Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Нефтяное обозрение

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Нефть и Газ: актуальные новости" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Декабрь 2004   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Дмитрий

Статистика

796 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Нефтяное обозрение N 49


Информационный Канал Subscribe.Ru
N49  Нефтяное обозрение
7 - 12 декабря 2004 г. 

Еженедельные обзоры публикаций средств массовой информации по социально-экологическим проблемам нефтяного сектора.
Проект выполняется при поддержке Лесной кампании Международного Социально-Экологического Союза

Автор-составитель: Алексей Григорьев, редактор: Ксения Пахорукова.
Вопросы, предложения, пожелания направляйте по адресу info@forest.ru

Благодарим Фонд Генриха Бёлля за финансовую поддержку.

Постоянный адрес выпуска: http://info.forest.ru/oil/04/oil_0449.htm
Остальные выпуски «Нефтяного обозрения» за 2004 г. размещены на http://info.forest.ru/oil/04/

Самая горячая тема

Число подписчиков «Нефтяного обозрения» превысило 2500!

Горячая тема - трубопроводная система «Восточная Сибирь - Тихий океан»

Темы недели

Объявления

Другие сообщения

Горячая тема - трубопроводная система «Восточная Сибирь - Тихий океан»

Россия.
Зачем компании «Транснефть» надо так много денег для строительства ее трубопроводов

7 декабря 2004 года в Торгово-промышленной палате РФ прошел круглый стол «Совершенствование материально-технического обеспечения нефтегазового комплекса России». Прозвучавшие там заявления позволяют понять весьма интересные особенности работы российского нефтегазового сектора. То, что раньше было предположением, превращается в уверенность. Ниже приводятся выдержки из материалов, который участники круглого стола направили правительству Российской Федерации:

«Для обеспечения нефтегазовых компаний современной продукцией и услугами отечественные НИИ, КБ заводы должны концентрировать усилия на приоритетных направлениях, разрабатывать и выпускать импортозамещающую продукцию. Успешное решение этой задачи требует прогнозирования потребностей нефтегазового комплекса в материально-технических ресурсах. В таких прогнозах остро нуждаются, в частности, оборонные предприятия, чтобы переориентировать производственные мощности на выпуск востребованной гражданской продукции. Сегодня компании под предлогом коммерческой тайны не раскрывают информацию о потребностях в материально-технических ресурсах и закупках по импорту.

При приобретении материально-технических ресурсов компании нефтегазового комплекса практически не проводят открытые конкурсы с предварительным оповещением потенциальных участников. Союз производителей нефтегазового оборудования и Союз сервисных компаний нефтегазового комплекса неоднократно предлагали публиковать такую информацию. Однако большая часть заказов на оборудование и сервисные работы размещается российскими нефтяными компаниями в закрытом режиме.

В качестве положительного примера можно привести иностранную нефтяную компанию ТНК-ВР, которая размещает в открытом доступе всю информацию о предстоящих закупках оборудования и тендерах на сервисные работы. Компания ТНК-ВР не считает публичные извещения о закупках «коммерческой тайной». Подобная прозрачность позволяет сырьевым компаниям обеспечивать объективный выбор оптимального поставщика и заметно снижает уровень коррупции.

Серьезную критику вызывает организация системы материально-технического обеспечения естественных монополий, которые управляются государством. Постоянный рост тарифов они обосновывают необходимостью обновления основных фондов, а открытые конкурсные процедуры используют крайне редко. Закупая по завышенным ценам оборудование, трубы, программное обеспечение и иные ресурсы, естественные монополии требуют повышения тарифов. Подобный затратный принцип напоминает подрядные работы СРП.

Закрытость материально-технического обеспечения естественных монополий создает почву для завышения контрактных цен с «дружественными» структурами и развитию иных негативных явлений. Поэтому фирмы материально-технического обеспечения естественных монополий (ООО «Газкомплектимпэкс», торговые дома «Транснефть» и «Транснефтепродукт») должны быть под пристальным государственным и общественным контролем. Правительству необходимо влиять на содержание инвестиционных программ и проверять обоснованность затрат естественных монополий. Например, инвестиционная программа ОАО «Газпром» на 2005 год приближается к 10 млрд. долларов и необходимо жестко контролировать расход этих финансовых ресурсов. Сегодня при утверждении в правительстве инвестиционных программ ОАО «Газпром», АК «Транснефть», АК «Транснефтепродукт», не анализируются даже предполагаемые закупки оборудования и услуг по импорту.

В российском нефтегазовом комплексе растет число контрактов с нерезидентами на приобретение оборудования и оказание услуг. В ряде случаев контракты заключаются с фирмами, зарегистрированными в оффшорных зонах. По мнению экспертов, подобная ситуация связана с тем, что завышение цен на импортное оборудование, трубы, программное обеспечение и различные дорогостоящие подрядные работы превращается в наиболее «эффективный» способ перекачки нефте- и газодолларов за рубеж».

Источники: www.oilru.com 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Православные иерархи на страже рубежей Родины

Главы всех епархий Русской православной церкви на Дальнем Востоке провели в Хабаровске встречу, на которой обсудили ситуацию, сложившуюся после заявления министра иностранных дел г-на Лаврова о возможности передачи Японии двух островов Курильской гряды.

В Спасо-Преображенском соборе была отслужена литургия, после чего епископ Южно-Сахалинский и Курильский Даниил от имени иерархов огласил обращение в президенту РФ В.В. Путину. В нем говорится, что намерение отдать острова «вызывает обеспокоенность у православных верующих Дальневосточного региона и создает настроение неуверенности в отношении будущего Южных Курил». В связи участники обращения убедительно попросили Владимира Владимировича Путина повлиять на пересмотр позиции органов государственной власти по данному вопросу.

По сведениям «Коммерсантъ» под обращением подписались епископы Владивостокский и Приморский Вениамин, Хабаровский и Приамурский Марк, Петропавловский и Камчатский Игнатий, Биробиджанский и Кульдурский Иосиф, Анадырский и Чукотский Диомид, Южно-Сахалинский и Курильский Даниил, Якутский и Ленский Зосима.

«Я уверен, что не вся информация доходит до президента. Поэтому мы и приехали сюда в Хабаровск, чтобы сделать это заявление и обратиться к нашему президенту с просьбой - пересмотреть позиции России по этому вопросу (о передаче островов - «Ъ»), - сказал епископ Даниил. - Отсюда нас быстрее услышат и сделают правильные выводы».

Епископ Даниил явно не читает «Нефтяного обозрения». Иначе бы он осознал, что передача Курильских островов (и, скорее всего, не двух, а четырех) - это только часть многомиллиардной комбинации. Без этого никакой «Японский банк международного сотрудничества» кредитов на постройку трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» не выдаст. В казне денег на эту авантюру нет. Министр Кудрин пока, как Кащей Бессмертный, сидит на страже Стабилизационного фонда. Оно и понятно, на всех не напасешься. Да у чиновников и других, не менее увлекательных проектов еще много. А строить нефтепровод «Тайшет - Перевозная» очень хочется.

«Коммерсантъ» поинтересовался, было ли санкционировано обращение дальневосточников Московской патриархией, и если нет, то что им за это будет. До Патриарха пока официально это обращение не дошло. А что касается санкций в отношении «подписантов», то полученные в Москве комментарии свидетельствуют об уровне либерализма внутри иерархии русской православной церкви, многократно превышающем уже достигнутый в российской политической жизни:

«Архиереи могут самостоятельно выражать свою гражданскую позицию, не ставя в известность патриарха», - сказал «Ъ» заместитель председателя отдела внешних церковных связей епископ Егорьевский Марк. «Этот вопрос не имеет прямого отношения к жизни церкви, поэтому каждый архиерей может высказывать свою точку зрения», - пояснил он».

Источник: «Коммерсантъ» 6.12.2004.
к оглавлению

Темы недели

США.
Аварийно-спасательные работы у Алеутских островов. Какая тут экология?! Спасайся, кто может!

Внимание американских средств массовой информации было привлечено к трагедии, разыгравшейся на Аляске, где у одного из Алеутских островов во время сильнейшего шторма был выброшен на берег и разломился на две части малайский сухогруз «Селенданг Аю» (Selendang Ay). Во время спасения его экипажа вертолет Береговой охраны США, на борту которого находилось 10 человек, упал в воду. Второму вертолету удалось спасти четверых человек. Шестеро пропали без вести. При температуре воды + 6 градусов шансов на их выживание нет.

Из обломков сухогруза вытекает топливо, уже загрязнившее берега острова Уналяска (Unalaska), который входит в состав Аляскинского морского заповедника. Этот природный резерват был создан еще в 1913 году для сохранения уникальной по богатству морской живой природы Аляски. Здесь сохранились лососевые реки, колонии птиц, тюлени, моржи. Берега острова Уналяска являются очень важным местом обитания каланов, численность которых за последние годы сократилась с 100 тысяч до 3,3 тысяч животных.

Всего на борту погибающего малайского судна находилось около 1500 т нефтепродуктов. Если все они попадут в воду, это будет второй по объемам разлив нефти после аварии «Эксон Валдес» 1989 года, когда в воду попало 40 тысяч т нефти. Проведение аварийно-спасательных работ в месте крушения «Селенданг Аю» крайне затруднено. В этот труднодоступный район можно добраться только по воздуху или по морю. В шторм, при сильнейшем ветре это сделать очень сложно, поскольку велик риск для самих спасателей. Примером является крушение вертолета Береговой охраны.

Сейчас на место аварии переброшено несколько десятков человек. Их попытки установить боновые заграждения в устьях нерестовых рек имеют только частичный успех. В ряде случаев волнение слишком сильное, и это не помогает остановить распространение нефти. Кроме того, из-за малой продолжительности светового дня работать можно только 5-7 часов в сутки.

Ранее, зимой 1997 года, у берегов острова Уналяска уже была аналогичная катастрофа, когда на мель сел сухогруз «Курошима» (Kuroshima). Тогда вылилось 130 т нефтепродуктов, уборка которых в условиях северной зимы была практически невозможна. Катастрофа «Селенданг Аю» по объему разлива нефтепродуктов может оказаться в 10 раз более тяжелой.

Средства массовой информации, освещая эти трагические события, как правило скороговоркой упоминали, что перед тем, как «Селенданг Аю» выбросило на скалы, сухогруз потерял ход и 13 часов дрейфовал в условиях сильнейшего шторма. Все это время предпринимались отчаянные попытки спасти аварийное судно. Они, конечно, были менее зрелищными, чем падение в воду вертолета с последующим спасением части его пассажиров и экипажа, но не менее драматичными.

«Селенданг Аю» шел из США (порт Такома) в Китай с грузом соевых бобов. Его появление далеко на севере, у берегов Алеутских островов, был связано с тем, что именно такие, на первый взгляд парадоксальные, маршруты являются наиболее короткими.

