Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Хорошие новости

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Рецепты успеха, молодости и долголетия" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Июль 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Авраам Косых

Статистика

1.465 подписчиков
-1 за неделю
←   Все выпуски   →

Хорошие новости Хорошие новости


Хорошие новости
http://www.rokf.ru/

Новое открытие ученых сделает электромобили эффективнее бензиновых машин

Группа исследователей из университета Массачусетса в Бостоне во главе с доктором Стюартом Личтом (Stuart Licht) разработала новый тип возобновляемого электрохимического источника тока. По расчётам, он впервые сможет превзойти по удельной ёмкости бак с бензином, а также - все другие электрохимические генераторы и все типы перезаряжаемых аккумуляторных батарей.

Пока это только первое исследование, подкреплённое вычислениями и химическими опытами, однако если оно дойдёт до практического устройства, пригодного для массового применения, это может означать новый этап в истории электромобилей. Ведь их распространение сдерживает отсутствие источников питания электромоторов, способных потягаться с бензином по удельной (на литр объёма) ёмкости.

Авторы работы, опубликованной в ChemComm, подчёркивают - когда они говорят о превосходстве новой системы хранения энергии над бензином, подразумеваются практически достижимые значения удельной ёмкости, с учётом всех потерь. То есть включая реальный КПД мотора для бензинового авто, а для электрохимического бортового генератора - потери напряжения в элементе, необходимость в электродах, электролите, корпусе и прочих узлах и деталях самой системы, занимающих немалый объём и имеющих существенный вес, и так далее...

Итак, новый тип электрохимической ячейки может превзойти по "калорийности" и бензин (причём - почти вдвое), и жидкий водород (в два с лишком раза), и воздушно-цинковые элементы (почти втрое), и литиево-ионные батареи (в десять раз), и уж тем более - свинцово-кислотные аккумуляторы (примерно в 60-70 раз).

Называется новинка vanadium boride air cell, что можно перевести как воздушно-ванадиево-боридный элемент. По принципу действия и устройству, а также по составу электролита и катода он сходен с давно известным воздушно-цинковым элементом (zinc-air fuel cells), в котором электричество производится при окислении цинка. Последний находится в самом элементе, и по израсходовании этого топлива его нужно менять - путём смены каких-либо картриджей или цинковой пасты.

Точно так же дело обстоит и в ванадиево-боридном генераторе. Только топливом служит не цинк, а борид ванадия. Причём окисляются оба элемента, так что при работе новой ячейки образуются оксид ванадия и оксид бора.

Каковы же его возможности? Теоретическая плотность энергии самого VB2 составляет 27 киловатт-часов на литр. А вот практическую плотность энергии, с учётом присутствия всех реальных элементов такой ячейки, авторы исследования оценили как 5 киловатт-часов на литр. Сравните это с бензином: 9,6 киловатт-часа на литр для самого топлива в теории и 2,7 киловатт-часов на литр - на практике, с учётом реального КПД ДВС.

Те же серийные воздушно-цинковые батареи со сменными картриджами, родственные VB2-ячейке, обладают фактической удельной ёмкостью 1,75 киловатт-часа на литр, а типичные литиевые аккумуляторы могут похвастать лишь показателем в 0,5 киловатт-часа на литр.

Интересно, что в своей работе авторы предусмотрели решение многих проблем ванадиево-боридного элемента. Скажем, коррозию VB2, приводящую к быстрой потере ёмкости, но главное - к выпуску водорода, который может разрушить элемент и к тому же - огнеопасен. Учёные говорят, что стабилизировать анод из борида ванадия довольно легко путём нанесения на него тонкого покрытия из диоксида циркона.

Ещё интереснее, что исследователи разработали и схему регенерации прореагировавшего с воздухом борида ванадия. Она представляет собой целую цепочку реакций с участием магния в присутствии соляной кислоты, воды и при энергетической подпитке всего этого круговорота веществ от солнечных лучей.

Фактически, предполагают авторы работы, специальные предприятия могут довольно просто "паковать" солнечную энергию в виде борида ванадия, который пойдёт на зарядку электрохимических ячеек авто и после израсходования - уже в виде оксидов бора и ванадия - вернётся на тот же завод для повторного восстановления.

читать далее
Дмитрий Медведев уверен в хороших перспективах российского фондового рынка
http://www.rokf.ru/investment/2008/07/30/093345.html
Собираемые в России иномарки могут стать дешевле
http://www.rokf.ru/auto/2008/07/30/100554.html
РЖД снижает цены на билеты на самые востребованные в летний период направления.
http://www.rokf.ru/different/2008/07/30/100834.html
Работу на стройке хотят приравнять к службе в армии
http://www.rokf.ru/carera/2008/07/30/145930.html
"АвтоВАЗ" начал продажи новой модели - LADA KALINA Sport 1.4
http://www.rokf.ru/auto/2008/07/30/195250.html


Читайте сегодня на "Рокфеллере":


Как российские заемщики обманывали кредиторов
Недавно отмечавшееся десятилетие федерального закона "Об ипотеке" могло оставить после себя ощущение, что в стране до июля 1998 года никогда не существовало кредитования под залог недвижимости. На самом же деле на протяжении столетий ипотека оставалась главным, а временами и единственным способом получения кредитов и ссуд. Все другие способы либо не работали, либо обставлялись таким количеством условий, что заемщик попросту отказывался от крайне необходимых ему денег.
http://www.rokf.ru/mortgage/2008/07/31/034927.html

Конкурс авторской пенсии
Задумываться о том, как обеспечить собственную старость, некоторые граждане начинают незадолго до выхода на пенсию, большинство же не задумываются о размере будущей пенсии вовсе. Тем не менее есть несколько способов заметно повлиять на ее размер и не рассчитывать исключительно на государство.
http://www.rokf.ru/investment/2008/07/30/085436.html

Самые громкие футбольные трансферы
Нынешний период дозаявок в европейском футболе - самый веселый из всех прочих аналогичных периодов, случающихся по два раза в год. Наибольший интерес у публики вызывают не уже состоявшиеся переходы или те, что вот-вот произойдут, а трансферы, возможные лишь в будущем или вообще невероятные.
http://www.rokf.ru/different/2008/07/30/085157.html
До скорого, Рокфеллер
В избранное