ДМСУ: Опублiковано наказ МФ щодо вимог до характеристик пломб спецiального типу для застосування пiдприeмствами, якi мають авторизацiю АЕО та якi здiйснюють операцii спiльного транзиту (country.ua.law.mdoffice) : Рассылка : Subscribe.Ru

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 1.245 RSS

← Ноябрь 2021 →
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

За последние 60 дней ни разу не выходила

Сайт рассылки: http://www.mdoffice.com.ua
Открыта: 31-01-2003

Автор

Александр Андреев

Статистика

1.245 подписчиков
0 за неделю

← Все выпуски →

ДМСУ: Опублiковано наказ МФ щодо вимог до характеристик пломб спецiального типу для застосування пiдприeмствами, якi мають авторизацiю АЕО та якi здiйснюють операцii спiльного транзиту

НОВОСТИ КОРПОРАТИВНОГО САЙТА
"WWW MDOFFICE"
по вопросам внешнеэкономической деятельности в Украине
на 15/11/2021

Пункти пропуску з часом очікування більше 1 години станом на 20:00

Изменения в нормативной базе MDOffice за период c 11.11.2021 по 15.11.2021

Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Классификаторы
нет изменений
Новые / модифицированные документы Кол.
Відомчий документ 6
Закони України 6
Коментарі фахівців 1
Листи ДМСУ 1
Міжурядова угода 1
Постанови Кабінету Міністрів України 6
ВСЕГО: 21

MDoffice

Скільки тр/з може ввозити в Україну громадянин-нерезидент: позиція ВС

   Позивачем двічі здійснювалось ввезення на митну територію України належних йому транспортних засобів у режимі тимчасового ввезення, але інспектором митниці було відмовлено позивачу у пропуску його власного автомобіля, який зареєстрований в Німеччині.

   Митне законодавство передбачає право громадян-нерезидентів на тимчасове ввезення на митну територію України транспортних засобів особистого користування в кількості не більше однієї одиниці на кожну товарну позицію, а в разі перевищення цієї кількості – пропуск через митний кордон України в порядку, визначеному частиною другою статті 379 Митного кодексу України (яка говорить, що пропуск через митний кордон України товарів (крім транспортних засобів особистого користування), сумарна фактурна вартість та/або загальна вага яких перевищують критерії, що ввозяться громадянами на митну територію України тимчасово або з метою транзиту, здійснюється в порядку, передбаченому для підприємств, під письмове зобов’язання про їх зворотне вивезення (транзит). До такого висновку дійшов Верховний Суд у складі колегії суддів Касаційного адміністративного суду, розглянувши касаційну скаргу громадянина-нерезидента у справі № 1340/4084/18.

   Обставини справи

   Громадянин Німеччини звернувся до Львівського окружного адміністративного суду із позовом до Закарпатської митниці ДФС, в якому просив скасувати картки відмови у прийнятті митної декларації, митному оформленні, випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення від 22 липня 2018 року та від 25 серпня 2018 року, визнати дії митного органу протиправними та зобов`язати його утриматися від надання відмови у пропуску на митну територію України другого транспортного засобу особистого користування, який зареєстрований у Німеччині.

   Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем двічі здійснювалось ввезення на митну територію України належних йому транспортних засобів у режимі тимчасового ввезення строком на один рік на підставі Конвенції про тимчасове ввезення (м. Стамбул, 1990 рік). Проте інспектором митниці було відмовлено позивачу у пропуску через митний кордон України його власного автомобіля, який зареєстрований в Німеччині, про що було складено оскаржувані картки відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення. При цьому позивач зазначав, що відповідно до Конвенції про тимчасове ввезення, до якої приєдналася Україна, не передбачено будь-яких обмежень щодо кількості транспортних засобів комерційного чи приватного використання, які можуть бути ввезені громадянами-нерезидентами, а тому позивач має право тимчасово ввозити на митну територію України необмежену кількість належних йому на праві власності автомобілів приватного використання, що зареєстровані не на території України.

   Рішенням Львівського окружного адміністративного суду від 23 січня 2019 року, залишеним без змін постановою Восьмого апеляційного адміністративного суду від 30 липня 2019 року, у задоволенні адміністративного позову відмовлено повністю.

   Відмовляючи у задоволенні позову, суди виходили з того, що позивачем при митному оформленні відповідного транспортного засобу не дотримано всіх встановлених законодавством вимог, зокрема не сплачено митні платежі, а тому оскаржувані рішення відповідача є законними та обґрунтованими. Належним способом захисту порушених прав та інтересів позивача є оскарження саме картки відмови, а не дій по її оформленню.

   Верховний Суд залишив касаційну скаргу без задоволення, а оскаржувані рішення – без змін.