В понедельник 6 декабря, видимо, вышел из строя главный двигатель судна, после чего оно потеряло ход и в сильнейший шторм начало дрейфовать в сторону Алеутских островов. Сообщение об этом поступило в Береговую охрану США 7 декабря в 3.30 утра. Береговая охрана в 5.00 дала приказ патрульному судну «Алекс Хейли» (Alex Haley) двигаться навстречу «Селенданг Аю». «Алекс Хейли» был оборудован всеми необходимыми приспособлениями для буксировки, но вряд ли мог что-либо сделать в шторм с огромным (220 м) аварийным судном.

Отправка на помощь буксиров заняла больше времени. Буксир «Сидни Фосс» (Sidney Foss) обычно занимался буксировкой барж. Получив приказ подключиться к спасательной операции, он в 10 утра вышел на помощь «Селенданг Аю». Портовый буксир из Датч Харбор «Джеймс Данлап» (James Dunlap) получил приказ подключиться к спасательным работам только в 19.30 вечера. Задержка с посылкой буксиров была вызвана тем, что аварию терпело судно под малайским флагом. Властям понадобилось определенное время, чтобы выяснить, кто будет оплачивать спасательные работы. В случае аварий на судах под американским флагом последовательность обратная. Сначала высылают помощь, а потом начинают выяснять, кто за нее будет платить.

Буксир «Сидни Фосс» подошел к «Селенданг Аю» в 20.30 7 декабря 2004 года. Условия были чрезвычайно тяжелыми. Скорость ветра превышала 100 км в час, высота волн достигала 7 м. Находиться на палубе буксира было опасно, поскольку ее регулярно захлестывали волны. К счастью, команде буксира, в которой вместе с капитаном было всего 6 человек, повезло. Им удалось с первой попытки при помощи линемета забросить на аварийный малайский сухогруз тонкий трос, по которому был вытянут основной стальной буксировочный трос.

«Сидни Фосс» начал пытаться буксировать «Селенданг Аю». Однако для этого 3000 лошадиных сил его двигателя было недостаточно. Буксир смог только снизить скорость дрейфа в сторону берега с 4 узлов до 2 узлов (т.е. до 3,7 км в час). Капитан «Сидни Фосс» надеялся продержаться до подхода остальных спасательных судов и до рассвета. И действительно, помощь пришла. Буксир «Джемс Данлап» подошел на место трагедии в 4 утра 8 декабря 2004 года.

Однако он ничего сделать не смог. В темноте, при высоте волн до 10 м, рядом с берегом «Джеймс Данлап» не мог приблизиться к аварийному судну ближе чем на 250 м. Иначе он сам мог разбиться либо о береговые скалы, либо о борт малайского судна. Высота волн у берега достигала уже 10 м.

Была и другая причина того, что более мощный (4300 лошадиных сил) буксир не мог подключиться к работам по спасению аварийного сухогруза. Это был портовый, а не спасательный буксир. Он предназначен для работы в условиях хорошо защищенной гавани. На нем не было оборудования, необходимого для заброски тонкого троса, по которому вытягивают основной буксирный трос. Капитан «Джеймса Данлапа» неоднократно обращался к Береговой охране с просьбой закупить линемет, а также специальное оборудование, позволяющее использовать для буксировки якоря аварийного судна. Набор этого снаряжения стоит всего 50 тысяч долларов. При хранении в Датч Харбор его, в случае необходимости, можно было бы быстро установить на любой находившийся в порту буксир. В сложившихся погодных условиях, даже при наличии линемета, шансы подать буксирный трос были невелики. При его отсутствии сделать это было невозможно.

В 7.30 стальной буксирный трос с «Сидни Фосс» оборвался. Команда буксира начала подготовку к новой попытке подачи троса, но было уже поздно. «Селенданг Аю» выбросило на камни.

Мощный и обладающий великолепной маневренностью «Джеймс Данлап» был готов попытаться подойти поближе в судну, чтобы снять с него команду. Однако капитан «Селенданг Аю» сообщил, что на 26 человек у него есть только 3 защитных гидрокостюма, без которых попытка спасения людей при температуре воды плюс 5-6 градусов превратится в массовое самоубийство. К удивлению капитана «Джеймс Данлап», именно такое количество гидрокостюмов и должно было находиться на борту «Селенданг Аю» в соответствии с требованиями международных соглашений.

Для спасения экипажа на «Селенданг Аю» вылетели вертолеты Береговой охраны. Их шести членов команды, пропавших без вести после падения спасательного вертолета, пятеро были гражданами Индии и один - Филиппин.

Источники: Los Angeles Times 11.12.2004, ABC 11.12.2004, New York Times 11.12.1994, Seattle Times 11.12.2004. Seatlle Post Intellegencer 11.12.2004.
к оглавлению

США.
Найден предмет, пробивший днище танкера на реке Делавер. Несмотря на огромные усилия, нефть плывет дальше

После почти двух недель тщательных поисков загадочный предмет, проделавший две пробоины в днище танкера «Атос 1», был найден и поднят на поверхность. То, что сначала называли куском изогнутой трубы, оказалось частью чугунного корпуса огромного центробежного насоса, длиной около 5 м и весом 12 т. Факт его соприкосновения с дном танкера уже ни у кого не вызывает сомнений. Кусок корпуса выступал над дном реки как раз на 1 м, чего было вполне достаточно, чтобы войти в соприкосновение с днищем танкера. На корпусе насоса остались следы краски, аналогичной той, что покрывала днище танкера.

Все заинтересованные и весьма заинтригованные стороны пытаются выяснить, как эта крупная и прочная металлическая конструкция попала на дно реки. Особенно этот вопрос интересует представителей Инженерного корпуса Армии США, которые отвечают за содержание внутренних водных путей страны и на этом участке фарватера гарантировали глубину в 12 м. В последний раз дноуглубительные работы на основном фарватере проводились в 1979 году.

Компания Citgo также проводила углубление у своих причалов в 1992 году. Представители фирмы Weeks Maritime, которая купила American Dredging, проводившую эти работы, заявили, что они никаких крупнотоннажных насосов за борт не теряли и намекнули, что он мог свалиться с баржи, перевозившей металлолом. Руководство расположенной поблизости компании «Camden Iron & Scrap», которая занимается переработкой металлолома, отвергают такую возможность.

Высказывается мнение, что, возможно, корпус насоса был сброшен на дно реки несколько десятилетий назад, когда это было обычно практикой. Однако корпус выглядит как достаточно новый. Кроме того, совершенно непонятно, почему на него до сих пор не натолкнулось какое-либо из многочисленных судов, проходящих по реке Делавер.

Вся эта ситуация в очередной раз показала, насколько уязвима транспортная система США. В нижнем течении реки Делавер транспортно-портовый комплекс обеспечивает работой 30 тысяч человек. Через него ежегодно переваливается 70 млн. т грузов. Порты реки Делавер каждый год обслуживают 2600 судов.

Расположенные вдоль берегов реки нефтеперерабатывающие заводы потребляют 50 млн. т нефти в год. На них производится большая часть автомобильного топлива, которым снабжается северо-восток США. Все это перевозится огромными судами, осадка которых достигает 11 и даже 11,5 м при гарантированной безопасной глубине фарватера 12 м. Только 70% входящих в реку Делавер танкеров имеют двойную корпус. В 2002 году сюда заходило с грузом сырой нефти около 300 танкеров, имевших однослойную обшивку.

Уже давно идет активное обсуждение предложения властей провести мощные дноуглубительные работы, которые позволят довести гарантированную глубину фарватера до 13,5 м. Однако общественность возражает. Она считает, что этот проект, стоящий 252 млн. долларов, еще больше увеличит опасность катастрофического разлива, поскольку в реку будут заходить еще более крупные суда с большей осадкой.

Вместо этого предлагается принять меры для скорейшего перехода на использование более безопасных танкеров с двойным корпусом. Однако специалисты обращают внимание, что и это не будет гарантией безопасности перевозок. Аварии на танкерах с двойным корпусом, приводящие к утечкам нефти, случаются реже. Однако если это происходит, то объем разливов бывает гораздо больше, чем при авариях на судах с однослойной обшивкой. Кроме того, при утечке более 5 тысяч т нефти, несмотря на все усилия, удается убрать лишь малую часть разлива. Необходимо принимать все меры предосторожности, чтобы не допускать подобных катастроф.

Обнаружение предмета, пробившего дно танкера, принесло некоторое облегчение руководству компании «Тсакос». Стало ясно, что причиной аварии были не какие-либо ошибки команды или проблемы с техническим состоянием судна, а посторонний предмет. Тем не менее, согласно действующему в США законодательству компания должна обеспечить финансовые средства, необходимые для проведения срочных аварийно-спасательных работ. Страховка компании «Тсакос» покрывает такого рода расходы на сумму до 45 млн. долларов. Есть опасения, что этот лимит будет скоро превышен.

Несмотря на все усилия, нефть продолжает распространяться вдоль берегов реки и ее притоков. Нижнее течение реки Делавер относится к число сильно загрязненных. Если в верховьях реки рыбаки ловят форель, а город Нью-Йорк берет огромное количество питьевой воды, то в начале 1970-х годов объемы сброса загрязняющих веществ в нижнем течении достигли таких значений, что река была фактически мертва. В ее воде не было свободного кислорода. Благодаря проведенным очистным работам в последние годы состояние реки Делавер заметно улучшилось. В ней опять появилась рыба. Авария танкера «Атос 1» создала новые серьезные проблемы.

По официальным данным загрязнено около 190 км побережья, правда, около 100 км - незначительно. Но на многих десятках км берега реки отложилась полоса нефти. Ее уборкой занимается 1600 человек. Из них 1200 - это работники, нанятые частной компанией O'Brien Group, выполняющей заказ «Тсакос» на организацию очистных работ.

В ряде случаев уборка загрязнений идет не только днем, но и ночью при свете прожекторов. Всего с берегов уже удалось собрать около 700 т нефти. На воде установлено более 35 км боновых заграждений. Уборкой нефти с воды, а также очисткой бортов проходящих по реке судов занимается около 150 плавсредств. С воды удалось собрать лишь около 50 т водонефтяной смеси.

Специалисты обращают внимание на то, что будет очень сложно предсказать поведение тяжелой и вязкой венесуэльской нефти. Очевидно, что значительная ее часть опустилась на дно, откуда ее приходится собирать при помощи водолазов. В дальнейшем осевшая на дно нефть может распространяться дальше, вниз по течению реки. Используемые системы боновых заграждений не смогут ее эффективно задерживать.

Все это создало серьезные потери для энергетической компании PSEG. Ежедневные потери от остановки двух атомных реакторов, каждый мощностью 1100 МВТ, составляют 1,5-2,0 млн. долларов. Сейчас идет срочное сооружение фильтров в дополнение в существующим системам очистки речной воды, используемой для охлаждения реакторов. Компания надеется, что после этого власти разрешат возобновить эксплуатацию реакторов. Представители компании предупреждают, что в случае резкого похолодания в регионе могут начаться серьезные перебои с подачей электроэнергии.

Всего от загрязнения нефтью погибло 136 птиц. 175 пернатых было отловлено, и 125 из них удалось отмыть. Первые два десятка спасенных птиц, в основном это гуси, уже выпущены на волю. Надо спешить с проведением очистных работ, поскольку если сейчас на реке Делавер находится около 3000 диких гусей, то в феврале во время перелета их численность может увеличиться до 15000.

