-экономическом развитии России в январе-июне 2005 года, сообщает агентство ИТАР-ТАСС.
Основной причиной снижения объемов производства в Минэкономразвития называют переориентацию существенной части спроса на продукцию иностранных производителей в условиях повышения цен на отечественные автомобили и гибкой ценовой и сбытовой политики дилеров иностранных компаний. В настоящий момент средняя цена автомобилей ВАЗ-2110 - ВАЗ 2112 составляет 8-8,3 тыс долл, а, например, Daewoo Nexia - 8,5-9,5 тыс долларов.
Одной из основных причин сокращения производства на ОАО "УАЗ" является постановка на конвейер новых моделей автомобилей (UAZ Patriot). Конфликт между ОАО "ЗМЗ" и ОАО "ГАЗ" по поводу поставки двигателей ЗМЗ повлиял на объемы производства на ОАО "ГАЗ", в условиях снижения спроса на автомобили "Волга". На ОАО "ИжАвто" прекращено производство автомобилей ИЖ, что обусловлено отсутствием спроса на указанные автомобили.
Как уже ранее сообщало ИА LADAONLINE, снижение выпуска в первом полугодии произошло практически на всех традиционных отечественных автозаводах. Темпы падения производства относительно прошлого года выглядят так. АВТОВАЗ снизил выпуск примерно на 4%, ЗМА и СеАЗ - на 16%, ГАЗ и УАЗ - потеряли примерно по 30% от прошлогодних цифр, ИжАвто сократил объемы производства почти наполовину. Но так ли все плохо? «Спасают» наш автопром сейчас сборочные производства. Всеволожский "Форд", несмотря на остановки для переоснащения оборудования под выпуск нового поколения "Фокусов", увеличил сборку на 6%, тольяттнское СП "Джи Эм - АВТОВАЗ" показало темп роста в 18%, калининградский "Автотор" увеличил выпуск более чем на 40%, а таганрогский "ТагАЗ" и московский "Автофрамос" нарастили темпы сборки в 2 с лишним раза. Удивила аналитиков сызранская "Рослада". Два года подряд это предприятие планомерно снижало выпуск, но в 2005 году "Рослада" неожиданно быстро начала набирать обороты. За 6 месяцев текущего года в Сызрани собрано почти в 2 раза больше вазовских машин (11,7 тыс.шт.), чем за аналогичный период прошлого года. Аналитики LADAONLINE прогнозируют, что во торой половине года предприятия российского автопрома несколько наверстают упущкнное, и общий выпуск легковых автомобилей в 2005 году составит 1060-1080 тысяч единиц техники, что будет меньше прошлогодних показателей на 2-4%. Этот результат можно будет считать достаточно хорошим для предприятий российского автопрома при нынешнем состоянии нашей экономики и промышленной политики.

ИА Ladaonline

Музыка в автомобиле: с чего начать?

В настоящее время существует много способов сделать звук в автомобиле недорогим и качественным на любой карман и вкус покупателя. Прежде всего, выбор звука в свой любимый автомобиль надо начать с автомагнитолы. Здесь очень много зависит от головного устройства, поэтому начинать надо с него. Головные устройства отличаются, как правило, выходной мощностью, а также дополнительными подключениями и функциями в нём. В зависимости от этих характеристик и стоит выбирать акустику для своего аппарата. Конечно, если автовладелец –«профи» в вопросах акустики, ему остается только собрать информацию, проанализировать предложения рынка и выбрать систему по своему вкусу. А если хочется «хорошую музыку», но понимаешь, что ты далеко «не спец»? Тогда лучший вариант – обратиться к специалистам>>>

ИА Ladaonline

У дилеров АВТОВАЗа можно взять "Ладу" напрокат

Сегодня предприятия сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ» делают ставку на качество технического обслуживания автомобилей, а также на расширение спектра услуг, предоставляемых потребителям. Покупая автомобиль LADA, клиент может непосредственно на территории дилерского центра поставить машину на учет в ГИБДД, оформить страховку, кредит. Многие дилеры практикуют продажу по схеме «trade-in». Все более распространенной становится и такая услуга, как прокат автомобилей. В Тольятти такую услугу сейчас предлагает компания «РОНА». Клиент может взять на выбор автомобиль LADA 110 или LADA 2107, сообщает дирекция по связям с общественностью АВТОВАЗа.
ООО «РОНА», отметившее в 2004 году свой десятилетний юбилей, реализует автомобили LADA в Тольятти, а также осуществляет оптовые продажи в Тамбове, Волгоградской и Оренбургской областях. Объем продаж в регионах достигает 4 800 автомобилей в год, в Тольятти – порядка 2 000 машин. В августе 2005 года при непосредственном участии фирмы «РОНА» будет открыт новый современный автосалон в Волгограде со всеми элементами фирменного стиля ОАО «АВТОВАЗ». А в Тамбове и Бугуруслане осуществляется реконструкция существующих дилерских центров. Генеральный директор ООО «РОНА» Евгений Ляшко отмечает: «Предприятие постоянно развивается, наращивая мощности по техническому обслуживанию. В частности, в 2004 году был открыт новый современный цех по ремонту и ТО, оснащенный оборудованием высокого уровня качества. ООО «РОНА» предоставляет дополнительно к заводской год гарантии на автомобили LADA. Таким образом, гарантийный срок на приобретенную здесь машину составляет три года. Кроме того, при техническом обслуживании действует фирменная дисконтная карта для клиентов «РОНА», предоставляющая пятипроцентную скидку на все виды работ. На территории компании расположена фирма, проводящая независимую экспертизу. Также здесь действует АЗС, где гарантируется высокое качество бензина. ООО «РОНА» предоставляет полный комплекс услуг для автовладельцев. Я считаю, что и автопроизводитель, и дилеры должны ставить клиента «во главу угла», только так можно добиться успеха на рынке в режиме жесткой конкуренции».

ИА Ladaonline

LADA Revolution завоевала "золото" и "серебро" на гонках в Прибалтике

LADA Revolution - победитель в классе А1600 и серебряный призер в абсолютном зачете «HORN Grand Prix 1003 km», сообщает пресс-центр НГС LADA. Успех первого российского спортпрототипа на традиционных международных соревнованиях подтверждает, что отечественный автоспорт вышел на мировой уровень.
27 – 30 июля действующие пилоты Национальной Гоночной Серии LADA Виталий Дудин и Вадим Харлов впервые приняли участие в соревновании «Horn Grand Prix 1003 km» в знаменитом Литовском курортном городе Паланга (около Балтийского моря) на временно оборудованной трассе. Впервые на стартовой решетке рядом с российским болидом LADA Revolution стояли автомобили таких всемирно известных производителей, как LEXUS, Porsche, Audi, Renault, BMW, Opel, VW, Toyota и Honda.
LADA Revolution доказала свою надежность в сложных погодных условиях и показала результат, который превзошел показатели более мощных соперников. В абсолютном зачете российская команда обошла латвийские, литовские и финскую команды, выступавшие на автомобилях LEXUS, Audi, Renault, BMW, Opel, VW, Toyota и Honda. Российский спортпрототип уступил лишь Porsche 966 GT3 литовской команды «Oktanas-Snaige 1» А3000+.
Подробности читайте на сайте пресс-центр НГС LADA

ИА Ladaonline

«РосЛада»: есть 200 000 автомобилей!