   Суд вказав, що громадяни-нерезиденти в порядку, визначеному статтею 380 Митного кодексу України, можуть тимчасово (строком до одного року) ввозити на митну територію України транспортні засоби особистого користування у кількості не більше одного засобу пересування на кожну товарну позицію. У разі перевищення цієї кількості товару пропуск через митний кордон України здійснюється в порядку, визначеному частиною другою статті 379 Митного кодексу України. Тут має значення не число імпортованих громадянином-нерезидентом транспортних засобів на митну територію України в режимі тимчасового ввезення, а кількість суто його особистих транспортних засобів, що їх ввезено або ввозиться на митну територію України в режимі тимчасового ввезення в порядку, установленому статтею 380 Митного кодексу України.

   Суд також вказав, що національне законодавство може закріплювати обмеження та заборони щодо тимчасового ввезення товарів на митну територію України, і це не суперечить нормам Конвенції про тимчасове ввезення. Тому є необґрунтованими зауваги позивача стосовно відсутніх у Конвенції будь-яких обмежень щодо кількості транспортних засобів комерційного чи приватного характеру, які можуть бути ввезені громадянами-нерезидентами на митну територію України.

Незалежна служба новин

Коментарі фахівців: Классификатор типов контейнеров

Классификатор типов контейнеров

Грузовые контейнеры занимают важное место в торговой и логистической деятельности, так как без них невозможно перемещение грузов. Транспортные контейнеры предназначены для перевозки грузов различных размеров, как для перевозки сборных грузов (LCL-доставка), так и для больших партий грузов в сухопутных и морских условиях. Грузовые контейнеры различаются по видам, размерам и особенностям конструкции, в зависимости от груза и способа их перемещения. Рассмотрим, какие бывают виды контейнеров для перевозки грузов, и чем они отличаются друг от друга.

Морские сухогрузные контейнеры

Для морской перевозки грузов используются тары различной вместимости из кортеновской стали, неприхотливой к метеоусловиям. В таких контейнерах осуществляют перевозку не скоропортящейся продукции и крупных габаритных грузов, например, мотоциклы из Японии в Одессе оказываются посредством перемещения в морских сухогрузах. Оптимальными и наиболее распространенными габаритами морского контейнера являются 20 и 40 футовые, реже используются контейнеры размером 10 и 45 футов, ввиду нестандартности. Типы грузовых контейнеров для морских перевозок:

· Standart (Dry Van, General Purpose). Универсальные морские контейнеры для перевозки любых грузов.

· High Cube (HC). Контейнер с увеличенной высотой на один фут по отношению к стандартным видам тары. Подходит для перевозки любых видов грузов, как правило, нестандартных размеров.

· Pallet Wide (PW). Контейнер данного типа отличается более широким основанием по отношению к стандартному размеру. Предназначен для перевозки грузов, помещенных на паллеты. Благодаря увеличенной ширине, вмещает 2 паллета по 120 см.

· Open-Top (ОТ). Тара отличается открытым верхом и оснащена крышей из брезентового тента. Такой контейнер подходит для перевозки грузов, не вмещающихся по высоте в другие контейнеры.

· Hard-Top (HT). Оснащен открывающейся металлической крышей, что позволяет осуществить погрузку сверху (в случае, когда для погрузки используется подъемный кран). Подходит для перевозки негабаритных грузов и сложных конструкций, например промышленного оборудования.

· Upgraded ( UP). Отличается повышенной грузоподъемностью, что достигается за счет усиленной прочности основания.

· Flat Rack (FR) и Platform (PL). — контейнеры платформенного типа. Представляют собой открытую платформу, предназначенную для перевозки «сверхтяжелых» негабаритных грузов, например: специальное оборудование, продукты тяжелой промышленности, строительные материалы (бетонные блоки).

Виды и размеры морского контейнера 20 футов

Все вышеперечисленные виды тары для морских перевозок представлены в размерах 20 и 40 футов. Размер морского контейнера 20 футов может отличаться в зависимости от типа тары:

1. Стандартный. Контейнер обеспечивает влаго и пылезащиту, подходит как для перевозки, так и для долгосрочного хранения грузов. Груз помещается внутрь контейнера через широкую дверь в торце. 20-ft тары вмещают объем груза до 34 куб.м., максимальная загрузка до 22 тонн. Вес контейнера 2 тонны.

2. Контейнер-платформа. Отличается отсутствием боковых стен и крыши, в контейнеры предусмотрены только стены с торца, обеспечивающие поддержку и защиту груза, таким образом, боковая нагрузка на контейнер отсутствует. Такая конструкция позволяет погрузить крупногабаритные грузы и делает удобной любые виды погрузочно-разгрузочных работ. Вместимость контейнера до 28 куб.м., максимальная загрузка 27,5 тонн. Несмотря на отсутствие боковых стен, вес тары больше стандартного — 2,9 тонн.

