ДМСУ: Держмитслужба в╕дкрива╓ доступ до зведених даних товарооб╕гу кра╖ни у формат╕ в╕дкритих даних
В╕дтепер ус╕ статистичн╕ дан╕ Держмитслужби щом╕сяця публ╕куються на Портал╕ в╕дкритих даних www.data.gov.ua та доступн╕ для автоматизованого анал╕зу. Б╕знес та вс╕ зац╕кавлен╕ сторони можуть завантажувати в╕дкрит╕ дан╕ Держмитслужби до власно╖ анал╕тично╖ системи ╓диним масивом. Доступ до цих даних ╓ безкоштовним.
- Налаштовано автоматичне щом╕сячне оновлення статистичних даних
«Ран╕ше дан╕ Митниц╕ знаходилися в одн╕й систем╕, а дан╕ компан╕╖ – в ╕нш╕й систем╕. Для того, щоб проанал╕зувати ситуац╕ю, потр╕бна була ручна робота – скачувати окрем╕ таблички з ресурс╕в Держмитслужби та закачувати ╖х до сво╓╖ анал╕тично╖ системи. А в╕дтепер з'явилася можлив╕сть цю роботу автоматизувати», - зазнача╓ Володимир Чугай, експерт EU4PFM.
Опубл╕кований наб╕р даних зокрема:
- Ма╓ 17 агрегованих показник╕в (навть т╕, як╕ не було в╕дкрито у даних щодо конкретних експортно-╕мпортних операц╕й).
- Ма╓ 9 розр╕з╕в даних.
- Показники представлено у двох мовах: укра╖нськ╕й та англ╕йський
- Показники представлено у двох валютах: UAH та USD.
Зараз вс╕ ц╕ дан╕ можна одразу завантажити в сво╓ анал╕тичне р╕шення. Це нада╓ доступ до них в рамках задач, як╕ вир╕шу╓ анал╕тик компан╕╖, та створю╓ п╕д╜рунтя для розвитку великого перел╕ку важливих для б╕знесу та державних установ анал╕тичних р╕шень – наприклад, виявлення ризик╕в за контрагентами, анал╕з ринку, його тренд╕в тощо.
Як в╕домо, формат в╕дкритих даних дозволя╓ працювати на р╕вн╕ «машина-машина».
Як╕ дан╕ митниц╕ зараз вже доступн╕?
- Експортно-╕мпортн╕ операц╕╖, починаючи з 13 лютого 2020 (нараз╕, це ~4+ М операц╕й)
- Кожна експортно-╕мпортна операц╕я м╕стить ╕нформац╕ю з 17 граф митно╖ декларац╕╖
- Знеособлена зведена ╕нформац╕я для статистичних ц╕лей, починаючи з 2017 року
Як пов╕домлялося ран╕ше https://bit.ly/2TbAgGk, КМУ сво╓ю постановою встановив порядок публ╕кац╕╖ в╕дкритих даних Держмитслужби.
Пропозиц╕╖ та зауваження щодо роботи серв╕с╕в в╕дкритих даних Держмитслужби прохання надсилати на service-desk@customs.gov.ua
Як в╕домо, реформа Митниц╕ передбача╓ запровадження нових ╤Т р╕шень для модерн╕зац╕╖ серв╕с╕в та процес╕в ╖╖ роботи – ╤Т трансформац╕ю. IT трансформац╕я Митниц╕ передбача╓ 6 головних напрямк╕в, як╕ ╓ також складовими проекту «е-Митниця» https://plan2.diia.gov.ua/projects. Запуск ╕ п╕дтримку серв╕с╕в в╕дкритих даних Держмитслужби передбачено напрямком «Публ╕чна зв╕тн╕сть ╕ анал╕тика»; в╕н реал╕зу╓ться за п╕дтримки про╓кту USAID/UK aid "Прозор╕сть та п╕дзв╕тн╕сть у держуправл╕нн╕ та послугах/TAPAS", який ф╕нансував розробку IT р╕шення, а також Програми ╢С з п╕дтримки управл╕ння державними ф╕нансами (EU4PFM).
Муратов Игорь: Якою на вашу думку, ма╓ бути митниця п╕сля перемоги?
