Еженедельная рассылка, посвященная автомобилям ВАЗ.
Предусмотрены разделы:
НОВОСТИ - информация об важных событиях, влияющих на уровень цен и производства, динамика цен на автомобили в различных регионах России, другая интересная информация.
ОБЗОРЫ - обзоры рынка автомобилей ВАЗ, сравнительные характеристики отдельных моделей ВАЗ и советы какую модель лучше выбрать.
AutoFAQ LadaOnLine.Ru - часто задаваемые вопросы, ответы на них и другая полезная информация по автомобилям ВАЗ.
КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТА - на ваши вопросы отвечают специалисты АО АвтоВАЗ, здесь вы сможете задать интересующий вас вопрос и он не останется без ответа.
Пишите нам, предлагайте новые разделы и темы, а мы постараемся сделать нашу рассылку не только интересной, но и полезной для вас.

ПЛАНИРУЕТСЯ ОВОЕНИЕ ТРЕХ НОМПЛЕКТАЦИЙ "НИВЫ" ВАЗ-2131-05

АВТОВАЗ и его партнер тольттинская фирма "Лада-Тул" планируют производство модели, послужившей базой для автомобиля "скорая помощь". Это "Нива-ВАЗ-2131-05" с увеличенным на 300 мм задним свесом и приподнятой на 250 мм крышей из пластика. Автомобиль перед сертификацией прошел испытания на прочность крыши, на фронтальный удар и наезд сзади, у него испытаны сиденья и точки креплений ремней безопасности. Предполагается освоить в будущем году три комплектации этой "Нивы", в том числе с 8-клапанным двигателем объемом 1,7 л, оснащенным распределенным впрыском.

По материалам пресс-центра АвтоВАЗа

ГОТОВЯТСЯ ПЕРВЫЕ 40 АВТОМОБИЛЕЙ "СКОРОЙ ПОМОЩИ"

Параллельно с массовым производством своих малолитражек АвтоВАЗ продолжает и выпуск новых модификаций небольшими сериями, делая при этом ставку на сотрудничество с технически оснащенными фирмами-спутниками: завод передает им кузов, двигатель и шасси, а фирмы оснащают автомобиль остальными комплектующими.

По такой схеме будет идти выпуск давно ожидаемой медицинскими учреждениями "скорой помощи". Здесь партнером АВТОВАЗа выступает тольяттинская фирма "Лада-Тул". Она уже сертифицировала "скорую" и до конца текущего года наметила поставить на колеса 40 этих машин специального назначения.

По материалам пресс-центра АвтоВАЗа

АВТОПРОБЕГ "ГРАНИЦА ЕВРОПЫ И АЗИИ. ДОРОГА В 21 ВЕК"

29 ноября стартует автопробег "Граница Европы и Азии. Дорога в 21 век", организованный журналом "За рулем". Маршрут намечен через Оренбург, Миас, Екатеринбург, Сыктывкар, Ухта, Печора, пос.Харьягинский. От АвтоВАЗа в пробуге примет участие автомобиль ВАЗ-2123. А в качестве технического автомобиля обслуживания будет использоваться четырехместный пикап "Нива" ВАЗ-2329.

В Заполярье будет отправлена и новая "Нива" цвета "мираж", оснащенная инжектором и нейтрализатором, которая была выпущена в рамках опытно-промышленной партии.

По материалам пресс-центра АвтоВАЗа

ЕСЛИ У ВАС НЕТ МАШИНЫ - ЗАПЧАСТИ ВАМ НЕ НУЖНЫ…

Готовьтесь к худшему…Хорошо уже было.

В 2001 году к рекордному плану производства 752 тыс. а/м добавится 100 тыс. атокомплектов разобранных серий, которые собирают в ближнем и дальнем зарубежье. Дилеры, занимающиеся зап.частями , уже начали ощущать большое напряжение в поставках зап.частей. Подорожание «голых» кузовов с 1 ноября на 20% привело к резкому сокращению плана производства кузовов в з/ч. Этот шаг предпринят ВАЗом с целью компенсации отставания по поставке кузовов РосЛаде (г.Сызрань), которая производит 2106 и 2109. А кузова «первой комплектации» уже приблизились по цене к готовым автомобилям и вообще не пользуются спросом. Отставание в обеспечении дефицитными зап.частями приближается к 30 млн. рублей в 2000 году.

