Темп снижения импорта легковых автомобилей в Россию не меняется. За первые два месяца 2010-го по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом ввоз легковых автомобилей из дальнего зарубежья в Россию сократился на 50,2%, до 41,2 тыс. штук, грузовых -- на 35,1%, до 2,7 тыс. машин, сообщили вчера в Федеральной таможенной службе (ФТС). Аналогичную картину можно было увидеть и в январе: импорт снизился в два раза, до 17,21 тыс. автомобилей. Основные поставки шли из Японии (5,43 тыс. единиц) и стран ЕС (3,78 тыс.). В прошлом кризисном году импорт легковых автомобилей снизился на 73,9%, до 521 тыс., а российский экспорт -- на 68,5%, до 41,68 тыс. единиц. В текущем году, как отмечают эксперты, ввоз автомобилей сократится в основном из-за повышения Россией импортных пошлин.

По данным ФТС, в январе--феврале этого года из стран СНГ в Россию импортировано 6,7 тыс. единиц легкового автотранспорта. Всего за этот период ввезено 47,9 тыс. легковых и 2,7 тыс. грузовых автомобилей на сумму 814,2 и 78,3 млн долл. соответственно. Российский экспорт был ничтожным -- 3,7 тыс. легковых машин (на 24,7 млн долл.) и 900 грузовых (на 39,5 млн долл.), в том числе в страны СНГ отправлено 3,6 тыс. «легковушек» на 22,3 млн долл. и 600 штук грузовиков на сумму 9 млн долларов.

Как известно, в январе 2009 года Россия повысила пошлины на импорт новых и подержанных автомобилей. Пошлины на легковые машины со сроком эксплуатации от года до пяти лет выросли в среднем с 25 до 30% от таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфической ставки, исчисляемой в евро (за 1 куб. см объема двигателя). Кроме того, в категорию подержанных попали не семилетние, а пятилетние «легковушки».

Но уже в марте Минэкономразвития предложило правительству снизить импортные пошлины на новые автомобили с 30 до 25%. Против данной инициативы выступил Минпромторг, заявив, что уменьшение пошлин не предусмотрено концепцией развития автопрома до 2020 года. В Минпромторге считают, что сохранение действующих таможенных ставок на импорт автомобилей на ближайшие несколько лет -- необходимое условие появления в России полноценного автопрома с участием глобальных игроков. Вернуться к идее снижения пошлин, в том числе на новые машины, можно будет не раньше 2015 года, считают в Минпромторге.

Впрочем, нет единой точки зрения и в Минэкономразвития. Так, отвечающий за внешнеэкономическую деятельность замглавы ведомства Андрей Слепнев инициировал рассмотрение этого вопроса на уровне правительства, а Андрей Клепач, другой заместитель Эльвиры Набиулиной, заявлял журналистам, что снижение пошлин на новые легковушки нецелесообразно.

В конце марта начальник департамента регулирования внешнеторговой деятельности Минэкономразвития Алексей Лихачев сказал, что министерства в течение месяца согласуют мнения по поводу снижения пошлин на новые автомобили. «Окончательного решения пока не принято. Вопрос отправлен на доработку, и мы, и Минпромторг должны вынести окончательное предложение, но у нас разные позиции»,-- заявил он.

Пока же самым продуктивным для автомобильной отрасли можно назвать 2008 год. Впрочем, согласно прогнозам партнера PricewaterhouseCoopers Стенли Рута российский рынок вернется к уровню 2008-го только через пять лет, когда продажи достигнут примерно 2,8 млн автомобилей. «Мы не ожидаем в ближайшем будущем быстрого восстановления рынка, поскольку запасы, продававшиеся с большими скидками, значительно снизились, безработица остается высокой, а уверенность потребителей -- низкой», -- отметил эксперт.

Время новостей; 08.04.10

СЗТУ. О новых реквизитах для уплаты таможенных платежей

Как сообщила Пресс-служба ФТС РФ, в соответствии с приказом ФТС России от 24.03.2010 № 554 «Об организации учета денежных средств в Северо-Западном таможенном управлении» с 23 апреля 2010 года уплата таможенных и иных платежей для таможенного оформления в таможенных органах Северо-Западного таможенного управления будет осуществляться на балансовый счет № 40101 «Доходы, распределяемые органами Федерального казначейства между уровнями бюджетной системы Российской Федерации», имеющий следующие реквизиты:

Получатель – УФК по г.Москве (ФТС России),
ИНН получателя – 7730176610, КПП получателя – 773001001,
Банк получателя – Отделение № 1 Московского ГТУ Банка России,
г.Москва, 705, БИК 044583001,
ОКАТО 45268595000,
Счет № 40101810400000010153

При уплате денежных средств на счет № 40101 расчетные документы оформляются в соответствии с правилами указания информации в полях расчетных документов на перечисление налогов, сборов и иных платежей в бюджетную систему Российской Федерации, утвержденными приказом Минфина России от 24 ноября 2004 года № 106н (с изменениями, утвержденными приказом Минфина России от 01.10.2010 № 102н).

Плательщики таможенных и иных платежей при заполнении расчетных документов на перечисление в бюджетную систему Российской Федерации таможенных и иных платежей, независимо от таможенного органа, в котором будет осуществлено таможенное оформление, указывают в полях:
1. «ИНН» получателя» (61) – значение ИНН ФТС России – 7730176610;
2. «КПП» получателя» (103) – значение КПП ФТС России – 773001001;
3. «Получатель» (16) – наименование в сокращенном виде получателя платежа органа Федерального казначейства, т.е. УФК по г. Москве, и в скобках – ФТС России;

В поле 107 расчетного документа плательщик должен указывать значение кода таможенного органа, осуществляющего таможенное оформление товара, в поле 24 – наименование таможенного органа.

В поле 104 расчетного документа в соответствии с правилами указания информации в полях расчетных документов на перечисление налогов, сборов и иных платежей в бюджетную систему Российской Федерации указанию подлежит показатель кода дохода по классификации доходов бюджетов Российской Федерации (далее – КБК). СЗТУ рекомендует в поле 104 проставлять КБК авансового платежа – 15311009000010000180, утвержденный приказом Минфина России от 12.05.2009 № 44н «О внесении изменений в указания о порядке применения бюджетной классификации Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства финансов Российской Федерации от 25 декабря 2008 года № 145н».

Пример заполнения платежных документов для уплаты денежных средств прилагается. Реквизиты получателя средств (таможенного органа) в полях 107 и 24 расчетного документа (выделены жирным шрифтом) в случае оформления платежных документов для таможенного оформления на различных таможенных органах СЗТУ подлежат изменению. Следует отметить, что правильное указание кода таможенного органа в поле 107 расчетного документа отвечает за автоматическое распределение на уровне ФТС России информации о поступивших денежных средствах на счет № 40101810400000010153 и своевременное поступление данной информации на конкретный таможенный орган.

В связи с осуществлением в СЗТУ и подчиненных таможнях в период с 21.04.2010 по 23.04.2010 мероприятий по переносу остатков денежных средств с ныне действующего счета на счет № 40101 прошу осуществить заблаговременное перечисление авансовых платежей в достаточном объеме на ныне действующий счет № 40314810700000000003 для таможенного оформления в переходный и последующий после перехода периоды.

В целях избежания задержек таможенного оформления при возможном возникновении нештатных ситуаций СЗТУ рекомендует минимизировать таможенное оформление товаров в период с 20.04.2010 по 26.04.2010 включительно.

При непоступлении с 26.04.2010 в таможенный орган информации о зачислении денежных средств на счет № 40101810400000010153 в связи с указанием ошибочных реквизитов в полях расчетного документа 16 (получатель), 61 (ИНН получателя), 103 (КПП получателя), 104 (КБК), 107 (код таможенного органа) и 24 (Назначение платежа) в ФТС России подлежит направлению заявление плательщика денежных средств с указанием сведений, достаточных для проведения однозначной идентификации, по адресу: 121087, Москва, ул.Новозаводская, д.11/5.

VCH.RU ; 08.04.10

Сочинский центральный таможенный пост выпустил первую электронную декларацию.

1 апреля в Сочинской таможне состоялось знаменательное событие – Сочинский центральный таможенный пост выпустил первую электронную декларацию, сообщила Пресс-служба ФТС РФ.

Роль и значение грузовой таможенной декларации (ГТД) для таможенных целей очень велика. В ней участник внешнеэкономической деятельности (ВЭД) заявляет основную информацию об обстоятельствах сделки, наименованиях и основных характеристиках перемещаемых через таможенную границу РФ товарах.

Первым новую технологию Интернет-декларирования освоила Светлана Епифанцева, генеральный директор «Лесной мир».

Необходимо отметить, что еще ряд крупных участников ВЭД в регионе деятельности таможни готовится к применению электронной формы декларирования.

Эта современная технология позволяет уйти от бумажного носителя, а также увеличить скорость оформления деклараций – электронная декларация выпускается в среднем от 30 минут до 3 часов. При электронном декларировании ГТД декларанту необязательно присутствовать на таможенном посту.

Применение такой технологии возможно при наличии у декларанта возможности выхода в Интернет, электронной цифровой подписи (ЭЦП), специализированного программного средства и заключенного договора с информационным оператором, предоставляющим услуги Интернет-декларирования.

Электронная грузовая таможенная декларация, предоставляемая декларантом, подписывается электронной цифровой подписью, которая имеет свою юридическую силу.

Таможенным органам внедрение новой технологии позволит сократить число используемых инспектором программных средств и ускорить процесс таможенного оформления и таможенного контроля товаров.

Интернет-декларирование значительно облегчает жизнь участникам ВЭД с большим объемом поставок. Весь пакет документов, необходимый для целей таможенного оформления, заносится участником ВЭД в формализованном электронном виде. В свою очередь, инспектор таможни, только по мере необходимости, в диалоговом режиме запрашивает дополнительную информацию, к перечисленным в описи документам.

В Сочинской таможне состоялась рабочая встреча с представителями налоговых инспекций города Сочи, на которой обсуждались вопросы внедрения электронного декларирования на Сочинском центральном таможенном посту. В ходе встречи были определены методы работы с электронными документами в налоговой службе. Исходя из этого, хочется отметить, что в рамках Интернет-декларирования никаких затруднений по взаимодействию с налоговыми инспекциями для участников ВЭД не будет.

В результате применения данной системы общение участника ВЭД с должностными лицами таможни сокращается до минимума. Это позволяет исключить саму возможность возникновения коррупции в таможне, а борьба с коррупцией в стране определена и Президентом и Правительством как одна из приоритетных задач.

В рамках Интернет-декларирования предстоит расширить практику применения электронной формы декларирования и на других таможенных постах Сочинской таможни.

VCH.RU ; 08.04.10

Рабочая встреча начальника Оренбургской таможни с руководством ФГУП «Оренбургские авиалинии»

7 апреля 2010 года состоялась рабочая встреча начальника Оренбургской таможни Ю.В. Владимирова и генерального директора ФГУП «Оренбургские авиалинии» Б.А. Портникова. Как сообщает Пресс-служба ФТС РФ, в совещании приняли участие начальник таможенного поста Аэропорт Оренбург М.В. Дягилев, представители ФГУП «Оренбургские авиалинии» и пограничной службы.

На совещании рассматривались вопросы взаимодействия таможни, ФГУП «Оренбургские авиалинии» и других контролирующих органов, а также оптимизации работы воздушного пункта пропуска в преддверии сезона отпусков. Обсуждался вопрос реконструкции и открытия нового зала таможенного оформления и накопителя для пассажиров, а также открытия в будущем магазина беспошлинной торговли.

VCH.RU ; 08.04.10

Эффективность борьбы с коррупцией зависит от профилактики

В Чукотской таможне проводятся профилактические мероприятия, направленные на противодействие коррупционным проявлениям, сообщает Пресс-служба ФТС РФ. В результате планомерной работы в 2009 году и в 1 квартале 2010 года фактов привлечения должностных лиц Чукотской таможни к ответственности за правонарушения коррупционной направленности не было.

В целях выполнения Плана противодействия коррупции на 2009-2010 годы, в 1 квартале 2010 г. в Чукотской таможне проведены организационные мероприятия.

Разработан и утвержден План работы комиссии по соблюдению требований к служебному поведению государственных гражданских служащих и урегулированию конфликта интересов на 2010 год. В феврале проведено одно заседание комиссии, на котором был заслушан руководитель структурного подразделений, в составе которого имеются должностные лица, с не снятыми в 2009 году дисциплинарными взысканиями. В 1 квартале 2010 г. должностных лиц и работников, привлеченных к дисциплинарной ответственности, нет.

