Вы видите на своих экранах особый номер. Сегодня у всех нас есть повод для маленького праздника, - вот этот сотый, юбилейный выпуск рассылки «Ф1-МОМК».

Рассылка росла и взрослела вместе с нами, укреплялась новыми авторами и новыми материалами, новыми взглядами на нашу общую «болезнь», «Формулу-1». «Ф1-МОМК» всегда была и останется неким Вавилоном мнений, разнополярным миром, где есть место каждому, и где каждый может попробовать себя в спортивной журналистике.

За истекшее с момента с момента ее создания время произошло много событий. Рассылка сменила автора, обзавелась сайтом, выросла в объеме, и, надеемся, что и в качестве, стала «золотой» и весьма авторитетной в своем секторе, но главное было и остается неизменным: эта рассылка – Ваша и для Вас. Вы, друзья, не только наш добрый и внимательный Читатель, но и наш самый уважаемый, самый любимый Автор.

С искренним уважением, -
Автор рассылки: Роман Блынский «RomB».
Помощник автора: Алексей Ким «Alex UZ».

Превью Гран-При Франции от Изверга Ааза, любопытную аналитическую статью Sarik'а "Штутгартские утописты", прекрасный исторический материал из журнала "За Рулем" 1976 г., который любезно подготовил для нас Andrey70, продолжение книги Мориса Тринтиньяна "Большой Приз Монте-Карло" и многое-многое другое.

• Как голосовать: находясь в режиме on-line выберите один из вариантов и нажмите "Отправить". Появление на экране Вашего монитора сайта рассылки означает, что Вы успешно донесли свое мнение до ее автора.
• При проблеме с голосованием просто пришлите письмо с указанием темы опроса и ответом ∙∙> СЮДА <∙∙ (пожалуйста, не меняйте темы), - Ваш голос будет учтен.

Внимание! Друзья, наш конкурс на лучшего автора Ф1-МОМК продолжается.
На данный момент топ-тройка вновь переменила позиции: RomB, Sarik, CosmoGen отрывы малы, а впереди еще 10 туров...
Итак, - 9-й тур. Убедительная просьба – отсылать один голос. Учитываться будет только первое письмо полученное с любого e-mail.

В этот раз пишу, чтобы чуть-чуть рассказать о первой практике на «Старой кирпичнице».
Первое, что нас встречает, так это огромный рекламный щит с подписью «Юнайтед Стейтс Гран При Индианаполис». После этого камера окончательно съезжает в историю и показывает нам последние 9 рядов старого кирпичного покрытия этого легендарного автодрома.
Коммент как всегда что-то тарахтит на немецком языке, вот хоть бы раз с перепугу ляпнул, что ли, что ни будь по-русски, так нет, говорит по-немецки, как будто это его родной язык… Ну, да ладно пока он там упражняется во владении языком, мы глянем, что там за окном нашего монитора. Тук-тук, ээйй, немцы, практика уже началась, а я картинки не вижу, это уже непоряд… О! Услышали!

Пятая минута.
Трек начинает медленно исследовать Миша, как будто он что-то потерял на трассе. Ну вот, сейчас все начнут проверять, все ли прошлогодние повороты на месте, навещать места для заначек канистр с дозаправкой, и сектора, где их фортели не сможет увидеть всевидящий глаз телекамеры.
Ну вот, теперь Баттон втискивает свой шлем на голову, да с такими усилиями, как будто он ему не по размеру. Выезд Баррика из гаражей был встречен многочисленными сиренами с трибун, на что «Рубиньо» учтиво ответил приветствием ручкой а-ля «политбюро на трибуне». На малых оборотах у Феррари очень басовый «голос» и только при ускорении голосок резко срывается на фальцет. Ну, пока все просто катаются. Сейчас ознакомили нас с процедурой взвешивания Баттона (я так думаю, под все колеса были поставлены подставки, на которые болид очень аккуратно опустили с домкратов).
Ну вот, наконец-то, первый смельчак Зонта на первом секторе показывает 23,287. Небо совсем неопрятно выглядит. Очень неприятные тучи вдалеке затянули весь небосклон.
Кажись, мы будем свидетелями первой гонки под дождем. Хотя сейчас над треком светит солнце, но что будет завтра и тем более после завтра - это уже загадка. Ой, ё, я что-то про Рикардо совсем забыл. Второй сектор у него был 54,002 и на финише Зонта отметился со временем 1.14,468. М-да, люди, кто помнит, какой результат был в прошлом году? :))
Вот и главная сенсация прошлого этапа - Глок на трассе. Что-то раньше я не видел этой надписи на заднем спойлере Джордана. Это, наверное, связано с появлением Абрамовича на гонках в Монако. Надпись гласит «SOBRANIE» – я молчу, мне просто интересно, что это? Второй сектор у Тимо очень слабый +2,591 и в общем на финише Тимо привез Джордану только +3,441, и общий результат 1.17,909 - разогрев как всегда не очень быстрый. Сразу же Рикардо улучшает свой результат -0,048, и новый промежуточный поул 1.14,420.
Лидеры не спешат катить свои быстрые круги, а на трассе пока Wirdheim (не решился я сказать как звучит его имя) – тест-пилот Ягуаров. На втором секторе у него +0,704, м-да, на финишной линии она проиграл ещё больше, +0,971. Из всех тестеров, которые имеют возможность гонять в пятницу, самый крутой, Дэвидсон.
Только я о нем обмолвился, как он на втором секторе разом выигрывает у Зонты -1,079 даже интересно сколько он «откусит» в общем результате. Ага, а на быстром секторе Энтони продул, -0,948 и 1.13,472 общий результат. Ещё кружок накручивает Энтони и на первом секторе -0,213 от своего же результата. Ну вот, на самом интересном месте пришел к нам на гонки Лёня Якубович и произнёс свою коронную фразу, но сегодня я бы его удавил за эти слова.
Ну, наконец-то мы снова на треке и Пантано на быстром круге. Блудный сын вернулся!
Интересно, кого завтра заявит Эдди Джордан на гонку? Ну, вот и первая блокировка колес. Первый сектор у Пантано +0,672 от лидера. Боже ж ты мой! Я уже совсем ничего не понимаю. Или это Джордан очень трудно пилотировать, или это пилоты у Джордана уж очень «зеленые». Кто хочет увидеть фильм ужасов от Формулы-1 - посмотрите на пилотаж Тимо или Пантано с Т-камеры на их болидах. Я не могу спокойно смотреть на это зрелище. На финише у Пантано +1,829 и общий результат 1.15,260.
Редкий случай, когда на свободных практиках можно увидеть Минарди крупным планом.
Что-то я не пойму Стоддарта. Болид его команды облеплен рекламой как театральная тумба. Ох, как вибрирует передний спойлер на болиде Баума! Второй сектор у Жолта +4,046 - без комментариев. Это просто ужас как вибрирует спойлер на скоростном участке и вместе с ним весь носовой обтекатель. На финише +5,059 и 1.18,490. :((

На дворе – двадцать вторая минута.
1 - Энтони, 2 - Рикардо, 3 - Пантано, 4 - Wirdheim, 5 - Лендерс, 6 - Тимо, 7 - Жолт и, к сожалению, это всё! Остальные пока пьют пиво.
Ну, вот и Масса показался на трассе. Ох, и досталось ему в Канаде, но к счастью всё путем и на первом секторе +0,995 - не уверенно Филиппе пока. Второй сектор ещё больше проигрыша, +1,704 - и на финише +1,973 и общий результат 1.15,404. Ну что же первый блин для Массы пока - комом.
Ну, наконец-то более крутые на трассе. Миша на первом секторе аж -0,515 от результата Энтони. Второй сектор -1,464, третий -1,812 и общий новый результат для сравнения 1.11,619 - это уже очччччень интересно.
Так… ну, где у нас остальная гвардия. Пора меряться силами на «Старой Кирпичнице». Ну, кто первый? Чем отличится топ-команды от остальных? Болид Феррари как будто прилипает к треку и мягко катит и никакие аэродинамические элементы не вибрируют.
Вот у нас и первый, кто попробует сбросить Мишу с высшего места, и это братан Мишани - Ральф. Упссс, первый сектор +0,718, нет, первая попытка провалена, но всё же посмотрим, что будет дальше. Ну вот, это уж совсем плохо +1,407, наверное, Ральф уже знает, что первый круг не стоит напрягаться, а просто докатить. Финиш +1,674 и общий результат 1.13,293. Кажись, я поспешил с выводами. Довольно неплохой результат.
Ну, вот теперь пошла жара. Ник на финише +3,783 и пока восьмой результат со временем 1.15,402.

Двадцать шестая минута.
1 – Миша, 2 – Ральф, 3 – Энтони, 4 – Масса, 5 – Риккардо, 6 – Пантано, 7 – Wirdhiem, 8 - Ник.
Сато на трассу покатил. Интересно будет посмотреть, что он покажет нам сегодня. Пока только 9 результатом 1.13,747 и с отставанием от лидера +2,154.
Алонсо! 1.13,835 от результата ВАР, от результата Барика 1.11,593.
А почему я этого не видел? Режиссер, ты где? А ну-ка покажи, когда это случилось.
Ага, вот таблица на 36 минуту. Не, ну я совсем тормоз. Якубовича-то не приметил.
1 – Барик, 2 – Миша, 3 – Баттон, 4 – Панис, 5 – Монти, 6 – Нандо, 7 – Ральф, 8 - Энтони.
Нандо на быстром круге. Второй сектор +1,820. Что-то нервно ведёт себя болид Рено.
Нандо приходится постоянно подлавливать его в поворотах. Финиш +2,055, для Рено этого сезона - слабовато.

Что за ерунда происходит у меня с картинкой всё время… Счас. У, блин, у нас тут тучка с юга подкатывается. Ё-п-р-с-т, сейчас всю лафу испортит. Ну, здрасьте, уже и гром отзывается. Может, успеем до конца практики.

Ярно на втором секторе +1,402, вот и у Трулли то же самое происходит.
Постоянно срывает задний мост, но он успевает его ловить. Финиш у Ярно +1.758 от лидера и с общим результатом 1.13,351. Ох, как выкручивается Ярно, задний мост летает как сумасшедший. Как он ещё показывает столь неплохой результат, даже не представляю…

Ну что бы мы делали без вездесущего Сато? - Ну, не понравился ему гравий в последнем повороте перед скоростным участком. Что, опять возвращается желание подстричь газоны? LOL даже комментатор прикололся - «камикадзе пилот Такума Сато» и хохочет.
Оооо, вот и ещё один кадр. Брунни стоит на треке. Ох, ёё, - болид Бруни, наверное, заглох и стоит посереди трека мордой против шерсти. Вот уже и желтые флаги. Уууууу, блин.
Убирайте его оттуда. Чуть было Ягуар не влепил в Минарди на полном ходу. Ага. Вот повтор. Его просто занесло в эске и развернуло против шерсти как раз на траектории, из- за этого чуть было в него не вмазал кто-то из Ягуаров.
Вот… теперь ещё будут убирать этот болид битый час.
Быстрее убирайте, у меня туча уже близко. Картинка просто ужасно срывается. Бруни дал дёру, а маршалы никак не могут эвакуировать его болид с трека. Двое, трое, нет, их уже пятеро, а воз и ныне там.

41 минута.
1 – Барик, 2 – Миша, 3 – Баттон, 4 – Физико, 5 – Пани, 6 – Монти, 7 – Нандо, 8 - Ральф.
LOL. Теперь все вместе помашем руками. Ну, точно как «Лебедь рак и щука тэнул тэлэга туда сюда»… Ооооо, теперь дружно изобразим лебедя и может, он вам поможет убрать эту мертвую телегу с трека. Ну вот, принёс-таки... красные флаги. Стоп «сейшен».
Ёлки зеленые, только этого не хватало.
Из всех пилотов только Кими не покидал боксы.
Ну, наконец-то, убрали болид с трека.
О, и наш официальный термометр появился. И что нам накапало? - Воздух +28С, трек +49С, влажность 60%. Наверное, всё же будет дождь.
И у меня сейчас тоже хлынет.
Монти на быстром круге. Блин, еле вижу, что там творится на трассе. Чё-чё, - ааа, первый сектор +0,507. Эхх, потерял Монти болид, но - молодца, отлично укротил это дикое животное по имени «Би эМ дважды Ю». LOL … Мне только шутить. Второй сектор +1,507 от лидера...
...Оххх, ёёёё, как шандарахнуло...
Нет, нет, на трассе всё в порядке. Это у меня тут уже гроза на носу…
Нууууууу, ну, ещё немножко…
Аааааааа, блин, всё! У меня ливень, тарелка сдохла! Слишком плотные тучи…
Сорри, что так получилось. Я, к сожалению, не умею разгонять облака…

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

… Вот и осталась позади самая драматическая гонка нынешнего сезона. «Старая Кирпичница» в Индианаполисе в очередной раз явила миру свой непредсказуемый и мрачный норов. Гонку, в которой до финиша смогло добраться лишь 8-м болидов, и заставившую меня, несмотря на утомительную бессонную ночь, совершенно забыть об усталости и времени, кроме как «Американские мини-трагедии» назвать как-то иначе просто не повернется язык.

Главным событием предшествующих тренировочных практик стала совместная авария Такумо Сато и Филиппе Массы, в которой представители BAR и Sauber резко и безапелляционно поспешили обвинить друг друга, щедро снабдив свои комментарии крайне нелицеприятными высказываниями личного плана в адрес оппонента. Все же более сомнительной мне представляется позиция Такумо, - протараненный Sauber Филиппе находился у японца прямо перед глазами, строго по курсу.

В остальном проходило все при уже привычной картине доминирования сложившегося в нынешнем сезоне квартета «Новой Большой Четверки».

Квалификации прошли достаточно спокойно и привычно-чинно, и итогом их стала первая стартовая позиция в сезоне бессменного «оруженосца» Ferrari Рубенса Баррикелло. Допустивший помарку на втором секторе своего быстрого круга лидер Scuderia Шумахер- старший стал вторым, а третью позицию захватил одиозный «камикадзе» Сато, оттеснивший своего партнера по BAR-Honda Дженсона Баттона на четвертую строчку протокола.

Непривычно уверенно выглядели представители Williams и Toyota, также смог порадовать своих поклонников и Кими Райкконен, занявший непривычно высокое для McLaren в этом сезоне 7-е стартовое место.

Главным же неудачником квалификации стал Ярно Трулли из Renault, не сумевший преодолеть свой зачетный круг из-за проблем с коробкой передач в своем R24, и вынужденный уходить в гонку с последнего места.

