Пов╕домлення про оприлюднення на сайт╕ м╕н╕стерства про початок розпод╕лу тарифно╖ квоти на ввезення в Укра╖ну цукру-сирцю з тростини на 2022 р╕к
М╕н╕стерство економ╕ки Укра╖ни пов╕домля╓ про початок розпод╕лу тарифно╖ квоти на ввезення в Укра╖ну цукру-сирцю з тростини на 2022 р╕к за кодами зг╕дно з УКТ ЗЕД1701 14 10 00 та 1701 14 90 00 в обсяз╕ 267 800 тонн, з урахуванням зобов’язань, взятих Укра╖ною при вступ╕ до Св╕тово╖ орган╕зац╕╖ торг╕вл╕, та в╕дпов╕дно до Положення про порядок видач╕ л╕ценз╕й на ╕мпорт в Укра╖ну цукру-сирцю з тростини в межах тарифно╖ квоти, затвердженого наказом М╕неконом╕ки в╕д 20.01.2009 № 15 (ре╓страц╕я в М╕н╕стерств╕ юстиц╕╖ Укра╖ни 9 лютого 2009 р. за № 117/16133).
Харк╕вська митниця: М╕жнародн╕ торгов╕ правила ╤НКОТЕРМС та ╖х застосування в митн╕й справ╕
Харк╕вська митниця
️М╕жнародн╕ торгов╕ правила #╤НКОТЕРМС та ╖х застосування в митн╕й справ╕
ℹ️╤НКОТЕРМС (англ. International Commercial Terms) - це м╕жнародн╕ правила, визнан╕ урядовими органами, юридичними компан╕ями та комерсантами по всьому св╕ту як тлумачення найб╕льш застосовних в м╕жнародн╕й торг╕вл╕ терм╕н╕в.
М╕жнародн╕ торгов╕ терм╕ни - це стандартн╕ умови договору м╕жнародно╖ куп╕вл╕-продажу. Ц╕ умови визначають обов'язки стор╕н, що беруть участь у м╕жнародн╕й торг╕вл╕, а також регламентують момент передач╕ права власност╕ на товар, ╕ в╕дпов╕дно, в╕дпов╕дальн╕сть за з╕псований у дороз╕ товар, неправильне оформлення документ╕в на вантаж тощо.
️╤НКОТЕРМС регулюють ряд найб╕льш важливих питань, пов'язаних з орган╕зац╕╓ю доставки товару до м╕сця призначення, будь-який базис поставки регулю╓ три ключових «транспортних» питання, без яких доставка товару до м╕сця призначення не може бути зд╕йснена, а саме:
▶️Розпод╕л м╕ж продавцем ╕ покупцем транспортних витрат по доставц╕ товару, тобто визначення, як╕ витрати ╕ до якого моменту несе продавець, ╕ як╕, починаючи з якого моменту, - покупець.
▶️Момент переходу в╕д продавця до покупця ризик╕в пошкодження, втрати або випадково╖ загибел╕ вантажу.
▶️Дата поставки товару, тобто визначення моменту фактично╖ передач╕ продавцем товару в розпорядження покупця або його представника - наприклад, транспортно╖ орган╕зац╕╖ - ╕, в╕дпов╕дно, виконання або невиконання першим сво╖х зобов'язань щодо строк╕в поставки.
╤дея, яка вперше була розроблена М╕жнародною торговельною палатою (дал╕ – МТП) в 1921 роц╕ ╕ вт╕лена в життя з виходом правил ╤НКОТЕРМС у 1936 роц╕, поклала початок тривало╖ ╕ насичено╖ под╕ями ╕стор╕╖ правил ╤НКОТЕРМС.
Ком╕тет з торговельних терм╕н╕в за п╕дтримки нац╕ональних ком╕тет╕в МТП в 1923 роц╕ розробив перш╕ ш╕сть правил: FOB,FAS, FOT, FOR, CIF та C&F, як╕ стали попередниками майбутн╕х правил ╤НКОТЕРМС. МТП створила ╕ впровадила стандартн╕ торговельн╕ правила ╤НКОТЕРМС, як╕ стали важливим кроком до ╓диного ╖х застосування в р╕зних торгових ╕ правових системах св╕ту.
З 1936 року правила ╤НКОТЕРМС пер╕одично переглядалися для того, щоб в╕дпов╕дати зм╕нам, як╕ в╕дбуваються у св╕тов╕й торг╕вл╕ ╕ в╕дображати сучасну практику зд╕йснення компан╕ями угод куп╕вл╕-продажу. Поправки ╕ доповнення до правил ╤НКОТЕРМС були п╕зн╕ше зроблен╕ в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 роках.