3. Открытый. Контейнеры со снимаемой жесткой или мягкой крышей позволяют погрузить крупногабаритный груз в вертикальном положении через крышу, что делает доступной погрузку при помощи подъемного крана. Контейнер весит 2,4 тонны, вмещает груз до 32 куб.м., обеспечивает максимальную загрузку 22,5 тонны.

4. Рефрижераторный. Данный тип контейнеров оснащен специальным регулирующим оборудованием, что позволяет обеспечивать и поддерживать на протяжении транспортировки определенный температурный режим. Объем контейнеров небольшой — 28 куб.м., выдерживает загрузку до 24 тонн при весе тары 3 тонны. Обычно в таких контейнерах перевозят скоропортящиеся продукты.

40-футовые контейнеры

40-ft контейнеры не менее востребованы для морских сухогрузных и других перевозок, чем 20-футовые. Они обладают большей вместимостью, что позволяет перевозить более крупногабаритные грузы и большие партии товаров. Габариты 40 футового контейнера также различаются в зависимости от вида:

1. Стандартный. Контейнер подходит для перемещения крупногабаритных грузов. Обеспечивает большую вместимость объемом 67,7 куб.м. и загрузку 26,5 тонн при весе тары — 3,9 тонн.

2. Открытый. Контейнер 40 футов с открытым верхом вмещает объем груза 66,7 куб.м. при максимальной загрузке 31,7 тонн. Вес контейнера почти в 2 раза больше 20-футового — 4,4 тонны.

3. Контейнер-платформа. Длина 40-футового контейнера-платформы равна 12 метрам при стандартных ширине и высоте, вес контейнера больше перечисленных выше — 5,5 тонн. Тара обладает грузовместимостью 54,8 куб.м. и максимальной загрузкой 39,4 тонн.

4. Рефрижераторный. 40-футовый контейнер с поддержанием температурного режима способен вместить объем груза до 60,2 куб.м. и выдержать максимальную загрузку до 26 тонн. Такой контейнер часто используют в качестве склада-холодильника для хранения и перевозки больших партий продуктов с ограниченным сроком годности. Вес рефрижераторной тары составляет 3,7 тонн.

5. Контейнер увеличенной вместимости. Контейнер типа High Cube обладает увеличенной вместимостью в высоту и грузоподъемностью свыше 30 тонн. Тара вмещает объем груза до 76,4 куб.м, при этом весит меньше многих 40-футовых контейнеров — 4,1 тонну.

6. Рефрижераторный с увеличенной вместимостью. Такой контейнер обладает дополнительной вместимостью до 5 тыс.кг и составляет 66,1 куб.м. В таре также поддерживаются различные температурные режимы — охлаждение, заморозка, подогрев. Вес контейнера составляет 4,2 тонны.

Танк-контейнер грузовой и его виды

Немаловажная роль в логистике отводится танкам-контейнерам, представляющим собой цистерну для транспортировки различных жидкостей и сжиженных газов. Вместимость таких цистерн варьируется от 26 до 35 куб.м. Иногда предусматривается оснащение пароподогревом или термоизоляцией для поддержания температуры транспортируемой жидкости.Танки-контейнеры грузовые представлены в нескольких видах:

· IMO0. Предназначены для перевозки пищевых жидких грузов, таких как молоко, соки, минеральные воды. Вместимость цистерн составляет 20-30 тыс.л, а толщина стен в пределах 2 мм.

· IMO1. Предназначены для транспортировки опасных грузов (горючие и окисляющиеся материалы, агрессивные и токсичные вещества, другие опасные жидкости). Цистерны от 14 до 30 тыс.л., толщина стен емкости доходит до 8 мм.

· IMO2. Используется для транспортировки неопасных грузов (вещества с низкой степенью токсичности и коррозирующие жидкости). Вместимость емкости — 21-30 тыс.л., толщина стен 3-4 мм.

· IMO5. Применяются для перевозки сжиженного и сжатого газа, а также других легковоспламеняющихся жидкостей с рабочим давлением в таре более 7 бар (давление в других емкостях от 2 до 6 бар).

Автор статьи — Лина Чорная Контент-менеджер компании Mitridat Linkedin

https://www.mitridat.odessa.ua/klassifikator-tipov-kontejnerov/

MDoffice

ДМСУ: Щодо EUR.1 ...