Гонка… Просто-таки устрашающе-драматическая в этот раз…

Прямо перед гонкой выясняется, что Williams Монтойи имеет какие-то серьезные проблемы, и пока пилотон совершает прогревочный круг, мы видим впечатляющий забег Хуана-Пабло в боксы, откуда он стартует на запасном болиде. Эпизод этот впоследствии будет иметь очень важные и неприятные для него и команды последствия…

Старт гонки выиграл Баррикелло, второе место сохранил за собой Шумахер-старший, а вот на третье место филигранно вышел «сине-желтый» Renault Алонсо. Тем временем в «хвосте» пилотона столкнулись и разом выбыли сразу 4-е болида. В списке пострадавших оказались Клиен, Бруни, Пантано, и один из пилотов, на которого Ferrari возлагает в будущем некоторые надежды, - Филиппе Масса из Sauber. Столкновение произошло на достаточно высокой скорости, энергия соударения была весьма высока, и трек оказался буквально усеян множество мелких обломков карбоновых частей болидов.

Выпущен пейс-кар, маршалы тщательно убирают полотно, оттаскиваются в стороны полуразбитые болиды, пилотон тем временем выстраивается в извивающуюся за Mercedes разноцветную «змейку»… Спустя пару кругов гонка возобновляется.

Во время рестарта Михаэль Шумахер остро, на грани фола, проходит болид Баррикелло и возглавляет гонку.

Спустя несколько кругов, перед первым поворотом разрушается резина на болиде Алонсо, и неуправляемый «сине-желтый» Renault испанца в торможении эффектно разбивает два пластиковых «памятника Маммоне», т.е. рекламных щита. Сход. Красиво и уверенно начатая «Нандо» гонка завершена…

Кругом спустя происходит нечто страшное. Williams Ральфа Шумахера поворачиваясь вокруг свой оси и отчаянно дымя сгорающей от трения резиной, влетает в начало плавной кривой овала и на скорости около 200 км/ч под довольно тупым углом врезается в ограждение, откуда, разбрасывая огромное количество крупных и мелких обломков, по инерции отбрасывается на середину трека. Пилотон чудом умудряется проскакивать между замершим болидом и самыми крупными из обломков, и уходит на внутреннюю часть «Старой Кирпичницы».

Тем временем Ральф неподвижен, маршалы тоже почему-то не торопятся… и в душу потихоньку вползает леденящий холодок… К счастью, чуть позже дают крупный план аварии, и мы видим, что Ральф слегка шевелится. Снова появляется машина безопасности, у разбитого болида наконец-то возникают люди и начинают попытки высвободить пилота.

Болиды под «желтыми флагами» ныряют в боксы на дозаправку и замену резины, и начинается процесс томительно-долгого извлечения подтянувшимися парамедиками Ральфа из полуразбитого остова Williams.

Следующую дюжину кругов мы наблюдали по преимуществу такую картину: пилотон медленно въезжает на прямую «старт-финиш» - лидирующий Михаэль бросает мгновенный взгляд на место аварии – пилотон уходит длинной вихляющей лентой вдаль.

Наконец эвакуация Ральфа Шумахера была окончена, трасса убрана, и гонка в очередной раз возобновилась. Правда, по-прежнему оставался открытым вопрос о его состоянии, - мне в голову лезли дурные мысли… Кроме того, смотрелось все это уже практически под утро, после отмеченного с близкими семейного торжества, и двух просмотренных подряд футбольных матчей, - Россия/Греция и Португалия/Испания… - поэтому оставшуюся часть гонки я досматривал уже как-то механистически, просто наблюдая события, но не оценивая их, и не сопереживая им.

В дальнейшем гонка шла более ровно, но количество ведущих борьбу пилотов продолжало неуклонно таять с уменьшением оставшегося до финиша времени…

Из пилотов, могущих претендовать на высокие позиции, были потеряны Дженсон Баттон из BAR, - проблемы с трансмиссией, представитель Jordan Ник Хайдфельд, чей мотор Ford не выдержал столь изнуряющей гонки, ну а самое неприятное – комиссары гонки, после почти что полуторачасового рассмотрения, приняли решение, что Хуан-Пабло Монтойя виновен в том, что слишком поздно, за 13 секунд до старта (при разрешенных правилами не менее чем 15-ти секундах) покинул на стартовом поле свой болид, и под «черным флагом» Williams под номером 3 был вынужден прекратить борьбу. В общем, уик-энд этот для «сине-белых» выдался совершенно трагическим…

Уже практически перед самым финишем гонка теряет еще двух отличных пилотов, - Марка Веббера из Jaguar, чей двигатель, видимо, также не выдержал столь ужасающих смен гоночного ритма, и Джанкарло Физикеллу из Sauber, у которого возникают проблемы с коробкой передач, и который на раненом болиде пытается буквально доползти до финиша… Увы.

Итогом этой совершенно неоднозначной гонки становится очередной, 6-ой по счету в нынешнем сезоне, победный дубль Scuderia Ferrari, и 79-я победа в карьере Михаэля Шумахера. Помимо 2-го места Рубенсу Баррикелло удается отметится еще и показанным в начале гонки быстрейшим кругом. Третью ступеньку подиума занимает умудрившийся в этот раз не взорвать мотор на своем BAR «камикадзе» Сато, который провел агрессивную, но в этот раз красивую и достаточно уверенную гонку с множеством острейших обгонов. Таким образом, Сато становится вторым в истории японцем, сумевшим испить призового шампанского, после Агури Сузуки, сделавшего это в далеком Гран-При Японии 1990 года.

Кроме того, второй раз в сезоне удается парно финишировать в очках и представителям McLaren Райкконену и Култхарду, занявшим, соответственно, 6-е и 7-е места. Отрадно, что «серебристо-черные» наконец-то медленно выходят из одолевшего их в первой половине сезона «коматозного» состояния. Далее, - 4-е место вполне заслуженно досталось сумевшему прорваться с последнего места Ярно Трулли, радующего нас феноменально проводимым сезоном; 5-м стал французский ветеран «Больших Гонок» Оливье Панис, чья Toyota в этот раз выглядела достаточно приличным гоночным болидом.

Ну, а 8-е место и заветное очко, впервые после Австралии-2002, досталось скромной, но гордой «Скудерии из Фаэнсы», чью очковую копилку смог пополнить Золт Баумгартнер, ставший также единственным в истории представителем Венгрии, набиравшим к-л в Формуле-1 очки. Теперь можно смело сказать, что собранные им «с миру – по нитке» у спонсоров из своей страны деньги - окуплены, и венгры вполне могут гордиться соотечественником. Эх, Россия, Россия, чьи очи так сини…

... Говорят, что вечером того дня в стане Minardi состоялась гомерическая пьянка, на которой «отметились» самые разнообразные формульные персоналии, в том числе и сам «Ф1-босс» Берни Экклстоун…

Чуть позже поступило известие, что с Ральфом Шумахером все в порядке, серьезных последствий у столь драматической аварии нет, и, друзья, честное слово, - для меня это событие и стало самым долгожданным и самым приятным результатом «американского уик-энда».

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

По количеству сходов с дистанции Большой Приз США в Индианаполисе стал рекордным для этого сезона. Пилоты выбывали из гонки, как десять негритят из знаменитой считалочки. Вот только в Формуле-1 этих самых "негритят" (или, если выражаться политкорректным языком, принятым в местах проведения гонки, "афроамериканских детей"), не десять, а двадцать. В целом же картина была действительно невероятная для современной Ф1, сходы следовали один за другим (и это в условиях сухой трассы, страшно подумать, что было бы, пойди дождь), и сквозь их призму я и предлагаю вам рассмотреть этот Гран-При.

Началась череда сходов уже на старте, когда в первом повороте трассы, на входе во вписанный в знаменитый овал "инфилд", выбыло сразу четверо "негритят". Новичок чемпионата мира Кристиан Клиен не смог правильно оценить ситуацию и в обычной стартовой толчее налетел на Toyota Кристиано да Матты. И если бразилец смог продолжить свою гонку, то для Клиена, а также для налетевших на столкнувшихся Jaguar и Toyota Джанмарии Бруни, Джорджо Пантано и Фелипе Массы гонка на этом была закончена. И именно эта авария ещё внесёт свою лепту в происходившее затем на трассе.

Первый поворот был просто усеян мелкими осколками от выбывших болидов. На трассе показался автомобиль безопасности, комиссары начали очищать асфальт от мусора, но избежать проколов резины гонщикам всё же не удалось, и спустя всего два-три круга после ухода пейс-кара ошибка Клиена ещё аукнулась его соперникам...

После рестарта произошла смена лидера. Выигравший квалификацию Рубенс Баррикелло лидировал лишь первые несколько кругов, но после ухода пейс-кара бразилец не смог грамотно принять рестарт, что позволило Михаэлю Шумахеру пройти своего напарника на стартовой прямой. Со стороны манёвр немца выглядел довольно спорным, и с одной из камер было отчётливо видно, что Ferrari номер 1 была впереди Ferrari номер 2 ещё до пересечения линии старт/финиш, то есть фактически это можно расценивать как обгон под жёлтыми флагами. Впрочем, подавать протест против несколько неоднозначного обгона Михаэлем Рубенса Баррикелло Ferrari точно не будет, да и стоит надеяться, что комиссары гонки имеют на руках больше материалов, и с другой камеры всё могло выглядеть несколько иначе. Как бы то ни было, но лидер гонки сменился, им стал Михаэль Шумахер.

Казалось бы, гонка начала входить в свой привычный ритм, когда на девятом и десятом кругах выбыло ещё двое пилотов, причём сходы их были абсолютно разные по степени тяжести последствий. Фернандо Алонсо относительно повезло, резина на его Renault отказала в самом конце стартовой прямой, и испанец просто пролетел дальше вдоль по прямой и смог затормозить в безопасном месте, снеся, правда, пенопластовые рекламные блоки. А вот с Ральфом Шумахером случился самый страшный за последние годы эпизод...

Выйдя из вписанной в овал внутренней части трассы собственно на бэнкинг, немец начал привычно разгоняться в плавном изгибе трассы, когда его внезапно развернуло и бросило об отбойники. Что именно произошло с болидом немца, не совсем понятно, в поле зрения камер его Williams попал, когда уже пересекал первый поворот задом наперёд с клубами дыма от бессильно цепляющихся за асфальт покрышек. Болид Ральфа бросило задом о бетонный отбойник, развернуло на стартовой прямой, и не успевший растянуться пелотон лишь чудом избежал столкновения с опасно остановившимся посреди трассы Williams. Слава Богу, Шумахер-младший хотя бы избежал приключений Алекса Занарди, автомобиль которого буквально разрубило около трёх лет назад на Лаузитцринге... Казалось, Ральф сейчас выберется из кокпита и вернётся в боксы, но время шло, на трассе уже второй раз появился автомобиль безопасности, а немец всё сидел в болиде, и лишь слабые движения головы пилота говорили о том, что он по крайней мере в сознании...

Больше 15 кругов пейс-кар оставался на трассе, пока медицинская бригада невыносимо долго извлекала Ральфа из кокпита, укладывала его на носилки и увозила с трассы в автомобиле скорой помощи. Пелотон раз за разом медленно проезжал место аварии, лидирующий Михаэль Шумахер раз за разом пытался рассмотреть, что происходит с его братом... И лишь запоздалый повтор, показанный уже после рестарта, на котором видно, как комиссары беседовали с находящимся в болиде пилотом, оставлял надежду на лучшее. И слава Богу, всё обошлось и никаких серьёзных травм немец не получил.

Но мы забежали вперёд, а тем временем, как только появился автомобиль безопасности, оба пилота Ferrari совершили первую дозаправку и смену резины, причём Михаэль и Рубенс заехали на свои пит-стопы одновременно, и если немец вернулся на трассу лидером (большинство соперников также заехали в боксы, освободив тем самым дорогу для действующего чемпиона), то бразилец откатился далеко назад, что и не позволило ему в итоге реально побороться за победу со своим напарником.

Наконец, когда Ральфа Шумахера увезли в госпиталь, стартовую прямую очистили от обломков, был дан уже второй рестарт. Гонка вошла в более или менее привычный ритм, пилоты начали растягиваться по трассе, команды совершали плановые дозаправки... Лишь кто-то невидимый всё считал и считал оставшихся на трассе "негритят". Одиннадцатый круг - после аварии Ральфа остаётся 14 болидов, 18-й круг - из-за проблем с трансмиссией сходит Кристиано да Матта, 29 круг - впервые в сезоне выбывает Дженсон Баттон, на трассе двенадцать пилотов. 44 круг - отказывает двигатель у Ника Хайдфельда, причём немец очень опасно поливает маслом самый скоростной участок - ту самую часть овала, где развернуло Ральфа Шумахера. Сдобрив вытекающим маслом последний поворот и стартовую прямую, Ник останавливается, и Ford на его Jordan загорается...

На 59 круге, сразу же после своего второго пит-стопа, Хуан-Пабло Монтоя получает чёрный флаг. Как выяснилось, дирекция гонки весь этот час с лишним рассматривала эпизод на старте, когда в самый последний момент колумбиец покинул кокпит отказавшего Williams и бросился на пит-лейн, чтобы уйти в бой за рулём запасного болида. Поводом для снятия пилота с дистанции стало то, что он не успед покинуть стартовое поле за 15 секунд до начала процедуры старта. Вновь гонка в США, а точнее, её комиссары, преподносят неприятный сюрприз триумфатору Инди 500...

61 круг - сходит Марк Уэббер, отказывает двигатель. На трассе остаётся лишь девять болидов, и Minardi вновь, как и в Монако, лишь в шаге от заветного очка. И она его получает! Буквально за четыре круга до финиша отказывает коробка передач у Джанкарло Физикеллы. Идущий девятым Зольт Баумгартнер опережает итальянца непосредственно на трассе, затем Джанкарло сходит, а венгр идёт к первому для себя очку в Формуле-1. Ровно два с половиной сезона понадобилось "конюшне" Minardi, чтобы набрать очередное очко! Честное слово, событие гораздо более редкое и оттого куда более радостное абсолютно для всех поклонников Королевских Гонок, чем, к примеру, очередной чемпионский титул Ferrari...

Финишировавшая восьмёрка вообще достойна всяческих похвал. Достойны их как гонщики, которые смогли вообще финишировать в такой сумасшедшей гонке, так и их автомобили, выдержавшие то издевательство (которому подверглись те же моторы), когда им приходилось круг за кругом плестись позади пейс-кара в довольно медленном темпе...

