Тема предыдущего опроса:

Сделает ли измененный регламент ЧМ-2005 в Ф1 более зрелищным, чем раньше?

• Голосуйте, находясь в режиме on-line. Выберите один из вариантов и нажмите "Отправить".
• Появление на экране монитора сайта рассылки означает, что голосование было успешным.
• При проблемах с голосованием пишите с указанием темы опроса и ответом сюда: f1-momk@rambler.ru.

Несколько месяцев все болельщики Формулы-1 гадали, - кто будет вторым пилотом в легендарной команде Williams? И вот, в последний день января 2005 года, на презентации нового болида FW27, присутствующие смогли узнать имя этого счастливчика. Впрочем, кандидатур, к тому времени, осталось всего две - Антонио Пиццония (неплохо заменявший травмированного Ральфа Шумахера в прошлом сезоне) и Ник Хайдфельд ("мальчик-компьютер", у которого никогда не было хорошей машины). Выбор, действительно, был нелегким - с одной стороны бразильские спонсоры и личная симпатия Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда к Пиццонии, с другой - мотористы BMW и вся общественность, поддерживавшие (по словам многих людей), недооцененного Хайдфельда. "Нам пришлось сделать непростой выбор", - сказал технический директор Williams Сэм Майкл, - "силы обоих были настолько равны, что мы приняли решение, лишь в последний момент!"… Напарником Марка Уэббера стал Ник Хайдфельд. Теперь у немца есть реальные возможности, для того, чтобы, наконец-то, сражаться за высокие места!

Сражаться за победы желает и Дженсон Баттон, лидер команды BAR. Британец во многих интервью подчеркивает, что его главная цель - победа в чемпионате, а вот в какой команде - неважно, главное, чтобы машина была конкурентоспособной: "будет ли это BAR, или что-то еще - не так важно".

Разумеется, для того, чтобы у команды была сильная машина мало одного хорошего пилота, - важен и техперсонал. В команде, которая еще называется Jordan (но уже Midland) делают ставку на конструкторов фирмы Dallara, чьими услугами команда собирается пользоваться в 2006 году. Теперь, старые, "ненужные" сотрудники могут спокойно уходить. Первым из ушедших (впрочем, появился он в команде совсем недавно), оказался бывший сотрудник Renault Марк Смит. Впрочем, многие полагают, что Смит в ближайшее время подпишет контракт с Toyota, которая давно "положила на него глаз"…

Продолжается битва между FIA и Ferrari с одной стороны, и GPWC с остальными командами - с другой. В прошлую пятницу лишь итальянская команда прибыла на совещание с президентом FIA, в то время как остальные боссы команд решили бойкотировать заседание. "Мы обсудили гораздо больше вопросов, чем если бы присутствовали в полном составе", - примерно таким образом выразил свою мысль Макс Мосли. В то же время, президент FIA подчеркнул, что часть нововведений Федерация может свершить и без согласия всех команд, добавив: "Мы хотели лишь проконсультироваться со всеми участниками". Одним из вопросов на повестке совещания стало сокращение тестовых дней. Напомним, что 9 команд предложили сократить количество тестов до 30 дней, однако, Ferrari подготовило другой план, где говорится о сокращении не дней, а километров (что из этого следует - догадаться несложно, - итальянская команда единственная, кто тестирует покрышки Bridgestone, следовательно, преимущество в количестве километров будет на их стороне). Макс Мосли с удовольствием поддержал эту мысль….

Между тем, команды продолжают проводить тесты на испанских трассах. Среди других - итальянская Ferrari. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер философски рассуждает: "Нам придется тяжело в начале сезона, ведь все остальные команды будут выступать на новых болидах, в то время как мы - на модернизированном"… Однако, подобные рассуждения немец выдает каждый раз перед началом сезона, - а что получается, мы все узнаем уже пять лет подряд!

Floters.
2 февраля 2005 г.

Один день из жизни Админа нашего сайта.

Интервью брал: Валерий Фролов Flasher.

Идея проекта: Alex UZ

Вопрос о том, кто именно будет брать интервью у нашего сегодняшнего героя, практически не стоял. Перемещение на большое расстояние силой мысли, которое иногда практикует Alex UZ, отнимает чересчур много сил, и Алекс после недавнего марш-броска "Ташкент-Барнаул" (где было взято интервью у Floters’a) повторять этот трюк слишком часто наотрез отказался. Да и нерационально тратить такие усилия, когда есть человек (я то бишь), который живёт в какой-то сотне километров от Челябинска, где и располагается последние три с половиной года Андрей Ягудин, известный также под ником Yaguan – админ сайта Содружества Ф1-Альянс - www.f1-alliance.ru.

В среду накануне выхода очередного выпуска Ф1-МОМК я сел на первую электричку до Челябинска (признаться, то ещё мучение – отходит-то она в шесть часов утра, а живу я не так уж и близко от вокзала, так что уже около пяти утра я был на ногах) и отправился в путь.

Хмурым зимним утром встречал меня миллионный город, когда я наконец выбрался из душного вагона и направился в сторону троллейбусной остановки. Путь всё ещё лежал неблизкий – предстояло от челябинского вокзала добраться до одного из корпусов Южно-Уральского Госуниверситета, где мы и договорились встретиться с Андреем.

Наконец, преодолев и этот путь, я стоял перед расписанием занятий Приборостроительного факультета и тупо смотрел на надпись напротив нужной группы: "Математика: лекция". Всё было ничего, но надпись эта была перечёркнута чьей-то решительной рукой, и это означало, что лекцию отменили, до следующей пары больше часа, и никакого Андрея на горизонте не видно. Оставалось только ждать, и я решил побродить по зданию Университета. Наугад заглянув в первую попавшуюся аудиторию, я – о, чудо! – увидел там того, ради интервью с кем и преодолел весь этот путь. Андрей сидел в полном одиночестве, слушал плеер и флегматично давил на кнопки сотового телефона, играя в какую-то игру.

После обязательного рукопожатия начался наш разговор:

- Странно, сидишь один в аудитории…

- А что здесь странного? Хоть университет и учится в две смены, это не мешает регулярно пустовать аудиториям (особенно во второй половине дня), а вахтерам на этажах - не успевать их закрывать :-)

- Не скучно сидеть здесь? Обидно, наверное, - приехал учиться, а лекцию отменили…

- Если думать умом, то, конечно, гораздо полезнее сидеть на занятии. Но вот почему-то бездельничать приятнее :-)

- Ну да ладно, давай лучше приступим к нашему интервью. Итак:

Что за человек ты, уважаемый "никнейм", - расскажи о себе, пожалуйста.

О себе рассказывать сложно, поэтому попробую просто констатировать факты: студент 2 курса по специальности "Радиоэлектронные системы". Давнее и основное хобби – веб-программирование.

Опиши себя одним-единственным словом... :-) Потом можешь его пояснить.

Человек (это звучит гордо).

Любишь ли ты быть с собой наедине? Как сейчас, например.

Да. Я большую часть времени провожу с собой наедине, даже когда нахожусь в шумном кругу.

Твои любимые муз. исполнители/муз. стили?!

Скажем, не понимаю и не люблю джаз. Воротит от плаксивой ерунды вроде "Ты меня бросил, ты меня позабыл", а также от всяких металлических пафосных бредней. Из любимого могу назвать питерскую рок-группу "Пилот" (ребята играют чудесную музыку и всегда разную). С удовольствием слушаю "Текиладжаз", Василия К., Animal Jazz. А Nirvana и Metallica – в разряде классиков.

Какое кино и где предпочитаешь смотреть?!

Ну, прежде всего, я не любитель кинематографа. А если смотреть, то смотреть там, где проще всего – на компьютере или по телевизору. Для того чтобы идти в кинотеатр, я слишком ленив :-)

Любимая/последняя прочитанная книга?!

В основном предпочитаю русскую литературу. Часто перечитываю Солженицына ("В круге первом", "Раковый корпус"). У Булгакова люблю все, что уж говорить о "Мастере". Ну и Достоевский свой хлеб ел не зря :)

Нелюбимый напиток?!

Апельсиновый сок. Кислый, некрасивый и вообще мерзость.

Не успев толком начать беседу, мы были прерваны тем самым вахтёром, который не успел закрыть аудиторию. Выпроводив нас в коридор, бабушка, подозрительно похожая на старуху Шапокляк, заперла дверь…

- Не беда, в любом случае через десять минут лекция по физике, - "обрадовал" меня Андрей.

- А я что буду делать это время?

- Пойдём-пойдём, сядем где-нибудь сзади, авось наш физик тебя не заметит ;-)

Спустя 15 минут я сидел в просторной аудитории и с умным видом слушал лекцию по квантовой оптике, ничего, признаться, не понимая. Лектор обладал удивительно знакомым голосом, и я наконец вспомнил, где же его слышал – точно таким же голосом обладает звезда местных теленовостей - мэр города Челябинск Вячеслав Тарасов.

"Тарасов" продолжал навевать сон своей монотонной и жутко непонятной речью, и я погрузился в лёгкую полудрёму. Прервал которую всё тот же "мэр", который громко и искренне ругался на "тупых студентов этого потока", которым ничего не надо, которые ничего не понимают, и вообще, люди без будущего. Речь преподавателя плавно перешла к международной политической обстановке, к глобальным проблемам нашего государства ("потому так и живем"). Закончилась же она примиряющей фразой: "Ну ладно, не обижайтесь, у меня дочь такая же", и лекция продолжилась как ни в чем не бывало. Впрочем, "продолжилась" – сильно сказано, так как уже спустя 15 минут мы с Андреем садились в троллейбус 22 маршрута и направлялись к нему домой.

Давай поговорим о Формуле-1. Чем, собственно, привлекли тебя "Большие гонки"?

Я с малых лет очень интересуюсь автомобилями, поэтому интерес к любым автогонкам всегда присутствовал. Формула-1 выгодно отличалась от других известностью, большими скоростями и известными именами. А самое главное – ее начали показывать на РТР.

Приобщился ли ты к "Ф1" сам или тебя "заразил" кто-то из знакомых? И много ли людей удалось "заразить" тебе?

Нет, приобщился я полностью самостоятельно, внимательно читая обзоры гонок сезонов 1997-1999 (смотреть трансляции на ТВЦ не было возможности). В 2000 году Формула-1 переехала на РТР, и я стал полноценным болельщиком, не пропускающим ни одного этапа.

Сагитировал смотреть гонки своего друга-тезку, и мы пару сезонов смотрели их вместе, болея за разных пилотов. Впрочем, его увлечение оказалось непрочным, и сейчас он гонками вообще не интересуется :-)

В чём главная проблема современной "Формулы-1"?

Ага, первый глобальный вопрос :-). Главная проблема в том, что она современна. Люди склонны идеализировать прошлое, а настоящее мало кого удовлетворяет. На самом деле Формула-1 сейчас не так уж плоха – есть какая-никакая борьба, местами даже появляется непредсказуемость.

Устраивает ли тебя уровень освещения "Формулы-1" и в целом - автоспорта в российской прессе?

Честно говоря, уровень освещения автоспорта волнует меня гораздо меньше, чем уровень развития автогонок в нашей стране. Не знаю как тебе, а у меня возникает странное чувство, когда я наблюдаю, как страшненькие болиды Формулы-"Русь" трясутся по рулежным дорожкам аэродрома, а из зрителей присутствуют лишь телеоператоры.

Казалось бы, дожили – федеральный спортивный канал готов показывать российские автогонки, а показывать-то и нечего.

Как ты расцениваешь переход Баттона из BAR в Williams: как подлый поступок или как обычную деловую сделку? А переход Шумахера из Jordan в Benetton в 1991?

Первое – как весьма странный поступок. Разве быть успешным лидером в молодой команде, только начинающей пробовать вкус шампанского - не мечта? Переход Шумахера также неоднозначен. Но сравнивать с Баттоном его – глупо, ситуации очень разные. Разве Эдди Джордан самостоятельно вырастил Шумахера? Нет, просто он удачно подвернулся под руку. В общем, бог дал – бог взял :)

Об уходе из "Формулы-1" какой из легендарных команд прошлого ты больше всего жалеешь?

Во-первых, я никогда не жалею ни о чем, а во-вторых, жалеть о том, чего не видел – вдвойне странное занятие. Хорошо, что они все-таки были, радовали зрителей и даже стали легендарными.

На какой гонке за всю историю Ф1 ты мечтал бы побывать и посмотреть ее от начала до конца, и почему?

Да скорее всего, на любой гонке, где хороший обзор трассы :) Насколько я могу судить, следить за накалом борьбы по телевизору все-таки более удобно, имея перед глазами хронометраж и прочую полезную информацию. Посмотреть Гран-при вживую – это значит ощутить атмосферу, окунуться в этот мир. Для такой цели вполне сгодится любая гонка :)

С кем из пилотов "Ф1" ты хотел бы вместе пообедать?

С Эдди Ирвайном :) Хотелось бы потолковать кое о чем..

Ты - Берни Экклстоун. ;) Опишите ТВОЮ "Формулу-1".