29 июля 2005 года с конвейера автосборочного предприятия «РосЛада» сошел 200-тысячный автомобиль. Юбилейная «девятка» цвета «снежная королева», за рулем которой сидел директор завода Владислав Дзиов, выехала к гостям и работникам завода под аплодисменты и торжественный марш.
Министр промышленности Самарской области Николай Свешников от имени правительства и губернатора области Константина Титова поздравил коллектив предприятия с праздником и вручил благодарственное письмо. Генеральный директор группы «СОК» Александр Соловьев, в свою очередь, отметил, что вслед за 200-тысячным придет 300-тысячный, а через некоторое время и миллионный автомобиль. «На предприятии будет организована сварка и окраска. И тогда мы вернемся к тем рекордным объемам, которые были несколько лет назад», - заявил генеральный директор Группы СОК. От АВТОВАЗа на церемонии присутствовал директор центра сборочных комплектов Николай Дудин, который, поздравляя всех собравшихся, вспомнил события 7-летней давности. Тогда, в мае 1998 года, был подписан договор о создании предприятия, а уже в июле предприятие выпустило первый автомобиль. Мэр города Сызрань Виктор Хлыстов в приветственной речи обратился к коллективу завода. «Я рад, что такие предприятия есть в Сызрани. Вы – пример для города, да и для всей области», - заявил он.
Завершилась торжественная церемония вручением премий и благодарностей лучшим работникам предприятия.

ЗАО «РосЛада» было основано в 1998 году. Сегодня основной вид деятельности предприятия - сборка комплектующих изделий (детали, узлы и агрегаты) и испытания легковых автомобилей семейства ВАЗ. С 1998 по 2004 год на «РосЛаде» собирались автомобили ВАЗ-2106, ВАЗ-21043, ВАЗ-21045(модификация с дизельным двигателем), ВАЗ-2107, ВАЗ-21093.
Производственные площади предприятия составляют 135 300 кв.м. Современные технические решения, заложенные в проект изначально, позволяют при небольших площадях достигать значительных объемов выпуска - более 40 тысяч автомобилей в год. В настоящее время "РосЛада" производит автомобили ВАЗ- 2107 и ВАЗ-21093. В 2003 году на предприятии было собрано 28 099, в 2004 - 17 827, а в первом полугодии 2005 года - 13 005 автомобилей.

ИА Ladaonline

Ежедневно на дорогах Москвы появляется 500 новых автомобилей

Ежедневно на дорогах Москвы появляется 500 новых автомобилей. Об этом на пресс-конференции в РИА "Новости" заявил в среду руководитель Центра организации дорожного движения правительства столицы Леонид Липсиц. По его словам, ежегодно автомобильный парк Москвы увеличивается на 150 тысяч машин. Липсиц также сообщил, что правительство города одобрило концепцию "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях". В городе будут выделены территории с особым режимом движения автотранспорта. "Необходимо, чтобы жизнь в городе была экологически безопасной и чтобы жители, которые не имеют автомобилей, не чувствовали себя неуверенно из-за растущего количества транспорта", - считает Липсиц. "Экологическая безопасность зависит от трех факторов: выпуска новых автомобилей с нормальными двигателями, топлива без вредных примесей и эксплуатации автомобилей", - уточнил он.
По данным LADAONLINE, месячный объем продаж автомобилей LADA в Московском регионе достигает 10-12 тысяч машин, то есть 350-400 машин в день. Согласно данным статистики, по состоянию на начало этого года в Москве было зарегистрировано 2 млн. 512 тысяч легковых автомобилей, 240,8 тысяч грузовиков и 37,2 тысячи автобусов. Более 43% от легкового автотранспорта - это различные модели Волжского автозавода. Всего автомобилей LADA на начало этого года в столице насчитывалось 1 млн. 89 тысяч 314 штук. Еще 729,5 тысяч "Лад" числится в Московской области, общий парк которой начситывает 1,4 млн. единиц легкового автотранспорта. На долю иномарок в Москве приходится 33,1% от общего числа легковых автомобилей. То есть, каждый третий легковой автомобиль в Москве – это иномарка.

ИА Ladaonline

Промышенная сборка Kia Spectra в Ижевске стартует 22 августа

ОАО "ИжАвто" приступит к промышленной сборке Kia Spectra 22 августа 2005 года сообщает сайт Autonews.ru, со ссылкой на пресс-службу группы "СОК", в состав которой входит предприятие. В начале августа на мощностях "ИжАвто" будет изготовлена пилотная партия из 80 автомобилей. Продажи автомобилей Kia Spectra российской сборки планируется начать в октябре 2005 года.
Напомним, в 2003 году южнокорейская автомобильная компания Kia Motor Co. и ОАО "ИжАвто" подписали соглашение об организации в России сборочного производства автомобилей Kia. Kia Spectra - легковой автомобиль С-класса, производится с 2000 года. Машина выпускается с кузовами седан и хетчбэк, двигателем объемом 1,6 литра. Помимо пробной партии из 600 автомобилей, собранной в Ижевске в 2004 году, в России официально эта модель пока не реализуется.

ИА Ladaonline

Тольятти вновь ощущает наплыв покупателей за автомобилями LADA

Круглосуточно работающая информационная служба «Автосправка» компании «АвтоСреда» вновь отмечает возрастающую активность покупателей автомобилей LADA на «тольяттинской площадке». Причем, если раньше самыми активными абонентами автосправки были жители Татарстана (до 25%), то в последнее же время резко активизировались покупатели из регионов московского направления: Москвы, Тулы и т.д. (хотя раньше их на связи почти совсем не было). Также активизировались покупатели из Краснодара, Костромы, Воронежа, Орска, Ухты, Сыктывкара, Ростова, Саратова, Нижнего Новгорода и других городов.
Причина такого наплыва покупателей банальна - цены. Ведь нынешним летом, как и «старые добрые времена», в Тольятти машины вновь стали дешевле, чем в регионах. А информация об этом распространяется сейчас «со скоростью интернета». Как считают специалисты «Автосправки», в зависимости от удаленности от Тольятти фактические цены на автомобили LADA возрастают от 15 до 25 тысяч рублей. Кроме того, покупатели отмечают обостряющийся недостаток выбора по моделям и цветам на местах.
Что же касается стоимости автомобилей LADA на «тольяттинской площадке», то можно констатировать, что почти все модели за последнее время заметно подросли в цене. В зависимости от комплектации вазовские «семерки» стали дороже на 1-10 тысяч рублей, седаны семейства LADA-110 (21101 и 21104) подорожали от 2-х до 6 тысяч рублей, переднеприводные универсалы (21112 и 21114) – от 2-х до 5 тысяч рублей, хетчбеки из этого же семейства (21121 и 21124) – от 2-х до 4 тысяч рублей, модификации «Лада Самара» - от 10-ти до 13 тысяч рублей, «Нивы» - от 3-х до 7 тысяч рублей. А вот стоимость LADA-Kalina в Тольятти начала снижаться. За последний месяц падение розничной цены на родине этой модели составило 10 тысяч рублей, чего нельзя сказать о регионах, где вазовской новинки явно не хватает.