Так друз╕, а тепер трохи про серйозне. Якою на вашу думку, ма╓ бути митниця п╕сля перемоги? Прошу прид╕лити пару хвилин, подумати, почитати в╕дпов╕д╕ тих, хто (якщо) вже в╕дпов╕в ╕ написати з цього приводу те що вважа╓те за потр╕бне. Дякую
З приводу того, якою повинна бути митниця, на м╕й погляд
Мен╕ 59. З них 29 рок╕в я в╕ддав ц╕╓╖ профес╕╖, з них 28 рок╕в стаж митного брокера. Останн╕, мабуть, 20 рок╕в я т╕льки про ЦЕ ╕ мр╕яв
Перше в╕кно можливостей реальних зм╕н в╕дкрилось у 2004 роц╕. Друге -у 2014. Зараз в╕дкри╓ться третт╓, нажаль вже останн╓ для мене. Тому я би в╕докрем╕в наступне:
1. Ментальн╕ зм╕ни. Нажаль, вс╕ ц╕ роки митниця (як ╕ загалом ф╕скальн╕ органи) та б╕знес у протистоянн╕, де Б╕знес завжди у чому винний, ╕ з точки зору практично любого ф╕скального чиновника завжди намага╓ться обдурити Державу. Це не так. ╤ ми, брокери, це добре зна╓мо. Наш╕ кл╕енти зовс╕м р╕зн╕, не можна гребсти ╖х одн╕╓ю греб╕нкою. Тому перше, що треба зм╕нити в митниц╕ – це в╕дновити безперечну повагу до платника податк╕в!!!! Зв╕сно й до тих, хто його представля╓. По-друге, митниця повинна безперечно бути в╕ддана букв╕ Закону. Яким би тупим (прошу вибачення) з точки зору митника або брокера в╕н не був. ╤ першими тут повинн╕ бути митники.
А) Не гальмувати ЕА на програмному р╕вн╕, як признався не то Каутський, не то Енгельс у недавн╕й переписц╕, а зробити те, що прописано у Закон╕.
Б) Не гальмувати чомусь (бо там як╕сь проблеми, наст╕льки жахлив╕, що ….) прийняття документ╕в для ЕУР-1 в електронному вигляд╕, як це передбачено Наказом М╕нф╕ну 139, а забезпечити безумовно його виконання.
В) Не вигадувати як╕сь проблеми з ╓вропейськими преференц╕ями, бо код, вказаний в ╕нвойс╕, не сп╕впада╓ з кодом, що таким декларують товар в Укра╖н╕.
Г) Не вигадувати з дивним виглядом розбiжностi, якi мають вплив на правильнiсть визначення МВ.
Д) Не вигадувати, що експедитор пливе верхом на контейнер╕ океаном, надаючи послуги з експедирування за межами митно╖ територ╕╖, а не сидить в оф╕с╕ в Укра╖н╕.
Е) Не посилаться на таблички, що ╖х не ма╓, але нижче яких оформити вантаж дуже важко. Якщо взагал╕ можливо.
╢)…Я) Кожний з нас може продовжити цей перел╕к.
П╕дсумую: Необх╕дн╕ ментальн╕ зм╕ни в розум╕нн╕ того факта, що нема╓ н╕яких державних кошт╕в, а ╓ т╕льки кошти платник╕в податк╕в. Не можна одночасно вимогати у б╕знеса повну сплату податк╕в та використовувати п.п. А)…Я)
2. Повна цифров╕зац╕я процес╕в митного оформлення та взагал╕ виконання митних формальностей (наск╕льки це можливо). Можливо, треба повернутись до розгляду схеми рандомного розпод╕лу декларац╕й по вс╕й кра╖н╕. Але для цього треба максимально ун╕ф╕кувати процес оформлення по вс╕м митницям. Бо сьогодн╕ ╓ купа в╕дм╕нностей в оформленн╕ на кожном посту.
3. Я хочу мати можлив╕сть спок╕йно оформляти товар, не лякаясь ситуац╕╖ щодо зм╕ни кода товара ╕з наступним отриманням протоколу. Я нав╕ть готовий провести страхування сво╓╖ д╕яльност╕ на такой випадок з отриманням яко╖сь авторизац╕╖ «пушистого» брокера. Але все одно необх╕дно максимально спростити процес попередньо╖ консультац╕╖ щодо коду товар╕в (в електронному вигляд╕!!!!!!!) , надати декларанту повний доступ до ВС╤Х (!!!!) р╕шень щодо класиф╕кац╕╖ товар╕в. ╤ не забувати про ст. 69МКУ. Зокрема про то, що практично вс╕ випадки класиф╕кац╕╖ товар╕в складн╕. Якщо хтось ма╓ сумн╕ви щодо цього, нехай закоду╓ ось прямо зараз гречку, що швидко розварю╓ться. Простий же товар!