Должностные лица таможни ознакомлены под роспись с приказом ФТС России от 18.01.2010 № 57 «Об утверждении Порядка уведомления должностными лицами таможенных органов начальников таможенных органов о фактах обращения в целях склонения их к совершению коррупционных правонарушений и организации проверок поступающих сведений».

Организована работа по предоставлению должностными лицами Чукотской таможни сведений о доходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера. В связи с изменением требований по предоставлению сведений о доходах, именно в этом году разъяснению данного вопроса уделяется большое внимание.

Подготовлено распоряжение Чукотской таможни об утверждении методических рекомендаций начальникам (руководителям) структурных подразделений Чукотской таможни по организации и проведению воспитательно-профилактической работы.

Кроме того, ежемесячно, на оперативных совещаниях заслушиваются начальники структурных подразделений о состоянии служебной дисциплины в подразделениях, рассматриваются результаты выполнения мероприятий, определенных Планом противодействия коррупции в таможенных органах ДВТУ на 2009-2010 годы. В рамках профучебы изучаются нормативные правовые акты Российской Федерации и распорядительные документы ФТС России, регламентирующие деятельность по противодействию коррупции.

Группой по работе с кадрами ежемесячно проводится Анализ состояния правопорядка и дисциплины, эффективности мер по противодействию коррупции в Чукотской таможне, результаты которого доводятся до руководства таможни и личного состава.

Информация от правоохранительных, судебных или иных государственных органов, от организаций, должностных лиц или граждан о совершении гражданским служащим Чукотской таможни поступков, порочащих их честь и достоинство, или об ином нарушении гражданским служащим требований к служебному поведению, предусмотренных статьей 18 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации», а также информации о наличии у гражданского служащего личной заинтересованности, которая приводит или может привести к конфликту интересов, в 2009 году и за истекший период 2010 года в таможню не поступала.

VCH.RU ; 08.04.10

Главы таможенных служб России, Беларуси и Казахстана обсудили ход формирования Таможенного союза.

На рабочей встрече руководителя ФТС России Андрея Бельянинова с председателем ГТК Республики Беларусь Александром Шпилевским и председателем КТК МФ Республики Казахстан Козы-Корпеш Карбузовым обсуждались вопросы формирования нормативно-правовой базы Таможенного союза и другие вопросы таможенного сотрудничества. В частности, стороны обсудили принципиальные разногласия, возникшие в ходе рассмотрения экспертами трех стран проектов одиннадцати международных соглашений и восьми решений Комиссии Таможенного союза, подготовленных в рамках Плана мероприятий по введению в действие Таможенного кодекса Таможенного союза.

ng.by 08.04.10

С 9-го апреля в Красноярской таможне изменяется порядок уплаты таможенных платежей

Красноярская таможня сообщает об изменении оплаты таможенных и иных платежей в валюте Российской Федерации. Оплата принимается только на счет Федерального казначейства по городу Москве, а не на счета Красноярской таможни, как было ранее. Согласно приказу ФТС России от 24 апреля 2010 года № 547 «Об организации учета денежных средств в Сибирском таможенном управлении» с 9 апреля 2010 года перечисление денежных средств следует производить по новым реквизитам, закрывается счет Сибирского таможенного управления № 40314 и осуществляется переход на новый счет № 40101.

Ольга Дегидь, специалист по связям с общественностью Красноярской таможни

За ЭД-2 – будущее!

Развитие перспективных таможенных технологий и их внедрение в Самарской таможне – одно из важнейших условий повышения эффективности работы таможни. В первую очередь речь идет об электронном декларировании товаров, в том числе и посредством сети Internet, на которой будут в дальнейшем основаны многие перспективные технологии таможенного оформления, в частности – технология удаленного выпуска товаров. Преимущества применения электронного декларирования через Интернет очевидны - безбумажная технология, позволяющая упростить и ускорить таможенное оформление, минимизировать накладные расходы, возможность электронного декларирования, когда таможенный орган и декларант (брокер) находятся в разных городах, Кстати, последнее наиболее актуально в условиях реализации концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе.

Многие участники ВЭД, включая ОАО «АВТОВАЗ», ЗАО «Таркетт» уже оценили преимущества электронного декларирования через Internet. На данный момент электронное декларирование с использованием международной ассоциации сетей Интернет применяется на шести постах Самарской таможни. В ближайшее время в систему ЭД-2 будет включен еще один пост Самарской таможни - Аэропорт Самара. Все посты Самарской таможни перео¬снащены аппаратно-программными сред¬ствами, отработан механизм документооборота между участниками ВЭД и тамо¬женными органами с применением электронно-цифровой подписи (ЭЦП), что существенно сокращает время тамо¬женного оформления внешнеэко¬номических грузов.

За 1 квартал 2010 года таможенными постами Самарской таможни выпущено 9 882 ГТД, из них - 5681 ГТД в электронном виде, в том числе 1685 ГТД оформлено с использованием международной ассоциации сетей Интернет.

Пресс-служба Самарской таможни 08.04.10

О переориентации товаропотоков на приграничные таможенно-логистические терминалы в Северо-Западном регионе

Северо-Западное таможенное управление вновь обращает внимание участников ВЭД и транспортно-логистических компаний на необходимость изменения маршрутов грузовых и товарных потоков в связи с переносом таможенного оформления к границе.

Несмотря на своевременное предупреждение со стороны таможенных органов Северо-Запада с начала марта т.г., участники ВЭД и транспортно-логистические компании продолжают направлять грузы в г.Санкт-Петербург, где в настоящее время работают всего пять таможенных постов - Шушарский, Южный, Красносельский, Юго-Западный и Гатчинский таможенные посты Санкт-Петербургской таможни. Таможенное оформление там осуществляется с 8 до 22 часов ежедневно. Выходные дни отменены. Увеличена штатная численность. Однако, даже при дополнительных мерах, данные таможенные посты не в состоянии оформить ажиотажный поток желающих. Кроме того, скапливающийся транспорт затрудняет нормальное функционирование инфраструктуры мегаполиса и создает неудобства петербуржцам.

Вместе с тем, созданы все условия для таможенного оформления на внутренних постах Выборгской, Кингисеппской, Псковской, Себежской и Новгородской таможен. Северо-Западным таможенным управлением дано указание производить там таможенное оформление без выходных, в течение 12-часового рабочего дня. Участникам ВЭД и транспортно-логистическим компаниям было своевременно предложено направлять грузопотоки туда.

Кроме того, Северо-Западное таможенное управление ведет непрерывный мониторинг ситуации и дважды в стуки направляет в приграничные таможенные органы (в том числе на таможенные посты, действующие в пунктах пропуска через государственную границу) информацию о свободных местах на внутренних складах временного хранения и длине очередей перед ними. Эта информация доводится до сведения всех заинтересованных лиц, получающих разрешение на внутренний таможенный транзит, с целью направления транспортных средств на менее загруженные склады временного хранения. В результате проводимых мероприятий наметилось снижение очередей грузового автотранспорта на российско-финляндском участке государственной границы Российской Федерации. По состоянию на 7 апреля 2010 года очередь грузовых автотранспортных средств на въезд в Российскую Федерацию составляет 50 грузовых машин перед МАПП Торфяновка, 45 грузовых машин перед МАПП Брусничное и 50 грузовых машин перед МАПП Светогорск. Северо-Западным таможенным управлением проводится комплекс мероприятий по оптимизации работы таможен Северо-Западного региона в условиях изменения направления транзита товаров и ограничения мест таможенного оформления в Санкт-Петербурге. Приказами ФТС России от 10 марта 2010 года ? 457 от 18 марта 2010 года ? 515 в целях совершенствования структуры таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе и в рамках реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к Государственной границе Российской Федерации, с 18 мая 2010 года и с 3 июня 2010 года ликвидируются, соответственно, Выборгский и Пискаревский таможенные посты Санкт-Петербургской таможни. Полномочия Выборгского поста ограничены с 15 марта 2010 года, а Пискаревского - с 29 марта 2010 года.

Пресс-служба ФТС РФ 08.04.10

На таможенном посту Южный создана сервисная зона для обслуживания водителей

Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) с 18 мая 2010г. и с 3 июня 2010г. ликвидирует соответственно Выборгский и Пискаревский таможенные посты Санкт-Петербургской таможни. Это делается в рамках проводимого комплекса мероприятий по оптимизации работы таможен Северо-Западного региона в условиях изменения направления транзита товаров и ограничения мест таможенного оформления в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба Федеральной таможенной службы (ФТС) России. Таможенные посты ликвидируются в соответствии с приказами ФТС от 10 марта 2010г. и от 18 марта 2010г.

Полномочия Выборгского поста ограничены с 15 марта с.г., а Пискаревского - с 29 марта с.г.

Информационное агентство «РосБизнесКонсалтинг»; 09.04.10

Себежская таможня продолжает защиту оригинального товара

Себежская таможня продолжает защиту оригинального товара. Как сообщила Псковской Ленте Новостей главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Себежской таможни Александра Заплатина, развитие цивилизованного потребительского рынка в России во многом зависит от результата профилактических и практических мероприятий в области защиты прав интеллектуальной собственности правоохранительных органов.

Без активной позиции правоохранительных органов надежно защитить в России права интеллектуальной собственности при импортно-экспортных операциях практически невозможно. Как показывает практика, пути и способы проникновения на рынки России некачественных товаров различны: чаще всего данные товары ввозятся на таможенную территорию РФ через пограничные пункты пропуска. В этом случае незаменимую помощь оказывают оперативно-розыскные отделы таможни.

Сотрудники оперативно-розыскного отдела Себежской таможни совместно с должностными лицами отдела товарной номенклатуры и торговых ограниченийпресекли попытку ввоза на территорию РФ товара - керамических изделий, произведенных под малоизвестной, но охраняемой на территории РФ торговой маркой «LK», количеством более 12,5 тыс. единиц. Ущерб причиненный правообладателю составил более 900 тыс. руб. По данному факту отдел внутренних дел по Себежскому району возбудил уголовное дело по частью 1 статьи 180 УК РФ.

Не остался без внимания таможенного органа и участок российско-белорусской границы. Так, за I квартал 2010 года в ходе проведения таможенного контроля в отношении белорусских товаров сотрудниками Себежской таможни возбуждено два административных дела по ст.14.10 КоАП РФ. В качестве предметов административного правонарушения изъято более 300 кг. контрафактных кондитерских изделий, произведенных белорусскими производителями под марками известных российских кондитерских концернов. По материалам, переданным на рассмотрение в Арбитражный суд Псковской области, в настоящий момент вынесено два решения в пользу таможенного органа. В результате количество товара, признанного судом контрафактным составило более 2 тыс. единиц (это конфеты и шоколад «Красная шапочка», вафли «Маргаритка», «Антошка», печенье «Ивушка», «Солнышко»), а сумма начисленных штрафов - 60 тыс.руб.

Однако, контрафактный товар появляется на потребительском рынке не только из-за границы. Зачастую некачественный товар производится на территории нашего государства, и в последствии, либо реализуется здесь же, либо вывозится на территорию сопредельных государств с целью их реализации там. Сотрудники железнодорожного таможенного поста Посинь Себежской таможни пресекли попытку вывоза на территорию Латвийской Республики партии пиратских DVD дисков в количестве 920 шт. Данный материал был передан в ЛОВД Северо-Западного УВД на транспорте (г. Великие Луки). В результате проведенной экспертизы был сделан вывод, что данные оптические носители произведены с нарушением авторских и смежных прав. Контрафактный товар сотрудники данного отдела уничтожили.

Так как стоимость производства контрафактного товара в сотни раз ниже его розничной цены, то данный факт и является основополагающим в привлечении в этот бизнес все новых потенциальных производителей контрафакта. Однако путь от нелегального производителя до своего потенциального потребителя для контрафактного товара не всегда легок. Зачастую такой товар перемещается контрабандным путем. «В этом случае эффективная борьба по пресечению движения контрафактного товара через таможенную границу возможна лишь в совместной скоординированной работе всех правоохранительных органов, расположенных как на границах нашего государства, так и внутри него», - отметили в таможне.

Псковская Лента Новостей; 09.04.10

Внедряется технология удаленного выпуска

Предъявить ввезенный в Россию товар в Вяртсиля, а документы на него подать в Петрозаводске? Теперь это возможно благодаря новой технологии, которая применяется между Вяртсильским и Прионежским таможенными постами Карельской таможни. С 1 апреля 2010 года они вошли в перечень таможенных органов, которые производят таможенное оформление и таможенный контроль с применением технологии удаленного выпуска.