ИА Ladaonline

Ежемесячно в Москве и области продается 10-12 тысяч автомобилей LADA

Все дилеры ОАО «АВТОВАЗ» разделены на три категории. К первой категории относятся предприятия с годовым объемом поставок 2400 автомобилей, ко второй – с объемом поставок 1200 машин, к третьей – с объемом 600 автомобилей. По словам начальника управления поставок автомобилей на внутренний рынок ОАО «АВТОВАЗ» Юрия Амелина, такое разделение связано, прежде всего, с емкостью рынка в конкретном регионе. Наиболее емкими регионами традиционно, помимо Тольятти и Самарской области, являются Ростов, Екатеринбург, Краснодар, Санкт-Петербург, где в среднем реализуется до 2 тысяч автомобилей LADA в месяц, а в Московском регионе месячный объем продаж достигает 10-12 тысяч машин.
По данным, опубликованным на сайте Инфомад (международной ассоциации дилеров ОАО «АВТОВАЗ»), только в Москве насчитывается 29 официальных дилеров и 17 – в Московской области. В Тольятти их порядка 70.

ИА Ladaonline

Каждый третий автомобиль в Татарстане - вазовская "классика"

Из 502,5 тысяч легковых автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД республики Татарстан на 1 января 2005 года - 317 тысяч (63,1%) приходилось на марку LADA (ВАЗ). Как и в других соседних с Татарией регионах, традиционно, лидирующее положение в парке занимают автомобили "классических" моделей АВТОВАЗа, на долю которых приходится 33,3% от общего количества легкового автотранспорта. То есть, каждый третий автомобиль в Татарстане это классическая модель Волжского автозавода (с первой по седьмую). На втором месте в парке региона находятся автомобили "Лада" семейства "Самара", доля которых составляет 17,6%. На долю вазовских "десяток" приходится 7,7% парка, а "Нива" имеет долю 4,4%. Среди других отечественных марок следом за «Ладой» идет "Ока", доля которой составляет 7,4%. Кстати, в Татарстане самая высокая доля парка "Оки" среди всех российских регионов, что обуславливается ее местом производства (г. Набережные Челны). Далее по мере убывания в парке республики идут марки "Москвич" (6,9%) "ГАЗ" (5,1%), "УАЗ" (4,1%), и "Иж" (1,3%). На долю украинских «Запорожцев» и «Таврий» приходится чуть менее 2,4% парка легковых автомобилей республики. А вот иномарок в Татарстане на начало этого года числилось всего 36,3 тыс.шт., что соответствовало 7,2% парка. Это существенно меньше, чем в среднем по России (19,4%) и вообще, одна из самых маленьких процентных долей среди российских регионов. За 2004 год парк легковых автомобилей Башкортостана вырос всего на 14,8 тысячу автомобилей, а "выбраковка" транспортных средств по их технической непригодности для дальнейшей эксплуатации составила 7,8 тысяч штук. Как отмечают аналитики LADAONLINE, на каждую 1000 жителей республики Татарстан сейчас приходится 133 автомобиля, что несколько ниже, чем в среднем по России (167 шт.). То есть, один автомобиль в Татарии приходится на 7,5 человек, тогда как в среднем по России - на шесть человек. А вот, например, в Москве автомобиль есть у каждого четвертого жителя, а в Самарской области - у каждого пятого.
C подробным анализом парка легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов по каждому крупному российском региону можно ознакомиться в справочном издании «Автомобильный рынок России-2005», которое вышло из печати под редакцией издательства «Семь Верст».

ИА Ladaonline

Парк легковых автомобилей в России приближается к 25 миллионам

Согласно оценки отдела аналитики LADAONLINE, к концу 2005 года парк легковых автомобилей в России превысит 25-миллионную отметку. Такой прогноз сделан на основе анализа данных ГИБДД РФ, по росту числа зарегистрированных автомобилей за последние несколько лет. Так, за минувшие десять лет (1995-2005 гг.) парк легковых автомобилей в России вырос почти на 65%- с 14,7 млн. до 24,2 млн. единиц. Это значительно больше прироста парка грузовых автомобилей (12,5%) и автобусов (21,4%) за тот же период времени. Наибольший прирост количества легковых автомобилей наблюдался в 1995 и 1997 годах, когда цифры роста пака за год превышали 10%. В 1998 году темпы роста парка начали снижаться, достигнув минимальной отметки в 635,2 тысяч штук (3,1%) в 2000 году. Но в последующие два года (2001-2002 гг.) вновь пошел рост – и российский автопарк "прибавил в весе" 4,1% и 5,5% соответственно. Некоторое замедление темпов прироста парка наблюдалось в два последние года (2003-2004 гг.). А связано это было с изменением порядка уплаты транспортного налога и введением обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО), что начало "стимулировать" владельцев старой, не используемой в хозяйстве техники, снимать ее с учета и утилизировать. Только в 2004 году, таким образом было "выбраковано" из парка РФ 618,3 тысячи автомобилей. Прирост российского парка легковых автомобилей на 2005 год аналитики LADAONLINE прогнозируют на уроне 1,0-1,1 миллиона единиц. Так что на начало 2006 года, мы скорее всего будем констатировать общий размер парка России в объеме 25,1-25,3 млн. единиц.
Текущая структура парка по маркам автомобилей на начало нынешнего года выглядела следующим образом. Из 24 млн. 208 тысяч легковых автомобилей, 12,3 млн. штук (50,8%) принадлежит марке LADA (ВАЗ). В том числе, на долю вазовской "классики" (модели ВАЗ-2101-2107) приходится 31,6% парка. Следом за ней по количественному показателю идет вазовское семейства "Самара" (модели ВАЗ-2108-21099, 2113-2115), на долю которого приходится 10,5% российского парка. Доля семейства LADA-110 по итогам прошлого года впервые превысила долю "Нивы" и составляет теперь 4,6%, против 4,1% у "Нивы". Второе место после "Лады" в российском автопарке по-прежнему занимает марка "Москвич". Несмотря на ежегодное снижение количества автомобилей этой марки (на 160-170 тыс.шт. в год), парк ее по-прежнему еще очень большой – 2,2 млн. единиц или 9,1%. Третью строчку рейтинга марок в парке легковых автомобилей РФ занимает "ГАЗ" - 1 млн. 605 тысяч штук или 6,6%. Миллионный рубеж российского автопарка по прежнему покоряет украинская марка "ЗАЗ" (4,5%). Среди других российских марок отметим стабильную долю "УАЗа" (2,87%) и растущую долю автомобилей "Ока" (1,54%). А вот доля "Ижей" так и не превысила 1% парка, и теперь, в связи с прекращением выпуска легковых автомобилей этой марки в Ижевске, доля ее будет только снижаться. Иномарок на начало этого года в российском автопарке насчитывалось 4,7 млн. единиц, что соответствовало 19,4% от общего числа автомобилей. А прирост иномарок за год составил 464 тысячи штук, или почти 11%.
С подробной картиной распределения автомобильного парка России по маркам и регионам можно ознакомиться в справочном издании "Автомобильный рынок России -2005">>>>

Автофак

Все о "ТОСОЛе"

1. Что такое "ТОСОЛ" и для чего он нужен?