Я – Берни Экклстоун. Мою Формулу-1 в этом году вы могли наблюдать каждые две недели с марта по октябрь :)

В этот момент мимо нашего троллейбуса неторопливо проехал серебристый спортивный Мерседес, и я, насладившись этим зрелищем, не мог не задать следующий вопрос:

Какой дорожный автомобиль ты хотел бы иметь?

Влюблен в Пежо-607 :-) По-моему, волшебный автомобиль.

Какими ещё видами спорта помимо Ф1 увлекаешься? Что любишь смотреть или, может быть, занимаешься чем-то самостоятельно?

Здесь довольно стандартно – на втором месте после Ф1 у меня находится футбол. Хотя… в последнее время я к нему охладел. Вообще, с удовольствием буду наблюдать любой игровой вид спорта, кроме баскетбола и хоккея.

Кстати, а что подтолкнуло тебя впервые написать письмо в "Ф1-МОМК" и каково было первое впечатление об этой рассылке?

Как ни странно, нужного толчка я пока не получил, поэтому так и ничего и не писал в рассылку. Хотя, признаюсь, задумка была: кажется, весной я готовил материал, связанный с взаимоотношениями России и Формулы-1. Но он так и остался в голове, о чем я, впрочем, не жалею, поскольку писательского таланта ранее не обнаруживал и не планирую.

Ф1-МОМК я получаю с 63 номера, к тому времени я был уже немного наслышан об этой рассылке. Пожалуй, самое яркое впечатление от первого полученного выпуска – это ужасно смешной "Репортаж" Floters’а. В общем, вкупе с интересным интервью Инди Аазманидиуса это создало самое благоприятное впечатление.

Троллейбус достиг остановки "Каширинский рынок", двери открылись, и салон начал удивительно быстро наполняться очень шустрыми объектами, в которых легко угадываются пенсионерки. Каждая из них нагружена невообразимым количеством баулов, мешков и сумок, так что непонятно, как они вообще это передвигают. Немедленно они начали всё опрокидывать и просыпать, а потом старательно собирать раскатившиеся по полу овощи-корнеплоды. Одновременно в течение трёх-четырёх минут они успели завести друг с другом знакомства, чтобы обсудить цены в разных частях города, плохую погоду и бессовестное правительство, отменившее льготы. Одним словом, настал самый подходящий момент перейти к философским вопросам из списка для нашего интервью ;-)

Что ценишь/ненавидишь в людях/девушках/парнях?!

Отвечу, наверно, про людей в целом. Не люблю, когда нарушается заповедь "не сотвори себе кумира". Люди настолько не хотят сознавать свое равенство, что готовы поклоняться любым самым мелким божкам. Грустно за этим наблюдать.

Ценю в людях прежде всего независимость и самостоятельность.

Хотел бы ты знать будущее/день смерти?!

Нет, ни в коем случае. Это, конечно, имеет свои мелкие плюсы (завещание составить, все дела в порядок привести). Но я не склонен преувеличивать моральную непоколебимость, поэтому уверен, что такое знание едва ли скрасило бы оставшуюся жизнь. Мне достаточно знать, что все там будем, а с подробностями разберемся по ходу дела.

Что для тебя важнее: материальное или духовное богатство?!

Важнее, конечно, второе. Внутреннее богатство способно вне зависимости от материального достатка помогать оставаться человеком. Быдло же, оно и в канаве, и в джакузи может лежать.

Кем бы ты предпочел быть: тем, кто казнит, или тем, кого казнят? - Отвечать никем – нельзя.

Из банального чувства самосохранения – конечно, тем, кто казнит. Но вот в своей способности убить человека – хладнокровно, не сгоряча – я очень сомневаюсь.

Странный такой вопрос, - а почему люди не летают как птицы?

Потому что они камнем падают на землю :-(

Наконец мы достигли конечного пункта нашего маршрута – остановку "Улица Солнечная" и неторопливо направились к Андрею домой, продолжая вести по пути нашу беседу:

Веришь ли ты статистике?

Конечно, верю. Сколько верю, столько пытаюсь понять расхожую шутку о лжи, наглой лжи и статистике. Нужно только правильно на нее смотреть, не делать из нее культа, а принимать к сведению.

В каком климате тебе бы хотелось жить?

В том, к которому я привык. Настоящее лето, настоящая зима – что еще нужно для счастья? :-)

Какую роль и в каком фильме хотел бы сыграть (если вообще хотел бы)?!

Не хотел бы ни в каком, поскольку скептически отношусь к актерской профессии вообще. Если кому-то это нравится, и он видит в этом свое призвание – ради бога. Мне же кажется странным мечтать изобразить кого-то. С собой бы совладать...

Какой отдых предпочитаешь: ящик водки + природа + 10-20 друзей, или кафе + три бокала за вечер + 3-5 друзей.

Без сомнения второе. Первое – вообще не отдых, а скорее вид спорта. Оно мне ни к чему.

За что выступаешь: за гражданский брак или ЗАГС?! (ой, к чему бы это?)

В самом деле, к чему это ты? "Лишь бы человек был хороший" :)

Смотри, чёрная кошка дорогу перебегает! Кстати, как ты относишься к суевериям и приметам?

С иронией. Наверно, потому, что ни разу не доводилось быть свидетелем того, когда примета сбывается (не учитывая очевидно случайных совпадений).

Что бы ни означала перебежавшая дорогу чёрная кошка, но войдя в подъезд дома, где живёт Андрей, мы обнаружили, что по крайней мере в лифте застрять сегодня нам точно не грозит – он попросту не работал…

Хочешь – не хочешь, а придётся идти на восьмой этаж по лестнице. Зато есть время задать ещё несколько вопросов!

Семья это - "ячейка общества и смысл нашей жизни", или "тяжкий крест, вминающий нас в землю" и мешающий нам жить так, как хочется, и как нужно?

Скорее первое. Думаю, даже не нужно объяснять. Семья, дом – это надежный тыл, где можно иногда укрыться от жестокого мира :-)

Что это за люди - твои родители?

Это люди, благодаря которым я имею большинство из того, что имею в настоящее время, и за это я им благодарен.

Дача и огород - "подспорье в хозяйстве и отдых для души", или "неприятно-обременительная летняя рутина"?

Ха, второе, разумеется. Хотя, можно позавидовать тем, кто ответит иначе :-)

Есть ли у тебя домашнее животное и почему ты его завел?

Таковое есть – это кошка :) Почему завели? Во-первых, меня не спрашивали. А во-вторых, кошка – удивительное животное.

Наконец мы добрались до квартиры, и Андрей провёл меня в свою комнату. На спинке дивана лежала гитара, в кресле мирно спало "удивительное животное" кошка. А на столе, опутанный проводами, стоял компьютер.

Каков твой стаж пользования Интернетом?

Довольно скромный. Первая попытка выхода в сеть была сделана года четыре назад. Постоянным доступом с домашнего компьютера пользуюсь менее двух лет.

Перечисли десять самых нужных программ на твоем компьютере.

Перечислю в том порядке, в котором вспоминается:

1. Браузер Avant Browser
2. Почтовый клиент TheBat!
3. замечательная звонилка Etype Dialer :-)
4. Менеджер закачки FlashGet
5. FAR
6. ICQ 2003b
7. Windows Media Player
8. Большая энциклопедия КМ
9. Outpost Firewall
10. DialUp Monitor

Есть ли у тебя настоящие друзья в Интернете?

Есть. Ведь Интернет – это всего лишь средство связи, и очень здорово, что "по ту сторону провода" иногда сидят абсолютно реальные замечательные люди.

Ты известен подписчикам Ф1-МОМК в основном как админ сайта www.f1-alliance.ru. Расскажи немного о том, как и когда ты научился так здорово владеть технологиями "сайтостроительства", похвастайся какими-то успехами и достижениями в этой области ;-)

Началось все только в 11 классе школы №31, где велось множество так называемых спецкурсов. Вот и я решил записаться на один из них, но по ошибке (не в ту дверь зашел) попал на занятия по веб-дизайну. Мгновенно втянулся и этот спецкурс больше не посещал – изучал все самостоятельно. С тех пор и уделяю своему увлечению свое свободное время. Правда, теперь в основном занимаюсь только программированием сайтов, а дизайном – только в крайнем случае.

Поддержка сайта "Ф1-Альянса" стала хорошим опытом? Ты приобрёл какие-то новые навыки, научился на практике каким-то вещам, о которых знал только в теории? Наконец, стал сильнее как веб-программист?

Да, в какой-то степени этот сайт позволил мне обобщить накопленный опыт. Кроме того, работа над ним имеет свои особенности, так как раньше мне не приходилось заниматься сайтами, которые так нагружены информацией. Если нам когда-нибудь придет в голову идея издать все статьи сайта в виде книги, то получится весьма внушительное "собрание сочинений" в нескольких томах :-)

На этом, увы, нужно было прощаться. Напоив меня напоследок чаем, Андрей проводил меня до троллейбусной остановки. Сев в троллейбус нужного маршрута, я отправился на вокзал. По пути мне довелось пережить ещё одну встречу с "каширинскими старушками", познакомиться с дотошным контролёром при выходе из салона троллейбуса и с его не менее дотошным коллегой в электричке. Но всё это не имеет ни малейшего отношения к теме этой статьи, поэтому будет смело опущено :-)

Очередные предложения ФИА (и не сидится им спокойно ;-) )

Safari:

ФИА видвинула новые инициативы, что называется упасть - не встать, я ваще в шоке, это даже маразмом назвать нельзя:

"FIA уверяет, что ее действия в дальнейшем будут направлены на сокращение расходов в Формуле-1. Как сообщает "Reuters", с 2008 года FIA предлагает дальнейшие шаги в этом направлении: шинная монополия, запрет телеметрии, "урезание" аэродинамики, стандартные тормоза, никаких запасных машин и гоночный уик-энд, состоящий из двух дней."

И еще:

"Президент FIA Макс Мосли на прошлой неделе послал всем десяти боссам команд детальную повестку дня переговоров, которые должны пройти в пятницу. Один из экземпляров попал в руки корреспондента агентства Reuters - в предложение Мосли включены идеи BAR, Ferrari, Renault и Williams. В числе прочих идей - ограничение на зарплату гонщиков, которые (по мнению президента FIA) получают слишком много, но это лишь повестка дня, то есть темы для обсуждения."

Ага, скоро гонщики будут как в России получать зарплату черным налом :-)

Белый Олег Вячеславович:

Ага, прикольно. А команды эти сэкономленные деньги будут пускать на компьютерное моделирование тестов, которые стоят никак не меньше настоящих. Нифига у них не получится сократить расходы, обратной дороги нет.

Шмаенок Станислав:

А не проще тогда просто Формулу-3000 переименовать в Формулу-1 и пусть катаются....

Eugene:

Ага

А полный список хотите посмотреть?
- две машины на уикэнд
- двигатель должен будет выдерживать больше чем две гонки
- серьезное уменьшение прижимной силы
- запрет "грелок" для шин
- запрет телеметрии и датчиков на машинах
- стандартные, "долгоиграющие" компоненты, включая тормоза
- ограничение оборотов двигателя
- стандартизированный центр тяжести (!)
- ограничение количества членов команды, участвующих в ГП
- ограничение зарплат пилотов
- ограничение возраста вторых гонщиков

Маразм крепчал....

И кто-то не верит, что Формула 1 в кризисе?

Denis:

"Две машины на уикэнд" - Ну это и сейчас практически так же.

"Двигатель должен будет выдерживать больше чем две гонки" - Про это тоже давно говорят. Вот только интересно, как это будет контролироваться? Двигатели после гран-при будут сдаваться на хранение, а перед следующим выдаваться? Или пломбы ставить будут?

"Серьезное уменьшение прижимной силы" - Запретить антикрылья? :-))

"Стандартизированный центр тяжести (!)" - Вот это вообще интересно. Как это будет осуществляться и контролироваться?

"Ограничение зарплат пилотов" - Что-то мне этот пункт нынешнюю сиутацию в НХЛ напоминает. Там разногласия по этому поводу к локауту привели :-) Хотя подобны пункты всегда обойти можно - через всякие премиальные и рекламные выплаты.

"Ограничение возраста вторых гонщиков" - Тоже интересный пунктик. С какой стороны ограничивать? И как определять, кто первый, а кто второй? Минарди, например, почти каждый год берет двух новых молодых гонщиков. И на кого из них ограничение накладывать?

В общем, сплошные вопросы.

Похоже, Формула-1 окончательно перестанет быть полигоном для испытания новых технологий. И простора для творчества совсем мало остается.

Flasher:

Цитата: "Вот только интересно, как это будет контролироваться?"

Если честно, не понимаю, почему болельщики буквально всего мира так недоумевают по этому поводу :-) В одном англоязычном листе также читал подобные рассуждения, в ответ кто-то привёл цитату из регламента - естественно, на двигатели будут ставить пломбы :-)

Цитата: "Ограничение возраста вторых гонщиков" - Тоже интересный пунктик. С какой стороны ограничивать?