Источники: www.delawareonline.com 5.12.2004, 6.12.2004, 7.12.2004, 8.12.2004, 10.12.2004, 11.12.2004, Newsday 7.12.2004, 10.12.2004, Courier Post 7.12.2004, 11.12.2004, Philadelphia Inquirer 10.12.2004, New York Times 6.12.2004.
к оглавлению

Китай.
Столкновение двух контейнеровозов привело к крупнейшему разливу нефтепродуктов

7 декабря 2004 года в 21.35 в открытом море столкнулись два контейнеровоза. «Хендэ Эдванс» (Hyundai Advance) (180 м, дедвейт 21 тысяч т, 1997 года постройки) зарегистрирован в Панаме, принадлежит корейской группе компаний «Хендэ» (Hyundai Merchant Marine). Он шел из свободной зоны Шенчжень в Сингапур. Германское судно «MSC Ilona» (длина 300 м, дедвейт 75 тысяч т, 2001 года постройки) шло также из Шеньчженя, но в Шанхай.

Они встретились в 15 км от устья реки Жемчужной. Удар панамского судна оказался снайперским. Его нос попал точно в район расположения топливного танка германского контейнеровоза. Дальнейшие события освещаются китайскими средствами массовой информации без излишних подробностей. Вроде бы корейское судно после столкновения начало уходить с места аварии, а потому вскоре было арестовано китайскими властями.

В итоге, к 9 декабря 2004 года у берегов Китая образовался один из крупнейших разливов нефтепродуктов общим объемом 450 т. Его уборкой занимается 17 судов нефтесборщиков. К счастью, ветер дует в сторону открытого моря, и пока вероятность выбрасывания на берег полосы разлившихся нефтепродуктов длиной 17 км и шириной до 200 м в относительно невелика.

Источники: China Daily 9.12.2004, 10.12.2004, Yonhap 11.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Магистральный газопровод взорван. Третий раз за год

8 декабря 2004 года на проходящем по окраине Махачкалы участке магистрального газопровода «Моздок - Казимагомед» примерно в 21.55 произошел взрыв и возгорание газа. На месте аварии собралась большая толпа местных жителей, а также спасателей, милиционеров и различного рода начальников.

В 22.30 произошел второй, более мощный взрыв. Высота пламени достигла 50 м. В результате этого взрыва пострадал 21 человек, в том числе руководящие сотрудники МЧС и МВД. Все вроде бы живы, но 10 пострадавшим понадобится стационарное лечение.

Подача газа была прекращена, и в 23.45 пожар потушили. К этому моменту на месте происшествия действовали три пожарных расчета и 300 сотрудников милиции. Возбуждено уголовное дело по статьям УК РФ 205 (терроризм) и 222 (незаконное хранение оружия и взрывчатых веществ). Это уже третий случай подрыва этого магистрального трубопровода в 2004 году. Как и предыдущие, он был проведен в месте воздушного перехода через овраг. Местные власти утверждают, что охранять такие воздушные переходы невозможно, потому что их на территории Дагестана около 100.

По этому трубопроводу диаметром 1200 мм под давлением более 40 атмосфер ежесуточно прокачивается 18 млн. кубометров природного газа. В результате аварии выгорело 2 млн. кубометров природного газа. Была прекращена его подача в южные районы Дагестана, а также в Азербайджан. Уже в 2 часа ночи 9 декабря на месте аварии начали работать ремонтные бригады «Каспийгазпрома». Они вырезали пятидесятиметровый поврежденный участок трубы и вварили новый.

10 декабря в 15.25 подача газа была восстановлена. Материальный ущерб от аварии был оценен в 5 млн. рублей.

Источники: www.rusenergy.com 9.12.2004, 10.12.2004, www.oilcapital.ru 9.12.2004, 10.12.2004, www.regions.ru 10.12.2004.
к оглавлению

Объявления

Общественные слушания проекта освоения Ковыктинского газоконденсатного месторождения.

Администрация Иркутской области и ОАО «Восточно-Сибирская газовая компания» сообщают, что подготовлены материалы «Обоснования инвестиций газоснабжения Иркутской области на базе Ковыктинского газоконденсатного месторождения» (ОИ). Обоснование инвестиций включает: обустройство участка Ковыктинского месторождения для добычи пластового газа (Жигаловский район), разделение его на товарный газ и конденсат (Жигаловский район), транспорт природного газа (Ковыкта - Жигалово - Усть-Уда - Саянск - Ангарск - Иркутск) и газового конденсата (Ковыкта - Окунайский) на переработку и потребителям, переработку природного газа и производство этилена (ОАО «Саянскхимпласт», г. Саянск). Для каждой составляющей ОИ разработана предварительная оценка воздействия на окружающую природную среду (ПОВОС). Сроки проведения процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) в составе ТЭО Строительства -2005 г.

Целью инвестирования является освоение участка Ковыктинского газоконденсатного месторождения и создание газового комплекса, обеспечивающего нужды Иркутской области экологически чистым энергоносителем - природным газом и сырьем для химической промышленности.

Инвестор проекта: ОАО ТНК-ВР, г. Москва, 119019, ул. Арбат, д.1, тел. (095)-777-77-07

Исполнитель ПОВОС: ООО «ФРЭКОМ», г. Москва, ул. Летниковская, д.9.

15 января 2005 года в зале Байкальского Бизнес Центра, по адресу: г. Иркутск, ул. Байкальская, д. 279, в 10 часов состоятся Общественные обсуждения (слушания) по Предварительной оценке воздействий на окружающую природную среду «Обоснования инвестиций газоснабжения Иркутской области на базе Ковыктинского газоконденсатного месторождения». Ответственные за организацию общественных обсуждений: Администрация Иркутской области и ОАО «Восточно-Сибирская газовая компания».

Для информирования и консультаций по материалам предварительной оценки воздействия на окружающую среду (ПОВОС) и Технического задания на ОВОС открыты общественные приемные по адресам:

  • г. Иркутск, ул. Байкальская, д. 279, ББЦ, комн. A602, тел. 259-2994;
  • г. Саянск, м/р 2а (Центральный), д.2, Центральная городская библиотека, читальный зал, тел.5-34-98, 5-35-00;
  • п. Жигалово, ул. Партизанская, д.74, Администрация п. Жигалово, комната Совета ветеранов, тел. 2-12-03, 2-43-16, 2-45-07;
  • село Казачинское, районная библиотека, тел. (263) 3-13-95;
  • г. Москва, ул. Летниковская, д.9, комн. 301, ООО «ФРЭКОМ», тел.235-89-22.

Общественные приемные будут работать со дня опубликования данного объявления до 15 января с 10 до 17 часов (понедельник - пятница). С 10 до 15 часов (суббота).

Дополнительно, материалы, представляемые на обсуждение, будут находиться, начиная со второй декады декабря, в администрациях муниципальных образований, где намечается сооружение газового комплекса (Усть-Удинский, Балаганский, Зиминский, Запаринский, Аларский, Черемховский, Усольский, Ангарский районы).

С интернет-версией Предварительной оценки воздействия на окружающую среду и Техническим заданием на проведение ОВОС можно ознакомиться, посмотрев файлы «ПОВОС» и «ТЗ на ОВОС» (на сайте www.frecom.ru.) Материалы ПОВОС и ТЗ на ОВОС также доступны в интернет-версиях на сайте Администрации Иркутской области www.admirk.ru (раздел «Охрана окружающей среды») Кроме того, материалы могут быть переданы на цифровом носителе (CD) по отдельному запросу.

Все замечания и предложения по представленным материалам просьба направлять в письменном виде в указанные общественные приемные для их регистрации с указанием Ф.И.О., организации, контактных телефонов или в ОАО «Восточно-Сибирская газовая компания»: г. Иркутск, 664050, ул. Байкальская, д. 279, офис 801, тел. (3952) 259-413, факс (3952) 259-414, e-mail: kovaleva@vsgk.ru.

Прием от граждан и общественных организаций письменных замечаний и предложений с целью их документирования осуществляет ОАО «ВСГК» по вышеуказанным адресам в течение 30 дней после даты общественных слушаний.

Участие в общественных слушаниях свободно для всех желающих. О намерении принять участие в общественных слушаниях желательно сообщить не позднее, чем за неделю до даты проведения общественных слушаний для более удобного размещения участников. Контакты для желающих принять участие в общественных слушаниях: факс.(3952)259414, e-mail: kovaleva@vsgk.ru.
к оглавлению

Другие сообщения

Россия.
Кризис либерализма в компании «Юкос»

С 11 декабря 2004 года посетители интернет-сайта компании «Юкос» могли обнаружить там весьма странный документ под названием «Заявление правления нефтяной компании ЮКОС».

«Москва, 10 декабря 2004 г. - Правление НК ЮКОС полагает, что действия, предпринимаемые Генеральной прокуратурой Российской Федерации в отношении компании, являются чрезмерными и наносят ущерб структуре и репутации наиболее успешной российской нефтяной компании и ее менеджмента.

Руководство НК ЮКОС считает, что личная безопасность каждого сотрудника подлежит защите, и что российские власти будут уважать отечественные и международные правовые нормы, включая право на свободу и безопасность личности, закрепленное в Статье 5 Европейской конвенции по правам человека. Такой позиции придерживается все правление НК ЮКОС.

Дополнительные заявления, сделанные ранее сегодня, не являются точным выражением коллективной позиции Правления НК ЮКОС».

Далее следовало какое-то совершенно безумное пояснение, показывающее, что с мозгами и нервной системой у правления компании «Юкос», похоже, начались весьма серьезные проблемы:

«Заявления о перспективах развития деятельности Компании. Определенная информация в настоящем пресс-релизе может содержать прогнозы или иные заявления о перспективах развития деятельности или будущих финансовых показателей НК ЮКОС. Следует иметь в виду, что данные заявления не гарантируют достижение заявленных результатов деятельности Компании или наступление каких-либо спрогнозированных событий, связанных с деятельностью Компании, и включают в себя риски, неопределенность и допущения, которые Компания не может с точностью прогнозировать.

Соответственно, фактические показатели и результаты деятельности Компании могут существенно отличаться от заявленных данных или прогнозов, содержащихся в заявлениях о перспективах развития деятельности Компании. Компания не намерена вносить изменения в указанные заявления для приведения их в соответствие с фактическими результатами».

Если следовать пояснительной ахинее, то получалось, что все правление компании конечно «считает, что личная безопасность каждого сотрудника подлежит защите, и что российские власти будут уважать отечественные и международные правовые нормы, включая право на свободу и безопасность личности, закрепленное в Статье 5 Европейской конвенции по правам человека».

Но это ровно ни о чем не говорит, поскольку «фактические показатели и результаты деятельности Компании могут существенно отличаться от заявленных данных или прогнозов, содержащихся в заявлениях о перспективах развития деятельности Компании. Компания не намерена вносить изменения в указанные заявления для приведения их в соответствие с фактическими результатами».

Ну, и зачем тогда надо было рот открывать?

