Внимание, викторина! А знаете ли Вы, какой цвет нашего автомобиля? Нет?!

Так вот проверить исправность прибора, и уточнить маршрут, именно для этого мы пришли на свой, уже третий кстати, автосалон. Кроме того, нам есть, что показать. На Тольяттинском автосалоне, мы представляем новые комплекты навесного оборудования NIKA S (спорт) для автомобиля Lada 112 и NIKA 3 для автомобиля Lada 110.

Что необычного в комплекте NIKA S? Как Вы заметили у нового тюнингового комплекта есть индекс "S" (спорт), что подтверждается изменением дизайна, придавшего обычно пластичной НИКЕ более агрессивных м стремительных очертаний.

Крумб-Сервис

Это не джипы и не внедорожники...

Сегодняшний день можно назвать днем презентаций на автосалоне. Наиболее интересной оказалась презентация АО «АВТОВАЗ», открывшей для множества посетителей, свою новую разработку КАЛИНА ВАЗ 1117. Было приятно наблюдать с каким большим вниманием почетные гости - ветераны Волжского автомобильного завода, слушали ведущего и любовались при этом новым автомобилем, вышедшем в свет во время празднования 35-летия родного завода, которому они отдали лучшие годы своей жизни.
Автомобиль 21113-04 с двигателем 2112 и его двойник 21116 с двигателем от Опеля-Астры, произошли от универсала десятого семейства 2111 и спортивного седана класса Супер-туризм 21106 фирмы Моторика.
Конструктивно они не имеют общего с семейством обеих Нив и Тарзана.
Это не джипы и не внедорожники, их ближайшими зарубежными аналогами являются полноприводные Субару и Ауди. Также они НЕ являются значительным шагом завода вперед, как например в свое время дебют Нивы или 2108. Это обычная модернизация. К сожалению в модельный ряд десятого семейства не был заложен полноприводник, так что с главного конвеера такие автомобили сходить не будут. Придется вынести их сборку за пределы заводской площадки, как уже сделано с пикапами, лимузинами и специальными машинами.
В семейство 1117-1118-1119 полноприводник тоже не успели заложить, хотя карданный вал нормально помещается в туннеле пола, придется вырезать пазухи под систему выпуска. В семействе 3116-3117-3118 полный привод заложен сразу. Это и понятно, там будут новые, более мощные двигатели ВАЗ 1,8...2,2л. с мощностью в районе 150л.с., которые позволят ездить боком по кольцу даже на сухом асфальте, как вышеупомянутые Субару и Ауди.
Относительно слабый 21113-04 сможет показать такую езду только зимой на скользкой дороге.
Зато он будет дешев и максимально унифицирован с обычным 21113.
На фотографиях вы видите автомобиль третьей серии, его устройство и испытания.
Он уже не разваливается, не шумит, не капает маслом.

Проведен весь комплекс доводочных работ, выпущена конструкторская и технологическая документация. Товарное производство не за горами.
Те, кому Субару-импреза пока не по карману, а "двенадцатая" уже скучна - потихоньку готовьте денежки. Lada 111 4WD является полноприводной модификацией универсала популярного семейства 2110.

Благодаря сочетанию экономичности, вместимости, хорошему сочетанию цена - качество базового автомобиля и появившимся благодаря полному приводу колес возможностям по преодолению сложных участков дорог в осенне-зимнюю распутицу, зимние гололеды, снегопады разработчики уверены в его абсолютной востребованности, особенно в России.

Привод задних колес через вискомуфту снимает с водителя все проблемы по управлению моментом и степени подключения полного привода.
Жесткий кузов, современные передняя и задняя подвески с газонаполненными амортизаторами, стабилизаторами, применение подрамников для обоих мостов повышают комфортабельность, управляемость и устойчивость автомобиля.

Минимальные отличия от базового автомобиля позволяют пользоваться развитой сетью фирменного обслуживания.

Lada 111 4WD - ответ разработчиков ВАЗа на мнение читателей самого массового автомобильного журнала "За рулем", пожелавших через проведенные опросы иметь такой недорогой полноприводный универсал, пригодный для всепогодной эксплуатации на просторах России.

Отличительные особенности

• Вискомуфта, карданные валы из алюминиевого сплава в приводе заднего моста.
• Дисковые тормоза на всех колесах.
• Задняя подвеска на двух продольных рычагах с корректирующей тягой, стабилизатором, установленная на подрамнике с дополнительным вибродемпфированием.
• Колеса увеличенной размерности: 185/65 R14 и 195/55 R15.
• Кузов увеличенной жесткости, увеличенные колеса и база колес.