16 вересня 2010 року МТП оголосила про випуск ново╖ редакц╕╖ по використанню нац╕ональних ╕ м╕жнародних торгових терм╕н╕в.
Правила ╤НКОТЕРМС 2010 в╕дображають сучасн╕ тенденц╕╖ ╕ зм╕ни у сфер╕ м╕жнародно╖ та внутр╕шньо╖ торг╕вл╕ за попередн╕ 10 рок╕в.
Структура «╤НКОТЕРМС-2010» та його в╕дм╕нн╕сть в╕д «╤НКОТЕРМС-2000»
Сфера д╕╖ ╤НКОТЕРМС 2010 поширю╓ться на права та обов'язки стор╕н по договору куп╕вл╕-продажу в частин╕ поставки товар╕в (умови поставки товар╕в).
Кожний терм╕н ╤НКОТЕРМС 2010 явля╓ собою абрев╕атуру з трьох букв.
Нове видання ╤НКОТЕРМС 2010 найб╕льш повно ╕ точно в╕добража╓ в соб╕ торгову практику останнього десятил╕ття ╕ м╕стить ряд нововведень в пор╕внянн╕ з ╤НКОТЕРМС 2000, а саме:
1. Загальну к╕льк╕сть терм╕н╕в скорочено з 13 до 11. Зникли 4 (DAF,DES,DEQ ╕ DDU) ╕ вводяться дв╕ нов╕ умови поставки (DAP – Поставка в м╕сц╕ (Delivered at Place) та DAT - Поставка на терм╕нал╕ (Delivered at Terminal).
Причина прийняття р╕шення про зниження к╕лькост╕ умов було обумовлено тим, що трейдери часто вибирали нев╕рн╕ або заплутан╕ умови, що вели до суперечливих або неясних контракт╕в.
2. Нова структура правил ╤НКОТЕРМС включа╓ 2 групи терм╕н╕в:
• терм╕ни, що використовуються при перевезенн╕ будь-яким видом чи видами транспорту (EXW,FCA,CPT,CIP, DAT, DAP, DDP);
• терм╕ни, що використовуються при морському та внутр╕шньому водному транспорт╕ (FAS,FOB,CFR,CIF).
Правила ╤НКОТЕРМС 2010 для будь-якого виду чи вид╕в транспорту включа╓ в себе с╕м правил, як╕ можуть бути використан╕ незалежно в╕д обраного виду транспорту ╕ незалежно в╕д того, один або б╕льше н╕ж один вид транспорту використову╓ться для перевезення. ╥х можна використовувати нав╕ть при в╕дсутност╕ морського виду перевезення. Важливо пам'ятати, що ц╕ правила можуть бути використан╕ в тих випадках, коли судно використову╓ться для частини перевезення.
Правила ╤НКОТЕРМС 2010 для морського та внутр╕шнього водного транспорту використовуються коли пунктом в╕дправлення ╕ м╕сцем, до якого зд╕йсню╓ться перевезення товару покупцев╕, ╓ порти.
3.Адаптован╕ правила. Правила ╤НКОТЕРМС-2010 працюють як для м╕жнародних, так ╕ для внутр╕шн╕х поставок. Це вказано на титульн╕й стор╕нц╕ оф╕ц╕йного видання ╤НКОТЕРМС. Для торгових орган╕зац╕й ╕ блок╕в (наприклад ╢С), де кордони формально в╕дсутн╕ нов╕ правила ╕ умови стали прост╕шими для використання.
4. Терм╕ни ╤НКОТЕРМС-2010 под╕ляються на 4 категор╕╖:
• Категор╕я Е (В╕дправлення) - зобов'язання продавця м╕н╕мальн╕ ╕ обмежуються наданням товару у розпорядження покупця;
• Категор╕я F (Основне перевезення не оплачено) - зобов'язання продавця обмежуються в╕дправкою товару, основне перевезення ним не оплачене;
• Категор╕я С (Основне перевезення оплачено) - продавець орган╕зову╓ ╕ оплачу╓ перевезення без взяття на себе пов'язаних з ним ризик╕в;
• Категор╕я D (Прибуття) - витрати ╕ ризики продавця максимальн╕, так як в╕н зобов'язаний надати товари у розпорядження покупця в зазначеному м╕сц╕ призначення (забезпечити прибуття).