Подписано сие творение было Александром Шадриным от лица пресс-службы НК ЮКОС, а также Александром Гладышевым от отдела отношений с инвесторами НК ЮКОС. Возникает впечатление, что остальные, более вменяемые члены правления НК «Юкос» либо уже арестованы, либо успели пересечь хоть какую-то российскую границу.

Российские средства массовой информации бурно обсуждали известие о том, что правление НК «ЮКОС» 10 декабря сказало что-то очень смелое и сочное в адрес Генпрокуратуры, на что та ей ответила аналогичным образом. После чего правление НК «ЮКОС» испугалось своей собственной храбрости и резко поменяло тон.

Визит на официальный сайт Генпрокуратуры позволял приблизиться к первоисточникам.

Размещенное там 10 декабря 2004 года «Заявление управления информации и общественных связей Генеральной прокуратуры Российской Федерации», похоже, сохраняло свой первозданный вид и никаких полубезумных пояснений не содержало. Впрочем, этому документу они и не требовались:

«В связи с распространенным в некоторых средствах массовой информации заявлением нефтяной компании ЮКОС, касающемся «тотального преследования руководителей, менеджеров и простых работников нефтяной компании ЮКОС», управление информации и общественных связей Генеральной прокуратуры России заявляет:

Генеральная прокуратура Российской Федерации работает в рамках закона. Так называемое дело НК «ЮКОС» - не исключение. Сейчас у прокуратуры есть все основания заявить - действия фигурантов этого дела по сути являются ни чем иным, как грязным воровством.

То, как нагло и беспардонно разворовывались миллиарды рублей и долларов, приводит в изумление даже самых опытных прокуроров и следователей. Суммы украденных денег, имущества и неуплаченных налогов исчисляются астрономическими величинами.

Вместе с тем, редкое дело находится под столь пристальным вниманием и контролем со стороны судебной власти. Каждый шаг, каждое решение по делам, так или иначе связанным с НК «ЮКОС», в том числе аресты, обыски, другие следственные действия, представители компании в обязательном порядке обжалуют в суде. Все действия прокуратуры признаны судом законными.

Главные фигуранты уже на скамье подсудимых. Как теперь выясняется, в круг преступной деятельности были втянуты и руководители, и менеджеры, и другие работники НК «ЮКОС». Кстати «простых» сотрудников в этом деле нет.

И последнее. Закон попирался долго, грубо и цинично. Теперь настало время пожинать плоды своих действий».

В тексте заявления звучало что-то знакомое. Перед глазами возникал образ светила советской юридической мысли периода массовых репрессий, товарища Вышинского. Под его пламенные речи толпы советских граждан, сливаясь едином порыве, призывали покрыть позором отщепенцев, расправляться с врагами народа, растоптать гадин. В воздухе запахло пылью. Давно минувших судебных процессов, а также лагерей.

Причина столь могучего всплеска атавизма со стороны российских прокурорских работников становилась все более интригующей. Понятно, что жалкие остатки мужества, которые сейчас под вывеской «Заявление правления компании «Юкос» 10 декабря 2004 года покоятся на интернет-сайте этой компании, не могли вызвать такой всплеск прокурорской демагогии, который переносит нас в период нарастания классовой борьбы и массового геноцида советского народа 1930-х годов. Одно «грязное воровство» чего стоит.

«Некоторые средства массовой информации» обильно цитировали исходный текст заявления правления компании «Юкос», но было сложно понять, это выдержки или полный текст. В итоге, мы решили в качестве исходного оригинала считать документ, размещенный на сайте того, кому уже ничего не страшно. Все-таки замечательная штука интернет.

Сайт зэка, пока еще без номера, гражданина Ходорковского сообщал:

«Заявление НК ЮКОС по поводу ареста Светланы Бахминой

Москва, 10 декабря 2004 года. - Честное имя, здоровье и будущее нашего товарища - сотрудника НК ЮКОС Светланы Бахминой - находятся под угрозой. Нет никакого оправдания многочасовым, до глубокой ночи, допросам заведомо законопослушного человека. Нет никакого оправдания продолжению этих допросов после потери человеком сознания и вызова «скорой помощи». Нет никакого оправдания заключению под стражу матери двух маленьких детей.

Светлана стала уже третьим (после Дмитрия Гололобова и Кирилла Глуховского) юристом НК ЮКОС, чья свобода, здоровье и даже жизнь поставлены под угрозу Генеральной прокуратурой России с целью парализовать деятельность компании и лишить ее возможности реализовать законные права по защите от насильственной экспроприации своих активов.

После ареста Светланы Бахминой не осталось никаких сомнений в том, что Генпрокуратурой развязана кампания тотального преследования руководителей, менеджеров и простых работников нефтяной компании ЮКОС.

Компания имеет все основания заявить, что действия Генпрокуратуры в отношении сотрудников НК ЮКОС являются откровенным террором, сопоставимым по формам и методам с эпохой сталинского террора 1937 года.

Нефтяная компания ЮКОС призывает российскую и международную общественность к осознанию того факта, что действия Генеральной прокуратуры России направлены не только на содействие насильственному отъему собственности компании, но и на создание угрозы жизни и здоровью ее сотрудников и просит оказать всю возможную помощь по их защите».

В одном, пожалуй, это заявление не совсем соответствует истине. Деятельность нынешней российской государственной машины с методами сталинского террора 1937 года пока еще не сопоставима. В компании «Юкос» плохо изучали историю. Перед мясорубкой 1937 года был длительный, начиная с конца 1920-х годов период ликвидации политической оппозиции, создания законодательной базы и машины для массовых репрессий.

Тогдашние олигархи - троцкие, бухарины, зиновьевы, каменевы, вели себя аналогично нынешним. Некоторые успевали сбежать, пока до них не дотягивались длинные руки мастеров мокрых дел из НКВД. Некоторые шли под суд, надеясь что-то сказать и доказать. Некоторые убеждали других, что это отдельные частные случаи, и партия во всем разберется.

Кое-кто все-таки выжил. Потом их реабилитировали. На старости лет они смогли написать и опубликовать мемуары. Некоторым за это даже нобелевские премии давали. А потом история стала повторяться.

Некоторые уже сбежали. Некоторые пошли под суд. Некоторые убеждают себя и других, что это отдельные частные случаи. Они искренне надеются что уж их-то, белых и пушистых, «социально-ответственных», не возьмут. Они так хотят в это верить. Такие умные, деловые, красивые, богатые, энергичные. Капитаны новой, свободной, открытой России.

З-к Ходороковский! С вещами на выход!

Следующим - приготовиться!

Источники: www.yukos.ru 10.12.2004, http://genproc.gov.ru 10.12.2004, www.khodorkovsky.ru 10.12.2004, www.akm.ru 10.12.2004, www.rusenergy.com 10.12.2004, www.regnum.ru 10.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Юкос»: заграница нам поможет!? Ой, вряд ли…

Российские налоговики продолжают упражняться в начислении налоговых претензий к группе «Юкос», включая головную компанию, «Юганскнефтегаз», «Томскнефть» и «Самаранефтегаз». По оценке ИК «ОФГ» за 1999-2003 гг. они уже насчитали недоимок и пеней на 28 млрд. долларов. Создается впечатление, что извращенная фантазия российских налоговиков просто не имеет пределов. Однако главный беспредел еще только приближается.

После проведения предпродажной подготовки методом «мочения в сортире», наступила фаза «обрезания так, чтобы больше ничего не выросло». На 19 декабря 2004 года (воскресенье) объявлен аукцион по продаже основной нефтедобывающей структуры «Юкоса» - компании «Юганскнефтегаз». Начальная цена пакета - 246 млрд. рублей (т.е. более 8 млрд. долларов).

Основной претендент уже известен - это «Газпром». Председатель Совета директоров ЮКОС Виктор Геращенко пытается сопротивляться. Он указывает, что согласно существующему законодательству, «Юганскнефтегаз», как производственный актив, должен продаваться в третью очередь. Он сообщил, что у компании «Юкос» есть крупный пакет акций компании «Сибнефть», продажей которого судебные приставы почему-то заниматься не хотят.

Кроме того, г-н Геращенко заявил, что покупка «Юганскнефтегаз» по заниженной цене может дорого обойтись «Газпрому». Против него будут поданы иски со стороны иностранных миноритарных акционеров компании «Юкос». Поскольку акционеры хоть миноритарные, но иностранные, их «мочение в сортире» и «обрезание» могут оказаться не по плечу российским прокурорам и налоговикам.

Тем не менее, совет директоров «Газпрома» одобрил участие компании в аукционе 19 декабря. В этом занятии у него, похоже, будут свои иностранные «миноритарные» участники, в лице консорциума зарубежных банков, которые сейчас срочно готовят огромный кредит для «Газпрома». Таким образом, российский лозунг «грабь награбленное» с уровня разборки между старой и новой бригадой перейдет в разряд ведущих деловых событий всего мира.

В качестве потенциальных банковских участников пожинания плодов «мочения в сортире» бывшего лидера российской нефтяной отрасли называют таких гигантов мирового бизнеса, как Deutsche Bank, Dresdner Kleinwort Wasserstein, ABN Amro, BNP Paribas, Calyon, J.P.Morgan. Говорят о кредите в размере до 10 млрд. долларов, который предстоит оформить в чрезвычайно сжатые сроки.

Банкирский энтузиазм разделяет и одно из ведущих международных рейтинговых агентств «Мудис» (Moody's). Оно повысило рейтинг «Газпрома» до инвестиционного уровня Ваа3 с Ва2. По мнению этого агентства, блестящие перспективы ожидают также компанию «Роснефть». Ее рейтинг был также повышен с В2 до Ваа3 с прогнозом «позитивный».

Старому опытнейшему банковскому волку Виктору Геращенко должно быть понятно, что в условиях российской разборки бороться с такой стаей мировых финансовых гигантов, да еще на фоне «позитивного Мудиса» бесполезно. Но он все-таки держится. Без разъяснений о том, что «фактические показатели и результаты деятельности Компании могут существенно отличаться от заявленных данных или прогнозов, содержащихся в заявлениях о перспективах развития деятельности Компании».

Источники: www.oilcapital.ru 9.10.2004, 10.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Газпромнефти» для полного счастья атомных ледоколов не хватает

Компания «Роснефть» продолжает активные работы по освоению Ванкорской группы месторождений нефти. В 2004 году объем инвестиций в этот проект составил 1 млрд. рублей. В 2005 году финансирование этого проекта увеличится до 2,7 млрд. рублей. Планируется, что к 2010 г. ежегодный объем добычи нефти на Ванкоре достигнет 5 млн. т, а к 2015 - 9 млн. т.

Для ее вывоза через порт Диксон понадобится пять танкеров дедвейтом 100-120 тысяч т, а также четыре атомных ледокола нового поколения ЛК-60Я, взамен имеющихся атомных ледоколов типа «Арктика». Кроме того, как сообщил президент ОАО «НК «Роснефть» г-н Богданчиков, для вывоза нефти с Приразломного месторождения в Печорском море понадобится еще один атомный ледокол и два танкера дедвейтом 70 тысяч т.