MDoffice

ДМСУ: Опубліковано наказ МФ щодо вимог до характеристик пломб спеціального типу для застосування підприємствами, які мають авторизацію АЕО та які здійснюють операції спільного транзиту

Державна митна служба України

    Опубліковано Наказ Мінфіну щодо вимог до характеристик пломб спеціального типу для застосування підприємствами, які мають авторизацію АЕО та які здійснюють операції спільного транзиту

   12 листопада опубліковано Наказ Міністерства фінансів України № 568 від 29.10.2021 «Про затвердження Вимог до характеристик пломб спеціального типу, ведення їх обліку та зберігання». Наказ набирає чинності через 30 днів після його публікації.

    Такі спрощення передбачають, що підприємства можуть самостійно накладати пломби спеціального типу без пред’явлення товарів митним органам; це дозволить зменшити часові та фінансові витрати на виконання митних формальностей.

Імпорт електроавтомобілів: які ставки акцизу?

   Ставка акцизного податку для операцій із ввезення на митну територію України з метою вільного обігу транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами (одним або кількома), становить:

   - для спеціально призначених для пересування снігом, спеціальних автомобілей для перевезення спортсменів на майданчики для гри в гольф та аналогічних транспортних засобів (товарна підкатегорія 8703 10 18 00 УКТ ЗЕД) – 100 євро за 1 шт.;

   - для всіх інших (товарна підкатегорія 8703 90 10 10 УКТ ЗЕД) – 1 євро за 1 кіловат-годину ємності електричного акумулятора таких транспортних засобів.

   Поряд з цим, оподаткування акцизним податком гібридних (HEV) та плагін-гібридних (PHEV) транспортних засобів, тобто тих які оснащені електричними двигунами разом з двигунами інших видів, здійснюється на загальних підставах.

   За матеріалами ГУ ДПС у Житомирській області

Вісник податкової служби України

Экспорт товарів у межах договорів комісії: як нараховувати ПДВ?

   Право на застосування нульової ставки ПДВ і, відповідно, право на отримання бюджетного відшкодування має лише продавець експортної продукції – її власник (комітент)

   ДПС у Дніпропетровській області звертає увагу, що дата збільшення податкових зобов’язань та податкового кредиту платників ПДВ, що здійснюють постачання/отримання товарів/послуг у межах договорів комісії (консигнації), поруки, доручення, довірчого управління, інших цивільно-правових договорів та без права власності на такі товари/послуги, визначається за правилами, встановленими статтями 187 та 198 Податкового кодексу України (далі – ПКУ).

   Норми встановлені п. 189.4 ст. 189 ПКУ.

   Водночас, норми п. 189.3 – 189.5 ст. 189 ПКУ не поширюються на операції з експортування товарів за межі митної території України (п. 189.6 ст. 189 ПКУ).

   Попередня (авансова) оплата вартості товарів, що вивозяться за межі митної території України чи ввозяться на митну територію України, не змінює значення сум податку, які відносяться до податкового кредиту або податкових зобов’язань платника податку, такого експортера або імпортера (п. 187.11 ст. 187 ПКУ).

   Операції з вивезення товарів за межі митної території України у митному режимі експорту оподатковуються за нульовою ставкою. Товари вважаються вивезеними за межі митної території України, якщо таке вивезення підтверджене в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України, митною декларацією, оформленою відповідно до вимог Митного кодексу України (пп. 195.1.1 п. 195.1 ст. 195 ПКУ).

   Датою виникнення податкових зобов’язань в разі експорту товарів є дата оформлення митної декларації, що засвідчує факт перетинання митного кордону України, оформлена відповідно до вимог митного законодавства (п. 187.1 ст. 187 ПКУ).

   Отже, за операцією з експортування (вивезення) товарів за межі митної території України податкові зобов’язання з ПДВ визначаються на дату фактичного здійснення такого вивезення, тобто на дату оформлення вантажної митної декларації митним органом.

   Експорт товарів із залученням комісіонера не впливає на порядок визначення податкових зобов’язань з ПДВ.

   У разі якщо платник податку експортує товари за межі митної території України, отримані від іншого платника податку на умовах комісії, консигнації, доручення або інших видів договорів, які не передбачають переходу права власності на такі товари від такого іншого платника податку до експортера, право на отримання бюджетного відшкодування має такий інший платник податку. При цьому комісійна винагорода, отримана платником податку - експортером від такого іншого платника податку, включається до бази оподаткування за ставкою, визначеною п. п. «а» п. 193.1 ст. 193 ПКУ, та не включається до митної вартості товарів, які експортуються (п. 200.16 ст. 200 ПКУ).

   Враховуючи викладене, право на застосування нульової ставки ПДВ і, відповідно, право на отримання бюджетного відшкодування має лише продавець експортної продукції – її власник (комітент).

   При отриманні комітентом авансової оплати вартості товарів, що експортуються комісіонером, жодних податкових наслідків не виникає.