Суть нововведения такова: грузовая таможенная декларация (ГТД) на товар подается в электронном виде на Прионежский таможенный пост в Петрозаводске. При этом ввезенный товар находится на складе временного хранения в регионе деятельности Вяртсильского таможенного поста, который расположен в непосредственной близости от пункта пропуска Вяртсиля. Удобство очевидно: документооборот происходит в электронном виде (без бумаг), быстро, декларанту не надо ездить между Петрозаводском и Вяртсиля (280 километров), ждать приема ГТД в очереди. Не надо собирать «живые» печати и подписи – их заменяет электронная цифровая подпись декларанта или таможенного брокера, например, ЗАО «РОСТЭК-Сортавала», который предоставляет услугу по электронному декларированию товаров через Интернет.

- После того, как в марте этого года Вяртсильский таможенный пост, наряду с Олонецким и Прионежским, был включен Перечень таможенных органов, имеющих достаточную техническую оснащенность для применения электронной формы декларирования через Интернет, мы оформили больше десяти электронных ГТД. Это стало основой для применения технологии удаленного выпуска, - рассказывает начальник Вяртсильского таможенного поста Карельской таможни Олег Мартынов.

По его словам, в этой работе сотрудники поста опираются на приказ ФТС России от 10.12.2009 №2233 «Об утверждении порядка совершения должностными лицами таможенных органов таможенных операций при декларировании и выпуске товаров и транспортных средств, размещаемых на складах временного хранения, расположенных в местах, приближенных к государственной границе РФ».

Взаимодействие между постами в Петрозаводске и Вяртсиля происходит через Интернет с помощью автоматизированных систем. Если возникает необходимость проведения таможенного контроля, должностное лицо внутреннего таможенного органа (в Петрозаводске) направляет в электронном виде в приграничный таможенный орган (в Вяртсиля) информацию о необходимости его проведения, в том числе с указанием сведений об отборе проб и образцов. После этого должностное лицо Вяртсильского таможенного поста отправляет в электронном виде документы, свидетельствующие о проведении такого контроля (акт таможенного досмотра (осмотра), акт взятия проб и образцов и (или) прочие) на Прионежский таможенный пост. Если всё в порядке, в Петрозаводске принимается решение о выпуске товара, а в Вяртсиля его выпускают. Груз чист в таможенном отношении!

- Электронное декларирование, таможенное оформление и таможенный контроль с применением технологии удаленного выпуска выгодны законопослушным участникам внешнеэкономической деятельности, - говорит начальник Карельской таможни Алексей Накрошаев. – Во внедрении этих технологий заинтересовано и государство, так как они вписываются в Концепцию таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ. Концепция предусматривает организацию рядом с пунктами пропуска таможенно-логистических терминалов (ТЛТ), на которых должны оказываться услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой и так далее.

Пресс-служба ФТС РФ ; 09.04.10

В Калининградской области оформление подакцизных товаров будет производить Калининградский акцизный таможенный пост

В связи с изменением структуры таможенных органов, расположенных в Северо-Западном, Южном и Приволжском федеральных округах, приказом ФТС России от 02.02.2010 года № 170 вносятся изменения в Приказ ФТС России от 25 мая 2009 года № 931 «О компетенции таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении подакцизных и других определенных видов товаров».

Согласно новому приказу, компетенции по оформлению подакцизных товаров таможенных постов Калининградской областной таможни (Калининградский, Московский, Калининградский юго-западный, Советский, Морской порт Балтийск, Морской порт Светлый, Морской порт Калининград имени Н.С. Хазова) будут переданы Калининградскому акцизному таможенному посту Центральной акцизной таможни.

Приказ ФТС России от 02.02.2010 года № 170 вступает в силу 15 июня текущего года.

Отделение по связям с общественностью Калининградской областной таможни

На Северо-Западе будет ликвидирована Новгородская таможня и 17 постов

На территории Северо-Западного федерального округа в рамках оптимизации структуры Северо-западного таможенного управления (СЗТУ) планируется ликвидировать Новгородскую таможню и еще 17 постов в округе. Как сообщили сегодня, 9 апреля,ИА REGNUM Новости в пресс-службе СЗТУ, на сегодняшний день уже ликвидировано 7 таможенных постов. До конца 2011 года в Северо-Западном Федеральном округе предлагается ликвидировать 17 таможенных постов, а также Новгородскую таможню и создать на ее базе внутренний таможенный пост Санкт-Петербургской таможни.

Напомним, как уже сообщало ИА REGNUM Новости, с 3 июня 2010 года ликвидируется Пискаревский таможенный пост Санкт-Петербургской таможни. Таможенное оформление на нем прекратилось с 29 марта текущего года. Ранее в Санкт-Петербурге был закрыт таможенный пост Выборгский Санкт-Петербургской таможни.

Этот пост будет ликвидирован с 18 мая текущего года. Вся штатная численность ликвидируемых таможенных постов Выборгский и Пискаревский остается в СЗТУ и будет направлена на усиление других таможенных постов, на создание нового таможенного поста Автомобильный. Справка: концепция таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, была разработана и одобрена решением Коллегии ФТС России. Как сообщается в ФТС РФ, концепция предусматривает с применением государственно-частного партнерства создание сети таможенно-логистических терминалов (ТЛТ), которые будут принимать на себя основные транспортные потоки.

При этом данные терминалы должны находиться непосредственно вблизи от государственной границы Российской Федерации. В идеале - рядом с пунктом пропуска. Терминал должен состоять из зоны таможенного контроля, накопительной площадки, административных зданий. На Северо-Западе предполагается строительство 13 подобных логистических терминалов.

regnum.ru 09.04.10

Новое назначение в СЗТУ

В соответствии с приказом от 07 апреля № 796-К в порядке перевода по службе с 7 апреля 2010 года полковник таможенной службы Пушкарева Ирина Анатольевна назначена на должность заместителя начальника Северо-Западного таможенного управления – начальника правовой службы.

Ранее Ирина Анатольевна занимала должность заместителя начальника Башкортостанской таможни по правоохранительной деятельности.

Пресс-служба ФТС РФ; 09.04.10

Мордовская таможня. О переходе с 7 мая 2010 года на новый счет для уплаты таможенных платежей

Мордовская таможня сообщает участникам ВЭД Республики Мордовия, что с 7 мая 2010 года закрывается счет Управления Федерального казначейства по г. Москве № 40314810000000004, открытый для учета таможенных и иных платежей от внешнеэкономической деятельности, поступающих для таможенных органов Приволжского региона (в том числе для Мордовской таможни), говорят в Пресс-службе ФТС РФ.

С 07.05.2010 перечисление денежных средств должно осуществляться на новый счет Управления Федерального казначейства по г. Москве, открытый в Отделении № 1 Московского ГТУ Банка России (реквизиты счета будут доведены дополнительно 04.05.2010).

Мордовская таможня обращает особое внимание участников ВЭД, что в случае ошибочного заполнения реквизитов счета (наименование таможни, код таможни, код бюджетной классификации) денежные средства учитываются как невыясненные и до таможни назначения не доводятся. Уточнение ошибочно заполненных реквизитов счета в отношении денежных средств, учтенных как невыясненные платежи, будут осуществляться на основании письменного обращения плательщика, направленного в ФТС России, в связи с чем, срок таможенного оформления может значительно (до 1 месяца) увеличиться.

Платежные поручения на перечисление таможенных и иных платежей должны быть заполнены в соответствии с приказом Минфина России от 24 ноября 2004 года № 106н «Об утверждении правил указания информации в полях расчетных документов на перечисление налогов, сборов и иных платежей в бюджетную систему Российской Федерации» в редакции приказа Минфина России от 01 октября 2009 года № 102н.

Также обращаем внимание на то, что КБК денежного залога необходимо использовать в обеспечение уплаты таможенных и иных платежей ТОЛЬКО при обеспечении деятельности в области таможенного дела (например, в качестве владельца СВХ).

VCH.RU ; 12.04.10

Решить проблему "помогаек" полностью не удалось

Шесть уголовных дел по контрабанде возбуждено в Приморском крае в 2010 году, сообщили корреспонденту РИА «Дейта» на информационном семинаре для туроператоров Приморского края представители Хасанской таможни.

Сумма незаконного перемещенного товара составляла от 350 тысяч до 9 млн рублей. Руководители тургрупп некоторых организаций, которые попадают под межправсоглашение между РФ и КНР и о безвизовых групповых туристических поездках, действовали по устоявшейся схеме. На китайской стороне груз распределялся между участниками группы для дальнейшего беспошлинного ввоза на территорию РФ.

В настоящее время согласно постановлению Правительства РФ от 29.11.2003 N 718 без уплаты таможенных пошлин и налогов физические лица могут ввозить товары, общая стоимость которых не превышает 65 тыс. рублей, а общий вес - 35 кг.

По словам таможенников, пока что полностью решить проблему «помогаек» не удалось, но число недобросовестных туркомпаний, которые практиковали такую схему перемещения товара, снизилось.

В настоящее время число туроператоров Приморского края, уполномоченных работать по Соглашению в 2010-2011 годах, на китайском направлении составляет 56 компаний.

Дейта.ру; 12.04.10

Карельская таможня ведет работу с обращениями граждан

Если позвонить в Карельскую таможню по телефону (8142) 71-09-80, то можно узнать адрес, почтовые реквизиты таможни, получить информацию о том, куда можно направить обращение, о ходе рассмотрения и исполнения своего заявления, предложения или жалобы, узнать результаты тех мер, которые были приняты после личного приема у начальника таможни или его заместителей или прояснить другие вопросы.

Напомним, у граждан есть возможность получить информацию не только по телефону, но и передать его лично в таможню, с помощью почты, факса, по адресу электронной почты customsru, в виде Интернет-обращения на официальный сайт ФТС России www.customs.ru@karelia..

В устном обращении заявитель должен обязательно указать свою фамилию, имя, отчество, в письменном обращении - фамилию, имя, отчество, поставить подпись, дату и сообщить почтовый адрес, по которому должен быть направлен ответ (именно почтовый адрес, а не адрес электронной почты или номер факса), при личном приеме - предъявить документ, удостоверяющий личность. Обращение, как правило, рассматривается в течение 30 дней.

- В здании таможни и на таможенных постах Карельской таможни можно найти все необходимые координаты для обращений граждан: режим работы, номера кабинетов, куда нужно обращаться, номера телефонов, факсов, адрес электронной почты и так далее, - говорит начальник отдела документационного обеспечения Карельской таможни Марина Мудрова. – График приема граждан руководством таможни можно узнать, например, из информационного ресурса таможни в сети Интернет, а записаться на прием по телефону 78-37-00.

Интернет-газета Республики Карелия; 12.04.10

Намечены перспективы

С момента принятия Концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, прошло уже более года. За это время Выборгской таможней уже предпринят ряд практических мероприятий для ее реализации, есть и первые результаты. Для того чтобы рассказать об уже проделанной работе и поделиться дальнейшими планами по организации таможенного оформления на границе, руководство таможни провело на прошедшей неделе два совещания.

На первое совещание были приглашены таможенные брокеры, осуществляющие таможенное оформление в регионе деятельности Выборгской таможни. Неслучайно данная встреча проходила на территории недавно открывшегося Торфяновского таможенного поста, расположенного на базе СВХ ЗАО «Восход». Данный таможенно-логистический терминал (ТЛТ) находится на российско-финляндском направлении, в непосредственной близости от многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАПП) Торфяновка. В совещании приняли участие более двадцати представителей крупных участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Вел совещание начальник таможни Н.В. Косяченко.

В своем выступлении он рассказал, как реализация Концепции отражается на инфраструктуре таможни, поделился перспективами перевода таможенных постов, находящихся в регионе деятельности Выборгской таможни, на 12-часовой, а в последствии и на круглосуточный режим работы.

Не осталась без внимания и тема применения современных технологий, а именно электронного декларирования и таможенного оформления по технологии «удалённого выпуска» с использованием сетей Интернет. Данные новейшие технологии позволяют ускорить процесс таможенного оформления, и сокращают издержки участников ВЭД. Присутствующие обсудили и проблемные вопросы, которые могут возникнуть в связи с предполагаемым притоком новых участников (ВЭД) и увеличением объема оформляемых грузов.

В завершении совещания Николай Владимирович отметил, что справиться с предстоящими объемами работы и претворить намеченное в жизнь таможня сможет только в конструктивном взаимодействии и сотрудничестве с участниками ВЭД.

Перспективы развития Выборгской таможни и задачи на 2010 год стали темой и второго совещания. В нем приняли участие руководство таможни и начальники структурных подразделений.

По словам Николая Косяченко, в связи с повышением статуса Выборгской таможни в свете реализации Концепции, многократно возросла и ответственность не только таможни в целом, но и каждого таможенника в частности. Перенос таможенного оформления в приграничные районы (в данном случае, на российско-финляндском участке границы), приведет к увеличению внешнеторгового оборота, что позволит поднять уровень экономики, логистики и благосостояния Выборгского района. Начальник таможни пояснил собравшимся, что в текущем году решение задач, поставленных перед Выборгской таможней Федеральной таможенной службой и Северо-Западным таможенным управлением, по дальнейшему переносу основного таможенного оформления к границе остается приоритетным и попросил довести данную информацию до подчиненных должностных лиц.