Компания «Роснефть» в 2005 года собирается добыть 25 млн. т нефти. С учетом мощностей, которые будут переданы ей из «Газпрома» в связи с созданием «Газпромнефти», объем добычи составит 37 млн. т. В среднесрочной перспективе «Газпромнефть» собирается достичь ежегодных объемов добычи нефти 70 млн. т. Прирост в основном будет направлен на транспортировку морским путем.

Все это обещает блестящие перспективы российской атомной судостроительной отрасли. Ледокольное обеспечение перевозок «Газпромнефти» на первом этапе будут осуществлять за счет продления ресурса силовых установок действующих атомных ледоколов. Будет завершено строительство атомного ледокола «50 лет Победы», восстановлен атомный ледокол «Сибирь». В дальнейшем будет начато строительство новой серии атомных ледоколов ЛК-60Я.

Все эти замечательные планы будут рассмотрены на Морской коллегии при правительстве РФ, которая состоится 17 декабря 2004 года в г. Москве. Впрочем, по сравнению с предыдущими завиральными идеями российского военно-промышленного комплекса, когда газовый конденсат предлагали возить на атомных подводных лодках, намерения г-на Богданчикова могут считаться просто образцом здравого смысла.

Непонятно, насколько от реализации всех этих величественных планов повысится уровень жизни обычных российских граждан. Но вот ВВП точно вырастет. Если опять что-нибудь не взорвется или не утопнет.

Источник: www.oilru.com 7.12.2004, www.rusenergy.com 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Госдума: «Цены на бензин, стоять! Раз! Два!»

Члены Государственной думы познакомились с данными статистических органов, из которых узнали, что за девять месяцев 2004 года цены на бензин и дизельное топливо в среднем увеличились на треть. Причин для этого масса - начиная с роста мировых цен на нефть и кончая, как осторожно высказался выдающийся думской деятель, председатель комитета по экономполитике г-н Валерий Драганов, «по всей видимости, сговором вертикально-интегрированных компаний с властью».

Это звучит интригующе. Сговор нефтяных компаний друг с другом - это понятно, а вот их сговор с властью - это что-то новое. Впрочем, г-н Драганов тут же пояснил, что речь идет не о федеральном правительстве, которое вместо наращивания выпуска бензина занимается созданием условий для увеличения экспорта из России сырой нефти, причем сплошь и рядом все какими-то совершенно экзотическими и безумными по затратности способами.

Г-н Драганов имел в виду руководство регионов, которое «видимо, вступает в сговор с компаниями монополистами, не допуская на этот рынок предприятия малого и среднего бизнеса». Василий Драганов не поделился своими «видениями» относительно того, что собой представляет собой российский «малый и средний бизнес», занимающийся производством и сбытом автомобильного топлива. Похоже, он в свою машину продукцию этих малых и средних умельцев не заливает.

Тем не менее Госдума полна энергии. Она подготовила обращение к правительству с просьбой принять срочные меры по ограничению роста цен на основные виды топлива на внутреннем рынке.

Так что российские цены на бензин скоро услышат «Стоять! Раз! Два!». И всем станет хорошо и приятно.

Источник: www.logistic.ru 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
В Эвенкии скоро будет свой нефтеперегонный заводик

В Эвенкийском автономном округе реализуется программа «Строительство, реконструкция и модернизация системы энергоснабжения, жилищно-коммунального комплекса и транспорта ЭАО на 2004-2006 годы». Для обеспечения энергией жителей не только Китая, Японии и Кореи, но и самой Эвенкии, на Юрбченском, Куюмбинском и Пайгинском месторождениях созданы участки опытно-промышленной добычи нефти. Сейчас на них было добыто 34 тысяч т нефти, а скоро будут добывать 70 тысяч т.

В пос. Байкит собираются построить нефтеперерабатывающий комплекс, который ежегодно из 30 тысяч т эвенкийской нефти будет выпускать дизельное топливо, бензин и мазут.

Источник: www.rusenergy.com 10.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Сургутнефтегаз» ведет освоение Талакана

ОАО «Сургутнефтегаз» получило в 2003 году лицензии на проведение в Саха-Якутии поисковых работ на трех участках (Кедровый, Пеледуйский, Хоронохский), а также на право добычи нефти на центральном блоке Талаканского месторождения.

За прошедший год были сделано 380 км разведочных профилей, подготовлены проекты поисковых работ на всех трех участках, пробурены две разведочные скважины. На Талаканском месторождении было добыто 195 тысяч т нефти. Там были пробурены 4 новые скважины, что довело их общее количество до 33. Построена 100-километровая автомобильная дорога Витим - Талаканское месторождение.

В поселок Витим, где находится база, было доставлено 700 железнодорожных вагонов различных грузов (техника, жилые вагончики, ГСМ и т.д.). На работах «Сургутнефтегаза» в республике Саха-Якутия было освоено 1 млрд. 700 млн. рублей капиталовложений.

В сезон 2004-2005 года объем работ заметно увеличится. Будет сделано 2800 км поисковых профилей, пробурено 4 поисково-разведочных скважины. Добыча нефти на Талакане должна достичь 250 тысяч т.

Источник: www.oilcapital.ru 9.12.2004
к оглавлению

Россия.
«Газпром» продолжает презентации проектов освоения Ямала. Но там далеко не все так гладко

8 декабря 2004 года ОАО «Газпром» провел презентацию «Декларации о намерениях освоения месторождений углеводородного сырья полуострова Ямал и строительства газотранспортных системы» (мегапроект «Ямал») для руководителей республики Коми. Через этот регион будет проложено четыре нитки газопровода диаметром 1420 мм на давление 9,8 Мпа. Они начнутся от Бованенковского и Харасавэйского месторождений, пересекут Байдарацкую губу и далее пойдут по трассе Воркута - Ухта - Торжок. В перспективе, после доведения объемов добычи газа на Ямале до 250 млрд. куб. м, здесь будут проложены еще две нитки газопровода.

Из 2430 км общей длины новой газопроводной системы на территорию республики Коми придется 1100 км. Трасса пройдет по семи районам - Воркутинскому, Интинскому, Печорскому, Сосногороскому, Ухтинскому, Княжпогостскому и Усть-Вымскому. Ввод в строй первой нитки магистрального газопровода от 288 км до 1074 км (Ухта) запланирован на третий квартал 2008 года.

Пока ОАО «Газпром» радует республику Коми своими новыми планами, выясняется, что прошедшая до этого презентация «Декларации» в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) была не столь гладкой, как это сообщалось ранее. В освоение месторождений полуострова Ямал «Газпром» собирается инвестировать 27 млрд. долларов. Из них 16 млрд. долларов потребуется для обустройства Бовавненковского и Харасавэйского месторождений. Кроме того, на территории автономного округа будет построено 288 км магистрального трубопровода и три компрессорные станции.

На собрании в Салехарде обсуждение сообщения о грядущем золотом дожде газпромовских инвестиций прошло достаточно остро. В выступлениях практически всех представителей администрации округа поднимался ряд серьезных вопросов, которые не были освещены в Декларации. Они касаются развития инфраструктуры, экологии, социальных проблем. После завершения обсуждения было принято решение о том, что администрация ЯНАО к 6 декабря представит разработчикам замечания и предложения, которые они должны учесть.

Вице-губернатор ЯНАО Иосиф Левинзон описал сложившуюся ситуацию следующим образом:

«Сегодня «Газпром» сделал официальное публичное заявление о своем выходе на месторождения полуострова Ямал. Мы давно ждали этого, и поэтому считаем, что в подходе к освоению месторождений полуострова должен быть учтен в комплексе весь спектр проблем. На территории нашего округа накоплен огромный опыт в этой сфере. Причем как положительный, так и негативный. И наша совместная с «Газпромом» задача - учесть этот опыт».

Источник: www.oilru.com 6.12.2004.
к оглавлению

Россия.
РАО «РЖД» сотрудничает с «Газпромом» и размышляет о достройке сталинской «дороги смерти»

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и «Газпром» подписали соглашение о сотрудничестве. Будет создана совместная компания ОАО «Ямальская железная дорога», в уставной капитал которой будут переданы недостроенные железные дороги как РЖД, так и «Газпрома», начинающиеся от Уренгоя. После этого будет вестись поиск инвестиций, необходимых для доведения этих линий до норм магистрального железнодорожного транспорта. Со стороны «Газпрома» в этом проекте могут участвовать «Надымгазпром», «Уренгойгазпром» и «Газпромтранс».

Ямало-Ненецкий автономный округ является основной сырьевой базой «Газпрома». На его территории добывается 90% всего российского природного газа. В ближайшие годы для обустройства Бованенковского и Харасавэйского месторождений сюда понадобится перевезти 12,4 млн. т грузов.

Глава РЖД Геннадий Фадеев сообщил, что не исключена возможность завершения строительства железной дороги Салехард - Игарка, начатого в сталинское время. На ее трассу в 1947-1953 гг. были согнаны десятки тысяч заключенных. По 700 км из общей протяженности дороги 1260 км было пущено рабочее движение поездов. После освобождения оставшихся в живых зека в середине 1950-х годов, построенные участки железной дороги «Салехард - Дудинка» были заброшены.

Сейчас выясняется, что вдоль нее в недрах находятся месторождения нефти и газа. Глава «Российских железных дорог» сообщил, что в ближайшее время будет подготовлено технико-экономическое обоснование для этого проекта.

Источник: www.oilru.com 8.12.2004, «Коммерсантъ» 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Газпромом» идет на Мезень. «Татнефть» - тоже

ОАО «Газпром» получило лицензию на поиск нефти и газа на Мезенской синеклизе. Эти работы будут вестись на участках «Карпогорский» и «Норасский». Они расположены в Лешуконском и Пинежском районах Архангельской области. В течение 5 лет будут проведены сейсмическая разведка и бурение поисковых скважин.

В ближайшее время лицензии на проведение геологоразведочных работ на «Кымском» и «Сосновском» участках (Лешуконский, Пинежский и Мезенский районы) будут выданы также компании «Татнефть». «Газпром» и «Татнефть» собираются за 5 лет потратить на поисковые работы на Мезенской синеклизе 2 млрд. рублей.

Компания «Лукойл» отказалась от участия в поисковых работах, которые должны дать ответ о наличии на Мезенской синеклизе месторождений углеводородного сырья, в связи с концентрацией ее ресурсов на работе в Западной Сибири и в Прикаспии.

Источник: www.oilcapital.ru 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Газпром» разрабатывает величественные планы освоения Восточной Сибири

Разработка «Программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР» была начата в соответствии с Распоряжением Правительства РФ №975-Р от 16.07.2004. Минпромэнерго России совместно другими органами федеральной власти при участии ОАО «Газпром» и других компаний должны были в 2002 году разработать и представить в Правительство проект этого документа. Функции координатора работы были возложены на ОАО «Газпром».

На заседании Правительства РФ 13.03.2003 проект Программы был принят за основу. В соответствии с протоколом совещания у заместителя Председателя Правительства РФ В.Б. Христенко №ХВ-П9-47 от 11.11.2003 Минпромэнерго продолжило доработку этой программы. Для этого была создана Межведомственная рабочая группа в которую вошли представители МИД, Минэкономразвития, Минприроды, Росэнерго, ОАО «Газпром», ОАО «Компания «РУСИА-Петролеум», других компаний и научно-исследовательских организаций.