ИА Ladaonline

Русская "десятка" с глазами от "Мерседеса"

На российский рынок выходят две новые машины – ВАЗ-2114 и ВАЗ-2110Т. Если про первую уже достаточно много говорилось, то «десятка»-Т, по большому счету, полностью скрыта от публики. А между тем у нее, как у «Мерседеса», будут использоваться прогрессивные повторители поворотников на зеркалах.
Появление на конвейере новых моделей всякий раз обставлено на Волжском заводе с большой помпой – «на главном конвейере налажено производство второй очереди серии Самара-2», утверждает пресс-релиз. В то же время опытно-промышленное производство, с деятельностью которого потребитель мог ознакомиться на примере автомобилей «Марш», «Нива-2131» и других массовых товаров, начинает мелкосерийное производство рестайлинговой версии «десятки» – ВАЗ-2110Т. Странное дело – еще недавно вазовцы не без гордости объявляли: мы, мол, запустили производство «десятки» 2110М, отвечающей всем современным требованиям, которая должна стать флагманом тольяттинского производства. Теперь вот оказывается, что за несколько месяцев флагмана успели поменять – скорость, достойная ведущих мировых автопроизводителей.

Беда одна – многочисленные индексы, приставки и постфиксы, по большому счету, мало чего меняют. «Десятка», как это ни прискорбно, остается «десяткой» даже после очередного, n-ного усовершенствования, а кипучая деятельность автозавода в этом отношении остается пустым звуком. Впрочем, нельзя не отметить, что определенные качественные сдвиги все же произошли – от прежней версии новую опэпэшную «десятку» отличают передние крылья, бампера, слегка подкорректированная панель приборов и, как это ни странно звучит, повторитель указателя поворотов на наружных зеркалах. Вот так – Mercedes отдыхает, а АвтоВАЗ начинает использовать в своем производстве самые прогрессивные западные технологии. Жаль только, что от «Мерседеса» на ВАЗ приходит пока что только урезанная внешняя атрибутика, а не качество сборки, например, – но это, как считают на ВАЗе, дело наживное.
Еще одна модель, которая появилась на конвейере тольяттинского завода – ВАЗ-2114. Про этот автомобиль говорилось уже довольно давно – сами вазовцы считают его «достойным продолжением ‘девятки’». Внешность автомобиля, как, впрочем, и его интерьер, нового слова покупателям не скажут – все основные элементы перекочевали на «четырнадцатую» с «пятнашки». У модернизированной «девятки» появится новая оптика, обновленная обивка дверей и комбинация приборов, которую в народе привыкли называть «евро». В остальном 2114 ничем конструктивно не отличается ни от своей предшественницы, ни от старшей сестры ВАЗ-2115. Единственное, что немного радует – это наличие серийных стеклоподъемников, по-человечески расположенных в подлокотниках дверей, а не в выемке под ручником, да регулируемая рулевая колонка от 2110. Сам руль, кстати, остался прежний – «десяточный».

Самое интересное, что московские дилеры про обе машины практически ничего не слышали. В Тольятти же корреспонденту «Газеты.Ru» рассказали, что отпускная цена завода на ВАЗ-2114 равна 123 тысячам рублей, но до покупателей она дойдет где-то в пределах 150-160 тысяч. Для сравнения: обычная «девятка» сейчас стоит в пределах 140 тысяч рублей. Заказы на ВАЗ-2114, утверждают вазовцы, дилеры начнут принимать к середине октября. С ВАЗ-2110Т сложнее. Ни в Москве, ни в Тольятти пока не берутся предположить, когда этот автомобиль можно будет купить, замечая только, что «к концу года это точно произойдет». Предположения, сколько же именно он будет стоить, тоже весьма расплывчаты. Как заявили «Газете.Ru» в одном из дилерских центров Тольятти, «точно можно сказать только, что стоить ВАЗ-2110Т будет дороже, чем ВАЗ-21103, которая сейчас продается за 200 тысяч рублей, вот к этой сумме прибавить еще процентов 20% – и получится цена тюнингованной «десятки». Дилеры, впрочем, считают, что машины, несмотря на высокую цену, должны продаваться хорошо. «Моделей таких ни у кого еще нет, а народ у нас до новинок падкий – тут достаточно вспомнить первые продажи новой "Нивы", заказы на которую начали поступать еще за полгода»,– заявил представитель одного из дилерских центров. Вспоминая судьбу «пятнашки», которая изначально стоила намного дороже «десятки», а продавалась чуть ли не на равных, понимаешь, что, может быть, дилер и прав.
В целом можно отметить один положительный момент. ВАЗ старается изо всех сил для того, чтобы заполнить рынок настоящим ассорти из собственных моделей. Вот только, к сожалению, «ассорти» пока немного напоминает виртуальную реальность – вроде все правильно, но как-то не так. Бесчисленные вариации на тему двух автомобилей – «десятки» и «восьмерки» – честно говоря, уже немного надоели. Впрочем, в ближайшее время, по всей видимости, придется довольствоваться этим – до официального выхода «Калины» еще три года, а других новинок вообще не видно. Разве только Chevy-Нива побалует.