Пресс-служба Выборгской таможни

Минэнерго РФ предлагает внести изменения в закон РФ "О таможенном тарифе"

Минэнерго РФ разработало проект изменений федерального закона "О внесении изменений в ст.35 и 37 закона "О таможенном тарифе" и ст.13 федерального закона "О соглашениях о разделе продукции" (СРП).

Данный проект федерального закона призван устранить правовые коллизии в вопросе освобождения от взимания таможенных пошлин при вывозе углеводородной продукции, принадлежащей РФ при реализации соглашений о разделе продукции. Учитывая принципы действующего законодательства о СРП, взимание таможенной пошлины при реализации инвестором продукции государства на экспорт представляется излишним, так как не только не приводит к росту поступлений, но и влечет за собой существенное увеличение объема административных процедур, отмечается в сообщении ведомства.

Предлагаются также изменения, предусматривающие исключение дублирующей нормы о допущении предоставления тарифных льгот в виде возврата ранее уплаченной пошлины, снижения ставки пошлины и освобождения в исключительных случаях от пошлины товаров, приобретаемых для целей реализаций СРП, а также вывозимой инвестором продукции. При этом ст.37 предусматривается возможность оставить льготный режим для товаров, ввозимых на таможенную территорию РФ в качестве вклада в уставные фонды предприятий с иностранными инвестициями и иностранных предприятий.

Минэнерго РФ принимает заключения результатов независимой антикоррупционной экспертизы на эти предложения до 12 мая 2010г., говорится в сообщении ведомства.

РБК; 13.04.10

Во Владивостокской таможне - новый начальник

Ранее Виктор Холичев работал в Амурской таможне, Представительстве таможенной службы Российской Федерации при таможенной службе Республики Казахстан, в Дальневосточном таможенном управлении, в Камчатской и Хабаровской таможнях.

Как сообщила РИА «Дейта» пресс-секретарь владивостокской таможни Виктория ШАМАЕВА, 12 апреля начальник Дальневосточного таможенного управления генерал-майор таможенной службы Сергей Пашко представил коллективу Владивостокской таможни нового начальника - полковника таможенной службы Виктора Холичева, который в соответствии с приказом Федеральной таможенной службы от 6.04.2010 №781-к приступил к своим обязанностям.

Виктор Михайлович родился 2 августа 1960 года в г. Комсомольск-на-Амуре, имеет два высших образования: в 1982 году закончил Комсомольский-на-Амуре политехнический институт, в 2000 году закончил с отличием Российскую таможенную академию по специальности «Таможенное дело».

Трудовую деятельность Виктор Холичев начал на заводе литейного оборудования "Амурлитмаш", с 1984 по 1993 год работал на авиационном заводе им. Ю.А.Гагарина (г. Комсомольск-на-Амуре), а с октября 1993 года поступил на службу в таможенные органы. Работал в Амурской таможне, Представительстве таможенной службы Российской Федерации при таможенной службе Республики Казахстан, в Дальневосточном таможенном управлении, в Камчатской и Хабаровской таможнях.

За усердие в службе Виктор Михайлович неоднократно поощрялся руководством таможни и вышестоящих таможенных органов: награжден медалью «За усердие», медалью «За службу в таможенных органах» III степени, медалью «За укрепление таможенного содружества», нагрудным знаком «Отличник таможенной службы». За личный вклад в укрепление государственной системы защиты информации награжден медалью Федеральной службы по техническому и экспортному контролю России «За укрепление государственной системы защиты информации» II степени.

Дейта.ру; 13.04.10

Банк «Унифин» аккредитован при Федеральной таможенной службе

Банк «Унифин» включен в реестр банков и иных организаций, которые могут выступать в качестве гаранта перед таможенными органами. Об этом говорится в сообщении банковской пресс-службы.

Максимальная сумма одной банковской гарантии, установленная для банка, составляет 35 млн рублей.

По данным Банки.ру и агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 января 2010 года нетто-активы ЗАО «КБ «Универсальные Финансы» составляли 4,175 млрд рублей (319-е место по России). Банк — участник системы страхования вкладов.

Banki.ru; 13.04.10

Решение таможенного поста признано правомерным

Институт ведомственного обжалования играет важную роль в соблюдении действующего законодательства, так как, с одной стороны, стоит на защите прав участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), с другой – помогает устранить ошибки и нарушения действующего законодательства, допускаемые должностными лицами таможенных органов.

В марте 2010 года Тывинской таможней была рассмотрена жалоба (заявление) участника ВЭД на решение Кызылского таможенного поста о запросе дополнительных документов и сведений, подтверждающих заявленную таможенную стоимость товара.

В ходе рассмотрения жалобы было установлено, что заявленная таможенная стоимость декларируемого товара и сведения, относящиеся к ее определению, не имеют документального подтверждения, общество не использовало право доказать достоверность представленных сведений о таможенной стоимости товара, предусмотренное пунктом 4 ст. 323 Таможенного кодекса России, в связи с чем, решение Кызылского таможенного поста о запросе дополнительных документов и сведений о товаре, было признано правомерным, в удовлетворении жалобы отказано.

Независимо от того, насколько обоснованы доводы жалобы, участник ВЭД или любое лицо, считающее, что его права и интересы были нарушены таможенным органом и его должностным лицом, имеет право на защиту собственных интересов как в судебном, так и в ведомственном порядке.

Преимуществами внесудебного порядка обжалования являются его простота, отсутствие необходимости уплаты государственной пошлины, оперативность рассмотрения, возможность определить позицию вышестоящего таможенного органа, что при отрицательном результате позволит лицу, подавшему жалобу, подготовиться к судебному рассмотрению спора.

Дополнительную информацию о порядке ведомственного обжалования решений, действий (бездействия) таможенных постов, Тывинской таможни и их должностных лиц в сфере таможенного дела заинтересованные лица могут получить в Тывинской таможне по адресу г. Кызыл ул. Ровенская, 3а, телефон для справок (8-394-22) 2-19-04.

Пресс-служба ФТС РФ; 14.04.10

В Оренбургской таможне прошел семинар - тренинг

6-7 апреля 2010 года в Оренбургской таможне проведён обучающий семинар - тренинг по теме «Менеджмент качества процессов таможенного оформления и таможенного контроля на основе стандартов ИСО 9000». Семинар проводил Александр Васильевич Миретин, кандидат экономических наук, доцент кафедры инвестиционного Нижегородского университета, один из авторов «Методики мониторинга, анализа и оценки внедрения и функционирования элементов системы менеджмента качества процесса таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу РФ».

В семинаре приняли участие заместители начальника таможни, начальники таможенных постов и функциональных подразделений таможни. Ими были изучены методологические основы, а также концепция и содержание системы менеджмента качества. Для решения практических задач из числа участников семинара были созданы шесть тренинг - групп. В ходе проведения семинара участникам демонстрировались различные наглядные материалы в виде слайдов и видеопрезентаций. Обучение должностных лиц в рамках данного семинара-тренинга явилось обязательным условием для перехода к следующему этапу – внедрению элементов системы менеджмента качества процесса ТО и ТК и организации обеспечения управления качеством процесса таможенного оформления и таможенного контроля в таможенных органах Приволжского таможенного управления.

Пресс-служба ФТС РФ; 14.04.10

Таможня Владивостока разъяснила ситуацию с наличными платежами

Владивостокская таможня выступила с официальным заявлением по поводу информации о том, что участники внешнеэкономической деятельности испытывают новые трудности с оформлением импортных автомобилей в связи с тем, что таможенники изменили порядок взимания платежей и теперь принимают их наличным способом.

Напомним, ранее сообщалось, что во второй половине марта владивостокские таможенники перестали принимать пошлины за автомобили, ввозимые физическими лицами, по безналичному расчету. Теперь таможня принимает только наличные платежи. Это грозит увеличением цен на авто, а также уходом бизнеса «в тень».

Как сообщила пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева, в связи с искаженной информацией, прошедшей в некоторых региональных СМИ, Владивостокская таможня доводит до сведения участников внешнеэкономической деятельности, что в соответствии с изменениями в Таможенном кодексе, вступившими в силу с 1 октября 2009 года, в настоящее время предусмотрена оплата таможенных платежей наличными средствами и безналичным способом.

В частности, физические лица могут оплатить таможенные платежи, внеся наличные в кассу таможни или перечислить безналичным способом. Для юридических лиц предусмотрено только безналичное перечисление.

В соответствии с тем, что изменилась ст. 328 ТК «Плательщики таможенных пошлин, налогов», физическое лицо должно само уплатить пошлины и налоги, в то время как ранее оплату могло произвести любое лицо, в том числе и таможенные брокеры. Это связано с тем, что физическое лицо, оформляющее товар (например, автомобиль) для личного пользования, не помещает его под определенный таможенный режим. Брокер же несет ответственность по уплате таможенных платежей (ст.144 ТК), если содержание таможенного режима предусматривает оплату. В данном случае — случись задолженность у физического лица — таможня не сможет ее взыскать с таможенного брокера, поскольку товар не помещался под таможенный режим.

Уплата участниками ВЭД таможенных и иных платежей для таможенных органов осуществляется на счет № 40101810400000010153.

Платежные поручения должны быть заполнены в соответствии с приказом Минфина России от 24 ноября 2004 года № 106н «Об утверждении правил указания информации в полях расчетных документов на перечисление налогов, сборов и иных платежей в бюджетную систему Российской Федерации» в редакции Приказа Минфина России от 1 октября 2009 года № 102н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 ноября 2009 года, регистрационный № 15185).

В частности, обязательны к заполнению в платежном документе следующие поля:
(101) — двузначный показатель статуса плательщика;
(61) — 7730176610 (ИНН Федеральной таможенной службы);
(103) — 773001001 (КПП Федеральной таможенной службы);
(16) — УФК по г. Москве (ФТС России) — наименование получателя платежа;
(104) — код бюджетной классификации в соответствии с бюджетной классификацией Российской
Федерации (если осуществляется предоплата денежных средств в счет предстоящего таможенного оформления товаров, то указывается код бюджетной классификации 15311009000010000180 — авансовые платежи);
(107) — восьмизначный код таможенного органа в соответствии с классификацией таможенных органов в Российской Федерации.
В случае отсутствия информации в указанных полях электронного платежного документа или их ошибочном заполнении, данные денежные средства учитываются как невыясненные и до таможен назначения не доводятся.
Для исправления ошибочно оформленных платежных поручений участники ВЭД должны направлять в Главное управление федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России письмо, в котором необходимо указать наименование плательщика, номер, дату и сумму платежного поручения и правильные значения полей платежного документа.
В случае ошибочного заполнения полей 101, 61, 103, 16, 104 информация об уточнении направляется ФТС России в УФК по г. Москве для зачисления денежных средств на субсчет ФТС России.

VL.ru; Владивостокская таможня 14.04.10

Правительство РФ рассмотрит предложение о подписании протокола о внесении изменений в договор о Таможенном кодексе Таможенного союза

Предложение о подписании протокола вносится Минэкономразвития и Федеральной таможенной службой.

Протокол разработан специальной рабочей группой уполномоченных представителей Республики Белоруссия, Республики Казахстан и Российской Федерации в соответствии с решением Межгосударственного совета ЕврАзЭС от 27 ноября 2009 г. № 17.

Протоколом предусматриваются положения, касающиеся сокращения сроков таможенного оформления товаров до одного рабочего дня, определения перечней документов и сведений, необходимых для таможенного оформления, исключающих возможность издания дополнительных актов таможенных служб; минимизации перечня представляемых документов и сокращения сроков таможенного оформления при экспорте несырьевых товаров и импорте высокотехнологического оборудования, материалов, сырья и комплектующих для производственных нужд.

Выпуск товаров, помещаемых под таможенную процедуру экспорта, к которым не применяются вывозные таможенные пошлины, и товаров, помещаемых под таможенную процедуру временного вывоза, перечень которых определяется Комиссией Таможенного союза, должен быть завершён таможенным органом не позднее 4-х часов с момента регистрации декларации на такие товары. При подаче декларации на товары, помещаемые под таможенный режим экспорта и к которым не применяются вывозные таможенные пошлины, определён сокращённый перечень представляемых таможенному органу документов. Документы, подтверждающие таможенную стоимость товаров, не включены в этот перечень.