И настоящими героями Гран-При США стали все, начиная с обоих пилотов Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло. И пусть обстоятельства сыграли против последнего, и бразильцу так и не удалось одержать победу, которая была так близка... Достоин всяческих похвал и Такума Сато, ставший всего лишь вторым в истории японцем, попавшим на подиум. Пилот BAR провёл довольно впечатляющую гонку, был, как и всегда, крайне мотивирован на борьбу, обгонял одного соперника за другим, обгонял очень рисково, но при этом красиво и не опасно. Достойны похвал Ярно Трулли и Оливье Панис. Отдельно стоит отметить McLaren, который стал единственной кроме Ferrari командой, оба болида которой приехали к финишу. И, конечно же, вновь стоит поздравить Зольта Баумгартнера и всю команду Minardi с долгожданным очковым финишем. Стоит надеяться, что следующий раз наступит гораздо быстрее...

Вот такой стала эта гонка в США. В ней было всё: и красивые обгоны, и драматичные аварии, и пейс-кары в лучших традициях американского автоспорта, и рестарты после ухода автомобиля безопасности... Не было, пожалуй, одного. Не было напряжённой борьбы за победу, которую мы видели в том же Монте-Карло. Но, как ни странно, гонка от этого практически ничего не потеряла.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

Лет шесть назад, договариваясь с ФИА о проведении американского этапа формулы в Индианаполисе, владелец "Старой кирпичницы" Тони Джордж наверняка мечтал о том, что его новое детище со временем завоюет славу, авторитет и уважение в довольно консервативном на тот момент мире больших призов, подобный тому, что имела и имеет Супергонка Инди500, неизменно собирающая с 1911 года лучших пилотов американских (и не только) серий и притягивающая внимание сотен тысяч болельщиков на трибунах. И расчёт его, в общем-то, оправдался. Четыре гонки, проведённые до 2004 года неизменно приносили сюрпризы для болельщиков - именно здесь одержал свою последнюю победу Мика Хаккинен, именно здесь мы стали свидетелями довольно курьёзного финиша в 2002-м, когда Рубенс Бариккелло на несколько тысячных обошел на финише лидера своей команды. В этом же году Гран-при США стало лучшей по зрелищности гонкой первой половины чемпионата.

Не имея возможности поделиться впечатлением о Гран-при Канады, хотелось бы всё-таки мельком вспомнить первый североамериканский этап, тем более что между соседними, как в календаре, так и географически этапами наметились явные параллели. Что удивило, так это стремление Рубенса навязать реальную борьбу лидеру своей команды - только явно искусственно затянутый Феррари пит-стоп, позволили Михаэлю оторваться от второго номера команды, впрочем, Руководство команды, предвидя очередное недовольство болельщиков, накануне этапа в Индианаполисе заявило о допущении борьбы между своими пилотами, во что, конечно, верилось с трудом. Рубенс же доказав свою быстроту лучшим кругом на исходе гонки в Канаде продолжил бить рекорды и в Америке, постоянно лидируя по ходу уик-энда, и логично завоевав первый в сезоне поул, первый же раз опередив Михаэля в квалификации в этом году.

Следом за Феррари разместились оба болида БАР, причём Такума опередил Дженсона. Пострадавшие от дисквалификации пилоты Вильямса, заняли целиком третий ряд стартового поля, а следом за ними разместился Кими Райкконнен, чей результат был несомненной удачей Макларен-Мерседеса. Замкнул десятку, как и в Канаде, Ягуар, причем место канадской сенсации Клина занял лидер легендарной конюшни Марк Уэббер.

Впрочем, Кристиан стал одним из "героев" старта организовав в компании с Бруни и Тойотой. Да Маты, небольшой завальчик, причиной чего стало первое появление на трассе машины безопасности. Хотя главным неудачником старта, следует признать Хуана-Пабло Монтойю. Наверное, ещё долго будут вспоминаться колумбийцу те две секунды, которые отделили его от момента законного покидания своего автомобиля, заглохшего на стартовой прямой. Стартовавшего с пит-лейна на запасном автомобиле латиноамериканца всё же сняли с гонки, необычайно долго раздумывавшие на этот раз судьи. Вспомнилась история недельной давности, когда Макларен Кими был мгновенно оштрафован за сантиметровое пересечение разделительной линии при выезде с пит-лейн. В этот же раз Хуан практически закончил гонку и видел себя если не на подиуме, то в хороших очках точно, но у судейского комитета было другое мнение.

Тем временем после ухода пейс-кара с трассы Михаэль на рестарте обошёл Рубенса, причём многим показалась, что сделал он это до пересечения линии "старт-финиш", но беспристрастная электроника показала, что Шумахер всё же отставал от Рубенса на ничтожные тысячные секунды. В этот момент, сразу вспомнился финиш гонки двухгодичной давности, также как и тогда два алых болида синхронно пронеслись по бэнкингу и также как и тогда, этот синхронный полёт решил судьбу гонки. После этого никакой борьбы за лидерство не наблюдалось, а героями гонки стали совсем другие пилоты.

Об авариях Фернандо Алонсо и, особенно Ральфа Шумахера было уже много сказано, ограничимся тем, что причиной их стали пробитые покрышки. Очень напрягло то, что после аварии Ральфа к нему довольно долго никто не подбегал, страшно себе представить, чтобы было, если не дай бог, последствия были серьёзными, и счёт шёл на секунды. Может быть, ФИА задумается и от мнимых мер по обеспечению безопасности перейдёт к реальным действия, исключающим подобные инциденты.

А тем временем после очередного рестарта, мы увидели бенефис Такумы Сато. Японец оказавшийся в глубине пелетона, из-за того, что команда БАР не зазвала своих пилотов во время нахождения на трассе машины безопасности, как это сделали другие команды, начал эффектно прорываться наверх, Он догонял и обгонял, причём делал это, как и на овальной части трассы, так и во внутренней её участке, на торможении, и слип-стримом, и даже по траве срезая повороты. Логичным завершением этого полёта стал первый для японца подиум, и поумолкнувшие критики, считающие японца полным бездарем - давненько, со времён раннего Монтойи, формула не видела такого азарта и здоровой наглости.

Следом за призовой тройкой финишировал Трулли, ставшего жертвой своей коробки передач во время основной квалификационной попытки, но замечательно проведя саму гонку. Оливье Панис финишировал пятым, сделав подарок не только себе(150-й Гран-при как-никак), но и команде. Давненько Тойота не выглядела столь уверенно. Про гонщиков замкнувших обладателей очков - разговор особый.

Многострадальный Кими, хлебнувший, кажется из чаш всех несчастий, и в этот раз отметился незапланированным пит-стопом для закачки улетучившегося воздуха из пневмосистемы. Тем не менее, он смог обойти Дэвида на одну позицию - Маки снова в полном составе в очках, вроде появилась относительная надёжность, так что ждём дебюта МР4/19В. А в стане Минарди был столь редкий для этой команды праздник, Золт Баумгартнер, пусть и благодаря сходу всех остальных соперников все же завоевал первое очко, как в своей карьере, так и для своей команды в этом сезоне.

Вот так закончилось американское путешествие Королевы в Новый Свет. Команды возвращаются в Европу и нас ждёт вторая половина сезона, в котором мы наверняка станем свидетелями ещё более захватывающих и необычных моментов.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

В минувшее воскресенье прошел девятый этап чемпионата мира Формулы-1. Гонка прошла в США, на одном из самых знаменитых автодромов мира - "Старой кирпичнице" - "Индианаполис Мотор Спидвэй"...

В связи с тем, что в Португалии проходит чемпионат Европы по футболу, часть зрительской аудитории немного "выбилась из колеи" и перестала смотреть Формулу-1. Разумеется, падение зрительского интереса не очень должно было понравится "хозяину всея Формулы-1" Берни Экклстоуну. Примерно, в то же самое время (т.е. когда начались футбольные соревнования), в штабе "Феррари" прозвучали полусенсационные заявления о том, что Рубенсу Баррикелло разрешили бороться с Михаэлем Шумахером. Почему полусенсационные? - Да потому что в это, практически никто не верил - настолько хорошо "Феррари" приучила нас к тому, что вторым пилотам в этой команде запрещено обгонять Шумахера...

О том, как связать все эти события между собой, думаю, особого ума не надо... Берни... Интрига... Зрители... Деньги...

...Вот так началась неделя, предшествующая ГП США...

И тут началось, действительно интересное. Первые практики показали, что Михаэль никак не может найти баланс своей машины, в то время как Рубенсу удается показывать лучшие результаты... В команде из Маранелло, похоже, начал наблюдаться некоторый перелом...

В других командах все было как обычно - Сато вновь чудил - на этот раз "жертвой" стал Фелиппе Масса, "Вильямсы" были близки к "БАРам", но недостаточно, "Мак-Ларены" мучились с очередными проблемами и, в очередной раз не могли похвастаться хорошими результатами, "Минарди" и "Джорданы" замыкали таблицы...

И лишь "Тойота" стала, наконец-то, показывать результаты, достойные своему бюджету...

Петер Заубер неожиданно вспомнил о положении команд в чемпионате и, как-то странно усмехаясь, заметил, что его команда выше чем "Мак-Ларен"... Ну что ж. Если герру Зауберу очень радостно от того, что он идет бесперспективным путем - перекрашиванием красных болидов в сине-бело-желтые цвета, то это его дело... Правда, сам он, прекрасно понимая, что его команда рангом пониже, отметил, что "серебряные стрелы" рано или поздно обгонят его команду... как в воду глядел.

Квалификация не принесла больших неожиданностей. Первый ряд стартового поля взяли Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер, - при этом, "солнечно-мальчишечный-красный-барон" допустил ошибку на втором секторе и, в итоге, уступил поул своему напарнику.

Такума Сато был третьим, опередив Дженсона Баттона, Хуана-Пабло Монтойю и Ральфа Шумахера.

А вот поклонники Кими Райкконена, наверняка, были очень рады тому, что финн выжал из машины невозможное и показал седьмое время.

Достаточно слабо выступила в квалификации "Рено" - лишь девятым был Алонсо, а Трулли повезло еще меньше - он так и не проехал быстрого кругаи и, в итоге, вернулся в боксы.

Оливье Панис показал восьмое время, а десятку замкнул Марк Веббер.

Накануне гонки Ральф Шумахер рассуждал о своих преспективах. В частности, шутя, он отметил, что третье место Такумы Сато - это хороший знак - ибо уже в первом повороте пелотон может не досчитаться трёх машин...

Ральф ошибся. В первом повороте мы не досчитались четырех машин, правда, совсем других...

Но обо всем по-порядку.

За несколько секунд до начала прогревочного круга заглохла машина Хуана-Пабло Монтойи. По правилам, пилот может сменить машину на запасную, но... только в том случае, если до старта прогревочного круга остается более 15 секунд. Когда Монтойя поменял болид - оставалось 13 секунд!! Именно эти две секунды стюарды гонки считали более 2/3 гонки, после чего показали колумбийцу черный флаг, означающий дисквалификацию... Может, кто-то просто "точит зуб" на команду "Вильямс"?

Итак, гонка для Монтойи началась с пит-лэйна. В это время на трассе погасли красные огни и... СТАРТ!

Пока Сато бережно выискивал траекторию, по которой можно обойти Михаэля Шумахера, а сам Михаэль высматривал момент для обгона Рубенса - блестяще стартовал Фернандо Алонсо, прорвавшийся с девятого места на третье, попутно, обойдя еще и самого Сато...

А сзади произошло нечто интересное - в стартовой толчее Кристиан Клиен вновь показал свою неопытность - въехав в задний спойлер Кристиано Да Матты... в результате этого инцидента пострадали еще и ни в чем неповинные Джанмария Бруни, Фелиппе Масса и Джорджио Пантано, просто, очутившиеся рядом не в нужный момент.

Тем не менее, да Матта смог уехать с опасного места и до какого-то времени даже продолжать гонку - однако гонкой это было назвать нельзя, скорее, это были мучения бедного бразильца - последствия столкновения в первом повороте дали о себе знать: "Я потерял диффузор, аэродинамику и даже передачи!!!" - пожаловался после гонки Кристиано...

Среди хвостовой части пелотона смог отличиться и Ярно Трулли, прорвавшийся с двадцатого места на одинадцатое!

... Трассу усыпали осколки и из-за этого была вынуждена появиться машина безопасности. Думаю, Михаэль был рад тому, что не он на этот раз следовал за Safety-car. :)

Пока комиссары убирали осколки и эвакуировали поврежденные болиды, пелотон наматывал круги - один, второй, третий... на седьмом круге машина безопасности погасила огни - предстояла процедура рестарта.

Рубенс не очень удачно провел повторный старт, и, Михаэль Шумахер, преспокойненько обошел бразильца слип-стримом на стартовой прямой...

Можно долго разбираться - обогнал Шумахер Баррикелло до "брик-ярда" (узенькая полосочка кирпичей, являющейся стартом/финишем) или после, но для "Феррари" невыгоден такой вариант развития ситуации... поэтому мы можем лишь гадать, когда был произведен обгон точно.

В нормальном режиме гонка продолжалась совсем недолго. Через пару кругов "Вильямс" Ральфа Шумахера, наехав, видимо на какой-то осколок в выходе на бэнкинг (овальная часть трассы), проколол заднее колесо - машину тут же развернуло и она, на скорости около 300 км/ч понеслась в бетонную стену. Не смотря на то, что удар со стороны выглядел не очень страшно, полагаю, что получить по спине сильнейший удар - этого я не пожелаю никому...

"Вильямс" выбросило на середину трассы. Проходили секунды, а пилот не вылезал из машины... Комиссары гонки и главврач Сид Уоткинс не очень-то спешили к месту аварии (а это произошло почти напротив пит-лэйна)... Когда же камера показала самого пилота в кокпите - он был абсолютно неподвижен... и желтый шлем Ральфа Шумахера напомнил мне желтый шлем другого пилота, так же, неподвижно наклонившегося вправо десять лет назад в Имоле...

Кстати, о проколах. Не повезло и Фернандо Алонсо - на прямой старт/финиш его заднее колесо также, в следствие прокола, разрушилось - Нандо бросило в стену, а, затем, пролетев по прямой и разбив рекламные щиты "HSBC" "Рено" замерла... Гонка для испанца закончилась...

... После аварии Ральфа на трассу снова выехала машина безопасности. В течении 10 кругов она проезжала мимо разбитого болида, а Михаэль Шумахер, следовавший за ней, постоянно в месте аварии поворачивал голову, чтобы посмотреть, что происходит с его братом...