Был разработан и согласован с Департаментом стратегического развития ОАО «Газпром» план заседания рабочей группы. Она уже провела четыре заседания. На них были уточнены сценарии макроэкономического развития Восточной Сибири и Дальнего Востока. Дана оценка состояния и перспективы развития ресурсной базы региона, определены периоды возможного освоения месторождений нефти и газа. Уточнены прогнозируемые объемы внутреннего и внешнего спроса на российский природный газ. Определены технико-экономические показатели проектов.

На ближайших заседаниях рабочей группы будут рассмотрены маршруты поставок углеводородов, в том числе сжиженного природного газа, этапы освоения газовых ресурсов Восточной Сибири. Будут установлены масштабы создания газоперерабатывающих производств.

Разработка «Программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР» находится на завершающей стадии. После окончания этой работы ее результаты будут представлены Правительству Российской Федерации.

Источник: www.rusenergy.com 10.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«ТНК-ВР» провела презентацию проекта освоения Ковыктинского месторождения

9 декабря 2004 года в администрации Иркутской области прошла презентация проекта освоения Ковыктинского газоконденсатного месторождения. На нем присутствовал вице-президент по развитию новых проектов и добыче и реализации газа ОАО «ТНК-ВР» Алистер Фергюссон. Он сообщил, что в течение 20 лет в освоение Ковыкты будет вложено около 30 млрд. долларов.

Проект будет реализовываться в три этапа. На первом, в 2005-2008 гг., газ будет сбываться на рынке Иркутской области. На втором, в 2009-2011 гг., планируется осуществить первые поставки газа в Китай и Южную Корею. На третьем этапе, в 2012-2015 гг. объемы поставок природного газа из Иркутской области увеличатся. Иркутский газ потечет как на восток, так и на запад. В случае реализации этих планов бюджет Иркутской области будет получать ежегодно 300 млн. долларов.

Для реализации первого этапа, на котором будет осуществлена газификация Иркутской области, в марте 2004 года компаний «ТНК-ВР» и администрацией региона была учреждена «Восточно-Сибирская газовая компания» (ВСГК). Для создания и поддержания в рабочем состоянии газораспределительной инфраструктуры Иркутской области необходимо вложить 676 млн. долларов. Из них 480 млн. потребуется инвестировать для обеспечения добычи и поставок газа с Ковыктинского месторождения, которые, согласно условиям лицензии, должны начаться в 2006 году. Около 30% этих средств предоставит компания «ТНК-ВР», а остальное будет привлечено в виде кредита Сберегательного банка. В 2005 года финансирование освоения Ковыкты составит 120 млн. долларов.

Согласно лицензионному соглашению промышленная добыча газа на Ковыкте должна достичь 300 млн. кубометров в 2006 году, 2,5-3,0 млрд. кубометров в 2007 году и 5 млрд. кубометров в 2008 году. Проектная мощность добычи 32 млрд. кубометров природного газа в год должна быть достигнута в 2013 году.

Оптовая цена добываемого на Ковыкте газа составит 45-55 долларов за тысячу кубометров. Конечным потребителям он будет продаваться по цене около 70 долларов за тысячу кубометров. Платежеспособный спрос Иркутской области на этот газ в настоящее время составляет около 2,5 млрд. кубометров в год. К 2010 году он может быть увеличен до 4 млрд. кубометров. Это означает, что для ковыктивнского газа уже к 2008 году предстоит найти внешнего потребителя. Предполагалось, что к этому времени будет построен магистральный газопровод для поставок природного газа из Иркутской области в Китай и Южную Корею.

Однако эти планы находятся в весьма неопределенном состоянии из-за позиции российской газовой монополии ОАО «Газпром», без чьего согласия наладить экспортные трубопроводные поставки с Ковыкты будет невозможно. Вице-президент «ТНК-ВР» Алан Фергюссон признал, что переговоры на эту тему зашли в тупик.

Источники: «Время новостей» 9.12.2004. www.oilcapital.ru 10.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Редчайшее явление природы! АНК «Башнефть» хоть что-то о себе сообщила

Под конец года, когда мы уже и не надеялись натолкнуться в публикациях средств массовой информации на сообщения о деятельности компании АНК «Башнефть», она наконец напомнила о своем существовании. Сообщения незамысловатые, в духе «башкирские нефтяники на трудовой вахте», но все равно приятно.

Итак, АНК «Башнефть» поведала миру, что за 11 прошедших месяцев добыла 11 млн. т нефти, при плане на 2004 год в 12 млн. т. Еще «Башнефть» добыла 302 млн. попутного газа.

Ударно трудятся башкирские буровики. Три буровых предприятия, входящие в АНК «Башнефть», за 11 месяцев сдали 200 новых скважин и прошли 390 км горных пород.

Источники: www.oilcapital.ru 6.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Руководители ГУПР Саратовской области: ну не виноватые мы в своей служебной импотентности

Волжский суд Саратова оправдал бывшего руководителя Главного управления природных ресурсов (ГУПР) Саратовской области Александра Маликова и его заместителя Виталия Еремина. В течение 2004 году саратовская прокуратура в духе веяний времени попыталась устроить серию показательных процессов по делу о незаконной добыче компанией «Саратовнефтегаз» нефти и газа на четырех месторождениях.

В отличие от подобного рода федеральных шоу, при организации постановки на региональном уровне саратовские прокуроры развили сюжет. Они даже попытались привлечь к ответственности органы государственной власти, благодаря бездеятельности которых стали возможны все эти нарушения. Понятно, что начали они это занятие не с себя, любимых, а с того, кто побезобиднее. В роли объекта для показательной порки господ чиновников было выбрано руководство ГУПР Саратовской области.

На первой фазе саратовским прокурорам почти удалось сделать громкий судебный процесс против бывшего руководства компании «Саратовнефтегаз», которое вело незаконную добычу. Представители «Саратовнефтегаза» пытались оправдаться тем, что в условиях тотального запора в недрах Минприроды во время сидения на должности министра г-на Артюхова там никаких разрешений получить было нельзя.

Месторождения были открыты «Саратовнефтегазом». Добываемый на них газ уже пошел на отопление домов жителей области, и морозить их из-за того, что в Минприроды наступила полная бюрократическая непроходимость, было бы социально безответственно. А потому работа продолжалась. Тем не менее, саратовские прокуроры усмотрели в этом помимо добычи полезных ископаемых без лицензии еще и финансовый ущерб государственной казне.

Поняв, что от саратовской системы правосудия не уйти, бывший руководитель «Саратовнефтегаза» совместно со своим адвокатом нашел вариант, как лишить саратовских прокуроров удовольствия от организации громкого публичного процесса. Они заявили, что поскольку в соответствии с другими новомодными веяниями, теперь сведения о запасах и добычи нефти следует считать секретными, то дело должно рассматриваться в закрытом режиме. Возражения саратовских прокуроров, что эта «секретная» информация всем известна, успеха не имела. Что поделать, «закон есть закон». В итоге торжественного публичного покарания виновных тупым мечом прокурорского правосудия не получилось.

Постепенно решилась и главная проблема, создавшая основу для всей этой эпопеи. После прихода на место Артюхова г-на Трутнева, процессы в недрах Минприроды несколько ускорились. После многих лет проволочек был наконец проведен конкурс на право эксплуатации скандальных четырех месторождений. Победителями стали структуры, контролируемые компаний «ТНК-ВР», в которой к этому моменту оказался и «Саратовнефтегаз».

В запасе у саратовских прокуроров оставалась еще пара чиновников из регионального ГУПРа. Но они на суде поведали столь трогательную историю о своей беспомощности, что российская Фемида растрогалась и отпустила их с миром на все четыре стороны:

«Как посчитал суд, чиновники не знали о действиях недропользователя, пока он сам не сообщил об этом в квартальном отчете, после чего и был оштрафован. После этого разработка месторождений продолжалась, так как порядок немедленного прекращения работ на промышленно-опасных объектах отсутствует для территориальных органов МПР. Минприродресурс мог остановить незаконную добычу только совместно с Госгортехнадзором. Однако соглашения между этими организациями до сих пор нет…»

Бывший начальник ГУПР Александр Маликов в интервью местным СМИ развил эту тему:

« - Мы не только выносили предписания, но и проводили не раз проверки совместно с Госгортехнадзором, налоговыми органами, представителями правительства области, и считаю, что на всех этих организациях лежит доля ответственности…

А ГУПР не имеет права закрыть такой опасный промышленный объект. Мы можем только рекомендовать, в отличие, в примеру, от того же Госгортехнадзора. Мы и рекомендовали, и, считаю, сделали все возможное, что в нашей компетенции. Если уже говорить о самом предприятии, то есть постановление правительства РФ, в котором говорится, что при безлицензионное добыче к предприятию применяется повышенная налоговая ставка. К Саратовнефтегазу она применялась».

Пресс служба «Саратовнефтегаза» добавила, что в период с 1998 по 2993 гг предприятие оплатило по повышенной налоговой ставке в бюджеты всех уровней 1,6 млрд. рублей. Согласно распоряжению правительства убытки от безлицензионного использования недр определяются исходя из налоговых ставок. По этой методике при максимальной налоговой ставке 16%, государству материальный ущерб не наносится. «Саратовнефтегаз» столько и платил. Так что пока с обвинениями в причинении государству финансового ущерба у саратовских тружеников закона также получился облом.

Интересно, переведут ли их после этого на повышение в Санкт-Петербург, чтобы в дальнейшем они могли занять достойные их должности в Москве? Или сразу отправят на повышение в Москву?

Источник: www.oilcapital.ru 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«Совкомфлот» будет удваивать бюджет Санкт-Петербурга

Только мы подумали, что кремлевские любители попускать кораблики, курирующие ОАО «Совкомфлот», гарантируют менеджменту компании определенную самостоятельность. Хотя бы в плане выбора места расположения их работы. Но тут поступила новая вводная.

Свеженазначенному директору «Совкомфлота», бывшему министру транспорта Сергею Франку, похоже, пора паковать вещи. Его нежелание перемещаться к город на Неве в расчет не принимается. Родина и «социальная ответственность» требуют. Отличающаяся иногда ядовитостью стиля газета «Коммерсантъ» в изложении этой ситуации превзошла саму себя:

«Пресс-секретарь губернатора Наталья Кутобаева рассказала, что Сергей Франк беседовал по телефону с Валентиной Матвиенко, и подтвердил, что «все договоренности с прежним руководством «Совкомфлота» остаются в силе». «Переезд будет поэтапным, сроки с губернатором согласованы», - заявила госпожа Кутобаева.»

В воображения тут же возникает картина Сергея Франка, узнавшего о согласованном с губернатором Санкт-Петербурга сроке (лет так десять, но с правом переписки) и готовящегося отправляться по этапу.