Экономика и жизнь 14.04.10

Временные перемещение авто между Россией и Белоруссией

Правительство РФ и Правительство Республики Беларусь 24 февраля 2010 г. подписали Соглашение "О временном ввозе и вывозе транспортных средств" (разослано письмом ФТС России от 26.02.2010 № 01-11/8660), призванное значительно упростить процедуру пересечения транспортными средствами российско-белорусской границы. В первую очередь в выигрыше останутся перевозчики.

Основная цель комментируемого соглашения - ликвидировать необходимость повторного таможенного оформления временно ввозимых транспортных средств. К примеру, ввозится товар из Польши в Россию. При пересечении белорусской границы перевозчику приходится оформлять таможенный транзит, а при пересечении российской границы еще и временный ввоз. А это время и деньги.

Как будет происходить оформление?

По Соглашению Россия и Белоруссия образуют внешнюю границу. Временный ввоз иностранного транспортного средства с территории третьего государства оформляется только на внешней границе (ст. 3 Соглашения). При дальнейшем перемещении этого транспортного средства через внутреннюю границу (из Белоруссии в Россию или наоборот) таможенное оформление и контроль уже не осуществляются (ст. 5 Соглашения).

Правила оформления и контроля не унифицированы - в какую страну первоначально ввозишь, правила той страны и применяешь. Просто таможенные органы взаимно признают документы, оформленные ими в отношении временно ввезенных иностранных транспортных средств (ст. 6 Соглашения).

Временно ввезенные иностранные транспортные средства, таможенное оформление которых произведено в одном из договорившихся государств, при ввозе через внутреннюю таможенную границу на территорию другого государства автоматически считаются находящимися в соответствующем таможенном режиме или таможенной процедуре, допускающей временный ввоз, на таможенной территории второго государства без какого-либо дополнительного таможенного оформления (ст. 8 Соглашения). Правда, все это возможно только в пределах того срока временного ввоза, который установлен при пересечении внешней границы. Согласно ст. 10 Соглашения первоначальный срок временного ввоза иностранных транспортных средств составляет всего три месяца.

Справочно

Согласно п. 7 ст. 283 Таможенного кодекса РФ российские физические лица могут временно ввозить транспортные средства при условии, что эти транспортные средства зарегистрированы на территории иностранного государства и в совокупности сроки временного ввоза не превышают шести месяцев в течение одного календарного года в отношении каждого временно ввозимого транспортного средства. А общий срок временного ввоза составляет два года (п. 1 ст. 213 Таможенного кодекса РФ).

Но допускается и продление срока временного ввоза:

- иностранных транспортных средств международной перевозки грузов и пассажиров, а также иностранных транспортных средств, временно ввозимых лицами государств - Сторон Соглашения, - до шести месяцев с даты их ввоза;

- иных иностранных транспортных средств, временно ввозимых иностранными лицами, - до 12 месяцев с даты их ввоза.

Что очень удобно, продлить срок временного ввоза можно на территории любой из стран независимо от того, где производилось первоначальное оформление. Согласно ст. 10 Соглашения порядок продления срока определяется законодательством той страны, на таможенной территории которой находится транспортное средство в данный момент.

Схема не пройдет!

Казалось бы, все перечисленное - это несомненные плюсы и упрощение.

Более того, возникает соблазн воспользоваться этим порядком для легализации популярной в свое время схемы. Иностранный автомобиль ввозится в Республику Беларусь, растаможивается там (ведь пошлины на автомобили в Белоруссии ниже, чем в России), а потом по доверенности ввозится в Россию (в режиме временного ввоза).

По Соглашению вроде бы при пересечении внутренней границы никакого оформления автомобилей нет. Но, предугадывая такое развитие событий, в Соглашение включили ст. 7, согласно которой при временном ввозе на территорию России транспорта, зарегистрированного в Белоруссии лицами, постоянно проживающими на территории России, таможенное оформление производится по правилам, установленным законодательством РФ. И обратная ситуация: при временном ввозе в Республику Беларусь транспорта, зарегистрированного в России лицами, постоянно проживающими в Белоруссии, оформление также производится, но уже по правилам, установленным белорусским законодательством.

Этот порядок не действует в отношении транспортных средств международной перевозки грузов и пассажиров.

Таким образом, для граждан ничего не изменилось. А для перевозчиков действительно произошло существенное упрощение процедур оформления, которое, возможно, скажется на уменьшении стоимости их услуг.

Экономика и жизнь 14.04.10

Заполняем ГТД по-новому

Приказом ФТС России от 03.02.2010 № 172 "О внесении изменений в Приказ ФТС России от 4 сентября 2007 г. № 1057" скорректированы некоторые правила порядка заполнения ГТД.

Действующая Инструкция о порядке заполнения грузовой и транзитной таможенной декларации утверждена приказом ФТС России от 04.09.2007 № 1057 (далее - Инструкция). В нее внесены, по сути, два основных изменения, касающиеся порядка декларирования партий товаров и порядка внесения изменений в ГТД, Они начнут действовать с 22 июня 2010 г.

Товарная партия

В пункте 5 действующей Инструкции установлено, что "в одной ГТД могут быть заявлены сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, которые помещаются под один и тот же таможенный режим". Подобная неопределенность формулировки не устраивает таможенников, ведь все отдано на откуп участнику ВЭД - он сам решает, подавать одну декларацию или несколько.

В новой редакции Инструкции это положение звучит так: "В одной ГТД заявляются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, которые помещаются под один и тот же таможенный режим". Казалось бы, неопределенность устранена, поскольку введено общее императивное правило. Но нет, отдельно указано, что в принципе декларант вправе заявить сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, в нескольких ГТД, подаваемых в один и тот же таможенный орган. Исключение составляет единственный случай, когда товары, содержащиеся в одной товарной партии в силу Основного правила интерпретации 2а ТН ВЭД ТС, рассматриваются как составляющие товара, представленного в несобранном или разобранном виде, и классифицируются в позиции ТН ВЭД ТС, соответствующей комплектному или завершенному товару.

Что это за товары?

Правило 2а предусматривает, что комплектные или готовые изделия, представленные в несобранном или разобранном виде, классифицируются в тех же товарных позициях, что и собранные изделия. Товары бывают представлены подобным образом обычно в связи с требованиями упаковки, погрузочно-разгрузочных операций или транспортировки.

Это правило также применяется к некомплектным или незавершенным изделиям, представленным в разобранном или несобранном виде, при условии, что они рассматриваются как комплектные или завершенные производством изделия и что в представленном виде это изделие обладает основным свойством комплектного или готового изделия.

Термин "товары, представленные в несобранном или разобранном виде" означает изделия, компоненты которых должны собираться с помощью крепежного материала (винтов, гаек, болтов и др.) или же, например, клепкой или сваркой, если в данном случае требуются лишь сборочные операции. Сложность способа сборки не учитывается.

Конкретные случаи, подпадающие под действие данного правила, упомянуты в общих положениях к разделам или группам ТН ВЭД ТС.

Изменение ГТД

Никто не застрахован от ошибок, в том числе и при заполнении ГТД. На этот случай предусмотрена возможность внесения декларантом изменений в ГТД.

Согласно ст. 191 Таможенного кодекса Таможенного союза (который вступит в силу предположительно 1 июля 2010 г.) условий внесения изменений и дополнений меньше:

- если вносимые изменения и дополнения не влияют на принятие решения о выпуске товаров и не влекут необходимости изменять сведения, влияющие на определение размера сумм таможенных платежей, за исключением случаев корректировки таможенной стоимости товаров, и соблюдение запретов и ограничений;

- если к моменту получения обращения декларанта таможенный орган не уведомил его о месте и времени проведения таможенного досмотра и (или) не принял решения о проведении иных форм таможенного контроля в отношении товаров.

Как сейчас технически вносятся изменения

Уполномоченное лицо (представитель декларанта) вносит изменения от руки (п. 16 Инструкции). Изменяемые сведения зачеркиваются, и рядом, в этой же графе ГТД, разборчиво вносятся новые сведения. Каждое изменение, дополнение подписывается и заверяется печатью декларанта - юридического лица (если таковая имеется в силу требования законодательства).

К чему приводит такой порядок? Если изменений много, декларация становится неразборчивой и трудночитаемой.

В этом случае (а также в случае представления недостающих сведений при декларировании товаров с подачей неполной ГТД или внесения поправок в ГТД после выпуска товаров) в настоящее время должна использоваться копия листа с обозначением "1/6" комплекта ТД3. Делается такая копия самим декларантом: либо распечатывается на принтере, либо изготавливается ксерокопия формата A4 в трех экземплярах (то есть получается простой откопированный бланк ГТД). В нее вносятся измененные, дополненные, скорректированные сведения, и форма заверяется в графе 54, как обычная ГТД.

Но с этой вольницей решено покончить. Теперь в перечисленных случаях должна использоваться специальная форма корректировки таможенной декларации (КТД1) и при необходимости дополнительные листы к ней.

О возможности ксерокопирования и распечатке на принтере таких форм речь уже не идет. Судя по всему, это будут готовые бланки, которые, правда, по содержанию не будут отличаться от применяемой копии ТД3.

Для чего это сделано? Дело в том, что при заполнении формы корректировки таможенной декларации будет генерироваться ее электронная копия, поэтому и порядок ее заполнения должен быть автоматизирован. При ручном заполнении ксерокопированного листа это невозможно.

К сведению

Согласно п. 2 ст. 133 Таможенного кодекса РФ изменение, дополнение сведений, заявленных в принятой таможенной декларации, допускаются с разрешения таможенного органа, если:

- к моменту получения обращения декларанта об этом таможенный орган не установил недостоверность сведений, указанных в таможенной декларации, за исключением случая выявления неточностей, не влияющих на принятие решения о выпуске товаров;

- к моменту получения обращения декларанта об этом таможенный орган не начал проверку товаров;

- вносимые изменения, дополнения не влияют на принятие решения о выпуске товаров и не влекут за собой необходимости изменять сведения, влияющие на определение размера суммы таможенных платежей и применение запретов и ограничений.

Экономика и жизнь 14.04.10

О последствиях исключения из Реестра владельцев СВХ

В письме от 15.02.2010 № 04-37/6760 "О направлении информации" ФТС России "вскрыла" правовую коллизию трехлетней данности, которую сама же и породила.

Приказом от 31.10.2007 № 1352 ФТС России утвердила Административный регламент по исполнению государственной функции ведения Реестра владельцев таможенных складов и Реестра владельцев складов временного хранения. В пункте 65 этого безобидного документа значится, что, если в отношении владельца СВХ принято решение об отзыве свидетельства о включении в Реестр владельцев СВХ, таможенники, непосредственно осуществляющие таможенное оформление и таможенный контроль товаров и транспортных средств, помещенных на этот СВХ, должны закончить оформление всех товаров и транспортных средств, помещенных на временное хранение на такой склад на момент принятия решения об отзыве свидетельства. Иные товары и транспортные средства на данном складе временного хранения в течение указанного срока не размещаются.

Все бы ничего, да только этот порядок противоречит ст. 114 ТК РФ, согласно которой в случае отзыва свидетельства о включении в Реестр владельцев СВХ или исключения владельца из Реестра владельцев СВХ по иным основаниям товары, хранящиеся на складе временного хранения, подлежат помещению за его счет на другой СВХ в течение двух месяцев со дня, следующего за днем исключения. Со дня, следующего за днем исключения владельца склада временного хранения из Реестра владельцев СВХ, помещение товаров на склад временного хранения не допускается.

Именно на это противоречие наконец обратила внимание ФТС России.

В комментируемом письме ФТС России сослалась на п. 2 ст. 6 ТК РФ, согласно которому положения правовых актов федеральной службы, уполномоченной в области таможенного дела, не могут противоречить положениям актов таможенного законодательства. Значит, надо руководствоваться требованиями ст. 114 ТК РФ.

Существует еще одна проблема: таможенным законодательством не регламентирован порядок действий таможенных органов при вынесении судебным органом решения о признании неправомерным решения таможни об отзыве у юридического лица свидетельства о включении в Реестр владельцев СВХ. В подобной ситуации ФТС России рекомендует таможням:
- отменить приказ об отзыве свидетельства о включении в Реестр владельцев СВХ и приказ об исключении юридического лица из упомянутого реестра (в случае вступления в силу приказа об отзыве указанного свидетельства);
- возвратить указанному лицу ранее изъятый у него экземпляр свидетельства о включении в Реестр владельцев СВХ;
- актуализировать Реестр владельцев СВХ и соответствующие программные средства;
- направить необходимую информацию в региональное таможенное управление и ФТС России.
Особое внимание таможен обращено на то, что в подобных случаях юридическое лицо просто восстанавливается в Реестре владельцев СВХ, а не включается в него заново.