С Ральфом, слава Богу, все в порядке. В больнице, куда его отвезли, он пожаловался на боли в области поясницы, но никаких серьезных последствий не было...

... И снова можно сколько угодно долго рассуждать о том, - черствое ли сердце у Михаэля, "бросившего" брата на произвол судьбы, или, наоборот, - это проявление высочайшего профессионализма, но мне кажется, что Михаэль - очень разумный человек, умеющий сохранять голову холодной в критических ситуациях - в ЭТОЙ ситуации он ничем не мог бы помочь своему брату, а это означает, что в случае более тяжелом Шумахер сможет найти верное решение из-за того, что не будет "пороть горячку". Добавлю следующее: Михаэль Шумахер получал ВСЮ информацию о брате моментально, по радио... Всё. Тема исчерпана.

...В тот момент, когда появилась машина безопасности некоторые команды ринулись в боксы на "переобувку". Из лидеров не стали это делать лишь "БАРы".... возможно, именно из-за этой нерасторопности, команда "БАР-Хонда" и лишилась своего шанса на победу. Также как лишился своего шанса Рубенс - вынужденный ждать пока команда обслужит своего лидера - Михаэля Шумахера.

В такой же ситуации оказался и пилот "Мак-Ларена" Дэвид Култхард, - ему, также, пришлось дожидаться своей очереди...

Глядя на такую картину невольно возникают мысли о том, что, пора бы, уже, вводить вторую команду механиков для дозаправки болидов одной команды, - как в "Индикаре"...

В оставшуюся часть гонки геройствовал Такума Сато - его прекрасные обгоны стали украшением американской гонки. Другое дело, что соперники, с которыми боролся японец, находились, мягко говоря, не в лучшей форме, но все равно, очень приятно, что Такума боролся до последнего, не сдавался и пытался совершать обгоны на трассе, о которой опытные гонщики говорят, что она слишком скучная и нет особых мест для обгонов... Из примера Сато было видно - места для обгонов есть - было бы желание!

Его напарнику, Дженсону Баттону, не удалось закончить гонку, - примерно, в середине дистанции на машине англичанина отказала коробка передач.

...Вообще, финишировавших машин оказалось лишь восемь. По различным причинам сошли Уэббер, Хайдфельд, да Матта... за несколько кругов до финиша сошел Физикелла (но, все же, был классифицирован девятым), а Монтойя, претендовавший на подиум, как я упоминал, был дисквалифицирован...

"Мак-Ларен", надеюсь, мучает своих болельщиков в последние разы - шестое и седьмое места, с отставанием в круге от лидеров - это, все же, не тот уровень, которого достойна команда из Уокинга...

Настоящими героями стала команда "Минарди" - Золт Баумгартнер финишировал восьмым, набрав первое очко за всю историю венгров в Формуле-1, а "маленькая скудерия", набирающая очки раз в несколько лет, наконец-то, была счастлива!

Поздравить, и выпить рюмочку за команду Пола Стоддарта пришел Берни Экклстоун, которому принадлежит часть акций команды...

Вот отрывок с пресс-конференции, взятый с официального сайта www.formula1.com после гонки:

Рубенс и Михаэль, третьи места были бы для Вас самыми обычными, однако, не могли бы вы рассказать, что означает - подняться в первый раз на подиум, как сегодня это сделал Такума? Понятно, что первая победа ОЧЕНЬ МНОГОЕ ЗНАЧИТ, не не могли бы Вы вспомнить первый подиум?

РБ: У Михаэля он был, наверно, лет десять назад. А я завоевал свой первый подиум на ГП Японии в 1994 году - это были фантастические чувства!!

МШ: 1994? Да, думаю, примерно так! (смех)

РБ: Да... Я имел ввиду, что это было здорово. Было здорово финишировать на подиуме, а сегодня мы должны порадоваться за успех Сато.

МШ: У меня он был в 1992 году на ГП Мексики, что являлось неожиданностью. Тогда доминировали "Вильямс" и "Феррари", а мы выступали за "Бенеттон" и такого никто не ожидал. Для нас финишировать на подиуме было, примерно, то же, что сейчас и для "Минарди" набрать очко сегодня. Для нас, это была, своего рода, победа, - это была незабываемая радость, так что я представляю, что сейчас чувствует Такума! Я надеюсь, что на подиум ему был оказан теплый прием, и болельщики тоже оказали ему теплый прием...

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

Изверг Ааз.
Привет! Вчера (18 июня) получил от AlexF1 диски с записью ГП Монако. Все здорово, качество потрясающее! Если вдруг в этом году случится еще пара интересных гонок, обязательно закажу.

ALFin.
Попалась интересная статья. Может, кому пригодится. :))
http://izvestia.ru/life/article154523.

Arthur Gates.
Доставляя почту за среду, удивился появившемуся в колонке "тема" - "Ф1-МОМК". А оказалось, что это специальный выпуск. Когда я скролером мышки спустил страницу немного вниз, у меня глаза округлились и я выговорил "вау", "круто". В общем, классно вы сделали, что объединились. И еще я благодарен атмосфере дружелюбия и доверия, которая у вас присутствует, не то, что футбольные болельшики.

Здравствуйте, дорогие друзья. Проект Смайл продолжает знакомить Вас со своими материалами. На этот раз мы попытаемся плавно оторваться от ГП Канады и не менее плавно причалить к ГП США. Представленные старьи и зарисовки написаны именно в этот отрезок времени. Приятного Вам чтения.

Зaмглaввpaчa Floters и жypнaлиcт пpoдoлжaли oбxoд клиники «Cмaйл».
- Кyдa мы нaпpaвляeмcя ceйчac? - пoлюбoпытcтвoвaл жypнaлиcт.
- B пaлaтy «Фeppapи».
- И чтo тaм интepecнoгo?
- Ceйчac тaм кaк paз дoлжны идти пpигoтoвлeния к oчepeднoй, ... cepии фильмa «Пpocтo «Фeppapи»!
- Этo кaк этo?
- Пoнимaeтe, в пaлaтe ycтaнoвлeнo видeoнaблюдeниe... Дeлo в тoм, чтo oдин из пaциeнтoв, - Pyбeнc Бappикeллo, нaxoдящийcя в этoй пaлaтe вмecтe c Жaнoм Toдтoм, Миxaэлeм Шyмaxepoм и Poccoм Бpayнoм, yтвepждaл, чтo y ниx - дeдoвщинa. Для тoгo, чтoбы избeжaть нeпpиятныx cитyaций мы ycтaнoвили видeoкaмepы. И кoгдa пoдoбнaя cитyaция былa зaмeчeнa, мы xoтeли пepeвecти бeднягy в дpyгyю пaлaтy... Oдним из жeлaющиx взять к ceбe Pyбeнca был Poн Дeнниc, нo, к coжaлeнию, вce мecтa y нeгo были зaняты - Микa Xaккинeн и Дэвид Кyлтxapд явнo нe coбиpaлиcь yxoдить co cвoиx кpoвaтeй. Мы пpeдлaгaли пepeвecти Pyбиньo в дpyгиe пaлaты, нo oн нaoтpeз oткaзaлcя. К coжaлeнию, этo oдин из cлyчaeв мaзoxизмa. Boт тaк, - eмy caмoмy ЭTO нpaвитcя!!
- A пpичeм здecь cepиaл??
- B клиникe, в пocлeднee вpeмя, cтaлo cкyчнo, и пaциeнты, пpoживaющиe в пaлaтe «Фeppapи», пpeдлoжили вeceлить пyбликy - cнимaть мнoгocepийный фильм и зaпиcывaть eгo нa плeнкy, a, пoтoм, coбиpaть вcex ocтaльныx пaциeнтoв лeчeбницы в aктoвoм зaлe и пoкaзывaть cepиaл нa бoльшoм тeлeвизope.
- Hy, нaдo жe.... A o чeм cepиaл?
- O тяжeлoй жизни двyx нaeмныx paбoтникoв, Миxaэлe и Pyбeнce, пpиexaвшиx в Итaлию в пoиcкax paбoты. Boлeю cyдeб oни пoпaли нa фaзeндy «Фeppapи», кoтopaя пpинaдлeжит cиньopy Мoнтeзeмoлo. Ho вce нe тaк yж и xopoшo, - фaзeндoй зaпpaвляeт злoй и жecтoкий yпpaвляющий, - плaнтaтop Жaн, кoтopoмy пoмoгaeт eгo вepный cлyгa - Pocc. Жecтoкo экcплyaтиpyя бeднoe мecтнoe нaceлeниe, a, тaкжe и двyx нaшиx гepoeв, эти yзypпaтopы, тeм нe мeнee, дoбилиcь xopoшиx ypoжaeв в пocлeдниe гoды, чтo пoзвoлилo итaльянcкoй фaзeндe нa миpoвoм pынкe oбoйти мнoгиe знaмeнитыe пpoдoвoльcтвeнныe кoмпaнии, тaкиe кaк «МaкЛapeн» и «Bильямc». Hecмoтpя нa cвoю жecтoкocть, Жaн питaeт cлaбыe чyвcтвa к oднoмy из нaшиx гepoeв - Миxaэлю, кoтopый зa cчeт paзличнoй пoмoщи (кaк co cтopoны yпpaвляющeгo, тaк и вepнoгo дpyгa) yжe в чeтвepтый paз пoлyчaeт пpиз «Удapник Гoдa» (eщe двa paзa, Миxaэль, пo cюжeтy cepиaлa, пoлyчaл этoт пpиз, кoгдa paбoтaл в итaльянo-aнглийcкoм кoнцepнe «Бeнeттoн»). Hy, a caм Жaн, в cкopoм вpeмeни, нaдeeтcя cтaть xoзяинoм вceй фaзeнды, paзyмeeтcя, нe бeз пoмoщи Миxaэля... Boт, вкpaтцe, вecь cюжeт пpeдыдyщиx cepий.
- Heвepoятнo интepecнo, мы зaйдeм? - жypнaлиcт yжe cгopaл oт нeтepпeния.
- Paзyмeeтcя. Ceйчac я oткpoю двepь. Taк.... Зaxoдитe!

Продолжение непременно последует!

Как Бергер сел, да с чемпионкой...?
С девахой красной, жаркой и не тонкой...
С такой бы ... лечь, а не сидеть...
И как только в болид смогли залезть?

Зато сиделось, верно, мягко,
От бедер девичьих так жарко...
Ремни и HANS заменят ручки...
Да, ехалось, видать, нескучно... :)

Вот этот Герхард, старый бонвиван,
"Сидел" девчат он многих стран...
Раз юной девой был в Австралии любим,
Потом был ею оклеветан и... судим.

Да, много бед приносят девы нам...
Но - как без них нам, грубым мужикам.
Но, Боже мой, какой же Бергер был пилот,
И о нем память вечно пусть живет.

"Пароль?" - спросил сидевший на низком табурете у двери с табличкой "Б. Эклстоун. Приема по личным вопросам во время проведения Гран-При - нет" Макс Мосли.
"Сильверстоун. Отзыв?" - ответил Жан Тодт.
"Эклстоун. Проходи."
Формальная процедура была окончена и Жан прошел в палату, где за круглым столом уже сидели боссы остальных команд. Во главе этого стола сидел сам Берни. Тодт сел на стул с надписью "Феррари" (этот стул был единственным стулом со спинкой в комнате) и только тогда Мосли, тщательно рассмотрев темный коридор, тихонько прикрыл дверь и прошел на свое место. Макс сел по правую руку от хозяина палаты, достал пачку новых карандашей, точилку и, подточив один, подал его Эклстоуну.
Заседание началось.
"Я собрал вас здесь для того, чтобы сообщить следующее предложение. В последнее время мне перестала нравиться та считалка, которой мы пользуемся, когда нам нужно определить порядок, в котором наши пилоты будут кататься на машинках. Тем более, мы постоянно используем ее два раза: сначала определяя, кто же будет считать, а затем уже определяем порядок. Помимо этого, мы считаемся слишком быстро, а это очень опасно для Формулы-1: вполне вероятно, что кого-нибудь не посчитают."
"На самом деле, старику просто отказались присылать денежные переводы его родственники," - конфиденциальным шепотом сообщил Фрэнк Уильямс Рону Денису.
"Как я его понимаю!" - вздохнул Рон. "Мои заботливые немецкие родственники тоже присылают мне китайские пластмассовые детали для моего настоящего европейского конструктора «Лего»! Кстати, Фрэнк, проверьте содержимое ваших посылок, не дай бог какое-нибудь тайваньское производство..."
"Попрошу, не шептаться. Итак..."
Внезапно раздался шум. Все насторожились. Берни на всякий случай прошептал на ухо своему соседу: "Тссс!". В свою очередь, тот посчитал необходимым прошипеть следующему сидящему за круглым столом: "Шшшш!". В результате этой цепной реакции Пол Стодарт проорал в левое ухо Макса Мосли: "Тихо!".
Макс философски достал из коробки новый карандаш и прочистил ухо. В коридоре снова было тихо.
"А нам уже не нравится ваша новая считалка, " - хором сказали Эдди Джордан и Пол Стодарт.
"Но я ведь не рассказал о ней ничего!" - удивился Берни.
"А мы и так знаем, что нас будут считать через раз. Поэтому мы однозначно против подобной системы."
"И мы поддержим их возражения, но не по этим пунктам" - также хором сказали Фрэнк Уильямс и Дэвид Ричардс. - "Старая считалка нас устраивала по той причине, что она была на английском. Вот и Рон, думаю, поддержит нашу позицию."
Сам Рон Денис безучастно сидел на своем месте, казалось, не обращая внимания, на происходящее. Он сосредоточенно пытался соединить вместе китайские и европейские блоки от конструктора. Получалось плохо.
"Дайте же мне сказать! В новой версии считалки она тоже будет на английском, но теперь каждый будет считать сам за себя." - почти выкрикнул Эклстоун.
"То есть, вместо того, чтобы только один считал остальных, мы получим такую ситуацию, что все будут считаться хором?" - переспросил Тони Парнелл, что-то рисуя в своем блокноте. При более подробном рассмотрении это было похоже на лебедя, болид Формулы-1 и облако дыма. На самом деле, это был ягуар.
"Да. Наконец-то вы меня поняли."
"А может считаться будем прямо перед тем, как пилоты сядут в машинки?" - задал вопрос Ричардс.
"Нет! Это слишком опасно. Пилоты могут сразу же подраться из-за ошибок в считалке" - возразил Жан Тодт.
Берни достал платок и вытер вспотевший лоб.
"Ну, что переходим к голосованию? Макс, напиши протокол. Прошу голосующих «за» поднять руки. Раз, два... единогласно."
"Мы согласны, но прошу записать в протокол, что мы не согласны!" - сказал, опуская руку, Фрэнк Уильямс.
"Нет проблем! Решение принято. Жан Тодт не хочет ничего сказать? Ну и прекрасно. Всего доброго, господа. Расходимся в том же порядке, как и пришли."
Они уже хотели разойтись, но их остановил тот же шум, что они слышали ранее.
На этот раз последовало продолжение: послышались шаги, а затем голос практиканта Тимонина. "Дэвид! Даже если тебе подарили новый разрисованный шлем, это не повод для того, чтобы играть с ним до двух часов ночи. Немедленно спать!"
Мосли выждал еще четверть часа, пока все не успокоилось и начал выпускать боссов по одному. Они выходили из палаты и растворялись в темноте...