Следом за ним туда отправится кипрская Unicom Managament Services, осуществляющая техническое управление принадлежащими ОАО «Совкомфлот» 55 судами общим дедвейтом 3,9 млн. т, а также сами эти суда, которые пока в основном плавают под вольным либерийским флагом. Судьба осуществляющих коммерческий менеджмент швейцарской Sovchart (Женева) и британской Fiona Maritime Agencies (Лондон), а также 186 млн. долларов прибыли пока менее ясна.

Источник: www.logistic.ru - «Коммерсантъ» 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Чудо-метод. Заторы на железной дороге есть, и вот их уж нет

Респектабельное нефтяное издание «Нефть и Капитал» (НиК) 9 декабря 2004 года поместило два сообщения относительно ситуации, сложившейся на подъездных железнодорожных путях к портам Ленинградской области. Из них следует что руководство Северо-западного федерального округа открыло изумительный метод для ликвидации заторов на железных дорогах в зимнее время года.

В 12 часов 44 мин. на НиК появился следующий текст:

«Решение проблемы железнодорожных «пробок» на подъездах к морским портам региона будут искать на очередном заседании рабочей группы под председательством полпреда Президента РФ на Северо-Западе Ильи Клебанова. В районе Выборга, Высоцка и на подъездах к морскому порту Санкт-Петербурга скопились тысячи вагонов с нефтью, углем и контейнеровозов. Железнодорожники видят выход в создании независимого координационного центра, который будет контролировать всю транспортную цепочку от момента погрузки в вагон, до отправления судна.

Только в районе станции «Автово» простаивают более полутора тысяч вагонов. По словам начальника Витебского отделения Октябрьской железной дороги Андрея Ширяева составы ожидают разгрузки более двух недель. На прошлом заседании рабочей группы заместитель полпреда Любовь Совершаева, заявила, что проблемы нужно пытаться решить до конца декабря и наступления очередных заморозков…»

В 17 часов 58 мин. на НиК появилась уже существенно другая версия:

«Заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Любовь Совершаева, начальник Октябрьской железной дороги (ОЖД) Виктор Степов и руководители подразделений ОЖД совершили объезд портов и объектов подъездной инфраструктуры к ним в Ленинградской области. Об этом сообщили в пресс-службе полпреда президента РФ в СЗФО.

Объезд проходил в рамках выездного заседания экспертной группы, сформированного по итогам совещания межведомственной рабочей группы по координации работы грузоотправителей и грузополучателей, железнодорожных подразделений и стивидорных компаний, работающих на территории портов Северо-Запада России (от составителя: ставлю стакан народного напитка «Путинка» тому, кто без ошибки повторит это предложение). В частности, члены экспертной группы посетили порты Выборга и Высоцка, распределительно-перевалочный комплекс (РПК) «Лукойл II» и строящиеся железнодорожные объекты на подъезде к нему.

Члены группы отметили, что на сегодняшний день в данных портах ситуация стабильная, простаивания вагонов нет, подъездные пути свободные. Работа идет по графику».

Вот она, чудо-технология. Если российские железнодорожники в погоне на нефтедолларом в очередной раз устроят затор из составов, полных взрыво- и просто огнеопасных нефтепродуктов, проблема решается мгновенно.

На место с объездом в рамках выездного заседания высылаются члены экспертной группы, сформированной по итогам совещания межведомственной рабочей группы по координации работы. Руководит всем этим процессом заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Любовь Совершаева.

И затор мигом исчезает - в портах ситуация стабильная, простаивания вагонов нет, подъездные пути свободные. Работа идет по графику.

Впрочем, если не поможет, то есть еще один способ:

«В рамках работы комиссии стороны наметили ряд действий, которые необходимо предпринимать как портовикам, так и отделениям ОЖД для урегулирования возникающих ситуаций. В частности, стороны обсудили перспективы дальнейшего увеличения грузооборота на данном направлении, что возможно только при условии развития железнодорожной инфраструктуры на подъезде к портам. Представители экспертной группы пришли к единому мнению, что необходимо долевое инвестирование этих проектов ОАО «РЖД», РПК, портами Высоцк и Выборг. Подписание данного трехстороннего соглашения намечено на 23 декабря».

Все-таки странные они какие-то, эти члены групп и их руководительница. В портах ситуация стабильная, простаивания вагонов нет, подъездные пути свободные, а им подавай развитие железнодорожной инфраструктуры на подъезде к портам. Делать им нечего, что ли?

Источник: www.oilcapital.ru 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Петербургский нефтяной терминал увеличивает перевалку. Темные нефтепродукты - это то, что Санкт-Петербургу надо

ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) в январе-ноябре 2004 года перевалило 8,5 млн. т нефтепродуктов, что на 27% выше показателей аналогичного периода прошлого года. Перевалка темных нефтепродуктов выросла на 38% и составила 5,5 млн. т. Обработка светлых нефтепродуктов - увеличилась на 11% и достигла значения 3 млн. т.

Расширение резервуарного парка к началу 2005 году позволит хранить в нем 274 тыс. кубометров нефтепродуктов. Это позволит достичь проектной мощности предприятия в 12 млн. т в год. Кроме новых резервуаров, начали работать новая железнодорожная эстакада, причалы для крупнотоннажных танкеров, судов класса «река-море».

После завершения реконструкции старой части перевалочного комплекса, которая будет проводиться одновременно с созданием на ПО «Киришинефторгсинтез» мощностей по глубокой переработке нефти, перевалка нефтепродуктов через Петербургский нефтяной терминал достигнет 15 млн. т в год.

Источник: www.logistic.ru 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Нефтебаза в Мурманске чуть не сгорела

На насосной станции Мурманской нефтебазы произошел пожар. Для его ликвидации потребовалось работа 12 пожарных машин. Рядом с горящей насосной станцией находились резервуары с нефтепродуктами. Их разлив мог уничтожить расположенные ниже производственные корпуса и стоящие у причалов рыболовные суда.

Благодаря работе пожарных этих тяжелых последствий удалось избежать

Источник: www.ntv.ru 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Очередная утечка нефти в Самарской области. С чудесами от МЧС

В Кинель-Черкасском районе Самарской области ведутся работы по ликвидации последствий утечки из продуктопровода «Козловка-УКПН-2». Его разрыв, да еще сразу в четырех местах, был обнаружен 7 декабря в 13.00. Через 3 часа наконец удалось прекратить перекачку нефти. Еще через 10 часов были заделаны дыры в трубе.

Далее начался этап оценки ущерба и ликвидации последствий. Вот тут-то и начались чудеса. В региональном управлении по делам ГО и ЧС сообщили, что площадь загрязненных земель составила около 2 га, но про точный объем разлившейся нефти спасателям ничего не известно.

Издание samara.ru без указания официального источника сообщило, что вытекшая нефть стекала к реке Шумарка ручьем длиной около 800 м и шириной от трех до пяти метров. При этом был загрязнено 1,4 га пойменных земель, а также пруд, принадлежащий местному фермеру. Всего из трубопровода вытекло 4,9 т нефтепродуктов, основная часть из которых попала на землю.

Элементарные подсчеты показывают, что в случае, если все озвученное количество разлившейся нефти пошло только на заполнение «нефтяного ручья», площадь дна которого составила не менее 3000 кв. м., то его средняя глубина должна была составить лишь 2 мм. Странный это какой-то «ручей» получается. Если же заявленный объем разлива распространить еще и на объявленную площадь загрязненных сельскохозяйственных земель, то получается, что нефть вообще должна каким-то образом равномерно размазаться слоем в десятые доли миллиметра.

Все-таки вранье на тему объемов нефтяных разливов удивительно незамысловато. Такое ощущение, что его авторы совершенно не знакомы с такой наукой как арифметика.

Источники: www.regions.ru 9.12.2004, www.oilcapital.ru 9.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Очередное воровство нефти в промышленных масштабах в Самарской области

Сотрудники ГУВД Самарской области обнаружили воровство нефти в промышленных масштабах. От основной магистрали была проложена трубопроводная нитка очередной «Воруйтранснефти» длиной в целых 700 м. Она шла к нефтебазе, которая вполне легально занималась продажей горючего. После длительных размышлений сотрудники ГУВД решились наконец задать вопрос, откуда берется вполне легально продаваемая нефтебазой нефть. Сотрудники нефтебазы затруднились дать на него ответ.

По словам правоохранителей, ежедневно через нелегальный трубопровод откачивалось до 600 т нефти. Владелец в очередной раз подвергнутого «дойке» трубопровода, видимо по соображениям деликатности, назван не был. Равно как и место расположения нефтебазы.

Впрочем, на территории Самарской области работает немного компаний, способных длительное время не замечать, что из их трубопроводов воруется ежедневно до 600 т нефти.

Источник: www.oilru.com 6.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Свежая точка зрения на то, кто контролирует перевозки ворованной нефти в Чечне

Газета «Известия» опубликовала серию статей на тему «Почему спецслужбы не могут поймать Шамиля Басаева». Ответ на это вопрос прост и очевиден, как в анекдоте про «неуловимого Джо». На вопрос, почему этот самый Джо такой неуловимый, следует ответ - «а потому что никто его и не ловит».

Серия интервью с анонимными «компетентными лицами» помимо этого банального ответа позволяет узнать много интересно о жизни Чечни. В частности, о роли Службы безопасности президента Чечни, которая была сформирована из сдавшихся боевиков. После того, как президент Чечни Кадыров был взорван, службу безопасности переоформили в полки караульно-постовой службы. Они починяются младшему сыну погибшего президента Рамазану Кадырову и называются в кадыровцами. Источник газеты «Известия» утверждает, что кадыровцы создают существенные дыры в нефтяном секторе Чечни:

«- Кадыровцы практически монопольно контролируют незаконную добычу нефти, - говорит офицер контрразведки. - Многие из них сохранили связи с незаконными вооруженными формированиями. Если наливник (Бензовоз. - «Известия») без проблем в темное время суток может проследовать по длинному маршруту, значит, существует некая договоренность между кадыровцами и бандитами. А раз есть договоренность, значит, есть и финансовые взаимоотношения. Не думаю, что у кадыровцев существует такой паритет с федералами, которые пропускают наливники через блокпосты. Просто наверху существует мнение, что если сейчас начать активную работу по этой квазимилицейской структуре, то это дестабилизирует обстановку, а большинство кадыровцев вернутся в горы. У меня лично есть другое мнение по этому поводу. Воевать с нами они уже не смогут, потому что та сторона их не ждет. Кроме того, я думаю, что не настолько кадыровцы сейчас организованы, чтобы представлять такую уж большую угрозу. Надо начинать работать по ним немедленно. Но мое мнение разделяют не все».

Источник: «Известия» 8.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Сахалинские проекты: всем есть чем заняться

Компания «Сахалин Энерджи» продолжает строить свои трубопроводы. Их будет два: один для нефти, другой для газа. Трубопроводы свяжут добывающий комплекс, расположенный на северо-востоке Сахалина, с заводом по производству сжиженного природного газа и экспортным терминалом на юге острова. Для этого в сахалинские порты Холмск, Корсаков и портовый пункт Кайган на северо-востоке острова завезено более 1000 км труб. Компания «Старстрой», ведущая строительство, уже сварила 200 км трубопровода.

