Пятая генерация автомобиля Ford Mondeo будет продаваться в Европе с шестью силовыми агрегатами на выбор
|
Пятая генерация автомобиля Ford Mondeo будет продаваться в Европе с шестью силовыми агрегатами на выбор 2014-02-01 17:30 admin Коротко о главном: « Новый Ford Mondeo первоначально будет продаваться только в кузове седан. « Универсал и хэтчбек появятся в 2015 году. « Самым мощным в двигательном семействе станет 2-литровый EcoBoost мощностью 240 лошадиных сил. « На европейском рынке появится роскошная версия Mondeo под названием Vignale.
Североамериканская компания подробно рассказала о новом поколении Ford Mondeo. Это пятая по счёту генерация автомобиля, которая в четвёртом квартале 2014 года дебютирует на европейских рынках. В свою очередь, североамериканский вариант машины уже продаётся (под наименованием Fusion) по начальной цене в 22,8 тыс. долларов. Подробный разговор о двигательной гамме Известно, что автомобиль для Европы будет оснащаться шестью моторами на выбор. В двигательном семействе будет представлено два дизеля (1.5 и 2 л) и четыре бензиновых силовых установки. Помимо прочего, в европейских странах будут доступны гибридные модификации автомобиля – Hybrid и Energi Plug-in. В качестве ДВС в них будет использоваться один двигатель объёмом 2,0 л с турбонаддувом. Отличие второй версии от первой заключается в наличии более ёмкого блока аккумуляторных батарей, что, естественно, отразится на общем весе. Что касается обычных бензиновых версий Mondeo. В стандартной комплектации будет предложен малообъёмный (1 л) V3. Пока неизвестны его технические характеристики в новой машине, но конструктивно в нём предусмотрены 170 единиц крутящего момента и 125 лошадиных сил. Также для автомобиля европейцы смогут заказать EcoBoost-двигатели объёмом 2, 1.6 и 1.5 литра. Они выдают 240, 182 и 181 лошадиную силу соответственно. В свою очередь, наиболее мощная версия (на североамериканском рынке) с 2,5-литровым агрегатом не станет поступать в Европу.
Дизельные моторы будут соагрегироваться либо с обычной «механикой» (6 ступеней), либо с автоматической трансмиссией. Для бензиновых моторов «автомат» не предусмотрен. Вместо него автолюбителям будет предложена роботизированная КПП семейства PowerShift. Новый Ford Mondeo первоначально будет продаваться в кузове седан. Универсал и хэтчбек можно будет заказать только в 2015 году. Пятая генерация автомобиля Ford Mondeo будет продаваться в Европе с шестью силовыми агрегатами на выбор 2014-02-01 17:41 admin Коротко о главном: « Новый Ford Mondeo первоначально будет продаваться только в кузове седан. « Универсал и хэтчбек появятся в 2015 году. « Самым мощным в двигательном семействе станет 2-литровый EcoBoost мощностью 240 лошадиных сил. « На европейском рынке появится роскошная версия Mondeo под названием Vignale.
Североамериканская компания подробно рассказала о новом поколении Ford Mondeo. Это пятая по счёту генерация автомобиля, которая в четвёртом квартале 2014 года дебютирует на европейских рынках. В свою очередь, североамериканский вариант машины уже продаётся (под наименованием Fusion) по начальной цене в 22,8 тыс. долларов. Подробный разговор о двигательной гамме Известно, что автомобиль для Европы будет оснащаться шестью моторами на выбор. В двигательном семействе будет представлено два дизеля (1.5 и 2 л) и четыре бензиновых силовых установки. Помимо прочего, в европейских странах будут доступны гибридные модификации автомобиля – Hybrid и Energi Plug-in. В качестве ДВС в них будет использоваться один двигатель объёмом 2,0 л с турбонаддувом. Отличие второй версии от первой заключается в наличии более ёмкого блока аккумуляторных батарей, что, естественно, отразится на общем весе. Что касается обычных бензиновых версий Mondeo. В стандартной комплектации будет предложен малообъёмный (1 л) V3. Пока неизвестны его технические характеристики в новой машине, но конструктивно в нём предусмотрены 170 единиц крутящего момента и 125 лошадиных сил. Также для автомобиля европейцы смогут заказать EcoBoost-двигатели объёмом 2, 1.6 и 1.5 литра. Они выдают 240, 182 и 181 лошадиную силу соответственно. В свою очередь, наиболее мощная версия (на североамериканском рынке) с 2,5-литровым агрегатом не станет поступать в Европу.