Автовладельцы, не выбрасывайте дефицитные узлы и детали – возможно их придется ремонтировать. Не исключено, что восстановление изношенных зап.частей получит «второе дыхание».

Информационное агентство LadaOnLine

"НИВА" ГЛАЗАМИ ПИТЕРСКИХ ДИЗАЙНЕРОВ

Автоспортклуб на Смольном (Санкт-Петербург) радикально тюнинговал обычный внедорожник - «Ниву». Дело не только во внешних изменениях, но и во вмешательстве в технику. На заднюю балку наварили усиливший ее короб, укрепили места присоединения ее к кузову, поставили в задней подвеске четыре амортизатора вместо двух. Приводные валы перевели с крестовин на ШРУСы, доработали двигатель, установили второй вентилятор в систему охлаждения. Ну и, конечно, поставили колеса большего диаметра с расширенными арками. Кстати, и подшипники колес поменяли на усиленные.

Говорят, все это может продержаться, не сломавшись, довольно долго. Зато и стоит такое удовольствие сильно дороже $10 тыс. За такие деньги можно купить новую Kia Sportage. Но корейский внедорожник популярностью у крутых джиперов не пользуется, а вот доработанную «Ниву», поди ж ты, покупают.

По материалам Газета.Ru

"ДЕСЯТКА" ОТ ПИТЕРСКОЙ RRT

На автомобильной выставке в Санкт-Петербурге (которая кстати заполучила четыре звезды, не дотянув до пяти из-за того, что компания Ford не смогла привезти на выставку новейший Mondeo) компания RRT лихо исправила тольяттинских дизайнеров. «Десятка» в обвесе от RRT на себя не похожа. Смотрится довольно динамично, и весьма уместной оказывается необычная раскраска машины. Причем модернизация пришлась не только на косметику, но и на весьма глубокую переделку.

Начинку автомобиля существенно «подтянули»: рабочий объем довели до 1,6 литров, установили распределительный вал с кулачками нового хитрого профиля, отполировали впускной и выпускной коллекторы. Установили распределенный впрыск GM с ресивером, который создает эффект резонансного наддува. Двигатель встал на дополнительные опоры. Стандартные сцепление, валы коробки передач, ШРУСы, главная пара также заменены. В трансмиссии машины установлен червячный дифференциал повышенного трения, в подвеске - газонаполненные амортизаторы с регулировкой жесткости, «короткие» пружины Mad. Опоры передних стоек переведены на шаровые соединения.

Цена такого модернизированного автомобиля выросла более чем вдвое…

По материалам Газета.Ru

СДЕЛАНО В ООО "МОТОРИКА"

Пожалуй, нет таких покупателей автомобилей «ВАЗ», побывавших в Тольятти, которые не знали бы фирму «Моторика».

Фирма создана в 1994 году и все эти шесть лет работает в области автомобильного бизнеса. Она зарекомендовала себя как одного из самых надежных партнеров Опытно-промышленного производства АО "АвтоВАЗ".

В течение последних трех лет «Моторика» не просто развивала торговлю автомобилями, предлагая ВАЗ-2131, ВАЗ-2120, ВАЗ-21106, ВАЗ-2115, но активно занималась организацией собственного производства. Специалисты компании под руководством В.А. Боблака выбрали для приложения своих сил организацию производства сидений улучшенного дизайна. И не просто сидений, а сидений для новых моделей ВАЗ, сначала «двадцатки», потом «сто шестой», далее для «двадцать третьей», которая вот-вот пойдет к потребителям.

