Количество просмотров: 9 (за период c 00:00 по 18:04 17/11/18), всего просмотров: 2286

Закон вiд 19.09.2013 № 584-VII ВРУ Про Митний тариф Укра╖ни Вступил в силу с 01.01.2014

• Все хиты документов

MDoffice

   С субботы, 10 ноября в Украине вступил в силу Закон № 2599-VIII об уголовной ответственности за пересечение границы вне пунктов пропуска с целью причинить вред интересам государства или силовиками из страны-агрессора. Соответствующий документ был опубликован в официальном парламентском издании "Голос Украины".

   Теперь за пересечение границы с целью причинения вреда интересам государства, или лицом, которому запрещен въезд на территорию Украины, или представителями подразделений вооруженных сил, или других силовых ведомств государства-агрессора любым способом, вне пунктов пропуска, или без необходимых документов, либо по документам с недостоверной информацией предусматривается наказание в виде заключения сроком до трех лет.

   За повторное нарушение лицом или группой лиц, наказанием будет лишение свободы на срок от трех до пяти лет. За нарушение с применением оружия предполагается заключение на срок до восьми лет.

http://mignews.com.ua

   ДФС запроваджено новий електронний серв╕с, скористатися яким можуть кл╕╓нти Акредитованого центру сертиф╕кац╕╖ ключ╕в ╤нформац╕йно-дов╕дкового департаменту ДФС. Для кл╕╓нт╕в центру, яких на сьогодн╕ майже 1 млн, став доступним новий серв╕с Повторного формування сертиф╕кат╕в за електронним запитом.

   «Кожен кл╕╓нт нашого акредитованого центру в╕дтепер ма╓ змогу самост╕йно, у режим╕ 24/7, а головне – дистанц╕йно, протягом 2 – 3 хвилин отримати новий сертиф╕кат, який матиме строк чинност╕ до 2 рок╕в», - зазначив в.о. заступника Голови ДФС ╢вген Бамб╕зов.

   Таким чином, кл╕╓нтам центру не потр╕бно витрачати св╕й час та особисто в╕дв╕дувати центр для отримання сертиф╕ката.

   Скористатись зазначеним серв╕сом зможуть виключно кл╕╓нти АЦСК ╤ДД ДФС, як╕:

   мають чинн╕ сертиф╕кати (наприклад, до зак╕нчення строку чинност╕ сертиф╕кат╕в залишилось дек╕лька дн╕в);

   ре╓страц╕йн╕ дан╕ власника сертиф╕кат╕в залишились без зм╕н (П╤Б, адреса ре╓страц╕╖ м╕сця проживання, код ╢ДРПОУ орган╕зац╕╖ тощо);

   особистий ключ кл╕╓нта не ╓ скомпрометованим, а пароль захисту до нього в╕домий лише його власнику.

   Для початку використання нового серв╕су необх╕дно завантажити та встановити останню верс╕ю безкоштовного програмного забезпечення ╤╤Т Користувач ЦСК-1, яке розм╕щено у в╕дпов╕дному розд╕л╕ веб-сайту АЦСК ╤ДД ДФС – https://acskidd.gov.ua.

   Також для зручност╕ платник╕в податк╕в при користуванн╕ цим новим серв╕сом фах╕вцями АЦСК ╤ДД ДФС розроблено В╕део╕нструкц╕ю по повторному формуванню сертиф╕ката за електронним запитом, яку можна переглянути на оф╕ц╕йному веб-портал╕ ДФС.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

Чому проблема ╕з масовою загибеллю бдж╕л постала так гостро саме зараз, а не ран╕ше – адже обробляються поля пестицидами та ╕ншими х╕м╕катами кожного сезону?

Як розпов╕да╓ заступник директора ╤нституту еког╕г╕╓ни ╕ токсиколог╕╖ ╕м. Л.╤. Медведя Олександр Кравчук, швидше за все, комахи загинули саме через неправильне використання х╕м╕кат╕в та в╕дсутн╕сть достатньо╖ комун╕кац╕╖ м╕ж фермерами ╕ пас╕чниками.

"Тут з╕грало роль в╕дразу дек╕лька фактор╕в.

Це ╕ необ╕знан╕сть ╕з правилами поводження при обприскуванн╕, недотримання ╕нструкц╕й виробниками.

╢ ще один фактор, про який говорять замало, – к╕льк╕сть фальсиф╕кованих та контрафактних пестицид╕в та агрох╕м╕кат╕в, як╕ буквально заполонили ринок у поточному роц╕", – говорить Кравчук.

Чорний ринок пестицид╕в росте як на "др╕жджах". За ╕нформац╕╓ю експерт╕в галуз╕ ринок фальсиф╕кату ЗЗР на територ╕╖ Укра╖ни становить в╕д 20 до 30%, а в роздр╕бн╕й торг╕вл╕ – сяга╓ 80-90%.

Спец╕ал╕сти п╕драхували, що об’╓м укра╖нського ринку засоб╕в захисту рослин становить близько $2 млрд, ╕ це ╓ непоганим стимулом для торговц╕в фальсиф╕катом.

"Якщо у нас ╓ проблема з контрабандою ╕ фальсиф╕катом, то загибель бдж╕л ╓ ц╕лком оч╕куваною проблемою.