Угу, я тоже недоумеваю :-) То ли пенсионеров выживают с целью привлечь молодёжь (разве её мало?), то ли наоборот, стремятся оградить чемпионат от неопытных новичков, что опять же нелогично, если взглянуть на успехи Баттона или Райкконена с Алонсо и учесть, что в последние годы сложно припомнить случай, когда кто-то из молодых гонщиков по неопытности подверг свою жизнь или жизнь соперников опасности. Не понимаю хода рассуждений FIA...

Old Hedgehog:

Я так подозреваю, что возраст второго пилота будет ограничен каким-либо пределом по верхней возрастной планке. К примеру, не старше 25 лет. Это должно уменьшить количество великовозрастных пилотов и привлечь больше молодёжи. Но, в таком случае, я ввёл бы ограничения и на возраст первого пилота. О чём, кстати, пока речи нет. А ограничение возраста по нижнему пределу считаю бессмысленным.

Floters:

Цитата: "Естественно, на двигатели будут ставить пломбы :-)"

А знаете, почему моторы Ferrari не горят? Потому что наш сосед - дядя Вася Педалькин работает на них. А он любые пломбы может снять и поставить обратно, да так, что никто не заметит... ))

А если серьезно. Ведь можно же как-то сделать так, чтобы эти пломбы обойти?

Old Hedgehog:

Вовсе не обязательно. Снятие пломб - рискованное дело. Не уверен, что владельцы команд пожелают потерять свою репутацию и N-ное количество денег, в виде уплаченных штрафов.

Владимир:

Цитата: "В последние годы сложно припомнить случай, когда кто-то из молодых гонщиков по неопытности подверг свою жизнь или жизнь соперников опасности".

Жизнь соперников "подвергали опасности" за этот сезон "пенсионеры" - Баррикелло и Култхард, а также Баттон сбил Зольта. А стараются они замедлить формулу с целью фиксации команды-лидера, другого смысла я не вижу.

pitpro:

Что ж это такое происходит?

Так ведь можно докатиться до того, что каждой команде будет выдаваться одна стандартная машина, к ней будет прилагаться один стандартный пилот и один стандартный механик!... А это уже никак не похоже на ту Формулу-1, в которую я влюбился с первого взгляда. Формулу, где ни одна машина не похожа на другую, но каждая из них представляет собой последнее слово инженерной мысли, техники и технологии. И всегда находились скептики, которые говорили, что быстрее уже невозможно. И были инженеры, которые ничего не говорили, они делали свою работу. И с каждым годом машины становились все быстрее, надежнее, безопаснее...

Ведь многие действительно думают, что "так они и будут с 4мя колесами, двигателем..." Действительно, будут до тех пор, пока мы не избавимся от предрассудков, пережитков прошлого века.

А если подумать: развяжи механически руль и колеса, и тогда 6 или 8 колес, каждое из которых управляется отдельно, смогут обеспечить намного большее сцепление, лучшую маневренность...

p/s Изменить мы все равно ничего не сможем, нам остается только наблюдать и обсуждать, что мы, собственно, и делаем...

Инициатива по изменению регламента "снизу"

Artem:

Приобрел тут на днях новый номер F1-Racing и обнаружил, что пример Парнелла оказался заразительным. Теперь и Андерсон предложил свой вариант квалы. Не желаете ли обсудить?

Мне, кстати, этот вариант показался довольно интересным. Конечно он не без изъянов, но намного лучше однокруговой скукотищи, и намного менее бредовый, чем Парнелловский.

Если кто не в курсе идея заключается в следующем:

Есть 4 сессии по 10 мин каждая, между ними 5 минут перерыв на дозаправку и смену колес. В каждой сессии можно сделать по одному быстрому кругу.

В первой сессии выезжают все. Потом машины, занимающие в Чемпионате места с 1-го по 5-ое, отправляются в закрытый парк. Остальные едут вторую сессию. После нее в закрытый парк отправляются машины, занимающие места с 6-го по 10-ое. Оставшиеся едут третью сессию, после которой машины, занимающие с 11-го по 15-ое места, также присоединяются к уже откатавшим. Ну и последнюю сессию едут самые слабенькие.

Таким образом, с одной стороны, происходит некоторое уравнивание шансов всех на хорошие (равно как и на плохие) стартовые позиции, что несомненно добавляет гонке интриги и зрелищности, а с другой стороны, позволяет слабеньким машинам побольше помелькать на экране и, таким образом, получить чуть больше денег от спонсоров, чего им так не хватает.

Минусы, конечно есть. Во-первых, это несколько несправедливо по отношению к лидерам, но и имеющийся формат тоже этим грешит, Во-вторых, моторам слабых команд придется выдерживать больше кругов в квалификационном темпе, что для них довольно проблематично.

А в остальном выглядит очень красиво.

Mike:

Будет интересно смотреть только первую половину такой квалификации, потому что там и будет все решаться. Вот если немного подкорректировать: вначале выезжают последняя пятерка чемпионата, затем 10, затем 15, и последняя сессия все. Т.е. таким образом кульминация наступит в конце квалификации, что и требуется.

Old Hedgehog:

Т.е. лидеры обязаны в первом же заезде показать лучшее время? Сомневаюсь, что это подходящий вариант.

Лучше было бы вернуть вариант старта, где лидер чемпионата занимает последнюю стартовую позицию. Так честнее.

Изгаляются все, кто может и как могут.

Safari:

Я вообще долго "догоняла" его идеи. ИМХО, такой вариант ничем не лучше. Надо вернуть старую 12-круговую квалу.

Тут на днях мне пришел в голову еще один вариант повышения зрелищности гонок: надо завести постоянного режисера трансляций, профессионального, грамотного человека, который бы вел ВСЕ трансляции, а не как в Японии, где показывали одного Сато :-)

Artem:

Цитата: "Лучше было бы вернуть вариант старта, где лидер чемпионата занимает последнюю стартовую позицию. Так честнее".

Где же тут честность? Так лидеру вообще шансов никаких не дается. А в этом варианте и лидеру шанс на поул дается, и отстающим фора некоторая.

Цитата: "Вот если немного подкорректировать: вначале выезжают последняя пятерка чемпионата, затем 10, затем 15,..."

Когда лидеры выезжают в самом начале, да еще и с единственным шансом, они еще не знают, как сильно надо атаковать. Кто-то может чуть спокойнее проехать, чем мог бы, и проиграть несколько стартовых мест, кто-то переатакует и вылетит. А когда они уже знают время остальных, да к тому же более слабых гонщиков они могут проехать так, как надо.

Цитата: "Было бы интересно рассмотреть все предложенные варианты, а потом по ходу сезона использовать каждый вариант в паре гонок, чтобы на практике определиться в плюсах и минусах каждого".

Ну это нереально. Ведь от варианта квалы зависит и тактика, и настройки, а возможно и какие-то технические решения в конструкции машин, а это уже от гонки к гонке менять очень тяжело. Команды такого не позволят.

Цитата: "Надо завести постоянного режисера трансляций".

Было бы, конечно, хорошо, да Берни, видимо, пофигу, насколько хорошо показывают его "цирк", сам-то он смотрит не эту трансляцию, а может спокойно играть в игру "сам себе режиссер".

Old Hedgehog:

По мне, так в этом варианте слабый никогда не покажет среднего результата. Тем более слабые не покажут результат близкий к лучшему. А вот вся грызня будет происходить между теми, кто в первой десятке. Именно они могут показать приемлемые результаты. А точнее, не более 3-5 команд, поскольку остальные очень сильно, как правило, отстают от лидеров и ничего не могут им противопоставить. Поэтому говорить о шансах для слабых, немного некорректно. Это игры в "демократию". Просто это попытка иногда не дать возможность сильным стартовать первыми. В данный момент я говорю о Феррари. Они явные лидеры. Но где гарантия, что завтра BAR не приблизится вплотную к ним? Или ещё кто, и не один? Я говорю о моменте, когда результаты в таблице чемпионата окажутся достаточно плотными. Этот вариант запросто сыграет на руку тем, кто во второй пятёрке, но не в третьей. Именно они в состоянии ориентироваться на результаты первого круга и что-то изменить. Остальные, хоть десять кругов им предоставь, всего лишь статисты в дележе призового пирога. И их беготня, на заднем плане, не имеет никакого значения. У них свой "пирожок", в виде дополнительных выплат от Берни и Co. Таким образом самый слабый будет отброшен ещё дальше в назад. Так я предполагаю.

И, как результат, гонщик с 7-го места, становится на первую стартовую позицию, хорошо стартует и, не имея приличной скорости не даёт себя обогнать и тащит за собой десяток машин? В идеале, это может продолжаться достаточно долго. Такое, или подобное я видел не раз и мне это не нравится. Абсолютно никакой борьбы, только её видимость. Собака на сене. Рано или поздно он будет опережен на пит-стопе или сойдёт, т.к. обязательно совершит ошибку или подведёт машина. И обязательно появится тема: Опять "Некто" обогнал на пит-стопе. Так этих "Некто" уже будет несколько.

У Вас, уважаемый, есть шанс переубедить меня. Гарантированный. Но, нет возможности это сделать. :-)

Mike:

Технически, может, и не проблема менять формат квалификации, только зрелищности такие замены не прибавят.

Взять, например, футбол, чемпионат России.

Пришли вы на первую игру своей любимой команды, порадовались её выигрышу. Пришли через пару недель на вторую игру, а ворот уже 4!! Ладно, привыкли, но еще через пару недель ворота вообще отменили а голом стали считать прямое попадание мячем по вратарю. Еще через пару недель вернули ворота, но изменили состав команды: 10 голкиперов и 1 нападающий. По-моему, маразм какой-то...

Владельцам спутниковых телеантенн

Продолжение темы

Volsh:

Много людей смотрят Формулу со спутника (в этом листе) но почему-то никто не хочет делится инфо :(((

СОРРИ, что я опаздываю с ответом, катастрофическая нехватка времени в последнее время :(((

Коротко расскажу, что знаю и всегда рад помочь в этом вопросе по мере своих знаний!

Цитата: "Было бы интересно узнать, на каких ещё каналах можно смотреть "Формулу".

О! Этих каналов довольно много, если есть "тазик" и желание их найти :) Навскидку могу сказать следующие:

1. Один из пакета итальянских каналов RAI-1,2,3 (в основном транслируется на 2 или 3. Применяется "мягкая кодировка" которая легко снимается нехитрыми манипуляциями с PID-кодами :) )

2. Canal+ - французский канал, к сожалению, довольно плотно кодируется, но если есть хороший тюнер (dbox 2, или хотя бы openbox) эту проблему можно решить :)

3. NVT - турецкий канал - минимум рекламы и максимум неудобства от непонимания языка :( Но кто знает турецкий, тогда нет проблем, очень живой комментарий, сродни латиноамеринским :))

4. ORF - австрийский канал, довольно хитро транслирует Формулу, каждый раз на иной частоте (канал имеет около 15 частот в разных транспондерах), но если прописаны все, тогда нет проблем, сидишь в мягком кресле и щелкаешь пультом по всем :)

5. Много нашумевший RTL - самый качественный объемный материал по гоночному уик-энду (4 свободные практики, Варм ап, трансляция начинается примерно за час до старта, и после гонки разбор полетов). Недостатки: реклама (но если во время рекламы происходит что-нибудь существенное, а если ещё и с Шумми, то реклама может и подождать :) )

6. n-tv - ещё один канал, на котором транслируют в основном все свободные практики. Канал открытый. Прямая трансляция, есть повторы.

Если кому нужны более точные технические данные (частоты и всё такое) - обращайтесь.

Цитата: "А однажды наткнулся на так называемый фидерный канал - служебный канал передачи трансляции".

И такая радость тоже есть :))) и в довольно широких масштабах :). Это так называемые "перегонные" каналы.

К примеру, могу сказать то, что транслировалось на таких перегонах уже в этом году:

1. Signale par stanley_cassidy le 06/01/2005 a 15:56
Eutelsat W1 (10.0E)
Frequence: 11080 - Pol: H - SR: 5632 - FEC: 3/4
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:0 (PAL)
Infos: Formula 1: Frank Williams, chef Williams team

2. Signale par stanley_cassidy le 15/01/2005 a 19:40
Eutelsat W2 (16.0E)
Frequence: 11093 - Pol: H - SR: 5632 - FEC: 3/4
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:0 (PAL)
Infos: Formula 1 testing in Catalunya circuit

3. Signale par stanley_cassidy le 16/01/2005 a 15:01
Eutelsat W3A (7.0E)
Frequence: 10959 - Pol: H - SR: 6666 - FEC: 7/8
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:2
Infos: New Bar Honda Formula 1

4. Signale par stanley_cassidy le 18/01/2005 a 16:41
Eutelsat W3A (7.0E)
Frequence: 11013 - Pol: H - SR: 6666 - FEC: 7/8
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:2
Infos: Formula 1 Testing Races in Catalunya circuit

5. Signale par stanley_cassidy le 19/01/2005 a 18:00
Eutelsat W3A (7.0E)
Frequence: 11013 - Pol: H - SR: 6666 - FEC: 7/8
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:2
Infos: Formula 1 : testing races in Catalunya

6. Signale par stanley_cassidy le 21/01/2005 a 17:46
Eutelsat W3A (7.0E)
Frequence: 11013 - Pol: H - SR: 6666 - FEC: 7/8
Categorie: Sport - Formule 1
Transmis en: MPEG-2 4:2:2
Infos: Formula 1 : testing races in Catalunya

У кого "тазик плавает" нет проблем это смотреть, но "тазик" должен быть размеров побольше - мин. 150 см..