ТОСОЛ - укоренившееся название для охлаждающих жидкостей (ОЖ, или антифризов), которые применяются в системе охлаждения автомобиля, хотя применяются многие другие отечественные (например, ОЖ "ЛЕНА") и зарубежные названия. - "Для чего ?" - Вроде бы понятно. - "Чтобы не замерз радиатор зимой, ну а летом, чтобы не сливать, он остается в радиаторе". В принципе, почти правильно, но упрощенно. Главное - это защита системы охлаждения двигателя при морозе и перегреве летом. Основа "ТОСОЛа" - гликолевый эфир - моноэтиленгликоль (МЭГ) - прозрачная сладковатая жидкость с плотностью около 1,112 г/см3 с температурой кипения 197С. Для обеспечения всех предъявляемых к "ТОСОЛУ" свойств в его состав входят еще около 10 различных добавок, и отсутствие даже одной из них может существенно ухудшить качество "ТОСОЛа". Все охлаждающие жидкости на основе МЭГ можно смешивать и разводить в любых пропорциях с учетом концентрации МЭГ и поправкой на антикоррозионные свойства.

2. Какие основные свойства "ТОСОЛа"?

Не замерзает при низких температурах не воспламеняется не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя не пенится не воздействует на материалы системы охлаждения, стабильный при эксплуатации и хранении имеет высокую теплопроводность и теплоемкость.

3. Какие виды "ТОСОЛа" бывают ?

В соответствии с ГОСТ 28084-89 - имеются 3 разновидности отечественных ОЖ (далее для опрощения называемых ТОСОЛ): ОЖ-К (концентрат), ОЖ-40 и ОЖ-65 с соответствующими температурами замерзания. Здесь следует отметить, что классический ГОСТ на ТОСОЛ есть ГОСТ 28084-89. В то же время, другие ТУ более позднего периода обычно "от лукавого", и их насчитывается как минимум десяток. Организации стремятся не следовать ГОСТ, не улучшить его, а приноровить новое ТУ к выпускаемому продукту, который обычно хуже по нескольким параметрам, и, как правило, такие вопросы легко решаются. Наиболее распространенным является ТУ88 Украины 264-08-93, разработанное на основе указанного ГОСТ с названием ТОСОЛ А40-М. Буквы А40-М означают соответственно: А - автомобильный, М- модернизированный, 40 - температура замерзания. К антифризам, изготовленным из зарубежных концентратов таких известных фирм, как BASF и SHELL, в принципе не могут применяться условия ГОСТ, однако соответствующие параметры легко сравнить, и они обычно гораздо жестче у импортных аналогов.

4. Какая разница между отечественными и зарубежными "ТОСОЛами" ?

Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Но, скажем, простой 1:1 водный раствор МЭГ с водой, также имеет температуру замерзания около -40 С, но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может "проесть" радиатор в считанные месяцы. Разница - в добавках. И если в отечественном "ТОСОЛе" их около 10, то в лучших зарубежных образцах - около 40, да и количество контролируемых параметров в таком "ТОСОЛе" - тоже около 30, в отличие от 10 отечественных.

5. Как влияет цвет "ТОСОЛа" на его свойства?

Никак. Приготовленный "ТОСОЛ" бесцветен и окрашивается для того, чтобы его случайно не выпили. Обычно выбирается цвет неестественный для живой природы. Так, в наших странах привыкли к синему или светло-зеленому оттенку, в Германии принят темно-зеленый цвет, в Италии - красный.

6. Как разводить "ТОСОЛ" (концентрат)?

Вопрос может показаться странным. "А зачем?" Стандартный ТОСОЛ обычно имеет температуру замерзания -40 С. Дело в том, что наиболее распространенный способ применения антифриза в Европе, именно разведение концентрата. Обычно, концентрат разводят в следующих отношениях: 1:1 - температура замерзания -40 С, 2 части концентрата - 3 части воды - температура замерзания -30 С, 1:2 - температура замерзания -20 С.

7. Как часто надо менять "ТОСОЛ"?

Антифриз в процессе эксплуатации изменяет свои характеристики: снижается запас щелочности, увеличивается склонность к пенообразованию и увеличивается способность вызывать коррозию металлов. Обычный срок службы "ТОСОЛа" - около 3 лет, или 60 тыс. км. пробега при условии поддержания в течение этого времени требуемой плотности - не менее 1,075 кг/см3

8. Как заменять "ТОСОЛ"?

Если в летнее время вместо "ТОСОЛа" использовалась простая вода, то почти наверняка на стенках системы охлаждения образовалась накипь. Кстати, при толщине накипи 1,5-2мм расход топлива может возрасти на 8-10%. В этом случае (да и в любом случае), систему охлаждения следует тщательно промыть водой, в которую добавлены средства для предотвращения накипи, дать поработать двигателю 15-20 мин, 2-3 раза промыть водой.

9. Что такое ТОСОЛ -80 ?

Термин "ТОСОЛ -80 "- одно из распространенных заблуждений. Так называют концентрат, разведением которого 1:1 получают антифриз с температурой замерзания -40 С. Концентрат - сложный химический состав с температурой замерзания -12 С, и только разведение его водой образует антифриз с температурой замерзания -40 С. Также важный момент: увеличение доли концентрата в антифризе свыше 50% не приведет к уменьшению температуры замерзания, а, наоборот, приведет к ее увеличению, скажем, до -35 С. Хотя, при этом улучшатся общие защитные свойства раствора.

10. А что будет при температуре, скажем, -50 ?

В отличие от воды, антифризы при замерзании не расширяются и не образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде МЭГ. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у ТОСОЛа гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. Антифриз после пуска быстро переходит в жидкое состояние. Кстати, для зарубежных антифризов существует не один параметр - температура замерзания, а два: температура начала образования хлопьев льда (например, -38 С) и температура замерзания (например, -45 С).

11. Что и как можно проверить при покупке "ТОСОЛа"?

