ДМСУ: З 1 липня закiнчуeться пiльговий перiод для ввезення товарiв (у тому числi лiкарських засобiв, медичних виробiв та медичного обладнання), необхiдних для запобiгання поширенню COVID-19
НОВОСТИ
КОРПОРАТИВНОГО САЙТА
"WWW MDOFFICE"
по вопросам внешнеэкономической деятельности в
Украине
на 30/06/2023
ДМСУ: З 1 липня зак╕нчу╓ться п╕льговий пер╕од для ввезення товар╕в (у тому числ╕ л╕карських засоб╕в, медичних вироб╕в та медичного обладнання), необх╕дних для запоб╕гання поширенню COVID-19
Державна митна служба Укра╖ни
⛔️З 1 липня зак╕нчу╓ться п╕льговий пер╕од для ввезення товар╕в (у тому числ╕ л╕карських засоб╕в, медичних вироб╕в та медичного обладнання), необх╕дних для запоб╕гання поширенню COVID-19
Постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 27 червня 2023 року № 651 карантин, який був встановлений з метою запоб╕гання поширенню на територ╕╖ Укра╖ни гостро╖ респ╕раторно╖ хвороби COVID-19, буде в╕дм╕нений з 24 год. 00 хв. 30 червня 2023 року.
Таким чином, починаючи з 1 липня 2023 року оподаткування товар╕в, визначених Перел╕ком, затвердженим Постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 20 березня 2020 року №224, буде зд╕йснюватися в загальному порядку.
*** Документ м╕сяця: Наказ вiд 31.05.2012 № 657 Про виконання митних формальностей в╕дпов╕дно до заявленого митного режиму
К╕льк╕сть перегляд╕в: 196 (за пер╕од з 00:00 01/06/23 по 18:14 30/06/23), всього перегляд╕в: 196
Дебет-Кредит: Еп╕центр К - друге п╕дпри╓мство в Укра╖н╕, яке отримало статус авторизованого економ╕чного оператора
✅ Еп╕центр К - друге п╕дпри╓мство в Укра╖н╕, яке отримало статус авторизованого економ╕чного оператора
Компан╕я «Еп╕центр К» отримала авторизац╕ю АЕО типу «про надання права на застосування спрощень».
⚡Наявн╕сть статусу АЕО нада╓ п╕дпри╓мству можлив╕сть пр╕оритетного та б╕льш швидкого доступу до спрощень, передбачених як Митним кодексом Укра╖ни, так ╕ Конвенц╕╓ю про процедуру сп╕льного транзиту.
В╕дтепер компан╕я ма╓ ряд переваг, зокрема це виконання митних формальностей щодо товар╕в в першочерговому порядку, зменшення автоматизованою системою управл╕ння ризиками форм та обсяг╕в митного контролю щодо товар╕в п╕дпри╓мства.
❗Також зверта╓мо увагу п╕дпри╓мств, як╕ планують отримати авторизац╕ю АЕО, що у жовтн╕ 2022 року внесено зм╕ни до Митного кодексу Укра╖ни, якими зокрема:
усунуто обмеження щодо п╕дпри╓мств, як╕ можуть претендувати на статус АЕО, в залежност╕ в╕д ╖х рол╕ у м╕жнародному ланцюз╕ постачання;
виключено положення щодо встановлення м╕н╕мального строку проведення митними органами оц╕нки в╕дпов╕дност╕ п╕дпри╓мства, а також к╕лькост╕ одночасно поданих заяв про надання авторизац╕╖, що можуть бути на розгляд╕ у митних органах;
передбачено можлив╕сть врахування для ц╕лей оц╕нки в╕дпов╕дност╕ наявних у п╕дпри╓мства авторизац╕й;
сутт╓во зменшено на пер╕од д╕╖ во╓нного стану коеф╕ц╕╓нти платоспроможност╕ та л╕кв╕дност╕ платоспроможност╕.
Нин╕ на розгляд╕ Держмитслужби на р╕зних етапах знаходяться 14 заяв про надання авторизац╕й АЕО.
Державна митна служба Укра╖ни в рамках виконання зобов’язань, передбачених Угодою про асоц╕ац╕ю з ╢С, продовжу╓ роботу ╕з впровадження програми АЕО та заклика╓ субʼ╓кт╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ подавати заявки на авторизац╕ю.