Дизельные моторы будут соагрегироваться либо с обычной «механикой» (6 ступеней), либо с автоматической трансмиссией. Для бензиновых моторов «автомат» не предусмотрен. Вместо него автолюбителям будет предложена роботизированная КПП семейства PowerShift. Новый Ford Mondeo первоначально будет продаваться в кузове седан. Универсал и хэтчбек можно будет заказать только в 2015 году. Volkswagen Passat AllTrack – внедорожный универсал с мужским характером 2014-02-01 18:52 admin Об AllTrack и его месте в модельном ряду VW Пожалуй, вы согласитесь, что Passat всегда считался мужским автомобилем. В его экстерьере прослеживались харизма и строгость, которые частенько отталкивают прекрасную половину человечества от покупки транспортного средства. Но после того как боссы Volkswagen дали добро на превращение универсала Passat в «полувнедорожник» AllTrack, он стал ещё более мужественным. Данная модель занимает промежуточное звено между обычным семейным автомобилем с более вместительным багажным отделением (универсалом) и машиной повышенной проходимости (внедорожником). От моделей первого класса AllTrack унаследовал необходимый комфорт, а от второго – увеличенный клиренс и полноприводную систему.
Характер кота Леопольда Мы также решили сделать небольшой тест-драйв Volkswagen Passat AllTrack, гибрида универсала и внедорожника, и пришли к следующему умозаключению: всё-таки автомобильному концерну VW удалось сделать хорошую машину. Но при этом стоит отметить, что характер 1707-килограммового автомобиля очень мягкий и спокойный. Он не располагает к активному движению, хотя в графе «разгон до 100 км/ч» находится неплохая для этого класса цифра в 7,8 с. Включение спортивного режима не сильно сказывается на общем поведении автомобиля, хотя езда становится чуть веселее. Но всё-таки ждать от 6-скоростного DSG-робота (явно не со спортивными настройками) и 210-сильного мотора многого не стоит. Отзывчивый руль, но невнятная работа подвески При этом стоит похвалить машину за чёткое управление. Автомобиль хорошо реагирует на руль, отзывчив и «собран» в поворотах. По умолчанию, на задние колёса передаётся только 1/10 от общего объёма тяги. Именно поэтому поведение у машины на асфальте «переднеприводное». Она стремится к сносу передка, но это нельзя считать недостатком автомобиля. В свою очередь, основные претензии касаются болезненного реагирования подвески на дорожные трещины и ямы. Это показали как наши испытания, так и тест-драйвы и обзоры других автомобильных изданий. К сожалению, перенастроенные стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы не слишком хорошо справляются со своими задачами. Поведение на бездорожье Зимой AllTrack вселяет определённую уверенность, поскольку в нём предусмотрена многодисковая муфта Haldex, система курсовой стабилизации с режимом имитации блокировок. Первая честно отрабатывает свой хлеб и перебрасывает на задние колёса весь крутящий момент силового агрегата или делит его поровну с передними. Однако для серьёзных «внедорожных покатушек» этот автомобиль не годится. Виной тому не самый большой внедорожный просвет (165 мм) и легковой угол въезда. Приходится ехать аккуратнее, чтобы не зацепить нижнюю кромку переднего бампера. В общем, к бездорожью он допущен, но с ограничениями. Для поездок на дачу и на природу внедорожный универсал вполне сгодится. Вопрос цены Машина продаётся в России от 1 573 тыс. рублей. Цена нескромная, но стандартный набор оснащения радует глаз (полный привод + межколёсная блокировка дифференциала + множество систем безопасности + приятный внедорожный обвес + наличие в салоне хрома и алькантары, но кожаный салон за доплату). Подводя итоги, можно сделать вывод, что Passat AllTrack – довольно интересный автомобиль, рассчитанный на ежедневную эксплуатацию. Он хорошо выглядит, уверенно едет (устойчив и стабилен в поворотах), имеет практичный салон и большой багажник (603 л). Но характер кота Леопольда может прийтись по вкусу далеко не каждому автолюбителю, да и на бездорожье он не ездок. Спасибо за внимание! Volkswagen Passat AllTrack – внедорожный универсал с мужским характером 2014-02-01 18:59 admin Об AllTrack и его месте в модельном ряду VW Пожалуй, вы согласитесь, что Passat всегда считался мужским автомобилем. В его экстерьере прослеживались харизма и строгость, которые частенько отталкивают прекрасную половину человечества от покупки транспортного средства. Но после того как боссы Volkswagen дали добро на превращение универсала Passat в «полувнедорожник» AllTrack, он стал ещё более мужественным. Данная модель занимает промежуточное звено между обычным семейным автомобилем с более вместительным багажным отделением (универсалом) и машиной повышенной проходимости (внедорожником). От моделей первого класса AllTrack унаследовал необходимый комфорт, а от второго – увеличенный клиренс и полноприводную систему.