30 ноября 2004 года состоялось очередной заседание суда, на котором рассматривался иск граждан и общественных организаций к Правительству РФ, Минприроды, Федеральному Агентству по энергетике, компании «Сахалин Энерджи» с требованием предоставить информацию об экологической безопасности проекта «Сахалин-2». Это было первое слушание дела по существу, хотя с момента первого обращения в суд прошло уже почти три года.

Истцы обосновывают свою позицию тем, что речь идет о нарушении конституционных прав граждан на доступ к информации о потенциально опасном экологическом проекте. То, что проект представляет реальную опасность и наносит ущерб интересам людей, проживающих на Сахалине, было уже фактически доказано серией аварий еще на стадии строительства. Из них наиболее ярким примером является ситуация с аварией «Христофора Колумба», при которой произошел разлив 200 т нефтепродуктов.

Ответчики действуют незамысловато и пытаются добиться отказа в удовлетворении иска под тем предлогом, что истцы якобы нарушили процессуальные сроки. По мнению юристов правового центра «Родник», который представляет сторону истцов, все предусмотренные законом сроки были соблюдены, о чем свидетельствуют три тома материалов дела. Следующее судебное заседание назначено на 17 февраля 2005 года.

Пока в Москве продолжается увлекательная судебная волокита, представители коренных народов Сахалина готовятся с 20 декабря 2004 года начать массовые акции протеста. Ассоциация коренных народов севера Сахалина обещает выставить пикеты нивхов, ороков, нанайцев, которые перекроют транспортные магистрали, используемые при реализации нефтегазовых проектов. Представитель Ассоциации А. Лиманзо заявил, что эта акция протеста является законным средством самозащиты конституционных прав коренных народов Сахалина.

Необходимо провести независимую экспертизу влияния промышленного освоения на места традиционного проживания коренных народов и на традиционное использование природных ресурсов на севере Сахалина. Ассоциация коренных народов севера Сахалина предлагает руководителям компаний «Роснефть-Сахалинморнефтегаз», «Эксон Нефтегаз» и «Сахалин Энерджи» провести встречу с участием губернатора Сахалинской области для выработки взаимоприемлемых решений до начала блокады транспортной инфраструктуры проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

Наверно в этом плане последние сообщения из Нигерии, размещенные в настоящем выпуске, будут представлять для сахалинских нивхов, ороков и нанайцев вполне практический интерес.

Источники: www.oilru.com 8.12.2004, www.oilcpital.ru 9.12.2004, Правовой центр «Родник». 1.12.2004.
к оглавлению

Россия.
Сахалинские проекты согласуют сметы на 2005 год

Уполномоченный государственный орган (УГО) по проекту «Сахалин-1» утвердил программу работ и смету расходов на 2005 года в размере 1,8 млрд. долларов.

2-3 декабря 2004 года прошло заседание по проекту «Сахалин-2». Ему повезло меньше. Российская сторона не согласилась с предложенной на 2005 год сметой в размере 4 млрд. долларов, поскольку это ведет к значительному удорожанию проекта. Документ, представленный оператором проекта «Сахалин-2» компанией «Сахалин Энерджи», был направлен на доработку.

Источник: «Ведомости» 7.12.2004.
к оглавлению

Россия.
«ЭксонМобил» решил подождать с инвестициями в Россию

Руководитель крупнейшей в мире нефтяной компании «ЭксонМобил» Ли Реймонд заявил, что в ближайшее время компания воздержится от новых существенных инвестиций в Россию. В настоящее время у этой компании есть единственный крупный российским проект. Это «Сахалин-1», где «ЭксонМобил» является оператором.

Полученный опыт, действия российских властей по отношению к компании «Юкос», а также проведенный в 2004 году сбор информации о возможных новых проектах, привели руководство «ЭксонМобил» к решению пока не делать новых инвестиций на территории России.

Источник: «Время новостей» 9.12.2004.
к оглавлению

Нигерия.
Местные жители захватили несколько платформ и перекачивающих станций

5 декабря 2004 года около 200 молодых вооруженных людей захватили три нефтяных платформы, принадлежащих компаниям «Шелл» и «ШевронТексако» в районе Кула (Kula), на крайнем юге дельты реки Нигер. Боевики блокировали около 100 человек обслуживающего персонала. Вскоре к первой волне участников акции протеста присоединилось до 1000 местных жителей. В результате была остановлена работа нефтепромыслов, на которых в год добывается до 5 млн. т нефти.

Местные жители требуют более справедливого распределения нефтяных доходов. В районе Кула производится до 8 % всей добываемой в стране нефти, однако здесь не строят дороги, школы или больницы.

Федеральные власти утверждают, что выделяют из государственного бюджета провинциям, расположенным в дельте реки Нигер, гораздо больше средств, чем другим регионам страны. Однако местные жители утверждают, что до них ничего не доходит. Компании, в свою очередь, указывают, что они в определенной степени осуществляют финансирование социальных проектов в районах своей деятельности, но не могут взять на себя функции правительства.

Через три дня, 7 декабря, после вмешательства властей штата Ривер, местные жители согласились освободить захваченные платформы при условии, что в столице региона, Порт-Харкоте будут начаты переговоры. Однако если они кончатся безрезультатно, руководители местного населения пообещали что в следующий раз остановят уже работу промыслов общей мощностью до 10 млн. т в год.

Источники: News24 6.12.2004, Reuters 7.12.2004, 8.12.2004,
к оглавлению

Нигерия.
«ЭксонМобил» не боится нигерийских проблем

Несмотря на бурную жизнь нигерийского нефтегазового сектора, компания «ЭксонМобил» намерена в ближайшие пять лет инвестировать в него 10 млрд. долларов. 3 млрд. долларов будут вложены в проекты по прекращению сжигания попутного газа. Еще 3 млрд. пойдут на освоение новых глубоководных месторождений на шельфе. В настоящее время «ЭксонМобил» добывает в Нигерии 30 млн. т нефти в год. По объемам добычи в этой стране она занимает второе место после «Шелл».

Через пять лет объемы добычи нигерийской нефти компанией «ЭксонМобил» будут доведены до 50 млн. т в год.

Источник: This Day 8.12.2004.
к оглавлению

Нигерия - Россия.
Пути Господни неисповедимы

Ранее мы сообщали о героической операции, в результате которой нигерийские военно-морские силы захватили целый танкер «Африкан Прайд», на котором, как они утверждают, перевозилась ворованная нигерийская нефть. Но в Нигерии принцип «хотели как лучше …», похоже, действует еще более ярко, чем в России. Через несколько месяцев арестованный танкер загадочным образом исчез. Такой наглости изумилась даже нигерийская правоохранительная система, в результате чего три местных адмирала пошли под суд.

Оказалось, что российско-нигерийские связи не ограничиваются только использованием «хотели как лучше - получилось как всегда» в качестве основной национальной идеи. На танкере «Африкан Прайд», ходившем под панамским флагом и зафрахтованном греческой фирмой, работал российский экипаж, в основном набранный в Новороссийске.

Из 22 российских моряков, находившихся на борту 8 октября 2003 года судна, 12 были отправлены в тюрьму, а 10 остались на борту судна. Как мы уже сообщали ранее, в августе 2004 года «Африкан Прайд» загадочным образом исчез. Через некоторое время шесть российских моряков из числа содержавшихся на арестованном судне внезапно вернулись на домой.

Тем не менее, 12 менее удачливых российских мореплавателей по-прежнему сидят на суше в нигерийской тюрьме. Защита пытается протестовать, заявляя, что судно было задержано незаконно, поскольку уже находилось за пределами территориальных вод Нигерии. Кроме того, греческая компания работала там легально, вывозя нефть строго по лицензии. Уже несколько месяцев идет суд, по результатам которого российским морякам грозит пожизненное заключение. Адвокаты считают, что власти Нигерии намерены превратить этот процесс в показательный.

МИД России проявляет определенную заботу о соотечественниках, попавших в нигерийскую версию «мочения в сортире». Это означает, что они сидят в камерах на 5-6, а не на 50 человек. Раз в неделю к ним пропускают представителей посольства, которые приносят вести из дома и лекарства. Тем не менее, из 12 человек 8 больны, в том числе малярией.

Источник: «Известия» 8.12.2004.
к оглавлению

Габон.
Стрельба на нефтепромысле. Два местных жителя убиты, семь - ранены

На небольшом промысле канадской компании «Панафрикен Энерджи» (Panafrican Energy) в районе Ндолу (Ndolou) произошли кровавые столкновения между участниками акции протеста и военной полицией. В результате два человека были убиты, а семь ранены.

Причиной протестов стали требования местных жителей и работников нефтепромыслов выделять больше средств, получаемых за счет добычи габонской нефти, на повышение уровня жизни местного населения. Хотя добыча на промысле в Ндолу весьма невелика (здесь добывается около 170 тысяч т нефти в год), местные жители требуют строительства школ, больниц и дорог. Напряженные отношения населения с канадской компанией сложились еще в 2001 году.

В декабре 2004 года местные жители, воодушевленные объявленной профсоюзом работников нефтяной промышленности забастовкой, подожгли катер и автомашину, принадлежащую компании, и угрожали захватить промысел. Служащие фирмы запаниковали и попросили власти срочно предоставить защиту. На промысел прибыли силы военной полиции, после чего произошло кровавое столкновение.

Проблемой Габона является то, что получаемые за счет добычи нефти средства оседают в руках небольшого слоя правящих чиновников. Президент Габона Бонго относится к числу политических долгожителей. Он руководит страной еще с 1967 года. В 1998 году он уже обещал выделить средства на оказание помощи региону Ндолу, но до его жителей ничего не дошло.

Средний уровень доходов населения Габона в 10 раз превышает показатели доходов граждан соседних стран, находящихся к югу от Сахары. Это стало возможным благодаря запасам нефти и относительно небольшой, 1,3 млн. человек численности населения. Однако доходы от эксплуатации нефтяных богатств распределены крайне неравномерно. Основная их часть достается только 3% жителей этой страны. Остальные 97% существуют в бедности.

В последние годы Габон также сталкивается с проблемой снижения добычи нефти, вызванный исчерпанием ее запасов. По сравнению с пиком добычи, достигнутым в 1996 году, добыча снизилась на треть и сейчас составляет около 13 млн. т в год. Страна должна срочно готовиться к адаптации своей экономики с тому времени, когда нефть кончится. Но, похоже, эта проблема мало интересует габонские власти.

Город Гамбла (Gambla), в котором проживает около 10 тысяч человек, вырос вокруг нефтепромысла, на котором добычу нефти ведет компания «Шелл». За счет средств компании здесь были построены дороги, школы, детские сады. Реализуются проекты по обучению и развитию сельского хозяйства. Однако представители компании считают, что власти страны также должны проявлять больше заботы о повышении уровня жизни ее населения.

Источник: Reuters 8.12.2004.
к оглавлению

http://subscribe.ru/
http://subscribe.ru/feedback/		 Подписан адрес:
Код этой рассылки: media.news.review.oilreview		 Отписаться
В избранное