| ← Сентябрь 2013 → | ||||||
|
7
|
8
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
14
|
15
|
|||||
|
21
|
22
|
|||||
За последние 60 дней 17 выпусков (2-3 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://www.geopoisk.vx5.ru/
Открыта:
12-02-2011
Статистика
0 за неделю
Печора СПГ
|
Печора СПГ 2013-09-24 20:18 editor Пока на Дальнем Востоке в рамках форума «Нефть и газ Сахалина» обсуждают возможность экспорта СПГ в страны АТР и варианты строительства заводов СПГ в регионе, напомним о другом подобном проекте — «Печора СПГ». Его обсуждение началось этим летом. О том, какие перспективы у этого проекта, и какими будут итоги его реализации — в спецрепортаже канала «Север». Словакия не откроет реверс газа в Украину без разрешения «Газпрома» 2013-09-24 20:58 editor  Словакия не может начать реверсные поставки газа в Украину без разрешения «Газпрома» Словакия не может открыть реверсные поставки газа в Украину без договоренности с «Газпромом», который этот газ поставляет. Об этом заявил посол ЕС в Украине Ян Томбинский. Ранее министр энергетики и угольной промышленности Эдуард Ставицкий заявил, что началу реверсных поставок газа на Украину из Словакии препятствует «Газпром». Украинский министр отметил, что проблемы с организацией реверсных поставок газа лежат не столько в технологической, сколько в политической плоскости, и выразил надежду, что Еврокомиссия поможет урегулировать этот вопрос. В Брюсселе планируют обсудить этот вопрос в самое ближайшее время. Украина планировала начать реверсные поставки газа из Словакии уже в сентября. Пытаясь уменьшить зависимость от российского газа, Украина начала поставки газа по реверсу из Европы через Польшу в прошлом году. Весной текущего года страна получила первые объемы через Венгрию. Киев также ведет переговоры по организации поставок через Словакию и Румынию. Раскладной электромобиль Armadillo-T 2013-09-24 21:30 editor  Электромобиль Armadillo-T на парковке Сотрудники Корейского института передовой науки и технологий недавно представили рабочий образец «раскладного» электромобиля Armadillo-T. Внешне он и напоминает броненосца, в честь которого назван. Как и последний, Armadillo-T похож на «шарик», но предназначен он не для защиты, а для рационального расхода места на парковке. Разработка складного электрокара велась с 2011 г. Масса концептуальной модели составляет 0,45 т, рассчитана она на двух пассажиров. Длина Armadillo-T – 2,794 м, в сложенном режиме – 1,651 м. В большинстве стран это составляет треть парковочного места. Электромоторы находятся на четырех колесах компактной легковушки. Емкость аккумулятора, базирующегося в передней части авто, равняется 13,6 кВт*ч. С помощью экспресс-зарядки батарею можно пополнить за 10 мин. Максимальная скорость электрокара составляет 60 км/ч, а диапазон пробега на одной «заправке» – 100 км. Но это еще не самое главное в Armadillo-T. Куда больше внимания разработчики уделили механизму «сворачивания» электрокара. Сложить автомобиль можно нажатием кнопки в специальном приложении на смартфоне (естественно, делается это дистанционно): при этом задняя часть авто вместе с колесами поднимается практически до угла в 90 градусов и надвигается на переднюю, а в качестве опоры выдвигается дополнительная пара маленьких колес для повышенной устойчивости. Свертывание и развертывание Armadillo-T производится за считанные секунды. В «свернутом» состоянии машину можно двигать в любом из направлений и разворачивать даже на 360 градусов. Благодаря этому вы сможете вытащить ваш электрокар из самой заставленной парковки. Вместо боковых зеркал корейское «чудо техники» комплектуется камерами, обеспечивающими боковой и задний обзор. Изображение с них выводится на монитор на приборной панели. Садиться и выходить из Armadillo-T не совсем удобно, а вот дизайн машины «гладкий» и привлекательный. Необходимо отметить, что концепты «складывающихся» авто в последнее время не являются редкостью. Из актуальных проектов электромобилей-трансформеров можно вспомнить Casple-Podadera и Hiriko Citycar EV. У обоих менее эффектный механизм «сворачивания», а вот скоростные показатели и величина пробега на одной зарядке на уровень выше: дальность хода Casple-Podadera – 130 км, Hiriko Citycar EV – 120 км, а пиковая скорость у них одинаковая – 110 км/ч. Hiriko, по последней информации, собираются запустить в конвейерное производство. Но, скорее всего, Armadillo-T так и останется эксклюзивом. Разработчики изначально не задумывались о серийном производстве кара. Одна из причин заключается в том, что в корейском дорожном законодательстве сейчас действуют очень жесткие требования к безопасности компактмобилей. Остается надеяться, что корейцы продолжать совершенствовать свой изворотливый кар, а если нет, то наверняка наработки Armadillo-T будут использованы при создании иных экоавтомобилей. |
| В избранное | ||