Нужно следить за изменениями. Примерно за день до или чуть поменьше, появляется инфа, на каких спутниках и транспондерах будут трансляции того или иного события.

"Перегоны" обычно без рекламы и комментария.

Цитата: "Я так понимаю, если покупать комплект для просмотра спутниковое ТВ, то от спутника зависит, какую надо брать "тарелку" - на маленькие антенны принимаются не все спутники".

Такие каналы, как RTL, ORF, Canal+, RAI можно ловить и на относительно небольшую тарелку, НО чем дальше географически ты от Европы, тем больше эта тарелка должна увеличиваться в диаметре.

Канал n-tv идет с европейского узкого луча и поэтому даже в моей местности (запад Украины) на тарелку 120 см. сложно ловить этот канал, особенно в сильную облачность и в вечернее и ночное время (он пропадает начисто :( )

Для усиления сигнала очень большую роль играет диаметр тарелки и качество конвектора (принимающая головка). Самый главный параметр "головки" это коэфф. шума, чем ниже этот коэфф., тем лучше. Для справки - сейчас уже есть головки с коэфф. 0.5 и ниже. Вооружившись такой головой и довольно "широким тазом" :))))) можно ловить ну очень много всякого добра :))))

О тюнерах: тут всё просто - чем дороже тем круче :))). Большим спросом сейчас у нас пользуются Nokia dbox, Open box - можно сказать полупрофессиональные тюнера, имхо, (цена у нас 100-150 у.е.). Эти тюнера ломают автоматом слабые кодировки, ну и если подточить маленько, то и более сложные коды :) Есть тюнера и попроще: Strong, Humax - эти только для открытых каналов. Хотя я сейчас и пользуюсь таким тюнером (Strong 4450), его хватает с головой :) Да и стОят они намного меньше крутых :)) Недостатки: некая инертность при переключении каналов. Остальное за такие деньги (50 у.е.) просто не существенно.

Цитата: "В т.ч. эфирное ТВ (т.к. я живу в подмосковье и прием некоторых каналов (тот же Спорт) оставляет желать лучшего), естественно меня интересует пиратский способ, без всякой абон. платы".

Сейчас множество каналов сменили свои кодировки на более совершенные. Так я недавно обломился по поводу "Берни ТВ" :((( Пакет "Премьер", с которого вещает так называемый "Берни ТВ", перескочил на новую кодировку и тем самым огорчил меня донельзя :((( НО, "если один человек что-нибудь сделал, другой завсегда сломать может" (с) "Формула любви", так что ждем и надеемся :)

Халява не вечна, но бывает :)))

Если есть желание зайди сюда: http://www.sat-digest.com/ и поползай по сайту, может и найдешь чего интересного и полезного для себя. Постараюсь нарыть побольше инфы для начинающих (если это кому-нибудь нужно).

Цитата: "Ну и естественно сразу вопрос - что, где и почем?"

Вот тут уже региональный вопрос. Как я говорил выше, у нас (запад Украины) эта аппаратура дешевая и вполне доступна. Полный пакет (Тарелка (120 см) + 3 головы (три разных спутника) + кабеля, переключатели и разный коннекторы + тюнер Open box + установка = ~ 200 у.е. и ниже зависит от фирмы, устанавливающей пакет.

И ещё для всех счастливых обладателей тарелок. Появился довольно интересный канал CLEAR TV. В данный момент на этом канале прижился канал RАCE WORLD - обалденное количество гонок самых разных чемпионатов. Что только сегодня посмотрел: две гонки DTM (Брно 2004 и 2000 годов), прошлогодние гонки Champ Сar и Indy, ещё гонку американской серии - аналог Ле-Мана, и совершенно фантастическое видео ГП Монако 52 года Формула 1.

Всем смотреть!!!!
Спутник: Astra 19E
Частота: 12610
Символьная скорость: 22000
Полярность: V (вертикальная 14 В)
FEC: 5/6

Канал в таблицах частот на сайтах не прописан, искать бесполезно, в крайнем случае я не нашел :(

Позвольте сначала в двух словах ввести наших новых подписчиков в курс дела. Дискуссионный лист "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1", или же просто "Проект Смайл" открылся 10 марта 2004 года, как дочерний проект Ф1-МОМК и уже через месяц стал уникальной площадкой, где собралась компания отъявленных хохмачей и рифмоплетов. Со временем на территории Смайла появилась Лечебница, в которой, по нашему замыслу, проходят лечение все действующие лица Большого Цирка...

Идея же этого народного эпоса, об очередных событиях в Лечебнице Смайл, родилась совершенно неожиданно. В перерыве между публикацией двух частей Церемонии награждения премии "Бурные, продолжительные аплодисменты – 2004", вошедших в 122 и 123 выпуски нашего Альманаха я закинул в д/л Смайл плановую информацию, касающуюся этого проекта. Результат был неожиданным и обескураживающим – Профессор Офтальмологии Sadak предложил коллегам срочно собраться на врачебный консилиум по поводу моего весьма странного обращения...:-)

Этот материал готовился в лучших конспираторских традициях – коллеги отправляли свои участки текста координатору Sadak’у, а он показал мне только готовую версию Шизофрении-2... Мда, как только надо мной не предложили поиздеваться в лечебных целях мои дорогие коллеги и друзья! Мне остается только предложить стукнуть себя же по голове "до потери сознания", дабы приподнять мои веки и проверить зрачки... ;-)

"Шиза-2" первоначально планировалась для Новогоднего выпуска, потом для Староновогоднего, потом для Рождественского... Словом, давайте будем считать, что действие происходит под Новый Год по лунному календарю. ;-) Читаем:

Раннее утро. Где-то в заснеженной местности. Температура воздуха: -12. Ветер западный, 1-5 метров в секунду. Атмосферное давление пониженное. Низкая облачность...

В Лечебнице Смайл тишина. Еще не проснулись больные, в тишине стояли закрытые ординаторские, не слышно шарканья ног и гула ветра от пробегавших по коридору санитаров, которые устраивали тренировочные заезды по доставке больных на каталках...

Главврач знал, что через какое-то время Лечебница наполнится звуками, и заживет своей обычной жизнью... Хотя, конечно же, сегодня в Лечебницу придут только те, кто добровольно вызвался на вечернее дежурство в новогоднюю ночь.

Еще несколько дней назад Главврач замечал то тут, то там группы врачей, что-то оживленно обсуждающих. Причем речь у них явно шла не о новых методиках лечения, поскольку самые активные участники разговоров уже на следующее утро принесли в клинику еловые ветви, пахнущие свежей хвоей, позолоченные шишки и прочие украшения. Помимо этого на адрес больницы поступила огромная посылка, отправителем которой значилась некая "Снежная королева". Когда посылку открыли, внутри нее с удивлением обнаружили большой запас серпантина. Весь этот антураж был поручен к развешиванию младшему персоналу клиники. Вчера же прибыла из Дании настоящая, живая елка "под потолок", которую установили в холле. В ящике лежали толстенная инструкция на всех европейских языках по уходу за елкой и записка с приветом от locust.

- Чайку хорошо бы... - мечтательно потянулся Главврач. - С коньячком бы, или с бальзамчиком...

Вставать и готовить себе чай было решительно лень. Сладко зевнув и потянувшись так, что чуть не лопнула рубашка на спине, Главврач решительным жестом потянул к себе папку с входящими документами.

- А насчет чайку-то нужно распорядиться, как кто-нибудь появится - засвербила в голове мысль. - И не забыть посетить Sadakа... тоже мне светило офтальмологии, один глаз до сих пор косит! Но какой бальзамчик у него!!!.

- Так, что тут у нас? Ну, это ерунда, так, это в урну. Об этом я подумаю на досуге. Это совсем бред. О, очередная пакость от Недоброжелателя. Почитаем, почитаем. Не забыть сказать Доброжелателю, чтобы достойно ответил. А это что? Опять военврач со своими кружками носится! - брезгливо пожевав губами, Главврач стал смотреть дальше.

- Это ерунда. Это тоже ерунда. Черт, один хлам сегодня. И что-то голова сегодня разболелась. Ну, может пройдет.- Главврач неприязненно покосился на аптечку.

- Ладно, поехали дальше, как говаривал Гагарин. Это тоже ахинея. Это письмо передать Заму на рассмотрение. Ну, вроде все... Что у нас по расписанию на сегодня?

Главврач растерянно смотрел в ежедневник.

- Что еще за собрание?

Ежедневник ехидно молчал, словно намекая, что спорить со своим ежедневником может только человек не в ладах с собой.

- Что-то я не помню никакого собрания, - недоумение явственно читалось на бесхитростном лице Главврача.

- По какому же поводу я его назначил? - Недоумение быстро переросло в тревогу. Он встал из-за стола и стал прохаживаться по кабинету.

- Нехорошо мне сегодня, - подумалось Главврачу, - и на душе как-то гадостно...

Вдруг все поплыло перед глазами Главврача. Пол резко дернулся вверх... и стало темно. Через какое-то время он обнаружил себя сидящим на полу. Сильно болел нос и раскалывалась голова.

- Да что же это такое? Что сегодня со мной творится? - Главврач был близок к панике, как никогда.

Старинные часы в углу кабинета начали протяжно стонать. И в тот же момент открылась дверь и стали входить сотрудники Лечебницы, знающие, что Главврач не любит как опоздавших, так и заранее пришедших. Исключение составлял разве что Гипнотехник, обычно появлявшийся ровно за пятнадцать минут до назначенного им же времени.

Странная картина открылась их взору. Главврач, стоящий на коленях, и с распухшим носом. Наступившему молчанию позавидовал бы сам Гоголь. Главврач вскочил на ноги, с заметной гримасой боли, и уселся во главе стола для совещаний.

- Прошу Вас, господа, рассаживайтесь, - значительно произнес он. Когда стих шум отодвигаемых стульев и шорох ног, Главврач поднялся и начал говорить.

... Но никто не мог понять его. Все фразы по отдельности были безукоризненно четкие, но абсолютно не связанные между собой. В гробовой тишине Главврач говорил минуты две. Вдруг он резко замолчал, обвел всех мутным взглядом и хрипло произнес:

- Как Вы думаете, немецкий пациент Шумахер сможет завоевать четвертый титул? - и уставился на Зава отделением Underground.

- Так он же уже семикратный чемпион - робко пискнул кто-то из угла.

Это явно произвело на Главврача впечатление - он стал тяжело опускаться на стул.

- А что Вы все думаете о будущем переименовании палаты Stewart в Ford? - пробормотал он в тишине, уставившись на поверхность стола.

- А по поводу перевода в следующем 2007 году пациента Райконнена в палату Red Bull? - добавил он и начал сползать со стула.

- Алена!!! - вдруг выкрикнул Главврач и вскочил на ноги, в упор глядя на своего Зама.

Решительней всех оказался Sadak. Он заботливо подхватил Главврача под руку и повел его из кабинета, воркуя при этом какую-ту ерунду.

Когда Sadak вернулся, кабинет напоминал встревоженный улей. Самая большая озабоченность была на лице у Зама, однако он не предпринимал никаких действий. Sadak решительно взял бразды управления в свои руки.

- Минутку внимания, господа!- Значительным голосом сказал он.

- Я отвел Главврача в одну из палат, господа. Состояние его нормальное, за исключением ахинеи, которую он несет. К тому же, когда он уходил, он заявил, глядя на меня, что вчерашний компот пропал, и упомянул Бабу Варю...

После этого Sadak обвел всех глазами и заявил:

- Мы все здесь врачи, господа! И наш долг позаботиться о нашем дорогом Главвраче так, как обязывает нас совесть и честь нашей эпохи. Прошу Вас высказать Ваши мнения по поводу лечения.

С этими словами Sadak вольготно развалился в кресле Главврача.

- Прошу, Вас, высказывайтесь, высказывайтесь, только пожалуйста, без Ваших клистирных трубок, уважаемый Военврач!!!

Несколько минут в кабинете стояла тишина.

- Ну что же Вы господа?! Смелее, смелее! - С этими словами Sadak повернулся к небольшому бару, где, как всем было известно, Главврач хранил алкогольные напитки, которые ему присылали благодарные пациенты со всех концов света.

- Чем бы тут прополоскать зубы? - послышалось бормотание Sadak из недр бара.

Неожиданно для всех встрепенулась стоматолог Зубодралова.