Для их изготовления «Моторика» совместно с немецкой фирмой «Кайпер» и дирекцией по развитию АвтоВАЗа разработали специальную технологию. Именно «Двадцатка» была первой моделью, на которой «Моторика» испытала свои сиденья. Были закуплены современные трубогибы, парк станков с ЧПУ, современное раскройное и пошивочное оборудование. Передние сиденья «Двадцатки» внешне очень похожи на "десятые" - развитые боковые упоры на подушке и спинке, валик под поясницей, тканевая обивка. В верхней части спинки - небольшая рукоятка, подняв которую можно при необходимости откинуть спинку вперед. Сиденья имеют две регулировки - по длине и по наклону спинки. К сиденьям среднего и заднего ряда можно войти через большую сдвижную дверь с правой стороны автомобиля. Средний ряд сидений разделен на три части по количеству пассажиров. Каждая из трех спинок может быть откинута вперед, для чего достаточно вытянуть кнопку, расположенную в верхней части спинки. Опущенная спинка образует небольшой, ровный, слегка наклонный столик, на котором можно поставить пару бутылок ( с лимонадом, конечно) и разложить бутерброды. Если на сиденьях два пассажира, опущенную спинку можно использовать в качестве подлокотника. А как известно, основное достоинство минивена – это удобство и эргономика салона, в котором основную функциональную нагрузку несут именно сиденья.

О другой продукции, деятельности и достижениях в автоспорте фирмы «Моторика», разговор отдельный.

Информационное агентство LadaOnLine

ТЮНИНГ ОТ "ТЕХНОКОМА" И "ТОРГМАША"

Творческий союз компаний предлагает «ТМС 1.6». руководитель дизайн-студии Андрей Владимирович Рузанов при подготовке нового «платья» для «ТМС 1.6» руководствовался, видимо, двумя принципами: элегантность и престижность. В полной мере удалось воплотить в ВАЗ-2110 те черты и линии, которые, видимо, и должны были присутствовать с самого начала освоения этого модельного ряда. Компания «Техноком» основной своей задачей поставила разработку проекта и изготовление модификаций «люкс» - машин «десятого» семейства. А для превращения этого плана в жизнь она использует уникальные на сегодняшний день технологии и оборудование. Материалом для изготовления служит пенополиуретан, притом отечественного производства. Современная оснастка для изготовления комплектов, спроектированы самой фирмой. Под стать проекту и технические данные. Например, общее количество деталей, примененных на «ТМС 1.6», равно 50! Из них на интерьер уходит 12 элементов, а 38 – на экстерьер! Естественно, в дальнейшем по желанию заказчика возможна установка неполного комплекта. Для оборудования машины применяется комплекс мер, включающих в себя: двустороннюю пленку «ЗМ», герметик, клепки и саморезы. Если будущий владелец ВАЗ-2110 пожелает изменить только внешний вид автомобиля, то один из специалистов компании прикрепит навесные детали всего за 1 час.

По материалаи газеты "Семь верст"

ОБЗОР ДВИГАТЕЛЕЙ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА АВТОМОБИЛИ ВАЗ

Эпопея вазовских двигателей начиналась с мотора 2101 рабочим объемом 1200 кубических сантиметров. Позже появились моторы 1300, 1500 и 1600 «кубиков». Для модернизированной «Нивы» ВАЗ-21213 был создан двигатель рабочим объемом 1700 куб см с одноименным индексом. Еще позже из него был «выжат» уже 1800-кубовый мотор 2130. Все эти двигатели называют «классическими» (так как они предназначены для «классики»), отличает их межцентровое расстояние цилиндров в 95 миллиметров.

Размерность «классических» двигателей

Сегодня меньшие, чем 1500 «кубиков» моторы сняты с производства как маломощные. На базе («железе») двигателя 21213 выпускается 21214 (на нем вместо карбюратора установлен агрегат центрального впрыска), готовится к производству мотор 2123 (тоже 1700 куб см, распределенный впрыск, гидротолкатели и гидронатяжитель цепи). Двигатель 1800 производится только в ОПП (опытно-промышленное производство) и устанавливается на длинные «Нивы», пикапы на их базе и на автомобиль 2120.