Валютний нагляд: які типи МД є підставою для зняття банком з контролю валютної операції?

Відповідно до пп. 3 п. 9 розд. ІІІ Інструкції про порядок валютного нагляду банків за дотриманням резидентами граничних строків розрахунків за операціями з експорту та імпорту товарів, затвердженої постановою Правління НБУ від 02.01.2019 р. № 7, банк завершує здійснення валютного нагляду за дотриманням резидентами граничних строків розрахунків у разі імпорту продукції, яка ввозиться в Україну, – після отримання інформації з реєстру митних декларацій (далі – МД) про здійснення поставки за імпортною операцією з оформленням МД типу: ІМ-40 «Імпорт»,ІМ-41 «Реімпорт», ІМ-51 «Переробка на митній території», ІМ-72 «Безмитна торгівля», ІМ-75 «Відмова на користь держави», ІМ-76 «Знищення або руйнування» (якщо продукція згідно із законодавством України підлягає митному оформленню) або після пред’явлення резидентом документа (крім МД), який використовується для митного оформлення продукції (якщо на продукцію, що імпортується, згідно із законодавством України не оформляється МД).

За матеріалами ГУ ДПС у Дніпропетровській області

Вісник податкової служби України

Качество экспортной продукции подтверждают всего несколько лабораторий в Украине

   Все больше хозяйств экспортируют продукцию напрямую, как говорится, «с поля за границу». Сегодня на международном рынке спросом пользуются украинские просо, бобовые, кукуруза, отдельные зерновые и нишевые культуры.

   Об этом рассказал научный сотрудник «Института здоровья растений» Сергей Сальников, отметив, что для подтверждения качественных показателей перед зарубежными покупателями обязательно нужно иметь протокол исследования международного образца на партию продукции. По его словам, этот документ в Украине могут предоставить только несколько лабораторий, аккредитованных согласно ДСТУ ISO/IEC 17025 «Общие требования к компетентности испытательных лабораторий», среди которых «Институт здоровья растений».

   «При подготовке партии любой продукции, зерна, яблок или овощей для экспорта, кроме качественных показателей, обязательно необходимо исследование остаточных количеств пестицидов, микотоксинов и тяжелых металлов. Ведь при соблюдении нормативов на эти характеристики цена на продукцию возрастает в разы. Кроме того, никто не хочет транспортировать через моря-океаны товар, имеющий превышенные нормативы, особенно это касается Европы, Китая и ОАЭ», — отмечает Сергей Сальников.

   Он добавляет, что в практике встречаются хозяйства, которые выращивают продукцию непосредственно под заказ. Например, если зарубежной фармацевтической компании требуется качественное сырье (семена тыквы, цветы ромашки, фацелия, шафран и т.п.), ее представитель, проводя определенные расчеты, находит регион, в котором можно выращивать эту культуру, и ищет хозяйства, с которыми можно сотрудничать. После заключения контракта с указанием цены на выращенную продукцию хозяйству предоставляется технология выращивания, семена и т.д. И опять же главным фактором, определяющим выполнение контракта, является количество, качество и безопасность полученной продукции.

   «Сейчас Украина все больше ориентируется на Европу, перенимая ее опыт, законы и правила. На мой взгляд, через несколько лет контроль содержания остаточных количеств пестицидов и тяжелых металлов в продукции станет более строгим или вообще обязательным, что потребует специфических исследований не только готовой продукции, но и отдельных элементов технологии в течение периода ее выращивания», — отмечает Сергей Сальников.

   По его словам, уже сегодня количество подобных исследований увеличивается: если раньше заказчиками были крупные агрохолдинги, трейдеры или компании-производители пищевой продукции, сегодня обращаются как средние, так и небольшие хозяйства.

   «Институт здоровья растений» осуществляет все необходимые исследования качественных показателей (содержание белка, жиров, сахаров и др.) и показателей безопасности (остаточные количества пестицидов, тяжелых металлов, микотоксинов и др.) по украинской цене.

AgroPortal

Харківська митниця: Ввезення особистих речей в Україну поза нормами, встановленими Митним кодексом України

   Харківська митниця

   ℹ️Ввезення особистих речей в Україну поза нормами, встановленими Митним кодексом України (МКУ)

   Перелік товарів, які можуть бути віднесені до особистих речей громадян, наведено у ст. 370 (ч. 1) МКУ.

   Відповідно до ст. 369 (ч. 1) особисті речі, що переміщуються (пересилаються) громадянами через митний кордон України у ручній поклажі, супроводжуваному та несупроводжуваному багажі, підлягають декларуванню шляхом учинення дій, усно або, за бажанням власника чи на вимогу митного органу, письмово, не оподатковуються митними платежами та звільняються від подання проведення заходів офіційного контролю, а також від подання документів та/або відомостей, що підтверджують дотримання встановлених заборон та/або обмежень щодо переміщення товарів через митний кордон України.