Характер кота Леопольда Мы также решили сделать небольшой тест-драйв Volkswagen Passat AllTrack, гибрида универсала и внедорожника, и пришли к следующему умозаключению: всё-таки автомобильному концерну VW удалось сделать хорошую машину. Но при этом стоит отметить, что характер 1707-килограммового автомобиля очень мягкий и спокойный. Он не располагает к активному движению, хотя в графе «разгон до 100 км/ч» находится неплохая для этого класса цифра в 7,8 с. Включение спортивного режима не сильно сказывается на общем поведении автомобиля, хотя езда становится чуть веселее. Но всё-таки ждать от 6-скоростного DSG-робота (явно не со спортивными настройками) и 210-сильного мотора многого не стоит. Отзывчивый руль, но невнятная работа подвески При этом стоит похвалить машину за чёткое управление. Автомобиль хорошо реагирует на руль, отзывчив и «собран» в поворотах. По умолчанию, на задние колёса передаётся только 1/10 от общего объёма тяги. Именно поэтому поведение у машины на асфальте «переднеприводное». Она стремится к сносу передка, но это нельзя считать недостатком автомобиля. В свою очередь, основные претензии касаются болезненного реагирования подвески на дорожные трещины и ямы. Это показали как наши испытания, так и тест-драйвы и обзоры других автомобильных изданий. К сожалению, перенастроенные стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы не слишком хорошо справляются со своими задачами. Поведение на бездорожье Зимой AllTrack вселяет определённую уверенность, поскольку в нём предусмотрена многодисковая муфта Haldex, система курсовой стабилизации с режимом имитации блокировок. Первая честно отрабатывает свой хлеб и перебрасывает на задние колёса весь крутящий момент силового агрегата или делит его поровну с передними. Однако для серьёзных «внедорожных покатушек» этот автомобиль не годится. Виной тому не самый большой внедорожный просвет (165 мм) и легковой угол въезда. Приходится ехать аккуратнее, чтобы не зацепить нижнюю кромку переднего бампера. В общем, к бездорожью он допущен, но с ограничениями. Для поездок на дачу и на природу внедорожный универсал вполне сгодится. Вопрос цены Машина продаётся в России от 1 573 тыс. рублей. Цена нескромная, но стандартный набор оснащения радует глаз (полный привод + межколёсная блокировка дифференциала + множество систем безопасности + приятный внедорожный обвес + наличие в салоне хрома и алькантары, но кожаный салон за доплату). Подводя итоги, можно сделать вывод, что Passat AllTrack – довольно интересный автомобиль, рассчитанный на ежедневную эксплуатацию. Он хорошо выглядит, уверенно едет (устойчив и стабилен в поворотах), имеет практичный салон и большой багажник (603 л). Но характер кота Леопольда может прийтись по вкусу далеко не каждому автолюбителю, да и на бездорожье он не ездок. Спасибо за внимание! |
| В избранное | ||