ПКМУ в╕д 27.06.2023 № 651 "Про в╕дм╕ну на вс╕й територ╕╖ Укра╖ни карантину, встановленого з метою запоб╕гання поширенню на територ╕╖ Укра╖ни гостро╖ респ╕раторно╖ хвороби COVID-19, спричинено╖ коронав╕русом SARS-CoV-2"
КАБ╤НЕТ М╤Н╤СТР╤В УКРА╥НИ
ПОСТАНОВА
в╕д 27 червня 2023 р. № 651
Ки╖в
Про в╕дм╕ну на вс╕й територ╕╖ Укра╖ни карантину, встановленого з метою запоб╕гання поширенню на територ╕╖ Укра╖ни гостро╖ респ╕раторно╖ хвороби COVID-19, спричинено╖ коронав╕русом SARS-CoV-2
В╕дпов╕дно до статт╕ 29 Закону Укра╖ни “Про захист населення в╕д ╕нфекц╕йних хвороб” Каб╕нет М╕н╕стр╕в Укра╖ни постановля╓:
1. В╕дм╕нити з 24 години 00 хвилин 30 червня 2023 р. на вс╕й територ╕╖ Укра╖ни карантин, встановлений з метою запоб╕гання поширенню на територ╕╖ Укра╖ни гостро╖ респ╕раторно╖ хвороби COVID-19, спричинено╖ коронав╕русом SARS-CoV-2.
2. Внести до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 27 липня 1998 р. № 1156 “Про новий розм╕р витрат на оплату житлово-комунальних послуг, придбання скрапленого газу, твердого та р╕дкого п╕чного побутового палива у раз╕ надання житлово╖ субсид╕╖” (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 1998 р., № 30, ст. 1129; 2000 р., № 5, ст. 178; 2019 р., № 36, ст. 1263) ╕ в╕д 20 жовтня 2019 р. № 878 “Про внесення зм╕н до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 21 жовтня 1995 р. № 848 ╕ в╕д 27 липня 1998 р. № 1156” (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2019 р., № 86, ст. 2897; 2020 р., № 43, ст. 1394) зм╕ни, що додаються.
Логист.Today представляет статью Президента Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) Виктора Берестенко.
25 июня Украина отмечает День таможенника. На самом деле сегодня этот праздник выглядит несколько контрастным по своим смыслам, учитывая значительное количество конструктивной критики, с которой традиционно сталкивается таможня. АМЕУ тоже провела несколько исследований работы украинской таможни, чтобы продемонстрировать, сколько внимания и усилий прилагается таможней для контроля грузов с одной стороны, и насколько эта деятельность эффективна с другой.
Цифры говорят сами за себя, но сегодня не об этом. Следует видеть и положительные сдвиги, которые дают надежду верить в изменения к лучшему. Так что в честь профессионального праздника украинских таможенников хочется поговорить и о положительных моментах в деятельности нашей таможни, за что стоит ценить и даже любить украинскую таможню, чего вообще удалось достичь. Будем надеяться, что в дальнейшем развитии она будет приумножать именно эти достижения, а не проблемы, которые и так известны и освещены в многочисленных аналитических публикациях. Итак, поехали.
1. Люди, горящие своим делом
Когда критикуют какую-то структуру, часто она начинает восприниматься в векторе коллективной ответственности. Но такое восприятие вредно, ведь оно не позволяет увидеть хоть что-то хорошее, чтобы было от чего отталкиваться в дальнейшем реформировании. Так, таможня – это не только руководство, но и около 11 тысяч ее работников. Человеческий фактор был и, скорее всего, останется тем фактором, благодаря которому формируется общественное доверие или недоверие.
Среди работников таможни много настоящих профессионалов, горящих своим делом и работающих во благо страны. Но, к сожалению, на фоне многочисленных скандалов этот факт омрачается и, на мой взгляд, необходимо освещать деятельность таких таможенников – придавая пример прежде всего новым кадрам.
Итак, когда мы говорим о дальнейших реформах таможни, должны понимать, кто будет их проводниками. Это люди, которые уже идут против устоявшихся и привычных методов работы, внедряют инновации, болеют за улучшение имиджа таможни.