К «классическим» моторам относится и дизель ВАЗ-341, разработанный на ВАЗе и в 1988 году прошедший государственные приемочные испытания в составе автомобиля ВАЗ-21055. Ныне этот несколько модернизированный дизельный мотор (рабочим объемом не 1,45, а 1,52 литра) выпускается на барнаульском «Трансмаше». Им сегодня оснащают мелкосерийный дизельный вариант «четверки» ВАЗ-21045, установка мотора производится в СПАРе (подразделение ДТР ВАЗа). А «БарнаулТрансмаш» совместно с ВАЗом занимается доводочными работами по 1,8-литровому дизелю ВАЗ-343. В стадии разработки – турбо версии 1,52 и 1,8 литровых дизельных моторов (3411 и 3431). Дизельную тему продолжают французские моторы Peugeot. Именно таким XUD-9L рабочим объемом 1900 «кубиков» на производственно-техническом предприятии «Лада-Экспорт» в подмосковном Чехове комплектовались «Нивы» с 1993 по 96 год. Сначала дизельная версия этой машины носила индекс 2121Д, затем 21215. Всего было выпущено около 7 тысяч дизельных вездеходов, которые прямиком шли на экспорт. А с 1998 года такую «Ниву» 21215-10 с современным, отвечающим сегодняшним нормам токсичности, дизелем Peugeot XUD-9SD мелкими сериями выпускает сборочный конвейер. К сожалению, только на экспорт.

В конце семидесятых годов появился на свет односекционный роторно-поршневой двигатель ВАЗ-311. В свое время с ним выпускался автомобиль ВАЗ-21018, который затем переродился в ВАЗ-21059 и ВАЗ-21079. Позже появились двухсекционные РПД – сначала 413, затем 414 и 415, выпускаемый ныне. Сегодня мелкими сериями (около полутора сотен автомобилей в год) выпускаются роторные версии «самар». Их отличительная маркировка – дополнительные цифры «91» в индексе.

Гамма моторов для переднеприводных машин была разработана при создании «восьмерки». Эти из-за того, что по компоновочным соображениям установлены поперек моторного отсека, отличаются от «классических» меньшим межцентровым расстоянием цилиндров. Здесь оно составляет 89 миллиметров. Позже появились версии всех моторов с распределенным впрыском, которые изначально выпускались только для экспорта. Сегодня мотором 2111 комплектуются различные варианты «десяток» и «самар».

Размерность «переднеприводных» двигателей

Примечание:* - мотор появился много позже трех первых, выпускается только в ОПП.

С выпуском «десятки» были освоены шестнадцатиклапанные версии двигателей рабочим объемом 1500 (ВАЗ-2112) и 1600 (ВАЗ-21124) кубических сантиметров. Моторами 2112 оснащаются наиболее быстроходные версии седана (ВАЗ-21103), универсала (ВАЗ-21113) и хэтчбэка 2112. На «Самары» заводом шестнадцатиклапанные двигатели не устанавливаются из-за больших компоновочных сложностей. Двигатель 21124 выпускается, как и 21084, только в ОПП. В конце 1997 года начато мелкосерийное производство и продажа ВАЗ-21106 – «десятки» с двухлитровым опелевским силовым агрегатом «Opel C20XE». Эта версия отличается не только Рассматривается вопрос о замене этого мотора в ближайшее время более экономичным исполнением «Ecotec» или 1800-кубовым вариантом.

Сергей Мишин
Инженер-испытатель отдела специальных испытаний ВАЗ

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - ИНДИКАТОР РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

Иногда по состоянию свечи зажигания можно судить о регулировке и работе двигателя. Достаточно выкрутить ее и внимательно осмотреть.

При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют светло-коричневый цвет, что говорит о правильном тепловом диапазоне свечи при низких и высоких оборотах.

Отложение нагара - пушистая сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание или слишком частое включение стартера.