- Ох... Уважаемый и. о. Главврача... Расстроили Вы меня, даже не сказать до какой степени.... Не раз я говорила нашему Главному: зубки – они тоже требуют внимания... Не послушался... Вот, получи.... Говорила, что плохие зубы ведут к плохому пищеварению, а уж про сладкое и спиртное ... Да и Вы, я смотрю, имеете пристрастие... О-хо-хо... И рассказывала ж я ему - был в моей практике случай.... Не помню (что-то с памятью моей стало), говорила я Вам про тот случай или нет, но....

Было то много лет назад, тогда уберечься от этого было труднее.... Но и врачи были не плохие.... Прислали ко мне пациента. Говорит – зуб болит. Очень. И ещё желудок.... На проверку оказалось - любил товарищ (имя его вы знаете, сейчас он известен как Флавио, содержится в нашей клинике) ковыряться в несчастных зубах зубочистками, и (О, УЖАС!) временами заменял их шпильками, иголками, булавками, ну да и что под руку попадалось (да-да, железом!!!).... Один раз проглотил случайно... Вроде всё прошло спокойно... И ещё раз... В общем, вы догадались... Весь организм начал сходить с ума, начались обмороки.... Там колет - здесь колет... С трудами откачали, операцию делали, зато с тех пор зубки бережёт и что попало не суёт в рот... Как дети малые, честно слово...

Предлагаю проверить нашего глубокоуважаемого.... просветить, исследовать... я же его не раз предупреждала.... Но, боюсь, не уберегла.... Ох, видать, это заразно - с Флавио-то он проводил не мало времени, ставя диагноз и занимаясь лечением....

Люблю поговорку: "Если появился кто-то, готовый свернуть горы, за ним обязательно пойдут другие, готовые свернуть ему шею." А наш Главный такое важное дело делает..... Так что могу подозревать диверсию.... Глядите в оба, Уважаемый И.О. Главврача, берегите зубы и удачи в Вашем нелёгком труде.

- Ну, что же, вариант диверсии мы учтем, - сквозь звяканье бутылок донеслось из бара.- Может, еще у кого есть какие мнения?.

- Я так думаю, - начал было Кудапошлюта.

- А я думаю, что сначала должны высказаться более уважаемые коллеги,- прервал его Sadak, - вот, например, Дядя Ваня.

- Ох, и что же это с нашим-то главным то творится, - голосом, похожим на скрип телеги, начал Дядя Ваня. - Вот похожий... да точно похожий случай вспоминается.

Году в 1994 или все-таки 1997. А нет, началось то в 94-м, а в 97-м это уже обострение, ага, точно, обострение. Я еще тогда в кабинете главного (того еще) убирался, вот и анамнез (мудреное слово) подмел, да сохранил по случаю. Кого же обследовали то... А Мишку, точно с фамилией еще смешной такой - Шумахер. Да он и сейчас в палате лежит... да вроде в той же самой и лежит. Совсем забываться стал. Так вы, если что забуду, у него то и узнайте. Да вот что про него тут пишут...

Пациент: Шумахер Майкл.

История болезни: Наблюдается в клинике с 1991 года. Попал по недоразумению, но прижился. Сразу заинтересовал не одну палату, но определился достаточно быстро, перейдя из палаты Джордана в палату Бенеттона, где и задержался до 1996. Сразу обратил внимания врачей из-за своей агрессивности и были приняты меры к ее погашению. Так в 1992 был привлечен практикующий доктор Волшебник для физического воздействия, но, к сожалению, результат не оправдал ожиданий. Продолжал вести себя агрессивно. Обострение в 1994 в ноября в попытке доказать, что он самый умный и красивый, дерется с тихим и интеллигентным больным Хилом. Вследствие неправильного лечения, болезнь удалось купировать, но окончательного исцеления не последовало. В 1996 перешел в палату Феррари, где и обитает в настоящий момент. Очередное обострение в октябре 1997. Ситуация полностью аналогична предыдущему случаю, что по-видимому, сдвинуло временные рамки в сознании пациента. Он попытался воспроизвести ситуацию в точности, но в связи с тем, что на этот раз ему попался драчун и балагур Вильнев, результат закончился неудачей. Михаэль не стал самым умным и красивым в этом году, что, вероятно, еще более обострило его болезнь. На все попытки вразумить - пытался что-то ответить, но никто не понимал его. Все фразы по отдельности были безукоризненно четкие, но абсолютно не связанные между собой. Иногда плевался в вопрошавших. То, что болен, не признает.

Особые моменты: В настоящее время подозревается в связях с "Коза Ностра", хотя это и не наше дело.

Диагноз (в данный момент): Явственное темпоральное раздвоение (в особо тяжких случаях растроение и так далее...) личности.

Рекомендации: В настоящий момент консилиум независимых экспертов рассматривают способы лечения. Во избежание дальнейшего прогресса болезни рекомендуется не допускать аналогичных ситуаций в будущем.

Октябрь 1997.

- Вот, что написано, значит, было, - продолжил Дядя Ваня, аккуратно укладывая в карман пожелтевший листок. - Я почему подумал, что может и у нашего главного тоже, очень уж похоже: "Все фразы по отдельности были безукоризненно четкие, но абсолютно не связанные между собой." Да и времена он путает. Боюсь я за него, страшный недуг видать.

А вот лечили-то как бедолагу, и не припомню. Не то аспирин дали, не то просто плацебо (помню ерунду какую, так, для проформы). Ну и конечно, коллеги нашего военврача постарались. Уж сколько этих самых кружек с клистиром в него влито было, только ленивый и не вливал. И отдых, всенепременно отдых, месяца на 3 - 4 от непосредственной работы, это я и по себе знаю - помогает. Ну а на отдыхе, можно себе и позволить, в хорошей-то компании.

Дядя Ваня устремил тоскливый взгляд в сторону Sadakа, который по-прежнему звякал бутылками.

- Всё что вы тут ля-ля-ля, это фигня! - Снова полез на рожон Кудапошлюта. - Нужно установить причину такого поведения главврача, кажись, это называется, диагноз...

- Да дайте кто-нибудь ему бутылку пива, пусть замолкнет... санитар... блин...-встрепенулся задремавший было Военврач. - А Вам, уважаемый Sadak, я вот что скажу. Как это без клистирных трубок? - С ходу начал он возмущаться. - Мой профессионализм, конечно, позволит обойтись без трубок, но учтите, Вам от этого легче не станет. Мы с Вами ещё встретимся и обсудим Ваши слова, посвящённые этим священным инструментам. Неважно где встретимся, у Вас или у меня. Главное, что обсудим. Ушко-то, приросло, как я погляжу. Ну-ну!!!

Sadak стремительно обернулся, посмотрел на Военврача, слегка побледнел, и принялся с удвоенной силой звенеть бутылками.

- Чем Вы там звените? - С оттенком брезгливости в голосе спросил Военврач. - Опять сейчас надегустируетесь, потом возиться с Вами... Ну, скажите, Sadak, что заставляет вас напиваться каждый день?

- Ничего не заставляет, я доброволец! - Ответила спина Sadakа.

- Ну-ну!!! - Военврач несколько секунд буравил спину Офтальмолога, и продолжил. - А, касательно нашего Главврача я могу сказать следующее: Его необходимо срочно отправить в мой флигелёк, чтобы я смог провести с ним коньячно-спиртовую терапию с одновременным приёмом им внутрь слабительного со снотворным. Полагаю, что это самый щадящий вариант определения его адекватности к окружающей нас действительности. Ну, а уж затем, будем думать и о более серьёзных методах лечения. Если, конечно, этот мой метод не сможет оказать какого-либо серьёзного воздействия на психику больного. Как правило, на следующий день после активной коньячно-спиртовой терапии, пациенты приходят в норму и начинают достаточно трезво смотреть на окружающие их вещи. Правда, есть отрицательные последствия в виде головных болей, тошноты. Но, если провести с ними ещё и пассивную терапию, в виде малых доз, то они трезвеют окончательно. Ну, что? Соглашайтесь скорее. Время не ждёт. Терапия тоже.

В этот момент из недр бара вывалился Sadak с умиротворенным видом и большущим бокалом в руке. В другой руке у него была зажата бутылка пива, которую он передал Кудапошлюте. По кабинету повеяло алкогольными парами.

- А что, терапия сия зело действенная, - отхлебнув из бокала, изрек Sadak, - Неоднократно испытуемые исцелялись от самых каверзных хворей. Однако, и падЁж велик был...

- Отчего и предлагаю её, и только её! - С насупленными бровями ответил Военврач. - А падЁж бывал из-за неумеренного пользования этой терапией. А здесь всё под контролем будет. Полагаю, что и другие эскулапы нас проконтролируют, через окна и замочную скважину.

-Так-так, - не переставая отхлебывать из бокала, Sadak разглядывал что-то на потолке. - А все-таки даёте гарантии вернуть нам Главврача в начальном состоянии, али нет?

- Да куда ж он-то денется??? - В сердцах бросил Военврач.

Окончание следует.

Берегите себя, смотрите Формулу…

Главврач листа "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1"

[ sport.auto.f1smiles-sub@subscribe.ru ]

Алексей Ким "Alex UZ"

Особые мнения по вопросу:
Сделает ли измененный регламент ЧМ-2005 в Ф1 более зрелищным, чем раньше?

Yama.

Особое мнение:

Мне кажется, что с точки зрения болельщика интерес будет только в том, как повлияют перемены в составах команд на их позиции. С точки зрения изменений в регламенте - будет потеря в зрелищности. Перенос квалификации и нововведения не прибавят зрителей.

Например, по моему мнению, полностью абсурдное введение - один мотор на две гонки. Вспомните как после введения правила один мотор на уик-энд некоторые гонщики (и это было явно видно) снижали "обороты" и старались не перенапрягать движки, чтобы доехать хотя бы до финиша. Кстати, я думаю в McLaren провальное начало сезона повлияло на безобразные результаты Д. Кулхарда, т.к. мне показалось, что процентов 70 времени на трассе он просто катился за впереди идущим гонщиком, хотя моментов для обгона было достаточно. Нужно было только поднажать и рискнуть. Могут сказать - так он же знал, что уйдет из команды, так и катался вполсилы. Но мне кажется, что Дэвид не такой человек. Да и можно было бы привести еще много подобных примеров. Так вот большинство нововведений приведет к снижению активности на трассе. Кроме того, из информации о тестах, и из высказываний гонщиков можно сделать вывод, что многие аэродинамические изменения могут привести не к уменьшению аварий, а наоборот к созданию опасных моментов из-за снижения управляемости.

Далее - что из себя представляла Формула все годы. Это уникальность болидов и гонщиков. Сейчас в моде тенденция выбирать не лучшего гонщика, а богатого спонсора. Это привело к тому, что множество бездарностей (пусть мне простят это выражение) просто катаются в свое удовольствие, забывая о спорте. Ну а идеи об едином шиннике, одинаковых блоках тормозов и прочее приведет к тому, что уникальной будет только окраска болида и название команды. Так пусть Берни закажет для всех команд болиды у Феррари (они как раз работают вместе) и будет отличие только в настройках.

Ну а снижение мощности и объема двигателя приведут к тому, что младшие формулы, CART и другие просто будут иметь право отобрать название Formula 1. И королева автоспорта превратиться в слабого, немощного, старого, шахматного короля. А зрелищности это явно не добавит. К большому сожалению.

Ищем друзей по переписке.

Vadim.

Всем приветик!

Зовут меня Лепёхин Вадим. Ник - vadim. Родился в Кемеровской обл., 3 марта 1962 года. Жил до 21 года в городе Новокузнецке, сейчас проживаю в городе Барнауле. Формула для меня в этой жизни всё - после жены и моих дочек, их у меня три: старшей 22, средней 19, и младшей, Сонечке, 9 месяцев.

Формулу смотрю с 1994 года, когда погиб Сенна. Кумир - Сенна, из современных болею за Райконнена. Сейчас, спомощью AlexF1, собираю старые гонки на дисках, это просто кайф - погрузиться в атмосферу гонок 15-летней давности. О Формуле собираю любую информацию, где только можно, большой любитель статистики.

Работаю в торговле, очень люблю музыку Portishead, Beth Gibbons, Muse, из русских, пожалуй, только Земфира и Агата Кристи. Много читаю, - из современных: Дмитрий Липскеров, Пелевин, Э.Севела. Владею немного английским, немного испанским. Ну и, конечно, комп, - тоже классное увлечение, да просто наркотик какой-то, без него - как без рук, да и без ног тоже. Люблю природу, рыбалку, на даче не прочь попахать землю, а то работа сидячая, - полезно физически поработать.

Хотел бы переписываться с людьми, близкими мне по увлечениям.

Сашок.

Блуждая по просторам Интернета в поисках людей смотрящих и любящих нашел этот адрес и решил написать.

Немного о себе: Александр 03.03.1984 г., живу в городе Старый Оскол (Белгородская обл.), ник joker555 или playboy555, первый Гран-при, кажется, Франция или Канада-94, но плотно подсел в сентябре 1997 г.

Испытывал симпатии к командам Benetton (до 2001г), Джордан (но сейчас мне не нравится, что там делается), классная команда была Тиррел. Из сегодняшних команд, черт его знает, особых нет пристрастий – победитель был известен - красная машина, даже в букмекерских конторах ставить на Шумахера было не рентабельно - маленький коэффициент!