2. Категор╕я F - «Основне перевезення не оплачено» - FCA -
Free Carrier (…named place)
Франко-перев╕зник (…назва м╕сця)
3. Категор╕я F - «Основне перевезення не оплачено» - FAS -
Free Alongside Ship
(…named port of shipment)
Франко-вздовж борту судна
(…назва порту в╕двантаження)
4. Категор╕я F - «Основне перевезення не оплачено» - FOB -
Free On Board
(…named port of shipment)
Франко-борт
(…назва порту в╕двантаження)
5. Категор╕я C - «Основне перевезення оплачено» - CFR -
Cost and Freight
(…named port of destination)
Варт╕сть ╕ фрахт
(…назва порту призначення)
6. Категор╕я C - «Основне перевезення оплачено» - CIF -
Cost, Insurance and Freight
(…named port of destination)
Варт╕сть, страхування ╕ фрахт
(…назва порту призначення)
7. Категор╕я C - «Основне перевезення оплачено» - CPT -
Carriage Paid to
(…named place of destination)
Фрахт/перевезення оплачено до…
(…назва м╕сця призначення)
8. Категор╕я C - «Основне перевезення оплачено» - CIP -
Carriage and Insurance Paid to
(…named place of destination)
Фрахт/перевезення та страхування
оплачено до…
(…назва м╕сця призначення)
9. Категор╕я D - «Основне перевезення оплачено» - DAT -
Delivered At Terminal
(…named terminal of destination)
Поставка на терм╕нал╕
(…назва терм╕налу)
10. Категор╕я D - «Основне перевезення оплачено» -DAP -
Delivered At Place
(…named place of destination)
Поставка в м╕сц╕
(…назва м╕сця призначення)
11. Категор╕я D - «Основне перевезення оплачено» - DDP -
Delivered Duty Paid
(…named place of destination)
Поставка з╕ сплатою мита
(…назва м╕сця призначення)
Застосування м╕жнародних торгових правил ╤НКОТЕРМС в митн╕й справ╕.
Терм╕ни «╤НКОТЕРМС» та «умови поставок» визначаються, як базисн╕ при обчисленн╕ витрат, зокрема передбачених ч.10 ст. 58 МКУ, а саме:
5) витрати на транспортування оц╕нюваних товар╕в до аеропорту, порту або ╕ншого м╕сця ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни;
6) витрати на навантаження, вивантаження та обробку оц╕нюваних товар╕в, пов’язан╕ з ╖х транспортуванням до аеропорту, порту або ╕ншого м╕сця ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни;
7) витрати на страхування цих товар╕в.
При цьому, у раз╕ не включення до ц╕ни, що була фактично сплачена або п╕дляга╓ сплат╕ витрат на транспортування, в╕дпов╕дно до умов поставки товару (витрат на транспортування, навантаження, вивантаження та обробку оц╕нюваних товар╕, пов’язаних з ╖х транспортуванням до аеропорту, порту або ╕ншого м╕сця ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та витрати на страхування оц╕нюваних товар╕в) так╕ витрати при визначенн╕ ╕ декларуванн╕ митно╖ вартост╕ мають додаватись до ц╕ни, що була фактично сплачена або п╕дляга╓ сплат╕. Розрахунки цих витрат наводяться декларантом у декларац╕╖ митно╖ вартост╕ ДМВ (за умови, що митна варт╕сть парт╕╖ товару перевищу╓ 5000 ЕВРО)
⏹Л╕тература:
⏺1. Указ Президента Укра╖ни в╕д 19.05.11 р. №589/2011 «Про визнання такими, що втратили чинн╕сть Указ╕в Президента Укра╖ни в╕д 04.10.94 р. №567 ╕ в╕д 01.07.95 р. №505».
⏺2. Господарський кодекс Укра╖ни (п. 4 ст. 265).
⏺3. Закон Укра╖ни в╕д 16 кв╕тня 1991 року N 959-XII «Про зовн╕шньоеконом╕чну д╕яльн╕сть».
⏺4. Закон Укра╖ни в╕д 05.07.12 р. №5060-V╤ «Про внесення зм╕н до деяких законодавчих акт╕в Укра╖ни щодо визначення умов поставок».
⏺5. Закон Укра╖ни в╕д 01.07.04 р. № 1955-IV «Про транспортно-експедиторську д╕яльн╕сть» (ч. 3 ст. .
⏺6. Видання М╕жнародно╖ торгово╖ палати №560 «Оф╕ц╕йн╕ правила тлумачення торговельних терм╕н╕в ╤НКОТЕРМС» (редакц╕я 2000 року).
В «Ведомостях Верховной Рады Украины» опубликован Закон о признании утратившим силу Закона «О создании свободной экономической зоны «Крым» и об особенностях осуществления экономической деятельности на временно оккупированной территории Украины»
В очередном номере сборника нормативно-правовых актов парламентского издательства «Ведомости Верховной Рады Украины» №45 от 5 ноября 2021 года опубликован ряд законов и постановлений, принятых в ходе пятой и шестой сессий Верховной Рады девятого созыва.