З ╕ншого боку, ма╓мо ще й таку ситуац╕ю: агровиробник при╖жджа╓ на сво╓ поле, а там стоять чи╖сь вулики, ╕ н╕хто не зна╓ чи╖ вони. Врешт╕ вда╓ться д╕знатися, що ╖х власник ╕з сус╕дньо╖ област╕, ╕ в╕н пов╕домля╓, що н╕кому н╕чого не винен, ╕ пов╕домляти куди в╕н в╕дв╕з пас╕ку в╕н не повинен", - коменту╓ Влад Седик, президент Ф╕тосан╕тарно╖ асоц╕ац╕╖ Укра╖ни.

Лаз╕вки для нелегально╖ "х╕м╕╖"

Можна припустити, що ситуац╕я з отру╓нням бдж╕л цьогор╕ч пог╕ршилась саме через актив╕зац╕ю незаконного об╕гу нелегальних пестицид╕в та агрох╕м╕кат╕в, але це т╕льки один ╕з фактор╕в цього ланцюга.

Наприк╕нц╕ червня СБУ перекрила канал постачання з Китаю засоб╕в захисту рослин нев╕домого походження, як╕ завозилися в Укра╖ну п╕д виглядом л╕цензованих ╓вропейських препарат╕в. 

Правоохоронц╕ вилучили парт╕ю у 139 тонн пестицид╕в на загальну суму майже 18 м╕льйон╕в гривень. В╕домо, що контрабандний вантаж реал╕зовували по вс╕й Укра╖н╕.

"Фактично, порушники зд╕йснювали торг╕влю препаратами, як╕ не проходили обов’язково╖ державно╖ ре╓страц╕╖ в Укра╖н╕ й, в╕дпов╕дно, не дозволен╕ до ввезення. В процес╕ митного оформлення до декларац╕╖ вносилися недостов╕рн╕ дан╕, н╕бито ЗЗР виготовлен╕ на територ╕╖ ╢вропейського Союзу та мають держре╓страц╕ю. А сп╕вроб╕тники митних та еколог╕чних орган╕в умисно не бачили нев╕дпов╕дност╕ у препаратах, як╕ ввозилися п╕д виглядом як╕сних ЗЗР", — пов╕домив радник М╕н╕стра внутр╕шн╕х справ Михайло Апостол.

У Держпродспоживслужб╕ скаржаться на те, що протягом останн╕х чотирьох рок╕в в Укра╖н╕ д╕яв моратор╕й на проведення планових заход╕в державного нагляду у низц╕ сфер, у тому числ╕, й захисту рослин.

Це унеможливило зд╕йснення контролю за сво╓часним проведенням операторами ринку та громадянами заход╕в щодо захисту рослин та виконання регламент╕в застосування ЗЗР.

Аби якось вплинути на ситуац╕ю у "Держпродспоживслужб╕ готують пропозиц╕╖ щодо внесення зм╕н до закон╕в "Про пестициди ╕ агрох╕м╕кати", "Про захист рослин", "Про л╕цензування вид╕в господарсько╖ д╕яльност╕", "Про бдж╕льництво" та Крим╕нального кодексу Укра╖ни.

Проте, на думку Владислава Седика, запропонований Держпродспоживслужбою та М╕нагропол╕тики механ╕зм врегулювання проблем масово╖ загибел╕ бдж╕л та фальсиф╕кату через запровадження л╕ценз╕й на торг╕влю н╕якого ефекту не дадуть.

Законом Укра╖ни "Про л╕цензування вид╕в господарсько╖ д╕яльност╕" передбачено, що суб’╓кт господарювання, який ма╓ л╕ценз╕ю зобов’язаний дотримуватись л╕ценз╕йних умов.

Положення цього документу встановлюють вичерпний перел╕к вимог, обов’язкових для виконання л╕ценз╕атом. На його думку, це ╓ дублюючий документ д╕ючих вимог.

"Виника╓ запитання: нав╕що дв╕ч╕ перев╕ряти вимоги до суб’╓кт╕в господарювання.

Проблема контрабанди ╕ фальсиф╕кату засоб╕в захисту рослин поляга╓ в тому, що суб’╓кти, як╕ цим займаються, н╕коли не п╕дуть отримувати дозв╕льн╕ документи.

Тобто ДПСС про ╖х ╕снування нав╕ть не здогаду╓ться, а значить ╕ перев╕рити не може. Б╕льше того перев╕рки "б╕лого" б╕знесу теж не дадуть н╕якого ефекту.

Адже контрабанду ╕ фальсиф╕кат збер╕гають у гаражах та п╕двалах, а не на легальних складах. От на виход╕ ╕ ма╓мо – перев╕ряють легальний б╕знес, а контрабанда ╕ фальсиф╕кат як були, так ╕ залишилися", - вважа╓ Владислав Седик.

На думку експерта, реальний механ╕зм урегулювання проблеми поляга╓ у вза╓мод╕╖ вс╕х уповноважених орган╕в. ╤ ключову роль у цьому ма╓ займати Державна ф╕скальна служба.

Оск╕льки чинним законодавством передбачено, що в Укра╖н╕ дозволя╓ться реал╕зац╕я т╕льки тих засоб╕в захисту рослин, як╕ заре╓строван╕ та пройшли в╕дпов╕дн╕ випробування.

Тому уповноважен╕ органи контролю на кордон╕ повинн╕ б╕льш ретельно звертати увагу на речовини, як╕ завозяться. та контролювати ╖х подальше використання.