   У разі ввезення на митну територію України громадянами особистих речей в обсягах, що перевищують критерії, встановлені ст. 370 (ч. 1) МКУ, їх митне оформлення здійснюється у відповідності до ст. 374 МКУ зі сплатою передбачених законодавством податків, а у разі їх вивезення – відповідно до норм ст. 371 МКУ зі сплатою вивізного мита у випадках, передбачених законодавством.

   ✅Також слід звернути увагу на те, що у міжнародних поштових та експрес-відправленнях особисті речі переміщуються (пересилаються) через митний кордон України у порядку та на умовах, встановлених для переміщення (пересилання) товарів (ст. 369, ч. 2 МКУ).

Засідання Практичного комітету Громадської Ради Державної митної служби України

Инкотермс 2010

https://auto-virage.ru

Україна готується до запуску електронних товарних накладних із країнами ЄС

   Міністерство цифрової трансформації спільно з експертами та представниками бізнесу обговорили перспективи впровадження електронних товарно-транспортних накладних (ТТН) із країнами Євросоюзу та «Східного партнерства» замість паперових документів.

   Про це повідомила прес-служба Мінцифри.

   Замість паперових товарно-транспортних накладних будуть електронні.

   «Це позбавить нас від паперової тяганини, витрат на друк паперів, їх логістику, обслуговування, що значно заощадить час у бізнес-процесах», — кажуть у Мінцифри.

   Якщо раніше процес обміну накладними між компаніями різних держав займав кілька тижнів, то завдяки цифровізації це можна буде зробити в кілька кліків за хвилини.

   Нагадаємо, що Мінцифри успішно реалізувало пілотні проєкти щодо обміну електронними інвойсами з Польщею та Вірменією, наступна — Молдова. А також успішно завершено технічний пілот eSignature, результати якого встановили технологічну сумісність українських підписів із європейськими.

"Finance.ua"

До уваги міжнародних перевізників, які планують перетинати кордон в пункті пропуску «РАВА - РУСЬКА»

Які товари належать до підакцизних?

Податківці навели перелік товарів, які належать до підакцизних товарів

Відділ комунікацій з громадськістю управління інформаційної взаємодії Головного управління ДПС у Дніпропетровській області (території обслуговування Соборного та Шевченківського районів м. Дніпра) повідомляє.

Відповідно до п. 215.1 ПКУ до підакцизних товарів належать:

спирт етиловий та інші спиртові дистиляти, алкогольні напої, пиво (крім квасу «живого» бродіння);
тютюнові вироби, тютюн та промислові замінники тютюну;
рідини, що використовуються в електронних сигаретах;
пальне, у тому числі товари (продукція), що використовуються як пальне для заправлення транспортних засобів, обладнання або пристроїв з двигунами внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення, з двигунами внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, з двигунами внутрішнього згоряння з кривошипно-шатунним механізмом та коди яких згідно з УКТ ЗЕД не зазначені у пп. 215.3.4 (крім газу природного у газоподібному стані за кодом 2711 21 00 00 згідно з УКТ ЗЕД);
автомобілі легкові, кузови до них, причепи та напівпричепи, мотоцикли, транспортні засоби, призначені для перевезення 10 осіб і більше, транспортні засоби для перевезення вантажів;
електрична енергія.

«Дебет-Кредит»

За нарушение гражданами таможенных правил хотят восстановить админответственность: какую и за что именно?

   11 ноября состоялось заседание Комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики в режиме видеоконференции, на котором был рассмотрен проект Закона «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об административной ответственности граждан за нарушение таможенных правил» (№ 6051 ).

   Председатель Комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев отметил необходимость принятия данного законопроекта, поскольку Конституционным судом были признаны неконституционными отдельные положения Таможенного кодекса относительно привлечения к административной ответственности граждан за нарушение порядка перемещения товаров через таможенную границу Украины, и предлагаемый законопроект приводит эти нормы в соответствии с Конституцией Украины.

   Так, законопроект предлагает установить административную ответственность за недекларирование товаров, перемещаемых гражданами через таможенную границу Украины , предусмотрев наложение только штрафа на лиц, привлекаемых к ответственности за недекларирование валютных ценностей или товаров (кроме ограниченных и/или запрещенных к перемещению через таможенную границу Украины). и штрафа и альтернативной конфискации - лиц, привлекаемых к ответственности за недекларирование товаров ограниченных и/или запрещенных к перемещению через таможенную границу Украины.