Экономика и жизнь 14.04.10

На Пулковской таможне выпущена первая электронная декларация через Интернет

Электронное декларирование в формате ЭД 1 используется в Пулковской таможне с 2006 года. В настоящее время таможня активно включилась в процесс внедрения Интерент-декларирования. В целях успешного использования новой информационной технологии проведены серьезные подготовительные мероприятия, в том числе разъяснительная работа с участниками ВЭД, и определенные результаты уже достигнуты. В конце марта на Пулковском таможенном посту выпущена первая электронная декларация ЗАО «ДХЛ Интернэшнл» с использованием международной ассоциации сетей Интернет (формат ЭД 2).

Электронное декларирование позволяет значительно сократить время таможенных процедур, что влечет за собой повышение эффективности работы должностных лиц таможни и исключает так называемый «субъективный» фактор. Следует отметить, что электронный канал по приему данных в Пулковской таможне работает устойчиво, оформление электронной декларации занимает не более 1-2 часов. В текущем году таможня продолжит работу по расширению и внедрению практики Интерент-декларирования.

Пресс-служба ФТС РФ ; 14.04.10

Управляемое снижение качества логистических услуг, как неосознанное заблуждение руководителей компаний.

Елин В. А. Председатель совета директоров ЗАО "Смарт Лоджистик Групп", кандидат технических наук, Федосеев Э. В. - Генеральный директор ЗАО "Смарт Лоджистик Групп - оперейтинг".

Мы, простые обыватели, приходя каждый день в магазин, не всегда задумываемся, как продаются товары!? Наверное, через магазины!? Однако не всё так просто, на самом деле товары продаются через цепочку поставок. И движение товара по этой цепочке от производителя до конечного покупателя является весьма сложным, технологичным и интеллектуально емким процессом.

Чтобы не быть голословными обратимся к классикам продаж.

Вспоминая историю становления компании Wall-Mart, ее основатель Сэм Уолтон писал:

"По мере того как мы развивались и расширялись, мы начали ощущать недостаток контроля".

В 1966 году Сэм Уолтон познакомился с Эйбом Марксом, первым президентом Национального института предприятий розничной торговли, который помог ему установить необходимый контроль за компанией.

"С чем мы ему помогли, так это с логистикой, - вспоминал Эйб Маркс, - Сэм это понимал. Главное - это соотношение продаж и состояние товарно-материальных запасов. Именно здесь собака и зарыта. Это логистика. Именно это помогло ему открыть такое количество магазинов и так прекрасно управлять ими, а также получать такие колоссальные прибыли".

Успех и объемы продаж торговых сетей зависят от того, как организованы их цепочки поставок. Магазин - это всего лишь одно из звеньев этой цепочки, и не последнее. Есть еще послепродажное обслуживание клиентов, которое также является важной частью торгового сервиса. Совокупность процессов составляющих цепочку поставок товара от производителя к потребителю и является логистикой. А складской оператор является интегральной, объединяющей основной, если не сказать главной частью этой логистической цепи. Вот и получается, что успех продаж зависит от работы логистического оператора, как объединяющей основы цепочки поставок. Это утверждение уже не раз доказано повседневной практикой, а особенно практикой кризисного периода.

В последнее время все чаще компании-грузовладельцы: импортеры, дистрибьюторы, производители товара вынуждены искать новых логистических операторов из-за низкого качества складского, транспортного и таможенного обслуживания. Долгая приемка на склад, плохой учет, пересортица товара при подготовке сборных заказов, порча и пропажа товара, простои транспорта, задержки на таможне - это лишь небольшой перечень проблем, на которые жалуются клиенты, владельцы грузов. И это правомерно.

Но есть и обратная сторона медали в логистике. Это низкие тарифные ставки, которые требуют грузовладельцы в кризисный период от логистического оператора. Порой такие экономически необоснованные, а иногда и абсурдные, требования даже переходят в браваду: мол и так согласитесь, другие же соглашаются.

Да, некоторые логистические операторы действительно соглашаются, но оговаривают новый вид услуг, который сами грузовладельцы называют "управляемое снижение качества обслуживания" за счет экономии на персонале, снижении его квалификации и ограниченности его использования. Сейчас, после кризиса мы находимся в таком периоде развития отношений логистический оператор - клиент, когда за низкий тариф на логистические услуги клиент получает низкое качество обслуживания или ограниченный набор стандартизованных услуг: негибкий, не отвечающий специфическим требования клиентов, зато дешевый. Ниже, в Таблице №1 приведена динамика основных цен на услуги логистического оператора , работающего на складе класса "А", в частности для Московского региона.

Таблица № 1.

временной период (*цены без НДС) 2007 г. 2008 г. 2009 г. I-й кв. 2010 г.

ответственное хранение 1 п/места* 10-12 руб. 12-14 руб. 8-10 руб. 5- 9 руб.

операции ПРР, вход/выход 1 п/места* 80 - 100 руб. 90-120 руб. 50-70 руб. 35-60 руб.

обмотка стрейч пленкой 1 п/места* 35-50 руб. 45-55 руб. 35-40 руб. 25-30 руб.

пикинг, обработка заказа, 1 короб * 6-8 руб. 6-8 руб. 3-5 руб. 1.5-2.5 руб.

полный оборот склада в месяц 1 об. 1 об. 1 об. 1 об.

Теперь давайте поразмышляем, кому выгодно дешёвое и низкое качество логистических услуг!?

Прежде всего вспоминается яркий пример переговоров нашей компании с одним из крупных российских дистрибьюторов с широкой сеткой товарных групп. В течение полугода мы участвовали в различных тендерах и подтендерах этой уважаемой компании. Мы предоставляли в мгновенье ока все необходимые документы по нашей компании, складскому и операционному оборудованию, по системам безопасности пожарной, охранной, экономической. Описывали реальные технологические процессы в нашей компании с учетом временных, профессиональных, финансовых и других параметров, рассчитанные на предполагаемую номенклатуру потенциального клиента. И что в итоге!? Компания приняла решение, во главе угла которого, стояло высеченное жирными буквами из гранита одно слово - ЭКОНОМИЯ! Естественно, экономия заставила эту компанию поступиться своей главной установкой в период благоденствия КАЧЕСТВОМ используемой логистики. Но как мы знаем, чудес в природе не бывает, а в бизнесе тем более. Прошло еще полгода работы компании с экономной логистикой, и что мы видим? Обороты компании начали сжиматься, рынок её товаров сужаться, а финансовые показатели по доходности бизнеса снижаться. Вот тогда акционеры затрубили караул: что не так, почему не эдак!? Выяснилась простая и достаточно прогнозируемая вещь - экономной и качественной современной логистики в природе не бывает. Либо компания обязана работать с хорошим логистическим сервисом от опытного логистического провайдера, либо она потеряет рынок, покупателя, прибыль и может "почить в бозе", как говорили наши предки. Что всё-таки произошло в данном конкретном случае с уважаемой компанией!?

Низкий тариф на логистические услуги вызывает цепную реакцию в экономии затрат на обслуживание клиентов у логистического оператора. Обычно в таких случаях в первую очередь сокращается численность персонала и, как следствие, фонд оплаты труда. Под сокращение попадают как рядовые сотрудники склада, так и управленческий персонал. Как правило, после таких "оптимизаций" на складе остаются низкооплачиваемые и, соответственно, низкоквалифицированные сотрудники.

Однако такой подход опасен серьезными последствиями. Почему?

Использование в процессе обработки товара низко квалифицированного персонала, прежде всего так называемых гастарбайтеров, на первый взгляд является наиболее экономным. Однако, это чревато языковым барьером, разницей в образовании, сложностями в понимании таким персоналом даже отдельных операций, отсутствием навыков работы с простейшими техническими устройствами, крайне низкой обучаемостью. Приходит на память пример, увиденный на одном из логистических парков Урала. Там логистический провайдер должен был быстро внедрить проект для крупного сетевого супермаркета. На скорую руку были наняты молодые сотрудники из бывших республик СНГ, вполне сносно говорящие по-русски, на низкие зарплаты. Но когда пошла активная работа и поток заказов, быстро выяснилось, что нанятые молодые "специалисты" очень плохо читают, и с трудом пишут по-русски. Оказалось, что после развала СССР в 1991 году образовательный уровень, в том числе по русскому языку в республиках, теперь независимых государствах, сильно упал. Вроде бы и люди те же из бывшего соцлагеря, но к сожалению с ограниченным использованием в логистике.

Лозунг нашего социалистического прошлого "кадры решают все" как никогда актуален и в наши дни, особенно на высоко технологичных производствах. Современный склад как раз и является высоко технологичным производством, предъявляющим свои, особые требования, не только к техническому обеспечению, но и квалификационному уровню складского персонала. В итоге, уральскому логистическому оператору пришлось полностью обновлять персонал, с более детальным тестированием каждого, в том числе по выше указанным навыкам.

В процессе работы логистического оператора следует обязательно учитывать и прямые материальные потери (недостачи, бой, лом, воровство). Чаще всего, низко квалифицированный и мало оплачиваемый персонал является слабо социализированным в обществе, предрасположенным к воровству и порче как хранимого на складе товара, так и предоставленного для работы оборудования склада. Такой сотрудник не имеет даже минимального набора знаний и навыков работы с высокотехнологичной складской техникой, что в свою очередь ведет к увеличению количества случаев выхода из строя дорогостоящих технических средств и оборудования склада.

Все это не позволяет организовать высокотехнологичные бизнес-процессы на современном складе класса "А" при наличии малобюджетного, неквалифицированного персонала. Ещё один пример касающийся вопроса квалификации складского персонала на современном складе. При приёмке на склад нового клиента выясняется, что довольно часто на товаре отсутствует маркировка, необходимая для последующей его реализации (штрих-код, информация о поставщике, сертификация и т.п.). Корректная идентификация и последующая маркировка товара нередко требует сравнение 6 - 8 и более признаков, как указанных на упаковке, так и не указанных, например, обувь (цвет, размер, модель, материал верха, подкладки и т.п.). То есть такая проверка повышает требования к персоналу, к его квалификации, кругозору и т.д. Неготовность выполнять высокотехнологичные операции приводит к задержкам в приемке товара и его идентификации, ошибкам в проведении предпродажной подготовки и подготовке заказов, вызывает пересортицу и недовложения. Ну а если товар упакован в фирменную упаковку производителя, где все надписи в лучшем случае указанны на английском языке, а в худшем случае на китайском языке, причем одой из провинций, вот тогда возникает полный караул на складе! И квалификация персонала в такой момент является основной защитой от возможных проблем и коллапсов при приемке иностранного товара с родной маркировкой.

Следует отдельно отметить подготовку складом товаров для отправки в крупные сети, которые предъявляют очень жесткие требования к стандартам поставки: время доставки товара на распределительный центр торговой сети, размещение товара на паллете и его упаковка, крепление товара к поддону, сопроводительные документы. В случае несоблюдения требований к поставке товара торговая сеть вправе отказать в приемке товара с соответствующими штрафными санкциями за не поставку товара. Последствия такого "экономного" складского сервиса понятны: падение продаж, штрафы, потеря каналов сбыта или покупателей.

Проблемы с "кризисной экономией" сказываются и на самих логистических операторах. Так еще одной проблемой становится производительность труда, а точнее ее снижение.

Скорость выполнения как отдельных складских операций, так и совокупных технологических процессов на складе у квалифицированных сотрудников существенно выше, чем у неквалифицированных. Это, в свою очередь, создает две проблемы. Во-первых, если на отдельных участках складского бизнес-процесса будут использоваться исполнители с разным уровнем квалификации, это приведет к дисбалансу в выполнении совокупной операции. Во-вторых, если для складского бизнес-процесса использовать неквалифицированных сотрудников с низкой производительностью и плохим понимаем самого процесса, то потребуется увеличить штат сотрудников. В чем тогда выражается экономия? Это больше похоже на самообман, или "логистическое заблуждение".

Квалификация персонала значительно также влияет на затраты по возмещению потерь Поклажедателя, связанных с пересортицей товара, некорректным выполнением операций, ошибками при отпуске товара со склада и оформлением документов. Вероятность возникновения ошибок при выполнении операций у низко квалифицированного персонала значительно выше, чем у высококвалифицированного персонала. Вопрос только в стоимости ошибки. Цена ошибки прямо пропорциональна стоимости товара, обработка которого ведется на складе. Так, при обработке, бытовой техники и комплектующих, использование низкоквалифицированного персонала может привести к большим потерям, нежели при обработке недорогих товаров народного потребления из пластика, таких как тазики, ковшики, кружки.

Особый вопрос в современной логистике - это профессиональный уровень менеджеров и специалистов, которые организуют и управляют всеми бизнес-процессами на складе класса "А".