За словами координатора програм розвитку Продовольчо╖ ╕ с╕льськогосподарсько╖ орган╕зац╕╖ ООН (FАО) Михайла Малкова, поширення контрафактних та фальсиф╕кованих пестицид╕в в╕дбува╓ться двома шляхами: завдяки ввезенню фальсиф╕кованих препарат╕в з-за кордону та через внутр╕шн╓ виробництво п╕дроблених пестицид╕в.

П╕дтверджу╓ ситуац╕ю ╕ Владислав Седик. За його словами, фальсиф╕кат завозять до Укра╖ни не лише у вигляд╕ готових препарат╕в, а й у вигляд╕ д╕ючих речовин, з яких пот╕м "зм╕шують" препарати уже в Укра╖н╕.

"Коли кажуть, що у нас багато фальсиф╕кату, то це означа╓ що його зв╕дк╕лясь привезли, що знову означа╓ – або на кордон╕ не все добре, або ж його зробили в Укра╖н╕.

Д╕юч╕ речовини у нас не синтезують, тобто ╖х завозять як окрем╕ компоненти, поза складом готових препарат╕в. Аби под╕бне припинилося, необх╕дно, щоб ДФС показало, хто й ск╕льки возив ╕ як пот╕м використали ц╕ речовини", - вважа╓ експерт.

Спец╕ал╕сти сходяться на думц╕, що в Укра╖н╕ забагато точок входу для пестицид╕в, ╕ розмитненням засоб╕в захисту рослин не повинен займатися кожен митний пункт.

Разом з цим проблемами ╓ ╕ низький р╕вень досв╕ду митних ╕нспектор╕в, низький потенц╕ал митних лаборатор╕й, в╕дсутн╕сть проф╕л╕в ризику для пестицид╕в в ╕снуюч╕й систем╕ управл╕ння митними ризиками, нульовий р╕вень м╕жнародного митного сп╕вроб╕тництва.

Вивезти неможливо спалити

Окр╕м питань з митницею та в╕дсутн╕стю протягом останн╕х чотирьох рок╕в перев╕рок, ще один канал розповсюдження фальсиф╕кованих пестицид╕в – прогалини в систем╕ управл╕ння в╕дходами: в╕дсутн╕сть еколог╕чно безпечно╖ утил╕зац╕╖ п╕дроблених пестицид╕в, тимчасових сховищ для затриманих п╕дроблених препарат╕в, окр╕м того, не працю╓ належним чином система обл╕ку тари.

Михайло Малков розпов╕в про довол╕ поширене явище в Укра╖н╕ — продаж препарат╕в з вичерпаним терм╕ном придатност╕, як╕ мають йти на утил╕зац╕ю.

Непридатн╕ пестициди накопичувалися в Укра╖н╕ ще з радянських 1970-тих на стих╕йних звалищах. Це так зван╕ "радянськ╕ могильники". Часто вони збер╕гаються без нагляду п╕д в╕дкритим небом.

╥х об’╓ми вар╕юються нав╕ть у оф╕ц╕йних джерелах в╕д 8500 т до 11500 тонн. ╤нша категор╕я непридатних пестицид╕в – це т╕, як╕ виникають у процес╕ господарсько╖ д╕яльност╕ агровиробник╕в ╕ стають непридатними до використання через вичерпання терм╕ну придатност╕, неправильне збер╕гання  тощо.  

Натисн╕ть на картинку для зб╕льшення

 

На жаль, в Укра╖н╕ нема╓ д╕ючого механ╕зму збору та утил╕зац╕╖ використано╖ тари з-п╕д препарат╕в, що також стимулю╓ д╕лк╕в розвивати св╕й нелегальний б╕знес. Подекуди аграр╕╖ сам╕ "допомагають" виробникам фальсиф╕кату, продаючи порожню тару з-п╕д препарат╕в за гот╕вку.

Бар’╓ри для п╕дробок

Агровиробники на сьогодн╕ опинились м╕ж "молотом ╕ ковадлом". З одного боку, – ма╓мо засилля в╕дносно дешевого фальсиф╕кату, з ╕ншого – в╕дсутн╕сть доступу у фермер╕в до нових ╕нновац╕йних препарат╕в ╕з б╕льш як╕сними д╕ючими речовинами.

П╕сля ухвалення наприк╕нц╕ 2016 року поправки про необх╕дн╕сть п╕дтвердження обов’язково╖ державно╖ ре╓страц╕╖ пестицид╕в в кра╖н╕, де вони виробляються, зразки нов╕тн╕х препарат╕в не можуть завозитися на територ╕ю нашо╖ кра╖ни для проходження державних випробувань.

Це лише посилило проблему з фальсиф╕катом, адже на ринок не надходять ╕нновац╕йн╕ речовини нового покол╕ння, як╕ п╕дробити набагато складн╕ше, н╕ж добре в╕дом╕ "стар╕" препарати.

Як можна зменшити проблему? Найперше, що можна було б зробити – запровадити л╕цензування ╕мпорту д╕ючих речовин як окремих компонент╕в.

При завезенн╕ пестициду компан╕╖ необх╕дно надати ц╕лий перел╕к дозв╕льних документ╕в, результат╕в випробувань та перев╕рок.