   Кроме того, в проекте предлагается установить возможность заключения мирового соглашения между лицом, привлекаемым к административной ответственности, и таможенным органом. Это предусматривает помещение товаров – непосредственных предметов нарушения таможенных правил – в таможенные режимы импорта или экспорта с обязательным соблюдением мер тарифного и нетарифного регулирования, в том числе уплатой надлежащих таможенных платежей, и при условии внесения в государственный бюджет средств в размере, равном сумме штрафа, предусмотренного санкцией соответствующей статьи, с применением коэффициента 1,3.

   В ходе обсуждения народные депутаты отмечали, что данный вопрос необходимо урегулировать до января 2022 года.

   Комитет принял решение рекомендовать Верховной Раде по итогам рассмотрения в первом чтении принять законопроект за основу и в целом.

   Источник: Верховная Рада Украины

Вісник податкової служби України

Украина намерена развивать контейнерные перевозки со Словакией

   Украина заинтересована в сотрудничестве со Словакией для обеспечения развития контейнерных железнодорожных перевозок по маршруту Азия — Европа, сообщил премьер-министр Украины Денис Шмыгаль во время совместного обнародования заявлений с премьер-министром Словакии Эдуардом Хегером

   “В транспортной сфере важной составляющей взаимодействия может стать обеспечение железнодорожных контейнерных перевозок на маршруте Азия — Европа... Пропускная способность железной дороги Украины позволяет, и мы заинтересованы в привлечении дополнительного грузопотока через территорию Украины”, — сказал Шмыгаль.

   Он также добавил, что для обеспечения железнодорожных контейнерных перевозок по маршруту Азия — Европа перспективным направлением сотрудничества с Республикой Словакия является создание мультимодальных логистических терминалов по обработке грузов на украинско-словацкой границе.

   По словам Шмыгаля, создание таких терминалов будет способствовать активизации сотрудничества и даст мощный импульс социально-экономическому развитию приграничных регионов Украины и Словакии.

https://ukrrudprom.com

Пункт пропуска Рава-Русская-Гребенное уменьшает пропускную способность

   С 12 ноября по 31 декабря 2021 года на территории пункта пропуска «Хребенне» (Республика Польша) будут проводиться ремонтные работы.

   Об этом сообщает Львовская таможня, со ссылкой на польскую сторону, пишет Dailylviv.com .

   По информации, полученной от Польской стороны, с 12 ноября по 31 декабря 2021 года на территории пункта пропуска «Гребенное » (Республика Польша) будут проводиться ремонтные работы.

   В связи с этим стоянка, для грузовых транспортных средств на направлении въезда в Польшу , будет иметь значительное ограничение мест размещения, что может привести к уменьшению пропускной способности и ритмичности в грузовом движении.

   "Для удобства предлагаем вам пересечь государственную границу в пунктах пропуска " Краковец " и " Шегини ", - говорится в сообщении.

   На западе Украины за границу полетело вдвое больше авиапассажиров, чем в прошлом

   Во Львовской области построят пять новых пунктов пропуска на границе с Польшей

   Новый пункт пропуска Нижанковичи – Мальховичи разгрузит трафик на украинско-польской границе

   ЧП Угринов-Долгобычев пропускает по 100-115 авто в сутки и - ни одного пешехода

   Пять полос и 16 построек для работы таможенников: каким будет новый ЧП на украинско-польской границе

«Ежедневный Львов»

Анекдот из Интернет

- Вы когда- нибудь говорили женщине всё, что о ней думаете?
- Да. Хотите шрам на голове покажу?!