…Тишина окутывала коридоры Лечебницы Смайл в эту субботу. Редкая тишина для этого учреждения. Нет, где-то в палатах скрипели кроватями тест-пилоты, которых на прогулку не взяли по тем или иным причинам; неприкаянно, стукая по стенам обоими шлемами, бродил по коридорам вновь вернувшийся Жак Вильнев...
Стоп! Чьи-то шаги за поворотом. Интересно, кто это может быть? Главврач?! А с кем это он? Давайте посмотрим...

- ... Право же, очень жаль, что мы с Вами не смогли поехать в Канаду.
- Ты не успел пробить визу, я приболел. Ничего страшного, Тимонин, у тебя впереди еще много-много этапов. А за больных я не беспокоюсь. У меня прекрасный Зам, с нашими больными отличный персонал, персонал, о котором можно только мечтать. Уверен, когда они вернутся, на медсовете мы с тобой будем знать все в самых мельчайших подробностях.
- Сэр, у меня уже давно вертится один вопрос...
- Конечно Тимонин, У тебя есть вопросы, у меня есть ответы. Что за вопрос?
- А что было до Лечебницы Смайл?
- Как что? Смайл был всегда!
- Ну как же, ведь всего полтора месяца назад Floters как бы открыл Смайл, ну помните, когда с журналистом пришел. А уже потом меня внезапно сюда на практику прислали...
- А как же поликлиника, Тимонин? - хитро улыбнулся Главврач. - Ведь она была еще немного раньше...
- Да, сэр, я знаю, что еще раньше была поликлиника, но уверен, что Лечебница Смайл как бы внезапно появилась на этом самом месте...
- Гмм, я тебя понимаю, Тимонин... Видишь ли, тут ведь какое дело... я сам только недавно все вспомнил... Причем сразу и во всех подробностях... И Зама своего, и I.P. и Master'a и многих, многих других. Это - как амнезия. Мы работали здесь больше пятидесяти лет, но потом... время как будто остановилось... а затем... снова пошло вперед... Как будто мы стали нужны для чего-то большего, чем просто наблюдать за больными, лечить и заботиться о них, мотивировать на победу и утешать проигравших. Ты знаешь, у меня такое ощущение, что "Дни сурка" остаются позади, а впереди дорога, ведущая к каким-то непонятным пока изменениям...

... И они молча пошли дальше, все больше проникаясь единением и осознанием чего-то необычного, два очень похожих друг на друга человека, идущих по коридорам, которые были всегда...

Продолжение следует.

Трансляция Гран-При показала, что многие проблемы в Лечебнице сохраняются, появились и новые. Что ж сделаешь, за всеми не уследишь, сказывается острая нехватка персонала…
Начну по порядку.

1. Как и ожидалось, гонку выиграл Михаэль Шумахер, не зря мы ему всю неделю в добавке не отказывали.

2. За два дня до начала Гран-При была произведена некоторая перестановка в пилотском составе Джордан: на место подло подставленного спонсором Джорджио Понтано пришел бывший тест пилот команды Тимо Глюк. Новичок был сразу же зарегистрирован и поставлен на все виды довольствия.

3. Одного взгляда достаточно, чтобы по нижеприведенным строчкам из интервью, взятого у Такумо Сато после гонки, можно было сделать вывод о попеременности результата занятий с врачом-гипнотехником; в этот раз Сато сумел установить крепкий мысленный барьер и почти что вернулся к своему нормальному состоянию: "Первая часть квалификации была великолепной и я ушел на решающую попытку с ХОРОШИМИ мыслями. Первый сектор был очень хорошим, но потом в последней шикане меня развернуло. Гонка будет для меня очень сложной, но на трассе есть где обгонять, поэтому у меня ПОЗИТИВНОЕ настроение перед гонкой."
Как уже не раз выяснялось - что хорошо для Сато, то плохо для окружающих. Разворот в квалификации, хоть и испортил время быстрого круга, но благодаря оторвавшемуся от днища элементу аэродинамики дал шанс проколоть колесо идущему за Сато пилоту.
В гонке Такумо, чувствуя себя в ударе, решил попробовать вынести едущего впереди своего партнера по команде так, чтобы это в точности походило на попытку обгона. Попытка - не пытка, но закончилась она лишь разворотом самого японца. Когда все средства закончились, он решил выкинуть последний козырь - устроить дымовую завесу, одновременно постаравшись залить трассу маслом.
Раз традиционный гипноз не в силах что-либо сделать в данном случае, придется использовать что-то экспериментальное. Например, можно попробовать подварковать Сато влендишным способом, вдруг поможет. Если нет, то мои рекомендации - отправить Такумо Сато на переработку в низшую Формулу.

4. Механику команды Джордан, держащему на пит-стопах перед пилотом Чупа-Чупс, во избежание повторения несчастного случая было настоятельно рекомендовано бросить смотреть на ночь фильмы ужасов.

5. На амортизаторах болидов Рено, которые отметились двойным сходом из-за сломавшейся подвески, были найдены иероглифы. Качество протестированных техниками образцов не вызвало сомнения - китайская подделка. В ходе выявления виновников, допустивших установку подвески на болид, выяснилось, что никто не знает откуда она взялась. По-моему, тут не обошлось без участия Феррари, очень странно, что все это произошло в ближайший Гран-При после поездки Жана Тодта в Шанхай.

6. В команде Вильямс всю неделю наблюдались разброд и шатание. На пит-стопах каждый механик играл за себя, не обращая внимания на других. До начала очередного Гран-При было бы неплохо провести с ними несколько тренировок по обслуживанию болида, особенно по попаданию шланга в заправочное отверстие.
После окончания гонки во время подъема Ральфа Шумахера по лестнице одним из операторов были показаны два спонсорских логотипа, размещенных у Ральфа на пятой точке. Более тщательное изучение показало, что никакого отношения к рекламе эти логотипы не имеют и на самом деле представляют из себя грязные пятна. Если в болиде такой мусор, то что же в палате команды творится? Теперь понятно, откуда тараканы ползут.
Между прочим, команда КвакЛарен уже неоднократно на это жаловалась. На Гран-При Канады заползший в руль болида Киви Райкконена таракан вызвал короткое замыкание, едва не приведшее к сходу. Пилоту пришлось срочно ехать в боксы для замены руля на запасной. Для предотвращения дальнейшего распространения насекомых по Лечебнице рекомендую снабдить Вильямс каким-либо профилактическим средством.

Главному врачу
Лечебницы "Смайл"
Alex'y UZ'у

В связи с освобождением койки Джорджа Понтано (папа забрал вчера) прошу Вас перевести Тимо Глока из детского отделения в палаты отделения Джордана.

Санитар Тимонин.

13 июня 2004

- Рубенс Барикелло во время покатушек поднял на своей машинке черный флаг, на котором были нарисованы шлем и скрещенные гаечные ключи, и начал вовсю атаковать своего партнера. Первые пятнадцать минут Жан Тодт и Росс Браун бегали по пит-лейн с криками: "На корабле бунт!", но потом уговорили Рубенса опустить черный флаг.

- Рон Деннис после окончания хвастался, что ему удалось уберечь свои болиды от сходов. "А все потому, что я вовремя зазвал Кими в боксы, когда его снова начал преследовать Джанкарло Физикелла. Но для пущей надежности мы решили поставить Кими новый руль, который был обработан десятком лучших магов старой доброй Англии."

- Пилоты "Ягуара" были готовы подраться из-за настроек еще до гонки, но решили подождать самой поездки. В результате этого конфликта они столкнулись в первом же повороте; затем Уэббер первым остановился в боксах ждать своего партнера, надеясь загодя подобрать достойные аргументы в споре. Кристиано Клиен догадывался, чем это могло закончиться лично для него, и, в результате, через несколько кругов тоже поехал к механикам. Благодаря предусмотрительности медперсонала доступ ко всем тяжелым, твердым и колюще-режущим предметам для них был ограничен, и дело закончилось только словесной перепалкой.

- Механики "Джордана" засмотрелись на проходивший параллельно матч открытия чемпионата Европы. По этой причине один из них, не желая пропустить повтор опасного момента, слишком рано выпустил со старта своего пилота. Один человек получил легкий ушиб.

- Такума Сато слишком часто нажимает на кнопку увеличения скорости машинки "БАР" (о которой ранее сообщал наш сотрудник Master). В результате этого страдает казенное имущество: потерян очередной мотор.

- Прибывший из детского отделения Тимо Глок вписался в коллектив наших больных без каких-либо проблем. Правда, при обгоне на круг Михаэль Шумахер не упустил возможности попугать его. С ним проведена беседа на тему "Молодые пилоты и способы их напугать". Шумахер пообещал, что он больше не будет использовать такие примитивные приемы.

Главврачу лечебницы Смайл

В последнее время пациенты взволнованы слухами о том, что повара отделения Феррари готовят для больных специальную кашу "SHELL", а для Шумахера еще и заправляют ее особым маслом, отчего он быстрее крутит педали на своей машинке и к неудовольствию остальных пациентов быстрее всех доезжает до забора на прогулке.
Подобные слухи развивают у пациентов остальных отделений чувство безысходности, бессонницу и различные рецидивы.
Прошу поручить главному гипнотехнику внушить пациентам следующую информацию: не смотря на то, что отделениям готовят разные повара, по ингредиентам и калорийности каша и масло отвечают единым нормам для всех больных, разработанным диетологом лечебницы!

Главный повар - баба Варя.

Шухеи Накамото
Печальный отчего-то.
Горит мотор проклятый,
Ищите виноватых.

Механики сказали,
Что дело не в бобине.
Они определили,
Банзай сидел в кабине.

Банзай по кличке Сато,
Нашёлся виноватый!
Пробил насквозь, зараза,
Он пол педалью газа.

Нога в полу застряла
Газ сбросить помешала
Движок сгорел, зараза,
И так четыре раза.

Ну с пятого-то раза,
Шухеи догадался.
Пол под педалью газа
Для Сато заказался.

Болванку из дюрали
Под пол ему впаяют.
Шесть раз на те же грабли
Они не наступают,

Смышлёные японцы,
В стране восхода солнца!

Максим Палкин:
А теперь последний вопрос и Вы станете обладателем 1 млн. резиновых изделий фирмы "Бриджстоун".
Что сделает Тэ. Сато с Эм. Шумахером, если японец станет напарником "Красного барона" на один ГП, заменив Эр. Баррикелло, уехавшего на бразильский карнавал, и стартует с 20 места?

Варианты:
А - догонит и перегонит;
В - догонит и перегонит, взорвет мотор Ferrari и сделает харакири;
С - догонит и перегонит, не взорвет мотор Ferrari и не сделает харакири, а дождется МиШу и вытолкнет его за трассу;
D - не догонит и не перегонит, не взорвет мотор Ferrari и не сделает харакири, не дождется МиШу и не вытолкнет его за трассу, потому что "Красный танцор", узнав о возможной замене, предпочтет стартовать последним и финишировать 10-ым?

Вот и Смайлику конец, кто смеялся - молодец!
А на следующей неделе Вас ждет много интересного - продолжение репортажей и прогулок, немного о ГП США, анонимки для Главврача и великолепнейший «Пол Стоддарт и др-др-др»
Оставайтесь с нами, друзья.

PS: Кстати, чуть не забыл. Наш гипнотехник, I. P. поделился ссылкой на архив рассылки, которая выходила в течении 2001 года:
«О Формуле-1 с улыбкой». Если Вы еще не читали - рекомендую. Это был еще тот номер.

С улыбкой,
Главврач листа "Формула-1. Веселое общение любителей Ф-1"
[ sport.auto.f1smiles-sub@subscribe.ru ]
Алексей Ким «Alex UZ».

Random:

За три круга до финиша Минарди идет в очках. Про Ральфа пока ничего не известно... Очередная "нестрашная" авария - на мой дилетантский взгляд болид выглядел почти целым...

Alex UZ:

Только что закончилась самая увлекательная гонка сезона. По количеству событий она оставила далеко позади Монако, а об остальных этапах я вообще промолчу.

По-прежнему вызывает опасения состояние здоровья Ральфа.
Как это произошло? Судя по всему - прокол шины. Менее вероятное - блокировка колес. По ходу всех этих разворотов, которые совершил Вильямс, положение головы и позвоночника могло несколько раз поменять свое положение. Самое меньшее, что могло случиться - придавило ноги и неуверенные движения Ральфа говорили только об одном - это шок. По крайней мере, спеленали его на носилках основательно и поднятого пальца вверх я лично так и не увидел. Будем надеяться на лучшее.

Hakkinen:

Может кто рассказать, что там произошло? Я включил Спорт только после того, как уехал сефити-кар (когда второй раз выехал, вроде). Я-то совсем случайно вообще обнаружил Формулу - щелкал каналы (вроде как по 2-й должны были транслировать, запутали :( ).

Alex UZ:

Проехав окончание второго сектора и начав разгон, Вильямс Ральфа Шумахера, на скорости за 200 км/ч потерял управление, стукнулся об внутреннюю часть отбойников, и крутясь, носом атаковал отбойники внешние, примыкающие к трибунам. Это случилось где-то возле поворота на стартовую прямую.
После этого болид откинуло опять к внутренним отбойникам, но удара не было. Между ними осталось расстояние, достаточное для проезда 1,5-2 болидов.
Люди на трассе появились очень нескоро, по моим ощущениям - где-то спустя две-три минуты.
Это вкратце.
Его очень долго доставали из болида, пелетон проехал мимо несколько раз. Причем могли пелетон "тащить" через пит-лейн, а не по осколкам.