В частности, опубликован текст Закона «О признании утратившим силу Закона Украины «О создании свободной экономической зоны «Крым» и об особенностях осуществления экономической деятельности на временно оккупированной территории Украины» и внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины», № 1618– IХ , которым отменяется режим свободной экономической зоны «Крым» на временно оккупированной территории Украины и устанавливаются особенности экономических отношений на временно оккупированной территории с учетом ограничений, вызванных оккупацией.
Кроме того, Закон нормирует порядок въезда лиц на временно оккупированную территорию и выезда из нее, закрепляет право на безвозмездную вторичную правовую помощь для граждан Украины, проживающих на временно оккупированной территории и обеспечивает реализацию права на наследование для таких лиц.
Ввоз товаров в таможенном режиме реимпорта: каковы НДС-последствия?
Согласно п. 206.3 ст. 206НКУ операции по ввозу товаров в таможенном режиме реимпорта освобождаются от налогообложения, кроме сделок по ввозу в соответствии с п. 3 части второй ст. 78ТКУ, облагаемых налогом по ставке, определенной пп. 194.1.1 п. 194.1 ст. 194НКУ.
Пунктом 3 части второй ст. 78ТКУ предусмотрено, что в таможенный режим реимпорта могут быть помещены товары, которые были помещены в таможенный режим экспорта (окончательного вывоза) и возвращаются экспортирующему лицу в связи с невыполнением (ненадлежащим исполнением) условий внешнеэкономического договора, согласно которым эти товары помещались в режим экспорта или по другим обстоятельствам, препятствующим выполнению настоящего договора, если эти товары:
а) возвращаются на таможенную территорию Украины в срок, не превышающий шести месяцев с даты вывоза их за пределы территории в таможенном режиме экспорта;
б) находятся в таком же состоянии, в котором они оформлены в таможенный режим экспорта, кроме естественных изменений их качественных и/или количественных характеристик при нормальных условиях транспортировки, хранения и использования (эксплуатации), в результате которого были обнаружены недостатки, повлекшие за собой реимпорт товаров.
По материалам Центрального межрегионального управления ГНС по работе с КПН
У 2021 роц╕ Держмитслужба перевиконала план на 22,6 млрд грн
У 2021 роц╕ Держмитслужба перевиконала план на 22,6 млрд грн
У жовтн╕ поточного року Держмитслужба продовжила позитивну динам╕ку зб╕льшення перерахувань митних платеж╕в до Державного бюджету Укра╖ни.
“За 10 м╕сяц╕в 2021 року митними органами перераховано до бюджету 382,5 млрд грн, що на 22,6 млрд грн перевищу╓ доведен╕ М╕н╕стерством ф╕нанс╕в ╕ндикативн╕ показники надходжень митних платеж╕в до бюджету (359,9 млрд грн)”, - прокоментував надходження в╕д Держмитслужби заступник Голови Серг╕й Звяг╕нцев
У пор╕внянн╕ з аналог╕чним пер╕одом попереднього року надходження у 2021 роц╕ зросли на 35% або на 98,5 млрд грн.
Темпи зростання надходжень митних платеж╕в до бюджету значно перевищують темпи зростання ф╕зичних обсяг╕в оподаткованого ╕мпорту товар╕в.
✅ В╕дбулось представлення в.о. Голови Держмитслужби
5 листопада в╕дбулось представлення виконуючого обов’язки Голови Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни Вячеслава Демченка. Представляв нового оч╕льника попередн╕й Голова Держмитслужби, нин╕ М╕н╕стр з питань стратег╕чних галузей промисловост╕ Укра╖ни, Павло Ряб╕к╕н.
Попередн╕й оч╕льник Служби прив╕тав нового Голову з призначенням на цю посаду та побажав усп╕х╕в у робот╕. Павло Ряб╕к╕н також подякував вс╕м колегам за роботу ╕ побажав продовжувати усп╕хи, як╕ робила Держмитслужба останн╕ дек╕лька м╕сяц╕в.
П╕д час представлення кер╕вники структурних п╕дрозд╕л╕в пов╕домили в.о. Голови про стан роботи у сво╖х п╕дрозд╕лах.
Вячеслав Демченко висловив спод╕вання, що Державна митна служба продовжить нарощувати темпи розвитку та в майбутньому вийде на як╕сно новий р╕вень функц╕онування.
***На форуме MDoffice интересный вопрос ... Точка- ПД в автоматичному режим╕
05-11-2021 11:14, Ганусяconstann@meta.ua Регион:скрыт Точка- ПД в автоматичному режим╕
Доброго ранку! П╕дкаж╕ть електронну точку куди кинути ПД в автоматичному режим╕, бо бляхочерги..... боюся не вст╕гну сьогодн╕ ПД людям оформити. Дякую.