Любимого пилота также особенно нет, нравилось, как гонялся Сенна, Бергер, Ирвайн, Пике - своими высказываниями против любого гонщика или руководства ФИA и, в частности, в адрес Берни. Они этим чем-то похожи с Ирвайном. Но, конечно, нельзя не заметить выдающиеся результаты М.Шумахера все-таки рекордсмен по числу титулов, и, наверное, в ближайшем будущем никто не превзойдет его.

Антипатии одни - вся политика ФИА и Берни. До того уже дошли, что и не знают что еще выдумать, я думаю и пора уходить! Или сделать как в Грузии или на Украине - революцию - и сместить их куда подальше. Особо отношусь плохо к гонщикам, которые занимают место в командах не за талант а за деньги спонсоров, отцов и т.д. Примеров сколько угодно, ну, на вскидку: Диниц, Россет, Накано и др. Но нельзя путать гонщика который, чтобы раскрыть свой талант, прибегнул к помощи спонсоров, как это было с

М. Шумахером в Бельгии 91 г. в команде Джордан и др.

Не любил команду Эрроуз во главе с Томом, он только и думал, как бы заработать побольше денег - итог известен!

Вот мои вкратце пристрастия и антипатии. Ищу новых друзей независимо от пристрастий. Собираю видеоархив гонок, который довольно большой (без скромности), собираю литературу прошлых лет, книги и т.п. так что можем чем-нибудь обмениваться.

Напишите о себе, какие гонки есть, ну, и т.п., если сможете, то и фото пришлите, хоть буду знать, с кем общаюсь. Свою могу выслать по желанию.

Все, пока! Жду ответа!

СтепКа.
В защиту Шумахера.

Вместо предисловия.

У меня последние дни отпуска. Если так можно назвать нерабочие дни с отпускной запиской у семейного человека.

Хотел написать это уже давно. Последним поводом послужило послание в дочернюю этого форума "смайл"-переписку одной уважаемой дамы. (к слову - уважаю мнение всех оппонентов!) Она почему-то решила, что верхом, скажем, юмора будет её отношение к результатам чемпионата 2004, и конкретнее - неприятие чемпиона, как гонщика. Очень может быть....

Отвечаю, как могу. За ШуМи я стал болеть с тех пор как ушел из Вилок Найджел Мэнселл. За британского льва болел потому, что обзывали его "вечно вторым". И вот он всех сделал, а Великий паралитик послал его куда подальше. Впрочем, малейшей благодарностью к пилотам тот не отличался никогда. Как у него столько продержались ХПМ и ШуРа - просто ума не приложу.

Ушел лев в Инди. Сделал всех и там... А за кого болеть? Вижу молодого веселого парня. Ровесника. Без комплексов и авторитетов. Ну что ж... понеслись? Понесся. 7 титулов - это не колбасные обрезки!

Уж, казалось бы, разночтений быть не может - это Гонщик. Действительно с большой буквы.

А вот спор-то идет - великий ли он - вроде Сенны, Проста и т.д.? Т.е. пилоты-чемпионы делятся на богов и смертных.

А вот тут то у вас господа и получается "политика двойных стандартов", как у западных политиков.

Что позволено "отмачивать" одному - другому - ни-ни (особенно конкуренту!).

Уж как наезжают порой... - можно мне позащищать немного чела? :)

1. По большому счету наша критика/похвала - гонщикам по барабану. К сожалению, МОМК скорее всего они не читают. Увы. Так что поддеваем мы в основном друг друга.

2. Часто фаны идеализируют кумиров. Просто относятся к ЧЕЛОВЕКАМ, как к богам. А ведь все они люди. И свой любимец, и чужой... И нельзя абсолютно сравнивать 2-х разных людей. Разговоры, что было бы, если бы кто-то ездил тогда-то, на такой-то машине - просто бессмысленны. Просто так сложилось...

Отношение к ушедшим (из гонок) пилотам-чемпионам - обожествление.

ШуМи - великий грешник. Простой смертный. Не сказать - смерд! :) Ату его. Просто везунчик. И т.д.

И команды, злыдень, бросал. И столкновения устраивал. И выбивать пытался. Иногда успешно. :) И холодильниками кидался по пьянке... Тогда почему, спрашивается, ему нельзя ошибаться в Китае и Монако? Он же смертный! Что - и расслабиться нельзя? Противоречим себе, господа! То же касается вопроса, почему чел. не уходит из Феррари. Он же смерный. (только иной :)) )

А бог Сенна мог себе позволить бросать "некатящиеся" команды. Ему - можно было. Он бразильский чародей (кудесник, и т.п.) был. И милая привычка "прогревать" колеса на квале, когда конкуренты шли быстрые круги - это тоже по-божески!

ЕМУ, ВЕЛИКОМУ, было можно!

Пропускать молодежь - только из-за возраста - глупость какая-то. От ШуМи не слышал, чтоб он кого-нибудь "выскочкой" обзывал. От Сенны слышал - как раз про Шуми - этот тогда еще неизвестный нахал мэтрам проходу не давал.

Почему так всё получилось? Моё парадоксальное мнение - из-за погоняла, какое слепили борзописцы. Обозвали бароном (потом - чертилой) - и всё! Получилось как в 1917 году с большевиками. Только те сами кликуху себе выбрали. И, как мы все помним, - не прогадали. :) А вот то, что ШуМи сидел и такую муру сам придумывал - не верю! :))

Поверьте - уважаю всех гонщиков. Поголовно. 2 часа сидеть на летящей ракете, с дичайшими перегрузками, да еще не вылетать...

3. Почему мало обгонов. А стоит ли устраивать аварийную ситуацию, если можно избежать? Война пит-стопов была всегда. И до него!

4. Почему не уходит. А он что - пенсионер? Стал хуже ездить? Разучился? Чел. занят СВОИМ делом. Стоит ли создать свою конюшню? И уподобиться Просту - чем тот бог закончил?...

5. Теория заговора. Вот просто делать нечего ШуМи, как только устраивать подлянки конкурентам. Уж он и правила менять по ночам пробирался в ФИА, и колеса Мишлену в боксах перекачивал, - чтоб пошире были, и много чего натворил... Причем заговор возник сразу, как он появился! Позвольте, он же немец, господа! :))

Это против него были направлены изменения правил! Мало кто может таким похвастаться. Только поэтому Кими смог в 2003 г. подобраться так близко по очкам. То, что изменения имели дурацкие последствия - не Мишкина вина, - так всегда бывает - вспомните закон 122-х. :))

6. Можно ли и нужно ли его победить? Если он смертный (как и все) - то наверняка можно. Может, и в этом году. Тот же ХПМ. Почему бы и нет... А вот нужно ли - есть такой аспект - уйдет ШуМи непобежденным - и ладно. А вот если какому челу удастся выиграть - не позавидуешь. Все будут ждать от него только побед - как же, такого победил. И злопыхать, если серии побед прервутся. Вспомним Хаккиннена и Вильнёва. Последнему подгадил, к тому же, Фрэнк - в своей излюбленной манере избавляться от чемпионов.

Вот и всё, что мне хотелось бы высказать о ШуМи. Это - не бог, не заговорщик, не гад последний. Он - такой же гонщик, как и все, с тем же желанием гоняться, и, по возможности, - на хорошей тачке. Просто з/п у чела слегка больше... :))

С уважением ко всем болельщикам Ф1 и их любимым пилотам и командам.

СтепКа.

Предыдущую часть читайте в Архиве «Ф1-МОМК».

ИЗ ОГНЯ ДА В ПОЛЫМЯ.

Как нельзя кстати, в октябре 1949 года Аргентинский автомобильный клуб прислал мне приглашение участвовать в трех больших гонках в Буэнос-Айресе, Росарио и Мар-дель-Плата. Устроители обещали предоставить в мое распоряжение современный 1,5-литровый "мазерати". Я был в восторге. Во-первых, это был повод покинуть Германию, и, кроме того, очень уж хотелось вновь отвести душу за рулем гоночного автомобиля.

Не расспрашивая о подробностях, я протелеграфировал свое "да" и поблагодарил за приглашение. Все остальное, как я полагал, можно будет согласовать на месте. Я надеялся на возможность остаться навсегда в Аргентине или где-нибудь еще. Короткое предотъездное время надо было использовать для приведения в порядок моих финансовых дел, в чем мне помогал сотрудник Мангеймского банка Ойген Кох. Пришлось также заняться распродажей имущества и заказать у портного гардероб, подходящий для южноамериканского климата. Словом, дел было хоть отбавляй. Каждую свободную минуту мы посвящали изучению основ испанского языка.

Наконец настал день прощания с нашим домом и двором, с нашей Германией. Поезд доставил нас к первому пункту нашего путешествия — к чете Караччиола в Лугано. Это была наша первая послевоенная встреча в Швейцарии. Мы провели вчетвером долгий чудесный вечер. Нам было о чем вспомнить. Прошло около десяти лет с памятного для меня дня 1939 года, когда в этой же комнате, где ничто не изменилось, с этими же людьми я обсуждал проблемы, возникшие передо мной в связи с приходом нацистов к власти, Тогда я не понимал сути "их" захватнической войны и пытался держаться в стороне от нацистской пляски смерти. Теперь же я намеревался покончить с той Германией, которая нисколько не преодолела свое кровавое прошлое и, по всей видимости, и не собиралась преодолеть его.

Мои дорогие друзья Бэби и Руди Караччиола очень внимательно слушали меня. Они правильно поняли все, что побудило меня и жену раз и навсегда порвать с Федеративной республикой и уехать в Южную Америку.

Наутро мы отправились в Рим — второй этап нашего пути — и уже пополудни сели в четырехмоторный самолет, доставивший нас в Аргентину.

В аэропорту под Буэнос-Айресом нас сердечно встретил спортивный президент Аргентинского автоклуба. Он усадил нас в свою машину и на совершенно фантастической скорости — даже я немного струхнул — домчал нас в город, где мы устроились в гостинице. Стремительный темп, темперамент! — вот мое первое впечатление от этого континента. По широким проспектам — авенидас, окаймленным пышными насаждениями, оглашая город какофонией гудков, со скоростью не менее 80 километров в час неслись нескончаемые вереницы автомобилей...

Наш номер в гостинице причинял нам немало огорчений. Хоть он и находился на четвертом этаже, в него непрерывно проникал адский шум этого суматошливого четырехмиллионного города. Из-за грохота открыть окна было просто немыслимо, и это при тридцати с лишним градусах в тени! К тому же водонапорный резервуар, из которого в гостиницу подавалась вода для питья и умывания, часами накалялся под свирепым аргентинским солнцем. Не свежая, прохладная вода, а какой-то полукипяток! Каждое движение в этом влажном воздухе было мучительно, одежда так и липла к телу. Написать открытку или пришить пуговицу стоило нам огромных усилий. От малейшего шевеления рукой пот проступал из всех пор. И вдобавок жажда, жажда и еще раз жажда!

Во время нашего первого ужина в хорошем ресторане, несмотря на вентилятор, подвешенный над столиком, я обливался потом. Он стекал ручьями за воротник и капал со лба. Что бы вы ни заказали, вам неизменно подавали одно и то же: бифштекс. Он всегда был величиной с мужской кулак, но приготовлен то одним, то другим способом, почему и назывался по-разному. Нас почти не угощали картофелем или овощами, зато на всех столиках высились груды белого хлеба.

Зная немного итальянский и французский, я кое-как мог объясниться, а с нашим убогим запасом испанских слов мы были просто безъязыкими.

На следующий день сеньоры из автоклуба устроили в нашу честь официальный прием, на котором я познакомился с молодым аргентинским гонщиком Хуаном Мануэлем Фангио. Он только что выиграл 3000-километровый звездный пробег по Аргентине, установив при этом новый рекорд. При первом же соприкосновении с официальными деятелями автоклуба я выучил самые главные слова местного языка — "маньяна", что означает "завтра", а также "аста маньяна", то есть "послезавтра" или, если угодно, "попозже".

Сегодня за коктейлем эти господа не желали говорить со мной о деле, завтра тоже не собирались показать мне обещанную 1,5-литровую гоночную машину. Все откладывалось до "аста маньяна" — до послезавтра!

"Подробности отдельных гонок, сеньор фон Браухич, Вы согласуете завтра с нашим спортивным президентом. Теперь же мы просто хотим порадоваться Вашему присутствию среди нас!"

Очень скоро я узнал, что вежливый аргентинец никогда не говорит "нет", а только "маньяна", что может означать через несколько недель, или месяцев, или вообще никогда!

Чтобы приспособиться к местным нравам, мне вскоре пришлось отказаться от своей врожденной немецкой склонности к порядку. До старта оставалось еще несколько недель, но мой автомобиль мне так и не показывали. Поэтому я все больше беспокоился.