Так например, низкая квалификация IT - специалистов может привести к потере данных, полной или частичной остановке работы склада из-за сбоев в настройке программного обеспечения WMS-системы складского учета, к потере прибыли из-за невозможности привлечь технологичного клиента. Низкая квалификация операционных менеджеров приведет к дезорганизации технологических процессов на складе. Слабая подготовка топ- менеджеров скажется на взаимодействии отделов в рамках всей компании.

Еще одной проблемой, которая не находит решения на нынешнем этапе взаимодействия логистического оператора и грузовладельцев, является возмещение упущенной выгоды. Современный логистический оператор работает не обособленно, а в цепи поставок Грузовладельца, Поклажедателя, для которого крайне важны сроки обработки заказов складом. Ведь задержка товара на складе вызывает сокращение объема продаж и, как следствие, потерю оборачиваемости товара и предполагаемой прибыли.

Мы остановились более подробно лишь на одном звене в цепочке поставок: квалифицированном логистическом персонале, и не затрагивали глубоко технические аспекты работы логистических операторов (современные складские помещения, техника, система управления складом WMS и т.д.). Но даже этого примера достаточно, чтобы показать , что при одном слабом логистическом звене рвется вся цепочка поставок.

И так, для нормального функционирования логистического оператора, как фундаментальной основы всей цепи поставок грузов от производителя до конечного потребителя необходимо, что бы уровень рентабельности логистического бизнеса составлял не менее (10 - 15%). При этом основные расценки за услуги оператора на складе класса "А" должны на нынешнем этапе составлять величины приведенные ниже в Таблице № 2.

Таблица №2

временной период (*цены без НДС) 2010 г. и далее

ответственное хранение 1 п/места* 10-12 руб.

операции ПРР, вход/выход 1 п/места* 80 - 100 руб.

обмотка стрейч пленкой 1 п/места* 35-50 руб.

пикинг, обработка заказа, 1 короб * 3- 4 руб.

полный оборот склада в месяц 1 об.

Выше приведены злободневные проблемы текущего момента. Но есть еще ряд задач, которые должен решать логистический оператор, чтобы соответствовать современным требованиям и предоставлять надежные и качественные услуги. Это инвестиции в развитие и расширение логистических сетей.

Ключевыми моментами здесь являются инвестиции в развитие новых стратегий, направленных на повышение производительности труда, увеличение эффективности системы управления бизнесом, создание новых сервисов для клиентов, расширение географии филиалов и представительств в России и за рубежом, применение новых возможностей IT-технологий и интернета. Стратегии должны учитывать и влияние кризиса и изменения в таможне, и создание Таможенного союза в составе России, Белоруссии и Казахстан. Не забывая о том, что и есть новые претенденты в Таможенный союз!

Насколько проблема низких тарифов стала серьезной для логистических операторов можно показать на примере одной транспортно-экспедиторской компании, которая выразила свое кредо следующим образом: "Мы не стремимся быть дешевыми исполнителями, мы стремимся быть выгодным партнером".

Думается, что к этому лозунгу готовы присоединиться большинство серьезных логистических операторов.

Подводя итоги данной статьи можно сделать следующие выводы:

Низкие тарифы на логистические услуги и последующее "управляемое снижение качества" логистических услуг приводит к неуправляемому снижению продаж в торговых сетях и в оптовых распределительных центрах. Снижается доля рынка производителя и дистрибьютора товара. Растут материальные и нематериальные потери Грузовладельца.

Пресс-служба SLG; 13 апреля 2010 г.

- Новости логистики

Информация в прессе

Таможня "Большой тройки"

Создается объединенная коллегия руководителей таможенных служб Беларуси, России и Казахстана

Жесткие сроки формирования полномасштабного Таможенного союза и Единого экономического пространства, поставленные президентами России, Беларуси и Казахстана, обусловливают активную работу всех государственных и межгосударственных структур, участвующих в этом процессе. Одно из первых мест здесь принадлежит таможенным ведомствам. На днях стало известно: создание объединенной коллегии руководителей таможенных служб государств - членов Таможенного союза будет реализовано к 1 июля. Договоренность об этом достигнута на рабочей встрече в Москве руководителя Федеральной таможенной службы России Андрея Бельянинова, председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Александра Шпилевского и председателя Комитета таможенного контроля Казахстана Козы-Корпеш Карбузова.

Скорость, с которой идет формирование Таможенного союза, во многом объясняется существованием Союзного государства, опытом работы его структур. Читателям нашей газеты не нужно напоминать, что в рамках Союзного государства давно действует Таможенный комитет Союзного государства, который является отраслевым органом Союзного государства, осуществляющим руководство таможенным делом в части обеспечения единого порядка и условий ввоза товаров и транспортных средств в Союзное государство, вывоза товаров и их транзита. Основными направлениями деятельности Таможенного комитета Союзного государства является унификация таможенного законодательства в условиях отсутствия таможенного контроля на российско-белорусской границе в отношении товаров, происходящих из Российской Федерации или из Республики Беларусь, обеспечение эффективного таможенного контроля в отношении товаров из третьих стран.

Руководители таможенных служб России и Беларуси Андрей Бельянинов и Александр Шпилевский - давние коллеги и партнеры, умело организующие совместную работу своих ведомств. Деятельность Таможенного комитета Союзного государства не раз получала высокую оценку со стороны руководства Союзного государства.

На встрече в Москве руководителей таможенных ведомств "Большой тройки" обсуждался широкий круг вопросов, связанных с сотрудничеством таможенных служб России, Беларуси и Казахстана, с формированием нормативной правовой базы Таможенного союза.

Стороны обсудили прежде всего проблемные вопросы, возникшие в ходе рассмотрения экспертами трех стран проектов 11 международных соглашений и восьми решений Комиссии Таможенного союза, подготовленных в рамках плана мероприятий по введению в действие Таможенного кодекса Таможенного союза. По ряду вопросов достигнута согласованная позиция, которая будет учтена экспертами на заседаниях, проводимых на базе Российской федеральной таможенной службы с 6 по 14 апреля. Таким образом, эффективность подобных встреч руководителей таможенных служб Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации очевидна. Это реальная возможность снятия принципиальных разногласий, возникающих у экспертов в ходе работы над подготовкой проектов международных соглашений и решений Комиссии Таможенного союза.

Впрочем, помимо проблемных вопросов на заседании руководителей таможенных служб России, Беларуси и Казахстана обсуждались и конкретные вопросы сотрудничества ведомств. К таким темам, в частности, относится организация тестовых испытаний по предоставлению информации, необходимой таможенным органам. Были рассмотрены вопросы о нормах беспошлинного ввоза товаров для личного пользования, об осуществлении контроля таможенной стоимости товаров с использованием системы управления рисками и о таможенном оформлении и контроле почтовых отправлений в Таможенном союзе.

Особую важность имеет рассмотрение проекта межправительственного соглашения об объединенной коллегии руководителей таможенных служб государств - участников Таможенного союза. По словам руководителя Федеральной таможенной службы Андрея Бельянинова, к 1 июля 2010 года планируется создать объединенную коллегию руководителей таможенных служб государств - членов Таможенного союза. За основу стороны пока приняли вариант проекта межправительственного соглашения об объединенной коллегии руководителей таможенных служб, предоставленный Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь. В дальнейшем проект будут дорабатывать эксперты всех трех стран - участниц Таможенного союза.

Очередное заседание руководителей таможенных служб России, Беларуси и Казахстана пройдет 12 апреля.

Российская газета; 08.04.10

За что петербургской таможне отсекли голову?

После закрытия Выборгского и Пискаревского таможенных постов, последовавшего за февральским контрабандным скандалом, петербургской таможне грозит полный коллапс. Многокилометровые пробки перед постами стали сегодня вполне обычным зрелищем. Достаточно странно в этой ситуации выглядит отставка начальника Санкт-Петербургской таможни Владлена Иванова и его первого заместителя Алексея Курдюмова. По одной из версий, речь может идти о едва ли не рейдерском захвате: якобы Владлен Иванов уволился по собственному желанию, а закрытые посты просто передадут другим собственникам.

Вчера приказом руководителя Федеральной таможенной службы Андреем Бельянинова уволены с занимаемых должностей начальник Санкт-Петербургской таможни Владлен Иванов и первый заместитель начальника таможни Алексей Курдюмов. Временное исполнение обязанностей начальника Санкт-Петербургской таможни возложено на начальника службы организации таможенного контроля СТУ полковника таможенной службы Кирилла Красильникова. Причины отставок в ведомстве не комментируют.

Участники рынка характеризуют Владлена Иванова как профессионала, отличного специалиста и руководителя, а решение уволить первых лиц связывают с чередой скандалов, потрясших регион в последние месяцы. Напомним, в феврале на таможенном посту «Выборгский» (терминал корпорации «Стерх») был обнаружен китайский контрафакт – масса проходящих через таможню грузов существенно занижалась. Сразу после этого в Петербург была направлена специальная комиссия, состоящая из сотрудников центрального аппарата ФТС РФ, которая обнаружила многочисленные нарушения на «Выборгском» и «Пискаревском» (терминал ГК «Трассфера») таможенных постах.

В марте 2009 года глава ФТС Андрей Бельянинов подписал один за другим приказы о закрытии двух этих постов. И это несмотря на то, что в совокупности «Выборгский» и «Пискаревский» таможенные посты обслуживали не менее 60% поступающего в Петербург автомобильным транспортом импорта. В итоге к сегодняшнему дню на оставшихся южных таможенных постах скопились дикие пробки. «Сейчас есть машины, которые стоят 7-10 дней - только для въезда на сам терминал. Есть те, что ждут и больше. Очередь сегодня длиной километров в 10, машина в день продвигается на 500-800 метров, так что считайте сами», - рассказал корреспонденту «В кризис.ру» на условиях анонимности один из таможенных брокеров. Корреспондентам «В кризис.ру» удалось побывать на таможенных постах в Шушарах. По общему впечатлению, длина пробки сейчас – примерно 5 километров в каждую сторону.

Уходите на границу

По официальной версии, закрытие двух таможенных постов проводилось «в целях усовершенствования структуры таможенных органов и в рамках реализации концепции таможенного оформления и контроля в местах, приближенных к государственной границе РФ». То есть петербургские посты должны быть закрыты, а таможенное оформление должно производиться на границе. В результате этой программы в Москве уже было закрыто 89 постов. По информации «Фонтанки.ру», основным интересантом этой концепции выступает таможенный брокер ФГУП «Ростэк».

Увольнение питерского таможенного руководства в эту ситуацию укладывается вполне. «Законы жанра таковы, что если 2 крупных поста закрывают под предлогом контрабанды - первых лиц снимают», - выразил свое мнение начальник брокерского отдела ООО «Восход» (таможенный пост «Шушарский»).

По сведениям «В кризис.ру», увольнение первых лиц СЗТУ произошло «по собственному желанию» - соответствующие заявления были поданы еще 2 апреля 2010 года. Причиной послужило нежелание руководства СЗТУ становится «крайними» - ответственными за многокилометровые пробки на таможенных терминалах. Тем более что как раз в пятницу Валентина Матвиенко выразила недовольство сложившейся ситуацией на совещании с начальником Северо-Западного таможенного управления Назипом Галикеевым. Тот, со своей стороны, пообещал увеличить пропускную способность южных таможенных постов (увеличить время работы, численность сотрудников).

Пресс-служба СЗТУ сухо отказалась проводить параллели между увольнениями, закрытием постов и громким контрабандным скандалом и тем более с некими слухами. «Мы не комментируем решения своего руководства. Эту информацию мы распространили, а вы принимайте ее к сведению. Да, очереди к другим постам есть, ждать надо примерно 2-3 дня, но меры в СЗТУ принимаются, - сообщил глава пресс-службы СЗТУ Николай Врагов. - Необходимо, чтобы все меняли свои логистические цепочки и проводили таможенное оформление вблизи границы – это наша концепция таможенного оформления. У нас уже работают три логистических таможенных терминала: на Торфяновке, "Овинковский" пост на латвийском направлении, и в Калининграде. В ближайшее время будет построено еще 9. Когда точно, не знаю, проект находится в процессе».

Участники рынка возражают, что приграничные терминалы не приспособлены для работы – проводить грузы через них невозможно. «Мы бы с огромным удовольствием пошли на терминалы на границе, если бы там была создана декларантская структура, инспекторская, выпускающая. Если бы все было подготовлено, от работы с приграничными терминалами никто бы точно не отказался. Но сейчас на приграничных постах просто ничего не готово к работе. Выпускается по 20-30 машин в месяц. При том, что сегодня транспортные потоки насчитывают несколько тысяч машин», - на условиях анонимности рассказал нам представитель таможенного брокера «Диалог».

Кому еще выгодно закрытие постов?