Проте, завезення д╕ючих речовин як окремих компонент╕в н╕хто не контролю╓. З цього техн╕чного продукту – частина йде на виробництво так званих "укра╖нських" препарат╕в, адже синтезу препарату в Укра╖н╕ нема╓.

А ╕нша частина якраз ╕ ╓ потенц╕йним джерелом фальсиф╕кату. Кр╕м того, в Укра╖н╕ дос╕ не ╕сну╓ спец╕альних потужностей для знищення непридатних пестицид╕в ╕, при цьому, М╕н╕стерство еколог╕╖ та природних ресурс╕в Укра╖ни не нада╓ дозвол╕в на вивезення х╕м╕чних в╕дход╕в за кордон для ╖х утил╕зац╕╖ на спец╕ал╕зованих заводах.

Питання в╕дкриття так званого транскордону з метою утил╕зац╕╖ непридатних пестицид╕в ╕ дос╕ вир╕шу╓ться Каб╕нетом м╕н╕стр╕в.

Ц╕лком д╕╓в╕ ╕нструменти боротьби з фальсиф╕кованою чи контрафактною "х╕м╕╓ю" в╕дом╕ ╕ прописан╕, й Укра╖на не ╓ ун╕кальною кра╖ною в цьому сенс╕, проте наша ун╕кальн╕сть може проявитися в ╕ншому – "бажанн╕" вс╕ ц╕ заходи запровадити. 

Питання еколог╕╖ в кра╖н╕, де за межею б╕дност╕ знаходиться 80% населення, вида╓ться не надто актуальним, проте надто ласим до зловживань та ман╕пуляц╕й, - мутною водою, в як╕й легше п╕ймати рибку.

Завдання ж сусп╕льства – спостер╕гати за прозор╕стю ус╕х процес╕в та пропозиц╕й, аби Укра╖на не вигадувала св╕й "велосипед", а дотримувалася м╕жнародних вимог до належного контролю за небезпечними речовинами задля нашого здоров’я.

   З метою удосконалення порядку ввезення громадянами в митному режим╕ тимчасового ввезення/транзиту транспортних засоб╕в, заре╓строваних у в╕дпов╕дних органах ╕ноземних держав, а також використання таких транспортних засоб╕в на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни Верховною Радою Укра╖ни прийнято у другому читанн╕ законопроект «Про внесення зм╕н до Митного кодексу Укра╖ни та деяких законодавчих акт╕в Укра╖ни щодо ввезення транспортних засоб╕в на митну територ╕ю Укра╖ни».

   Передбача╓ться запровадження Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни тимчасового порядку, в╕дпов╕дно до якого протягом 180 дн╕в з моменту набрання чинност╕ цього законопроекту зд╕йснюватимуться митн╕ формальност╕ щодо легкових автомоб╕л╕в, що перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту.

   Також скасовуються обмеження в╕дпов╕дност╕ еколог╕чним нормам при митному оформленн╕ легкових транспортних засоб╕в, що були в користуванн╕, та автомоб╕л╕в пожежних, визнаних гуман╕тарною допомогою.

   Положеннями законопроекту посилю╓ться в╕дпов╕дальн╕сть громадян за порушення умов тимчасового ввезення/транзиту транспортних засоб╕в, що ввезен╕ на митну територ╕ю Укра╖ни.

   Зокрема, за перевищення строк╕в транзиту та тимчасового ввезення б╕льш, н╕ж на 30 д╕б встановлено штраф на суму 170 000 грн або конф╕скац╕ю транспортного засобу.

   Водночас, передбачено, що у раз╕ наявност╕ факту недотримання строк╕в та вимог митних режим╕в «транзит» та «тимчасове ввезення», особа може оформити у в╕льний об╕г транспортний зас╕б ╕з сплатою належних митних платеж╕в та кошт╕в в сум╕ 8 500 грн. При цьому, особа, в╕дпов╕дальна за дотримання вимог законодавства при перем╕щенн╕ транспортних засоб╕в в режим╕ «транзит» та «тимчасове ввезення» зв╕льня╓ться в╕д в╕дпов╕дальност╕ за порушення митних правил.

   Законопроектом передбачено ╕нформування Державною прикордонною службою Укра╖ни орган╕в доход╕в ╕ збор╕в про факти нам╕ру перетинання державного кордону Укра╖ни особами, стосовно яких органами доход╕в ╕ збор╕в було виявлено порушення митних правил.

   Також запроваджу╓ться вза╓мод╕я орган╕в доход╕в ╕ збор╕в з Нац╕ональною пол╕ц╕╓ю в частин╕ контролю за дотриманням вод╕ями порядку використання таких транспортних засоб╕в на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни, недопущення порушення обмежень, встановлених Митним кодексом Укра╖ни, а також удосконалення порядку ре╓страц╕╖ ╕ обл╕ку транспортних засоб╕в.

   Дов╕дково.

   З початку 2018 року (станом на 01.11.2018) в Укра╖ну було ввезено 173 тис. транспортних засоб╕в особистого користування та комерц╕йного призначення (товарна позиц╕я 8703 зг╕дно УКТЗЕД) з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю в режим╕ «транзит», 53,1 тис. – у режим╕ «тимчасового ввезення».