Вообще, профессионализм спасателей здесь был не на уровне...(((

Очень давно такого не случалось, что финиш увидело только восемь болидов.

Все-таки Михаэль - страшный человек...
Имола-2003. Смерть матери - гонка проведена. Шампанского нет.
Одна из гонок этого сезона - смерть одного из основателей Феррари, Шампанского нет.
ГП США 2004 года. Авария брата... Что с ним - не совсем понятно. Но гонка продолжена. Но есть и радость (!) на подиуме и душ из шампанского (!).

Возможно, я насмотрелся хороших голливудских и европейских фильмов, но в таких ситуациях абсолютно чужие попавшему в аварию люди заканчивали борьбу на трассе и спешили к месту аварии. Возможно, эти фильмы ставят перед собой цель воспитать в человеке что-то лучшее? Не знаю. Я только что видел фильм, который вполне укладывался в формат хорошего блокбастера. Было в нем и море спецэффектов, и напряженность сюжета. Было все. Но в итоге меня не покидает ощущение, что режиссер проспал съемку финала. Главный герой, фильма, который в ходе чемпионата и так впереди планеты вся, погнался за очередной блестящей победой, показав свой истинный профессионализм и пустоту души...

Floters:

Цитата: "Все-таки Михаэль - страшный человек..."

Команде "Вильямс" сообщали медики о состоянии здоровья Ральфа, а эти данные затем передавались "Феррари" и Михаэлю Шумахеру, соответственно, чтобы он сильно не волновался за брата...

С Ральфом всё нормально вроде бы. В больнице он сказал, что его беспокоят небольшие боли в области поясницы (кажется, там)...

Поклонников "Феррари" я поздравляю с дублем (хотя, обещанной борьбы мы так и не увидели), а Такумы Сато - с первым подиумом японца!

Такой вопрос ко всем.
Глядя на то, как легко Сато догонял, обгонял и отрывался от соперников, не думаете ли вы, что все-таки на его машине стоит экспериментальный мотор?

Alex UZ:

Цитата: "Команде "Вильямс" сообщали медики о состоянии здоровья Ральфа, а эти данные, затем, передавались "Феррари" и Михаэлю Шумахеру, соответственно, чтобы он сильно не волновался за брата..."

Это было уже потом. А сначала Ральф сидел очень смирно и даже не пытался пошевелиться. Что-то напомнило мне это эпизод десятилетней давности.
Кроме того, почему-то эти сведения, с капитанских мостиков Вилок и Ферров были для зрителей и телевизионщиков "секретными материалами". Ай-яй-яй, господа режиссеры, ай-яй-яй...
Кроме того, Сид Уоткинс и маршалы очень долго добирались с пит-лейна до места аварии. Организаторы ГП просто выпустили пейс-кар на трассу. Создалось такое ощущение, что они возят пилотон с одной единственной мыслью - ничего не произошло и все ждут, пока Ральф присоединится к покатушкам.
А чтобы ему был резон поскорее запускаться - пилотон возили около него, а не по пит-лейн. Возвра-ащайся к на-ам, Ра-альф...

Цитата: "Глядя на то, как легко Сато догонял, обгонял и отрывался от соперников, не думаете ли вы, что все-таки на его машине стоит экспериментальный мотор?"

Я бы сказал, что у них там экспериментальный пилот - смелый, без авторитетов в душе. Модель пилотов будущего, надеюсь...
А без шуток - практически все пилоты на Мишлене обгоняли и вели себя очень активно преимущественно на свежей резине. После этого начинались покатушки в ритме соседей.

RomB:

Цитата: "Все-таки Михаэль - страшный человек..."

Алексей, несмотря на нашу с тобой дружбу, высказывание твое меня, даже как умеренного поклонника Шумахера-старшего, задело, и я позволю себе тебе прооппонировать.

1. Хорошо. Что было бы, если бы Михаэль остановился, выскочил бы из болида и стуча себя в грудь кулаками, принялся бы метаться вокруг Williams брата? - Стало бы Ральфу от этого легче? - Не кажется ли тебе, что "показушная" активность, когда нет реальной возможности помочь, и есть именно та "пустота души", о которой ты говоришь?

2. Было отчетливо видно, что Ральф жив. Он крутил головой и пытался покинуть болид. Не получалось... Вполне мог быть поврежден позвоночник. Пожара на борту болида не было. Известно ли тебе, что при повреждении позвоночника неверная попытка передвинуть пострадавшего может навеки приковать его к постели? - Заниматься спасением в подобных ситуациях должны профессионалы-парамедики (что мы и видели...), а не доброхотствующие пилоты и маршалы. Михаэль и Хуан-Пабло, притормаживая, все время на него смотрели. Явно и по радио они получали к-л информацию. Повторяю, ситуация не была совсем уж критичной.

3. Алексей... я ни себе, ни тебе, ни к-л еще не советовал бы измерять степень наполненности ч-л души своей собственной линейкой. Что чувствовали Михаэль и Ральф, узнавшие, что мамы больше нет, и решавшие для себя лететь ли им к ней сразу, или же - почтив ее память гонкой, мы с тобой не узнаем никогда. И не дай Бог это к-л узнать.

Так что, извини, но насмотрелся ты не "хороших голливудских и европейских фильмов", а скверных индийских "мыльных опер", где все проблемы решаются ударом кулака, танцем живота, да "сладкоголосой" песней, и где все цвета - черный и белый.

Alex UZ:

Роман, мы смотрели одну и ту же трансляцию. Тот фрагмент, когда он попытался выбраться и шевелил рукой/головой, нам показали уже намного потом. Не дай Бог, конечно, но есть такое понятие, как предсмертные судороги. Повторюсь, в первые минуты, когда Ральфа просто бросили (ну там желтыми флажками помахивали в слепом скоростном...), только радио и могло информировать о состоянии Ральфа. А он еще наверняка был в отключке, т.е. руками шевелил, а вот язык наверняка не работал). Пилотон же рванулся заправляться. И No1 тоже. Поразительно.

Роман. Я забираю свои слова, вот эти: "и пустоту души...", ты перечитываешь мой топик еще раз и мы пробуем придти к консенсусу, с учетом этого сообщения. Давай учтем, что все же трансляция была "никакая", журналисты держались в "черном теле" и мы, телезрители, получили первые сообщения о здоровье Ральфа уже после трансляции, из Инета. Вполне возможно, что я погорячился. Да, скорее всего так и было. И я рад, что ты указал мне на мои ошибки.
В любом случае, мы люди взрослые, и не "женились" на пилотах. Ни я на Дэвиде, ни ты на Михаэле...

Изверг Ааз:

Хочу подключиться к разговору о "мертвых душах" пилотов. Многие знают мое нелестное мнение о МШ. Но! Я никогда не писал/говорил, что он редиска, когда вышел на старт после смерти матери. Не буду и сейчас писать/говорить, что он должен был закончить гонку. И не потому, что не желаю спора. Я действительно считаю, что это дело пилота: устанавливать степень своего профессионализма.
Меня удивляет другое. Когда поклонники МШ (даже умеренные) слышат мнение о "бездушности" между делом, то начинают постить: да нет, наш МШ молодец, деньги бедным отдает, и вообще, кто вы такие. А когда он выходит на старт через несколько часов после смерти матери, то начинают писать: да что ему оставалось, он профи, и вообще, кто вы такие.
Повторюсь, я НЕ обвиняю МШ в "мертводушии". Меня поражает отношение болельщиков МШ к этому вопросу.

RomB:

Цитата: "Роман, мы смотрели одну и ту же трансляцию. Тот фрагмент, когда он попытался выбраться и шевелил рукой/головой, нам показали уже намного потом".

Нам - потом, пилотам же просто сообщили по радио. Цитата из "F1-live ruleeezzz news" No242:
Михаэль Шумахер: "С Ральфом все нормально и это самое главное на данный момент. Я очень волновался, когда видел, как долго его не могли достать из машины. Вскоре по радио команда сказала мне, что с ним все в порядке. ..."

Цитата: "Согласен - никогда не узнаем. Но я в этой ситуации не поеду на работу".

Ну, а находясь на работе, тем более на такой, которой гордится множество людей, включая самых близких, лично я бы ее закончил. Два часа уже ничего не изменят... Просто это - вопрос жизненной философии. "Тринити/Человечество. Что спасать?" (х/ф "Матрица" v.2). И каждый это выбирает для себя сам.

Цитата: "Роман. Я забираю свои слова, вот эти: "и пустоту души...", ты перечитываешь мой топик еще раз и мы пробуем придти к консенсусу, с учетом этого сообщения".

Алексей, да мы из консенсуса и не выходили! - Мы с тобой - люди полярных формульных пристрастий, но - связанные давней и прочной дружбой, и одним большим общим делом под названием Ф1-МОМК. И, естественно, мелкие разногласия между нами были и будут, но... на то они и мелкие, чтобы ни на что не влиять.

А общего у нас гораздо больше! Ф1 в целом, солнечное лето, наличные в кармане, хорошая погода, водка и шашлык, верные друзья - ХОРОШО!!!
Осама бен Ладан и Дж.Буш-юниор, подлость и предательство, метиловый спирт и... Берни Экклстоун - ПЛОХО!!!
- Ты со мной согласен? ;))

edolax:

Наконец-то Сато на подиуме, я этому радовался больше, чем победе Шумахера. Можно заметить, как растет его мастерство. Сато - вот кто является самым перспективным пилотом, а не Алонсо, Баттон или Райкконен, или Росси, при всем уважении к ним, такого стиля они все-таки не показывают.
Сато мне напоминает Шумахера образца 'Бенеттон-92-93', такой же бесстрашный, напористый, наглый. Кем стал Шумахер после этого? Со временем у японца должно прибавиться хладнокровия и тогда, если он останется в БАРе, и БАР останется таким же сильным - это будет весьма грозная сила!

После схода Баттона, единственный гонщик, кто закончил все ГП - Баррикелло, он не только всегда финишировал, а делал это только в очковой зоне (Одной моей знакомой очень нравится это выражение). Рубенс - самый стабильный пилот этого чемпионата, он единственный, кто прошел ВСЕ круги каждого этапа, вроде бы у него все хорошо, но почему мне кажется, что годы спустя о нем будут говорить как о неудачнике?

Цитата: "Очередная "нестрашная" авария - на мой дилетантский взгляд болид выглядел почти целым..."

Мне тоже показалось, что удар был далеко не фатальным, тем более задней частью, гонщика вообще задеть не должно было. Может, перегрузки? Интересно, что же с ним произошло, что у него болит? Надеюсь, он уже бегает и пьянствует с братом.

Цитата: "ГП США 2004 года. Авария брата... Что с ним - не совсем понятно. Но гонка продолжена. Но есть и радость (!) на подиуме и душ из шампанского (!)."

А что ты от него ждал, Алекс, что б он поехал с Ральфом в больницу?
Он провел тяжелые 1,5 часа своей жизни, вот и радуется, что все кончилось, да еще так удачно.
А эмоции по поводу брата еще придут, я не сомневаюсь, если для этого будет повод.
А вообще, это все такие ненужные условности!

Господи! Как же я рад за Баумгартнера! Завтра пойду и поставлю свечку за Минарди. А потом в казино!

После 3-х красных дублей подряд Шумахер, наконец, восстановил свой отрыв от Баррикелло в 18 очков, который существовал перед Монако.

Алексей Казачков:

Жаль JB. 9 GP без особых проблем воевал. Спасибо Такуме - растет Firestarter.
Где можно узнать, что с JB и Кими случилось?
И еще смутило одно выражение Попова.
Про Баумгартнера. "Он менее деструктивный и быстрый чем Бруни". Что сие значит?

Stalex:

Прошло сообщение, что Монтойю дисквалифицировали в соответствии со статьей 85 регламента. Кто-то может разъяснить, в чем она заключается?

edolax:

Цитата: "А без шуток - практически все пилоты на Мишлене обгоняли и вели себя очень активно преимущественно на свежей резине. После этого начинались покатушки в ритме соседей."

Нууууууу... Может это и наблюдалось, но только не у Сато. На свежей резине в течение 4-х кругов он обошел Уэббера, Култхарда, Физикеллу и Хайдфельда.

Потом 10 кругов он убивал разрыв в 10 секунд от Паниса. Когда он обошел Оливье, возраст его покрышек составлял 14 кругов. При предполагаемой эффективной средней жизни мягких покрышек в 20 кругов, резину Сато в тот момент назвать молодой уже нельзя.

Hedgehog:

Вчера, с огромным удовлетворением ожидаю 22:40. А там... А там начинается кино. Очередное. А гонка? Где? Куда? Ведь написано же! Русским по белому!
Обидевшись, лёг спать. Вставать в 2:55, далеко ехать надо. Встал, на всякий случай включил РТР. Полчаса есть в запасе. А там... А там гонка начинается. Старт и завал увидел. Обгон Баррикелло Бароном тоже видел. А время уходить ближе и ближе. И я подумал:
"Да, чтоб у тех, кто программу меняет, на лбу выросло то, что у нормальных людей между большими пальцами на ногах растёт".
И с чувством горечи двинулся в путь.
Уже возвратился, а матюгаться не перестал.

Граждане!!! Кто знает, какой из спутников, кроме "Ямал" русские TV программы в большом количестве гонит, вместе со "Спорт"-ом? БЕСПЛАТНО, само собой разумеется.
НТВ+ не предлагать!!!

Volsh:

А как насчет буржуев?
RTL, к примеру, очень отличное качество выдает, но на немецком. Зато подобных траблов с изменением программы никогда нет, да и трансляция очень обширная и исключительно - в прямом эфире (повторы только с Японии, Малайзии, Австралии ну и теперь, наверное, и из Китая будут, короче, повторяют те, которые идут в прямом эфире ночью).
Ну, а что сказал Попов, я думаю всегда можно услышать и в д/л.

treb:

Не поймите меня правильно...
Ральф Шумахер заявил, что с оптимизмом ждет "Гран-при США", так как в предстоящей гонке у команды "Уильямс" есть шанс выйти вперед. По его мнению, в Индианаполисе у "Феррари" не будет такого подавляющего преимущества, как на других трассах. "Если Хуан-Пабло оставит меня в живых после старта, мы увидим, что даст стратегия. Кроме этого, если Такума Сато будет в форме, после первого поворота мы недосчитаемся трех машин перед нами, нам будет легче", - пошутил Шумахер-младший.