Как ни обидно - практически ничего. - Температура замерзания. Измеряется плотномером, проградуированном в градусах. Это измерение основано на том факте, что при плотности "ТОСОЛа" около 1.078 г/см3 он замерзает при -40 С. Однако, нет ничего проще, чем в домашних условиях приготовить состав требуемой плотности. И хорошо еще, если "бодяжник" разбавит синюю воду просто солью или сахаром. А если электролитом? Ведь так дешевле. Еще одно из заблуждений. Такое измерение плотности должно производиться при температуре 20 С. И измерить тот же "ТОСОЛ" при температуре 35 С плотномер покажет температуру замерзания -30 С, а при температуре измерения -20 С покажет температуру замерзания -48 С. - Цвет. Как указывалось выше - не имеет отношения к физическим свойствам продукта. Даже бесцветный раствор вполне может быть работоспособным, просто в этом случае мог использоваться недостаточно стойкий краситель. Но и это - плохой признак. Обратите внимание на наличие осадка и общую прозрачность раствора. - Вкус, запах. МЭГ сладковат на вкус и не имеет запаха. Здесь Вы можете застраховать себя только от самой грубой и наглой подделки. - Канистра. Проверяйте наличие контрольного кольца, хотя и это уже пройденный этап: хорошие канистры можно недорого приобрести, а народные умельцы могут либо без труда снять крышку, либо просто закупить достаточное число таких крышек. - Этикетка. Обычно - это слабое место мелкого "бодяжника". Только при достаточно большом тираже стоимость этикетки не влияет на стоимость продажи канистры. Наличие штрих-кода, ссылок на изготовителя - не гарантия. Тем не менее, качественная, красочная, с элементами защиты этикетка - это все-таки скорее всего от производителя. Отсутствие хотя бы одного из указанных моментов должно насторожить внимательного покупателя. Так все-таки, где же и какой продукт выбрать? В том месте, куда Вы можете прийти завтра или послезавтра, или через год и будете уверенны, что Вам ответят на все вопросы, все претензии (если они все же возникнут), где гарантируют как на словах (на этикетках, с адресом и телефоном), так и на деле качество продукта. Посмотрите на газеты (журналы) свежие и годичной давности, и найдите знакомые имена. Зайдите на фирму или в магазин. Носят ли лица менеджеров по продажам следы выяснения качества продукции? Если нет, рискните. Как видно из приведенных данных, "ТОСОЛ" - это довольно сложный раствор и приготовление его в "гаражных" условия невозможно. Контроль за сырьем, соблюдением всех ТУ как на этапе изготовления, так и в конечном продукте, может осуществлять только достаточно крупная компания, имеющая мощную производственную базу. Конечно, можно, сэкономив несколько рублей, купить на рынке некоторый сомнительный продукт у некоей сомнительной личности. Но право же, экономия 10-20 коп. в месяц в течение срока службы антифриза несравнима с потенциальным риском для автомобиля. Но самый главный совет: никогда не покупайте руководствуясь только принципом "самый дешевый ТОСОЛ только у нас!!!". Ведь Вы же теперь "тертый калач" и "стреляный воробей" и Вас не проведешь на мякине.
From: Gena Frolov Date: 07/14/2000 Area: fido7.moldova.cars

© 2001-2004 Copyright Oil Club

autolada

Охлаждающие жидкости, одобренные ОАО "АВТОВАЗ" на 2005 год

Приводим часть документа "БЕНЗИНЫ, МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ(каталог) на 2005г" Цитата:

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящий каталог является информационно-справочным документом и устанавливает номенклатуру топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, одобренных ОАО "АВТОВАЗ" и рекомендуемых для применения во всех базовых моделях автомобилей ВАЗ и их модификациях.

1.2 Пересмотр номенклатуры рекомендуемых топлив, масел, смазок и специальных жидкостей проводится ежегодно. ...
...
5 ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩИЕ

5.1 Нормативные показатели на антифризы, предназначенные для исполь-зования в системах охлаждения двигателя и отопления салона автомобиля, изложены в ТТМ 1.97.0717.
5.2 Сроком службы и замена антифризов в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля при условии сохранения плотности (1,078 ±0,002) кг/м3, определенной при температуре 20 0С. Смешивание антифризов разных марок не допускается.
5.3 Перечень антифризов, одобренных для использования при эксплуатации всех моделей автомобилей, приведен в приложении Д.

Приложение Д
(обязательное)
Жидкости охлаждающие

Марка жидкости	Изготовитель	Нормативный документ
ОЖ-К ХТ, ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ	ЗАО "Химические технологии" г. Казань	ТУ 2422-021-12963353
ОЖК Тосол, ОЖ-40 Тосол, ОЖ-65 Тосол	НПП "Макромер" г. Владимир	ТУ 2422-340-10488057
ОЖК Тосол, ОЖ-40, ОЖ-65	НПП "Макромер" г. Владимир	ТУ 2422-030-10488057
ОЖ-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК	ОАО "Завод СК им. Кирова" г. Казань	ТУ 2422-007-05766764
Антифриз G-48	ООО "Лукойл-Перм-нефтеоргсинтез" г. Пермь	ТУ 2422-087-00148636
Лада-концентрат, Лада-А40	ЗАО "Булгар Лада Плюс" г. Казань; ООО "Ойл-Центр" г. Тольятти	ТУ 2422-002-48095174
ОЖ-К Тосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол-ТС	ООО "Тосол-Синтез" г. Дзержинск	ТУ 2422-006-36732629
AGIP Antifreeze Extra	AGIP Италия	ТТМ 1.97.0717
Glysantin G 03	BASF Германия	ТТМ 1.97.0717
Glysantin G 91	BASF Германия	ТТМ 1.97.0717

Автофак

Замена лобового стекла

Вопрос. Кто-нибудь менял сам лобовое стекло ? На выходных собираюсь поменять, так вот размышляю стоит ли заморачиваться этим самому или проще отдать деньги... В машине ковыряться я люблю, энтузиазму тоже много.
Но возникают вопросы, например:
- на какой герметик его ставить
- когда надо устанавливать на стекло уплотнительную резинку (до или после вклейки)
- через какое время можно ездить на машинке?
Хотелось бы услышать мнение испробовавших это дело на собственном опыте.
Димон Шустрый, Питер

Ответ 1. По-моему, лучше заплатить. Во всяком случае, будет гарантия, что не протечёт(Требовать!!). Клеится не на герметик, а на специальный праймер, потом прижимается приспособой специальной. Сохнет прим. часа 3-4, но лучше сутки не ездить. Без опыта вклейки - потеря кучи времени, это не шаровую поменять.
Hysro

Ответ 2. Мне меняли «лововуху» два раза. Первый раз человек был грамотный, но(!!!) «лобовухи» он меняет редко, от случая к случаю. Через год, в результате сильного хлопка пятой дверью, стекло отвалилось
Нашел профи, которые занимаются исключительно стеклами, поменяли в три раза быстрее и качественнее (полгода: полет нормальный)
Короче, настоятельно не советую делать это самому либо у мастеров на все руки, только к профессионалам!!!
AL*21120, Москва

Вопрос 2. А где в Москве вклеют лобовое качественно и с гарантией ?????
Посоветуйте, плиз....
m111

Ответ 3. Я у них пока не делал: http://www.mobiscar.ru/text.phtml?m=196
Кто-то из форумчан давал ссылку.
Созванивался с ними: вроде работают с Борским заводом напрямую. Девушка на все вопросы ответила грамотно и терпеливо....
Если будете у них делать - обязательно расскажите на форуме...
Пара & 3 кола, г.Москва

Ответ 4. http://www.autoglass.ru/index.php
http://www.splintex.ru/
http://www.mvo.ru/glass/catalog.asp#
http://www.mobiscar.ru/
http://www.avtoglushiteli.ru/
Сам менял в http://www.splintex.ru/. Вклеили хорошо. Герметика положили больше, чем было от завода. Срок гарантии у них НЕ ОГРАНИЧЕН! Так и написано в гарантийном талоне.
Не понравилось то, что когда срезали старый герметик, содрали краску до металла в нескольких местах. После установки стекла герметик на эти места не попал. Под резинкой кое-где так и остался голый металл. Потом залил все антикором под резинкой.
Наверно везде так делают. Будьте внимательней!
Deon, Москва ЮАО

Ответ 5. Я сам заказывал стекло у этих, ну, в общем нехороших людей. Ведь спрашивал, допустима ли ширина у полосы на стекле. Те отвечали "да-да конечно". Хрена с два... развернули на техосмотре. Пришлось плптить
А в МВО сделали все аккуратно. Даже царапины не обнаружилось.
Vitenysh, Москва