2. Гибкость и реагирование на вызовы
Из-за блокирования морских портов Украины грузоотправители и перевозчики были вынуждены изменять логистику экспортных перевозок, направляя грузы на западные пограничные переходы. Практически 70% всех грузов, которые обрабатывались портами, были направлены на пограничные переходы на западе и юге Украины.
Беспрецедентным вызовом стало создание условий для максимально эффективного использования транспортной инфраструктуры на пунктах пропуска через государственную границу и повышения их пропускной способности. И здесь наши таможенники справились относительно хорошо, особенно по сравнению с их коллегами из западных государств.
Ситуация на западной границе в августе-сентябре была катастрофической – тысячи грузовиков стояли в полосе по полторы-две недели. Портились товары, была нарушена логистика, перевозчики и грузовладельцы несли миллионные убытки.
И эта ситуация обострилась не из-за неумелой работы украинских таможенников, а из-за недоразумений и особенностей работы именно западных таможенных и других контролирующих органов. Хотя я и привык жестко критиковать украинскую таможню и другие контролирующие органы, работающие в пунктах пропуска, но в данном случае проблема была не у них, вернее – не только и не столько у них.
А, прежде всего, из-за недостаточного количества персонала таможенных и других контролирующих органов на западных границах и из-за ограниченного графика работы западных пунктов пропуска. Наши таможенники готовы были работать круглосуточно. Некоторые коллеги-таможни на западных границах ссылались на определенные «традиции», которые мешали быстро и беспрепятственно оформить груз, так что на этом контрасте появлялась гордость за нашу таможню.
3. Реформы
Некоторые реформы таможни были инициированы еще в далеких 2010-х, однако реализация некоторых из них происходит именно сейчас. Это непростое время, когда приходится внедрять инновации в условиях полномасштабной войны, буллинга со стороны правоохранительных органов, недоверия общества и отсутствия финансирования на инфраструктуру и материально-техническое обеспечение. Вместе с тем работникам приходится адаптироваться к постоянной смене руководства – как центрального аппарата, ключевых департаментов и региональных руководителей. Хотя таможенная служба – это, пожалуй, наиболее часто реформированный и недеформированный орган, но мы не можем не отметить, что за время войны был сделан сдвиг в направлении развития таможни. Поэтому его следует признавать.
Важным этапом стало присоединение Украины к новой компьютеризированной транзитной системе NCTS. Основанием для внедрения этой системы в 35 странах стала Конвенция о процедуре совместного транзита. Украина присоединилась к настоящей Конвенции Законом, принятым 12 сентября 2019 года. Однако на практике реализация таких задач всегда требует достаточного количества времени, поэтому именно за последний год были сделаны существенные сдвиги.
Соглашение помогло соединить таможенные службы стран-участниц Конвенции и позволило обмениваться таможенными данными. Это означает наличие у таможен разных стран одного транзитного документа, действующего от таможни отправления и до таможни назначения. Это уже уменьшает стоимость таможенных услуг и в известной степени ведет к их ускорению. Поэтому есть надежда, что и в дальнейшем такая система будет способствовать тому, чтобы предотвращать мошенничество и нарушение таможенного законодательства. А еще это позволит устранить искусственные усложнения для работы участников транспортно-экспедиторской отрасли.
Другое не менее важное направление работы – реализация упрощений для авторизованных экономических операторов (грузополучателей, грузоотправителей, производителям), предприятиям без статуса АЭО и транзитных упрощений; введение общей декларации прибытия, что предусмотрено соглашением об ассоциации между Украиной и ЕС; продолжение развития «Единого окна» для международной торговли, что помогло перевести взаимодействие предприятий в электронном формате не только с таможенными но и с другими контролирующими органами. На очереди – перевод некоторых сервисов по таможенному оформлению в ГП ДИЯ.
А еще таможня внедряет современные инструменты коммуникации с бизнесом через телеграмм-каналы. Она создает возможности для контроля таможенников и доступа к открытым данным и реестрам ГТСУ, что делает ее деятельность более открытой и прозрачной для других участников ВЭД транспортно-логистической сферы.