4. Поступова зам╕на комерц╕йних терм╕нал╕в на державн╕
5. Зм╕на порядку проходження заход╕в оф╕ц╕йного контроля. Те ╓дине в╕кно, що ╓ зараз, як ╕нструментар╕й, б╕льш-меньш норм, але сами норми…. Ф╕то на палети -наф╕г з пляжу п╕сля зак╕нчення в╕йськового стану! Живемо без нього 7 м╕сяц╕в ╕ н╕чого – не зжерли нас ан╕ жуки, ан╕ павуки. Не з тими колорадами боролися. Нащо повертати цей контроль? Кормити ф╕т╕к╕в, ╕ н╕як ╕накше? Це ╖х рента, чи що? Вони клятвенно об╕цяли, що буде виб╕рковий догляд палет зг╕дно встановленно╖ системи ризик╕в. Збрехали! Встановили, що можна не доглядати дерев’яну тару з Монгол╕╖, а з Н╕меччини -100% огляд. Яка ще дерев’яна тара з Монгол╕╖? З перекати-поля, чи з чого? На м╕й злий погляд – ногою п╕д тухес та гнати ╖х ╕з сво╖ми хот╓лками п╕д три чорти!
╤ ще п╕дтримую колег: Пост-ауд╕т!!!! Наведення порядку в ставках мита, повний електронний документооб╕г
ДМСУ: Представники Держмитслужби та Держекспортконтролю обговорили подальшу вза╓мод╕ю та актуал╕зац╕ю законодавства в рамках процес╕в ╓вро╕нтеграц╕╖
欄Представники Держмитслужби та Держекспортконтролю обговорили подальшу вза╓мод╕ю та актуал╕зац╕ю законодавства в рамках процес╕в ╓вро╕нтеграц╕╖
Державна митна служба Укра╖ни сп╕льно з Державною службою експортного контролю Укра╖ни провели м╕жв╕домчу нараду, на як╕й обговорили питання щодо подальшо╖ вза╓мод╕╖ служб у сфер╕ зд╕йснення державного контролю за м╕жнародними передачами товар╕в в╕йськового призначення та подв╕йного використання, у тому числ╕ - в особливий пер╕од.
✅Участь у нарад╕ взяли Голова Держекспортконтролю Олександр Павл╕ченко, заступник Голови Держмитслужби Владислав Суворов, заступник Голови Держмитслужби з питань цифрового розвитку, цифрових трансформац╕й ╕ цифров╕зац╕╖ Олег Н╕колайчук, а також кер╕вники структурних п╕дрозд╕л╕в Держмитслужби та Держекспортконтролю.
Окремо учасники наради зупинилися на питаннях обм╕ну ╕нформац╕╓ю м╕ж в╕домствами, участ╕ Держмитслужби у використанн╕ електронно╖ системи контролю за товарами в╕йськового призначення та подв╕йного використання при зд╕йсненн╕ митних формальностей.
Голова Держекспортконтролю Олександр Павл╕ченко та заступник Голови Держмитслужби Владислав Суворов в╕дм╕тили необх╕дн╕сть п╕дтримання в подальшому сп╕впрац╕ з питань удосконалення механ╕зму правового регулювання у сфер╕ державного експортного контролю, приведення законодавства у в╕дпов╕дн╕сть ╕з концептуальними п╕дходами, що визначен╕ законодавчими актами кра╖н – член╕в ╢С у зазначен╕й сфер╕.
Для продления или остановки срока пребывания авто на иностранной регистрации в Украине необходимо письменное согласие таможенного органа, через который ввезли машину
Государственная таможенная служба продолжает во время войны вручать владельцам автомобилей на иностранной регистрации протоколы о штрафах, хотя официально обещала этого не делать. Об этом сообщает юридическая компания "Дорожный адвокат".
Речь идет о санкциях за несвоевременный вывоз "евроблях", которые предусматривают штрафы в размере до 170 тыс. грн или даже конфискацию машины.
Так, в марте таможня сообщила об "автоматической" остановке/продлении сроков временного ввоза транспортных средств, сроки обратного вывоза которых приходятся на период после 24 февраля. После этого многие владельцы "евроблях" не проводили соответствующее оформление сроков временного ввоза машин. Однако затем таможня удалила свое официальное уведомление и начала рассылать протоколы о нарушении таможенных правил.
В юридической компании отметили, что для продления или остановки срока пребывания авто в Украине необходимо письменное согласие таможенного органа, через который была ввезена машина. Такое решение можно получить после соответствующего заявления, в котором указываются конкретные причины.
"Только это решение в соответствии с законом является основанием для продления/остановки срока пребывания авто в Украине вследствие непреодолимой силы. А любые информационные сообщения Государственной таможенной службы на интернет-ресурсах не всегда учитываются", – подчеркнули в "Дорожном адвокате".
Напомним, наибольшую долю (более 25%) на украинском рынке занимают легковушки гольф-класса (С) с пробегом от 8 до 13 лет и ценовым диапазоном около $8000.