Ответ 6. вот тут глянь: http://www.bor.ru/section.phtml?s=5&id=1
Vadam, Уфа

Ответ 7. Присутствовал при замене. Технология достаточно простая, но самому и в первый раз делать это я бы тоже не советовал.
Лично у меня эту резинку уплотнительную приклеили к стеклу тока в углах (до установки стекла). Т.е. практически от нее мало что зависит. Держит стекло и не пропускает воду слой клея, который надо уметь еще грамотно положить. Потому и цена на вклейку не такая как на «зубилы» - около 1500руб.
Rest, Moscow

К вопросу 1. Н-да-а-а-а-а... Думаю стоят 1500 того или нет ... С одной стороны ничего сложного, но что то людей, самостоятельно поменявших стекло я тут не вижу.
Хотя частенько бывает "глаза боятся, а руки делают". Когда сцепление сам менял - тоже страшно было, а на самом деле оказалось все достаточно банально.
Вот и тут теперь буду думать, до выходных ещё время есть. Вечером заеду в озвученный Мобискар, сделаем разведку боем так сказать.
Димон Шустрый, Питер

Ответ 8. В случае со сцеплением совсем другое, там ведь посадочные места уже подогнаны, открутил одно, поставил другое. Со стеклом иначе, надо равномерно клей нанести, прижать... Технология вклейки на указанном сайте вроде была, там особо выделено, что стекла руками касаться нельзя (в местах вклейки), для этого у них вакуумные держатели есть, в гараже через тряпочку придется держать. Там же написано, что 1 день авто нельзя трогать после этого, а еще 4 дня потом мыть, парковаться на бордюрах и ездить с большими скоростями.
Sam_Dim

Ответ 9. На прошлой неделе сам менял лобовое. Сегодня был ночью дождь - не протекает
процесс на самом деле не сложный, но требует внимания и прямых рук:

1. разбираешь жабо, снимаешь накладки изнутри
2. убираешь старое стекло. его лучше выбивать по кусочкам, так как вырезать струной его можно только вместе с торпедой. спасибо контрукторам за это.
3. срезаешь лишний герметик, чтобы его оставалось 0,5-1,0 мм
4. смываешь грязь
5. берешь стекло и ТЩАТЕЛЬНО обезжириваешь поверхность. на кузове тоже самое. эти места руками больше не трогать.
6. мажешь праймером и там и там. Ждешь 15 мин.
7. осторожно одеваешь резиновый уплотнитель.
8. берешь пистолет и наносишь герметик, для ваз десяток - высота валика 10-12 мм, ширина 8 мм.
9. вставляешь стекло, начиная выравнивать с верхнего края. Снизу подставляешь клинышки, вынутые ранее со старым стеклом.
10. ждешь часов 12-24 и все ранее снятое прикручиваешь назад....
после этого идешь пить пиво в полном ощущении собственной крутости.
на вклейку собственно уходит примерно 40 мин. на разборку и сборку - как повезет.
Снимать стекло можно и одному, только это несколько дольше будет. А ставить исключительно на пару.
Клеил локтайтом, (www.loctite.com) название типа terostat или teroson. смотри внимательнее их есть несколько видов. Некоторые 2-х компонентные, некоторые надо разогревать в печке. бери который обычный, он полимеризуется от влаги в воздухе.
Dimik, Москва

Ответ 10. По п.2 если вдвоём, то всё замечательно вырезается струной. Зависит от кривизны рук.
После п.6 наносятся мазки в виде сетки по контуру в районе тиснения с помощью кисточки какой-то жужкой-название не помню, если надо завтра посмотрю.
В остальном, вроде всё правильно. Удачи.
Andron

Ответ 11. Меняли в МВО, который рядом с Народного ополчения. Управились где-то за час. Было в прошлом году. Отдал около штуки за все. Вырезали струной. Сделали хорошо - не течет. Здесь, как они сказали "главное ровно приложить и потом не трогать". Сделали, сел и поехал...
Vitenysh, Москва

Ответ 12. Vitenysh писал(а): Сделали, сел и поехал...
Что, постоять авто совсем не дали? Я слышал, что лучше вообще день-два не трогать машину. Но так как в сервисе не оставишь, думаю после замены (тоже предстоит) посидеть несколько часов там где буду ставить, потом тихонько на стоянку (вот опять муки выбора: либо далеко на свою стоянку но по асфальту, либо не далеко к отцу в гараж, но в частный сектор т.е. метров 500 по Очень не ровной дороге) и дня 2-3 не трогать...
fox_74, Челябинск

Ну, пока они жабо собирали, рассчитывался с ними, лялякали, ну короче где-то еще там был. Я им задавал аналогичный вопрос, на что они мне сказали: "денек поаккуратнее езди, особенно на кочках, а за воду и т.п. не волнуйся..." Дали цивильную гарантию, год по-моему, и все. До сих пор с этим никаких проблем, чего и Вам желаю.
Vitenysh, Москва

Вопрос 3. Кстати, вопрос по теме: Я тоже собираюсь менять лобовое по гарантии (трещинка внизу левого угла). На лобовое у меня присобачена антенна пейджера и активная антенна Бош. Эти прибамбасы я ставил у другого дилера, не там где стою на гарантии. Как вы думаете, приклеивать на новое стекло их будут за деньги? И главное, эти антенны Бош, которые с двумя лучами из фольги, их вообще можно аккуратно оторвать, а потом снова приклеить? Или я попадаю на новую антенну? Спасибо!
Isdn, Питер

Ответ на вопрос 3. Антенна пейджера клеится элементарно на двухсторонний скотч, а вот бошевская, даже если аккуратно оторвать и аккуратно приклеить, будет выглядеть не очень, во всяком случае попробовать можно.
AL*21120, Москва