Текст: Алексей Шмелев, Иван Марчук
05 ОКТЯБРЯ 21:23

8.10.2001 г. Комментарий аналитического центра LADAONLINE

• В октябре продолжается уверенный рост цен по всем переднеприводным моделям ВАЗ
• Вслед за ростом цен на "тольяттинской" площадке поползли вверх цены и в Москве и регионах России. Запасы у дилеров ВАЗа потихонечку снижаются.
• Средневзвешенные цены на "десятки" в Тольятти и Москве находятся практически на одном уровне, что говорит о том, что в ближайшее время возможно снижение интереса по переднему приводу в Тольятти и его повышенный спрос в регионах
• В Тольятти потихонечку увеличиваются темпы продаж "классики". Тольяттинские дилеры в ближайшие дни ожидают и всплеск продаж. Цены на эти модели в Тольятти ниже чем в регионах на 5-10 тысяч. Сейчас самый удачный момент для покупки "дешевых" машин - ВАЗ-21053 и ВАЗ-2106 и ее модификаций.
• Успешного выбора и удачной покупки!

1. Десятое семейство - средневзвешенная цена по следующим моделям: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-2111, ВАЗ 21113, ВАЗ-2112.
2. Переднеприводные - средневзвешенная цена по следующим моделям: ВАЗ-21083, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099.
3. Нива - средневзвешенная цена по модели ВАЗ-21213
4. Классика - средневзвешенная цена по следующим моделям: ВАЗ-21043, ВАЗ-21043-03, ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, ВАЗ-21065, ВАЗ-2107

Причины сбоев в работе ЭСУД

Информационное письмо №36-2001 от 24.09.01

По возможным дефектам,
приводящим к сбою в работе ЭСУД.

• разрушение демпфера шкива коленчатого вала и, как следствие, смещение задающего зубчатого диска относительно ВМТ, или неправильный зазор между диском и датчиком;
• неправильная установка зубчатого ремня (неверные фазы) ГРМ;
• подсос воздуха в системе впуска двигателя;
• нагар на свечах зажигания или их неисправность;
• заклинивание дроссельной заслонки, заслонка не закрывается при отпущенной педали акселератора;
• засорение или течь форсунок;
• загрязнение датчика расхода воздуха;
• отравление датчика кислорода и/или нейтрализатора соединениями свинца;
• негерметичность топливной системы и паропроводов СУПБ; зубчатый диск изготовлен из немагнитного или намагниченного материала;
• плохой э.чектрический контакт в штекерах жгутов проводов, в том числе в точках заземления; – неверное подключение шлангов к модулю дроссельной заслонки;
• высокое давление картерных газов, повышенный унос масла через систему вентиляции картера;
• пониженная компрессия в цилиндре.

АвтоВАЗтехобслуживание

Когда покупал новую 21103, старую 21093 не продал

от ред. Ladaonline:Что выбрать? ВАЗ-21099, ВАЗ-2115 или ВАЗ-21102? Обсуждение этой темы «вышло» на вопрос сравнения аэродинамических характеристик со ссылкой на тест Авторевю…И вот очередное мнение.

Для себя я эту "проблему" решил довольно просто, и не очень дорого. Когда покупал новую 21103, старую 21093 не продал. Решил, что успею. А потом понял, что оно и к лучшему. Там где аэродинамика имеет значение, т.е. на трассе, я езжу на 21103. Её аэродинамика заведомо лучше любой 2115. Очень доволен её двигателем (на трассе, подчёркиваю) и тормозами, плююсь от управляемости. А в Москве особо не разгонишься, гораздо важнее больший крутящий момент на меньших оборотах, т.е. 8-ми клапанный двигатель (если в "пробке" возникла "дырочка", то пока 16-ти клапанники раскручиваются до своих 2500 - 3000 об/мин, там уже мои стопари светятся) и чисто городские качества 21093. Некрашеные бамперы, например. На моих по три "контакта" на переднем и на заднем бампере, в т.ч. проломленная внутрь вместе с бампером задняя панель 2106 (он свой поворот проехал, тормознул, и врубил заднюю, а там я уже стою). И всё без последствий для меня (моей вины, слава Богу, не было) и без жестянки и малярки. Стекло левой фары герметиком вклеил после той "шестёрки", и всё. А на 2115? Кроме того, у 2115 капот длиннее, а для того, чтобы в пробках крутиться, это совершенно ни к чему.
Могу только ещё раз повторить, что о каких-либо достоинствах 2115 мне ничего не известно.

С уважением, Сергей.

Конечно полноприводник нужен!

от ред. Ladaonline: Года два-три, а может и больше на ВАЗе разрабатывают полноприводную версию автомобиля "десятого" семейства. Сделано многое. Она уже факически готова к мелкосерийному производству. Итак, ваше мнение, нужна-ли такая машина,в каких обьемах и по какой цене ее будут покупать? Речь идет о ВАЗ 21113-04.

Конечно полноприводник нужен! Те, кто считает это Понтовой затеей, видимо зимой за городом не ездили. Конечно, цена нужна разумная, 7000 - 8000 USD. Надеюсь, что с обещанным собственным движком 1.8 л, завод сможет уложиться в этот диапазон. Вот бензобак бы побольше, литров 60. А то этот странный ВАЗовский стандарт 43 л. достал. Ни то, ни се. А насчет качества сборки - будем надеяться. У меня, например 11-я (8 кл., впрыск), за 35 тыс. км. почти без проблем, только модуль зажигания поменял.

Sony