   З авто, ввезених цього року в режим╕ «транзит», 122,2 тис. транспортних засоб╕в з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю знаходяться в Укра╖н╕ з порушенням терм╕ну. Нараз╕ нема╓ статистики з «тимчасового ввезення», оск╕льки терм╕н перебування цих авто ще не завершився.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

12-11-2018 14:38, Союзник
Регион: Киев
П╕дтвердження по 410 П╕дпис ╓, а Пр╕звище та ╕м'я в╕дсутн╓.

Доброго дня!

коллеги,
╕нвойс до 6 тис. ╓вро.
П╕дпис та штамп ╓, а от Пр╕звище та ╕м'я в╕дсутн╓,
це, на практиц╕, ╓ п╕дставою для не застосування преференц╕╖ по 410?


Чи л╕пше оплатити мито, а пот╕м повернути?

завчасно дякую.

289" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allow="encrypted-media">

FaceBook

Акциз при импорте электромобилей возвращается. Сколько нужно будет заплатить.

Верховная Рада ввела акцизный налог на ввоз электромобилей из-за границы. Это предусматривают законопроекты № 8487 и № 8488, которые были приняты парламентом на прошлой неделе.

Как сообщает ElectroCars, кроме изменения размера акциза и алгоритма формирования налога на бензиновые и дизельные авто, закон предусматривает введение акцизов на ввоз электромобилей из-за рубежа.

Парламент отменил их в прошлом году до 1 января 2019 года. Теперь акциз составит 1 евро за 1 кВт емкости аккумулятора. Это означает, что акциз электромобили Tesla составит 100 евро, на Nissan Leaf - 35-40 евро. Существенно это на цену машин не повлияет.

Напомним, в конце года перестает действовать закон, который отменял НДС для ввоза машин с электрической силовой установкой. Если Верховная Рада не продлит его действие, это значительно повлияет на стоимость электромобилей. Цены на авто вырастут минимум на 20%.

https://biz.liga.net

14-11-2018 11:03, Askold
Регион: Киев
Оформление авто по новому законопроекту

День добрый. Подскажите, кто знает, что значит:
"Законопроектом № 8487 також передбачено п╕льги, з першого дня набрання чинност╕ Законом по 30-й календарний день (включно) в╕д дня набрання чинност╕ спец╕альним тимчасовим порядком, але не п╕зн╕ше 60 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, ставки податку для легкових авто визначаються ╕з застосуванням коеф╕ц╕╓нта 0,5.

╤з тридцять першого дня набрання чинност╕ тимчасовим порядком (який буде затверджено у випадку прийняття супров╕дних зм╕н до Митного кодексу), але не п╕зн╕ше 90 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, коеф╕ц╕╓нт ставки податку для таких авто п╕двищу╓ться ╕ становить 0,75."

Что значит "╕з застосуванням коеф╕ц╕╓нта 0,5"?
И вступил закон в действие или еще нет?

8 листопада депутати прийняли два законопроекти № 8487 та № 8488, суть яких здешевити розмитнення автомоб╕л╕в з ╕ноземною ре╓страц╕╓ю.

Оподаткування

В╕дразу зазначимо, що "здешевили" т╕льки акцизний податок. ПДВ вв╕зне мито, та зб╕р у Пенс╕йний фонд залишили без зм╕н (а це до 35 % вартост╕ авто)

Акцизний податок буде розраховуватись так:

Ставка = Ставкабазова х Кдвигун х Кв╕к, де:

Ставкабазова - ставка податку в ╓вро за 1 штуку транспортного засобу (наприклад, для бензинового двигуна з об'╓мом до 3000 куб. сантиметр╕в ставка становить 50,0 ╓вро);

Кдвигун - коеф╕ц╕╓нт, що визнача╓ться д╕ленням об'╓му цил╕ндр╕в двигуна внутр╕шнього згоряння в╕дпов╕дного транспортного засобу в куб. см на 1000 куб. см;

Кв╕к - коеф╕ц╕╓нт, що дор╕вню╓ к╕лькост╕ повних календарних рок╕в з року випуску авто.

Законопроектом № 8487 також передбачено п╕льги, з першого дня набрання чинност╕ Законом по 30-й календарний день (включно) в╕д дня набрання чинност╕ спец╕альним тимчасовим порядком, але не п╕зн╕ше 60 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, ставки податку для легкових авто визначаються ╕з застосуванням коеф╕ц╕╓нта 0,5.

╤з тридцять першого дня набрання чинност╕ тимчасовим порядком (який буде затверджено у випадку прийняття супров╕дних зм╕н до Митного кодексу), але не п╕зн╕ше 90 календарних дн╕в в╕д дня набрання чинност╕ Законом, коеф╕ц╕╓нт ставки податку для таких авто п╕двищу╓ться ╕ становить 0,75.

Ц╕ коеф╕ц╕╓нти застосовуються для одного авто, увезеного для використання.

Ск╕льки ж буде коштувати розмитнення з урахуванням нового Закону? Колеги з LIGA.net розрахували ставки акцизу при ре╓страц╕╖ ╕мпортних автомоб╕л╕в

Контроль та в╕дпов╕дальн╕сть

З метою контролю за державною ре╓страц╕╓ю транспортних засоб╕в органи доход╕в та збор╕в в автоматизованому режим╕ зобов'язан╕ передавати органам Нацпол╕ц╕╖ ╕нформац╕ю про:

- строки тимчасового ввезення ТЗ або перем╕щення в митному режим╕ транзиту ╕з зазначенням в╕домостей про ос╕б, як╕ тимчасово ╖х ввезли або пом╕стили в режим транзиту;

- ТЗ, щодо яких порушено строки тимчасового ввезення або перем╕щення в митному режим╕ транзиту, ╕з зазначенням в╕домостей про ос╕б, як╕ ╖х ввезли.