Поменял сам. Ну, вот и поменял на выходных я лобовое стекло. В «Мобитексе» мне зарядили 3.600 (стекло «Бор» с полосой 2.100+ работа 1.500), поэтому замену решил произвести самолично. Вопреки пессимистичным прогнозам, на самом деле всё оказалось довольно просто. Итак, выглядело это примерно так:
- откручиваем 6 саморезов и две гайки по краям от верхней части жабо
- отсоединяем от тройника трубку омывателя
- снимаем верхнюю часть жабо
- снимаем оба дворника
- откручиваем кучу саморезов крепящих жабо ( 4 - от рамки лобового стекла (они под пластмассовыми заглушками), 6 – от шумоизоляции моторного отсека) и снимаем жабо
- снимаем пару клинышков, держащих стекло
- из салона снимаем пластиковые накладки стоек и зеркало заднего вида
Теперь все готово к делу. Резиновый уплотнитель я аккуратно выдернул перед снятием стекла. Он оказался на удивление целым, поэтому я его потом поставил обратно.
Клеевой шов я проткнул тонкой отверткой где-то в середине левой стойки (там удобнее всего). Про струну я впопыхах забыл, поэтому пришлось использовать банальный кусок оголенного многожильного провода. Кстати с задачей он справился легко. Самое забавное, что срезал я стекло один, нужен только кусок провода подлиннее. Наперед замечу, что второй человек при замене стекла нужен лишь только для того, чтобы уложить новое стекло точнёхонько в проем. Так вот, сняв старое стекло, я приступил к срезке лишнего старого герметика. Замечу, что, на мой взгляд, это самая нудная часть работы. Как нельзя кстати для этой работы подошел канцелярский ножичек для резки бумаги (предусмотрительно прихваченный мною из офиса). Срезку герметика с крыши и стоек удобнее всего производить (а теперь попытайтесь это представить) - сидя в проеме лобового стекла задницей на торпеде спиной по ходу движения. Взгромоздился на торпеду я с опаской, но она, тихонько скрипнув, легко восприняла вес моего зада. Герметиков на рынке было пять видов, я выбрал какой-то Temospon (или как-то так) с временем сушки 2ч. Изначально я опасался, что стандартного тюбика герметика мне не хватит, поэтому для экономии с крыши и стоек я срезал герметик как и положено – оставляя 1-2мм, а с нижней части рамки оставил потолще, смекнув, что самые важные швы – это на стойках и крыше. Тщательно обезжирив стекло и рамку, я в перчатках как хирург надел на стекло уплотнительную резинку (встала она довольно плотно, дополнительно приклеивать её и не надо). С моей подругой(!!!) мы поднесли стекло на исходную позицию перед бампером и несколько раз прорепетировали процесс помещения стекла в проем. Затем я вооружился пистолетом и стал наносить герметик валиком в диаметре 10-12 мм. Пройдя по кругу, я обнаружил, что герметика осталось ещё порядочно, поэтому остаток я равномерно распределил по всей рамке, решив что больше - не меньше. Под барабанную дробь мы поместили стекло в проем, я быстренько его выровнял, подложил клинышки и аккуратно прижал его по всему периметру. Осмотрел плоды работы - встало оно идеально с первого раза, вытер следы герметика на капоте (вляпался малость) и довольный пошел пить пиво. На утро я обрезал излишки герметика, высунувшиеся местами. А затем собрал всё в обратном порядке и, довольный, поехал кататься. Весь день шел дождь, поэтому стекло сразу прошло проверку боем: никаких подтеков замечено не было. Теперь осталось посмотреть, насколько крепко оно приклеилось, зима покажет.
В результате:
- чистого времени на замену потрачено 3 часа
- стекло «Бор» с полосой – 1850р.
- тюбик герметика – 320 р.
- средний расход пива составил 5 бутылок
- довольный как слон, т.к. всё сделал сам, а копаться в своей машинке я люблю.
Димон Шустрый

Молодца! Хорошо, когда руки откуда надо растут! К сожалению, сам этим похвастать не могу.
Vitenysh, Москва

Я наверно не решусь (мне тоже предстоит замена). За что дерут 1,5 штуки? (или как, после проделанного, стоит того? Дяде бы за сколько вклеил? ).
Хотя в выходные менял фильтр салонный, тоже торпеду снимал, полюбовался на клинышки держащие стекло... Оставалось то - уплотнитель снять да вырезать стекло...
fox_74, Челябинск

вот, а ты боялся я же говорил - ничего особо сложного )) Только времени у меня ушло поболее - я еще крышу красил(ржавчина под резинкой)...
dimik, Москва

Автофак

Можно ли мешать тосол разных марок?

Вопрос. А то мне на ТО слили наполовину старый и залили нового - другой марки (печку меняли). И при пуске двигателя в районе расширительного бочка появилось журчание (а может и раньше было - я просто не замечал).
krvl

Ответ 1. Не раз приходилось по необходимости смешивать, никаких проблем после этого не замечал. Хотя вроде не рекомендуют...
Kromm

Ответ 2. Если основа одна (этиленгликоль), то ИМХО смешивание не смертельно. Но бывают импортные антифризы на пропиленгликоле - может и свернуться!
Через 2 года тосол, залитый на ВАЗе стал коричневым – такой уж наливают. После двойной промывки залил синий Луксойл - прошел год и он такой же прозрачный.
Fox103, Екатеринбург

Ответ 3. Машина новая, ничего не делал. Иногда бывает такое же журчание. После смены тосола журчание не прекратилось. Машина не греется, тосол не уходит, езжу и не волнуюсь.
DIMKA_K, Пермь

Автофак

Можно ли мешать заводской тосол с чем то еще?

Вопрос. Ребята, подскажите чайнику! Имеется новая машинка с пробегом всего 500 км.
Из-за недотянутых хомутов на шлангах часть заводского тосола просочилась и в бачке сейчас уровень стоит на min.
Хотелось бы долить чего-нибудь...
На бачке имеется наклейка с надписью:
"В ваш а/м залита охлаждающая жидкость марки Тосол-«Торса» Ож-40 производства ЗАО Булгар-Продукт." и что-то про то, что не рекомендуется смешивать с другими ОЖ.
Вопрос: можно ли все-таки смешать с каким-нибудь однотипным тосолом типа Тосол-Синтез или Тосол-Норд, или все-таки искать «родной»?
При таком пробеге неохота делать промывку и полностью менять ОЖ. Хотелось бы просто долить.
err404

Ответ 1. При таком раскладе я бы полностью сменил ОЖ (например FELIX).
На заводе Очень часто льют (конечно, тосол)... Он быстро начинает "ржаветь". При пробеге 16000 я сменил заводской тосол - он был прозрачный с коричневатым оттенком.
komatoz, Уфа

Ответ 2. Можно смешивать тосол любых производителей. Только смотри чтобы новый был не подделка (первый признак - резкий запах аммиака).
Falcon[SD], Петербург

Ответ 3. Смешивать тосолы разных производителей категорически запрещено т.к. применяются различные смазывающие и антикоррозионные присадки, часто несовместимые друг с другом. В лучшем случае может выпасть осадок, в худшем - глубокая коррозия головки блока.
Александр.

Ответ 4. Тосол ОЖ-40 «Торса» смешивать с другими нельзя! Такая же проблемка, жду когда побольше вытечет, сменю на антифриз (зеленый)
PawelCh, Samara

Ответ 5. В 1995 гнал домой новую 21053, купленную в Минске, так меня на ж\д платформе так растрясло, что вытекло 1\2 тосола. В то время было что в магазинах, то и доливали. Без последствий! А,вообще, если суждено помпе умереть - она умрет.
Helsman, р-ка Коми,Воркута

Ответ 6. У меня залит тосол FORSAGE я долвал Дзержинский и никаких проблем так что не бойся.
veluk

Ответ 7. Александр. писал(а): Смешивать тосолы разных производителей категорически запрещено т.к.

Всеобщее заблуждение, спровоцированное производителями тосолов, для безусловного увеличения своих продаж. Это коммерция, ничего личного.

Александр. писал(а): применяются различные смазывающие и антикоррозионные присадки, часто несовместимые друг с другом.

У тосолов базовая основа этиленгликоль, антипенные, антикорозионные, смазывающие присадки, так же одинаковы по своему химическому составу.
Практически одинаковые технологии.
Разница только в издержках производства (реклама, малый объем производства, "фильдиперсовая" упаковка и дизайн и т.д.), как следствие в цене реализации.