А Сато-камикадзе молодец, который, я так думаю, считает, что гонки есть гонки, а не выгуливание болидов (см. свободные заезды, Масса, комментарии Сато). Доказал, что противников [хорошей гонки] можно не только встряхивать [после чего они долго возмущаются, направляя свой пыл на прерикания, но не на гонку], а просто проезжать мимо них [...а Сато слушает да едет].
Минарди порадовали, приблизились [в этой гонке] к МакЛаренам. При ближайшем распитии небезалкогольных напитков подниму за них стопку-стакан-кружку.
Маки в свою очередь порадовали доездом. Кабы с двигателями были проблемы Минарди бы порадовались больше. Кабы.
Феррари на квалификацию поменяли болиды пилотам, а на гонку вернули все на свои места. Барику не только дают команды во время гонки, но и за ее пределами. Так стремился Михаэля обогнать в интервью. Команда даже ни чего не могла с его напором поделать, что разрешила "борьбу" между пилотами. Шумахер "еле-еле" справился с партнером. "Являясь поклоником Маков, я с теплотой вспоминаю Феррари начала 90-ых, с Алези и Бергером".
А в целом, гонка понравилась, с Ральфом вот только авария приключилась, надеюсь у него все будет благополучно и он перейдет в Тойоту за своими $100.000.000.

edolax:

Только что просмотрел гонку еще раз, но так и не понял, куда Шумахер дел этот свой отрыв от Рубенса в 13 c. (Когда бразилец вышел с 2-го PS сразу за Ш.).
Если я не ошибаюсь, Рубенс на более легкой машине отыграл примерно 5-6 секунд, но не более.
В то время была как раз реклама, может, Шумахер ошибся, а Попов в туалет ходил, вот мы хором все интересное и пропустили.

Anton Tamarowsky:

Искренне жаль тех, кто пропустил ГП США! Я живу во Владивостоке, и гонка шла в районе 4 утра (ночи) по Спорту.
Про Ральфа: если честно, то не заметил ничего серьезного в аварии, типичная авария для Ф1. Обычно после такого "поцелуя" народ выскакивал и бежал в ближайший "окоп". И я сильно удивился, что Ральф замер в болиде. Все мы были свидетелями аварий посерьезнее, но последствия были минимальными (это я про последние годы), огромное спасибо за это современным требованиям по краш-тесту.
Жаль Монтою, но самым запоминаемым моментом было то, как Минарди отличились. Их очко заслуженное, по крайней мере, не менее заслуженное, чем у красных и всех остальных.

Stalex:

Что же касается обгона МиШу Барика под желтыми флагами, то это утверждение достаточно спорное, так как повторы с разных камер не дают однозначного ответа, совершен ли он был до пересечения линии "старт-финиш" или после нее.

ZkotinA:

На этот случай у стюардов есть оборудование, замеряющее время на круге и момент пересечения линии старт/финиш каждым из пилотов, так что, если бы обгон под желтыми флагами и имел место, то Михаэль был бы давно наказан.

Vladimir V.Petrov:

Именно, вот форвард с таймингом:

OK, I have the official timing.
At the end of lap 5, Rubens Barrichello was first. Michael Schumacher was 0.013 behind him.
The data will be on Atlas F1 in approx 1 hour.

Алексей Казачков:

Создалось ощущение, что обгон был совершен до кирпич-ярда, но цифры не обманешь. Как-то уж Барик второй раз подряд профукивает рестарт.
Насчет правила. В связи с вводом нового формата квалы, предлагаю ввести следующее. После второй части субботней квалификации (через час) проводится лотерея, в течение которой определяется количество заездов в "канаву" для каждой команды. Причем шарики, например для Тодта, тянет Деннис и наоборот. Посмотрел бы я на это! После лотереи никакие настройки не разрешены, окромя дозаправки. Вот так. Эх, что я не Мосля! :)
Всем удачи в жизни и в лотереях.

Марийка:

Не вынесла душа поэта - это называется...

Цитата: "Меня удивляет другое. Когда поклонники МШ (даже умеренные) слышат мнение о "бездушности" между делом [клац] Повторюсь, я НЕ обвиняю МШ в "мертводушии". Меня поражает отношение болельщиков МШ к этому вопросу".

А меня, ей-Богу, поражает отношение к МШ людей, испытывающих к нему антипатию (даже умеренную).

Объясню. Я смотрю гонки в большой компании, где помимо поклонников Феррари, есть и поклонники других команд (Маков в основном). Так вот, когда МШ выходит на подиум с траурной повязкой на рукаве и отдает дань памяти Аньели, не поливается шампунем, они говорят "на публику работает", "подумаешь, какая это для него трагедия". А когда, он явно зная, о состоянии Ральфа (об этом все новости сегодня. Ему довольно быстро сообщили, что Ральф, по крайней мере жив) выигрывает гонку, они сами желают, чтобы он "на публику поработал".

Наверное, я неплохо понимаю эмоции и тех, и других. В человеке, который не нравится, мы всегда стараемся найти отрицательные черты, но Роман на 150% прав, не нам судить их поступки. Они прекрасно знают, почему в той или иной ситуации поступают именно так.

Когда, сразу после аварии пилоты поехали на пит-стоп, МШ еще ни разу не проехал мимо Ральфа и вполне мог предполагать, что там не произошло ничего более серьезного, чем с тем же Алонсо, к примеру.
А вот потом, с моей точки зрения, надо отдать должное психике этого человека, который на протяжении многих кругов наблюдал, как его брата вытаскивали из машины и все же сумел довести гонку не просто до финиша, но - до победного финиша.

Alex:

Кто жаждал зрелищности, тот ее получил. Гонка была богата яркими моментами, правда в основном в начале. Старт я правда просмотрел, огромное спасибо каналу Спорт, который решил, что в программе про гонку писать необязательно. :(( Ну да ладно, это лирика.

Сильно напугала авария Ральфа. После того, как я увидел, что он не может из машины вылезти, в голову нехорошие мысли полезли. Ну да ладно, все обошлось.

Дисквалификация Монтойи крайне удивила. Не сам факт дисквала, а момент, который ФИА выбрала. Или уж сразу, или - после гонки. Кстати я так и недопонял, за что его. Сессия, блин совсем тупить начал. Давно черных флагов не было...

В БАРе, определенно, машины перепутали. :) Не должон был Сато до финиша Доехать. :) А он еще и на подиум залез, поздравляю болельщиков, если тут таковые есть.

А Минарди-то как повезло! Стоддарт, наверное, с радости до Мани-Кура пить будет. :))

Кстати, первый реальный обгон Шумахера в гонке в этом сезоне, однако.

Alex UZ:

Хочу сказать слова благодарности всем, кто откликнулся на мой пост, за Ваши разъяснения. Честно, продолжать нет смысла. Пойду-ка я обратно в Смайл, хоть там никто на цвета не делится...)))
Думаю, эта тема изжила свое. Я не стремился задеть кого-то лично, и тем более не являюсь болельщиком, испытывающим антипатию к МиШу (даже умеренную) - я болею за Формулу, за здоровый спортивный дух и хотел бы видеть некоторое подобие человечности со стороны пилотов, не показушности, а реальной человечности... Ну, да мелочи все это.)))

Хочу просто поделиться ссылкой в ответ вот на эту мою фразу: "Глянуть в лицо, пожать руку, перекинуться парой фраз..."
Гляньте вот сюда, действительно, толку бы в этих действиях старшОго не было...(((
http://sports.ru/today/formula1/news/134000000000018242.html.

Небольшой анализ физики поведения тела: Болид несся к стенке задом. Голова в этот момент стремится к наклону вперед и немного вбок, из-за крутящего момента. А потом удар всем телом и резкий мах головой об резиновый уплотнитель. Упругий уплотнитель. Значит, после этого была еще и отдача до тех пор, пока НАНС и шея не остановили движение. Серое вещество не прикреплено болтами - любое смещение вызывает нарушение в работе мозга. Синяки пройдут, а вот голова? Дай Бог, чтобы для него все закончилось благополучно.

RomB:

Э-э-э... Не совсем так... :) Голова в системе HANS фиксируется достаточно жестко именно в направлении "грудь-спина". Пилот в HANS может СЛЕГКА (~ 12 градусов) поворачивать голову в сторону, может чуть-чуть (~ 5-7 градусов) наклонять ее вперед, но совершенно не может двигать ее назад. HANS как бы держит голову в "жестких ладонях" и при ударе равномерно распределяет нагрузку на кости черепа, плечи и верхнюю часть спины. Кроме того и в самом шлеме есть гасящий инерцию обхватывающий "подголовник".

Поэтому при заднем ударе на скорости 200 км/ч воздействие на мозг в такой системе многократно слабее, чем при совсем несильном ударе в голову в профессиональном боксе. :)

А не помнить момент аварии - это чисто психологическое. Пилоты, шедшие на таран во время Великой Отечественной, тоже удар не помнят. Так человеческий мозг защищает себя от ужасного...

Alex:

"Известные любители контактной борьбы Фелиппе Масса и Такума Сато не поделили трассу на второй сессии пятничных свободных заездов".

Самурай не утихомирится даже на свободных заездах...

Упс... Только что посмотрел видеофрагмент инцидента. Вроде Фелиппе синими флагами махали, так что зря он так разоряется. Но и Такума про педаль тормоз опять забыл. :)

Atan:

Вот что я прочитал в F1-live ruleeezzz news:
"Его партнер по команде Такума Сато вновь отметился на трассе опасными маневрами, которые в один прекрасный день могут печально закончится, если FIA не предпримет никаких мер в отношении японского пилота, и финишем на третьем месте".

Может мне кто объяснит, что такого совершил всеми затюканный Такума в конкретно взятом Гран-При, по-моему, просто внёс красоту и азарт в паровозные покатушки. Может, ФИА стоит ввести правило обгонять исключительно на "яме", дабы не смущать сомнениями действующего и будущего чемпиона, а то он даже совершил обгон своего сокомандника до пересечения линии "старт-финиш" после пейс-кара.

Stalex:

Сато действительно совершил ряд потенциально опасных обгонов, Например, обгон Трулли, когда они оба проехались по траве (кстати, этот эпизод почему-то остался за кадром трансляции по РТР), но ведь в Формуле-1 каждый обгон потенциально опасен, даже обгоны круговых (вспомним хотя бы случай Монтойи и Ферстаппена).

Stalex:

Не кажется ли вам, что в последнее время среди пилотов Ф1 складывается определенный "комплекс" Сато - неуправляемого гонщика-камикадзе, от которого на трассе лучше держаться подальше? Чтобы не быть голословным приведу 2 конкретных эпизода из последнего ГП США.

Эпизод 1. Старт гонки. "Феррари" МиШу в своем традиционном стиле рванула не вперед, а влево. Обычно, стартуя с поул-позишн МШ таким образом защищает свое 1-е место. Здесь же сложилось впечатление, что он изначально отказывается от борьбы за лидерство, зная, что позади него стартует экстраординарный японец и лучше сразу перекрыть ему возможность непредсказуемых маневров.

Эпизод 2. Сато-Панис. В момент атаки Такумо на Оливье Паниса француз резко сдает вправо, фактически отказываясь от борьбы за свою позицию, опасаясь, что в противном случае Сато просто вынесет его с трассы.

И вообще, не связаны ли многочисленные обгоны Сато на ГП США с тем, что другие гонщики уже подсознательно не рискуют при виде в зеркалах заднего вида белого BARа японца?

Denis:

Похоже на то. Ральф вот тоже перед гонкой высказывал надежду, что Сато вынесет на старте 3 машины, освободив ему путь. :))
Причем самому Сато, похоже, абсолютно наплевать, что про него говорят и как к нему относятся соперники.
С одной стороны это хорошо - один из немногих, кто всегда борется. Но делать это все-таки надо корректно, а с этим у него иногда бывают проблемы. А т.к. его ни разу не наказали, у него это входит в привычку, и в следующий раз он становится еще наглее.

P.S. Ирвайн в начале своей карьеры такой же был. :)

RomB:

Согласен с Вами. Но подобный "настрой" у пилотов вылечивается аналогичными контр-действиями и "подзатыльниками" от руководства команды, которому рано или поздно надоест недополучать очки и отваливать огромные деньги на починку болида.

Думаю, после того, как "сана" пару раз "впечатают" в отбойник, его манера вождения станет заметно более прагматичной. Разок Баррикелло его уже подлечил от гипер-агрессивности, если помните... :)

Hakkinen:

Не знаю.... мне лично нравится манера вождения Сато. Этот гонщик настроен обгонять, он азартен, немножко (кому-то покажется "множко") безбашенный - и это лично мне импонирует. Мне интересно наблюдать борьбу, а не вереницу пилотов, тянущихся до пит-стопа. "Синдром Сато" куда более привлекателен, нежели "синдром нынешнего Шумахера старшего".
Собственно, Монтойя тоже привлек к себе внимание именно такой манерой вождения. Сейчас он стал поспокойнее - эффект уже не тот.

edolax:

Цитата: "Разок Баррикелло его уже подлечил от гипер-агрессивности, если помните... :)"

Что-то я не заметил каких-л изменений после этого 'лечения'. Это Сато его подлечил, а не наоборот, с японца - как с гуся вода, а мудрый Рубенс в следующий раз пускай получше подумает.

Цитата: "С одной стороны это хорошо - один из немногих, кто всегда борется."

Вот-вот, сначала идет разговор об отсутствии обгонов и вообще зрелищности, а потом начинается травля единственного неординарного пилота, кто эти обгоны совершает. Хм.

Цитата: "И вообще, не связаны ли многочисленные обгоны Сато на ГП США с тем, что другие гонщики уже подсознательно не рискуют при виде в зеркалах заднего вида белого BARа японца."

Ну, вы вообще сделали из него монстра! Если бы Сато обгонял всех к кому приблизится, то он приходил бы в каждой гонке на подиум как минимум.

Поймите, Сато, если взять цитату из фильма, - 'последний киногерой' в Ф1, и без места он не останется, такие экземпляры на дороге не валяются.

Цитата: "Причем самому Сато, похоже, абсолютно наплевать, что про него говорят и как к нему относятся соперники.

Это вообще положительное качество в этом виде деятельности. С волками жить - по волчьи выть.