Митний кодекс також доповнено наступними перех╕дними положеннями:

Тимчасово, впродовж 180 дн╕в з дня набуття чинност╕ Закону митне оформлення легкових авто для ╖х в╕льного об╕гу на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни ╕ як╕ ввозяться в пер╕од з 1 с╕чня 2015 року до дня набуття чинност╕ Закону, як╕ знаходиться в митних режимах тимчасового ввезення або транзиту, зд╕йсню╓ться з виконанням митних формальностей в╕дпов╕дно до тимчасового порядку, який затвердить Кабм╕н.

До набуття чинност╕ тимчасового порядку митне оформлення легкових авто зд╕йсню╓ться в порядку, передбаченому законодавством.

Впродовж 180 дн╕в з дня набуття чинност╕ Закону митне оформлення легкових авто по якому не дотриман╕ строки та умови (вимоги) митних режим╕в тимчасового ввезення або транзиту, зд╕йсню╓ться за умови сплати належних митних платеж╕в та добров╕льно╖ сплати до державного бюджету кошт╕в в сум╕, р╕вн╕й розм╕ру п'ятисот неоподатковуваних м╕н╕мум╕в доход╕в громадян (8500 грн.). Дотримання цих умов зв╕льня╓ ос╕б, в╕дпов╕дальних за дотримання строк╕в та умов (вимог) митних режим╕в тимчасового ввезення або транзиту, в╕д адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕, передбачено╖ статтями 470, 481 ╕ 485 ТК, за порушення митних правил.

Тимчасове ввезення громадянами-нерезидентами автомоб╕л╕в, мотоцикл╕в ╕ причеп╕в до них у к╕лькост╕ б╕льше одн╕╓╖ одиниц╕ на кожну товарну позиц╕ю дозволя╓ться за умови письмового декларування ╕ ╕з застосуванням до них заход╕в гарантування.

Авто ╕ мотоцикли, що ввозяться громадянами-резидентами у зв'язку з виконанням сво╖х обов'язк╕в по укладених трудових договорах на п╕дпри╓мства-нерезиденти(при п╕дтвердженн╕ документами) зважають транспортними засобами особистого користування. Тимчасове ввезення таких транспортних засоб╕в дозволя╓ться на строк до 10 д╕б за умови письмового декларування ╕ ╕з застосуванням до них заход╕в гарантування.

Транспортн╕ засоби особистого користування, що тимчасово ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни громадянами б╕льш н╕ж на 30 дн╕в, п╕длягають державн╕й ре╓страц╕╖. Порядок державно╖ ре╓страц╕╖ таких транспортних засоб╕в встановить Кабм╕н.

Зб╕льшуються штрафн╕ санкц╕╖ за порушення строк╕в перем╕щення транспортних засоб╕в особистого користування в митному режим╕ транзиту. Штраф за перевищення строку в╕д 10 до 20 д╕б - 8500 грн., в╕д 20 до 30 д╕б - 85 000 грн., б╕льш н╕ж на 30 д╕б (а також за втрату) - 170 тис. грн., або ╖х конф╕скац╕ю за р╕шенням суду

Штрафн╕ санкц╕╖ за порушення терм╕н╕в перем╕щення транспортних засоб╕в особистого користування ╕ транспортних засоб╕в комерц╕йного призначення в митному режим╕ тимчасового ввезення. Штраф за перевищення терм╕ну в╕д 10 до 20 д╕б - 17 тис. грн., в╕д 20 до 30 д╕б - 85 тис. грн., б╕льш н╕ж на 30 д╕б(а також за втрату) - 170 тис. грн., або ╖х конф╕скац╕ю.

М╕н'юст затвердив зм╕ни до Вимог щодо написання найменування юридично╖ особи, ╖╖ в╕докремленого п╕дрозд╕лу, громадського формування, що не ма╓ статусу юридично╖ особи, кр╕м орган╕зац╕╖ профсп╕лки.

Назва юридично╖ особи береться у лапки та зазнача╓ться безпосередньо п╕сля орган╕зац╕йно-правово╖ форми суб'╓кта господарювання (кр╕м орган╕в державно╖ влади, орган╕в м╕сцевого самоврядування, орган╕в влади АР Крим, державних, комунальних орган╕зац╕й, заклад╕в, установ).

Використання лапок у найменуванн╕ юридично╖ особи не ╓ ознакою для визначення тотожност╕ найменувань.

Найменування в╕докремленого п╕дрозд╕лу ма╓ м╕стити слова "в╕докремлений п╕дрозд╕л" ("ф╕л╕я", "представництво" тощо) та вказувати на належн╕сть до юридично╖ особи, яка створила зазначений в╕докремлений п╕дрозд╕л.

Зм╕ни затверджено наказом М╕н╕стерства юстиц╕╖ Укра╖ни в╕д 17.10.2018 р. № 3236/5.

Бухгалтер.ua

Единое окно. Поехали!

Обзор практического применения норм закона №7010 по видам контроля.