Однако телефон в нашем номере непрерывно трезвонил: пресса, радио, председатели различных немецких союзов и какие-то совершенно незнакомые мне частные лица добивались встреч и присылали мне приглашения. Я попал в какой-то водоворот и совершенно не знал, как отличить важное от несущественного.

Многочисленная немецкая колония устроила в нашу честь большой праздник, на который собралось шестьсот-семьсот человек. Мне сказали, что со времени окончания войны такого еще не бывало. Явились все, кто принадлежал к "германской семье". Оказавшись первым немецким спортсменом, прибывшим сюда после войны, я стал для этих людей сенсацией. Но и здесь я услышал озадачившие меня слова. Слова, которые, покинув Германию, я никогда не желал бы слышать. Крах гитлеровской Германии, казалось, не научил здесь никого и ничему. На своей новой родине эти немцы цеплялись за какие-то абстрактные образы прошлого, со слезами на глазах говорили о "любимом фатерланде". Они без конца кричали "ура", словно язычники, почитали кайзера Вильгельма II (или, если угодно, Гитлера), покрывали свои столы черно-бело-красными *1 полотнищами. Позорный и горестный конец войны, разрушенные города, смерть и страдания миллионов — все это было для них чем-то мнимым и не вытесняло из их сознания глубоко укоренившиеся представления о некой "сверхсильной" Германии.

Куда же я попал? Не изведав жестоких уроков войны, эти люди были еще упрямее, чем многие их неисправимые соотечественники в самой Германии. Я был потрясен. Мог ли я продолжать жить в таком окружении? Мог ли жить с волками и выть по-волчьи? Честно говоря, я был очень напуган и с тревогой спрашивал себя: неужто же на всем белом свете нет спасения от тевтонского шовинизма? Я всегда считал себя "хорошим немцем", мое имя было вписано в "Железную книгу германского дворянства истинно немецкого духа" — отличие, которого удостоились лишь немногие из Браухичей. Но я видел, что этим людям хотелось бы в третий раз встать на тот самый путь, который в 1918 году, после бегства кайзера в Голландию, казался оконченным, а в 1945-м, после смерти Гитлера в берлинской Имперской канцелярии, навек позабытым, какие-то безумцы в самом деле хотели пойти по этому пути дальше. Но я решительно не желал присоединяться к ним — ни в Германии, ни в Аргентине.

Но чего же я желал? Только одного — жить счастливо с моей женой. У меня было достаточно денег, а ведь в представлении многих именно это и есть решающая предпосылка для счастливой жизни. Но независимо от денег я хотел жить среди приятных мне людей, которые умеют уважать друг друга и не подразделяют человечество на расы, на "красных" и "белых". Националистическое чванство аргентинских немцев, конечно, не было чем-то впитанным ими с молоком матери. Эхо германского шовинизма постоянно доносилось до них через океан, и, прислушиваясь к биению сердца послевоенной Германии, они уловили в нем те же шумы, что и в гитлеровскую пору. А бежавшие в Латинскую Америку офицеры вермахта и нацистские бонзы всеми силами поддерживали это впечатление...

И все же мое неодолимое желание вновь сесть за руль гоночного автомобиля оттеснило все неприятные мысли о политических притязаниях небольшой группы богатых немецких эмигрантов...

Наконец прибыла итальянская команда в составе четырех гонщиков, и вдруг я как-то инстинктивно почувствовал, что современного 1,5-литрового автомобиля мне не видать. Так оно и вышло: мне дали старый 3-литровый "мазерати", на котором мой давний соперник Акилле Варци еще за два года до того участвовал в гонке под Буэнос-Айресом. Эта "громовая жестянка" с двигателем в 500 лошадиных сил вела себя неустойчиво на больших скоростях и на сложном маршруте, изобилующем зигзагами, конечно, не могла соперничать с маленькими и юркими 1,5-литровыми моделями.

В первый же день тренировочных заездов я обнаружил серьезные неисправности в тормозах, которые так и не удалось устранить полностью. Я все же сделал несколько весьма стремительных кругов, что насторожило моих итальянских конкурентов. Однако в интересах безопасности зрителей, да и моей собственной я в последнюю минуту скрепя сердце решил отказаться от старта. Мне оставалась смутная надежда на участие в двух других состязаниях, что, естественно, тоже никак не устраивало итальянцев, ибо победа на гонках в Мар-дель-Плата и в Росарио сулила большие денежные призы, и мои соперники, конечно, ни за что не хотели уступить мне одно из первых трех мест. Поэтому они с чисто латино-романской любезностью и с "наилучшими дружескими чувствами" заранее подрезали мне крылышки, заявив, что, кроме 3-литрового "мазерати", для меня ничего не найдется. Впрочем, меня "утешили", предложив присутствовать на оставшихся двух гонках — они намечались на январь и февраль — в качестве почетного зрителя, за счет автоклуба. Пришлось согласиться — выбора не было. Я решил использовать это время для знакомства с Аргентиной и ее жителями.

Накануне гонок в Буэнос-Айресе их участников принял тогдашний глава государства диктатор Хуан Доминго Перон. Его прежде всего интересовали иностранцы, а так как я собирался остаться в Аргентине, то я был представлен ему особо. Он очень подробно расспросил меня о моих намерениях, и это помогло мне без труда договориться с его секретарем о выдаче мне и Гизеле долгосрочного вида на жительство. Моя первая встреча с вершителем судеб Аргентины прошла за традиционным крепким кофе и, так сказать, вполне "гармонично". С его женой Эвитой, бывшей киноактрисой, я познакомился позже, на состязаниях по конному поло. Эта женщина была закулисной движущей силой многих правительственных актов. Больше того, выступив инициатором создания нескольких социально-бытовых учреждений, она завоевала себе известные симпатии широких кругов населения, чем способствовала укреплению тиранической власти своего мужа.

Понятно, что начать какую-то новую жизнь в этой стране "неограниченных возможностей" я мог только с помощью знакомств. Мое имя помогло мне, и довольно скоро я установил контакты с местными богачами. Особенно часто нас приглашали к себе немецкие миллионеры, живущие в такой роскоши и с такой расточительностью, о которых мы с женой разве что читали в сказках. Помимо городских особняков дворцового типа, окруженных огромными ухоженными парками (и это при стоимости квадратного метра земли 300—400 песо), каждый из них владел по крайней мере двумя невообразимых размеров имениями, так называемыми асьендами, и столь же невообразимо большими стадами крупного рогатого скота. У многих в районе Мар-дель-Плата, на берегу океана, были еще вдобавок фешенебельные виллы. Примерно четыреста километров, отделявшие столицу от этих мест, преодолевались на частных самолетах.

Не раз богатейший немецкий текстильный фабрикант Декерт на моих глазах, не моргнув глазом, проигрывал в игорном доме этого шикарного "предместья" столицы по двадцать тысяч песо и больше. А в то время двадцать тысяч аргентинских песо соответствовали такому же количеству германских марок. Подобные убытки нимало не огорчали этого миллионера, игра в карты была для него всего лишь небольшим воскресным развлечением. Меня, скажу прямо, бросало в жар, когда, стоя около его сто лика, я наблюдал, с каким невозмутимым спокойствием он небрежно отсчитывал и передавал выигравшему у него партнеру банкноты самого высокого достоинства. И снова — в который уже раз в моей жизни! — невольно напрашивалось сравнение: сколько же напряженного труда, сколько пота нужно было затратить рабочему, чтобы получить для удовлетворения своих самых насущных нужд какую-то крохотную долю этих огромных, этих действительно шальных денег!

На рождество 1949 года нас пригласили на асьенду спекулянта земельными участками по имени Фройдэ. Прибыв в Аргентину вскоре после первой мировой войны и располагая небольшими деньгами, он занялся скупкой участков в окрестностях Буэнос-Айреса. В последующие десятилетия благодаря бурному расширению города он, буквально не шевельнув пальцем, нажил многомиллионное состояние. Попутно Фройдэ вел широкие экспортно-импортные дела. Своего сына он пристроил личным секретарем к самому Перону, заручившись, таким образом, "высочайшей" поддержкой во всех своих начинаниях.

В двухстах километрах от городских ворот, среди серой и пустынной пампы, *2 перед нами возник сказочный замок. Вокруг большого внутреннего двора, мощенного камнем, располагалось множество соединенных между собой низких каменных строений. Мы прибыли сюда под вечер, и никого, кроме слуг, не обнаружили. Нам предложили отдохнуть до 22 часов в одной из тридцати комнат для приезжих. Хозяева начали подавать признаки жизни лишь после заката, когда гнетущий дневной зной сменился вечерней прохладой. Вскоре пошел пир горой. К полуночи все двести гостей так развеселились, что все это походило скорее на карнавальное застолье, нежели на празднование сочельника.

После ужина состоялся осмотр иллюминированного сада размером с квадратный километр. С гордостью хозяин показывал нам деревья и кусты, ценой огромного труда выращенные здесь его садовниками. Почва пампы неплодородна, и Фройдэ пришлось затратить на разбивку этого парка немалый капитал. За сотни километров на сотнях грузовиков сюда привозили чернозем. Несколько лет ушло на создание посреди пампы сочного зеленого газона, на котором теперь пестрели разноцветные палатки, качели, столики и удобные стулья.

Среди гостей я встретил удивительно много немцев, прибывших из Германии в Аргентину только после второй мировой войны. Они уже успели кое-как обосноваться — одни поступили на службу, другие открыли коммерческие предприятия. Всех их объединяла тоска по родине, все изнывали от изнурительного, непривычно жаркого и влажного климата. Некоторые из этих господ — как я узнал позже, в недавнем прошлом офицеры-эсэсовцы, — беседовали о только что основанном ими туристическом бюро. Вскоре к ним присоединилась группа бывших военных летчиков, тоже решивших попытать счастья в Аргентине. Тема разговора переменилась, в центре внимания снова оказалась война, особенно ее конец. В числе приглашенных я встретил известных воздушных асов Галланда и Руделя, награжденных Гитлером высшими орденами. Возбужденные, с блестящими глазами, они заново переживали все "прелести" войны. Они во весь голос с горячностью и восторгом вспоминали "великое время правления фюрера Адольфа Гитлера". Я с трудом сдерживался. Куда же меня опять занесло? Даже в Западной Германии эти люди не посмели бы разглагольствовать в таком тоне, по крайней мере, тогда. Всякий раз около них вполне мог бы оказаться человек, искалеченный войной, потерявший на ней близких или лишившийся из-за нее крова. Такой человек наверняка не позволил бы им расписывать "красоты и романтику войны". А уж если бы их слушал бывший узник концентрационного лагеря, то им бы и вовсе непоздоровилось.

Но здесь, на просторах пампы, они находились в кругу единомышленников, и если бы один из них громко крикнул: "Хайль Гитлер!", то, вероятно, никто не набрался бы духу остановить его. Проигрыш войны они считали "случайностью", своеобразным "косметическим дефектом" гитлеровского режима, вообще говоря "прекрасного и нетленного". У них были тысячи причин для объяснения краха нацизма, и они все еще верили в "волшебное оружие", которое по вине какого-то забывчивого растяпы не было использовано в последнюю минуту. Они бы хоть завтра с полным удовольствием "подключились" к какой-нибудь новой войне.

И я спросил себя: "Чем же ты отличаешься от этих людей?"

Никто не посмел бы меня упрекнуть в отсутствии мужества. Но ведь я-то рисковал жизнью по совсем иным причинам, нежели летчики Галланд и Рудель. У меня был спортивный риск, у них — обнаженное в своей примитивности стремление уничтожать других. Вот в чем, по-моему, и заключалось различие между нами. Кроме того, многие из них никогда не нюхали пороха, никогда не испытали угрозы своей физической безопасности. А сколько было в этом кругу подлых убийц, с неслыханной, звериной жестокостью умертвлявших беззащитных узников концлагерей; преступников, повинных в таких злодеяниях, в сравнении с которыми гонения на христиан в Древнем Риме кажутся мне чуть ли не прогрессивным проявлением человеческого духа... Но тогда я всего этого просто не знал.

То ли я слишком долго молчал, то ли сделал какое-то неосторожное замечание, но, помню, в эту ночь под рождество кто-то отвел меня в сторону и настоятельно посоветовал воздерживаться от каких бы то ни было неуважительных оценок фюрера. При этом меня заверили в самых добрых ко мне чувствах. "Если вы не будете им подпевать, они сперва начнут вас бойкотировать, а через несколько недель поставят вас на колени. Вы будете крайне удивлены, поверьте!"

Но я уже ничему не удивлялся: из вчера я перекочевал в позавчера, а ведь искал я какое-то завтра, какую-то новую жизнь. Теперь обстоятельства повелевали мне тщательно обдумывать каждый свой шаг. С Германией я, по сути, порвал все, и восстановить мои связи с ней было бы очень нелегко...

В последующие недели мы покрыли тысячи километров на самолетах и автомобилях, знакомясь с этой огромной страной, пытаясь получше узнать ее.