Афоризм

Коньяк не помог найти ответ... Но, помог забыть вопрос

http://www.mdoffice.com.ua
E-mail: mdoffice@mdoffice.com.ua

В избранное

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} {#if $P.login_register_tab == 1} <form class="authentication-form" method="post" action="/MEMBERLOGIN_authen_cred"> <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <h1>Войти на сайт</h1> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones"><p>{#include js_tmpl_auth_reg_descr} </p></div> <div class="logreg_advice noPhones"> Если вы еще не с нами, то начните с <a href="#" onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" class="dashed" data-func="registr">регистрации</a> </div> <br><br> <a class="dashed auth-enter" href="/manage/author/"><b>Вход для авторов</b></a> </dt> </dl> </form> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_block_options"> <div id="js_tap_panel_auth"> <h1>Регистрация</h1> <div class="social_reg"> {* <div class="rg_description">{#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr}</div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc_auth_agree">{#include js_tmpl_auth_reg_agree}</div> </div> <div class="subscribe_reg"> {* <div class="rg_description"> #include js_tmpl_auth_reg_descr </div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} </div> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} <div class="clr"> </div> <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones">{#include js_tmpl_auth_reg_descr} {#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr} </div> </div> </div> {#/if} </div> {* <div class="gray_bg register_shadow"></div> *} </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_auth" class="{#if $P.login_register_tab == 1} rg_active_nav {#/if} rg_first_nav"><a onclick="rgNav('js_tab_auth');return false;" href="">Вход на сайт</a></li> <li id="js_tab_reg" class="{#if $P.login_register_tab == 2} rg_active_nav {#/if}"><a onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" href="">Регистрация </a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_action} {#if $P.login_register_tab == 1} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} {#/if} <div class="rg_forms"> <input type="hidden" id="login_register_destination" value="{$P.login_register_destination}"/> {#if $P.login_register_tab == 1} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail или код подписчика</span> <input id="credential_0" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="no" data-js_next_input_name="credential_1" name="" type="text" /> </div> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">Пароль</span> <input id="credential_1" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_loginFormBut" name="" type="password" onkeyup="showAttention(this,!!window.event.shiftKey)" /> <span class="pswd_attention" id="attention_pswd"> <span class="icon_attention"></span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd1">Русская раскладка клавиатуры!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd2">У вас включен Caps Lock!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd3">У вас включен Caps Lock и русская раскладка клавиатуры!</span> </span> </div> <div class="rg_for_input input-alien"> <span class="chk noPhones"><input id="chk_alien" name="" type="checkbox" /></span><label for="chk_alien" class="noPhones"> Чужой компьютер</label> <a class="forgot_pass" href="/member/totalrecall">Забыли пароль?</a> </div> <div class="rg_for_input"> <em id="auth_msg" class="reg_error"></em> <input id="lf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <input type="submit" class="button button-red logreg_submit" id="js_loginFormBut" value="Войти">  <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail</span> <input id="arfemail" class="js_keydown_selector rg_input_text" name="" type="text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_regFormBut"/> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a> </label> <br /> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_personal' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Нажимая на кнопку "Готово!", я даю <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/persverordnung.html">согласие на обработку персональных данных</a> </label> </div> {* <div style="float: left;position: absolute;left: 11em;"> <img src="http://www.kupivip.ru/images/vip/logo.png?1604" style="width: 86px; vertical-align: middle;display: block;"> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh"> <label class="js_tap_panel_checkbox"><input name="" id="js_tap_panel_checkbox_kupivip" type="checkbox" data-js_submit="yes"> Я хочу получать новости о скидках на одежду</label> </div> *} <div class="rg_for_input"> <em id="reg_msg" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <em id="reg_msg2" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <input id="rf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <a class="button button-red logreg_submit" id="js_regFormBut" href="#">Готово!</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action} {#template js_tmpl_auth_reg_agree} <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms_reg' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a></label> <em id="reg_msg_soc" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_agree} {#template js_tmpl_auth_reg_button} <div class="rg_butons_socials"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_button} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} {#if $P.login_register_tab == 1} Для оформления подписки на выбранную рассылку, работы с интересующей вас группой или доступа в нужный вам раздел, просим авторизоваться на Subscribe.ru {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} Для регистрации укажите ваш e-mail адрес. Адрес должен быть действующим, на него сразу после регистрации будет отправлено письмо с инструкциями и кодом подтверждения. {#/if} {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} Или зарегистрируйтесь через социальную сеть. {#/template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/login/vk/&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/join/vk&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_soc}

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <p class="rg_description">{#include js_tmpl_auth_reg_descr}</p> <div class="clr"> </div> {#include js_tmpl_auth_reg_action} <div class="clr"> </div> </dt> </dl> </div>  </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_reg" class="rg_active_nav rg_first_nav"><a href="" onclick="return false;" >Регистрация</a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} <strong>Пожалуйста, подтвердите ваш адрес.</strong><br><br>Вам отправлено письмо для подтверждения вашего адреса {$P.register_confirm_mail}.<br>Для подтверждения адреса перейдите по ссылке из этого письма. {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_action} <div class="rg_forms confirm_code_from_letter"> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_inp_descr" style="width:15em;">Или введите код из письма:</span> <input type="text" value="" id="confirm_code" name="" data-js_submit="yes" data-js_action="js_confirmFormBut" class="js_keydown_selector rg_input_text_conf" > </div> <div class="rg_for_input"><label>Не пришло письмо? <b>Пожалуйста, проверьте папку Спам</b><br /> (папку для нежелательной почты).</label><br /> <a href="" onclick="ajax_recall_code();return false" >Вышлите мне письмо еще раз!</a></div> <div class="rg_for_input"> <em class="reg_error" id="confirm_msg"></em> <a href="#" class="button button-red" id="js_confirmFormBut">Готово</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> <br> </div> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action}

Новости ВЭД Украины от сайта "WWW MDOffice"

Статистика