Загадки истории Бесполезный уникум (Изобретения)
В 1940-х годах швейцарская электротехническая фирма «Эрликон» заказала инженеру Леонарду Биллу разработку проекта нового вида транспорта. Он задумывался как альтернатива шумному и «грязному» автобусу. И как усовершенствованный вариант троллейбуса, который всем хорош, но нуждается в непрерывной контактной сети. Не везде же ее можно протянуть. Новый вид транспорта должен был стать одновременно экологичным и маневренным. Заводная игрушкаВ 1945 году Леонард Билл создал «маховичный автобус». В «Эрликоне» его тут же переименовали в гиробус, соединив греческий корень gyros («круг, оборот») с прижившимся уже окончанием bus. Эта чудо-машина использовала для своего движения энергию, накопленную во вращающемся маховике. Как детская заводная машинка. Принцип работы довольно прост: на одном общем валу установлены маховик и электромотор, который может работать как двигатель и как генератор. При работе в режиме двигателя электромотор потребляет электроэнергию из сети и разгоняет маховик. Затем, когда мотор переключается на генераторный режим, он сам вырабатывает ток и приводит в движение тяговый двигатель. Тогда движется и весь гиробус. Разогнанный маховик вращает генератор, но при этом постепенно замедляется. Поэтому с уменьшением запаса энергии в маховике гиробус должен делать остановки и заряжаться. Для этого у него на крыше имеются три штанги. На остановках они поднимаются и касаются токосъемников, установленных на специальных вышках через каждые несколько километров. Для зарядки нужно от 30 секунд до 3 минут. |
Во Фламандском музее трамваев и автобусов среди
всяческих раритетов, вроде парового трамвая или легендарного
фольксвагеновского автобуса Van, есть одна по-настоящему уникальная
машина. Внешне она мало отличается от автобуса, но по сути больше
походит на троллейбус. Это гиробус - особый вид транспорта. И в музее в
Антверпене стоит единственный сохранившийся его экземпляр.
| В избранное | ||
