| ← Декабрь 2017 → | ||||||
|
1
|
||||||
За последние 60 дней 10 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://sincerely-comm.livejournal.com
Открыта:
20-12-2014
Статистика
0 за неделю
Про Черепановых и их "КБ"
|
Про Черепановых и их "КБ" 2017-11-14 10:45 Оригинал взят у Приветствую всех друзей, а также заглянувших ко мне. Если прошлая неделя у меня была философской, то эта похоже будет исторической..)) Продолжаю рассказывать об уральских мастеровых Черепановых. Начало здесь и здесь На фото детали машин и механизмов, что когда-то работали на металлургических заводах Демидовых. (Нижний Тагил)  …Через три года после смерти брата Ефим Черепанов объявляет об успешных испытаниях своей первой паровой машины. Это было устройство сравнительно небольшой мощности, приводящее в движение токарный станок. Внедрение машины позволило высвободить двоих рабочих и серьёзно увеличить производительность станка. Тогда же, в 1820 году, Ефим Алексеевич испытывает ещё одну паровую машину. Первоначально, он предлагал использовать её для откачки воды из шахты Выйского рудника, но в итоге машина была установлена на мельницу для помола зерна. Николай Демидов, оставшись довольным результатами отдаёт распоряжение направить Ефима Алексеевича в Англию, чтобы тот ознакомился с особенностями производства и применения паровых машин. И летом 1821 года Черепанов отправляется в Англию… Принимавший гостя банкир Э. Спенс недоумевал в письме Демидову: «…Как может простой мастер, к тому же не знающий английского языка, разобраться во всём? Что сможет он понять в английской технике и в металлургическом производстве?» Тем не менее, Ефим Черепанов осмотрел предприятия в Гулле и Лидде, уделяя особое внимание паровым машинам. Об одной из таких машин Ефим Алексеевич докладывал Демидову: «…За минуту сия машина нагнетает на высоту 17 метров до 500 ведер воды… … Не мешает употребить таковую и при нашем медном руднике». В Лидде Черепанов впервые увидел и паровую машину, движущуюся по суше. Это была трёхосная платформа, на которой был укреплён горизонтально расположенный котёл. Машина двигалась по рельсам. Колёса средней оси захватывали зубья на рельсах, а колёса двух крайних осей двигались по гладкому рельсу. “Смотрел паровую машину Мёррея, что возит каменный уголь в один раз по две тыщи пудов на расстояние четырех верст три раза в день", —писал Ефим Черепанов в докладе, — "Машина сия зело диковинна, но для нас она негожа по той причине [что] аглицкие мастера хошь и скоры до дела, но машины их служат не долго, а потому часто стоят в ремонте…". Гораздо большее впечатление на уральского мастера произвели паровые машины Уатта, применявшиеся в процессе проката железа… Короче, промышленный шпионаж прошёл успешно.) В 1823 году Демидов назначает Черепанова главным механиком всех заводов Нижнетагильского округа. Первое время ему приходилось заниматься лишь перестройкой и ремонтом плотин, ларей, водяных колёс и других механизмов. Но паровые машины не забыты и вскоре Ефим Алексеевич представляет третью свою паровую машину мощностью в четыре лошадиные силы. Эту машину так же установили на мельницу, где она перемалывала до 90 пудов ржи в сутки. Понимаю, что сейчас кто-то хмыкнул, но по тем временам это был прогресс. Два года спустя, Ефим Алексеевич по приказу Демидова отправляется в Швецию. В эту поездку он взял и своего сына – Мирона. Из Швеции отец и сын Черепановы заехали в Петербург, где на Колпинском и Ижорском заводах осмотрели установленные там паровые машины Берда. Причина этого визита была в том, что предприниматель и заводчик Берд обладал монопольным правом на торговлю паровыми машинами собственной конструкции на территории Российской Империи, и не раз предлагал Демидову заказать машины для уральских заводов. При этом Берд ломил такие цены, что Николай Никитич начал всё больше склоняться к тому, что собственное производство паровых машин неизбежно… Деньги Демидовы считать умели. …В 1826 году, по указу Николая Демидова, при Выйском заводе было создано «Механическое заведение» — своего рода конструкторское бюро. В «заведении» начали работать известные тагильские механики – Пётр Макаров, Степан Козопасов, Фрол Монзин, Мирон Черепанов, Павел