Однако помимо официальной, есть и неофициальная версия, получившая широкое распространение среди участников рынка. Якобы за закрытием постов стоят некие структуры, заинтересованные в том, чтобы некоторое время спустя, возобновить работу постов с другими собственниками (еще раз напомним, сейчас Выборгский пост обслуживает корпорация «Стерх», Пискаревский - ГК «Трассфера»). Необходимо понимать, что таможня – один из главных источников для наполнения бюджета, именно на нее приходится до половины всех доходов. То есть кусочек весьма лакомый.

«Такая версия имеет место быть, и, мало того, она вполне правдоподобна, - считает заместитель директора Института проблем транспорта им. Н. С. Соломенко РАН Юрий Искандеров. - Если версия рейдерского захвата подтвердиться, все сразу станет понятно: сменить команду намного проще и, естественно, выгоднее, чем отстраивать что-то новое».

«Если это предположение подтвердится, будет понятно, какие конкретные цели преследовались и кто в них был заинтересован, - говорит директор по развитию Холдинга «АРИВИСТ group» Кирилл Александров. - Сейчас, конечно, выводы делать рано. Заинтересованных сторон много, но непосредственные участники внешнеэкономической деятельности проиграют точно. Вся эта ситуация однозначно приведет к удорожанию грузов».

«Слухов много, подтвердить, или опровергнуть их не могу. Конечно, закрытие постов выглядело нелогично и наводит на некоторые мысли, но повторю, что фактов увы пока нет, - прокомментировал ситуацию Игорь Щипцов, представитель корпорации «Стерх». - Точно могу сказать, что очереди многократно выросли, и проблем прибавилось у всех».

Дозвониться до представителей ГК «Трассфера» и узнать их мнение на этот счет, не удалось.

Кто бы ни стоял за закрытием таможенных постов и за теми гигантскими пробками, которые сейчас скопились в Шушарах, больше всех достанется потребителю. Именно мы, простые покупатели, будем расплачиваться то ли за обнаруженный на таможне контрафакт, то ли за слишком поспешно реализованную концепцию, то ли за чье-то желание контролировать таможенные потоки в Петербурге. По оценкам таможенных брокеров, в результате цены на некоторые товары могут увеличиться в разы.

«В Кризис.ру»; 08.04.10

- ЗАО «Smart Logistic Group» – компания, обеспечивающая широкий спектр логистических операций на складских комплексах класса «А» в Московском регионе и крупных мегаполисах Российской Федерации.

Нормативные документы

13.04.10 Приказ ФТС РФ от 31.03.2010 N647, О местонахождении и регионах деятельности таможенных органов Южного таможенного управления
13.04.10 Приказ ФТС РФ от 01.04.2010 N667 , О внесении изменений в приказ ФТС РФ от 2 марта 2010г. № 8
13.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10. N554, Об организации учета денежных средств в Северо-Западном таможенном управлении
13.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10. N545, Об организации учета денежных средств в Приволжском таможенном управлении
13.04.10 Решение Комиссии таможенного союза от 25/03/10/ N201, О проектах документов к Межгосударственному Совету ЕврАзЭС (высшему органу таможенного союза) на уровне глав правительств по вопросу "О техническом регулировании в таможенном союзе в рамках Евразийского экономического сообщества"
12.04.10 Письмо ЦТУ от 24.03.10. N67-14/7137 , О ввозе шин бывших в употреблении
12.04.10 Письмо ЦТУ от 18.03.10. N21-17/6594, О проведении мероприятий
12.04.10 Приказ ФТС РФ от 31.03.10 N665, Об утверждении Правил подготовки нормативных правовых актов Федеральной таможенной службы и их государственной регистрации
12.04.10 Приказ ФТС РФ от 05.04.10 N14-42/16182, О направлении информации в отношении товарного знака компании «AUDI Aktiengesellschaft»
12.04.10 Письмо ФТС РФ от 05.04.10 N14-42/16181, О направлении информации в отношении товарных знаков компании «VOLKSWAGEN Aktiengesellschaft»
12.04.10 Письмо ФТС РФ от 05.04.10 N14-42/16180, О направлении информации в отношении товарного знака компании «SKODA AUTO a.s.»
12.04.10 Приказ ФТС РФ от 06.04.10 N695, О внесении изменений в приказ ФТС России от 30 января 2007 г. № 143
12.04.10 Приказ ФТС РФ от 07.04.10 N704, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных перевозчиков ООО «Стан»
12.04.10 Письмо ФТС РФ от 29.03.10 N01-11/14941, О принятии новых решений по таможенной стоимости товаров после отмены по результатам ведомственного контроля решений нижестоящих таможенных органов
09.04.10 Приказ ФТС РФ от 15.03.10 N489, О внесении изменений в реестр таможенных брокеров (представителей) в отношении ЗАО "Фирма "ГТК-Сервис"
09.04.10 Письмо ФТС РФ от 26.03.10 N01-11/14561, О вступлении в силу постановления Правительства Российской Федерации от 27.02.2010 N 99
08.04.10 Распоряжение Правительство РФ от 28.03.10 N441-р, О назначении заместителя руководителя ФТС
08.04.10 Распоряжение Правительство РФ от 28.03.10 N440-р, О назначении заместителя руководителя ФТС
08.04.10 Распоряжение ФТС РФ от 20.07.07 N248-р, О внесении изменений в распоряжение ФТС России от 19 октября 2006 г. № 385-р
08.04.10 Письмо ФТС РФ от 11.12.09 N01-11/59561, О направлении информации
08.04.10 Письмо ФТС РФ от 03.02.10 N01-11/4566, О таможенном оформлении и таможенном контроле леса и лесоматериалов
08.04.10 Письмо ФТС РФ от 04.02.10 N01-11/4852, О применении положений приказа ФТС России от 02.07.2009 № 1222
08.04.10 Письмо ФТС РФ от 01.04.10 N14-42/15684, О внесении изменений в письмо ФТС России от 18.11.2008 № 24-39/48163
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 02.04.10 N686, Об исключении из Реестра таможенных брокеров (представителей) ЗАО «РОСТЭК-Воронеж»
08.04.10 Письмо ФТС РФ от 02.04.10 N01-11/16084, О взимании антидемпинговой пошлины с некоторых видов стальных труб из Украины
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 17.02.10 N312, О внесении изменений в приказ ФТС России от 15 апреля 2009 г. № 675
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N607, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ЗАО «ВИНЛАНД»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N606, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ООО «Вилкой»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N605, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ООО «ЭБИС Брокер»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N604, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ООО «Тандем логистик»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N603, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ООО «Транс-Бизнес-1»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N602, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ООО «Технотрейд»
08.04.10 Приказ ФТС РФ от 24.03.10 N601, Об отзыве свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) ЗАО «Союзвнештранс-Авиа»
08.04.10 Решение Комиссия ТС от 25.03.10 N208, О бюджетном отчете об исполнении cметы расходов Комиссии таможенного союза за 2009 год

Главная страница - Новости логистики - Ссылки - Таможенный форум - Таможенный чат - Голосование

"Виртуальная таможня": http://www.vch.ru/
По вопросам рассылки: webmaster@emctc.ru
Тел./факс: (495) 647-27-33.

В избранное

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} {#if $P.login_register_tab == 1} <form class="authentication-form" method="post" action="/MEMBERLOGIN_authen_cred"> <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <h1>Войти на сайт</h1> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones"><p>{#include js_tmpl_auth_reg_descr} </p></div> <div class="logreg_advice noPhones"> Если вы еще не с нами, то начните с <a href="#" onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" class="dashed" data-func="registr">регистрации</a> </div> <br><br> <a class="dashed auth-enter" href="/manage/author/"><b>Вход для авторов</b></a> </dt> </dl> </form> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_block_options"> <div id="js_tap_panel_auth"> <h1>Регистрация</h1> <div class="social_reg"> {* <div class="rg_description">{#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr}</div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc_auth_agree">{#include js_tmpl_auth_reg_agree}</div> </div> <div class="subscribe_reg"> {* <div class="rg_description"> #include js_tmpl_auth_reg_descr </div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} </div> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} <div class="clr"> </div> <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones">{#include js_tmpl_auth_reg_descr} {#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr} </div> </div> </div> {#/if} </div> {* <div class="gray_bg register_shadow"></div> *} </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_auth" class="{#if $P.login_register_tab == 1} rg_active_nav {#/if} rg_first_nav"><a onclick="rgNav('js_tab_auth');return false;" href="">Вход на сайт</a></li> <li id="js_tab_reg" class="{#if $P.login_register_tab == 2} rg_active_nav {#/if}"><a onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" href="">Регистрация </a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_action} {#if $P.login_register_tab == 1} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} {#/if} <div class="rg_forms"> <input type="hidden" id="login_register_destination" value="{$P.login_register_destination}"/> {#if $P.login_register_tab == 1} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail или код подписчика</span> <input id="credential_0" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="no" data-js_next_input_name="credential_1" name="" type="text" /> </div> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">Пароль</span> <input id="credential_1" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_loginFormBut" name="" type="password" onkeyup="showAttention(this,!!window.event.shiftKey)" /> <span class="pswd_attention" id="attention_pswd"> <span class="icon_attention"></span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd1">Русская раскладка клавиатуры!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd2">У вас включен Caps Lock!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd3">У вас включен Caps Lock и русская раскладка клавиатуры!</span> </span> </div> <div class="rg_for_input input-alien"> <span class="chk noPhones"><input id="chk_alien" name="" type="checkbox" /></span><label for="chk_alien" class="noPhones"> Чужой компьютер</label> <a class="forgot_pass" href="/member/totalrecall">Забыли пароль?</a> </div> <div class="rg_for_input"> <em id="auth_msg" class="reg_error"></em> <input id="lf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <input type="submit" class="button button-red logreg_submit" id="js_loginFormBut" value="Войти">  <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail</span> <input id="arfemail" class="js_keydown_selector rg_input_text" name="" type="text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_regFormBut"/> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a> </label> <br /> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_personal' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Нажимая на кнопку "Готово!", я даю <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/persverordnung.html">согласие на обработку персональных данных</a> </label> </div> {* <div style="float: left;position: absolute;left: 11em;"> <img src="http://www.kupivip.ru/images/vip/logo.png?1604" style="width: 86px; vertical-align: middle;display: block;"> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh"> <label class="js_tap_panel_checkbox"><input name="" id="js_tap_panel_checkbox_kupivip" type="checkbox" data-js_submit="yes"> Я хочу получать новости о скидках на одежду</label> </div> *} <div class="rg_for_input"> <em id="reg_msg" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <em id="reg_msg2" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <input id="rf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <a class="button button-red logreg_submit" id="js_regFormBut" href="#">Готово!</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action} {#template js_tmpl_auth_reg_agree} <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms_reg' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a></label> <em id="reg_msg_soc" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_agree} {#template js_tmpl_auth_reg_button} <div class="rg_butons_socials"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_button} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} {#if $P.login_register_tab == 1} Для оформления подписки на выбранную рассылку, работы с интересующей вас группой или доступа в нужный вам раздел, просим авторизоваться на Subscribe.ru {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} Для регистрации укажите ваш e-mail адрес. Адрес должен быть действующим, на него сразу после регистрации будет отправлено письмо с инструкциями и кодом подтверждения. {#/if} {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} Или зарегистрируйтесь через социальную сеть. {#/template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/login/vk/&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/join/vk&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_soc}

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <p class="rg_description">{#include js_tmpl_auth_reg_descr}</p> <div class="clr"> </div> {#include js_tmpl_auth_reg_action} <div class="clr"> </div> </dt> </dl> </div>  </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_reg" class="rg_active_nav rg_first_nav"><a href="" onclick="return false;" >Регистрация</a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} <strong>Пожалуйста, подтвердите ваш адрес.</strong><br><br>Вам отправлено письмо для подтверждения вашего адреса {$P.register_confirm_mail}.<br>Для подтверждения адреса перейдите по ссылке из этого письма. {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_action} <div class="rg_forms confirm_code_from_letter"> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_inp_descr" style="width:15em;">Или введите код из письма:</span> <input type="text" value="" id="confirm_code" name="" data-js_submit="yes" data-js_action="js_confirmFormBut" class="js_keydown_selector rg_input_text_conf" > </div> <div class="rg_for_input"><label>Не пришло письмо? <b>Пожалуйста, проверьте папку Спам</b><br /> (папку для нежелательной почты).</label><br /> <a href="" onclick="ajax_recall_code();return false" >Вышлите мне письмо еще раз!</a></div> <div class="rg_for_input"> <em class="reg_error" id="confirm_msg"></em> <a href="#" class="button button-red" id="js_confirmFormBut">Готово</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> <br> </div> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action}