Аргентину нельзя измерить привычными нам масштабами. Чтобы понять ее, приходилось искать какие-то новые критерии. Вот типичный пример: местный фермер, владевший примерно 20 тысячами голов крупного рогатого скота, после обеда, к которому подавали барашка на вертеле, пригласил нас выпить кофе в придорожном отеле. После получасовой езды со стокилометровой скоростью по прямому как стрела шоссе я спросил, далеко ли еще до отеля. "Сейчас приедем, потерпите немного", — спокойно ответил он. Раскаленная солнцем глинистая дорога покрылась толстым слоем пыли, проникавшей во все щели и поры. Мы мчались уже больше часа и, запыленные с головы до ног, походили на мельников после тяжелого рабочего дня. Справа и слева от нас простиралась плоская, как поднос, равнина, поросшая кустарником и населенная тысячами маленьких попугаев. Сухая, выжженная пампа. Вдоль обочины тянулась примерно пятнадцатиметровая полоса, на которой тут и там стояли небольшие палатки или лачуги из жести. Хозяин разъяснил мне, что по какому-то давнему закону эта полоса не принадлежит никому и что на ней могут селиться все желающие. Здесь оседали беднейшие из бедных, так и не нашедшие себе пристанища в городах. Они овладели трудным ремеслом отлова диких животных с помощью кое-как одомашненных собак. И так как объездчики крупных асьенд не могли держать под контролем огромные площади этих владений, здесь можно было беспрепятственно добывать бесчисленных антилоп, зайцев и иную дичь. Мы сделали привал в палатке одного из этих звероловов, известного во всей округе под именем Канарио. О нем шла молва, будто он пришел сюда пешком из Чили и принялся помогать контрабандистам, пряча незаконно ввозимые товары в никому не ведомых тайниках, затерявшихся на просторах пампы.

Этот невысокий и щуплый бородач лет сорока пяти появился перед нами в сопровождении четырех собак. Не удостоив нас взглядом, он вытащил из зубов одной из них зайца, затем быстро и ловко развел костер. За каких-нибудь пять минут он с какой-то неправдоподобной сноровкой освежевал зайца, разделал его и бросил куски мяса на небольшую сковородку.

Около так называемой палатки — она была совсем крохотная и состояла из рваных лоскутьев — на ветке оливкового дерева едва защищенный от солнца висел небольшой, литра на три, бурдюк из козьей кожи, наполненный спиртным. Что ж, живя в таких условиях, недолго и запить, подумал я. Недели через две страсть этого охотника к пьянству привела к трагедии: он был раздавлен полицейской автомашиной, когда, упившись до положения риз, валялся на шоссе...

Проехав 320 километров, мы наконец прибыли к гостинице у бензоколонки, где вдоволь напились кофе. По местным представлениям, такая далекая поездка не более чем небольшая послеобеденная прогулка!

Что касается пресловутых "моральных норм", то их строжайшего соблюдения здесь, как, впрочем, и в Германии, требовали прежде всего от рядовых "маленьких людей", и полицейские были рады любому случаю пустить в ход свои дубинки. Я это сам наблюдал из окон моего номера на четвертом этаже, ибо прямо подо мной, во дворе, располагался полицейский участок с несколькими камерами. Часто уже на рассвете раздавались крики людей, избиваемых в камерах. Не раз я просыпался от этих криков. Иногда по утрам полицейские загоняли задержанных во двор и привязывали их к прислоненным к стене стремянкам. В этом положении арестованные проводили мучительные часы под жгучим солнцем. Пить им не давали. Если, не выдержав этой пытки зноем, они издавали стон, их нещадно стегали кожаным хлыстом...

В разговорах с богатыми коммерсантами я узнавал о практикуемых здесь "деловых методах", которые в Европе, вероятно, повергли бы в смущение даже самых прожженных жуликов. При крупных государственных заказах на импортные товары ловким оптовикам удавалось сбывать полуфабрикаты или некомплектные товары как готовые изделия и получать за них соответствующую цену. Так, в Аргентину ввозились автомобили без запасных колес, танки без гусениц, станки без приводных электромоторов. Импортер наживался вторично, получая дополнительные заказы на недостающие части, и, разумеется, делил выручку с правительственными чиновниками, ведавшими этими операциями.

Некоторое время Гизела и я старались не замечать постигавшие нас крупные и мелкие разочарования, но постепенно все это стало просто невтерпеж, и мы решили обстоятельно и всесторонне обдумать положение, в котором очутились.

В кругах немцев-эмигрантов хорошо запомнили мои неоднократные высказывания о бессмысленности обеих мировых войн. Не скажу, что я был открыто отвергнут ими или предан остракизму, но их желание и готовность помогать мне заметно ослабели. Всего приходилось ждать, ждать долго и унизительно. Вдобавок все трудности и неудачи осложнялись плохим знанием испанского языка.

И когда в правительственной резиденции я вел переговоры с каким-нибудь секретарем или уполномоченным автомобильного клуба, то не мог избавиться от ощущения какого-то бесконечного топтания на месте. Никакой твердой договоренности, одни пустые посулы. Никаких ясных решений — сплошная расплывчатость, тончайший песок, сеющийся сквозь пальцы.

"Приходите еще раз, продолжим разговор, поможем!"

Я приходил снова и снова, и все повторялось сначала:

"Послезавтра или через несколько дней — быть может, уже на следующей неделе, то есть в будущем месяце мы пример решение. Patienta, *3 сударь мой, наберитесь patienta, и все будет так, как вы хотите!"

Эти нескончаемые призывы к терпению, безусловно, превосходили мою способность терпеть. Но я хотел добиться своего и не сдавался.

Вскоре моя жена стала проявлять первые признаки недовольства и протеста, перешедшие позже в какую-то апатию. Дело приняло серьезный оборот, я не мог не видеть ее удрученности и наконец вызвал ее на откровенный разговор.

"Не будем обманывать друг друга, Манфред, — сказала она. — Мы ошиблись, просчитались. Давай вернемся домой. Уж лучше я стану прачкой в Германии, чем буду раскатывать здесь в автомобилях. Этот город страшен, а вся эта серая страна и ее люди еще страшнее!"

Гизела права, подумал я, но капитулировать я не могу. Ведь устроились же здесь другие, значит, устроимся и мы. Только не падать духом.

"Если ты любишь меня, уедем домой", — то и дело повторяла жена.

И наконец решение созрело: уехать, вернуться в Германию, вернуться к жизни, от которой мы бежали. Но как, зачем? Искать в Германии "новое начало"? На какие средства жить там? Теперь мы даже не могли оплатить обратный проезд на пароходе или в самолете. Мне нужна была помощь, и я не знал, у кого просить ее.

Я подумал о Джеймсе Льюине, но не представлял себе, как его разыскать. Наши друзья в Германии, так же как и мы, не имели валюты. Супруги Караччиола? Я не решался обратиться к ним: ни Рудольф, ни Алиса не поняли бы, почему я так быстро спасовал перед трудностями и хочу вернуться в Германию. В общем, я не знал, что мне предпринять.

И вдруг я вспомнил: Цент! Руди Цент — вот кто поможет мне, больше того — поймет меня. Кроме того, он был достаточно богат.

Я договорился с Гизелой о шестидневном молчании на эту тему. Каждый из нас должен был хорошенько обо всем подумать, взвесить все, что говорило "за" или "против" этого решающего для нас шага. То были нелегкие дни, но все-таки они увенчались долгим и обстоятельным разговором, приведшим нас к единственно возможному выводу: покинуть Аргентину! Последствия этого решения были для нас неудобны, неприятны, гнетущи, жестоки! Но с этим приходилось заранее смириться.

В пространном письме к Руди Центу я описал ему наше положение и просил о кредите на обратный проезд. Через несколько дней я получил из Ливерпуля ответ и денежный перевод для проезда на теплоходе.

В феврале 1950 года, полные смятения, мы пустились в обратный путь на борту шведского грузового судна с несколькими пассажирскими каютами. Три недели, проведенные на этом вполне современном теплоходе, обернулись для меня тяжелым испытательным сроком. Я много размышлял о своей жизни. Ведь до этого момента я никогда не шел на попятный. А вот теперь это случилось, и мною овладело чувство неуверенности в себе. Я никогда не уклонялся от своего пути, не поддавался мелочным сомнениям и вдруг оказался в тупике. Мне во что бы то ни стало нужно было вновь обрести прежнюю твердость характера и решимость. Быть может, скорее всего это удастся за рулем гоночной машины, думал я. Так или иначе, я должен был восстановить свою спортивную форму. Поэтому с первого же дня нашего морского переезда Гизела и я приступили к тренировке. Нам приходилось бороться с немалыми соблазнами: лакомыми блюдами шведской кухни и отличными напитками, пренебрегать которыми было просто очень трудно. Но мы хотели достигнуть своей цели и оставались непреклонными: отказались от половины положенного нам рациона пищи, из жидкого выбрали только чай, и то не более двух чашек в сутки. Наше морское путешествие через экватор должно было продлиться двадцать три дня. За это время я решил похудеть на шесть килограммов. Хотелось доказать самому себе свою способность проявить волю и не отступаться от задуманного. Среди наших попутчиков была группа французских прыгунов с трамплина. Вместе с ними мы стали заниматься на палубе гимнастикой. Несмотря на тропический зной, мы ежедневно тренировались не меньше двух часов. За гимнастикой следовал час плавания в бассейне, наполненном едкой от соли морской водой. После каждой трапезы я надевал три толстых пуловера и совершал 45-минутную прогулку по различным палубам. Весь день проходил по железному распорядку. Намеченный режим соблюдался неукоснительно и без малейших отступлений. Я очень ясно понимал, что для преодоления любых ожидавших меня неурядиц и препятствий мне, безусловно, понадобятся полноценные физические силы.

Но описание нашей поездки было бы неполным без упоминания о нашем умном и прозорливом шведском капитане Иогансене, человеке могучего телосложения. Его жизненный опыт подтверждал многие мои предположения. Уже тогда он предсказывал скорое окончание эпохи колониализма, ибо внимательно следил за национальным подъемом цветных народов и не сомневался в победоносном исходе их освободительной борьбы. "Господство белых над черными подходит к своему концу, — не раз говорил нам этот великан. — Если мы хотим остаться в первой шеренге народов мира, нам необходимо усвоить новую мораль". Он вдохновенно мечтал об истинно гуманных идеях, способных видоизменить весь мир и заставить умолкнуть оголтелых крикунов, призывающих к новой войне. Когда после многочасовых бесед с нашим капитаном мы выходили из его каюты, я ощущал какое-то просветление и чувствовал себя крепче телом и душой...

15 марта 1950 года, после этого замечательного путешествия, наше судно ошвартовалось в гамбургском порту. Не скрою — я с радостью ступил на землю родины, хотя, как уже сказано, в Аргентине я утратил уверенность в себе и теперь, в сущности, оказался на той же точке, от которой недавно оттолкнулся.

На мюнхенском вокзале меня встретили старые друзья и несколько журналистов, и я вдруг показался себе каким-то беглецом, которого поймали и, простивши, доброжелательно ведут в его старый немецкий дом.

Пресса уделила довольно большое место моей зарубежной "экскурсии". Все-таки после войны из всех видных представителей немецкого спорта я оказался первым, кто отправился за границу, чтобы представлять там германский флаг. Но тем сильнее было разочарование общественности — ведь в Аргентине я ни разу не принял старт. Поэтому я счел уместным устроить пресс-конференцию и разъяснить скрытые причины моего отказа участвовать в гонках под Буэнос-Айресом. За добрым мюнхенским пивом и вареной телячьей колбасой я рассказал журналистам о моих приключениях в Южной Америке. В ходе беседы мне пришлось с грустью отметить, что среди тамошних немцев все еще силен националистический взгляд на мир, что они все еще считают Германию пупом земли, а аргентинцев — людьми, только что перекочевавшими из двенадцатого века в тринадцатый. Из Аргентины я вывез немало неприятных впечатлений, но на моей пресс-конференции я защищал эту страну и ее людей с внутренним подъемом, удивившим меня самого... Итак, я снова приехал в ту Германию, которую постепенно начинал ненавидеть.

Примечания:

*1 - Цвета кайзеровского флага.

*2 - Пампа - название многих равнинных областей Южной Америки, главным образом Аргентины, с субтропическим климатом.

*3 - Терпение (исп.).

Продолжение следует.
Подготовил и предоставил: Александр Кульчицкий.

Уважаемые подписчики!

• Редакция с удовольствием опубликует все присылаемые вами тематические письма и статьи.
  
• Мнения, высказанные в рамках проекта, не является официальной позицией редколлегии.
  
• Редакция заинтересована в коммерческом сотрудничестве и рассмотрит все предложения.
  
• При проблемах с просмотром рассылки сохраняйте вложенный в нее html-файл и открывайте его Интернет-браузером.
  
• Pri problemah s prpsmotrom rassilki otkroyte vlogennijy v neyo html-fail i (ili) poprobuyte izmenit kodirovku.
  
• Для вступления в "Фан-Клуб" присылайте информацию о себе по образцу формы и свой контактный E-Mail.

Адрес для писем и статей: f1-momk@rambler.ru
Архив проекта: «Ф1-МОМК»