эксперт ВЭД, спикер в ТПП Украины и МВА по направлению "Международный бизнес"

Реалии единого окна

Как известно, 29 сентября президент Украины Петр Порошенко подписал Закон о введении механизма "единого окна" и оптимизации контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины, в связи с чем "единое окно" полноценно пришло в нашу таможенную жизнь. Это был долгожданный шаг для участников внешнеэкономического сообщества, который еще на уровне проекта получил поддержку от различных общественных организаций и бизнес-ассоциаций. Подписание закона продемонстрировало открытость правительства перед бизнесом и международными инвесторами. Разумеется, данный шаг должен позитивно повлиять на улучшение инвестиционного климата в стране, гармонизировать украинские нормативные акты с европейским законодательством.

С вступлением закона в силу, изменения коснулись практических процессов каждого субъекта ВЭД. Часть из них вздохнула с облегчением, а у части в очередной раз "накалило нервы".

Изменение названий видов контроля с санитарного, фитосанитарного, экологического, радиологического, ветеринарного привело к тому, что после вступления в силу закона  товары теперь подлежат таможенному контролю, пограничному контролю (который включает радиологический), санитарным мерам (к которым относятся ветеринарно-санитарный контроль и контроль пищевых продуктов), а также фитосанитарным мерам.

Радиологический и экологический контроль осуществляется без задействования субъекта ВЭД, а ведь не так давно невозможность его прохождения на границе ложилась на плечи импортера и декларанта в части сбора дополнительных документов и предоставления груза к досмотру соответствующей инспекцией по приезду в зону таможенного контроля.

В качестве примера можно привести импорт товаров FMCG, где импортеры освободились от процедуры получения заключения санитарно-эпидемиологической службы (далее - заключения СЭС) до начала таможенного оформления с целью прохождения санитарно-эпидемиологического контроля. Зная сроки рассмотрения документов, "номинальность необходимости заключения" по принципу "бумага ради бумаги", а также бюрократические процедуры Госпродпотребслужбы при получении таких заключений, отмена их предъявления в процессе таможенного оформления существенно сократила время на подготовку продукции к ввозу.

Отмена санитарно-эпидемиологического контроля исключает необходимость получать заключение, -  подумали все. Но это не совсем так. Для реализации товара данное заключение все еще требуется. 

Отмена санитарно-эпидемиологического контроля исключает необходимость получать заключение, -  подумали все, но, увы (или к счастью), это не совсем так. Для реализации товара данное заключение все еще требуется. Тем не менее, на сегодняшний день импортер уже имеет возможность не задерживать отгрузку товара, несмотря на то, что отсутствие заключения СЭС еще придерживает товар перед началом продажи на складе.

Осуществлением контроля пищевых продуктов теперь занимаются те же сотрудники Госпродпотребслужбы, которые осуществляют и ветеринарно-санитарный контроль. Ранее за данный контроль отвечала санитарно-эпидемиологическая инспекция, которая завершала контроль продуктов питания без каких-либо официальных платежей, а для оформления требовалось лишь наличие сертификата здоровья от поставщика (health certificate). На сегодняшний день все выглядит иначе. Для прохождения контроля необходимо оплатить официальный платеж, сумма которого зависит от количества ввозимого товара, предоставить платежное поручение, предъявить сертификат здоровья (health certificate) или действующее СЭС заключение, а кроме этого предоставить груз к осмотру инспектору Госпродпотребслужбы в зоне таможенного контроля даже если по таможенным формальностям груз не попал под процедуру досмотра.

Необходимость доработки некоторых нормативных актов и неготовность как Госпродпотребслужбы, так и компаний-импортеров пищевой продукции к процессам прохождения контроля по-новому в начале стало следствием длинных очередей за подписанием соответствующих договоров и получением счетов на предварительную оплату таких услуг службы, а заполненность терминалов автомобилями для осмотра грузов стала еще более неприятным следствием. Стоит отметить, что ранее такие грузы выпускались по ГТД типа ИМ-40 ЕА (без заезда на таможенный терминал). На данный момент такое оформление стало практически невыполнимым. В некоторых случаях служба не успевала осуществлять контроль в положенный 4-х часовой норматив и намеренно ставила задержку на осуществление контроля путем требования предъявить к осмотру груз на таможенном терминале. Естественной реакцией на такие действия "контролеров" стали обращения бизнеса в таможенные органы для внесения ясности в процедуры таможенного оформления.

Флагманом в урегулировании вопроса стала Киевская городская таможня ГФС, руководство которой инициировало в конце октября проведение ряда встреч с субъектами ВЭД, главным предметом которых было обсуждение инициатив по внесению изменений в Закон Украины № 2042-III от 18.05.2017 "О государственном контроле за соблюдением законодательства о пищевых продуктов..." в связи с введением механизма "единого окна" и оптимизацией осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины. Законная позиция бизнеса, которую поддержала таможня - оперативное прохождение контроля пищевых продуктов, которые импортируют добросовестные компании в полном соответствии с законодательством Украины, через систему "единого окна". Прежде всего, это соответствие процедуры ч. 10 ст. 319 Закона Украины №2530-VIII от 06.09.2018, в которой идет речь о взаимодействии таможни с уполномоченными органами при перемещении товаров через таможенную границу. Именно эту законодательную норму мы рекомендуем сохранить и применять в случае двоякой трактовки службами и таможнями, которая приводит к задержкам груза.