Подводя черту
Итак, подводя итоги, хотелось бы надеяться и пожелать Государственной таможенной службе Украины, чтобы эти положительные моменты в деятельности стали опорой для дальнейшего развития и становления; чтобы количественный принцип перемен перешел в качественный, а точечные изменения по накопительному принципу стали стратегическим преобразованием украинской таможни. Хочется, чтобы профессионалы, которые горят своим делом и не безразличны к будущему страны, стали движущей силой этих изменений. А я знаю, что таких очень много в рядах таможенников, ведь лично знаком со многими из них.
ДМСУ: Верховна Рада Укра╖ни п╕дтримала в ц╕лому законопроект в╕д 12.04.2023 №0198 щодо ратиф╕кац╕╖ Угоди м╕ж Укра╖ною та ╢вропейським Союзом про участь Укра╖ни в «Митниц╕», Програм╕ ╢С для сп╕вроб╕тництва в митн╕й сфер╕.
Верховна Рада Укра╖ни п╕дтримала в ц╕лому законопроект в╕д 12.04.2023 №0198 щодо ратиф╕кац╕╖ Угоди м╕ж Укра╖ною та ╢вропейським Союзом про участь Укра╖ни в «Митниц╕», Програм╕ ╢С для сп╕вроб╕тництва в митн╕й сфер╕.
欄При╓днання Укра╖ни до програми сп╕вроб╕тництва з ╢С з митних питань «Митниця» ╓ необх╕дним кроком для поглиблення сп╕впрац╕ Укра╖ни та ╢С у митн╕й сфер╕, зокрема, в умовах набуття нашою державою статусу кандидата в члени ╢С.
✅Нагада╓мо, що Програма допоможе створити сучасний митний союз, який ставить в основу ╕нтереси б╕знесу та громадян, шляхом:
• зб╕льшення обм╕ну ╕нформац╕╓ю та даними м╕ж нац╕ональними митними адм╕н╕страц╕ями;
• п╕дтримки митних орган╕в у захист╕ ф╕нансово-економ╕чних ╕нтерес╕в кра╖н, зокрема у правильному стягненн╕ митних платеж╕в;
• розробки кращих стратег╕й управл╕ння ризиками для захисту ф╕нансових ╕нтерес╕в кра╖н – учасниць програми;
• подальшого сприяння зростанню р╕вня торг╕вл╕.
✅Участь Укра╖ни у програм╕ «Митниця» дозволить користуватися ус╕ма перевагами ц╕╓╖ Програми щодо сп╕вроб╕тництва м╕ж митними адм╕н╕страц╕ями, а саме:
• розробка та зм╕цнення потенц╕алу ╤Т, зокрема розробка та експлуатац╕я ╓вропейських електронних систем;
• встановлення мереж╕ контакт╕в за напрямками з колегами з ╕нших кра╖н;
• доступ до документ╕в з митних питань (настанови, рекомендац╕╖, пояснення, методолог╕╖, тощо);
Угода набира╓ чинност╕ з дати, коли сторони пов╕домлять одна одну дипломатичними каналами про завершення ╖хн╕х внутр╕шн╕х процедур, необх╕дних для набрання Угодою чинност╕.
Терм╕нал на кордон╕ з Польщею почав перевалювати ол╕╖
Терм╕нал «Мостиська» (Container Terminal Mostyska), який займа╓ться перевалкою зерна та контейнер╕в, обладнали насосними станц╕ями для роботи з наливними вантажами, такими як соняшникова та со╓ва ол╕я.
Про це пише ЦТС ╕з посиланням на ╕нформац╕ю компан╕╖.
«Терм╕нал обладнаний сучасними та високопродуктивними насосними станц╕ями, як╕ дають змогу перевантажувати велик╕ обсяги наливних вантаж╕в з автомоб╕л╕в у зал╕зничн╕ цистерни й ╕з зал╕зничних цистерн для кол╕╖ 1520 мм у цистерни для кол╕╖ 1435 мм», — розпов╕ли на п╕дпри╓мств╕.
Там також в╕дзначили, що довжина кол╕й на терм╕нал╕ дозволя╓ ставити п╕д завантаження одразу ц╕лий потяг, що пришвидшу╓ процес та да╓ можлив╕сть перевантажити за одну зм╕ну пару потяг╕в — з укра╖нського на польський потяг перевантаження зд╕йсню╓ться за 12 годин.