Стеблов. Во главе «заведения» был поставлен Ефим Алексеевич Черепанов. Первым изделием, которое вышло из стен «Механического заведения» была паровая машина мощностью 40 лошадиных сил, предназначенная для откачки грунтовых вод на Анатольском медном руднике. В феврале 1828 года эта машина вступила в постоянную эксплуатацию. После смерти Николая Никитича Демидов, управление заводами перешло к его сыновьям – Павлу и Анатолию. Павел Николаевич был занят на государственной службе и заводскими делами интересовался постольку поскольку. А вот молодой Анатолий сразу же обратил своё внимание на проблему технического перевооружения заводов. В «Механическое заведение» Черепанова Анатолий Николаевич назначил куратора – молодого, образованного крепостного управляющего Фотия Швецова, предоставив ему широкие полномочия. Перед Черепановым Анатолий поставил задачу не только «смело внедрять при заводах и шахтах паровые механизмы», но и обучать особо способных недорослей. Кроме того, перед «заведением» была поставлена задача в течение года подготовить как можно больше проектов по внедрению паровых машин в металлургическое производство и для его обслуживания. И год спустя «КБ» Черепанова представляет на суд Анатолию Демидову почти полтора десятка различных проектов с использованием паровых машин: механизмы для откачки воды, паровые молоты, проект речного парохода и «парохода сухопутного». Ряд этих предложений были приняты, ряд — отвергнуты, ряд — отправлены на доработку. В числе последних был и проект паровоза. Кроме удовлетворения нужд тагильских заводов, в «Механическом заведении» строили паровые машины и на «экспорт», то есть по заказу других заводчиков. Так, в 1828-1830 годах были созданы и переданы в эксплуатацию машина для откачки воды на Владимирской шахте медного рудника, паровая машина для Кыштымского завода Расторгуевых, несколько паровых машин для мельниц. Свои машины на тот момент обходились Демидовым вдвое, а то и втрое, дешевле бердовских и, возможно, по этой причине пользовались неплохим спросом у заводчиков и купцов Урала и Сибири… но это уже другая история. Продолжение следует... Праздник флагмана... 2017-11-22 00:23 Собор Архистратига Михаила. 2017-11-22 00:34 Даррен Мур. Фото на длинной выдержке 2017-11-29 15:34 Про Черепановых: Аммос Алексеевич 2017-12-06 15:59 Продолжаю рассказывать об уральской династии мастеровых Черепановых. Начало здесь, здесь и здесь  Детали механизмов, что когда-то работали на Демидовском заводе в Нижнем Тагиле. И так, Анатолий Демидов отправил на доработку проект Ефима Черепанова “парохода сухопутнаго для возу руд, угля и прочих нужных грузов”. Замечания касались мощности машины и устройства самой рельсовой дороги. Голову Черепанов сильно ломать не стал, а решил подсмотреть, как решают эти вопросы сами “аглицкие мастера”. Но т.к.к этому времени была начата реконструкция плотинного хозяйства сразу на нескольких заводах, а также в обязанности Ефима Алексеевича входило контролировать производственную практику учеников Выйского училища, то в Англию было решено отправить его сына – Мирона, а также племянника (старшего сына брата Ефима Алексея) – Аммоса, который, закончив Выйское училище, работал в “Механическом заведении” своего дяди... Аммос Черепанов родился за год до смерти своего отца в 1816 году. Воспитанием его занимался Ефим Алексеевич… Во время учёбы Аммос лучше всего преуспел в черчении, хорошо он рисовал и с натуры. Была даже мысль послать отрока учиться на живописца в Москву, но управляющий Любимов оценил чертежи Аммоса по достоинству и оставил его при заводе. В тринадцать лет, после окончания училища, парень был зачислен помощником к механикам Черепановым и принимал активное участие в разработке чертежей паровых машин, станков и прочих разных механизмов. В 1833 году управляющий тагильскими заводами назначает Аммоса помощником главного механика по Выйскому заведению, т.е.заместителем самого Ефима Черепанова. А года через два Аммос получает должность помощника приказчика на Медный рудник, но это я забежала вперёд, а пока в 1833 году Мирон и Аммос Черепановы отправляются в Петербург, но это будет уже иная история. Продолжение следует... |
| В избранное | ||