Излишне светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оггенком корпуса и слегка оплавленными электродами свидетельствуют о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом или о том, что свеча слишком "горячая" для условий эксплуатации автомобиля.

Масляный осадок - масляный влажный осадок с небоьшим износом электродов вызывается подсосом масла через изношенные поршневые кольца, либо высокий уровень масла в системе смазки, или произошло засорение вентиляционного отверстия картера.

Сильный нагар означает, что свечи в процессе работы двигателя не нагреваются до температуры самоочищения. Это случается, например, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. Рекомендуется заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число.

Отложения - красно-коричневый, желтый или белый осадок на кончике изолятора, который является продуктом сгорания топлива и смазочного масла, содержащего много присадок. Не вызывает отрицательного действия на работу свечи, но может создавать перебои при движении на высоких оборотах и большой нагрузке. Если такое отложение сосредоточено на участке свечи, обращенной к впускному клапану, - это следствие чрезмерного зазора в уплотнении штока клапана.

Детонация. Сверхраннее зажигание или низкое октановое число бензина ведут к детонации - стукам в двигателе. Эго вызывает сильный удар внутри камеры сгорания, который приводит к повреждению находящихся поблизости деталей, в т.ч. и свечи. Обычный результат длительных детонаций – облом бокового электрода свечи.

Калильное зажигание вызывает накал или вспучивание изолятора и сильную эрозию электродов. Обычно причинами калильного зажигания являются неисправность системы охлаждения, заедание клапанов, сверхбедные смеси, с также неправильно подобранные по тепловому диапазону свечи.

Тепловой удар - трещина, откол изолятора. Причины: сверхраннее зажигание, низкосортное топливо. Быстрое увеличение температуры рабочей части изолятора при высоких оборотах приводит к тепловому удару и излому.

Недостаточный момент затяжки при установке - плохой контакт между свечой и резьбой в двигателе приводит к недостаточной теплоотдаче, как следствие - перегрев свечи и выгорание электродов

По материалаи газеты "Семь верст"

Вопрос: Добрый день. Хочу купить новую "шестую" модель. Читал, что ее кузов обрабатывается по технологии "десятой" модели. Все ли новые "шестерки" продаются с такими кузовами или не все, и как их различать?
Спасибо. Шадрин Андрей. Ульяновск.

Ответ: Кузова "шестерок" не обрабатывались и не обрабатываются по "десятой" технологии. Ни на одну из кузовных деталей "шестерок" оцинкованный лист не идет. Все как раньше. За исключением того, что часть 21065 красится металликом в два слоя. Ничего, кроме насмешек такой "алюминиевый сарай" у профессиональных дизайнеров вызвать не может, поэтому не рекомендую металлизированную окраску "классики" никому, кроме любителей кича, детей, и т.д...

Марина Дементьева
Бюро цвета ВАЗа

Вопрос: Какие есть недостатки у ВАЗ 21213 и чем лучше или хуже "Нива"-Фора. Какой у обоих расход топлива не по паспорту, а реально?

Ответ: Короткая "Нива" - ВАЗ 21213 при троганьи с места "козлит", т.е. мелко подпрыгивая дергается. Этот недостаток идет еще с "Нивы" 2121 и полностью устраняется на автомобиле 2123 - новой "Ниве".
На "Форе" этот недостаток менее заметен и вообще плавность хода на "Форе" очень близка к новой "Ниве".
Расход бензина практически равный. На моей "Форе"( 4 года) расход за городом при скорости 90 км/час - 9 литров на 100 км; при скорости 120 - 13 л; 140 км/час - 17 л. На предельных скоростях бензин жрет жутко. При городской езде - 12 л.на 100км. пути. Все зависит от регулировки карбюратора и всех систем двигателя. Сравнительные анализы всех вариантов "Нив" неоднократно приводились в журнале "За рулем" и газете "7 верст".

Целиков Ю.К.

Если у вас есть вопрос можете задать его прямо сейчас.