| Январь 2008 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
14
|
15
|
16
|
18
|
19
|
20
|
|
|
26
|
27
|
|||||
|
29
|
30
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://pogazam.ru/
Открыта:
17-01-2008
Статистика
0 за неделю
Автомобильные новости со всего мира
Российские автоновости от pogazam.ruMercedes решил продавать в России дизели
Первое время в России будут продавать только дизельные внедорожники M- и GL-классов, а также модель R-класса. Дизель будет только один: 6-цилиндровый объемом 3.0 л, мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 510 Нм. Но чуть позже могут появиться и другие силовые агрегаты.
Мстя за сбитую машиной кошку, пенсионер разбил 6 машин
Суд признал пенсионера виновным. Его приговорили к одному году лишения свободы условно, а также к выплате компенсации владельцам пострадавших транспортных средств.
// rokf.ru Автогиганты не могут пристроить своих «малюток» в России
Президент Азиатско-Тихоокеанского подразделения General Motors Corp. Ник Рейли на прошлой неделе заявил в интервью The Wall Street Journal о том, что корпорация собирается создать автомобиль стоимостью менее $4 тыс. Его будут поставлять в Россию, Индию, Китай и Южную Америку. По словам Ника Рейли, «статистика в этих странах показывает, что все больше людей могут позволить себе новую машину». Заявление Рейли прозвучало через несколько дней после показа индийской компанией Tata Motors самого дешевого автомобиля в мире: Tata Nano стоит всего $2,5 тыс. Ранее о своем намерении создать автомобиль стоимостью $6-9 тыс. заявляли немецкий Volkswagen, американский Ford, японские Nissan и Toyota. На рынке сверхдешевых автомобилей уже представлены Maruti японского концерна Suzuki (около $4 тыс.) и Wuling Automobile китайского совместного предприятия SAIG GM (около $3,5 тыс.). Столь быстрый рост сверхдешевого сегмента неудивителен. Развивающиеся страны обладают большим количеством потенциальных покупателей автомобилей, которые в то же время характеризуются низкой платежеспособностью. Поэтому появление рынка сверхдешевых автомобилей является наиболее эффективным маркетинговым решением. Но такой рынок едва ли будет развиваться в нашей стране, в этом мнении сходятся эксперты, опрошенные «BusinessWeek Россия». «Российский потребитель привередлив, ему нужны гарантии качества, безопасности и комфорта», — объясняет Игорь Краевский, старший аналитик по машиностроению ИГ «АнтантаПиоглобал». А низкая цена, например, Tata Nano объясняется максимально простой конструкцией автомобиля. Аналитик UBS Илья Макаров подчеркивает, что рост покупательной способности и развитие автокредитования способствуют увеличению продаж дорогих автомобилей: «В 2003 году сегмент самых дешевых автомобилей класса “А” занимал 6,3% всего автомобильного рынка, а в первом полугодии 2007-го он снизился до 3%. В то же время сегмент более дорогих автомобилей, класса “С”, за четыре года вырос с 7% до 24%». Развитый в России вторичный рынок автомобилей также может помешать западным автоконцернам продавать сверхдешевые автомобили. «Достаточно проехать грузовику — и Tata Nano сдует с российских дорог. Наш потребитель лучше купит подержанную иномарку более высокого класса, пусть и с большим пробегом», — отмечает Дмитрий Шустерняк, генеральный директор компании «ФинЭкспертиза Консалтинг». С ним соглашается Игорь Краевский: «Несмотря на то, что на подержанные автомобили не распространяется гарантия, а страховка значительно дороже, чем на новые, потребитель все равно купит старенькую, но проверенную машину». Кроме того, даже заявленная низкая цена может существенно вырасти в России. Аналитик ИК «Финам» Константин Романов объясняет, что ввоз в Россию автомобилей увели- чит их стоимость: «Теплый климат Южной Америки и Азии позволяет снижать издержки, связанные с конструкцией салона. А адаптированная к нашему климату и дорогам машина будет стоить больше». Но с другой стороны, сверхдешевые автомобили должны будут составить конкуренцию прежде всего тольяттинской «классике» стоимостью $5-6 тыс. И вот тут вероятность потери клиента, несмотря на оптимистичные оценки экспертов, велика. На фоне продукции отечественного гиганта, даже поддержанного Рособоронэкспортом, любой иностранный автомобиль выглядит более надежным, а значит, более привлекательным.
// point.ru Рабочие увольняются с российского завода Toyota
|
Российское представительство Mercedes-Benz, наконец-то, решилось начать продажу у нас дизельных автомобилей – раньше все поставляемые в Россию машины этой компании имели бензиновые моторы. 
Пенсионер из Вологды решил отомстить водителям автомобилей, которые не любят животных. Недавно Александр Шушмарук нашел во дворе прямо на дороге свою любимую кошку, которая была сбита автомобилем. Он пришел в такую ярость, что пошел домой, выпил стакан портвейна и пошел мстить автовладельцам. Пенсионер взял в руки стальную
сапожную «лапу», вышел во двор и начал бить стекла стоящих в округе автомобилей. Всего было повреждено шесть машин, которые остались без стекол.
Мировые автогиганты начинают схватку за развивающиеся рынки в сегменте сверхдешевых автомобилей. Приоритетными направлениями для них являются Индия, Китай и Россия. Однако эксперты отрасли сомневаются, что «народные автомобили» найдут покупателя в России.
Представители Toyota рассказали корреспондентам «Ведомостей», что они начинают испытывать проблемы с кадрами. Оказалось, что большая часть претендентов, которые пытаются устроиться на работу на новый завод Toyota в Санкт-Петербурге, не подходят под требования японской компании. А те, кто уже работает
на заводе, начинают писать заявления об уходе. Текучка кадров объясняется низкими зарплатами – Toyota готова платить рабочим в среднем по 20 тыс. руб. в месяц, в то время как на других машиностроительных предприятиях в Петербурге рабочие получают уже по 23-28 тыс. руб. Да и на заводе Ford во Всеволожске благодаря усилиям профсоюза заработная плата выше – сотрудники со стажем там зарабатывают около 25 тыс. руб. и более.| В избранное | ||