Алексей Казачков:

Цитата: "Думаю, после того, как "сана" пару раз "впечатают" в отбойник, его манера вождения станет заметно более прагматичной. Разок Баррикелло его уже подлечил от гипер-агрессивности, если помните... :)"

Да уж о чем тут говорить, когда манера вождения пилота оценивается так скептически?
Хотелось бы встать на сторону красивой борьбы, обгонов, а не "впечатываний" в отбойник.
Большинство пилотов опасны для Ф1, так как не умеют проводить такой технический элемент, как обгон.
Зато с удовольствием занимаются мерзким делом - перекрытием траекторий (как в тот разок Баррикелло).
Сколько раз замечал - на прямой пару раз, а чуть ли не три. И - "нормалек".
Звезда такая-сякая. Да таких звезд в NASCAR... их там сразу на место поставят.
Кстати, Михаил тоже Рубика "впечатал", ничего себе партнер по команде. Знал что увернется.

Алексей Казачков:

Flasher любезно предоставил информацию по топливу и тому, чем занимались механики во времена старой доброй Формулы.
Но вот наткнулся на ссылочку http://www.f1technical.net/news/index.php?id=706.
Там все "по-аглицки". Понял то, что подход там очень серьезен и бензоколонкой не пахнет. Учитываются особенности каждой трассы, температура воздуха, условия охлаждения. Причем в равноценной степени затронуты вопросы смазки.
Компания Shell поставляет Ferrari топливо, количества которого при всех равных условиях хватает на прохождение большего расстояния.
Может быть, я гоняюсь за ведьмами, но хотелось бы ясности в этом вопросе. Может, есть статьи экспертов.

Hakkinen:

Народ, а Макам топливо поставляет Mobil (?), Вильямам- Кастрол (?) и т.д.?

I. P.:

• Ferrari - Shell
• Williams - Petrobras
• McLaren - Mobil
• Renault - Elf
• BAR - Elf
• Sauber - Petronas
• Jaguar - Castrol
• Toyota - Esso
• Jordan - Petrobras
• Minardi - Elf

По данным программы F1 Season 2004 (http://www.deepweb.nl?page=palm).

Изверг Ааз:

Насколько я знаю, иногда спонсор не является техническим партнером. Так, "Заубер" может брать деньги от "Петронаса", но покупать какой-нибудь "Шелл" или "Мобил", если "Петронасовское" топливо ему не подходит.

Anton Tamarowsky:

Народ, вы так спокойно обсуждали новость про то, что у Красных топливо легче (по весу), чем у остальных. По-моему, это ж реальная сенсация! Вот где нужно команды уравнивать!

Random:

Болиды разных команд тоже имеют разный вес. То же и с топливом - если разрабатывается более совершенная технология, не вижу здесь ничего криминального. Кстати, а где была такая новость?

Anton Tamarowsky:

Информация ко мне поступила с http://www.f1-world.ru.

Шумахеру помогает легкое топливо''

В этом сезоне команда Ferrari использует новую разработку компании Shell - топливо V-power F1ULG58. Оно намного легче аналогов, при этом не уступает им по другим характеристикам.

Например, одного и того же количества топлива Shell и конкурентов хватает примерно на 10 и 8 кругов соответственно. Этим можно объяснить то, как легко Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло пересиживают соперников во время первого отрезка гонки.

ZkotinA:

Думаю, это "утка". Для того, чтобы на том же количестве топлива проехать на 20% большую дистанцию, оно должно обладать существенно более высокими энергетическими показателями - и при этом состоять из смеси тех же стандартных углеводородов - вряд ли удалось составить какую-то радикально новую пропорцию.

Ilya_Wolf:

В результате несложных подсчетов получаем, что топливо Shell эффективнее на 20...25%. Или "конкуренты" доливают ЧЕТВЕРТЬ!!! ослиной мочи (вспомним классику ;) ) в бензин.
Такое улучшение тянет минимум на Нобелевскую премию, а может и того круче. Вывод - это обычная газетная "утка".

Romashov Kirill:

Ф1-МОМК снесли!!!
В каталоге рассылок такой рассылки больше нет!!!
Удалили, видать... Правила, небось, по-крупному нарушали. А может, баг. Не знаю.
Будем надеяться на хорошее.
Численность подписчиков всех листов упала резко. Это точно баг.

Flasher:

Н-да, случай действительно клинический... Это я об авторе письма.

Уважаемый Ромашов Кирилл! Не дождётесь! Ф1-МОМК (как с середины этой недели и Обзор событий мирового автоспорта) - Золотая рассылка, уникальный в своём роде проект, до которого всем Вашим "проектам", публикующим ворованные новости, расти ещё ой как долго.

Дабы реабилитироваться перед остальными за офф-топ, поясню ситуацию. Вот что сообщил сегодня в листе для авторов Subscribe.Ru Павел Яковлев, осуществляющий техническую поддержку сайта:

"К сожалению из-за проблем нового модуля статистики повлиявших на кэш списка получтелей рассылки и листы некоторое время будут стоять и ждать обновления данных.
Это лучше чем выходить по половинным спискам.
Мои извинения.
Павел Яковлев"

Если помните, нечто подобное уже было пару месяцев назад, когда также пропали аккаунты многих подписчиков. Поэтому совет всем участникам листа - НИЧЕГО НЕ МЕНЯЙТЕ В СВОИХ УЧЁТНЫХ ЗАПИСЯХ НА SUBSCRIBE.RU!!! У многих из вас наверняка пропали некоторые подписанные рассылки и листы. Уверен, что сегодня всё будет восстановлено. Опыт прошлого раза показывает, что лучше оставить всё технической службе, иначе будет неудобно только вам...

Кажется, еще совсем недавно был гран-при Австралии, а вот уже промелькнули целых 9 этапов. А раз так, то пришла пора подвести и кое-какие итоги оценив выступление различных участников "Большого цирка". Итак, приступим.

1. Ferrari - без оценки.
Практически не представляется возможным оценить работу этой команды, и причина тому - её явное превосходство в техническом плане.

М.Шумахер - 4.
Причин такой оценки, несмотря на явное преимущество, две. Первая - непростительная для гонщика такого класса ошибка в Монако. А вторая - то, что Михаэль стал меньше бороться и больше жаловаться на регламент. Проявляется это и в невзрачных выступлениях на предквалификациях. Чем-то его выступления стали напоминать последние гонки Мики Хаккинена, впрочем, об этом я уже как-то раз писал.

Р.Баррикелло - без оценки.
В принципе в чемпионате Рубенс уверенно идет на втором месте, но при этом он не показывает ничего выдающегося. А про силу Феррари - см. выше.

2. Renault - 4.
В принципе за первые 7 этапов можно было бы поставить и 5, все-таки эта команда добилась победы в Монако и очень уверенно выступала в других гонках, но 3 схода в двух последних гонках - это все же много. Самое же неприятное заключается в том, что эта команда после схода в Канаде перестала бороться с лидерами чемпионата. :-(

Я.Трулли - 5.
Победа в Монако и стабильные результаты в других гонках. Этот сезон пока лучший в карьере Ярно.

Ф.Алонсо - 4-.
У Фернандо в этом сезоне те же минусы, что и у лидера чемпионата, только машина слабее и опыта намного меньше. Надеюсь, что он поймет, что выиграть что-либо без борьбы, одной левой, невозможно. Но эта оценка могла бы быть и выше, если бы в Канаде машина не подвела гонщика, шедшего, возможно, на победу.

3. BAR - 5-.
Это первый столь уверенный сезон для BAR, единственное что его портит - стабильный доезд до финиша только одной из машин. За это - минус.

Дж.Баттон - 5.
Текущее третье место в чемпионате и несколько подиумов за сезон - прекрасный повод оценить выступление гонщика на отлично.

Т.Сато - 4-.
Стабильный недоезд до финиша гонки - и проблема не только в машине, но и в агрессивном стиле борьбы на трассе (ну вы уже поняли о чем это :-) ). Четверка - за подиум в США и удивительное отсутствие аварий там же.

4. Williams - 3.
Первый балл сброшен за дисквалификацию в Канаде. И не надо говорить о том, что команда ничего не выиграла. Если одно и то же нарушение находят на машинах трех(!) разных команд, значит в этом что-то есть.

Второй - за США. Можно долго обсуждать, кто виноват в том, что Монтойе показали черный флаг, но именно штаб команды должен принять правильное и СВОЕВРЕМЕННОЕ решение, использовать запасную машину или реанимировать основную. Ну а если штаб НЕ ЗНАЛ о возможных последствиях, то это говорит об элементарном ПРЕНЕБРЕЖЕНИИ изучением действующего регламента. В этом случае можно сказать: "Легко отделались!"

Х.-П. Монтойя - 4.
В общем и сказать-то нечего...

Р.Шумахер - 4.
Отдельные гонки Ральфу удались, но целостного впечатления не осталось. Да еще и команда...

5. McLaren - 3.
Несмотря на набранные в двух последних гонках очки, машина откровенно слаба. Если бы не завышенные ожидания перед сезоном, то можно было бы и повыше оценку поставить. Вдобавок - нарушение регламента в Канаде, пусть на доли миллиметра и не повлекшее дисквалификации...

К.Райкконен - без оценки.
Большая часть очков набрана за счет слабости конкурентов, а большинство сходов - из-за техники. Оценивать просто нечего.

Д. Култхард - 4.
В начале сезона Дэвид явно превзошел своего напарника по команде за счет надежности техники. Не думаю, что Кими не мог сказать: "Подкрутите мне двигатель как у Дэвида, пусть я поеду медленнее, но доеду до финиша". Но перспективы в карьере у Дэвида туманные, уж слишком он отличается от других пилотов чемпионата. Скорее уж будущее за такими бойцами как Сато...

6. Sauber - 4.
Техника этой команды не впечатляет. Четверку (и очки в чемпионате) команда заработала своей стратегией. Из области стратегии и мученический круг Дж. Физикеллы в США. Ведь если бы еще кого-нибудь дисквалифицировали (а дисквалификации в последних гонках часты) - он бы этим кругом заработал самое настоящее очко!!! Может отправить стратегов Вильямса на стажировку в Заубер?

Дж. Физикелла - 4.
При всех прочих равных Джанкарло набрал в 2 раза больше очков чем партнер по команде.

Ф.Масса - 4.
Зато Фелиппе набрал очки в Монако...

7. Toyota - 3-.
Имея бюджет, сравнимый с бюджетом Феррари нужно умудриться построить такую машину и показать такие результаты. Дополнительный минус - за Канаду.

О. Панис - 4.
И все же Оливье заработал себе оценку (и очки в чемпионате), сумев побороться на последним гран-при с Такумой Сато и в Монако.

К. да Матта - 4.
Тоже, скорее, по итогам гонки в Монако.

8. Jordan - без оценки/3
В этом сезоне как-то оценивать частные команды просто бессмысленно. Самое главное, что Джордан в этом сезоне довольно часто доезжает до финиша и это помогло команде заработать несколько очков. Но тройку ставлю за несогласованность в боксах в Канаде.

Н. Хайдфельд - 4.
Ник показывает в этом сезоне все, на что способен, но его возможности ограниченны возможностями машины. Но кто возьмет в команду гонщика, готового потерять круг, чтобы узнать, что случилось со сбитым им человеком??? Кроме Эдди Джордана, конечно...

Т. Глок - 5.
Финиш в дебютной гонке. Попадание в очки (пусть и случайное). Ездить умеет, везение тоже есть. Но не надо забывать, что то, что хорошо для дебютанта и третьего пилота - не всегда хорошо для постоянного пилота, тем более с опытом. Пятерка за то, что использовал шанс и смог себя показать.

Д.Пантано - 2.
Были все шансы, но гонщик показал себя только с худшей стороны. Все изменится?

9. Jaguar - 3.
Эту этой заводскую(?) команду сравнить получается только с частными. Так что свою оценку она заслужила.

М.Веббер - без оценки.
К.Клиен - без оценки/2.
Чудес эти гонщики не творят, ездят в силу команды, показывают их не часто. Двойка второму пилоту за потерю драгоценного камешка в Монако. Настолько бездарно (умышленно?) выбыть из гонки на первом же круге не каждый сможет.

10. Minardi - без оценки/5.
При своем уровне Минарди прыгнула выше головы, финишируя в большинстве гонок и получив, таким образом, очко в США. Да и в Канаде, если бы у Макларенов нарушение было на пару миллиметров побольше, то кто знает..., может Минарди и Ягуар догнала бы по очкам уже.

Дж.Бруни - 3.
Да, этот гонщик талантлив. Но ему пока не везет (грипп всякий, простуда). Невезение оцениваем в тройку.

Ж.Баумгартнер - 4.
Если бы у Жолта было побольше таланта, то была бы пятерка. А так четверка за следование гоночной стратегии, доезд до финиша и заработанное очко.

Вот такие они - главные действующие лица первой половины сезона. А получилась эта первая половина на удивление скучной и за это всей Формуле-1 можно смело ставить ДВОЙКУ.

Проголосовать за это мнение: ∙∙> отправить <∙∙

Позади уже 9 этап нашего состязания. Его результаты и текущее положение игроков в чемпионате вы можете видеть в таблице.
Благодарю всех, кто сыграл вместе с нами, ожидаю ставок на ГП Франции и приглашаю всех желающих играть присоединяться к нам.
Напоминаю, что присылать ставки надо до среды 30 июня (включительно) на адрес f1-prognoz@raiden.net.ru.

• Все подробности игры ищите на странице http://raiden.net.ru/f1-prognoz/index.html.
  
• Ознакомиться с правилами можно здесь - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/rules.html.
  
• Скачать Excel-табличку с результатами можно с этой странички - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/s2004.html.
  
• Узнать, как подзаработать WMZ для игры в 1-й лиге, можно тут - http://raiden.net.ru/f1-prognoz/f1-money.html.

С уважением, -
Владимир Распашнов «Raiden».

• Задавайте друг другу интересующие вас вопросы, предлагайте свои темы для обсуждения, соглашайтесь, спорьте, критикуйте; одним словом - активно участвуйте! Убедительная к вам просьба: отправляйте свои письма заблаговременно и проверяйте их на предмет правописания в MS Word или в вашей почтовой программе.
  
• Ни одно из высказанных в рамках проекта авторских мнений, кроме специально оговоренных случаев, не является официальной позицией его редколлегии.
  
• Редколлегия заинтересована во всех формах коммерческого сотрудничества и рассмотрит любые серьезные предложения.
  
• При возникновении каких-либо проблем с просмотром рассылки в ваших почтовых клиентах сохраните вложенный в нее html-файл и открывайте его при помощи ваших Интернет-браузеров.
  
• Чтобы вступить в наш "Фан-Клуб" достаточно прислать информацию о себе по образцам формы и свой контактный E-Mail. Но в любом случае мы всегда рады всем вашим письмам и материалам.