Александр. писал(а): В лучшем случае может выпасть осадок, в худшем - глубокая коррозия головки блока.
Если менять тосол раз в пять лет, коррозия неизбежна, при этом владелец может выпасть в осадок после ознакомления со счетом по оплате ремонта его авто.
Влас, Москва

Ответ 8. Такая же проблема с гарантийной машиной случилась, тосолу в расширительном бачке оставалось совсем на донышке. Я как раз был на ТО-1. подошел к мастеру гарантийного обслуживания с вопросом, имеется ли у них в наличии эта самая "торса", он посмотрел по базе данных, сказал, что в магазине при СТО есть тосол Felix Prolonger, можешь его смело заливать. Вот такие дела. С тех пор тосол больше не уходил, уровень понизился максимум на 1 мм, с момента заливки прошел уже 1500км...
s555, Самара

Автофак

Опять авария :(...

Вот, сегодня в по Уфимскому времени 7-09 опять авария, еду по главной дороге на разрешающий сигнал светофора40- 50 км /ч, стоит слева камаз (фура) пропускает меня он поворачивал со встречки налево, дорога четырех полосная он стоит на трамвайных путях, из-за него выскакивает «девятина» (тоже как и камаз поворачивает со встречки) я успеваю только топнуть по педали тормоза (~2 м тормозной путь ) и ФСЁ ((

Итак, сторона та же (левая которую таксист в начале года подбил) ,Но повреждения серьезней :
Капот замена, бампер(не раскололся только порвало и погнуло)замена, блок-фара левая, телевизор, аккумулятор - похоже банку коротнуло, корпус пробит(как затычка куски фары торчат) (заводится тачка правда нормально, а вот напруга при движении 13,4-13,6В хотя обычно 14-13,7В),
Лобовуха в углу треснула трещина начала стремительно расширяться.

Все, Слава Богу, живы, только у меня кисть правой руки побаливает, а мужик на 9-ке ногу повредил хромает.

Что примечательно у него классический след от головы на лобовухе, а я пристегнут был и жена тоже ,а вот дочка моя на заднем сидении не была и поэтому лбом в спинку заднего сиденья врезалась Слава Богу без последствий.
Кошка по салону пролетела и поцарапала дочурку(на руках у нее сидела.... .

Мужик вполне вменяемый, вызвали ГАИ приехали, как обычно, через 1,5 часа, в его страховую Росгосстрах съездили всё оформили, правда за справкой из ГАИ мне придется завтра ехать..

По дороге в полк ГИБДД остановил патруль со словами что за терминаторы тут ездят у нас у обоих левая сторона подбита (по ремонту у меня конечно поболе будет – «десятина» все ж..)

З,Ы, Наблюдения:

1.Пристегиваться надо всем обязательно! (Теперь буду заставлять домашних и на заднем сидении пристегиваться!
2. Денег на сотовом желательно держать не меньше 50р!
3. Не нервничать (так как мне не впервой, то успокаивал мужика - он переживал за мою дочь, а я зная, что с ней всё ОК, переживал за его голову (след на лобовухе его тачки нехилый).
4. Домашних животных при движении на руках не держать.

З,З,Ы Каким то макаром стекла от его фары упали мне на крышу и поцарпали (сколы) немного её....В страховой долго не хотели включать этот пункт и пункт о поврежденной лобовухи в опись - не верили (гады), но я написал заявление и мужик (виновник) подписал что согласен - посему включили.

Ну вот. в общем вроде на сегодня всё...
Komatoz, Уфа

AUTOLADA.ru

Делайте людям добро, и оно к вам вернется…

… Или потерял, не плачь, нашел, не радуйся.
Все что будет изложено ниже, произошло со мной на самом деле, в чем я могу присягнуть на Библии, Коране и Конституции любой страны мира.
День первый.
Началось все как обычно. Нам нужно было поехать в Тарту на консультацию к врачу. От нашего городка это 150 км. Помня о простой истине: «готовь сани летом», заправиться я решил за день до поездки. Приезжаю на автоматическую заправку (без персонала, оплата банковской картой), заливаю полный бак, и так как машин больше не было, спокойно укладываю чек, карточку и все что я вытащил из бумажника, пока доставал карту. Вдруг сзади слышу окрик: «Ну, ты заправляешься или как?!» «Ауди», как подъехала, я не слышал. Чтобы не мешать человеку, я сажусь в машину и уезжаю, думая, что дома потом все упакую.
Приезжаю домой, хочу отдать карточку жене (заправлялся я по ее карте) и замечаю отсутствие бумажника. Иду в машину, полагая что, оставил его там. НЕТ!!!
В бумажнике остались:
1. Деньги около 500 крон
2. Мои водительские права
3. ID-карта (аналог паспорта - удостоверение личности, но без адреса)
4. Банковские карты, моя и жены.
5. Карта с паролями доступа к Интернет-Банку.
6. Пропуск на работу.
Тут возникает неприятная мысль, что поездка накрывается конкретно. Бог с ним с деньгами и карточками. Банк еще открыт, карточки можно заблокировать, деньги снять со счета; но за управление без прав у нас штраф 12000 крон, так что мало не покажется. У жены конечно права есть, но по большим городам она не ездила и может, просто не справиться.
Возвращаюсь на заправку. «Ауди» уже и след простыл, спросить не у кого. Тут подходит ко мне охранник с расположенной рядом стоянки и говорит:
«После того как ты отъехал, мужик с «Ауди» побежал за тобой и что-то кричал».
Значит, человек попался порядочный. Ну ладно. Возвращаюсь домой, звоню на местные радиостанции, даю объявление в эфире. Не успел положить трубку, как звонок в дверь. На пороге тот самый мужик с «Ауди». Спрашивает:
- Ты такой-то?
- Я.
- Ты бумажник выронил на заправке. Твоего адреса там не было, я сдал его в полицию. Можешь забрать у дежурного. А адрес твой он через компьютер узнал.
Ну что тут скажешь? Отблагодарил мужика, дал стольник, хотя он отнекивался и пошел в полицию. В лопатнике ничего не пропало. Только документы не так как у меня положены, видно мои координаты искали.
Уфф… Отделались мелким испугом. Впредь буду внимательнее.

День второй.
Приехали в Тарту, сделали все что было запланировано, ну и на последок, посещение гипермаркета. Перед этим маркетом парковка на несколько тысяч машин. Нахожу свободное место, паркуюсь, выгружаемся, и тут мой сынуля заявляет:
«А в соседней машине ключ в двери забыли».
Смотрю, действительно, в водительской двери стоящего рядом , «Опеля» торчит ключ. Подошел проверил, дверь открывает, значит забыли хозяева. Где их искать неизвестно. В этом гипермаркете впору автобусы пускать – по площади больше стадиона в Лужниках. Но и оставлять ключ тоже не стоит - эдак и машина без хозяев уехать может.
Жена пишет записку, на русском и эстонском, где найти ключ, вешаем записку под дворник «Опеля», сдаем ключ в инфоотдел гипермаркета, сообщаем номер и марку машины и расползаемся по торговым отделам. Нагулялись, потратили деньги, посидели в кафе, покатались на коньках (каток внутри гипермаркета – круто!!!).
Возвращаемся к машине. Уже издалека вижу, что «Опеля» рядом с нашей машиной нет. Значит, ключ нашел своих хозяев. Подхожу к своей машине, и вижу у себя под дворником, нашу записку, где на другой стороне написано: «Спасибо» и шоколадку.
Мелочи, но приятно. И как они догадались, что это наша работа.
Wisky, Эстония

AUTOLADA.ru