В некоторых таможнях по-прежнему сохраняется процесс оформления, при котором Госпродпотребслужба задерживает контроль свыше 4-х часов, а таможня не выпускает груз, тем самым нарушает норму ТКУ. Это приводит к ненормативным простоям транспортных средств, тем более, если речь идет о пищевых продуктах.

В Таможенном Кодексе Украины сказано, что, если на момент окончания времени оформления товара отсутствует информация о запрете его выпуска в заявленный таможенный режим, работники таможни будут самостоятельно завершать таможенное оформление, даже если  разрешения соответствующего органа государственного контроля не будет. При этом стоит понимать, что таможня имеет право инициировать контроль Госпродпотребслужбы в связи с тем, что в Украине есть обязанности по качеству и безопасности пищевой продукции перед международным сообществом, которые мы не можем игнорировать.

Как нам стало известно, в некоторых таможнях по-прежнему сохраняется такой процесс оформления, при котором служба задерживает контроль свыше 4-х часов, а таможня не выпускает груз, тем самым нарушает норму ТКУ. Разумеется, это приводит к ненормативным простоям транспортных средств, тем более, если речь идет о пищевых продуктах.

Относительно изменений в фитосанитарном контроле пока радоваться нечему. Работаем по-старому.

Относительно изменений в фитосанитарном контроле пока радоваться нечему. Работаем по-старому, с оплатой за инспектирование в фитосанитарную службу, с досмотром товара инспектором с целью контроля маркировки деревянных паллет. В то же время, мы ожидаем вступление в законную силу изменений касающихся статьи 30 ЗУ  "О карантине растений", в которой оговорено требование инспектирования объектов регулирования в ходе таможенного оформления. Изменения исключают эту норму, а плата за проведение фитосанитарного контроля товаров будет включаться в состав единого сбора, который взимается в пунктах пропуска через государственную границу Украины.

Что касается ветеринарного контроля, ранее решение о необходимости отбора образцов для стандартного или расширенного анализа (отличие в сроках и стоимости исследования, а также набора проверяемых критериев в ходе исследования) принималось, опираясь на "субъективное мнение" представителя службы. С нововведениями такое решение будет приниматься на основании системы анализа управления рисками. Это исключит влияние человеческого фактора и, соответственно, коррупционную составляющую.

Для полноценной работы системы в кратчайшие сроки было приведено в соответствие программное обеспечение, которое отвечает основным требованиям закона, а впереди разработчиков ждет еще огромный объем работы, который сегодня даже невозможно оценить. В связи с тем, что различные нововведения закона будут внедряться постепенно, в трехмесячный срок со дня вступления в закона в силу будут приняты нормативно-правовые акты, необходимые для его реализации, а в течение шести месяцев необходимо обеспечить доработку программного обеспечения для функционирования единой автоматизированной информационной системы таможни и  создание долгожданного единого государственного информационного веб-портала "Единое окно для международной торговли". Разумеется, все упирается еще в сопутствующие службы, которые или будут содействовать, или (как это в основном и происходит) отмалчиваться, бездейственно кивать, а часто даже саботировать внедрение необходимых нововведений.

Чего же нам стоит еще ожидать в ближайшее время? Переход в полностью электронный документооборот, который заменит бумажные экземпляры. Благодаря этому импортеры, экспортеры, таможенные брокеры перестанут сканировать бумажные разрешения и отправлять их в таможню, а таможня уже не будет пытаться рассмотреть, что разрешено тем документом, который получен вместе с таможенной декларацией.

Бизнесу рано радоваться и стоит приготовиться ко второй волне интеграции, которая, по всем прогнозам, окажется непростой.

К тому же, отменяются необоснованные препятствия для экспорта украинских товаров путем согласования положений ТКУ и требований законов "О ветеринарной медицине", "О карантине растений", "Об основных принципах и требования к безопасности и качеству пищевых продуктов" относительно осуществления контрольных процедур в отношении товаров, вывозимых из Украины только тогда, когда это требуется страной импорта или транзита, а не в обязательном порядке, как сейчас. Также предусматривается приведение существующих сегодня процедур контроля товаров, ввозимых в Украину, и законодательных оснований для их осуществления в соответствии с Соглашением ВТО "О применении санитарных и фитосанитарных мер", которая является неотъемлемой частью соглашения об учреждении Всемирной торговой организации и обязательная для всех членов ВТО, в том числе и для Украины. Кроме того, все мы ждем изменений, которые касаются многократного использования однократно внесенной информации, сокращения количества контролирующих органов на границе и уменьшение количества контролирующих органов, с которыми контактируют субъекты ВЭД в своей деятельности и количества разрешительных документов для таможенного оформления товаров.

Бизнесу рано радоваться и стоит приготовиться ко второй волне интеграции, которая, по всем прогнозам, окажется непростой. Ни для кого не секрет, что по сей день существуют нововведения, за которые всякий раз приходится бороться, выгрызая их зубами. Поэтому читаем внимательно Закон, запасаемся терпением и движемся в новом направлении, которое качественно изменит все наши таможенные процессы в лучшую сторону.

Сексуальность мужских носков важнее сексуальности женского белья. Потому что женское бельё во время секса снимается.

У Кати были такие красивые и сексуальные губы, что она никак не могла забеременеть ...